St.m. China Town 4 September 2015

Stesen "Kitay-Gorod" ialah stesen pertama metro Moscow dengan pemindahan merentas platform. Ini amat mudah jika anda dalam perjalanan dari utara ke selatan atau sebaliknya dari selatan ke utara dan anda perlu menukar dari laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ke laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Untuk melakukan ini, hanya pergi ke bahagian lain platform. Fakta bahawa kereta api di kedua-dua platform bergerak ke arah yang sama telah menarik perhatian saya sejak saya masih kecil. Anda berdiri di pintu, kereta api memasuki stesen dan di sisi lain kereta api juga pergi ke arah yang sama pada kelajuan yang sama. Mereka berhenti bersama. Selepas itu, sebenarnya orang ramai berlari tergesa-gesa ke seberang platform untuk melompat ke atas kereta api, nampaknya ini adalah kereta api yang terakhir.
Sebenarnya, "Kitay-Gorod" adalah dua stesen, dua bahagian platform, tetapi disebabkan hakikat bahawa sangat mustahil untuk membahagikannya, kami akan menontonnya sebagai satu keseluruhan, tetapi dalam rangka kerja kedua-dua Raluzhsko-Rizhskaya dan Tagansko -Jalur Krasnopresnenskaya.

TTX stesen. Adalah pelik bahawa mereka menulis tentang 1970, dalam semua sumber lain - 1971. Stesen itu mula berfungsi pada kapasiti penuh selepas pembukaan bahagian "Barrikadnaya" - "Kitay Gorod" pada tahun 1975.

Berikut adalah beberapa gambar menarik dari pembinaan.

Adalah mengejutkan bahawa Nogina Square, yang terletak di tengah-tengah, bahkan melawat radius Kaluga terakhir, selepas bahagian dari Oktyabrskaya ke Nogin Square dibuka pada tahun 1971, kemudian setahun kemudian bahagian utara telah siap dan garis itu memperoleh nama semasanya " Kaluga-Rizhskaya".

Inilah stesen yang telah siap. Urns! Guci di stesen. Eh. Sekarang mereka tidak berbuat demikian. Mereka meletakkan apa sahaja di stesen INFOOSy baharu, baru-baru ini mereka meletakkannya di stesen metro. "Prospek Mira" adalah tandas, tetapi mereka masih takut untuk meletakkan tong sampah.

Pembukaan stesen. Potong reben. Di dalam dewan "Accordion"

Dan inilah dewan "Kristal". Terdapat kemasan yang sangat bergaya pada tahun 70-an dengan mengejar di bahagian atas lajur. Atas sebab tertentu saya sangat mengingati dia dari zaman kanak-kanak saya.

Podulichnik dengan pagar sejuk di atas parapet. Terdapat juga nama lama bukan sahaja stesen, tetapi juga Varvarka Street.

Keluar di Muzium Politeknik dan sepanduk Soviet yang paling hebat.

1. Stesen ini mempunyai 11 (!!!) jalan keluar ke bandar. 6 dari lobi utara dan 5 dari selatan. Kami turun dari Dataran Baru.

2. Stesen ini mempunyai dua vestibul bawah tanah. Kami menuju ke utara sekarang. Di hadapan pintu masuk, terdapat kunci udara di belakang pintu berjalur ini.

3. Sungguh melucukan bahawa stesen itu dinamakan semula sebagai Kitai-Gorod pada tahun 1990, walaupun secara rasmi semua pintu keluar dari stesen itu berada di luar tembok Kitai-Gorod, yang secara langsung mengepung Kitay-Gorod dari Kota Putih. Adalah lebih logik untuk menamakan stesen itu "Ploshchad Varvarsky Vorota", jika mereka mahu memautkan nama itu dengan nama kawasan di atas, terutamanya memandangkan Nogin Square di atas telah dinamakan semula kepada Varvarsky Gate Square.

4. Masih terdapat pengesah lama di lobi itu sendiri. Lantai adalah asfalt. Tetapi siling dihiasi dengan sangat baik, sesuatu yang sama dengan st.m. .

5. Kami turun. Stesen dengan pemindahan lintas platform. Jika anda pergi ke sini, kemudian keluar ke platform dengan kereta api ke selatan, dan jika anda pergi lebih jauh, kemudian dengan kereta api ke utara. Stesen ini adalah yang pertama di metro Moscow dengan pemindahan merentas platform dari laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ke laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Dan jika anda melakukan perjalanan dari selatan ke utara atau sebaliknya, maka, seperti yang saya katakan, untuk pergi ke cawangan seterusnya, anda hanya perlu pergi ke seberang platform. Mudah, tetapi mereka yang tidak kerap menggunakan pemindahan ini menjadi keliru. Di antara dua dewan ini terdapat meterai hermetik.

6. Di penghujungnya terdapat awek Nogin. Alhamdulillah ia tidak dibongkar, tetapi dibiarkan berdiri di situ. Kerja arkitek yang baik dan berkualiti tinggi A.P. Shlykov.

7. Turun ke pelantar.

8. Lobi selatan juga di bawah tanah. Selalu ada banyak merpati atas sebab tertentu. Terutama pada musim panas. Sebab tu seluruh lantai kotor dengan najis burung. Tetapi dalam kebelakangan ini Saya melihat bahawa hampir tiada merpati di laluan, mungkin entah bagaimana kami berjaya menghalau burung-burung ini dari turun ke laluan.

9. Terdapat tingkap daftar keluar yang tidak berfungsi sekarang. Tetapi untuk mengeluarkan meja tunai dari lobi adalah sama trend fesyen, banyak stesen moden melakukan perkara itu. Tingkap lutsinar ditutup dengan sesuatu yang dicat dengan teruk warna biru. Sekarang peralihan sedang diubah suai dengan kuat dan utama, mungkin mereka akan melakukan sesuatu yang lebih baik di sini. Semua yang sama, salah satu stesen yang paling pusat, semua jenis pelancong pergi dan mungkin tertanya-tanya mengapa terdapat seram itu.

10. Pintu masuk. Garis kaca berwarna adalah benang berterusan. Di tengah-tengah adalah pintu masuk ke lobi.

11. Di sebelah kiri adalah pintu keluar dari dewan platform barat "Crystal".

12. Pintu sudah lama, mungkin semasa pembinaan semula akan ditukar kepada yang baru tahan karat.

13. Meja tunai terletak betul-betul bertentangan dengan pintu hadapan.

14. Pengesah sudah lama, tetapi gerai bertugas adalah baharu, diperbuat daripada keluli tahan karat berkilat.

15. Di sisi lain, keluar dari dewan platform timur "Accordion".

16. Eskalator menghala ke setiap platform dari lobi selatan.

17. Sekali lagi, pencahayaan siling yang sangat bagus.

18. Turun ke platform "akordion", anda boleh melihat gerai atendan sekolah lama di eskalator.

19. Gerai di platform kristal tidak begitu sejuk lagi. Dan di sana sini eskalator lama. Walaupun penumpang tidak sepatutnya menghadapi masalah apabila ia datang untuk menggantikannya. Anda boleh menyekat satu cerun, menukar peralatan, dan kemudian melakukan kerja pada cerun lain. Sebelum memasuki platform, terdapat meterai hermetik tradisional.

20. Menariknya stesen ini mempunyai dua dewan (sebenarnya, ini adalah dua stesen) dengan seni bina yang berbeza. Dari segi struktur, kedua-dua stesen lajur adalah dalam. Tetapi karya seninya berbeza. Lebih-lebih lagi, ia tidak didedikasikan kepada mana-mana topik tertentu. Mari kita mulakan di stesen barat. Platform kristal. Ia mendapat namanya daripada bentuk ciri kemasan tiang dan timbul hiasan cornice. Timbul juga dihiasi dengan sisipan pada dinding trek.

21. Kemasan dinding trek, lantai dan tiang - ringan, sedap mata memandang batu. Lajur dibuat dengan sangat keren, bentuk yang kompleks benar-benar menimbulkan idea beberapa jenis struktur kristal.

22. Malah, aliran penumpang melalui stesen Kitai-Gorod agak ketara, tetapi ada juga saat-saat hampir tiada orang di platform.

23. Antara lain, cornice yang dikejar paling keren menyembunyikan lampu yang memberi cahaya kepada stesen. Seperti biasa, teknik ini membolehkan anda meninggalkan lampu berjuntai di siling.

24. Ruang antara lajur diambil oleh bar tersebut.

25. Lampu boleh dilihat melaluinya.

26. Mari kita lihat sekali lagi di dewan "kristal".

27. Platform jiran "Accordion", untuk pergi ke sana dari yang sebelumnya, anda boleh menggunakan peralihan di tengah dewan, serta peralihan di hujung dari lobi utara. Ini adalah pemandangan dari eskalator. Terdapat juga meterai hermetik di hadapan bahagian platform.

28. Di sini lajur disiapkan dalam gaya yang benar-benar menyerupai bulu akordion. Tidak ada cornice di atas lajur, dan, dengan itu, terdapat lampu di belakangnya, di sini terdapat lampu di siling. Di tengah platform terdapat peralihan ke pelantar barat, ke kereta api menuju ke selatan.

29. Di atas trek di bahagian sisi platform, lampu tidak simetri, mereka bersinar hanya dalam satu arah.

30. Lajur, dengan cara, selesai dengan batu warna yang berbeza, lihat beberapa gambar sebelum ini.

31. Secara umumnya, platform ini pastinya kalah dari segi kecuraman penamat yang jiran.

32. By the way, di dinding trek terdapat obor seperti itu dengan simbol Soviet. Saya selalu fikir ia adalah untuk menghormati Sukan Olimpik, tetapi ia tidak sama sekali. Stesen-stesen itu dibuka lama sebelum Sukan Olimpik 1980.

33. Di dinding trek, anda boleh membezakan lubang yang tinggal dari huruf dengan nama stesen "Nogina Square" sebelumnya.

34. Itu sahaja, mari kita teruskan. Oleh kerana kita berada di dewan platform timur, maka, dengan itu, kita akan pergi ke utara.

P.S.
Semua foto arkib ditemui di tapak yang indah

Stesen metro Moscow "Kitai-Gorod" terima kasih kepada nama luar biasa dikenali bukan sahaja kepada penduduk ibu kota, tetapi juga kepada ramai tetamu bandar yang sekurang-kurangnya beberapa kali menggunakan pengangkutan bawah tanah. Apakah nama platform ini apabila ia dibina? Apakah nasibnya hari ini, dan berapa banyak jalan keluar ke bandar yang terdapat di stesen metro Kitai-Gorod?

Rujukan sejarah

Pembukaan stesen metro baru berlaku pada 30 Disember 1970. Nama asalnya ialah "Nogin Square" (selepas nama dataran berhampiran - hari ini ia adalah Dataran Slavyanskaya dan Dataran Gerbang Varvarsky). Pada tahun 1991, ia telah dinamakan semula dan hari ini ia adalah stesen metro Kitai-Gorod. Nama "baru" diberikan sebagai penghormatan kepada daerah bersejarah bandar itu, yang pernah terletak di tapak ini. Jurutera reka bentuk projek - E. S. Barsky, arkitek: A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. Stesen ini digabungkan dan tergolong dalam laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya dan Kaluzhsko-Rizhskaya, ia beroperasi setiap hari dari jam 05:35 hingga 01:00.

Peranti dan seni bina

Stesen ini mempunyai dua dewan, anda boleh pergi ke satu dari yang lain (dari satu laluan metro ke yang lain) melalui lintasan pejalan kaki. Untuk menukar arah perjalanan, penumpang ditawarkan pemindahan merentas platform - peralihan ke bahagian lain platform. Stesen metro Kitai-Gorod mempunyai dua dewan. Pada yang pertama, menaiki kereta api dijalankan ke arah stesen Novoyasenevskaya (dahulunya Taman Bitsevsky). Terdapat tiang oktagon, pelapisan dinding utama dan unsur hiasan- marmar putih. Platform ini dihiasi dengan panel hiasan yang menggambarkan burung merpati terbang, bintang berbucu lima, tukul dan sabit. Lampu-lampu itu tersembunyi di bawah cornice marmar hitam. Di dewan kedua, tiangnya lebar, dipenuhi dengan marmar Gazgan. Dan dindingnya disiapkan dengan marmar putih dan mempunyai alas yang diperbuat daripada batu kelabu. Premis dihiasi panel hiasan menggambarkan obor yang menyala. Di salah satu vestibul anda boleh melihat potret arca V.P. Nogin - lelaki yang menghormati stesen metro Kitai-Gorod pernah dipanggil Nogin Square. Hiasan utama di pintu masuk/keluar kereta bawah tanah juga diperbuat daripada marmar putih. Lantai di ruang depan diturap dengan batu merah jambu dan kelabu, dan tiang di ruang depan berwarna coklat muda.

Pintu keluar moden ke bandar

"Kitai-Gorod" ialah stesen metro dengan dua vestibul: selatan dan utara. Yang pertama daripada mereka mempunyai jalan keluar ke jalan-jalan: jalan buntu Solyansky, Salt, Varvarka; di dataran: Slavyanskaya, Staraya, gerbang Varvarsky, serta di jalan masuk: Kitaygorodsky dan Lubyansky. Dari vestibule utara anda boleh sampai ke Jalan Ilyinskaya, dataran: Staraya, Novaya dan Ilyinsky Gates, serta Lubyansky Proyezd. Untuk kemudahan penumpang, terdapat papan tanda arah di lobi, tidak sukar untuk mencari kedua-dua terminal maklumat dan skim umum metro Moscow. Perhatian: stesen metro Kitai-Gorod mempunyai pintu keluar yang terletak pada jarak yang agak jauh antara satu sama lain. Ikut papan tanda dan cuba untuk tidak membuat kesilapan semasa anda keluar dari metro ke bandar.

AT pusat sejarah terdapat stesen metro unik "Kitay-gorod". Pintu keluar dari lobinya mengarah ke semua arah, mewujudkan labirin bawah tanah yang besar di mana ia tidak begitu sukar untuk tersesat. Hakikatnya, sebenarnya, kedua-dua stesen metro ini digabungkan menjadi satu hab pemindahan yang besar. Satu kepunyaan garis Kaluzhsko-Rizhskaya, dan satu lagi ke garisan Tagansko-Krasnopresnenskaya, tetapi mereka mempunyai nama yang sama - "Kitai-gorod". Metro telah dirancang sedemikian rupa sehingga laluan dibina di antara mereka, di mana penumpang boleh bertukar dari satu baris ke yang lain.

Sejarah penubuhan

Stesen metro Kitay-Gorod muncul di Moscow tidak lama dahulu - pembukaannya berlaku pada 3 Januari 1971. Ia bukanlah yang pertama, permulaannya ditetapkan bertepatan dengan Tahun Baru. Sebagai contoh, stesen metro Avtozavodskaya juga dibuka pada 1 Januari, tetapi beberapa dekad sebelumnya - pada tahun 1943.

Untuk beberapa tahun pertama, stesen itu beroperasi dalam mod terhad - hanya pendaratan dilakukan di satu dewan, dan pendaratan dilakukan di dewan yang lain. Tetapi sejak 1975, kedua-dua platform telah beroperasi pada kapasiti penuh.

Rancangan untuk membina stesen metro di tempat ini muncul pada akhir 1930-an, tetapi akhirnya dibentuk menjadi konsep yang diluluskan hanya 30 tahun kemudian.

Pembinaan itu dilakukan dengan kaedah unik, yang tidak digunakan sebelum ini semasa membuat stesen di bandar Moscow. Metro "Kitai-Gorod" dibina serentak dalam enam terowong selari. Ia adalah salah satu tapak pembinaan bawah tanah terbesar. Memerlukan banyak kejuruteraan kerja Persediaan untuk menyemak semula semua pengiraan lebih daripada sekali dan mengelakkan kesilapan semasa mereka bentuk objek penting tersebut.

Stesen ini tidak mempunyai lobi tanah - jalan keluar menghala ke laluan bawah tanah yang biasa di kedua-dua stesen.
Lebih 100,000 penumpang menggunakan stesen Kitai-gorod setiap hari. Metro membantu membawa ke sini pekerja dan pekerja pelbagai jabatan dan kementerian yang terletak berdekatan.

Pengarang dan penerangan stesen

Seluruh kumpulan arkitek dan jurutera bekerja pada penciptaan kompleks kompleks sedemikian, yang sepatutnya terletak berhampiran kawasan Kitai-Gorod. Metro itu selalu dibina oleh kumpulan pengarang. Di sini, pasukan berasingan bekerja di setiap dewan. Kumpulan berasingan terlibat dalam reka bentuk luaran dan hiasan dewan di stesen.

Buat pertama kali dalam reka bentuk stesen, apa yang dipanggil pemindahan silang platform telah digunakan. Intipatinya ialah, apabila bergerak ke satu arah (selatan atau utara), adalah mungkin untuk memindahkan dari cawangan ke cawangan, hanya dengan melintasi platform ke sisi lain. Tetapi jika pada masa yang sama perlu menukar arah, maka perlu melalui laluan pendek yang terletak di tengah-tengah stesen.

Jenis pemindahan penumpang ini dipinjam dan digunakan dalam pembinaan stesen Kashirskaya, Park Pobedy, Kuntsevskaya dan Tretyakovskaya.

Sejarah nama

Sehingga tahun 1990, stesen itu mempunyai nama yang berbeza - "Nogin Square", sebagai penghormatan kepada salah seorang revolusioner terkemuka dan pemimpin parti.

Nama moden sepadan dengan nama daerah bersejarah, di sebelah stesen "Kitay-Gorod" terletak. Metro membawa beribu-ribu penumpang ke sini setiap hari, tetapi hanya sedikit yang dapat memberitahu tentangnya.

Penulis terkenal Vladimir Muravyov berkeras untuk menamakan semula dalam perbincangan sengit. Tetapi secara geografi, stesen ini terletak, walaupun berdekatan, tetapi di luar kawasan lama yang dipanggil Kitay-gorod.

Bukan sahaja stesen itu menukar namanya, tetapi juga dataran dengan nama yang sama (bukan Dataran Nogin, ia dikenali sebagai Dataran Slavyanskaya).

Tarikan berdekatan

Bandar ini mempunyai sejumlah besar tarikan dan monumen berhampiran stesen metro "Kitay-gorod". Jalan Maroseyka masuk ke Pokrovka, dan dari sana - ke Pokrovsky Boulevard dan Boulevard Ring. Atau anda boleh pergi ke Muzium Politeknik - sebuah bangunan besar di mana keseluruhan sejarah teknologi pembangunan tertumpu. daripada Dataran Lama Dengan bangunan pentadbiran Dari Pejabat Pentadbiran Presiden, anda boleh pergi ke Varvarka Street, dan dari sana - ke Katedral St. Basil dan seluruh kompleks Moscow Kremlin.

Di salah satu pintu keluar dari stesen, sebahagian daripada asas purba Menara Barbarian, tembok kubu yang dibina pada abad ke-16, telah dipelihara.

Tidak jauh dari stesen adalah gereja yang unik dan katedral. Sebagai contoh, Moscow Choral Synagogue terletak di Bolshoy Spasoglinishevsky Lane. Sedikit lagi, di persimpangan lorong Petroverigsky dan Starosadsky, terdapat Lutheran Evangelical yang kecil tetapi sangat cantik Katedral, yang kerap menganjurkan konsert sekular muzik klasik dan organ.

Prospek pembangunan

Tidak lama dahulu, jalan Maroseyka dan Pokrovka telah dibaiki - laluan pejalan kaki diperluas, fasad bangunan dibina semula. Sekarang ini adalah salah satu tempat popular untuk pelancong berjalan kaki dan Muscovites. Kebanyakan datang ke sini dengan kereta bawah tanah, mendarat di stesen Kitai-gorod. Ini memberikan insentif tambahan untuk pembangunan stesen, untuk pembaikan biasa. Ia adalah hab pengangkutan yang kuat bukan sahaja untuk pelancong dan tetamu ibu kota, tetapi juga untuk banyak pekerja pejabat dan kedai yang terletak di kawasan itu, jadi sukar untuk meremehkan kepentingannya untuk pembangunan selesa pusat Moscow.

Ia dibuka pada 3 Januari 1971 sebagai sebahagian daripada bahagian Oktyabrskaya - Nogin Square dan Taganskaya - Nogin Square.
Kod stesen KRL: 096, TKL: 117.
Nama stesen itu berasal dari nama daerah bersejarah Moscow, di sempadan timur di mana stesen itu terletak.
Sehingga 5 November 1990, ia dipanggil "Nogin Square".

Stesen ini tidak mempunyai vestibul tanah; pintu masuk (dari Ilyinsky dan Varvarsky Gates Square, Slavyanskaya Square dan Solyansky Bluff) dijalankan melalui laluan bawah tanah. Lobi bawah tanah adalah perkara biasa untuk kedua-dua dewan. Vestibul selatan disambungkan ke dewan dengan laluan eskalator, yang utara - dengan eskalator dan laluan, di mana tangga dari dua dewan menuju.

Stesen lajur dalam (29 m) dengan tiga bilik kebal. Stesen ini mempunyai dua dewan. Terdapat pemindahan silang platform yang dipanggil: untuk memindahkan ke baris lain, cukup untuk pergi ke bahagian bertentangan platform. Kereta api menuju ke utara (ke arah stesen Kuznetsky Most dan Turgenevskaya) tiba di dewan timur, kereta api menuju ke selatan (ke arah stesen Taganskaya dan Tretyakovskaya) tiba di dewan barat.
Arkitek A.F. Strelkov, L.V. Lil'e, V.A. Litvinov, M.F. Markovsky (dewan timur), L.V. Malasonok (dewan barat), I.G. Petukhov dan I.G. Taranov (ruang tamu).

Mengikut bentuk tiang, dewan barat dipanggil "Accordion". Lajur sepuluh sisi dilapisi dengan marmar Gazgan berwarna. Dinding trek ditutup dengan marmar Koelga putih, alas tiang ditutup dengan gazgan gelap. Lantainya diturap dengan Yantsevsky kelabu muda, granit Zhezhelevsky kelabu gelap dengan corak geometri jalur sempit gabbro hitam. Lampu terletak di bilik kebal dewan stesen. Gerbang dewan timur disokong oleh dua baris tiang bermuka (mengikut bentuknya, pereka memberi nama dewan itu "Kristal"), dipenuhi dengan marmar kekuningan. Atap atap aluminium yang dikejar lebar dianodkan untuk kelihatan seperti tembaga dengan imej obor yang menyala, meregangkan ke atas tiang di sepanjang keseluruhan dewan, sembunyikan lampu. Tiang dan dinding trek dihias dengan marmar Koelga putih. Dinding trek dihiasi dengan sisipan dikejar yang menggambarkan sabit dan tukul. Lantainya diturap dengan marmar Gazgan berwarna. Patung V.P. Nogin oleh A.P. Shlykov.
Seniman H.M. Rysin, A.Ya. Lapin dan J.Ya. Bodniek.

Berdekatan terdapat tunggakan untuk stesen Khmelnitskaya di laluan Arbatsko-Pokrovskaya. Pada masa hadapan yang jauh, adalah mungkin untuk membina stesen ini dan menyambungkannya dengan peralihan ke stesen Kitay-Gorod.

Stesen sebelumnya di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya "Turgenevskaya".
Stesen seterusnya di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya ialah Tretyakovskaya.
Stesen sebelumnya di Laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya ialah "Kuznetsky Most".
Stesen seterusnya di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya ialah Taganskaya.

Maklumat stesen:

Stesen metro "Kitay-Gorod" di Moscow terletak di pusat bandar, di bawah Dataran Ilyinsky, pada jarak kira-kira 700 meter di timur Kremlin dan Dataran Merah. Stesen ini terletak di wilayah Tverskoy Daerah Pentadbiran Pusat Moscow. Yang utama terletak berhampiran stesen.

Malah, stesen metro Kitai-Gorod adalah dua stesen yang terletak di dua laluan Metro Moscow: laluan Kaluzhsko-Rizhskaya (baris 6, laluan oren) dan laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya (baris 7, baris ungu). Stesen-stesen tersebut dihubungkan dengan laluan pejalan kaki dan membentuk hab pertukaran silang platform.

Stesen Kitai-Gorod telah dibuka pada 3 Januari 1971. Sehingga 5 November 1990, stesen itu dipanggil "Nogin Square". Nama moden stesen itu berasal dari nama bersejarah wilayah Moscow, di sempadan timur di mana stesen itu terletak. Dewan bawah tanah stesen itu terletak pada kedalaman 29 meter.

Stesen metro Kitai-Gorod ialah stesen pertama di Metro Moscow dengan merentas platform rancangan organisasi pergerakan.
Dengan skim sedemikian, satu dewan stesen menyediakan kereta api dua laluan metro dalam satu arah, dewan kedua menyediakan kereta api dua laluan metro sekaligus, yang mengikut arah bertentangan.

Untuk memindahkan dari satu baris ke yang lain untuk kereta api yang bergerak ke arah yang sama (utara atau selatan), cukup untuk pergi dari satu sisi platform ke yang lain. Jika anda perlu pergi ke kereta api mengikut arah yang bertentangan atau kembali, anda perlu melalui peralihan ke dewan stesen lain.

Salah satu dewan asrama stesen Kitai-Gorod terletak di antara stesen (laluan Kaluzhsko-Rizhskaya) dan (talian Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Dewan kedua terletak di antara stesen (Tagansko-Krasnopresnenskaya line) dan (Kaluzhsko-Rizhskaya line).

Kereta api menuju ke utara (menuju stesen Kuznetsky Most dan Turgenevskaya) tiba di dewan asrama timur stesen metro Kitai-Gorod.
Kereta api yang tiba di dewan penginapan barat sedang menuju ke selatan (ke arah stesen Taganskaya dan Tretyakovskaya).
Peralihan ke dewan lain bermula di tengah-tengah dewan.

Stesen metro "Kitai-gorod" tidak mempunyai lobi tanah. Pintu masuk ke stesen adalah melalui dua vestibul bawah tanah, di mana anda boleh pergi ke mana-mana dua dewan pendaratan stesen. Vestibul selatan disambungkan ke stesen dengan laluan eskalator, yang utara - dengan eskalator dan laluan, di mana tangga dari dua dewan menuju. Pintu masuk ke vestibul bawah tanah utara terletak di pinggir utara Ilyinsky Square (Ilyinsky Gate Square, Lubyansky Proyezd, di Ilyinka Street), pintu masuk ke lobi selatan terletak di pinggir selatan Ilyinsky Square (Slavyanskaya Square, Solyansky Dead End, Jalan Varvarka, Dataran Staraya).

Berhampiran stesen metro "Kitai-Gorod" di Moscow terletak:

• Kremlin Moscow adalah tarikan utama ibu kota Rusia, simbol Rusia.
• Dataran Merah adalah dataran utama di Rusia. Semua pelancong yang melawat ibu negara Rusia melawat tempat ini.
• GUM adalah salah satu kedai paling terkenal di Moscow semasa era Soviet.
• Gereja George.
• Dewan bangsawan Romanov.
• Muzium ini akan menarik minat pencinta sejarah teknologi.
• Hotel "Kitai-gorod". Alamat: Lubyansky proezd 25. (Pautan untuk tempahan.)

Hotel berhampiran stesen metro Kitay-gorod

Terdapat banyak hotel berhampiran stesen metro Kitay-gorod di Moscow. Pemandangan utama ibu kota terletak berdekatan, dan oleh itu hotel yang terletak di kawasan bandar ini adalah permintaan pada bila-bila masa sepanjang tahun.

Di tengah-tengah Moscow terdapat hotel yang mahal dan mewah serta hotel dan asrama yang murah. Jika atas sebab tertentu anda tidak berpuas hati dengan hotel ini, anda pasti akan dapat mencari hotel atau apartmen yang sesuai berhampiran stesen metro terdekat pada harga yang berpatutan menggunakan mana-mana perkhidmatan carian dan tempahan hotel dalam talian.

Berhampiran Kremlin dan Dataran Merah - gambaran keseluruhan untuk pelancong yang menuju ke Moscow.