ഫ്രാൻസിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള 380.6 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള നദിയാണ് ടാർൺ. അവൾക്ക് അത്ര നല്ല പ്രശസ്തി ഇല്ല. മഹാപ്രളയത്തിന് ഈ നദി രാജ്യത്ത് പ്രസിദ്ധമാണ്. 1930-ൽ പരമാവധി ജലനിരപ്പ് 17 മീറ്ററായി ഉയർന്നു. അതിൽ മൂന്ന് നഗരങ്ങളുണ്ട്: മൊണ്ടൗബാൻ, ആൽബി, മില്ലൗ, നദിയുടെ ഏറ്റവും രസകരമായ ഭാഗം. അതിശയകരമായ ഒരു ആകർഷണം ഇവിടെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - മില്ലൗ വയഡക്റ്റ്.

ടാറിനു കുറുകെ ഒരു കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് പാലം എറിയപ്പെടുന്നു - മില്ലൗ വയഡക്റ്റ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ഗതാഗത പാലമാണിത്. ഇത് ഉയരം കവിയുന്നു ഈഫൽ ടവർ 20 മീറ്റർ, അതായത്, പരമാവധി പിന്തുണ ഉയരം 343 മീറ്ററിലെത്തും. നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പാരീസിനെയും ബെസിയേഴ്സിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന A75 ഹൈവേയുടെ അവസാന കണ്ണിയായി വയഡക്റ്റ് മാറി.

പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, റൂട്ട് 9 ലൂടെ ഗതാഗതം ഒഴുകി, അതുവഴി എ വേനൽക്കാല കാലയളവ്അവധിക്കാലം വലിയ തിരക്കാണ്. സ്പെയിനിലേക്ക് പോകുന്ന നിരവധി വിനോദസഞ്ചാരികൾ റോഡിന്റെ ഈ പ്രത്യേക ഭാഗം തിരഞ്ഞെടുത്തതും തിരക്കിന് കാരണമായി.

A75 ഹൈവേയുടെ നിർമ്മാണം 1975 ൽ ആരംഭിച്ചു. ഇത് നദീതടത്തിന് ആശ്വാസം പകരാൻ സഹായിക്കുകയും വടക്കൻ യൂറോപ്പിനെ സ്പെയിനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഫ്രാൻസിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള റോഡ് ശൃംഖലയെ പൂർത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. വയഡക്റ്റ് മില്ലൗപാതയുടെ നിർമാണം പൂർത്തീകരിക്കുന്നതിന്റെ അവസാന ഘട്ടമായി.

ഇത്തരമൊരു പാലം നിർമിക്കാൻ 10 വർഷവും 3 വർഷവും വേണ്ടിവന്നു. കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങളുമാണ് ഇതിന് കാരണം. വളരെ കുറച്ച് ഉണ്ട് ശക്തമായ കാറ്റ്ടാർൻ നദീതടത്തിന്റെ പ്രത്യേക ഭൂപ്രകൃതിയും.

മില്ലൗ വയഡക്ടിന്റെ ആകെ നീളം 2.46 കിലോമീറ്ററാണ്. പാലത്തിന് 32 മീറ്റർ വീതിയുണ്ട്. ഇത് 7 പിന്തുണകളിൽ നിൽക്കുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നും 5 മീറ്റർ വ്യാസവും 15 മീറ്റർ ആഴവുമുള്ള 4 കിണറുകളിൽ നിൽക്കുന്നു. 88.92 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള 7 തൂണുകളാണ് റോഡിന് താങ്ങുനൽകുന്നത്. ട്രിപ്പിൾ കോറഷൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉള്ള 154 കേബിളുകൾ ഇവയോട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വെബിന് 36,000 ടൺ ഭാരവും 8 സ്പാനുകളുമുണ്ട്. ആകെ പിണ്ഡം കോൺക്രീറ്റ് ഘടനകൾ 206,000 ടൺ.

2001 ഒക്‌ടോബർ 16-ന് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ മൈക്കൽ വിർലോഗോയും ഇംഗ്ലീഷ് ആർക്കിടെക്റ്റ് നോമൻ ഫോസ്റ്ററും ആയിരുന്നു പദ്ധതിയുടെ രചയിതാക്കൾ. നിർമ്മാണം 38 മാസം നീണ്ടുനിന്നു. 2004 ഡിസംബർ 14-ന് ഫ്രഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ജാക്വസ് ചിരാക് വയഡക്ട് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു. മൊത്തം തുക, നിർമ്മാണത്തിനായി ചെലവഴിച്ചത് 400 ദശലക്ഷം യൂറോയാണ്. 120 വർഷത്തേക്ക് പാലത്തിന് ഉറപ്പുണ്ട്.

2001-ലെ ഹൈവേ ഫിനാൻസ് പരിഷ്കരണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ വരുന്ന ഒരു റോഡ് ഘടനയാണ് വയാഡക്റ്റ് മില്ലൗ. അതിനാൽ പാലത്തിന് ഇളവുണ്ട്. ഈ ഘടന ഫ്രഞ്ച് ഭരണകൂടത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, കൺസഷൻറെയർ നിർമ്മാണ ചെലവുകളും പ്രവർത്തന ചെലവുകളും വഹിക്കുന്നു, അതേസമയം കൺസഷനറിക്ക് റോഡ് ടോളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം ലഭിക്കുന്നു. 2010-ൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് 6 യൂറോ (ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ 7.7 യൂറോ), മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് 3.9 യൂറോ, 21.3 യൂറോ, ടു ആക്സിൽ, ത്രീ ആക്സിൽ ട്രക്കുകൾക്ക് 28.9 യൂറോ എന്നിങ്ങനെയായിരുന്നു വയഡക്ട് വഴിയുള്ള നിരക്ക്.

പാലത്തിന് മൂന്ന് ലോക റെക്കോർഡുകൾ ഉണ്ട്: പൈലോണിന്റെ ഉയരം പിന്തുണയോടൊപ്പം 343 മീറ്ററിലെത്തും; ഏറ്റവും ഉയർന്നത് റോഡരികിൽലോകത്ത്, ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 270 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ; 244.96 മീറ്ററും 221.05 മീറ്ററും ഉള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ടവറുകൾ. ഈ രണ്ട് രേഖകളുമായി പലരും തെറ്റായി വാദിക്കുകയും വിയോജിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിലും. ആദ്യത്തേത് ഹുബെ പ്രവിശ്യയിലെ ഒരു ചൈനീസ് പാലവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഉയരത്തിൽ വയഡക്ടിനെ മറികടന്നു - പാലത്തിൽ നിന്ന് അഗാധത്തിന്റെ അടിയിലേക്ക് 472 മീറ്റർ. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ താങ്ങുകൾ മലയിടുക്കിന്റെ അടിയിലല്ല, മറിച്ച് പീഠഭൂമികളിലും കുന്നുകളിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മില്ലാവു തൂണുകൾ മലയിടുക്കിന്റെ അടിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള ഗതാഗത ഘടനയായി മാറുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വിയോജിപ്പ് യുഎസ്എയിലെ കൊളറാഡോയിലെ റോയൽ ഗോർജ് പാലത്തെ സംബന്ധിച്ചാണ്. ഗ്രൗണ്ടിൽ നിന്ന് റോഡ്‌വേയിലേക്കുള്ള അതിന്റെ ഉയരം 321 മീറ്ററാണ്, വയഡക്റ്റ് 270 മീറ്ററാണ്. എന്നാൽ അമേരിക്കൻ പാലം ഒരു കാൽനട പാലമാണ്, ഗതാഗത പാലമല്ല.

അക്കരെ കടക്കാനായി നദിക്ക് കുറുകെ ആദ്യം മരം എറിഞ്ഞത് ആരാണെന്നും എപ്പോഴാണെന്നും അറിയില്ല. എന്നാൽ ആ നിമിഷം മുതൽ, മനുഷ്യരാശി ക്രമേണ ആധുനിക പാലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തെ സമീപിക്കാൻ തുടങ്ങി നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ... ഓവർഹെഡ് ക്രോസിംഗിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തത്തെ ചരിത്രപുരോഗതിയുടെ മൂലക്കല്ലുകളിലൊന്ന് എന്ന് വിളിക്കാം. പാലങ്ങൾ തീരങ്ങളെ ഒന്നിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല - അവ ആളുകളുടെ വിധികളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും അസാധാരണമായ ഒരു കോണിൽ നിന്ന് പ്രകൃതിയുടെ സൗന്ദര്യത്തെ അഭിനന്ദിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അവരുടെ ബഹുമാന്യമായ പ്രായം, വാസ്തുവിദ്യയുടെ സൗന്ദര്യം അല്ലെങ്കിൽ അതുല്യമായ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ കാരണം അവർ പലപ്പോഴും താൽപ്പര്യത്തിന്റെയും പ്രശംസയുടെയും വസ്തുക്കളായി മാറുന്നു. പാലങ്ങളുടെ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് അവയുടെ ഉയരമാണ്. പുരോഗതിക്ക് നന്ദി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലങ്ങളുടെ പട്ടിക ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഞങ്ങൾ അവ ലേഖനത്തിൽ പരിഗണിക്കും.

ചൈനയിലെ പാലം നിർമ്മാണത്തിന്റെ സജീവമായ വികസനം ഈ രാജ്യത്ത് ധാരാളം റെക്കോർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് പാലങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് നയിച്ചു. 2016 അവസാനത്തോടെ, അതേ പേരിൽ നദി മുറിച്ചുകടന്ന് തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പ്രവിശ്യകളായ യുനാൻ, ഷെജിയാങ് എന്നിവയെ ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന ബെയ്‌പാൻജിയാങ് പാലം അവരോടൊപ്പം ചേർന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള തൂക്കുപാലത്തിന്റെ തലക്കെട്ട് ഈ വസ്തുവിന് ഇതിനകം നൽകിയിട്ടുണ്ട് - ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥലം 565 മീറ്റർ മാർക്കിലോ അംബരചുംബികളുടെ 200-ാം നിലയിലോ ആണ്. കൂടാതെ, ഏഷ്യൻ പർവതപ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള കെട്ടിടത്തിന്റെ പയനിയർമാരിൽ ഒരാളായി അദ്ദേഹം കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

Beipanjiang പാലം വകയാണ് തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഘടനകൾകേബിൾ-സ്റ്റേഡ് തരം. നദീതടത്തിന്റെ എതിർവശങ്ങളിൽ നിന്ന് "H" എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ രണ്ട് പൈലോണുകളിൽ ഇത് നിലകൊള്ളുന്നു. നിർമ്മാണത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത, സ്റ്റീൽ കേബിളുകൾക്ക് പുറമേ, പ്രധാന സ്പാനിനു കീഴിലുള്ള ഒരു കാഠിന്യമുള്ള ബീം നൽകുന്നു. ഹൈവേയുടെ ഭാഗമായ 4-വരി പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് 3 വർഷമെടുത്തു, 150 ദശലക്ഷം ഡോളർ നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്.

മില്ലൗ (ഫ്രാൻസ്)

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പാലങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ, ടാർൻ താഴ്‌വരയ്ക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള മില്ലാവു വയഡക്‌റ്റ് അവസാന സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഈ ഘടന ഫ്രാൻസിന്റെ മുഖമുദ്രകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു - തലസ്ഥാനത്തെയും ബെസിയേഴ്‌സ് പട്ടണത്തെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹൈവേയുടെ ഭാഗമാണ് കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് ബ്രിഡ്ജ്, ഇത് നിരവധി ഉന്നതർ താമസിക്കുന്നു. വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ... അതിനാൽ, രണ്ട് നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അതിവേഗ ആശയവിനിമയം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. പൈലോണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ മൊത്തം ഉയരം എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, വയഡക്റ്റ് (343 മീറ്റർ) എംപയർ സ്റ്റേറ്റ് ബിൽഡിംഗിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ് (40 മീറ്റർ), എന്നാൽ ഈഫൽ ടവറിന്റെ (37 മീറ്റർ) "ഉയരം" കവിയുന്നു. 270 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ താഴ്‌വരയ്‌ക്ക് മുകളിൽ 4 വരികളുള്ള വണ്ടിപ്പാത നീങ്ങുന്നു.

ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലമായ മില്ലൗ വയഡക്ട് 2004 അവസാനത്തോടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു. ഡിസൈൻ വർക്ക് 10 വർഷത്തേക്ക് നടത്തി, നിർമ്മാണം 3 വർഷത്തേക്ക് വൈകി ശക്തമായ കാറ്റ്ആശ്വാസത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണതകളും. നിർമ്മാണത്തിൽ ഡിസൈൻ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ പങ്കെടുത്തു, അത് ഒരു സമയത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും പാരീസിന്റെ പ്രധാന ചിഹ്നവുമാണ്. സാറ്റലൈറ്റ് വഴി കമാൻഡുകൾ അയച്ച് എതിർവശങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുത്ത് പിന്തുണയിൽ മെറ്റൽ റോഡ്ബെഡ് സ്ഥാപിച്ചു.

പലപ്പോഴും നദീതടത്തിൽ കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞ് മൂടിയിരിക്കുന്നു - തുടർന്ന് പാലം മേഘങ്ങൾക്കിടയിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു. എന്നാൽ വയഡക്ട് രാത്രിയിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ശ്രദ്ധേയമാണ്. മുകളിൽ ചുവന്ന ലൈറ്റുകളും ചിറകുകളുമുള്ള പ്രകാശമുള്ള 7 പൈലോണുകൾ നീട്ടിയ കേബിളുകൾതുടക്കത്തിൽ അന്യഗ്രഹ കപ്പലുകൾ പോലെ തോന്നുന്നു. 7 പിന്തുണകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രകാശം, താഴ്‌വരയിലൂടെ "നടന്നു", അതിനെ ഒരു നിഗൂഢ ലോകമാക്കി മാറ്റുന്നു.

റഷ്യൻ പാലം (റഷ്യ)

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പാലങ്ങളിൽ, റഷ്യന് ഒരു യോഗ്യമായ സ്ഥാനം നൽകിയിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ രണ്ട് പൈലോണുകളുടെ ഉയരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഫ്രഞ്ച് മില്ലാവുവിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്. റഷ്യൻ പാലത്തിന്റെ ഉയരം 321 മീറ്ററാണ് (343 ഫ്രഞ്ച് മീറ്ററിനെതിരെ). താരതമ്യേന ചെറുപ്പമായ (2012) പാലത്തിന്റെ പേര് ഫാ. റഷ്യൻ, അതിന് നന്ദി ഈ വസ്തുവ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്കിന്റെ തീരപ്രദേശവുമായി ഒരു റോഡ് കണക്ഷൻ ലഭിച്ചു.

കടലിടുക്കിന് കുറുകെയുള്ള ഒരു പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലുടനീളം പുരോഗമിക്കുകയായിരുന്നു. എന്നാൽ 1939-ലെയും 1960-ലെയും എൻജിനീയറിങ് പദ്ധതികൾ സാങ്കേതിക ചുമതലകൾ നിറവേറ്റിയില്ല. 2008-ൽ, APEC ഉച്ചകോടിയുടെ തയ്യാറെടുപ്പിനായി, അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും നൂതനമായ ആശയം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു, അത് 2012-ൽ നടപ്പിലാക്കി. വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്ക് ഗതാഗത സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലിങ്ക് എന്ന നിലയിൽ പാലം തൽക്ഷണം പ്രിമോറിയുടെ തലസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രതീകമായി മാറി - അത് ഫാർ ഈസ്റ്റിലെ അത്ഭുതങ്ങളിൽ ഒന്ന് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു.

റഷ്യൻ പാലത്തിന്റെ പ്രത്യേകത അതിന്റെ മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ നീളത്തിലും സെൻട്രൽ സ്പാനിന്റെ നീളത്തിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് 70 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ 1104 മീറ്റർ വരെ നീളുന്നു - ഈ സൂചകം അനുസരിച്ച്, പാലങ്ങളിൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തേതാണ് ഇത്. . ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ: തുടർച്ചയായ കോൺക്രീറ്റിംഗും ഉപയോഗവും

കാർ ഗതാഗതത്തിന് (4 പാതകൾ) മാത്രമാണ് പാലം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് - കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ഘടനയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യൻ പാലത്തിന്റെ ഭംഗിയും പ്രാധാന്യവും റഷ്യയുടെ പുതിയ രണ്ടായിരം നോട്ടുകളിൽ അതിന്റെ ചിത്രം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

സുതുൻ. ചൈനയുടെ അഭിമാനം

ചൈനയിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പാലങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തിൽ നിന്നുള്ള സുതോംഗ് കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് ബ്രിഡ്ജ് 2008 മധ്യം മുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പാലങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഈ കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് ഭീമൻ അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ റഷ്യൻ ഭീമനെ പിന്തുടരുന്നു - അതിന്റെ രണ്ട് പൈലോണുകളിൽ ഓരോന്നും 306 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തുന്നു, കൂടാതെ സെൻട്രൽ സ്പാനിന് റഷ്യൻ പാലത്തിന്റെ നീളം വരെ 16 മീറ്റർ ഇല്ല.

ചൈനയിലെ വിവിധ ജില്ലകളിൽ നിന്ന് രണ്ട് നഗരങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു പാലം നിർമ്മാതാക്കളുടെ ചുമതല, അവർ വിജയകരമായി നേരിട്ടു. കേബിൾ സ്റ്റേഡ് ബ്രിഡ്ജ് സുതോംഗ് (ചൈന), മിനുസമാർന്ന കമാനത്തിൽ, നദിയുടെ ഡെൽറ്റയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. യാങ്‌സി, അതിന്റെ പ്രധാന ഫെയർവേയ്ക്ക് മുകളിൽ 8206 മീറ്റർ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു. കപ്പലുകൾക്കും കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾക്കും തടസ്സമില്ലാതെ കടന്നുപോകാൻ റോഡ്‌വേ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ 62 മീറ്റർ ഉയർത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ പാലം ചൈനയിലെ ഒരു നാഴികക്കല്ലായി മാറിയിരിക്കുന്നു, നദിയുടെ തെക്കൻ ഭാഗത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിൽ ഇത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഷാങ്ഹായ് പോലുള്ള നഗരങ്ങൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന യാങ്‌സി.

ഭീമാകാരമായ ഘടനയുടെ രൂപകല്പനയും ധനസഹായവും നടന്നതിനാൽ, ഖഗോള സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗും സാമ്പത്തികവുമായ അഭിമാനമാണ് സുതുൻ. അവര് സ്വന്തമായിഅന്താരാഷ്ട്ര സഹായം ആകർഷിക്കാത്ത സംസ്ഥാനങ്ങൾ.

ജപ്പാനിലെ പാലം

ജാപ്പനീസ് ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചിന്തയുടെ ഒരു അത്ഭുതം ആകാശി-കൈകെ തൂക്കുപാലം അല്ലെങ്കിൽ പേൾ ആണ്. ഹോൺഷു, അവാജി ദ്വീപുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കണ്ണിയാണിത്. തുറക്കുന്ന സമയത്ത് (1998), രണ്ട് തൂണുകൾ ആകാശി കടലിടുക്കിലെ വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് 282.8 മീറ്റർ ഉയർന്നതിനാൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലമായി ഇത് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. പിന്നീട്, കൂടുതൽ ആകർഷണീയമായ ഘടനകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ ആകാശി-കൈകെയുടെ അളവും അതുല്യതയും ഇതിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെട്ടില്ല.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തൂക്കുപാലം (3911 മീറ്റർ) എന്ന നിലയിൽ ജാപ്പനീസ് ഭീമൻ ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - ഇത് ഏകദേശം 4 ബ്രൂക്ലിൻ പാലങ്ങൾക്ക് തുല്യമാണ്. അതിന്റെ മധ്യഭാഗത്തിന്റെ നീളവും അസാധാരണമാണ് - 1991 മീ. പാലത്തിന് സമീപം അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് പറയുന്ന ഒരു മ്യൂസിയമുണ്ട്.

നിർമ്മാണ വേളയിൽ ഉണ്ടായ ഭൂകമ്പം മൂലമാണ് ഏറ്റവും നീളമേറിയ പേൾ പാലം നിർമ്മിച്ചത്, കൂടാതെ പൈലോണുകളിൽ ഒന്ന് ഡിസൈൻ സൈറ്റിൽ നിന്ന് 1 മീറ്റർ അകലെ മാറ്റി. എന്നാൽ ഇത് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു വസ്തുവാണ്: 8.5 പോയിന്റ് വരെയുള്ള ഭൂചലനം ഇതിന് അപകടകരമല്ല, അതിനെ നേരിടാൻ കഴിയും. കടലിടുക്കിന്റെ ശക്തമായ പ്രവാഹങ്ങളും കാറ്റിന്റെ വേഗതയും 80 മീ / സെ. പേളിന്റെ സേവന ജീവിതം 200 വർഷത്തേക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഭാവിയിൽ ഇത് ഒരു ഓട്ടോമൊബൈലും റെയിൽവേ ക്രോസിംഗും ആകാം.

എന്നാൽ പാലത്തിന് കാര്യമായ പോരായ്മയുണ്ട് - അതിലെ യാത്ര ചെലവേറിയതാണ്, അതിനാൽ മിക്ക താമസക്കാരും ഫെറി അല്ലെങ്കിൽ പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റെയിൽവേ പാലം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലങ്ങൾ എന്ന തലക്കെട്ടുള്ള പല റോഡ് പാലങ്ങളെയും പോലെ ഏറ്റവും ഉയർന്നത് ചൈനയിലാണ്. ഈ സൈറ്റ് ലിയുപാൻഷൂയി നഗരത്തിന് സമീപമുള്ള തെക്കുപടിഞ്ഞാറൻ പ്രവിശ്യയായ ഗ്വിഷൂവിലെ പ്രശസ്തമായ ബെയ്‌പാൻജിയാങ് കാന്യോണിന്റെ ചരിവുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. പാലം കമാനാകൃതിയിലുള്ള ഘടനകളുടേതാണ്, ഒരു സ്പാനും മുകൾഭാഗത്ത് ഒരു പാതയും ഉണ്ട്. ഏറ്റവും ഉയർന്ന പോയിന്റ് 275 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് കെട്ടിടം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. 2001 മുതൽ റെയിൽവേ പാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.

ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങൾ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ഗതാഗത പാലങ്ങളുടെ പട്ടിക നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിലവിൽ ഇത് ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

• ബെയ്‌പാൻജിയാങ് റോഡ് ബ്രിഡ്ജ് (ചൈന) - 565 മീ.
• കാർ വയഡക്റ്റ് മില്ലൗ (ഫ്രാൻസ്) - 343 മീ.
• ഓട്ടോമൊബൈൽ റഷ്യൻ പാലം (റഷ്യ) - 321 മീ.
• സുതോംഗ് റോഡ് ബ്രിഡ്ജ് (ചൈന) - 306 മീ.
• ഓട്ടോമൊബൈൽ പേൾ ബ്രിഡ്ജ് (ജപ്പാൻ) - 282.8 മീറ്റർ, ഭാവിയിൽ - റെയിൽവേയും.
• Beipanjiang കാന്യോൺ റെയിൽവേ പാലം (ചൈന) - 275 മീറ്റർ.

ലോകത്തിലെ കാൽനട പാലങ്ങൾ

Kokonoe Yume സസ്പെൻഷൻ പാലം കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്. ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള നടപ്പാലങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത് - ഇതിന്റെ ഘടനകൾ 173 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എത്തുന്നു. കൊക്കോനോ നഗരത്തിലാണ് ഈ സൗകര്യം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അതേ സമയം, 1,800 അവധിക്കാലക്കാർക്ക് പാലത്തിലൂടെ നടക്കാം, ക്യൂഷു താഴ്‌വര, സിന്ധു വെള്ളച്ചാട്ടം, അല്ലെങ്കിൽ സെൻട്രൽ സ്പാനിന്റെ ലാറ്റിസിലൂടെ അവരുടെ കാൽക്കീഴിലുള്ള പ്രകൃതിയുടെ ചിത്രങ്ങൾ എന്നിവ ആസ്വദിക്കാം. ദ്വീപിലെ അസാധാരണമായ കാൽനട പാലത്തിന് 700 മീറ്റർ ഉയരത്തിലുള്ള സ്ഥലത്തിനും അതിൽ നിന്ന് തുറക്കുന്ന ഗംഭീരമായ ചിത്രങ്ങൾക്കും സ്വർഗ്ഗീയ പാലം എന്നാണ് പേര്. കമാനാകൃതിയിലുള്ള മുഴുവൻ ഘടനയും വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, ഒരൊറ്റ പിന്തുണയിൽ വിശ്രമിക്കുന്നു - 82 മീറ്റർ നിര. ഈ പാലം ഏറ്റവും ഉയർന്നതല്ല, അഭൂതപൂർവമായ തലത്തിൽ മാത്രമാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. എന്നാൽ അദ്ദേഹത്തിന് മറ്റൊരു റെക്കോർഡ് കൂടിയുണ്ട് - വളഞ്ഞ തൂക്കുപാലങ്ങളിൽ (125 മീറ്റർ) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ പാലമാണിത്.

ചൈനയിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ കാൽനട പാലം ഒരു ഗ്ലാസ് ഘടനയാണ്. ഇത് 2016 ൽ സന്ദർശകർക്കായി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ഷാങ്ജിയാജി ഫോറസ്റ്റ് പാർക്കിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. അതിന്റെ ഘടനകളുടെ ഉയരം 300 മീറ്ററാണ്, പാലം തന്നെ പാറയിൽ നിന്ന് പാറയിലേക്ക് 260 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ എറിയുന്നു. കോംപ്ലക്സ് സാങ്കേതിക സംവിധാനം 120 കഷണങ്ങളുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമും ഗ്ലാസ് പാനലുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരേ സമയം 800 പേർക്ക് ചുറ്റും നടക്കുന്നവരുടെ ഭാരം താങ്ങാൻ ഈ ഘടനയ്ക്ക് കഴിയും.

പാലങ്ങൾ എപ്പോഴും മനുഷ്യ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾഅല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക രൂപം. അസാധാരണമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളെ അഭിനന്ദിക്കാനുള്ള അവസരം അവർ വിസ്മയിപ്പിക്കുന്നു. ജിജ്ഞാസയുള്ള മനുഷ്യ മനസ്സ് എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും വലിയ പാരാമീറ്ററുകളുള്ള പുതിയ ബ്രിഡ്ജ് ഡിസൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കും.

A75 ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോർവേയുടെ ഭാഗമായ ഈ ഘടന പാരീസിൽ നിന്ന് ക്ലെർമോണ്ട്-ഫെറാൻഡ് നഗരത്തിലൂടെ മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ റൂട്ടായി വർത്തിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് സംസ്ഥാനത്തിന്റെ തെക്ക് 15 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ബെസിയേഴ്സ് നഗരത്തിലേക്ക്. നിന്ന് കടൽ തീരം... വയാഡക്‌ട്‌ നിർമിക്കുന്നതിന്‌ മുമ്പ്‌ ഗതാഗതം തെക്കൻ ഫ്രാൻസ്, സ്‌പെയിനിനും മറ്റ് ഫ്രഞ്ച് നഗരങ്ങൾക്കും ടാർൺ നദീതടത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു - അവധിക്കാലത്ത്, സൈറ്റിൽ തിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, കൂടാതെ കിലോമീറ്ററുകളോളം തിരക്ക് നിറഞ്ഞു. കാലക്രമേണ, താഴ്‌വരയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ ഒരു പാലത്തിന്റെ ആവിർഭാവം ഈ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള ഏക മാർഗമായി മാറി, ഇത് പാത 100 കിലോമീറ്റർ കുറയ്ക്കുകയും അവധിക്കാലത്ത് ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും തുടർച്ചയായ ഗതാഗതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് മില്ലാവു നഗരത്തെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. ജാമുകൾ.

1987 ൽ വയഡക്ട് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ ആശയങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. 1996 ജൂലൈയിൽ, ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർ മൈക്കൽ വിർലോഗോയുടെയും ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്നുള്ള ആർക്കിടെക്റ്റായ നോർമൻ ഫോസ്റ്ററിന്റെയും ഒരു കൺസോർഷ്യം നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ, ഒരു മൾട്ടി-സ്പാൻ കേബിൾ-സ്റ്റേഡ് ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മിക്കാൻ ജൂറി തീരുമാനിച്ചു. പ്രസിദ്ധമായ ഈഫൽ ടവർ നിർമ്മിച്ച ഗുസ്താവ് ഈഫലിന്റെ വർക്ക്ഷോപ്പുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈൻ കമ്പനിയായ "ഈഫേജ്" ആണ് പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയത്. 2001 ആയപ്പോഴേക്കും ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള പ്രോജക്റ്റ് രൂപീകരിക്കുകയും അതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. തുടക്കത്തിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അൽപ്പം ലളിതമാക്കാൻ താൽക്കാലിക സ്‌പെയ്‌സറുകൾക്കൊപ്പം വലിയ പിന്തുണകൾ സ്ഥാപിച്ചു. എൻജിനീയർമാർ റോഡ്ബെഡ് ഇരുവശത്തുനിന്നും ഒരേസമയം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു.

പാലം നിർമ്മാണം ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷമായി സ്ഥാപിച്ചു - അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടനം 2004 ഡിസംബർ 14 ന് നടന്നു.

ലോകത്തിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതം 2460 മീറ്റർ നീളവും 32 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള ഒരു റോഡ്‌ബെഡാണ്, ഏഴ് കോൺക്രീറ്റ് പിന്തുണകളിൽ നിൽക്കുന്നു, അതിലൊന്ന് ഈഫൽ ടവറിനേക്കാൾ ഏകദേശം 20 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ്. മൊത്തത്തിൽ, പാലത്തിന്റെ ഘടനയ്ക്ക് എട്ട് സ്പാനുകളുണ്ട്, അവയിൽ രണ്ട് പുറംഭാഗങ്ങൾക്ക് 204 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, ആറ് മധ്യഭാഗങ്ങൾക്ക് 342 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്. പാലം ഒരു അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - അതിന്റെ ദൂരം 20 കിലോമീറ്ററാണ്. വയഡക്ടിന്റെ സ്റ്റീൽ ഡെക്കിന്റെ ആകെ ഭാരം 36,000 ടൺ ആണ്. ഹൈവേയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും, ശക്തമായ കാറ്റിൽ നിന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവരെയും മില്ലൗ വയഡക്‌ടിനെയും സംരക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക സ്‌ക്രീൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ടെൻഷൻ, താപനില, മർദ്ദം, ത്വരണം മുതലായവ അളക്കുന്ന വിവിധ സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രഞ്ച് റെക്കോർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് പാലത്തിന്റെ അവസ്ഥ പതിവായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, വയഡക്റ്റ് മില്ലൗ ഹൈവേയിലെ വേഗത സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിധിക്കുള്ളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു - മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വരെ, എന്നാൽ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് താമസിയാതെ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്ററായി കുറച്ചു, കാരണം ചുറ്റുമുള്ള പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർ പലപ്പോഴും വേഗത കുറച്ചു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ ഗതാഗത പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ ചെലവ് ഏകദേശം 400 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു.

ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലം എന്ന തലക്കെട്ടിനുള്ള മിജോ വയഡക്‌റ്റിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി യു‌എസ്‌എയിലെ കൊളറാഡോ ഗോർജിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന റോയൽ ബ്രിഡ്ജാണ്, ഇത് അർക്കൻസാസ് നദിക്ക് മുകളിലൂടെ കിടക്കുന്നതും കാൽനട പദവിയുള്ളതുമാണ്. ഇതിന്റെ ഉയരം 321 മീറ്ററാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ കാൽനട പാലമായി മാറുന്നു.

വയാഡക്ടിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആയുസ്സ് 120 വർഷമാണെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ അനുമാനിക്കുന്നു. ബോൾട്ടുകൾ, കേബിളുകൾ, അവസ്ഥ എന്നിവയുടെ ഉറപ്പിക്കൽ പരിശോധിക്കുന്ന ടെസ്റ്റിംഗ് ജോലികൾ വർഷം തോറും നടത്തുന്നു രൂപംഅതിനാൽ പാലം എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച അവസ്ഥയിലാണ്.

കൂലി പാസഞ്ചർ കാർമില്ലൗ ബ്രിഡ്ജ് ഹൈവേയിൽ വേനൽക്കാലത്ത് (ജൂലൈ-ഓഗസ്റ്റ്) 9.10 യൂറോ, ബാക്കിയുള്ള വർഷങ്ങളിൽ - 7.30 യൂറോ, ചരക്കിന് - 33.40 യൂറോ വർഷം മുഴുവൻ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് - വർഷം മുഴുവനും 4.60 യൂറോ.

എന്തുകൊണ്ട് ഏറ്റവും നീണ്ട പാലംഎസ് അക്ഷരത്തിന്റെ ആകൃതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ക്രോസിംഗിന് എത്ര ചിലവായി, 124 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളിൽ ഏതാണ്, സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിൽ റെക്കോഡ് തകർത്ത പാലങ്ങളിൽ ഏതാണ്? ഞങ്ങളുടെ അവലോകനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് പഠിക്കും.

ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് പാലം, യുഎസ്എ

എന്താണ് "തന്ത്രം"?മിക്കതും പ്രശസ്തമായ പാലംലോകത്തിൽ.
ഗോൾഡൻ ഗേറ്റ് കടലിടുക്കിന് മുകളിലൂടെയുള്ള പാലം. സുസാലിറ്റോ നഗരത്തിനടുത്തുള്ള സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയെയും തെക്കൻ മാരിൻ കൗണ്ടിയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പാലത്തിന്റെ നീളം 2737 മീറ്ററാണ്.
1937-ൽ നിർമ്മിച്ചത്

1964 വരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തൂക്കുപാലമായിരുന്നു ഇത്. ഗോൾഡൻ ഗേറ്റിന് സങ്കടകരമായ ഒരു പ്രശസ്തിയും ഉണ്ട് - ആത്മഹത്യാ ക്ലബ്ബിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പാലമാണിത്. ശരാശരി രണ്ടാഴ്ച കൂടുമ്പോൾ ഇവിടെ ആത്മഹത്യകൾ നടക്കുന്നു. പാലത്തിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രത്തിലും ആത്മഹത്യകളുടെ എണ്ണം 1,000 കവിഞ്ഞ 1995 വരെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു.

1995 "കറുത്ത" റെക്കോർഡ് ഉപയോഗിച്ച് പാലത്തിനായി അടയാളപ്പെടുത്തി, ഈ വർഷം 45 പേർ അതിൽ നിന്ന് ചാടി, 2013 ൽ പ്രതിമാസ റെക്കോർഡ് തകർന്നു - 10 ആത്മഹത്യകൾ. ചിലപ്പോൾ ആളുകൾ വെള്ളത്തിൽ വീഴുമ്പോൾ അതിജീവിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവർക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു. "അവസാന" ചാട്ടത്തിന് ശേഷം തീരത്തേക്ക് നീന്താൻ കഴിഞ്ഞത് 1985 ൽ ആത്മഹത്യ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ച 16 വയസ്സുള്ള ഒരു ഗുസ്തിക്കാരനായിരുന്നു. കരയിലെത്തിയ ശേഷം, ദൃക്‌സാക്ഷികൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "എനിക്ക് ഒന്നും ശരിയായി ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല."

ചൈനയിലെ ഹാങ്‌ഷൗ ഉൾക്കടലിനു മുകളിലുള്ള വലിയ സമുദ്രാന്തര പാലം (ചിൻ. 杭州 湾 跨海 大桥)

എന്താണ് "തന്ത്രം"? ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമുദ്രാന്തര പാലം.
ഷാങ്ഹായ്, നിങ്ബോ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പാലത്തിന്റെ നീളം 35 673 മീറ്ററാണ്.
2003 മുതൽ 2007 വരെ നിർമ്മാണം നീണ്ടുനിന്നു. 2008 മെയ് 1-ന് ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നു.

2011 വരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കേബിൾ സ്റ്റേഡ് പാലമായിരുന്നു ഇത്. ഡിസൈൻ 10 വർഷത്തിലധികം എടുത്തു. നല്ല പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലായിരിക്കുന്നതിന് നിർമ്മാണ കരാറുകാരൻ 100 വർഷത്തെ ഗ്യാരണ്ടി നൽകി. അത്തരമൊരു ആശയവിനിമയ പാതയുടെ ആവിർഭാവം കാരണം, നിംഗ്ബോ (സെജിയാങ് പ്രവിശ്യ) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ദൂരം ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖംഷാങ്ഹായ് വഴി രാജ്യത്തിന്റെ 320 കിലോമീറ്റർ കുറഞ്ഞു, ഇത് നിംഗ്ബോ നഗരത്തെ ചൈനയിലെ ഒരു മത്സര തുറമുഖമാക്കി മാറ്റാൻ അനുവദിച്ചു.

പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം, അതിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് 1.42 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, സംസ്ഥാനം മാത്രമല്ല, പ്രാദേശിക ബിസിനസുകളും നിക്ഷേപിച്ചു. ഫെറിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ദ്വീപ് നിർമ്മിച്ചു, അവിടെ ഒരു സർവീസ് സ്റ്റേഷനും ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള വിശ്രമകേന്ദ്രങ്ങളും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്കായി എസ് എന്ന അക്ഷരത്തിന്റെ ആകൃതിയിലാണ് പാലം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവർ ഉറങ്ങാതിരിക്കാനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. പാലത്തിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് LED വിളക്ക്നിരന്തരം നിറം മാറുന്നു. ഒരു വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രം എന്ന പേരിലും ഈ പാലം അറിയപ്പെടുന്നു. പാലത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ദ്വീപ് പ്രകൃതിദത്തമായ ഒരു അത്ഭുതത്തിന്റെ മനോഹരമായ കാഴ്ച പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത - കിഴക്കൻ ചൈനാ കടലിൽ ക്വിയാന്റംഗ് നദി സംഗമിക്കുന്നു.

ഫോട്ടോ:goldenrecordrevisited.org

ക്വിംഗ്‌ദാവോ പാലം, ചൈന (ചിൻ. 青岛 海湾 大桥)

എന്താണ് "തന്ത്രം"?വെള്ളത്തിന് കുറുകെയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ റോഡ് പാലം.
ക്വിംഗ്‌ദാവോ, ഹുവാങ്‌ദാവോ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
42,500 മീറ്ററാണ് പാലത്തിന്റെ നീളം.
2007ൽ തുടങ്ങിയ നിർമാണം 2011ൽ അവസാനിച്ചു.

ഈ പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഡ്രൈവർമാർക്ക് 30 മിനിറ്റ് ലാഭിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് അത്ഭുതം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത ഇപ്പോഴും സംശയാസ്പദമാണ്. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, പാലത്തിന് എട്ട് പോയിന്റ് ഭൂകമ്പത്തെയും 300,000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള ഒരു പാത്രവുമായുള്ള കൂട്ടിയിടിയെയും നേരിടാൻ കഴിയും.

അകാഷി-കൈക്യോ പാലം (അല്ലെങ്കിൽ മുത്തിന്റെ മദർ), ജപ്പാൻ (明石 海峡 大橋)

എന്താണ് "തന്ത്രം"?ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലം.
ഇത് കോബെ (ഹോൺഷു ദ്വീപ്), അവാജി (അവാജി ദ്വീപ്) എന്നീ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
നീളം 3,911 മീറ്റർ.
1988 മുതൽ 1998 വരെ നിർമ്മാണം നടത്തി.

പാലം പണിയുന്നതിനിടെ 1995ൽ റിക്ടർ സ്കെയിലിൽ 7.3 തീവ്രത രേഖപ്പെടുത്തിയ ഭൂചലനമുണ്ടായി. അപ്പോഴേക്കും രണ്ട് തൂണുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നു. ഇരുവരും രക്ഷപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഒരാൾ 1 മീറ്റർ വശത്തേക്ക് നീങ്ങി. ഈ പാലം ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡിൽ രണ്ടുതവണ ആലേഖനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തൂക്കുപാലം, ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പാലം (പൈലോൺ ഉയരം 298 മീറ്റർ), എന്നാൽ പിന്നീട് ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള പാലത്തിന്റെ തലക്കെട്ട് യുഎസ്എയിലേക്ക് പോയി. ആകാശി-കൈക്യോ പാലത്തിന്റെ എല്ലാ സ്റ്റീൽ ഇഴകളും നീളത്തിൽ നീട്ടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവ അരക്കെട്ടിടാം. ഭൂമിഏഴിലധികം തവണ. ഹോൺഷു, ഷിക്കോകു ദ്വീപുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മൂന്ന് ഹൈവേകളിൽ ഒന്നിന്റെ ഭാഗമാണ് പാലം.

സെറ്റോ-ആകാഷി-കൊടിമ പാലം, ജപ്പാൻ (瀬 戸 大橋)

എന്താണ് "തന്ത്രം"?ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ പാലം.
ഇത് കുറാഷിക്കി (ഹോൺഷു ദ്വീപ്), സക്കൈഡ് (ഷിക്കോകു ദ്വീപ്) എന്നീ നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
മുഴുവൻ മേൽപ്പാലത്തിന്റെയും നീളം ഏകദേശം 13 കിലോമീറ്ററാണ്.
നിർമ്മാണം 1978 മുതൽ 1988 വരെ നീണ്ടുനിന്നു.

ജപ്പാനിലെ ഉൾനാടൻ കടലിന് കുറുകെയുള്ള ഈ മേൽപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവ്, 6 പാലങ്ങളും 5 വയഡക്‌റ്റുകളും അടങ്ങുന്ന, 8.7 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറാണ്. ഷിക്കോകു ദ്വീപിനെ ജപ്പാനിലെ മറ്റു ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ആദ്യ ശ്രമം ദുരന്തത്തിൽ കലാശിച്ചു. ഒരു ഫെറി ക്രോസിംഗ് നിർമ്മിച്ചു, എന്നാൽ 1955-ൽ ഒരു കടത്തുവള്ളം തകാമത്സു ദ്വീപിന്റെ തീരത്ത് മൂടൽമഞ്ഞിൽ തകർന്ന് 170-ലധികം ആളുകൾ മരിച്ചു. 1959 ൽ, ഒരു പാലം പണിയുക എന്ന ആശയം ഉയർന്നുവന്നു, 1970 വരെ ഗവേഷണം തുടർന്നു. 1973-ൽ ഒരു "എണ്ണ പ്രതിസന്ധി" ഉണ്ടാകുകയും പദ്ധതി മരവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ ആരംഭിച്ചത് 1978 ൽ മാത്രമാണ്, 50,000-ത്തിലധികം ആളുകൾ നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കെടുത്തു.

വയഡക്റ്റ് മില്ലൗ, ഫ്രാൻസ് (fr. ലെ വിയാഡക് ഡി മില്ലൗ)

എന്താണ് "തന്ത്രം"? ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ റോഡ് പാലം.
മില്ലൗ, ക്രെസ്സൽ പട്ടണങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ടാർൻ താഴ്‌വരയിലൂടെ ഇത് കടന്നുപോകുന്നു.
മൊത്തം നീളം 2,460 മീറ്റർ.
2001-2004 ലാണ് നിർമ്മാണം നടന്നത്.

ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 270 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് റോഡ് ബെഡ്. ട്രാക്കിന് 321 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഒരു പാലം യുഎസ്എയിലുണ്ട്, എന്നാൽ ഈ പാലം കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. Miillau വയഡക്ടിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന പൈലോൺ ഉണ്ട് - 244.96 മീറ്റർ, അതുപോലെ തന്നെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരം കൂടിയ പൈലോൺ - 341 മീറ്റർ (ഈഫൽ ടവറിനേക്കാൾ 17 മീറ്റർ ഉയരം). പാരീസിനെയും ബെസിയേഴ്സിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന A75 മോട്ടോർവേയിലെ അവസാന കണ്ണിയാണ് വയഡക്ട്.

ബ്ലൂ ബ്രിഡ്ജ്, റഷ്യ

എന്താണ് "തന്ത്രം"?ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള പാലം.
ഇത് അന്റോനെങ്കോ ലെയ്ൻ, വോസ്നെസെൻസ്കി പ്രോസ്പെക്റ്റ് എന്നിവയുമായി ഇസക്കീവ്സ്കയ സ്ക്വയറിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
നീളം 35 മീറ്റർ.
1737-ൽ നിർമ്മിച്ച (മരം), 1818-ൽ (കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്) പുനർനിർമ്മാണം നടത്തി. ഒടുവിൽ 1842-ൽ പുനർനിർമിച്ചു.

സെന്റ് ഐസക് സ് ക്വയറിന്റെ ഭാഗമായ നീലപ്പാലത്തിന് 97.3 മീറ്റർ വീതിയുണ്ട്. ഇതിനെ "സ്ക്വയർ ബ്രിഡ്ജ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു. 1737-ൽ, കരകൗശല വിദഗ്ധൻ ജി. വാൻ ബോൾസ് മൊയ്ക നദിക്ക് മുകളിലൂടെ ഒരു മരം ഡ്രോബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മിച്ചു, 18-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ഘടനയുടെ തൂണുകൾ കല്ലായി മാറി. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, നിരവധി പുനർനിർമ്മാണങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ പോലും, പാലം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിൽ നമ്മിലേക്ക് ഇറങ്ങിയിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ചില പ്രാദേശിക ചരിത്രകാരന്മാർ അതിന്റെ ഗ്രേറ്റിംഗുകളുടെ നിറം തെളിച്ചമുള്ളതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു.

ലുപു പാലം (ചൈനീസ്: 盧 浦 大橋)

എന്താണ് "തന്ത്രം"?ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ സ്റ്റീൽ കമാന പാലം.
ഇത് ഷാങ്ഹായിലെ രണ്ട് ജില്ലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - പുഡോംഗ്, ലുവൻ.
നീളം 3,900 മീറ്റർ.
2000 മുതൽ 2003 വരെ നിർമ്മാണം നടത്തി.

2004 വരെ, ഇത് ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ദൈർഘ്യമുള്ള പാലമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു - 550 മീ. എന്നാൽ 2004-ൽ ചാടിയൻമെൻ പാലം തുറന്നു, അതിന്റെ ദൈർഘ്യം 552 മീറ്ററായിരുന്നു, അതിനാൽ ലുപുവിന്റെ തലക്കെട്ട് വ്യത്യസ്തമായി മുഴങ്ങിത്തുടങ്ങി. പാലത്തിന്റെ മുകളിൽ ഉണ്ട് നിരീക്ഷണ ഡെക്ക്, പാലത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് ലിഫ്റ്റ് വഴിയും തുടർന്ന് കാൽനടയായും 367 പടികൾ മറികടന്ന് എത്തിച്ചേരാനാകും.

കോൺഫെഡറേഷൻ ബ്രിഡ്ജ്, കാനഡ

എന്താണ് "തന്ത്രം"?ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ പാലം, മഞ്ഞുമൂടിയ വെള്ളത്തിന് മുകളിൽ.
കാനഡയിലെ പ്രിൻസ് എഡ്വേർഡ് ദ്വീപിനെയും ന്യൂ ബ്രൺസ്‌വിക്കിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
നീളം 12,900 മീ.
1993-ൽ നിർമാണം തുടങ്ങി 1997-ൽ പൂർത്തിയായി.