Sedežev pogosto ni mogoče popraviti, nato pa se pojavi vprašanje zamenjave dela, povezanega z ležajem in ki je izgubil nazivne parametre sedeža. Ta vrsta popravila ni ekonomsko izvedljiva. Rešitev v tej situaciji je popravilo s tehnologijo Dimet.

Oglejmo si primere popravila sedežev z metodo hladnega plinsko-dinamičnega brizganja.

Sedež ležaja pesta motornega kolesa.

Napaka sedeža je, da se zunanji obroč ležaja med delovanjem vrti, kar dodatno obremeni os notranjega obroča in sam ležaj.

Slika 1. Sedež za zunanji obroč ležaja na kolesu cross-country motocikla.

Da bi odpravili to težavo, je potrebno dodati plast kovine notranji premer vozlišča. Pesto je izdelano iz aluminijeve zlitine. Pred nanosom sestave površino predhodno obdelamo z abrazivnim sestavkom K-00-04-16. Nanos dodatnega sloja se izvaja v tretjem načinu aparata Dimet-405. Škropljenje izvajamo z rezervo. Končna obdelava prevleke poteka pri nizkem podajanju rezalnika pri visokih hitrostih.

Slika 2. Faze popravila (a - sloj aluminija nanesen z rezervo, b - zaključna različica končnega sedeža)

Sedež polovičnega obroča ročične gredi

Sedež oddaljenega polobroča ročične gredi bloka cilindrov Mercedes-Benz iz litega železa je bil popravljen s tehnologijo Dimet. Končna obdelava je bila izvedena s posebnim rezalnikom.

Sedež kolesnega ležaja

Popravilo sedeža pesta iz litega železa Ford je bilo izvedeno z nanosom aluminijaste plasti velikosti 0,3 mm. Te manipulacije so zagotovile potrebno napetost v povezavi.

Slika 1. Faze popravila (a – začetna, b – končna)

Ležajni sedež elektromotorja

Popravilo ležajnih sedežev v ohišju elektromotorja je bilo izvedeno z uporabo naprave za aluminijasto sestavo, način brizganja - "3". Slike prikazujejo faze popravila.

Pristanki

Pomen pravilnega prileganja

Če je kotalni ležaj z notranjim obročem nameščen na gred samo z vmesnim prilegom, lahko pride do nevarnega obročastega zdrsa med notranjim obročem in gredjo. To drsenje notranjega obroča, imenovano "zdrs", povzroči, da se obroč premakne obročasto glede na gred, če interferenčno prileganje ni dovolj tesno. Ko pride do zdrsa, postanejo vlečne površine hrapave, kar povzroči obrabo in znatno poškodbo gredi. Nenormalno segrevanje in vibracije se lahko pojavijo tudi zaradi abrazivnih kovinskih delcev, ki prodrejo v ležaj.

Pomembno je, da preprečite zdrs tako, da obroč, ki se vrti, varno in z zadostno napetostjo pritrdite na gred ali v ohišje. Zdrsa ni mogoče vedno odpraviti z aksialnim zategovanjem zunanjo površino ležajni obroči. praviloma pa ni potrebe po zagotavljanju napetosti na obročih, ki so izpostavljeni le statični obremenitvi. Prileganje je včasih izvedeno brez kakršnih koli motenj tako na notranjem kot zunanjem obroču, da se prilagodi določenim delovnim pogojem ali olajša namestitev in demontažo. V tem primeru je treba razmisliti o mazanju ali drugih ustreznih metodah, da preprečite poškodbe priključnih površin zaradi zdrsa.

Pogoji nakladanja in pristanka

Naloži aplikacijo	Delovanje ležaja		Pogoji obremenitve	Pristanek
	Notranji obroč	Zunanji obroč		Notranji obroč	Zunanji obroč
	Rotacijski	Statično	Rotacijska obremenitev na notranjem obroču, statična obremenitev na zunanjem obroču	Interferenčno prileganje	Loose Fit
	Statično	Rotacijski
	Statično	Rotacijski	Rotacijska obremenitev na zunanjem obroču, statična obremenitev na notranjem obroču	Loose Fit	Interferenčno prileganje
	Rotacijski	Statično
Smer obremenitve ni določena zaradi spremembe smeri ali neuravnotežene obremenitve	Rotacijski ali statični	Rotacijski ali statični		Interferenčno prileganje	Interferenčno prileganje

Namestite med radialne ležaje in izvrtine ohišja

Opombe na tabeli:

1. Ta tabela velja za litoželezo in jeklena ohišja. Pri ohišjih iz lahkih zlitin mora biti prileganje tesnejše kot v tej tabeli.
2. Ne velja za posebne primere.

Namestite med radialne ležaje in gredi

Opomba: Ta tabela velja samo za polne jeklene gredi.