Sanje ne o morju, ampak o ladji z legendarno zgodovino so pripeljale navdušenca iz Moskve na Krim. Na rtu Meganom, med Feodozijo in Sudakom, lahko pred kratkim vidite obrise velikanske jadrnice - natančne kopije starodavne britanske ladje. Tistega, ki ga gradi in samega, imenujejo tako romantik kot pustolovec. Sam sebe imenuje kapitan Scaletto. In njegov "Lord of the Seas" je že postal lokalna znamenitost.

Meganom je mističen, sveti kraj, pokrit z legendami in poveličen v delu Osipa Mandelstama. Mnogi verjamejo, da je pod to skalo kraljestvo mrtvih, drugi vidijo duha dečka, ki skoči s pečine iz morja, tretji pravijo: nad tem rtom so opazili neznane leteče predmete. Zato, ko se je tukaj pojavila silhueta ladje iz 17. stoletja, nihče ni bil prav presenečen.

V morju skrivnosti in skrivnosti okoli Meganoma je ena manj. Ladja duhov res obstaja. In to ni fatamorgana.

»Poslovec te ladje je kralj Edgar Miroljubni, ki je v 7. stoletju združil sedem kraljestev v Angliji, pod njim pa so bili poraženi kralji,« pravi Victor Scaletto.

V njegovih rokah je "Lord of the Seas", model britanske bojne ladje iz leta 1637. In sam sebe preprosto imenuje kapitan Scaletto. Victor je zaradi sanj o lastni ladji opustil kariero oblikovalca in se pred tremi leti iz Moskve preselil v skoraj zapuščen zaliv na vzhodni obali Krima.

»Izdelujem jo po vseh pravilih ladjedelništva, tudi z veliko rezervo plovnosti. Original je bil narejen iz hrasta, za izdelavo je bilo potrebnih dva tisoč hrastov, skupaj s puškami pa je tehtal 1700 ton. To ladjo je v dveh letih izdelalo 300 ljudi,« nadaljuje zgodbo Scaletto.

Ta ideja se je porodila med drugim potovanjem. Spomnil sem se, da sem se kot otrok ukvarjal z manekenstvom. Vendar ni bilo vprašanj, na kaj točno ciljati. Odločil sem se, da stara angleška jadrnica, ki je postala vzor največjim vojaškim ladjam tistega časa, zagotovo nikogar ne bo pustila ravnodušnega.

Svojo ladjedelnico je postavil kar na plaži. Lastnoročno splete trup 70-metrske jadrnice iz armature iz steklenih vlaken in ga napolni z monolitnim betonom, armiranim z vlakni. Po izračunih kapitana Scaletta bo njegova ladja močnejša in skoraj dvakrat lažja od lesene.

Da bi ponovno ustvaril kopijo britanske bojne ladje, je Victor prodal stanovanje v središču Moskve, nato pa še svoj avto. Toda denarja je bilo dovolj le za izdelavo dveh od šestih krovov. Romantika je morala prezimiti na ladji.

Scaletto namerava dokončati ladjo svojih sanj na račun turistov, ki prihajajo sem poleti na izlete. Ladja duhov je odprta za naloge in tematske diskoteke.

»Toda turisti mi pustijo te zapiske v steklenici: »Dragi pirat, piše ti Španka, v življenju nisem videl nič bolj mojstrovine od tvoje ladje, imaš sanje, to je super, se vidimo krovu,« pravi Victor Scaletto.

»Gospodar morja«, ki je postal turistična atrakcija, priznava Victor, verjetno ne bo uspel prerezati valov Črnega morja. Nemogoče je registrirati ladjo, ki jo zgradi amater skoraj na oko. Za tiste, ki si še želijo na morska potovanja, kapitan Scaletto obljublja izgradnjo manjše ladje – a tudi z zgodovino. Prototip bi lahko bila francoska ladja "La Caron" kardinala Richelieuja - prav tako iz sredine 17. stoletja.

Nova zbirka "Gospodar morja"– Zgradite model največje in najbolj oborožene vojne ladje svojega časa. Založba DeAgostini.

Lord of the Seas je bila največja in najbolj ekstravagantna ladja kraljeve mornarice 17. stoletja. Splavljena leta 1637 in nizozemski sovražniki, ki so jo poimenovali »Golden Devil«, je bila prva ladja na svetu, opremljena ne le z veličastnim okrasjem in okrasjem, ampak tudi z več kot sto topovi, ki so vsem vlivali »strah in strahospoštovanje«. pomorske sile Evrope. Izjemne lastnosti te angleške vojaške ladje so postale vzor za gradnjo bojnih jadrnic, ki so v naslednjih stoletjih obvladovale morja.
Sledite navodilom po korakih, da izdelate osupljiv lesen model, popolnoma podoben izvirniku.

Model

Ekskluzivni model angleške tripalubne vojaške ladje iz 17. stoletja ne bo pustil ravnodušnega niti najzahtevnejšega in izkušenega modelarja. Model "Lord of the Seas" je natančna in zelo podrobna kopija izvirnika v merilu 1:84. Ta eleganten model je narejen iz najkakovostnejših materialov, ima lesene in trdne kovinske dele, popolno vrvje, šivana blaga jadra in zastave ter zvesto poustvarjena sidra in sošice.

• Jambor, dvorišča in drogovi za zastave s popolno vrvjejo.
• Natančna reprodukcija okrasnih detajlov, orožja in opreme na vozilu.
• Kakovost Artesania Latina.

• Topovi, sidra, glava figur in obloge ladje so izdelani iz kovine in izgledajo zelo realistično.
• Leseni deli so izdelani z laserskim izrezom in popolnoma pripravljeni za montažo.

Velikost modela

Dolžina - 110 cm
Širina – 40 cm
Višina - 90 cm
Merilo 1:84

Pri sestavljanju modela ladje vam bodo pomagali: diagrami po korakih in navodila v reviji, video navodila na spletnem mestu z glavnimi fazami sestavljanja modela itd.

Revija

Vsak teden, ob vsakem izidu kolekcije, boste poleg novih delov za sestavljanje modela prejeli revijo. Iz revije boste izvedeli o ladji Lord of the Seas in drugih ladjah iz obdobja jadralne flote, o modelih in kopijah slavnih ladij, ki so jih ustvarili znani strokovnjaki, pa tudi o skrivnostih in koristnih nasvetih strokovnjakov za ladijsko modelarstvo.

• Age of Sail– Fascinantne zgodbe o ladji njegovega veličanstva "Lord of the Seas" in drugih ladjah iz obdobja jadralne flote, o zgodovini ladjedelništva in navigacije.
• Ladjedelniška dejavnost– Realistične makete, replike slavnih ladij in diorame, ki so jih ustvarili znani strokovnjaki, so podrobno obravnavane v vsaki številki.
• Mojstrski tečaj ladijskega modelarstva– Uporabni nasveti in skrivnosti strokovnjakov za modeliranje ladij vam bodo pomagali izboljšati svoje sposobnosti in ustvariti modele vseh stopenj kompleksnosti.
• Navodila za montažo– Ilustrirana navodila po korakih bodo tudi začetnikom pomagala pri sestavljanju modela.

Razpored izdaj

№1 – Deli za montažo – 24.12.2016
№2 – Deli za montažo – 2017
№3 – Deli za montažo – 2017
№4 – Deli za montažo – 2017

Koliko vprašanj

Skupaj načrtovano 135 številk.

Video

Forum

"Suveren of the Seas" z vzdevkom "Golden Death".

"Sovereign of de Seas" (njegovo drugo ime je "Lord of the Seas") je bila zgrajena po naročilu kralja Charlesa I. Ladjo je zasnoval in zgradil glavni ladjedelnik angleške flote Phineas Pett in je zapustila navoz l. 1637 iz ladjedelnic v mestu Woolrich (ob Temzi). Mnogi menijo, da je ta ladja vrhunec ladjedelniške umetnosti svojega časa. Njen strošek je bil ogromen, bil je približno desetkrat dražji od povprečne fregate s 40 pištolami. Prvič v zgodovini ladjedelništva je imela ladja tri baterijske palube, ki so bile nameščene ena nad drugo, vendar je bila spodnja nameščena nad vodno črto, tako da odprtin za puške ni bilo mogoče odpreti v nevihtnem vremenu. Umetniško delo je zasnoval Thomas Heywood, izvedla pa John in Matthias Christmas za skupno vrednost 6691 funtov.

Nad vodno črto je bil pobarvan le v dveh barvah - črni in zlati. Vsi okraski in najbogatejši okraski, figura in rezbarije so bili obloženi s pravim zlatom! Zaradi tega je ladja dobila vzdevek "Golden Devil". Sovražni mornarji (in ta ladja je aktivno sodelovala v sovražnostih proti nizozemski floti) so temu velikanu dali vzdevek "Zlata smrt".

Bila je prva tripalubna bojna ladja z izpodrivom približno 1530 ton. Njene glavne dimenzije so: dolžina vzdolž baterijske palube 53 m (kobilica 42,7 m), največja širina 15,3 m, globina skladišča 6,1 m krovi : v spodnjem - 30 topov (topovi in ​​poltopovi), v srednjem - enako število (kulverini in polkulverini), v zgornjem - 26 topov manjšega kalibra; poleg tega je 14 topov pod prtljažnikom, 12 pod iztrebkom in veliko odprtin v nadgradnjah za pištole.
Skupno število topov na tej ladji je bilo 126. Ladja je imela 11 sider z ustreznimi sidrnimi vrvmi; največje sidro je tehtalo 4400 funtov. Bila je pravi velikan med drugimi jadrnicami tistega časa - po velikosti se skoraj ni razlikovala od tripalubne ladje iz začetka 19. stoletja. "Lord of the Seas" je bil pobarvan črno z zlatimi kiparskimi okraski.

Ta ladja je bila večkrat rekonstruirana in spremenila svoj videz: zmanjšali so krmno nadgradnjo, skrajšali prtljažnik in krmno palubo, močno spremenili opremo in odstranili četrti, tako imenovani Bonaventure jambor. Celotna površina jader je bila podvržena nadaljnji fragmentaciji do četrte stopnje - boom-frame-yard. "Lord of the Seas" je ostal nepotopljiv 60 let, dokler ni zgorel v Chathamu leta 1696... od sveče, ki je kuhar ni ugasnil. Dolgoletna služba te ladje priča o njeni moči; zgrajena je bila iz hrasta, v drugih državah pa so ladje gradili večinoma iz bora. Palube so potekale gladko, brez prelomov in robov, kot je bilo prej, kar je ladji dalo solidno trdnost.

Tudi Francozi so začeli okraševati svoje ladje: Soleil Royal (Kraljevo sonce), ki so ga splovili pod Ludvikom XIV., je s svojo krmo spominjala na tri nadstropja lož v Operi; Na krmi Monarcha, zgrajenega leta 1670, je bilo 27 izrezljanih figur, višjih od človeka. Toda pravi mornarji niso odobravali pretirane želje po dekoraciji; drugi kazalci so jim bili pomembnejši.

Vladar morij(Lord of the Seas) je leta 1637 zapustil navoz ladjedelnice Woolwich. Ta ladja je bila vrhunec ladjedelniške umetnosti svojega časa. Prvič v zgodovini je imela tri baterijske palube, dekoracijo so zasnovali in izvedli najboljši strokovnjaki v Angliji. Vsi okraski in najbogatejši okraski, figura in rezbarije so bili obloženi s pravim zlatom. Leta 1650

Suveren of the Seas začeli imenovati preprosto Suvereno, leta 1675 pa so ladjo preimenovali Royal Sovereign. Ladja je sodelovala v anglo-nizozemskih vojnah in je bila paradna ladja admirala Roberta Blakea. Sodeloval je v znanih bitkah, kot so Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur in La Hogue. Zaradi njegove bojne moči so ga sovražniki poimenovali Zlati hudič (den Gulden Duvel). Že 60 let nikomur ni uspelo potopiti tega velikana. Toda leta 1696 je sveča, ki jo je pustil kuhar, povzročila, da je ladja zgorela v Chatheimu. Ali je šlo za nesrečo ali požig, ne bomo nikoli izvedeli ...

Vsebina kompleta modela ladje

Podrobnosti vključujejo 675 litih kovinskih delov za okrasitev stranišča, krme, palube in trupa. Številni detajli, kot so luči, so izdelani s posebno metodo litja: zelo odprti in prazni v notranjosti! To se vidi na fotografijah. Trup modela ladje je izdelan s dvojno kožo. Vsi leseni deli okvirja so že lasersko izrezani, kar zagotavlja odlično montažo. Bloki in ušesa so narejeni iz oreha in skoraj pripravljeni za montažo. Ostali deli so iz medenine, bakra in bele kovine.

Oborožil boš svojo ladjo 102 puški iz polirane kovine. Pri izdelavi zobnikov se uporabljajo navoji več premerov. Osem ogromnih listov z navodili in risbami vam bo pomagalo sestaviti ta okras za dom. In smo zaključili in prilagamo prevod navodil v ruščino.

O nas
Obljubljamo, da:

• Z več kot 15-letnimi izkušnjami ponujamo le najboljše izdelke na trgu, pri čemer izločamo očitno neuspešne izdelke;
• Našim strankam po vsem svetu dostavimo blago natančno in hitro.

Pravila storitve za stranke

Z veseljem odgovorimo na vsa pomembna vprašanja, ki jih imate ali bi jih lahko imeli. Kontaktirajte nas in potrudili se bomo, da vam odgovorimo v najkrajšem možnem času.
Naše področje delovanja: montažni leseni modeli jadrnic in drugih ladij, modeli za sestavljanje parnih lokomotiv, tramvajev in kočij, 3D modeli iz kovine, montažne mehanske ure iz lesa, gradbeni modeli zgradb, gradov in cerkva iz lesa, kovina in keramika, ročna in električna orodja za modeliranje, potrošni material (rezila, šobe, pribor za brušenje), lepila, laki, olja, lazure za les. Pločevina in plastika, cevi, kovinski in plastični profili za samostojno modeliranje in izdelavo maket, knjige in revije o lesarstvu in jadranju, risbe ladij. Na tisoče elementov za samostojno izdelavo modelov, na stotine vrst in standardnih velikosti letvic, listov in matric iz dragocenih vrst lesa.

1. Dostava po vsem svetu. (razen v nekaterih državah);
2. Hitra obdelava prejetih naročil;
3. Fotografije, predstavljene na naši spletni strani, smo posneli sami ali pa so jih posredovali proizvajalci. Toda v nekaterih primerih lahko proizvajalec spremeni embalažo izdelka. V tem primeru bodo predstavljene fotografije samo za referenco;
4. Dobavne roke zagotavljajo prevozniki in ne vključujejo vikendov ali praznikov. Ob konicah (pred novim letom) se lahko dobavni roki podaljšajo.
5. Če plačanega naročila niste prejeli v 30 dneh (60 dni za mednarodna naročila) od odpreme, nas kontaktirajte. Sledili bomo naročilu in vas kontaktirali v najkrajšem možnem času. Naš cilj je zadovoljstvo strank!

Naše prednosti

1. Vse blago je v našem skladišču v ustreznih količinah;
2. Na področju lesenih modelov jadrnic imamo največ izkušenj v državi, zato lahko vedno objektivno ocenimo vaše zmožnosti in svetujemo, kaj izbrati glede na vaše potrebe;
3. Ponujamo vam različne načine dostave: kurir, navadna in EMS pošta, SDEK, Boxberry in Business Lines. Ti prevozniki lahko popolnoma pokrijejo vaše potrebe glede časa dostave, stroškov in geografskega položaja.

Trdno verjamemo, da bomo postali vaš najboljši partner!