താപ യന്ത്രങ്ങൾതെർമോഡൈനാമിക്സിൽ, ഇവ ആനുകാലികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹീറ്റ് എഞ്ചിനുകളും റഫ്രിജറേഷൻ മെഷീനുകളും (തെർമോകംപ്രസ്സറുകൾ) ആണ്. വെറൈറ്റി ശീതീകരണ യന്ത്രങ്ങൾചൂട് പമ്പുകളാണ്.

പ്രകടനം നടത്തുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ജോലിഇന്ധനത്തിൻ്റെ ആന്തരിക ഊർജ്ജം കാരണം, വിളിക്കപ്പെടുന്നു ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ (ചൂട് എഞ്ചിനുകൾ).ഒരു ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: 1) ഉയർന്ന താപനില t1 ഉള്ള ഒരു താപ സ്രോതസ്സ്, 2) താഴ്ന്ന താപനില ലെവൽ t2 ഉള്ള ഒരു താപ സ്രോതസ്സ്, 3) ഒരു പ്രവർത്തന ദ്രാവകം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ: ഏതെങ്കിലും ഹീറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ (ഹീറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ) ഉൾക്കൊള്ളുന്നു ഹീറ്റർ, റഫ്രിജറേറ്റർ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകം .

പോലെ ജോലി ദ്രാവകംവാതകമോ നീരാവിയോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അവ നന്നായി കംപ്രസ് ചെയ്തതിനാൽ, എഞ്ചിൻ തരം അനുസരിച്ച്, ഇന്ധനം (ഗ്യാസോലിൻ, മണ്ണെണ്ണ), ജല നീരാവി മുതലായവ ഉണ്ടാകാം. ഹീറ്റർ ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള താപം (Q1) പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. , ഈ ആന്തരിക ഊർജ്ജം കാരണം അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഊർജ്ജം വർദ്ധിക്കുന്നു, മെക്കാനിക്കൽ വർക്ക് നടത്തുന്നു (എ), തുടർന്ന് ജോലി ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകം റഫ്രിജറേറ്ററിലേക്ക് (Q2) ഒരു നിശ്ചിത അളവ് ചൂട് നൽകുകയും പ്രാരംഭ താപനിലയിലേക്ക് തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിവരിച്ച ഡയഗ്രം എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സൈക്കിളിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനുകളിൽ പൊതുവായതാണ്, ഒരു ഹീറ്ററിൻ്റെയും റഫ്രിജറേറ്ററിൻ്റെയും പങ്ക് വഹിക്കാനാകും വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ. പരിസ്ഥിതിക്ക് ഒരു റഫ്രിജറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

എഞ്ചിൻ ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജം റഫ്രിജറേറ്ററിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഹീറ്ററിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ ഊർജ്ജവും ജോലി നിർവഹിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. യഥാക്രമം, കാര്യക്ഷമതഎഞ്ചിൻ (കാര്യക്ഷമത) ഹീറ്ററിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവിന് (എ) ചെയ്ത ജോലിയുടെ അനുപാതത്തിന് തുല്യമാണ് (Q1):

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ (ICE)

രണ്ട് തരം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട് ആന്തരിക ദഹനം(ഐസ്): കാർബ്യൂറേറ്റർഒപ്പം ഡീസൽ. ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനിൽ, പ്രവർത്തന മിശ്രിതം (ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും വായുവിൻ്റെയും മിശ്രിതം) എഞ്ചിനു പുറത്ത് തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു പ്രത്യേക ഉപകരണംഅതിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എൻജിനിൽ, എഞ്ചിനിൽ തന്നെ ഇന്ധന മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കപ്പെടുന്നു.

ICE അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു സിലിണ്ടർ , അതിൽ അത് നീങ്ങുന്നു പിസ്റ്റൺ ; സിലിണ്ടറിൽ ഉണ്ട് രണ്ട് വാൽവുകൾ , അതിലൊന്നിലൂടെ ജ്വലന മിശ്രിതം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, മറ്റൊന്നിലൂടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു. പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു ക്രാങ്ക് മെക്കാനിസം എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് , ഇത് പിസ്റ്റണിൻ്റെ വിവർത്തന ചലനത്തിലൂടെ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു. സിലിണ്ടർ ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

സൈക്കിൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനംഉൾപ്പെടുന്നു നാല് ബാറുകൾ: കഴിക്കൽ, കംപ്രഷൻ, സ്ട്രോക്ക്, എക്സോസ്റ്റ്. കഴിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, കൂടാതെ ജ്വലന മിശ്രിതം (ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനിൽ) അല്ലെങ്കിൽ വായു (ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ) വാൽവിലൂടെ അതിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ സമയത്ത് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ജ്വലന മിശ്രിതം കഴിക്കുന്നതിൻ്റെ അവസാനം, വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ സ്ട്രോക്കിൽ, പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, വാൽവുകൾ അടച്ചു, പ്രവർത്തന മിശ്രിതം അല്ലെങ്കിൽ വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, വാതക താപനില ഉയരുന്നു: ഒരു കാർബറേറ്റർ എഞ്ചിനിലെ ജ്വലന മിശ്രിതം 300-350 ° C വരെ ചൂടാക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ വായു - 500-600 ° C വരെ. കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം, കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനിൽ ഒരു തീപ്പൊരി ചാടുകയും ജ്വലന മിശ്രിതം കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ, സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുകയും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന മിശ്രിതം സ്വയമേവ കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം കത്തിക്കുമ്പോൾ, വാതകം വികസിക്കുകയും പിസ്റ്റണും അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും തള്ളുകയും മെക്കാനിക്കൽ ജോലി നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വാതകം തണുപ്പിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു.

പിസ്റ്റൺ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പോയിൻ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, അതിലെ മർദ്ദം കുറയും. പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, വാൽവ് തുറക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ അവസാനം വാൽവ് അടയുന്നു.

സ്റ്റീം ടർബൈൻ

സ്റ്റീം ടർബൈൻബ്ലേഡുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഡിസ്കാണ് ഇത്. നീരാവി ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. 600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ചൂടാക്കിയ നീരാവി നോസിലിലേക്ക് നയിക്കുകയും അതിൽ വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നീരാവി വികസിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ആന്തരിക ഊർജ്ജം സ്റ്റീം ജെറ്റിൻ്റെ ദിശയിലുള്ള ചലനത്തിൻ്റെ ഗതികോർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ആവിയുടെ ഒരു ജെറ്റ് നോസിലിൽ നിന്ന് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് വരുകയും അതിൻ്റെ ഗതികോർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം അവയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ടർബൈൻ കറങ്ങാൻ ഇടയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ടർബൈനുകൾക്ക് നിരവധി ഡിസ്കുകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നും നീരാവി ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം കൈമാറുന്നു. ഡിസ്കിൻ്റെ ഭ്രമണം ഒരു ഇലക്ട്രിക് കറൻ്റ് ജനറേറ്റർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഒരേ പിണ്ഡമുള്ള വ്യത്യസ്ത ഇന്ധനങ്ങൾ കത്തിച്ചാൽ അവ പുറത്തുവിടുന്നു വ്യത്യസ്ത അളവുകൾഊഷ്മളത. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രകൃതിവാതകം മരത്തേക്കാൾ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള ഇന്ധനമാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ഇതിനർത്ഥം, അതേ അളവിൽ ചൂട് ലഭിക്കുന്നതിന്, കത്തിക്കേണ്ട മരത്തിൻ്റെ പിണ്ഡം പ്രകൃതിവാതകത്തിൻ്റെ പിണ്ഡത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണം. തൽഫലമായി, ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധനങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു അളവ് സവിശേഷതയാണ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് .

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് - ഭൗതിക അളവ്, 1 കി.ഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് എത്ര ചൂട് പുറത്തുവരുന്നു എന്ന് കാണിക്കുന്നു.

ഓർഗാനിക് ഉത്ഭവത്തിൻ്റെ പദാർത്ഥങ്ങളിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് കത്തിച്ചാൽ, ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ താപ ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്നു. താപ ഉൽപ്പാദനം സ്വഭാവ സവിശേഷത ആയിരിക്കണം ഉയർന്ന ദക്ഷതപാർശ്വഫലങ്ങളുടെ അഭാവം, പ്രത്യേകിച്ച് മനുഷ്യൻ്റെ ആരോഗ്യത്തിനും പരിസ്ഥിതിക്കും ഹാനികരമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ.

ഫയർബോക്സിൽ ലോഡ് ചെയ്യാനുള്ള എളുപ്പത്തിനായി മരം മെറ്റീരിയൽ 30 സെൻ്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള വ്യക്തിഗത മൂലകങ്ങളായി മുറിക്കുക, അവയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, വിറക് കഴിയുന്നത്ര വരണ്ടതായിരിക്കണം, കൂടാതെ കത്തുന്ന പ്രക്രിയ താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലായിരിക്കണം. പല കാര്യങ്ങളിലും, ഓക്ക്, ബിർച്ച്, തവിട്ടുനിറം, ആഷ്, ഹത്തോൺ തുടങ്ങിയ തടിയിൽ നിന്നുള്ള മരം മുറികൾ ചൂടാക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. ഉയർന്ന റെസിൻ ഉള്ളടക്കം, വർദ്ധിച്ച കത്തുന്ന നിരക്ക്, കുറഞ്ഞ കലോറിക് മൂല്യം എന്നിവ കാരണം coniferous മരങ്ങൾഇക്കാര്യത്തിൽ അവർ വളരെ താഴ്ന്നവരാണ്.

കലോറിക് മൂല്യത്തിൻ്റെ മൂല്യം മരത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രതയെ ബാധിക്കുന്നുവെന്നത് മനസ്സിലാക്കണം.

ഈ സ്വാഭാവിക മെറ്റീരിയൽസസ്യ ഉത്ഭവം, അവശിഷ്ട പാറയിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്തത്.

ഈ രൂപത്തിൽ ഖര ഇന്ധനംകാർബണും മറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു രാസ ഘടകങ്ങൾ. മെറ്റീരിയലിൻ്റെ പ്രായത്തെ ആശ്രയിച്ച് തരങ്ങളായി വിഭജനമുണ്ട്. തവിട്ട് കൽക്കരി ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് കഠിനമായ കൽക്കരി, മറ്റെല്ലാ തരത്തേക്കാളും ആന്ത്രാസൈറ്റ് പഴയതാണ്. ജ്വലന പദാർത്ഥത്തിൻ്റെ പ്രായവും അതിൻ്റെ ഈർപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇത് ഇളം വസ്തുക്കളിൽ കൂടുതലാണ്.

കൽക്കരി ജ്വലന സമയത്ത്, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം സംഭവിക്കുന്നു, ബോയിലർ ഗ്രേറ്റുകളിൽ സ്ലാഗ് രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഒരു പരിധിവരെ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. സാധാരണ ജ്വലനം. പദാർത്ഥത്തിലെ സൾഫറിൻ്റെ സാന്നിധ്യവും അന്തരീക്ഷത്തിന് പ്രതികൂലമായ ഘടകമാണ്, കാരണം വായുവിൽ ഈ മൂലകം സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ ആരോഗ്യത്തെക്കുറിച്ച് ഭയപ്പെടേണ്ടതില്ല. ഈ മെറ്റീരിയലിൻ്റെ നിർമ്മാതാക്കൾ, സ്വകാര്യ ഉപഭോക്താക്കളെ പരിപാലിക്കുന്നു, അതിൽ സൾഫറിൻ്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. കൽക്കരിയുടെ ചൂടാക്കൽ മൂല്യം ഒരേ തരത്തിൽ പോലും വ്യത്യാസപ്പെടാം. വ്യത്യാസം ഉപജാതികളുടെയും അതിൻ്റെ ധാതുക്കളുടെയും സവിശേഷതകളെയും ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഖര ഇന്ധനമെന്ന നിലയിൽ, ശുദ്ധമായ കൽക്കരി മാത്രമല്ല, കുറഞ്ഞ സമ്പുഷ്ടമായ കൽക്കരി സ്ലാഗും ബ്രൈക്കറ്റുകളിലേക്ക് അമർത്തിയിരിക്കുന്നു.

ഉരുളകൾ (ഇന്ധന തരികൾ) സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ഖര ഇന്ധനങ്ങളാണ് വ്യാവസായികമായിമരം, ചെടികളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന്: ഷേവിംഗ്, പുറംതൊലി, കടലാസോ, വൈക്കോൽ.

പൊടിയിൽ ചതച്ച അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉണക്കി ഒരു ഗ്രാനുലേറ്ററിലേക്ക് ഒഴിക്കുക, അവിടെ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ആകൃതിയിലുള്ള തരികളുടെ രൂപത്തിൽ അത് പുറത്തുവരുന്നു. പിണ്ഡത്തിന് വിസ്കോസിറ്റി ചേർക്കാൻ, ഒരു പ്ലാൻ്റ് പോളിമർ, ലിഗ്നിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയുടെ സങ്കീർണ്ണതയും കിട്ടാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള; ഏറേ ആവശ്യകാരുള്ളഉരുളകളുടെ വില നിർണ്ണയിക്കുക. പ്രത്യേകമായി സജ്ജീകരിച്ച ബോയിലറുകളിൽ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന മെറ്റീരിയലിനെ ആശ്രയിച്ച് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ തരങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു:

• ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള മരങ്ങളുടെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള തടി;
• വൈക്കോൽ;
• തത്വം;
• സൂര്യകാന്തി തൊണ്ട്.

ഇന്ധന ഉരുളകളുടെ ഗുണങ്ങളിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

• പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം;
• രൂപഭേദം വരുത്താനുള്ള കഴിവില്ലായ്മ, ഫംഗസ് പ്രതിരോധം;
• വെളിയിൽ പോലും എളുപ്പത്തിൽ സംഭരണം;
• ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഏകീകൃതതയും കാലാവധിയും;
• താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചിലവ്;
• വിവിധ തപീകരണ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യത;
• അനുയോജ്യമായ ഗ്രാനുൾ വലുപ്പം യാന്ത്രിക ഡൗൺലോഡ്പ്രത്യേകം സജ്ജീകരിച്ച ബോയിലറിലേക്ക്.

ബ്രിക്വറ്റുകൾ

പല തരത്തിൽ ഉരുളകൾക്ക് സമാനമായ ഖര ഇന്ധനങ്ങളാണ് ബ്രിക്കറ്റുകൾ. അവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, സമാനമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: മരം ചിപ്പുകൾ, ഷേവിംഗ്, തത്വം, തൊണ്ട്, വൈക്കോൽ. ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയിൽ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ തകർത്ത് കംപ്രഷൻ വഴി ബ്രിക്കറ്റുകളായി രൂപപ്പെടുന്നു. ഈ മെറ്റീരിയൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇന്ധനം കൂടിയാണ്. പോലും സംഭരിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ് അതിഗംഭീരം. ഈ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സുഗമവും ഏകീകൃതവും മന്ദഗതിയിലുള്ളതുമായ ജ്വലനം ഫയർപ്ലേസുകളിലും സ്റ്റൗവുകളിലും ചൂടാക്കൽ ബോയിലറുകളിലും കാണാം.

മുകളിൽ ചർച്ച ചെയ്ത പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഖര ഇന്ധനത്തിൻ്റെ തരങ്ങൾ ചൂട് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നല്ലൊരു ബദലാണ്. താപ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഫോസിൽ സ്രോതസ്സുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് ജ്വലനത്തിൽ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. പരിസ്ഥിതികൂടാതെ, പുതുക്കാനാവാത്തതിനാൽ, ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയും ഉണ്ട്, ഇത് ചില വിഭാഗങ്ങളിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രധാനമാണ്.

അതേ സമയം, അത്തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ തീപിടുത്തം വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, അവയുടെ സംഭരണവും മതിലുകൾക്കുള്ള അഗ്നി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗവും സംബന്ധിച്ച് ചില സുരക്ഷാ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ദ്രാവക, വാതക ഇന്ധനങ്ങൾ

ദ്രാവകവും വാതകവുമായ ജ്വലിക്കുന്ന പദാർത്ഥങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ സ്ഥിതി ഇപ്രകാരമാണ്.

ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് - ആപേക്ഷിക താപം— വിഷയങ്ങൾ എണ്ണ, വാതക വ്യവസായം പര്യായങ്ങൾ നിർദ്ദിഷ്ട താപ ശേഷി EN നിർദ്ദിഷ്ട ചൂട് ...

1 കിലോ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ്. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരീക്ഷണാത്മകമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സ്വഭാവംഇന്ധനം. ഇതും കാണുക: ഫ്യൂവൽ ഫിനാൻഷ്യൽ ഡിക്ഷണറി ഫിനാം... സാമ്പത്തിക നിഘണ്ടു

ബോംബ് ഉപയോഗിച്ച് തത്വം കത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേക ചൂട്- തത്വം ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന താപം, സൾഫ്യൂറിക്കിലെ രൂപീകരണത്തിൻ്റെയും പിരിച്ചുവിടലിൻ്റെയും താപം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. നൈട്രിക് ആസിഡുകൾ. [GOST 21123 85] അനുവദനീയമല്ല, ഒരു ബോംബിനുള്ള തത്വത്തിൻ്റെ കലോറിഫിക് മൂല്യം ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല വിഷയങ്ങൾ തത്വം തത്വം പൊതു നിബന്ധനകൾ തത്വം EN ... ... സാങ്കേതിക വിവർത്തകൻ്റെ ഗൈഡ്

ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് (ഇന്ധനം)- 3.1.19 ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം (ഇന്ധനം): ഇന്ധന ജ്വലനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ്. ഉറവിടം…

ബോംബ് ഉപയോഗിച്ച് തത്വം കത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേക ചൂട്- 122. ബോംബ് ഉപയോഗിച്ച് തത്വം ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്, വെള്ളത്തിൽ സൾഫ്യൂറിക്, നൈട്രിക് ആസിഡുകളുടെ രൂപീകരണത്തിൻ്റെയും ലയനത്തിൻ്റെയും താപം കണക്കിലെടുത്ത് തത്വം ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ചൂട് ഉറവിടം: GOST 21123 85: തത്വം. നിബന്ധനകളും നിർവചനങ്ങളും യഥാർത്ഥ പ്രമാണം... മാനദണ്ഡവും സാങ്കേതികവുമായ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ്റെ നിബന്ധനകളുടെ നിഘണ്ടു-റഫറൻസ് പുസ്തകം

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്- 35 ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം: നിർദ്ദിഷ്ട ഇന്ധന ജ്വലന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുറത്തുവിടുന്ന മൊത്തം ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ്. ഉറവിടം: GOST R 53905 2010: ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം. നിബന്ധനകളും നിർവചനങ്ങളും യഥാർത്ഥ പ്രമാണം... മാനദണ്ഡവും സാങ്കേതികവുമായ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ്റെ നിബന്ധനകളുടെ നിഘണ്ടു-റഫറൻസ് പുസ്തകം

പിണ്ഡത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവാണിത് (ഖരവസ്തുക്കൾക്കും ദ്രാവക പദാർത്ഥങ്ങൾ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പദാർത്ഥത്തിൻ്റെ വോള്യൂമെട്രിക് (വാതകത്തിന്) യൂണിറ്റുകൾ. ജൂളുകളിലോ കലോറികളിലോ അളക്കുന്നു. ഒരു യൂണിറ്റ് പിണ്ഡം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ്, ... ... വിക്കിപീഡിയ

ആധുനിക വിജ്ഞാനകോശം

ജ്വലനത്തിൻ്റെ ചൂട്- (ജ്വലനത്തിൻ്റെ ചൂട്, കലോറി ഉള്ളടക്കം), ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ്. ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപങ്ങൾ, വോള്യൂമെട്രിക് ഹീറ്റുകൾ മുതലായവ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, കൽക്കരി ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 28 34 MJ/kg ആണ്, ഗ്യാസോലിൻ ഏകദേശം 44 MJ/kg ആണ്; വോള്യൂമെട്രിക്...... ഇല്ലസ്ട്രേറ്റഡ് എൻസൈക്ലോപീഡിക് നിഘണ്ടു

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്- ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം: നിർദ്ദിഷ്ട ജ്വലന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുറത്തുവിടുന്ന മൊത്തം ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ്...

വ്യത്യസ്ത തരം ഇന്ധനങ്ങൾ (ഖര, ദ്രാവകം, വാതകം) പൊതുവായതും നിർദ്ദിഷ്ടവുമായ ഗുണങ്ങളാൽ സവിശേഷതയാണ്. TO പൊതു ഗുണങ്ങൾഇന്ധനങ്ങളിൽ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപവും ഈർപ്പവും ഉൾപ്പെടുന്നു; ചാരത്തിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം, സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം (സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം), സാന്ദ്രത, വിസ്കോസിറ്റി, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം \(1\) കിലോഗ്രാം ഖര അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവാണ്. ദ്രാവക ഇന്ധനംഅല്ലെങ്കിൽ \(1\) m³ വാതക ഇന്ധനം.

ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ മൂല്യം പ്രാഥമികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപമാണ്.

ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം \(q\) എന്ന അക്ഷരത്താൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് ആപേക്ഷിക താപംജ്വലനം \(1\) ഖര, ദ്രവ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് J/kg ഉം വാതക ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് \(1\) J/m³ ഉം ആണ്.

ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം പരീക്ഷണാത്മകമായി സങ്കീർണ്ണമായ രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

പട്ടിക 2. ചില തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട്.

ഖര ഇന്ധനം

ദ്രാവക ഇന്ധനം

വാതക ഇന്ധനം

(സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ)

ഈ പട്ടികയിൽ നിന്ന് ഹൈഡ്രജൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്, അത് \(120\) MJ/m³ ന് തുല്യമാണ്. \(1\) m³, \(120\) MJ \(=\)\(120\) ⋅ 10 6 J എന്ന അളവിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തോടെ ഊർജ്ജം പുറത്തുവരുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഇന്ധനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഹൈഡ്രജൻ. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രജൻ ജ്വലനത്തിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നം സാധാരണ ജലമാണ്, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ആഷ്, ഫർണസ് സ്ലാഗ് എന്നിവയാണ്. ഇത് ഹൈഡ്രജനെ ഏറ്റവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇന്ധനമാക്കി മാറ്റുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഹൈഡ്രജൻ വാതകം സ്ഫോടനാത്മകമാണ്. കൂടാതെ, ഒരേ താപനിലയിലും മർദ്ദത്തിലും മറ്റ് വാതകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇതിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുണ്ട്, ഇത് ഹൈഡ്രജൻ്റെ ദ്രവീകരണത്തിലും അതിൻ്റെ ഗതാഗതത്തിലും ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

\(m\) കിലോ ഖര അല്ലെങ്കിൽ ദ്രവ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:

\(V\) m³ വാതക ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ ആകെ അളവ് ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:

ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഈർപ്പം (ഈർപ്പത്തിൻ്റെ അളവ്) അതിൻ്റെ കലോറിക് മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം ഈർപ്പത്തിൻ്റെ ബാഷ്പീകരണത്തിനുള്ള താപ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (ജല നീരാവി സാന്നിധ്യം കാരണം).
ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ധാതുക്കളുടെ ജ്വലന സമയത്ത് രൂപപ്പെടുന്ന ചാരത്തിൻ്റെ അളവാണ് ആഷ് ഉള്ളടക്കം. ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ധാതുക്കൾ അതിൻ്റെ കലോറിക് മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നു, കാരണം ജ്വലന ഘടകങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം കുറയുന്നു (പ്രധാന കാരണം) കൂടാതെ ധാതു പിണ്ഡം ചൂടാക്കുന്നതിനും ഉരുകുന്നതിനുമുള്ള താപ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു.
സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം (സൾഫറിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം) ഇന്ധനത്തിലെ നെഗറ്റീവ് ഘടകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം അതിൻ്റെ ജ്വലനം അന്തരീക്ഷത്തെ മലിനമാക്കുകയും ലോഹത്തെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സൾഫർ ഡയോക്സൈഡ് വാതകങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധനത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സൾഫർ ഭാഗികമായി ഉരുകിയ ലോഹത്തിലേക്കും വെൽഡിഡ് ഗ്ലാസ് ഉരുകിയിലേക്കും കടന്നുപോകുകയും അവയുടെ ഗുണനിലവാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ക്രിസ്റ്റൽ, ഒപ്റ്റിക്കൽ, മറ്റ് ഗ്ലാസുകൾ എന്നിവ ഉരുകുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് സൾഫർ അടങ്ങിയ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം സൾഫർ ഗ്ലാസിൻ്റെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗുണങ്ങളും നിറവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഏത് ഇന്ധനവും, കത്തിക്കുമ്പോൾ, താപം (ഊർജ്ജം) പുറത്തുവിടുന്നു, ജൂൾ അല്ലെങ്കിൽ കലോറി (4.3 J = 1 കലോറി) കണക്കാക്കുന്നു. പ്രായോഗികമായി, ഇന്ധന ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് അളക്കാൻ, അവർ കലോറിമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു - സങ്കീർണ്ണമായ ലബോറട്ടറി ഉപകരണങ്ങൾ. ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപത്തെ കലോറിഫിക് മൂല്യം എന്നും വിളിക്കുന്നു.

കത്തുന്ന ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് അതിൻ്റെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു കലോറിഫിക് മൂല്യം, മാത്രമല്ല പിണ്ഡത്തിൽ നിന്നും.

ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ് ഉപയോഗിച്ച് പദാർത്ഥങ്ങളെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ, ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ മൂല്യം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഒരു കിലോഗ്രാം (ജ്വലനത്തിൻ്റെ മാസ് സ്പെസിഫിക് ഹീറ്റ്) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലിറ്റർ, ക്യൂബിക് മീറ്റർ (ജ്വലനത്തിൻ്റെ വോളിയം നിർദ്ദിഷ്ട ചൂട്) ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ് ഇത് കാണിക്കുന്നു.

SI സിസ്റ്റത്തിൽ അംഗീകരിച്ചിട്ടുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റുകൾ kcal/kg, MJ/kg, kcal/m³, MJ/m³ എന്നിവയും അവയുടെ ഡെറിവേറ്റീവുകളുമാണ്.

ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഊർജ്ജ മൂല്യം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൻ്റെ മൂല്യമാണ്. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലന സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിൻ്റെ അളവ്, അതിൻ്റെ പിണ്ഡം, ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം ഒരു ലളിതമായ ഫോർമുലയാൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു:

Q = q m, ഇവിടെ Q എന്നത് J-ലെ താപത്തിൻ്റെ അളവാണ്, q എന്നത് J/kg-ലെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപമാണ്, m എന്നത് കിലോയിലെ പദാർത്ഥത്തിൻ്റെ പിണ്ഡമാണ്.

എല്ലാത്തരം ഇന്ധനങ്ങൾക്കും ഏറ്റവും ജ്വലന പദാർത്ഥങ്ങൾക്കും, ജ്വലനത്തിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട താപത്തിൻ്റെ മൂല്യങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി നിർണ്ണയിക്കുകയും പട്ടികകളായി സമാഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇന്ധനത്തിൻ്റെയോ മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയോ ജ്വലന സമയത്ത് പുറത്തുവിടുന്ന താപം കണക്കാക്കുമ്പോൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ടേബിളുകളിൽ ചെറിയ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉണ്ടാകാം, അവ വ്യത്യസ്തമായ അളവെടുപ്പ് സാങ്കേതികതകളോ വ്യത്യസ്ത നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത സമാന ജ്വലന വസ്തുക്കളുടെ വ്യത്യസ്ത കലോറിക് മൂല്യങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമായി വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഖര ഇന്ധനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജ തീവ്രത കൽക്കരിയ്ക്കാണ് - 27 MJ/kg (ആന്ത്രാസൈറ്റ് - 28 MJ/kg). സമാന സൂചകങ്ങളുണ്ട് കരി(27 MJ/kg). തവിട്ട് കൽക്കരിയുടെ കലോറിക് മൂല്യം വളരെ കുറവാണ് - 13 MJ/kg. ഇതിൽ സാധാരണയായി ധാരാളം ഈർപ്പം (60% വരെ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ജ്വലനത്തിൻ്റെ മൊത്തം താപം കുറയ്ക്കുന്നു.

തത്വം 14-17 MJ / kg (അതിൻ്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ച് - തകർന്ന, അമർത്തി, ബ്രിക്കറ്റ്) ചൂടിൽ കത്തുന്നു. 20% ഈർപ്പം വരെ ഉണക്കിയ വിറക് 8 മുതൽ 15 MJ/kg വരെ പുറത്തുവിടുന്നു. അതേ സമയം, ആസ്പൻ, ബിർച്ച് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ അളവ് ഏതാണ്ട് രണ്ടുതവണ വ്യത്യാസപ്പെടാം. ഏകദേശം ഒരേ സൂചകങ്ങൾ നിന്ന് ഉരുളകൾ നൽകുന്നു വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കൾ- 14 മുതൽ 18 MJ/kg വരെ.

ഖരവസ്തുക്കളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, അവ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ദ്രാവക തരങ്ങൾഇന്ധനം. അങ്ങനെ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക ചൂട് 43 MJ / l ആണ്, ഗ്യാസോലിൻ - 44 MJ / l, മണ്ണെണ്ണ - 43.5 MJ / l, ഇന്ധന എണ്ണ - 40.6 MJ / l.

പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക താപം 33.5 MJ/m³ ആണ്, പ്രൊപ്പെയ്ൻ - 45 MJ/m³. ഏറ്റവും ഊർജം ഉപയോഗിക്കുന്ന വാതക ഇന്ധനം ഹൈഡ്രജൻ വാതകമാണ് (120 MJ/m³). ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഇത് വളരെ വാഗ്ദാനമാണ്, പക്ഷേ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്ഷനുകൾഅതിൻ്റെ സംഭരണവും ഗതാഗതവും.

വിവിധ തരം ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ തീവ്രതയുടെ താരതമ്യം

ഖര, ദ്രവ, വാതക ഇന്ധനങ്ങളുടെ പ്രധാന തരം ഊർജ്ജ മൂല്യം താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം 1.3 m³ പ്രകൃതി വാതകം, ഒരു കിലോഗ്രാം കൽക്കരി - 0.8 m³ വാതകം, ഒരു കിലോഗ്രാം എന്നിവയുമായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. വിറക് - 0.4 m³ വാതകം.

ഒരു ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ജ്വലനത്തിൻ്റെ താപം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകംഫലപ്രാപ്തി, എന്നാൽ മനുഷ്യ പ്രവർത്തന മേഖലകളിൽ അതിൻ്റെ വിതരണത്തിൻ്റെ വീതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു സാങ്കേതിക കഴിവുകൾഉപയോഗത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തിക സൂചകങ്ങളും.