യാത്രാ സമയം: പണമടയ്\u200cക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന്

ഫോറം ചർച്ച

സഹപ്രവർത്തകരേ, ഉപദേശം ആവശ്യമാണ്. ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് തൊഴിലാളികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡെലിവറി

ജോലിയിലേക്ക് (6:30 ന് ആരംഭിക്കുന്നു) ജോലിയിൽ നിന്ന് (20:30) ഗതാഗതത്തിലൂടെ

സംരംഭങ്ങൾ. ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം 1.5 മണിക്കൂറാണ് (അതായത്, അവർ 5 ന് പുറപ്പെടും

പ്രഭാതത്തിൽ). യാത്രാ സമയത്തിനും എന്തിനുമായി പണമടയ്ക്കാൻ തൊഴിലുടമ ബാധ്യസ്ഥനാണോ?

നിരക്ക് - എങ്ങനെ ജോലി സമയം? രാവിലെ ഡെലിവറി ആണെങ്കിൽ, സർചാർജ് പോലെ

രാത്രി മോഡിനായി (+ 40%)? ആന്തരിക പ്രാദേശിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ, സമയം അടയ്ക്കൽ

വഴിയിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. നന്ദി.

ബി അവർ വഴിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലേ? ഞാൻ കരുതുന്നില്ല, കാരണം ഇത് ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു,

ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നിടത്തോളം, നിങ്ങളുടെ ഡെലിവർ ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർ മാത്രം

തൊഴിലാളികൾ ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക്. അവരെ നിയമിച്ചപ്പോൾ അവർക്ക് അറിയാമായിരുന്നു

ജോലിസ്ഥലം വളരെ അകലെയാണെന്ന്? അതോ അവയ്ക്ക് മാറുന്ന വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടോ?

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

യാത്രാ സ്വഭാവം ഉള്ളവർക്ക് മാത്രമാണ് യാത്രാ സമയം നൽകുന്നത്

ജോലി. അവർക്ക് ഒരു യാത്രാ റൂട്ട് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, റോഡിന് പണം നൽകേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

───────────────────────────────────────────────────────────────────────────

D ജോലി ചെയ്യാനുള്ള യാത്രാ സമയം അടുത്തില്ല ഈ സംഭവം പ്രവർത്തി സമയം.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 91 അതിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമായ നിർവചനം നൽകുന്നു. സമയം

വഴി അവിടെ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. തൊഴിലുടമ നൽകിയ വിശ്രമ സമയം

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. അവിടെ ജോലി ചെയ്യാൻ യാത്രാ സമയമില്ല.

വിദഗ്ദ്ധ അഭിപ്രായം:

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 91, ജോലി സമയം ആന്തരിക തൊഴിൽ ഷെഡ്യൂളിലെ നിയമങ്ങൾക്കും തൊഴിൽ കരാറിന്റെ നിബന്ധനകൾക്കും അനുസൃതമായി തൊഴിൽ സമയം നിർവ്വഹിക്കേണ്ട സമയമായി നിർവചിക്കുന്നു, ഈ ആശയത്തിൽ മറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി, തൊഴിലാളിയെ പരാമർശിക്കുന്ന സമയങ്ങൾ. സമയം.

നിയമനിർമ്മാണം അത്തരം കാലഘട്ടങ്ങളെ ലളിതമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു (റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 72.2 ന്റെ ഭാഗം 3), ചില ഇടവേളകൾ (ആർട്ടിക്കിൾ 108 ന്റെ 3 ആം ഭാഗം, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 109, 258, 264) കൂടാതെ മറ്റുചിലതും, അവയിൽ എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഗതാഗതം വഴി ജോലി ചെയ്യാനുള്ള യാത്രാ സമയമോ ഡെലിവറി സമയമോ ഇല്ല (ജോലി പ്രകൃതി / മൊബൈൽ യാത്രയിലോ വഴിയിൽ നടക്കുമ്പോഴോ ഒഴികെ).

അതേസമയം, കല അനുസരിച്ച് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിൽ ഈ ആശയങ്ങളുടെ നിർവചനം അടങ്ങിയിട്ടില്ല. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിന്റെ 57, യാത്ര നിർണ്ണയിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥ മുതലായവ. ജോലിയുടെ സ്വഭാവം ജീവനക്കാരുമായുള്ള തൊഴിൽ കരാറിന് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്.

ചില ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ റെഗുലേഷനുകളിൽ ഇത് കാണാം, ഉദാഹരണത്തിന്, യു\u200cഎസ്\u200cഎസ്ആർ സ്റ്റേറ്റ് ലേബർ കമ്മിറ്റിയുടെയും ഡിക്രീയുടെയും അംഗീകാരമുള്ള മൊബൈലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അലവൻസുകൾ, നിർമ്മാണത്തിലെ ജോലിയുടെ സ്വഭാവം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച ഇപ്പോഴും സാധുവായ റെഗുലേഷന്റെ 2-ാം വകുപ്പിൽ. ഓൾ-യൂണിയൻ സെൻട്രൽ കൗൺസിൽ ഓഫ് ട്രേഡ് യൂണിയൻസ് സെക്രട്ടേറിയറ്റ് 06/01/1989 N 169 / 10-87: "സ്ഥാപനത്തിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ഗണ്യമായ അകലെയുള്ള സ facilities കര്യങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാർക്കായി ജോലിയുടെ യാത്രാ സ്വഭാവം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് ഓർഗനൈസേഷന്റെ സ്ഥാനം (കളക്ഷൻ പോയിന്റ്) മുതൽ ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം എന്നിവയിലേക്കുള്ള യാത്രകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നിർമ്മാണവും വ്യവസായവും സംബന്ധിച്ച ഫെഡറൽ മേഖലാ കരാർ അനുസരിച്ച് കെട്ടിട നിർമാണ സാമഗ്രികൾ 2011 - 2013 ലെ ആർ\u200cഎഫ് (ക്ലോസ് 3.13), ജോലിയുടെ യാത്രാ സ്വഭാവം ജീവനക്കാർ ജോലി സമയത്തിന് പുറത്ത് തൊഴിലുടമയുടെ സ്ഥാനം (കളക്ഷൻ പോയിന്റ്) മുതൽ ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും പുറത്തേക്കും യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നു വ്യത്യസ്ത വലുപ്പം ജോലിയുടെ സ്വഭാവത്തിനുള്ള അലവൻസുകൾ - ഓഫ്-ഓവർ സമയങ്ങളിൽ ജീവനക്കാരുടെ യാത്രാ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ച്.

അതിനാൽ, ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള യാത്ര നിയമപ്രകാരം കർശനമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഒരു വിഭാഗം തൊഴിലാളികൾക്ക് മാത്രമേ ജോലിസമയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളൂ (അവരുടെ ജോലി യാത്ര / മൊബൈൽ സ്വഭാവം അല്ലെങ്കിൽ വഴിയിൽ നടക്കുന്നു); ഇതിനായി ചെലവഴിച്ച സമയം ഒരു പ്രത്യേക സർചാർജ് വഴി നികത്തും.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ലേബർ കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 168.1, അത്തരം തൊഴിലാളികളുടെ ജോലികൾ, തൊഴിലുകൾ, സ്ഥാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പട്ടിക ഒരു കൂട്ടായ കരാർ, കരാറുകൾ, പ്രാദേശിക ചട്ടങ്ങൾ എന്നിവയാൽ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു; കൂടാതെ, ഈ ചെലവുകൾ തിരിച്ചടയ്ക്കുന്നതിനുള്ള തുകയും നടപടിക്രമവും സ്ഥാപിക്കാം തൊഴിൽ കരാർ... അതായത്, ഒരു പ്രത്യേക സ്വഭാവത്തിനും തൊഴിലിനും ഒരു യാത്രാ സ്വഭാവമുള്ള ജോലിക്ക് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യുന്ന കാര്യം സംഘടന സ്വതന്ത്രമായി തീരുമാനിക്കണം. അതിനാൽ, ബന്ധപ്പെട്ട നഷ്ടപരിഹാരത്തെക്കുറിച്ച്.

ഫോറത്തിൽ\u200c ചർച്ച ചെയ്\u200cത പ്രശ്\u200cനത്തിൽ\u200c നിന്നും ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലെ, ഓർ\u200cഗനൈസേഷനിൽ\u200c അത്തരമൊരു പട്ടിക നിലവിലില്ല, മാത്രമല്ല ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക്\u200c ചെലവഴിച്ച സമയത്തിന് പേയ്\u200cമെന്റോ മറ്റ് നഷ്ടപരിഹാരമോ ആവശ്യപ്പെടാനുള്ള അവകാശം ജീവനക്കാരെ ഇത് നഷ്\u200cടപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രാദേശിക നഗരങ്ങളുടെ വലയത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ട സങ്കീർണ്ണമായ ഗതാഗത സംവിധാനമുള്ള ഒരു വലിയ മഹാനഗരമാണ് മോസ്കോ. വിവിധ സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, മോസ്കോ മേഖലയിലെ നിവാസികളിൽ 30 മുതൽ 70% വരെ എല്ലാ ദിവസവും തലസ്ഥാനത്ത് ജോലിക്ക് പോകുന്നു, ബസ്സുകളിലും ട്രെയിനുകളിലും മിനിബസുകളിലും മെട്രോയിലും വിലയേറിയ ജീവിത സമയം റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു. മോസ്കോയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സമീപ പ്രദേശങ്ങളിലെ താമസക്കാർക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന കലുഗ അല്ലെങ്കിൽ ടവർ. എന്നിരുന്നാലും, ചിലപ്പോൾ മസ്\u200cകോവൈറ്റുകൾ സ്വയം നഗരത്തിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് ജോലിചെയ്യാനോ പഠിക്കാനോ ഓടുന്നു, ഇത് വളരെയധികം takes ർജ്ജം എടുക്കുന്നു. എല്ലാ ദിവസവും മണിക്കൂറുകളോളം ഗതാഗതത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന നാല് പേരെ ഗ്രാമം സന്ദർശിക്കുകയും അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ, വിട്ടുമാറാത്ത ക്ഷീണം, യാത്രാ സംഭവങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഫോട്ടോകൾ

യസ്യ വോഗൽ\u200cഹാർട്ട്

ആൻഡ്രി യാക്കോവ്ലെവ്

പങ്കാളി റിലേഷൻസ് മാനേജർ ഡാരിയ ഫെഡോറോവ, 24 വയസ്സ്

സമയത്ത് മൂന്നു വർഷങ്ങൾ ഡൊമോഡെഡോവോ നഗരത്തിൽ നിന്ന് മോസ്കോയിലേക്ക് ട്രെയിനിൽ യാത്ര ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ നാല് വർഷമായി കാറിൽ യാത്രചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ദിവസത്തിൽ നാല് മണിക്കൂറെങ്കിലും റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു

ഞാൻ സാധാരണയായി വളരെ ക്ഷീണിതനായി വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഞാൻ ഉറങ്ങിപ്പോയ കാലഘട്ടങ്ങൾ പോലും എനിക്കുണ്ടായിരുന്നു.... ഒരു ദിവസം അത് മിക്കവാറും നയിച്ചു ദു sad ഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക്

എല്ലാ ദിവസവും ഞാൻ കാറിൽ കയറി ഡൊമോഡെഡോവോ നഗരത്തിൽ നിന്ന് ക്രൈലാറ്റ്\u200cസ്\u200cകോയിയിലേക്ക് ജോലിക്ക് പോകുന്നു. ഞാൻ നാവിഗേറ്റർ പരിശോധിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയോടെയാണ് രാവിലെ ആരംഭിക്കുന്നത് - എങ്ങനെ വേഗത്തിൽ അവിടെയെത്താം. എനിക്ക് നിരവധി റൂട്ടുകളുണ്ട്: ഒന്നുകിൽ കേന്ദ്രത്തിലൂടെയോ വിമാനത്താവളത്തിലൂടെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഫെഡറൽ ഹൈവേ "ഡോൺ" വഴിയോ. ഞാൻ വളരെക്കാലം തയ്യാറാകുന്നു, ഏകദേശം രണ്ട് മണിക്കൂർ, അതിനാൽ ഞാൻ സാധാരണയായി ആറിനേക്കാൾ നേരത്തെ എഴുന്നേൽക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സമയം കൃത്യമായി കണക്കാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ശരാശരി, യാത്രയ്ക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂർ ഒരു വഴി എടുക്കും. അപൂർവ്വമായി ഒന്നര, പക്ഷേ കൂടുതലും രണ്ടര.

ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും വൈകി. ചിലപ്പോൾ അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് മിനിറ്റ് വരെ, ചിലപ്പോൾ രണ്ട് മണിക്കൂർ. ദൈവത്തിന് നന്ദി, എന്റെ ഓഫീസിൽ അവർക്ക് പിഴ ഈടാക്കുന്നില്ല, ആരും എന്നോട് മോശമായ വാക്ക് പറയാത്ത വിധത്തിലാണ് പ്രവൃത്തി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. എല്ലാം എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്: ശമ്പളം, ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ, ഷെഡ്യൂൾ എന്നിവ തന്നെ, അതിനാൽ ഞാൻ ഇതുവരെ എന്റെ സ്ഥലം മാറ്റാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നില്ല. രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ ഞാൻ മോസ്കോയിലേക്ക് പോകുന്നില്ല. ഒന്നാമതായി, ഭവന വാടകയ്\u200cക്ക് 45,000 അധിക ചെലവഴിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, രണ്ടാമതായി, താമസസ്ഥലം മറ്റൊരാളുമായി പങ്കിടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരുമിച്ച് വാടകയ്\u200cക്കെടുക്കാൻ എനിക്ക് ഒരു സുഹൃത്തും ഇല്ല, മാത്രമല്ല വാടകയ്\u200cക്ക് കൊടുക്കുന്നത് ചെലവേറിയതും വിരസവുമാണ്.

വഴിയിൽ, എനിക്ക് പ്രഭാതഭക്ഷണം ഉണ്ട്, എനിക്ക് സമയമില്ലെങ്കിൽ, എനിക്ക് മേക്കപ്പ് ധരിക്കാനോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മാനിക്യൂർ കഴിക്കാനോ കഴിയും. റേഡിയോ പലപ്പോഴും എന്റെ കാറിൽ ഓണാണ്: രാവിലെ ഞാൻ സെർജി ഡോറെങ്കോയുടെ പ്രോഗ്രാമുകൾ കേൾക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ സംഗീതം കേൾക്കാൻ ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഞാൻ സ്പാനിഷ് ഭാഷയും പഠിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ പലപ്പോഴും സിഡികളോ സ്പാനിഷ് ഗാനങ്ങളോ പഠിപ്പിക്കാറുണ്ട്. എന്നിട്ടും, നീണ്ട യാത്ര കാരണം, എന്റെ ഭാഷയുടെ നിലവാരം ഉയർത്താനുള്ള and ർജ്ജവും സമയവും എനിക്ക് വളരെ കുറവാണ്. വൈകുന്നേരം, ഞാൻ 18:00 ന് ജോലി പൂർത്തിയാക്കി, അരമണിക്കൂറോളം പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് നടക്കുന്നു, 21:00 ന് മുമ്പ് വീട്ടിലെത്തരുത്.

നാലാം വർഷത്തിന് മുമ്പ് ഞാൻ ട്രെയിനിൽ മോസ്കോയിലേക്ക് പോയി. ഞാൻ 04:40 ന് എഴുന്നേറ്റു, രണ്ട് മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് ഞാൻ ട്രെയിനിൽ കയറി. ഞാൻ നഗരത്തിന്റെ ഒരു വിദൂര പ്രദേശത്താണ് താമസിക്കുന്നത്, അതിനാൽ എനിക്ക് 40 മിനിറ്റ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് നടക്കണം.അത് ഒരു മണിക്കൂറും മറ്റൊരു 40 മിനിറ്റ് മെട്രോയും 15 മിനിറ്റ് മിനിബസും എടുക്കും.കാർ സമയത്തിന് തുല്യമാണ്. ഇതിൽ യാതൊരു അർത്ഥവുമില്ല.

മൂന്ന് വർഷമായി ഞാൻ ഈ രീതിയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, ഇനി ഇതിലേക്ക് പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. എനിക്കുണ്ട് സങ്കീർണ്ണമായ ബന്ധം മെട്രോയും പൊതുഗതാഗതവും. എനിക്ക് ആളുകളുമായി ഒത്തുപോകുന്നില്ലെന്ന് നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയും. ഞാൻ സബ്\u200cവേയിലേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോഴെല്ലാം എനിക്ക് അസ്വസ്ഥത അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞാൻ അടുത്തിടെ ഒരു സ്യൂട്ട്കേസുമായി മെട്രോയിലേക്ക് പോയി - എനിക്ക് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പോകേണ്ടിവന്നു, കിയെവ്സ്കയ തെരുവിൽ ഒരു സ്ത്രീ എന്നെ വളരെ വേഗത്തിൽ ഒരു സീറ്റിൽ കയറ്റാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, എന്റെ സ്യൂട്ട്കേസ് വശത്തേക്ക് പറന്നു. ഞാൻ പുറകിലുള്ള വണ്ടിയിൽ ചെന്ന് അവളോട് പറഞ്ഞു: "നിങ്ങൾ ഇരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്." അതിനുശേഷം, വാക്കാലുള്ള ഒരു അഴുക്ക് എന്റെ മേൽ ഒഴിച്ചു.

ചിലപ്പോൾ ഞാൻ ശരിക്കും ഭയാനകമായ രംഗങ്ങൾ കാണുന്നു. വേനൽ, വെള്ളി, വൈകുന്നേരം, എല്ലാ ട്രെയിനുകളും നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അധിക ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ഒരിടവുമില്ല. പ്ലാറ്റ്\u200cഫോമിൽ ഒരു വണ്ടിയുമായി ഒരു മുത്തശ്ശി ഉണ്ട്, അവൾ തീർച്ചയായും അകത്തേക്ക് കടക്കേണ്ടതുണ്ട്. "വരൂ, മുത്തശ്ശി, എങ്ങനെയെങ്കിലും സ്വയം ചവിട്ടുക" എന്ന വാക്കുകളോടെ ആ മനുഷ്യൻ അവളെ കാലുകളുമായി കാറിലേക്ക് മാറ്റി. ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി. ഇപ്പോൾ വരെ, ഈ ചിത്രം നമ്മുടെ കൺമുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു.

എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും മോശം സീസൺ ശൈത്യകാലമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ. മഞ്ഞുവീഴ്ചയാണ് എല്ലാം എങ്കിൽ, ട്രാഫിക് ജാം കാത്തിരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ജോലിസ്ഥലത്ത് ഇരിക്കാം. അത്തരം കാലാവസ്ഥയിൽ എനിക്ക് കൂടുതൽ പോകാൻ കഴിയും മൂന്നു മണിക്കൂർ... എന്റെ വ്യക്തിഗത മികച്ച എട്ട് മണിക്കൂർ. ഇത് പുതുവത്സരാഘോഷമാണെന്ന് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, ഞാൻ 15:00 ന് ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് ഡൊമോഡെഡോവോയിലേക്ക് പോയി. റോഡുകൾ വളരെ ഇറുകിയതിനാൽ ഞാൻ 23:00 ഓടെ അവിടെയെത്തി.

ഞാൻ സാധാരണയായി വളരെ ക്ഷീണിതനായി വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഞാൻ ഉറങ്ങിപ്പോയ കാലഘട്ടങ്ങൾ പോലും എനിക്കുണ്ടായിരുന്നു. ഒരിക്കൽ അത് ദു sad ഖകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചു. പഠനത്തിനും ജോലിക്കും ശേഷം എന്നെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പുറത്താക്കി, തുടർന്ന് കാര്ക് കഷ്ടിച്ച് ഓടിക്കുന്നു. പെട്ടെന്ന്, ഞാൻ ആകസ്മികമായി മുന്നിലെ കാറിലേക്ക് ഇടിച്ചു. ദൈവത്തിന് നന്ദി വേഗത കുറവായിരുന്നു. ഒരു പെൺകുട്ടി കാറിൽ നിന്നിറങ്ങി പറഞ്ഞു: "നിങ്ങൾ എങ്ങനെയുള്ള ആടുകളാണ്?" എനിക്ക് ഉത്തരം പറയാൻ പോലും ശക്തിയുണ്ടായിരുന്നില്ല. ഡെന്റ് ഒരു ചെറിയ ഒന്നായി മാറി, ഞങ്ങൾ രണ്ടുപേരും ട്രാഫിക് പോലീസിനെ വിളിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല: "ഓ, ശരി, അവനോടൊപ്പം നരകത്തിലേക്ക്, നമുക്ക് പോകാം." ഞങ്ങൾ കാറുകളിൽ കയറി ഓടിച്ചു.

തീർച്ചയായും, ഞാൻ വളരെയധികം കഴിക്കുന്നത് ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. ഇത് സാധാരണമല്ല, പക്ഷേ മോസ്കോ വളരെ വലുതാണ്. എന്റെ റൂട്ട് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ദൈർഘ്യമേറിയതുമാണ്, എനിക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല.

മോസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് പെഡഗോഗിക്കൽ സർവകലാശാലയിലെ വിദ്യാർത്ഥിനി ആൽബിന ബോറിസെൻകോ (21)

നരോ-ഫോമിൻസ്ക് നഗരത്തിൽ താമസിക്കുന്നു. നാലാം വർഷമായി മോസ്കോയിൽ പഠിക്കാനും ജോലി ചെയ്യാനുമുള്ള യാത്രയിലാണ് അദ്ദേഹം. റോഡ് ഒരു ദിവസം അഞ്ച് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ എടുക്കും

നീളമുള്ള റോഡ് കാരണം എനിക്ക് ഉറക്കം ഉപേക്ഷിക്കണം
വൈകുന്നേരം പാർട്ടികളിൽ നിന്നും

നരോ-ഫോമിൻസ്കിലെ എന്റെ അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ നിന്ന് പെറോവോ പ്രദേശത്തെ യൂണിവേഴ്സിറ്റി കെട്ടിടത്തിലേക്കുള്ള റോഡ് കുറഞ്ഞത് രണ്ടര മണിക്കൂറെങ്കിലും എടുക്കും. ആദ്യ ജോഡി പിടിക്കാൻ ഞാൻ 04:30 ന് എഴുന്നേൽക്കുന്നു. ഞാൻ എഴുന്നേറ്റു, നായയെ നടക്കുന്നു, പ്രഭാതഭക്ഷണം ഉണ്ടാക്കുന്നു, എന്നെത്തന്നെ വൃത്തിയാക്കുന്നു. ഞാൻ 06:30 ന് വീട്ടിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടും. ഞാൻ നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്താണ് താമസിക്കുന്നത്, മിനിബസിൽ സ്റ്റേഷനിൽ എത്താൻ എനിക്ക് 15 മിനിറ്റ് കൂടി ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നഗരത്തിലെ തെരുവുകൾ ഇടുങ്ങിയതാണ്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ധാരാളം കാറുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ രാവിലെ വലിയ ട്രാഫിക് ജാം ഉണ്ട്. തൽഫലമായി, മിനിബസ് യാത്രയ്ക്ക് അര മണിക്കൂർ എടുക്കും.

പിന്നെ ഞാൻ ഒരു മണിക്കൂറും പതിനഞ്ചും ട്രെയിനിൽ കിയെവ്സ്കി റെയിൽ\u200cവേ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുന്നു - ചിലപ്പോൾ കുറവ്, ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ. സ്റ്റേഷൻ ടേൺ\u200cസ്റ്റൈലുകളിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ട്രാഫിക് ജാം ഉണ്ട്. ഞാൻ അതിനെ മറികടന്നതിനുശേഷം, ഞാൻ മറ്റൊരു 30 മിനിറ്റ് സബ്\u200cവേ എടുത്ത് 15 മിനിറ്റ് വിദ്യാഭ്യാസ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് നടക്കുന്നു. ബിരുദാനന്തര ബിരുദാനന്തരം ഞാൻ സാവിയോലോവ്സ്കയയിൽ ജോലിക്ക് പോകുന്നു, ഇതും നല്ലൊരു മണിക്കൂർ എടുക്കും. ഒരു തികഞ്ഞ ദിവസം, ഞാൻ വൈകുന്നേരം 6:00 മണിക്ക് ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് വളരെ അപൂർവമാണ്, രാത്രി 8:30 ഓടെ വീട്ടിലെത്തും.

ട്രെയിനുകളിൽ ഉറങ്ങരുതെന്ന് എനിക്ക് ഒരു നിയമം ഉണ്ടായിരുന്നു. കുഴപ്പമില്ലാത്ത ഉറക്കം മോശമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിച്ചു നാഡീവ്യൂഹം... നിങ്ങൾ ഉറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കിടക്കയിൽ വളരെ നേരം ഉറങ്ങുക. അതിനാൽ ഞാൻ എന്നെത്തന്നെ തിരക്കിലാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, വസന്തകാലത്ത്, മോർഗൻ ഫ്രീമാന്റെ മുഴുവൻ പ്രോഗ്രാമുകളും, ത്രൂ ദി വോർംഹോൾ ഞാൻ വീണ്ടും കണ്ടു. ഗതാഗതത്തിലും ഞാൻ ധാരാളം വായിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആൻ\u200cഡ്രി ബെലിയുടെ "പീറ്റേഴ്\u200cസ്ബർഗ്", ഹെൻ\u200cറിക് സെൻ\u200cകെവിച്ച് എഴുതിയ "കമോ ഗ്രിയദേശി", മാക്സിം ഗോർക്കിയുടെ "അർതമോനോവ്സ് കേസ്" എന്നിവ ഞാൻ വായിച്ച വഴിയിലാണ്, ഇവയെല്ലാം ഭാരമേറിയ പുസ്തകങ്ങളാണ്.

ഒരിക്കൽ സബ്\u200cവേയിൽ, ഒരാൾ എന്നെ തട്ടി. ഒരു ചവിട്ടുപടിയിൽ ആളുകൾ വണ്ടിയിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുകയും യാത്രക്കാരുടെ ബ്ര rown നിയൻ ചലനം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോഴാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. എന്റെ പിന്നിൽ ഒരാൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പെട്ടെന്നാണ് ഞാൻ അവനുമായി കൂടുതൽ അടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചത്, എല്ലാ വിഡ് ness ിത്തങ്ങളാലും എന്നെ തള്ളി. ഞാൻ തിരിഞ്ഞുനോക്കി - അയാൾക്ക് അത്തരമൊരു വേർപിരിഞ്ഞ മുഖം ഉണ്ടായിരുന്നു, അയാൾ ഒട്ടും ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അയാൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല. പിന്നെ ഞാൻ വീണ്ടും തിരിഞ്ഞു, അവൻ ദേഷ്യത്തോടെ പറയുന്നു: "നിങ്ങൾ വളരെ അടുത്തുവന്നു, എന്റെ സ്വകാര്യ ഇടത്തെ നിങ്ങൾ ഒട്ടും മാനിക്കുന്നില്ല." ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി, വേഗത്തിൽ കാറിന്റെ മറ്റൊരു കോണിലേക്ക് ഒളിച്ചു.

ദൈർഘ്യമേറിയ റോഡ് കാരണം എനിക്ക് ഉറക്കവും സായാഹ്ന പാർട്ടികളും ഉപേക്ഷിക്കണം. സുഹൃത്തുക്കൾ പറയുന്നു: "നമുക്ക് രാത്രി മുഴുവൻ പുറത്തു പോകാം." ഇതിനർത്ഥം എല്ലാവരും പുലർച്ചെ മൂന്ന് മണിയോടെ ചിതറിപ്പോകുമെന്നാണ്. എന്റെ അവസാന ട്രെയിൻ 00:36 ന് ഉണ്ട്, ഞാൻ എവിടെയും പോകുന്നില്ല. കൂടാതെ, എനിക്ക് ഒരു ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട് - ഒരു നായ. ഞാൻ ഉറങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഞാൻ അവളെ നടക്കുന്നു.

ഒരു ദിവസം 24 മണിക്കൂറും ഉണ്ട്, അതിൽ അഞ്ചെണ്ണം റോഡ് കഴിക്കുന്നു. എനിക്ക് കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് മണിക്കൂർ കൂടി ഉറങ്ങണം, ബാക്കി സമയം ജോലിയും പഠനവുമാണ്. എന്റെ കുടുംബത്തോടൊപ്പം കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാനും വീട്ടിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പക്ഷെ ഞാൻ വീട്ടിൽ വരുന്നു, നായ നടന്ന് ഉറങ്ങാൻ പോകുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും ട്രെയിനിൽ ഇരിക്കുന്നതിനുപകരം, ഞാൻ എന്റെ മുത്തശ്ശിയെ കാണാൻ പോകും.

എന്നിരുന്നാലും, ധാരാളം സുഹൃത്തുക്കളെ കണ്ടെത്താൻ ട്രെയിൻ എന്നെ സഹായിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ആരോടെങ്കിലും ഞങ്ങൾ ഒരേ സ്കൂളിൽ പോയി അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ തെരുവിൽ താമസിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് പരസ്പരം ദൃശ്യപരമായി അറിയാം, പക്ഷേ ഒരിക്കലും ആശയവിനിമയം നടത്തിയിട്ടില്ല. ഞങ്ങൾ വണ്ടിയിൽ കൂട്ടിയിടിക്കുകയും പെട്ടെന്ന് സാധാരണ തീമുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. റോഡിന് നന്ദി, എന്റെ സ്കൂൾ കാലത്തേക്കാൾ മുൻ സഹപാഠികളുമായി ഞാൻ ഇപ്പോൾ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു. മാത്രമല്ല, ചില ആളുകൾ എനിക്ക് ഒരു കണ്ടെത്തലായി മാറി. വർഷങ്ങളായി ഞാൻ കാണാത്ത പഴയ പരിചയക്കാരെ ട്രെയിനിൽ കണ്ടുമുട്ടുന്നതും വളരെ സന്തോഷകരമാണ്. ആറുവർഷമായി ഞാൻ എന്റെ സുഹൃത്തിനെ കണ്ടില്ല, ഒക്ടോബറിൽ ഞാൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ കണ്ടുമുട്ടി. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ വളരെയധികം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും സുഹൃത്തുക്കളാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഒന്നര മണിക്കൂർ ആശയവിനിമയം ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ ഈ സൗഹൃദം നിലനിൽക്കില്ല.

വഴിയിൽ, സർവ്വകലാശാലയിലെ ഏറ്റവും കൃത്യനിഷ്ഠയുള്ള ആളുകൾ “സംകാദിഷി” ആണ്. പതിവായി വൈകി വരുന്ന എല്ലാവരും മോസ്കോയിൽ താമസിക്കുന്നു. വിശദീകരണം ലളിതമാണ്: നിങ്ങൾ അകലെ താമസിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ മിനിറ്റും അഭിനന്ദിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ട്രെയിൻ എനിക്കായി കാത്തിരിക്കില്ല, ഒരിക്കലും, അതിനാൽ എല്ലാം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യും. ഞാൻ ഒരു വേഗതയിൽ ജീവിക്കാൻ പഠിച്ചു. സമ്മർദ്ദകരമായ അല്ലെങ്കിൽ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. എനിക്ക് ഏത് നിമിഷവും എന്നെത്തന്നെ ഒത്തുചേരാനും എന്റെ സമയം കണക്കാക്കാനും അനുഭവിക്കാനും കഴിയും.

റോമൻ അഗാപോവ്, 19 വയസ്സ്, മോസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് ലിംഗ്വിസ്റ്റിക് യൂണിവേഴ്സിറ്റി വിദ്യാർത്ഥി

എല്ലാ ദിവസവും അദ്ദേഹം സെർജീവ് പോസാദിൽ നിന്ന് മോസ്കോയിലേക്ക് യാത്രചെയ്യുന്നു. യാത്ര ചെയ്യാൻ ദിവസത്തിൽ ആറ് മണിക്കൂർ എടുക്കും

നിൽക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉറങ്ങണം. നിങ്ങൾ ദിവസത്തിൽ നാല് മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് ഉറങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാലിൽ ഉറങ്ങുക എന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല

മോസ്കോയിൽ നിന്ന് 70 കിലോമീറ്റർ അകലെയാണ് സെർജീവ് പോസാദ്. ഞാൻ നഗരത്തിന് പുറത്താണ് താമസിക്കുന്നത്, അതിനാൽ മിനിബസിൽ പ്രാദേശിക സ്റ്റേഷനിൽ എത്താൻ ഞാൻ 30-40 മിനിറ്റ് ചെലവഴിക്കുന്നു. ജോഡി ആരംഭിക്കുന്നതിന് അഞ്ച് മണിക്കൂർ മുമ്പ് ഞാൻ ഉണരും. രാവിലെ എനിക്ക് എല്ലാം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: 04:15 ന് ഉണരുക, ഷവർ, വ്യായാമം, കണ്ണുകൾക്ക് സന്നാഹം. ഈ സമയത്ത്, ശരീരം ഇപ്പോഴും ഉറങ്ങുകയാണ്, അതിനാൽ എനിക്ക് ഒരു സാൻഡ്\u200cവിച്ച് ഒഴികെ ഒന്നും കഴിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, വഴിയിൽ, വിശപ്പ് ഉണരുന്നു, ആമാശയത്തിലെ ആദ്യ ജോഡിയിൽ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും വളരുന്നു.

രാവിലെ, ട്രെയിനുകൾ കഴിയുന്നത്ര നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ വണ്ടിയിൽ കയറുന്നതിന് നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിച്ചേരണം. ആളുകളുടെ നിരവധി ത്രികോണങ്ങൾ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അത്തരമൊരു ത്രികോണത്തിന്റെ മധ്യത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളെ അകത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. സീറ്റ് ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഏറെക്കുറെ ഇല്ല. ട്രെയിനിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഞാൻ ഒരു മണിക്കൂർ പതിനഞ്ചോ ഒരു മുപ്പതോ ഓടിക്കുന്നു. തുടർന്ന് മെട്രോ വഴി 20 മുതൽ 40 മിനിറ്റ് വരെ. എല്ലാം കൂടി ഏകദേശം മൂന്ന് മണിക്കൂർ എടുക്കും.

ട്രെയിനിൽ ഉറങ്ങാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിൽക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉറങ്ങണം. നിങ്ങൾ ദിവസത്തിൽ നാലുമണിക്കൂറോ അതിൽ കുറവോ ഉറങ്ങുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കാലിൽ ഉറങ്ങുന്നത് ഒരു പ്രശ്\u200cനമല്ല. ഞാൻ ട്രെയിനിൽ 30 മിനിറ്റ് ഉറങ്ങുന്നു, തുടർന്ന് മറ്റൊരു ഏഴ് മിനിറ്റ് കൂടി ഞാൻ സബ്\u200cവേയിൽ പിടിക്കുന്നു. ഒരിക്കൽ നിന്നതും നിരന്തരം ചില ആളുകളുടെ മേൽ പതിക്കുന്നതും ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ഞാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും സംഗീതത്തിലേക്ക് ഉറങ്ങുന്നു. സബ്\u200cവേയിലും വീട്ടിലും. ആർക്കും. ഹാർഡ് റോക്ക്, ഉദാഹരണത്തിന്, നന്നായി ഉറങ്ങുന്നു.

വൈകുന്നേരം, വഴിയിൽ, നിങ്ങൾ മുൻ\u200cകൂട്ടി സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിച്ചേരേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിൽക്കുമ്പോൾ വാഹനമോടിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. എനിക്ക് 16:00 നും 22:00 നും വീട്ടിൽ കാണിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പ്രവചനാതീതമാണ്. തിരികെ പോകുന്ന വഴിയിൽ നിങ്ങൾ ചെയ്യണം ഹോംവർക്ക് അടുത്ത ദിവസം, കാരണം നിങ്ങൾ വീട്ടിലെത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ശക്തിയില്ല. ചിലപ്പോൾ ഞാൻ പുസ്തകങ്ങൾ വായിക്കും, ടിവി ഷോകൾ കാണും. ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഒരു ഓറിയന്റൽ തീമിൽ "സ്വേച്ഛാധിപതി" കാണുന്നു. ഞാൻ അറബി പഠിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് എനിക്ക് രസകരമാണ്.

സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ട്രെയിൻ എന്നത്തേക്കാളും മോശമാണ്, ഞാൻ അഞ്ചിൽ ഒന്ന് ഇടും. എല്ലാറ്റിനും ഉപരിയായി, സീസണിലേക്കുള്ള ട്രെയിനുകളുടെ കഴിവില്ലായ്മ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതാണ്: ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ഇത് വളരെ ചൂടാണ്. ശൈത്യകാലത്ത്, അവർ കുളിക്കുന്നത് പോലെ മുങ്ങുന്നു: നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നതെല്ലാം നിങ്ങൾ എടുക്കുന്നു. സംഘവും അരോചകമാണ്. കാറിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ ബാഗുകളും വണ്ടികളുമുള്ള മുത്തശ്ശിമാരുണ്ട്, ഇത് ഏത് കാറിലും സംഭവിക്കുന്നു. അവർ എങ്ങനെ സമ്മതിക്കുന്നുവെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ അവർക്ക് എപ്പോഴും ഇടമുണ്ട്. ചില ബം ഇരിക്കണം. അദ്ദേഹം എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് അറിയില്ല. ഒരുപക്ഷേ യാത്ര ചെയ്യുന്നു. ജങ്ക്, യാചകരുടെ കച്ചവടക്കാരാണ് ഒരു പ്രത്യേക കഥ.

അധികം താമസിയാതെ, ഞാൻ ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ മോസ്കോ അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എട്ട് മാസം താമസിച്ചു. ഇത് മികച്ചതായിരുന്നു: എനിക്ക് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഏത് സർവകലാശാലാ കെട്ടിടത്തിലേക്കും പോകാം. ഉടനെ സുഹൃത്തുക്കളുമായി കൂടിക്കാഴ്\u200cച നടത്താനും നഗരം ചുറ്റിനടക്കാനും സമയമുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു തമാശയുള്ള കാര്യം: ഞാൻ സെർജീവ് പോസാദിൽ നിന്ന് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞാൻ വളരെ വിരളമാണ്, പക്ഷേ മോസ്കോയിൽ എന്റെ ശിക്ഷണം പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. ഞാൻ അമിതമായി ഉറങ്ങാൻ തുടങ്ങി: സമയം അൽപ്പം വൈകാമെന്ന് എനിക്കറിയാം. ഇപ്പോൾ ഞാൻ വീണ്ടും പോസാദിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു, ഇതിൽ ഒരു പ്ലസ് പോലും ഞാൻ കാണുന്നില്ല. ആനുകൂല്യങ്ങൾ പൂജ്യമാണ്. എനിക്ക് എത്രയും വേഗം മോസ്കോയിലേക്ക് പോകണം.

മോസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് ലിംഗ്വിസ്റ്റിക് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ വിദ്യാർത്ഥി റോമൻ സോൾഡറ്റോവ് (23)

മൂന്നു വർഷത്തിലേറെയായി, ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും സെർപുഖോവിൽ നിന്ന് മോസ്കോയിലേക്ക് പഠനത്തിനായി യാത്രയായി. ഒരു ദിവസം നാല് മുതൽ എട്ട് മണിക്കൂർ വരെ സമയമെടുത്തു. അടുത്തിടെ മോസ്കോയിൽ ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റ് വാടകയ്ക്ക് എടുത്തു

പ്രഭാതത്തിൽ, നിങ്ങൾ മോസ്കോയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നിനും ശക്തിയില്ല. നിങ്ങൾ ലോകത്തെ മുഴുവൻ വെറുക്കുന്നു. നിങ്ങൾ നിങ്ങളെയും നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിനെയും വെറുക്കുന്നു

ഞാൻ സെർപുഖോവിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് താമസിക്കുകയും എല്ലാ ദിവസവും മോസ്കോയിൽ പഠിക്കാൻ പോകുകയും ചെയ്തു. ആദ്യം ഞാൻ പത്തുമിനിറ്റ് സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് നടന്നു, പിന്നെ ഒന്നര മണിക്കൂർ ബസ്സിലോ അന്നിനോ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിലേക്കോ പോയി, പിന്നെ മെട്രോയിലൂടെ 30 മിനിറ്റോളം വിദ്യാഭ്യാസ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് പത്ത് മിനിറ്റോളം നടന്നു. IN നല്ല ദിവസങ്ങള് വീടുതോറും രണ്ടര മണിക്കൂർ സമയമെടുത്തു. വലിയ ട്രാഫിക് ജാമുകളുണ്ടെങ്കിൽ, റോഡിന് ഏകദേശം നാല് മണിക്കൂർ സമയമെടുത്തു. മോശം ദിവസങ്ങൾ - ഇവ തിങ്കളാഴ്ചയും വെള്ളിയാഴ്ചയുമാണ്: വെള്ളിയാഴ്ച മോസ്കോയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുക അസാധ്യമാണ്, തിങ്കളാഴ്ച, നേരെമറിച്ച് പ്രവേശിക്കുക. ട്രാഫിക് ജാം 20-30 കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും, നിങ്ങൾ നിരവധി മണിക്കൂർ നിൽക്കണം. വസന്തകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും എല്ലാ ദിവസവും മോശമാണ്. വേനൽക്കാല നിവാസികളുടെ സീസൺ ആരംഭിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ പരീക്ഷകൾ മാത്രം, ഒരു സെഷൻ.

സാധാരണയായി ദമ്പതികൾ 08:00 ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അതായത് ഞാൻ 04:00 ന് എഴുന്നേറ്റ് 05:00 ന് ബസ്സിൽ ഇരിക്കണം. അഞ്ച് മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് നിങ്ങൾ പുറത്തുപോയാലും, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ആദ്യ ജോഡിയിലേക്ക് വരില്ല. ഓരോ അരമണിക്കൂറിലും ബസ് ഓടുന്നത് സിദ്ധാന്തത്തിൽ മാത്രമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് 20 മിനിറ്റ് വൈകിയേക്കാം. വെള്ളിയാഴ്ചകളിൽ, അദ്ദേഹം ഒന്നര മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നര മണിക്കൂർ വൈകി. ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് മൂന്ന് മണിയോടെ ഞാൻ പഠനം പൂർത്തിയാക്കുന്നു. യുസ്നയ മെട്രോ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ബസുകൾ തിരികെ പോകുന്നു. ഞാൻ സാധാരണയായി വൈകുന്നേരം 4: 15 ന് പുറപ്പെടുന്ന ഒരു സ്ഥലത്ത് എത്തി ഏഴ് മണിയോടെ വീട്ടിലെത്തി.

രാവിലെ, നിങ്ങൾ മോസ്കോയിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നിനും ശക്തിയില്ല. നിങ്ങൾ ലോകത്തെ മുഴുവൻ വെറുക്കുന്നു. നിങ്ങൾ നിങ്ങളെയും നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിനെയും വെറുക്കുന്നു. എനിക്ക് ടിവി ഷോകളോ പുസ്തകങ്ങളോ ആവശ്യമില്ല - ഒന്നുമില്ല. അതിനാൽ, രാവിലെ ഏറ്റവും മികച്ചത് ബസ്സിൽ ഉറങ്ങുക എന്നതാണ്. ഒരു വശത്ത്, നിങ്ങൾ ഉറങ്ങുകയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സമയം പൂർണ്ണമായും പാഴാക്കുകയാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഇതാണ് എന്നെ നീക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ച പ്രധാന ഘടകം.

വീട്ടിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ ഞാൻ സാധാരണയായി എന്റെ ഗൃഹപാഠം ചെയ്യുമായിരുന്നു. MSLU- ൽ ഇത് വളരെ കർശനമാണ്. ജീവിതത്തിൽ നിങ്ങൾക്കുള്ള ഒരേയൊരു കാര്യം നിങ്ങളുടെ ഗൃഹപാഠം മാത്രമാണ്. നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ കഷ്ടത അനുഭവിക്കും. കഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ, ഞാൻ ഉണർന്നിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അത്തരമൊരു റോഡ് പരിപാലിക്കാൻ വളരെയധികം പ്രചോദനം ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ദിവസം, എനിക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ സംഭവിച്ചത് അല്ല തമാശയുള്ള കഥ, ഞാൻ അവളെ വളരെക്കാലം ഓർക്കും. എനിക്ക് ഒരു പ്രധാന പരീക്ഷ ഉണ്ടായിരുന്നു ഫ്രഞ്ച്... രാവിലെ ഞാൻ മുൻകൂട്ടി വീട്ടിൽ നിന്നിറങ്ങി, കാർ പിടിച്ചു, ഞങ്ങൾ പോകുന്നു. ട്രാഫിക് ഒട്ടും അനങ്ങുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ കാണുന്നു: ഞങ്ങൾ ഭയങ്കരമായ ഒരു ട്രാഫിക് ജാമിൽ അകപ്പെട്ടു, ഞാൻ വൈകാൻ തുടങ്ങി. പിന്നെ ഞാൻ കാറിൽ നിന്നിറങ്ങി ഒരു ബ്രീഫ്\u200cകെയ്\u200cസുമായി 15 കിലോമീറ്റർ ഓടി. ശൈത്യകാലമായിരുന്നു, ഞാൻ ചെളിയിലൂടെ ഓടിച്ചെന്ന് ചിന്തിക്കുകയായിരുന്നു: "കർത്താവേ, വൈകിയില്ലെങ്കിൽ, ഇത് അവസാന പരീക്ഷയാണ്." അവസാനം, എല്ലാം വൃത്തികെട്ടതും ദേഷ്യപ്പെട്ടതും, ഞാൻ 20 മിനിറ്റ് വൈകി, പക്ഷേ ഞാൻ എന്നെക്കുറിച്ച് വളരെ അഭിമാനിച്ചു. ഞാൻ കാറിൽ താമസിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, മൂന്ന് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മാത്രമേ ഞാൻ എത്തുമായിരുന്നുള്ളൂ.

ഇത്രയും നീണ്ട യാത്ര കാരണം ഞാൻ എല്ലാ വിനോദങ്ങളും ഉപേക്ഷിച്ചു. മോസ്കോയിൽ നടക്കാൻ സമയമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ സെർപുഖോവിൽ വൈകി എത്തിച്ചേരും - നിങ്ങൾ ഫുട്ബോൾ കളിക്കുകയോ എവിടെയും പോകുകയോ ചെയ്യില്ല. അതെ, വേണ്ടത്ര ശക്തിയില്ല.

റോഡ്, വഴിയിൽ, നീളമുള്ളത് മാത്രമല്ല, ചെലവേറിയതുമാണ്. മെട്രോ ഒഴികെ ഒരു ദിവസം 400 റുബിളിൽ. അഞ്ച് പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ, ഒരു റ round ണ്ട് തുക വർദ്ധിക്കുന്നു. എന്നെയും എന്റെ മാതാപിതാക്കളെയും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതിരിക്കാൻ, ഉച്ചഭക്ഷണവും അധിക കോഫിയും മറ്റും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ ഏക പ്ലസ് റോഡിലെ പുതിയ പരിചയക്കാരും അച്ചടക്കവുമാണ്. ഇപ്പോൾ 07:00 ന് എഴുന്നേൽക്കുന്നത് എനിക്ക് ഒരു പ്രശ്\u200cനമല്ല, ഞാൻ യാന്ത്രികമായി എഴുന്നേൽക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ ഞാൻ പരമാവധി 50 മിനിറ്റ് റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്നു, ഇത് അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. എനിക്ക് വേണ്ടത്ര ഉറക്കം ലഭിക്കുന്നതിനാൽ എനിക്ക് സബ്\u200cവേയിൽ വായിക്കാൻ കഴിയും. ധാരാളം സ free ജന്യ സമയം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞാൻ വീട്ടിലേക്ക് വരുന്നു - കൊള്ളാം, ഇത് ഇപ്പോഴും ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. ഒരു ടേം പേപ്പർ എഴുതുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ ആഴ്\u200cചയിലെ പാഠങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിനോ മതിയായ സമയം. മോസ്കോയിൽ ചുറ്റിനടക്കാൻ എനിക്ക് മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്.

റോഡ് ആണ് പ്രധാന കാരണം, അതനുസരിച്ച് ഞാൻ മോസ്കോയിൽ ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റ് വാടകയ്ക്ക് എടുക്കാൻ തുടങ്ങി. അവസാനമായി, ദോഷമല്ല, സന്തോഷത്തിനായി എനിക്ക് സ്വയം പഠിക്കാൻ കഴിയും. തുടർച്ചയായി മൂന്ന് വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ നിങ്ങൾ 04:00 ന് എഴുന്നേൽക്കുമ്പോൾ അത് നിങ്ങളുടെ ആരോഗ്യത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. കണ്ണിനു താഴെയുള്ള ബാഗുകൾ, കംഗാരു ബാഗുകൾ പോലെ, മാനസികാവസ്ഥ മോശമാണ്, എനിക്ക് ഒന്നും ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞാൻ കൂടുതൽ സന്തോഷവാനാണ് - ഞാൻ സന്തുഷ്ടനാണ്. മോസ്കോയിലെ ചെലവേറിയ ഭവന നിർമ്മാണത്തിന് പണം നൽകാൻ ഞാൻ തയ്യാറാണ്. ഞാൻ ശരിക്കും നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു പ്രിയ.

നമുക്ക് ഇപ്പോൾ തന്നെ ഒരു റിസർവേഷൻ നടത്താം, അത് വരുന്നു വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിയിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള ബനാൽ റോഡിനെക്കുറിച്ചല്ല, ഓഫീസിന് പുറത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്നവരെക്കുറിച്ചും, ഉദാഹരണത്തിന് വീട്ടിൽ നിന്ന്, കോളുകൾ, മീറ്റിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് യാത്രകൾ പ്രൊഫഷണൽ കാര്യങ്ങൾ... പൊതുവേ, യൂറോപ്യൻ കോടതിയുടെ തീരുമാനം സെയിൽസ് ഏജന്റ്, ഗ്യാസ് ഫിറ്റർ, സോഷ്യൽ വർക്കർ തുടങ്ങിയ തൊഴിലുകളുടെ പ്രതിനിധികളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്നു.

യൂറോപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ തീരുമാനം ദൂരവ്യാപകമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം, ബിബിസി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ പ്രശ്നം ഇതുവരെ ഏറ്റവും അടിയന്തിരമായിട്ടില്ല, "ആർ\u200cജി" യുടെ വിദഗ്ധർക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്.

യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം. വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ തീരുമാനത്തിന് നിരവധി തൊഴിലുകളുടെ പ്രതിനിധികൾക്ക് പ്രതിഫലത്തിന്റെ തോത് മാറ്റാൻ കഴിയും. തൊഴിൽ സൈറ്റിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ചില ആളുകൾ മുമ്പ് വിചാരിച്ചതിനേക്കാൾ 10 മണിക്കൂർ കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യുന്നുവെന്ന് അഭിഭാഷകൻ ക്രിസ് ടട്ടൺ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. ഇതിനർത്ഥം അവർക്ക് അധിക പണം നൽകപ്പെടുന്നില്ല, ചിലർക്ക് മിനിമം വേതനത്തേക്കാൾ കുറവാണ് ലഭിക്കുന്നത്.

“വീട്ടിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് പോകാൻ ആളുകൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നുവെന്നത് അവരുടെ തൊഴിലുടമ പ്രാദേശിക ഓഫീസ് അടയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതാണ്, അല്ലാതെ ജീവനക്കാരുടെ ആഗ്രഹമല്ല,” കോടതിയുടെ തീരുമാനം പറയുന്നു. ജോലി സമയം സംബന്ധിച്ച യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് അംഗീകരിച്ചത്, ജീവനക്കാരുടെ ആരോഗ്യവും സുരക്ഷയും സംരക്ഷിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ഇത്.

പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം, ജീവനക്കാരന് അർഹതയുള്ള ഇടവേളകളുടെ എണ്ണം, അവധിക്കാലത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശം നൽകുന്നു. തൊഴിലുടമകളുടെ ചൂഷണത്തിൽ നിന്ന് തൊഴിലാളികളെ സംരക്ഷിക്കുകയാണ് നിർദ്ദേശം. അതനുസരിച്ച് ഒരു യൂറോപ്യൻ ജോലിക്കാരനും ആഴ്ചയിൽ 48 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യരുത്.

സെന്റർ ഫോർ സോഷ്യൽ ആന്റ് ലേബർ റൈറ്റ്സിന്റെ അഭിഭാഷകൻ യൂറി സ്റ്ററോഡുമോവ് "ആർ\u200cജി" യോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, ഈ പ്രശ്നം റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അപ്രസക്തമാണ്, അതനുസരിച്ച്, ഈ പ്രമേയം നിയമനിർമ്മാണത്തിലോ അതിന്റെ വ്യാഖ്യാനത്തിലോ ഒരു തരംഗത്തിനും കാരണമാകില്ല. അതുപോലെ തന്നെ പ്രതിഫലത്തിലേക്കുള്ള സമീപനങ്ങളിൽ മാറ്റമുണ്ടാകില്ല.

"ലേബർ കോഡ് പ്രവൃത്തി സമയത്തെ നിർവചിക്കുന്നു. ഒരു തൊഴിലുടമ തൊഴിലുടമയ്ക്ക് വേണ്ടി എവിടെയെങ്കിലും പോയാൽ അല്ലെങ്കിൽ അയാളുടെ ഡ്യൂട്ടിയിൽ ഒരു കോളിൽ എവിടെയെങ്കിലും എത്തിച്ചേരുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം ഒരു തൊഴിലാളിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു," വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു. മാത്രമല്ല, ഓഫീസിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവർക്കും അതിൽ നിന്ന് ബിസിനസ്സിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്കും വിദൂരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആളുകൾക്കും ഇത് ഒരുപോലെ ബാധകമാണ്, അഭിഭാഷകൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ചില സംരംഭങ്ങളിൽ, തൊഴിൽ സമയവും വിശ്രമ സമയവും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള സവിശേഷതകൾ തൊഴിൽ, കൂട്ടായ കരാറുകളിൽ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു.

റഷ്യയിൽ, പ്രകാരം ലേബർ കോഡ്, സാധാരണ പ്രവൃത്തി സമയം ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂർ കവിയാൻ പാടില്ല. അതേസമയം, പാർട്ട് ടൈം ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം നിയമം നൽകുന്നു - ഒരു ദിവസം നാല് മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ. അങ്ങനെ, ആഴ്ചയിൽ 60 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്യാൻ ഒരു റഷ്യന് അവകാശമുണ്ട്.

റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന്റെ താളം എത്രമാത്രം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ടോം വാൻഡർബിൽറ്റ് ട്വീറ്റ് ചെയ്തു, ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും സമ്മർദ്ദകരമായ ജോലിയായിരിക്കണം ബസ് ഡ്രൈവർ എന്ന് നിഗമനം ചെയ്തു.

ഈ ആഴ്ച, സ്വീഡനിലെ ഉമെ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ഗവേഷകർ ഒരു സംവേദനാത്മക കണ്ടെത്തൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു: പങ്കാളികളിൽ ഒരാൾ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ 45 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്ന വിവാഹിത ദമ്പതികൾ വിവാഹമോചനം നേടാനുള്ള സാധ്യത 40% കൂടുതലാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് സ്വീഡിഷുകാർക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഒരുപക്ഷേ ഇതിന് കാരണം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാർ ദരിദ്രരും വിദ്യാഭ്യാസമില്ലാത്തവരുമാണ്. ഈ രണ്ട് വശങ്ങളും വിവാഹമോചനത്തെ കൂടുതൽ സാധാരണമാക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ, നീണ്ട കാലം സ്ഥലംമാറ്റം ദാമ്പത്യത്തിലെ അസമത്വം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു: ഒരു പങ്കാളി വീട്ടുജോലികളിലും ശിശു പരിപാലനത്തിലും നിരന്തരം തിരക്കിലാണ്, മറ്റൊരാൾ - ജോലിയും അതിലേക്കുള്ള വഴിയും. പക്ഷേ, മിക്കവാറും, സ്വീഡിഷ് ശാസ്ത്രജ്ഞർ വളരെക്കാലമായി നമുക്കറിയാവുന്ന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു, ഒരു നീണ്ട യാത്രാമാർഗം എല്ലാവർക്കും മോശമാണ് വ്യക്തി. ഇത് ഭയങ്കരമാണ്, വാസ്തവത്തിൽ.

ദമ്പതികൾഇതിൽ പങ്കാളികളിൽ ഒരാൾ 45 മിനിറ്റിലധികം ജോലിചെയ്യുന്നത് വിവാഹമോചനം നേടാൻ 40% കൂടുതലാണ്.

ദീർഘദൂര യാത്രകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ

സ്വയം നശിപ്പിക്കുന്ന രീതി ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മൈഗ്രെയ്ൻ ആണ് ജോലിയിലേക്കുള്ള ദീർഘദൂര യാത്ര. ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് പുതുക്കലിനായി ഫർണിച്ചറുകൾ ബോക്സുകളിലോ പേപ്പർവർക്കുകളിലോ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതുപോലുള്ള ആസ്വാദ്യകരമായ ഒരു ജോലിയാണിത്, നിങ്ങൾ മാത്രം ഇത് ദിവസവും ചെയ്യണം. നിങ്ങൾ റോഡിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളാണ്. നിങ്ങൾ വികസിക്കുകയോ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുകയോ ലൈംഗിക ബന്ധത്തിലേർപ്പെടുകയോ നായയെ വളർത്തുകയോ കുട്ടികളുമായി കളിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് സന്തോഷം നൽകുന്ന ഒന്നും നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നില്ല. പകരം, നിങ്ങൾക്ക് ബസ്സിൽ ഓക്കാനം, തിരക്കേറിയ ട്രെയിനിൽ തള്ളുക, അല്ലെങ്കിൽ ട്രാഫിക് ഒഴിവാക്കുക.

പെർ കഴിഞ്ഞ ദശകം അല്ലെങ്കിൽ\u200c, ഒരു നീണ്ട യാത്രാമാർ\u200cഗ്ഗം ഒരു വ്യക്തിയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് അന്വേഷിക്കുന്നതിൽ\u200c ഗവേഷകർ\u200c ഒരു സുപ്രധാന കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തി. ഓഫീസിലേക്ക് ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ ഇനിപ്പറയുന്നവ അനുഭവിക്കുന്നു:

1. അതികഠിനമായ വേദന;
2. നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദം;
3. അമിതവണ്ണവും നിരന്തരമായ അസംതൃപ്തിയും.

ഒരു വലിയ സബർബൻ വീട്ടിൽ താമസിക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വാടകയ്ക്ക് താമസിക്കുന്ന വീട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ നിന്നുള്ള സമ്പാദ്യം വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ? മിക്കവാറും ഇല്ല.

സ്ത്രീകളുടെ മുൻ\u200cഗണന നമ്പർ 1 ലൈംഗികതയാണ്.

ഗവേഷണം ഏറ്റവും വ്യക്തമായ കാര്യം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: ജോലി ചെയ്യാനുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രയെ ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് അസുഖകരവും സമ്മർദ്ദവുമാണ്. 2006 ൽ സമ്മാന ജേതാവ് നോബൽ സമ്മാനം ടെക്സസിലെ 900 സ്ത്രീകളെ ഡാനിയൽ കഹ്നെമാനും പ്രിൻസ്റ്റൺ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞൻ അലൻ ക്രൂഗറും സർവേ നടത്തി. അവരുടെ ഏറ്റവും സാധാരണവും പതിവായതുമായ ജോലികളുടെ പരിസ്ഥിതിക്ക് മുൻ\u200cഗണന നൽകാൻ അവർ അവരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഒന്നാം സ്ഥാനം സെക്\u200cസിന് പോയി. ജോലിക്ക് ശേഷമുള്ള ആശയവിനിമയം രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി. ജോലി ചെയ്യാനുള്ള വഴി പട്ടികയുടെ ചുവടെ നിരാശാജനകമാണ്. " പ്രഭാത കൈമാറ്റം പ്രത്യേകിച്ച് അസുഖകരമായതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു."- ഗവേഷകർ കുറിച്ചു.

ഈ " കഷ്ടതകൾ" ഇതുണ്ട് പാർശ്വഫലങ്ങൾ... ഇത് പൊതുവെ ഞങ്ങളെ സന്തോഷിപ്പിക്കും. ഗാലപ്പ്-ഹെൽത്ത്വേ വെൽ\u200c-ബീയിംഗ് ഇൻ\u200cഡെക്\u200cസിനായി കഴിഞ്ഞ വർഷം നടത്തിയ ഒരു സർവേയിൽ, 90 മിനിറ്റിലധികം ഓഫീസിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന 40% ജീവനക്കാർ “കുറച്ച് ഓർമ്മിക്കുന്നു ഉപകാരപ്രദമായ വിവരംകഴിഞ്ഞ ദിവസം പഠിച്ചു. "ഹ്രസ്വ" സമയത്തിനുള്ളിൽ യാത്രചെയ്യുന്നവർക്ക് ഈ കണക്ക് 28% ആയി കുറയുന്നു - 10 മിനിറ്റിൽ താഴെ. റോഡിൽ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന തൊഴിലാളികൾക്ക് വിശ്രമം ലഭിക്കുകയും കുറച്ച് ആസ്വദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ദീർഘദൂര യാത്രകളും നമ്മെ കൂടുതൽ ഏകാന്തത അനുഭവിക്കുന്നു.

ആരോഗ്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു

ദീർഘദൂര യാത്രകളും നമ്മെ കൂടുതൽ ഏകാന്തത അനുഭവിക്കുന്നു. പ്രശസ്ത ഹാർവാർഡ് പൊളിറ്റിക്കൽ സയന്റിസ്റ്റും ബ ling ളിംഗ് അലോണിന്റെ രചയിതാവുമായ റോബർട്ട് പുറ്റ്നം ഒരു വ്യക്തിയുടെ സാമൂഹിക ഒറ്റപ്പെടലിന്റെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ സൂചകമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ദീർഘയാത്രയെ വിളിച്ചു. റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ 10 മിനിറ്റിലും "സോഷ്യൽ കണക്ഷനുകളുടെ" സാധ്യത 10% കുറയ്ക്കുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ “സാമൂഹിക ബന്ധങ്ങളാണ്” നമ്മെ സന്തോഷിപ്പിക്കുകയും പൂർത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു പൊതു ഗതാഗത ഡ്രൈവറുടെ പ്രിയപ്പെട്ട റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ കേൾക്കുന്നതിന്റെ സമ്മർദ്ദകരമായ സമയം ഞങ്ങളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നില്ല. അവ നമ്മുടെ ആരോഗ്യത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. ഗാലപ്പ് നടത്തിയ സർവേയിൽ ഇത് കണ്ടെത്തിയതായി കണ്ടെത്തി ഓരോ ദിവസവും 90 മിനിറ്റ് യാത്ര ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് ജീവനക്കാരിൽ ഒരാൾക്ക് കഴുത്തിലും പുറകിലുമുള്ള ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്... ഞങ്ങളുടെ ശരിയായ ശീലങ്ങൾ മാറ്റം വരുത്തുക, ഏറ്റവും കൂടുതൽ അല്ല മികച്ച വശം: ഞങ്ങൾ റോഡിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുമ്പോൾ, പരിശീലനത്തിനും ആരോഗ്യകരമായ ആരോഗ്യകരമായ ഭക്ഷണം തയ്യാറാക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു.

സമയം പാഴാക്കുന്നു

ബ്ര rown ൺ സർവകലാശാലയിലെ തോമസ് ജെയിംസ് ക്രിസ്റ്റ്യന്റെ ഗവേഷണ പ്രകാരം, റോഡിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന ഓരോ മിനിറ്റും പരിശീലന സമയം 0.0257 മിനിറ്റും പാചക സമയം 0.0387 മിനിറ്റും ഉറക്കത്തിൽ 0.2205 മിനിറ്റും കുറയ്ക്കുന്നു. " ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഇത് അത്രയല്ല, മൊത്തത്തിൽ ഇത് ധാരാളം. ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ഫാസ്റ്റ് ഫുഡ് പോലുള്ള നിരവധി അനാരോഗ്യകരമായ വാങ്ങലുകൾ നടത്താനും പരിശീലന തീവ്രത കുറയ്ക്കാനുമുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.».

ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് ജോലിസ്ഥലത്ത് ചെലവഴിച്ച സമയത്തെക്കുറിച്ചാണ്, അല്ലാതെ പൊതുവെ പ്രവൃത്തി ദിവസത്തെക്കുറിച്ചല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഫീസിലേക്ക് വേഗത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതും എന്നാൽ 12 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ളതുമായ ഒരു ജീവനക്കാരനെയും ഒരു മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ യാത്രചെയ്യാനും 10 മണിക്കൂർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒരു ജീവനക്കാരനെയും എടുക്കുക. അതിനാൽ, ആകെ സമയം ചെലവഴിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ആദ്യത്തേതിന് രണ്ടാമത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരിക്കും സമ്മർദ്ദകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഒപ്പം അസുഖകരമായ ജോലികളും തുല്യമായി.

അമിതവണ്ണ പ്രശ്നം

കൂടാതെ, ദീർഘദൂര യാത്രയുള്ള ആളുകൾ തടിച്ചവരാണ്, ഇത് കാരണം അമിതവണ്ണം സംസ്ഥാന തലത്തിൽ ഒരു പ്രശ്നമായി മാറുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ കാലിഫോർണിയ സർവകലാശാലയിലെ ഗവേഷകർ അമിതവണ്ണവും ശാരീരിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ പോലുള്ള നിരവധി ജീവിതശൈലി ഘടകങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കണ്ടു. മറ്റേതൊരു ഘടകത്തേക്കാളും യാത്രാ കിലോമീറ്ററുകൾ അമിതവണ്ണത്തെ കൂടുതൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

അതിനാൽ പൊതുവേ: ജോലിയിലേക്കുള്ള യാത്രയെ ഞങ്ങൾ വെറുക്കുന്നു. ഇത് അമിതവണ്ണം, വിവാഹമോചനം, കഴുത്ത് വേദന, പിരിമുറുക്കം, ഉത്കണ്ഠ, ഉറക്കമില്ലായ്മ എന്നിവയ്ക്കുള്ള അപകടസാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഞങ്ങളെ മോശമായി ഭക്ഷണം കഴിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികളിൽ കുറവ് നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ അത് തുടരുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, ജോലി ചെയ്യാനുള്ള ശരാശരി വൺ-വേ യാത്രാ സമയം കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ക്രമാനുഗതമായി ഉയർന്നു, ഇപ്പോൾ 24 മിനിറ്റാണ് (ഞങ്ങൾ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കേണ്ട സമയത്തെ കുറച്ചുകാണാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും). ആറിൽ ഒരാൾക്ക് 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കാം. ഏകദേശം 3.5 ദശലക്ഷം അമേരിക്കക്കാർ 90 മിനിറ്റ് ഒരു ദിശയിൽ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്നു. സെൻസസ് ബ്യൂറോയുടെ കണക്കനുസരിച്ച് 1990 മുതൽ ഇരട്ടിയായ “യാത്രാ ട്രെയിനുകളിലെ അന്തിമ യാത്രക്കാർ” ഇവയാണ്. അവർ ഒരുമിച്ച് ഒരു വർഷം 164 ബില്യൺ മിനിറ്റ് ജോലിസ്ഥലത്തും പുറത്തും യാത്രചെയ്യുന്നു.

പ്രശ്നത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ഇതുമൂലം ആളുകൾ കഷ്ടപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഉത്തരം പ്രധാനമായും റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് ഏജന്റുമാർ ഞങ്ങളുടെ മേൽ അടിച്ചേൽപ്പിച്ച ഒരു വാക്യത്തിലാണ്: “ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നിടത്ത് നിങ്ങൾ പോകേണ്ടതുണ്ട്". ഭവന ചെലവ് വളരെ കൂടുതലുള്ള നഗരങ്ങളിലാണ് നമ്മളിൽ പലരും ജോലി ചെയ്യുന്നത്. ജോലിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാകുന്ന വലിയ വീട്. ക്ലോസ് തമ്മിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു മൂന്ന് മുറികളുള്ള അപ്പാർട്ട്മെന്റ് ജോലിയിൽ നിന്ന് 10 മിനിറ്റ് അകലെയും 45 മിനിറ്റ് അകലെയുള്ള വിശാലമായ നാല് കിടപ്പുമുറികളുള്ള വീടും ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും അവസാനത്തെ ഓപ്ഷനിൽ അവസാനിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ശമ്പളത്തിന്റെ 40% ന് തുല്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം നിങ്ങൾ ക്ലെയിം ചെയ്യണം.

ജോലിയിൽ നിന്ന് വളരെ ദൂരെയുള്ള ഒരു വീട് വാങ്ങുമ്പോൾ, നമ്മുടെ സമയവും കണക്കിലെടുക്കണമെന്ന് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ പതിറ്റാണ്ടുകളായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. 1965 ൽ തന്നെ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ജോൺ കെയ്ൻ ഇങ്ങനെ എഴുതി: നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് ജോലി ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ അത് പ്രധാനമാണ്, ഓഫീസിലെത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും, കാരണം ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുടുംബങ്ങൾക്ക് സമയവും പണവും നഷ്ടപ്പെടും. സമയം ഒരു ദുർലഭമായ ചരക്കായതിനാൽ, യാത്രാ സമയത്തിനായി തൊഴിലാളികൾ കമ്പനികളിൽ നിന്ന് കുറച്ച് നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യപ്പെടണം.". എന്നാൽ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഞങ്ങൾ ഭവന ചെലവും ഗതാഗത ചെലവും തമ്മിൽ വിട്ടുവീഴ്ചകൾ തേടുന്നില്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, ഈ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നഷ്\u200cടപ്പെടുത്തുന്നു.

ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് എനിക്ക് തൊഴിലുടമയുടെ നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യമുണ്ടോ?

ഈ ദൈനംദിന യാത്രകളെ ന്യായീകരിക്കാൻ നാം എത്ര നഷ്ടപരിഹാരം ചോദിക്കണം? സൂറിച്ച് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ രണ്ട് സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ ബ്രൂണോ ഫ്രേ, അലോയിസ് സ്റ്റട്ട്സർ എന്നിവർ തിരിച്ചറിഞ്ഞു ഗുണപരമായ വിലയിരുത്തൽ റോഡിൽ ചെലവഴിച്ച സമയം. ഇപ്പോൾ, 2004 മുതൽ പ്രസിദ്ധമായ ഒരു കൃതിയിൽ “ലാഭമുണ്ടാക്കാത്ത സമ്മർദ്ദം: ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ ജോലിയിൽ പ്രവേശിക്കും എന്നതിന്റെ വിരോധാഭാസം” എന്ന തലക്കെട്ടിൽ അവർ പറഞ്ഞു, ജോലിസ്ഥലത്തേക്ക് ഒരു മണിക്കൂർ ചെലവഴിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ 40 ന് തുല്യമായ നഷ്ടപരിഹാരം ക്ലെയിം ചെയ്യണം നിങ്ങളുടെ വേതനത്തിന്റെ% ബോർഡുകൾ.

എന്നാൽ കാത്തിരിക്കുക: അല്ല വലിയ വീട് ഡിലന്റെ മുഴുവൻ കാറ്റലോഗും കേൾക്കാനുള്ള സമയം? തീർച്ചയായും, ശാസ്ത്രജ്ഞർ പറയുന്നു, പക്ഷേ സന്തോഷം അളക്കുമ്പോൾ അത് പര്യാപ്തമല്ല. ഇടുങ്ങിയ ഒരു അപ്പാർട്ട്മെന്റിനും ഒരു വലിയ വീടിനുമിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, പിന്നീടുള്ളവയിൽ മാത്രം ലഭിക്കുന്ന ഭ benefits തിക നേട്ടങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു അധിക കിടപ്പുമുറിയുണ്ട്. അവിടെ നമുക്ക് ഒരു അധിക കുളിമുറിയിലേക്ക് പോകാം. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അവ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. കാറിലെയും പൊതുഗതാഗതത്തിലെയും അധിക സമയം സ്ഥിരവും, ഘടികാരവും, ദൈനംദിന ഭാരം, താരതമ്യേന അദൃശ്യവുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മറക്കുന്നു.

യാഥാർത്ഥ്യബോധം പുലർത്തുക!

അതിനെക്കുറിച്ച് ഗൗരവമായി ചിന്തിക്കുക. "ജോലി ചെയ്യാനുള്ള വഴി എന്നെ കൊല്ലുന്നു" എന്ന് പറയുന്ന ആളുകൾ അതിശയോക്തിയുടെ ആരാധകരല്ല. അവർ റിയലിസ്റ്റുകളാണ്.