ഇനിപ്പറയുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് സംഭവിക്കുന്നു:

· കാലതാമസം ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ സ്വയം ആരംഭിക്കുമ്പോഴോ;

· സാങ്കേതിക കാരണങ്ങളാലും മെക്കാനിസങ്ങളുടെ അമിതഭാരത്താലും;

· ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഇടവേളയുടെ ഫലമായി;

· ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെയോ മെക്കാനിസത്തിന്റെയോ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, എം ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗിനും കാരണമാകുന്നു.

ഓവർലോഡുകൾ സുസ്ഥിരമോ ഹ്രസ്വകാലമോ ആകാം. വൈദ്യുത മോട്ടോറിന് സുസ്ഥിരമായ ഓവർലോഡുകൾ മാത്രമേ അപകടകരമാകൂ.

ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കറന്റിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ലഭിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്യൂസുകളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ അവയിലൊന്ന് കത്തുമ്പോൾ. റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച്, ഘട്ടം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ സ്റ്റേറ്റർ കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ഏകദേശം (1.6÷2.5) I nom ആയിരിക്കും. ഈ ഓവർലോഡ് സുസ്ഥിരമാണ്. വൈദ്യുത മോട്ടോറിനോ അത് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിസത്തിനോ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓവർകറന്റുകളും മെക്കാനിസത്തിന്റെ അമിതഭാരവും സ്ഥിരമാണ്.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനുള്ള ഓവർകറന്റുകളുടെ പ്രധാന അപകടം അനുഗമിക്കുന്ന താപനില വർദ്ധനവാണ്. വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങൾആദ്യം എല്ലാ വളവുകളും. താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് വിൻ‌ഡിംഗ് ഇൻസുലേഷന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തിലും ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, അവർ അതിന്റെ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.

സാങ്കേതിക ഓവർലോഡുകൾക്ക് വിധേയമല്ലാത്ത മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സർക്കുലേഷൻ പമ്പുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ഫീഡ് പമ്പുകൾ മുതലായവ) ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ആരംഭിക്കുന്നതോ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നതോ ആയ അവസ്ഥകളില്ല, ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

സാങ്കേതിക ഓവർലോഡുകൾക്ക് വിധേയമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, മില്ലുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ക്രഷറുകൾ, സംപ് പമ്പുകൾ മുതലായവ), അതുപോലെ തന്നെ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാത്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലും, ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിർത്താതെ മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് സാങ്കേതിക ഓവർലോഡ് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ഷട്ട്ഡൗൺ ആക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം നടത്തുന്നത്.

മെക്കാനിസം നിർത്താതെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് സാങ്കേതിക ഓവർലോഡ് യാന്ത്രികമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്വമേധയാ മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മെക്കാനിസമോ സിഗ്നലോ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫലമായാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓവർലോഡിനെതിരെയുള്ള സംരക്ഷണം നടത്തുന്നത്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മേൽനോട്ടത്തിലാണ്.

മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഓവർലോഡും മെക്കാനിസം നിർത്താതെ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഓവർലോഡും ഉള്ള മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ, മെക്കാനിസം അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞ സമയ കാലതാമസത്തോടെ ഓവർകറന്റ് പരിരക്ഷ നൽകുന്നത് നല്ലതാണ് ( സാധ്യമെങ്കിൽ) വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് കൂടുതൽ സമയ കാലതാമസം. വൈദ്യുത നിലയങ്ങളുടെ സഹായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായുള്ള നിർണായക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഡ്യൂട്ടിയിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നിരന്തരമായ മേൽനോട്ടത്തിലാണ്, അതിനാൽ ഓവർലോഡിൽ നിന്നുള്ള അവയുടെ സംരക്ഷണം പ്രധാനമായും സിഗ്നലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് നടത്തുന്നത്.

തെർമൽ റിലേ ഉപയോഗിച്ചുള്ള സംരക്ഷണം. മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ മികച്ചത്, അതിന്റെ തപീകരണ മൂലകത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിന്റെ അളവിനോട് പ്രതികരിക്കുന്ന താപ റിലേകൾക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഓവർലോഡ് സ്വഭാവത്തെ സമീപിക്കുന്ന ഒരു സ്വഭാവം നൽകാൻ കഴിയും.

നിലവിലെ റിലേകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം. ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, RT-80 തരത്തിന്റെ പരിമിതമായ ആശ്രിത സമയ കാലതാമസ സവിശേഷതകളുള്ള നിലവിലെ റിലേകൾ അല്ലെങ്കിൽ തൽക്ഷണ കറന്റ് റിലേകളും സമയ റിലേകളും സംയോജിപ്പിച്ച് നിർമ്മിച്ച പരമാവധി കറന്റ് സംരക്ഷണം ഉപയോഗിച്ച് പരമാവധി കറന്റ് പരിരക്ഷയാണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, മറ്റേതൊരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും പോലെ, തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം - തകരാറുകൾ പലപ്പോഴും അടിയന്തിര പ്രവർത്തനത്തിനും എഞ്ചിൻ തകരാറിനും കാരണമാകുന്നു. അതിന്റെ അകാല പരാജയം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള രീതികളിലേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, അടിസ്ഥാനപരവും ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരിഗണിക്കുന്നതും മൂല്യവത്താണ് പൊതുവായ കാരണങ്ങൾഅസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ അടിയന്തിര പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സംഭവം:

• സിംഗിൾ-ഫേസ്, ഇന്റർഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ - കേബിളിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ടെർമിനൽ ബോക്സ്, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിൽ (ഭവനത്തിലേക്ക്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഇന്റർടേൺ ചെയ്യുക).

ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അപകടകരമായ രൂപംഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലെ തകരാറുകൾ, കാരണം ഇത് വളരെ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഇത് സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാനും കത്തിക്കാനും ഇടയാക്കുന്നു.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ താപ ഓവർലോഡിന്റെ ഒരു സാധാരണ കാരണം, അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, വിതരണ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നിന്റെ നഷ്ടമാണ്. ഇത് മറ്റ് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലെ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളിൽ കറന്റ് (രണ്ട് തവണ റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ) ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ താപ ഓവർലോഡിന്റെ ഫലം, സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗുകളുടെ ഇൻസുലേഷൻ അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വിൻഡിംഗുകളുടെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിംഗിലേക്കും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഉപയോഗശൂന്യതയിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

നിലവിലെ ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സംരക്ഷണം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പവർ സർക്യൂട്ടിലോ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിലോ വലിയ വൈദ്യുതധാരകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, അതായത് എപ്പോൾ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ.

ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ, ഫ്യൂസിബിൾ ലിങ്കുകൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക റിലേകൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക റിലീസുകളുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഓവർകറന്റുകളെ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പക്ഷേ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പ്രവാഹങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ അവ ഉടനടി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.

താപ ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് കോൺടാക്റ്റുകളുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കണക്ഷൻ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു തെർമൽ റിലേ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - അവയിലൂടെ, മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റാർട്ടർ കോയിലിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

താപ ഓവർലോഡുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഈ കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുന്നു, ഇത് കോയിലിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പവർ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഗ്രൂപ്പിനെ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു - ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഡി-എനർജൈസ്ഡ് ആണ്.

ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ഘട്ടം നഷ്ടത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ മാർഗ്ഗം അതിന്റെ കണക്ഷൻ ഡയഗ്രാമിലേക്ക് ഒരു അധിക മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റാർട്ടർ ചേർക്കുക എന്നതാണ്:

സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ 1 ഓണാക്കുന്നത് മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റാർട്ടർ 2 ന്റെ കോയിലിന്റെ പവർ സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുന്നതിലേക്കും (ഈ കോയിലിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് ~ 380 V ആയിരിക്കണം) ഈ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പവർ കോൺടാക്റ്റുകൾ 3 അടയ്ക്കുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്നു, അതിലൂടെ ( ഒരു കോൺടാക്റ്റ് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ) കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ കോയിലിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു 4.

"സ്റ്റോപ്പ്" ബട്ടൺ 8 വഴി "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ 6 ഓണാക്കുന്നതിലൂടെ, രണ്ടാമത്തെ മാഗ്നറ്റിക് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ കോയിൽ 4 ന്റെ പവർ സർക്യൂട്ട് അടച്ചിരിക്കുന്നു (അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് 380 അല്ലെങ്കിൽ 220 V ആകാം), അതിന്റെ പവർ കോൺടാക്റ്റുകൾ 5 അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഒപ്പം വോൾട്ടേജും എൻജിനിലേക്ക് നൽകപ്പെടുന്നു.

"ആരംഭിക്കുക" ബട്ടൺ 6 റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പവർ കോൺടാക്റ്റുകൾ 3 ൽ നിന്നുള്ള വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി തുറന്ന ബ്ലോക്ക് കോൺടാക്റ്റ് 7 വഴി ഒഴുകും, കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടർ കോയിലിന്റെ പവർ സപ്ലൈ സർക്യൂട്ടിന്റെ തുടർച്ച ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, ചില കാരണങ്ങളാൽ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് വോൾട്ടേജ് നൽകില്ല, ഇത് താപ ഓവർലോഡ്, അകാല പരാജയം എന്നിവയിൽ നിന്ന് തടയും.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സുഗമമായ തുടക്കം

ഒരു ഇലക്ട്രീഷ്യന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതം. ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ സംരക്ഷണം.

മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം

മോട്ടോർ പ്രവർത്തനരഹിതമായതിനാൽ അപ്രതീക്ഷിത പരാജയങ്ങൾ, വിലകൂടിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, തുടർന്നുള്ള നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ, ഒരു സംരക്ഷണ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ സജ്ജമാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണത്തിന് മൂന്ന് തലങ്ങളുണ്ട്:

ബാഹ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം . ബാഹ്യ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി ഫ്യൂസുകളാണ് വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾഅല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ റിലേ. ഇത്തരത്തിലുള്ള സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ നിർബന്ധിതവും ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകരിച്ചതുമാണ്; സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ബാഹ്യ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം , അതായത്. പമ്പ് മോട്ടോറിന്റെ അമിതഭാരത്തിനെതിരായ സംരക്ഷണം, തൽഫലമായി, വൈദ്യുത മോട്ടോറിന്റെ കേടുപാടുകളും തകരാറുകളും തടയുന്നു. ഇതാണ് നിലവിലെ സംരക്ഷണം.

അമിത ചൂട് സംരക്ഷണത്തോടുകൂടിയ ബിൽറ്റ്-ഇൻ മോട്ടോർ സംരക്ഷണം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ കേടുപാടുകളും തകരാറുകളും ഒഴിവാക്കാൻ. ബിൽറ്റ്-ഇൻ സംരക്ഷണത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു ബാഹ്യ സ്വിച്ച് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ചില തരത്തിലുള്ള ബിൽറ്റ്-ഇൻ മോട്ടോർ സംരക്ഷണത്തിന് ഓവർലോഡ് റിലേ ആവശ്യമാണ്.

സാധ്യമായ എഞ്ചിൻ തകരാർ വ്യവസ്ഥകൾ

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഉണ്ടാകാം വിവിധ തകരാറുകൾ. അതിനാൽ, പരാജയത്തിന്റെ സാധ്യതയും അതിന്റെ കാരണങ്ങളും മുൻകൂട്ടി കാണുകയും എഞ്ചിൻ കഴിയുന്നത്ര മികച്ച രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മോട്ടോർ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കാവുന്ന പരാജയ സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്:

വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം:

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്

അണ്ടർ വോൾട്ടേജ്

അസന്തുലിതമായ വോൾട്ടേജ്/കറന്റ് (ഉയർച്ചകൾ)

ആവൃത്തി മാറ്റം

തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, സ്റ്റോറേജ് വ്യവസ്ഥകളുടെ ലംഘനം അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ തന്നെ തകരാർ

താപനിലയിൽ ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവ് അനുവദനീയമായ പരിധിക്കപ്പുറം അതിന്റെ പുറത്തുകടക്കൽ:

അപര്യാപ്തമായ തണുപ്പിക്കൽ

ചൂട് പരിസ്ഥിതി

കുറഞ്ഞു അന്തരീക്ഷമർദ്ദം(സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുക)

ഉയർന്ന ദ്രാവക താപനില

പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ ഉയർന്നതാണ്

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഇടയ്ക്കിടെ സ്വിച്ച് ഓൺ / ഓഫ്

ലോഡ് ജഡത്വ നിമിഷം വളരെ ഉയർന്നതാണ് (ഓരോ പമ്പിനും വ്യത്യസ്തം)

താപനിലയിലെ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ്:

ലോക്ക് ചെയ്ത റോട്ടർ

ഘട്ടം നഷ്ടം

മേൽപ്പറഞ്ഞ ഏതെങ്കിലും തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്നും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്നും നെറ്റ്‌വർക്കിനെ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഏത് നെറ്റ്‌വർക്ക് പരിരക്ഷണ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ പവർ ഓഫ് ചെയ്യണം. രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്ന ഒരു ലളിതമായ ഉപകരണമാണ് ഫ്യൂസ്. ചട്ടം പോലെ, അടിയന്തര സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യൂസുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടോർ വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും. ഇനിപ്പറയുന്ന പേജുകളിൽ അവയുടെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിന്റെയും പ്രയോഗങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞങ്ങൾ മൂന്ന് തരം ഫ്യൂസുകൾ നോക്കും: ഫ്യൂസ് സ്വിച്ച്, ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസുകൾ, ടൈം-ലാഗ് ഫ്യൂസുകൾ.

ഒരു സേഫ്റ്റി സ്വിച്ച് എന്നത് ഒരു എമർജൻസി സ്വിച്ചും ഒരു ഫ്യൂസും ഒരൊറ്റ ഭവനത്തിൽ കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. ഒരു സർക്യൂട്ട് സ്വമേധയാ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും ഒരു സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം, അതേസമയം ഒരു ഫ്യൂസ് ഓവർകറന്റിൽ നിന്ന് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. യുടെ നിർവ്വഹണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സ്വിച്ചുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു സേവനംനിലവിലെ വിതരണം തടസ്സപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ.

എമർജൻസി സ്വിച്ചിന് ഒരു പ്രത്യേക കേസിംഗ് ഉണ്ട്. ഈ കവർ വൈദ്യുത ടെർമിനലുകളുമായുള്ള ആകസ്മിക സമ്പർക്കത്തിൽ നിന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സംരക്ഷിക്കുകയും ഓക്സിഡേഷനിൽ നിന്ന് സ്വിച്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചില എമർജൻസി സ്വിച്ചുകളിൽ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫ്യൂസുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് എമർജൻസി സ്വിച്ചുകൾ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫ്യൂസുകളില്ലാതെ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സ്വിച്ച് മാത്രമേയുള്ളൂ.

ഓവർകറന്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണം (ഫ്യൂസ്) ഓവർകറന്റും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചെറിയ ഹ്രസ്വകാല ഓവർകറന്റുകൾ തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്. എന്നാൽ നിലവിലുള്ളത് കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സംരക്ഷണ ഉപകരണം ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കണം. ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉടനടി തടയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഓവർകറന്റ് സംരക്ഷണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണമാണ് ഫ്യൂസ്ഡ് സ്വിച്ച്. സ്വിച്ചിൽ ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫ്യൂസുകൾ നിലവിലെ ഓവർലോഡ് സമയത്ത് സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നു.

ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസുകൾ

ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസുകൾ മികച്ച ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് പോലുള്ള ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡുകൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്യൂസുകൾ തകരാൻ ഇടയാക്കും. അതിനാൽ, കാര്യമായ ക്ഷണികമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾക്ക് വിധേയമല്ലാത്ത സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസുകൾ മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ ഫ്യൂസുകൾ അവയുടെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 500% സെക്കന്റിന്റെ നാലിലൊന്ന് വരെ സഹിക്കും. ഈ സമയത്തിനുശേഷം, ഫ്യൂസ് തിരുകൽ ഉരുകുകയും സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഇൻറഷ് കറന്റ് അടിക്കടി ഫ്യൂസ് റേറ്റഡ് കറന്റിന്റെ 500% കവിയുന്ന സർക്യൂട്ടുകളിൽ, ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.

സമയം കാലതാമസം ഫ്യൂസുകൾ

ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫ്യൂസ് ഓവർലോഡും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷയും നൽകുന്നു. സാധാരണഗതിയിൽ, അവർ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 5 മടങ്ങ് 10 സെക്കൻഡ് അനുവദിക്കും, അതിലും ഉയർന്ന നിലവിലെ മൂല്യങ്ങൾ കൂടുതൽ ഒരു ചെറിയ സമയം. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും ഫ്യൂസ് തുറക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും ഇത് സാധാരണയായി മതിയാകും. മറുവശത്ത്, ഫ്യൂസ് മൂലകത്തിന്റെ ഉരുകൽ സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഓവർലോഡുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സർക്യൂട്ടും തുറക്കും.

സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നതിന് ഫ്യൂസ് മൂലകം (വയർ) ഉരുകാൻ എടുക്കുന്ന സമയമാണ് ഫ്യൂസ് പ്രവർത്തന സമയം. ഫ്യൂസുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, പ്രതികരണ സമയം നിലവിലെ മൂല്യത്തിന് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ് - ഇതിനർത്ഥം ഓവർകറന്റ് കൂടുന്തോറും സർക്യൂട്ട് ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള കാലയളവ് കുറയുന്നു എന്നാണ്.

പൊതുവേ, പമ്പ് മോട്ടോറുകൾക്ക് വളരെ ചെറിയ ആക്സിലറേഷൻ സമയമുണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാം: 1 സെക്കൻഡിൽ കുറവ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ മുഴുവൻ ലോഡ് കറന്റുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന റേറ്റുചെയ്ത കറന്റുള്ള സമയ-കാലതാമസം ഫ്യൂസുകൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

വലതുവശത്തുള്ള ചിത്രീകരണം ഫ്യൂസ് പ്രതികരണ സമയ സ്വഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള തത്വം കാണിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ കറന്റും ഫുൾ ലോഡ് കറന്റും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം എക്സ്-ആക്സിസ് കാണിക്കുന്നു: മോട്ടോർ ഫുൾ ലോഡ് കറന്റോ അതിൽ കുറവോ വരുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്യൂസ് തുറക്കില്ല. എന്നാൽ നിലവിലെ മൂല്യത്തിൽ 10 മടങ്ങ് പൂർണ്ണ ലോഡ് കറന്റ്, ഫ്യൂസ് ഏതാണ്ട് തൽക്ഷണം തുറക്കും (0.01 സെ). y-ആക്സിസ് പ്രതികരണ സമയം കാണിക്കുന്നു.

ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറിലൂടെ ഒരു വലിയ കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നു. വളരെ അപൂർവമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് റിലേകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂസുകൾ വഴി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു. ആരംഭ കറന്റ് കുറയ്ക്കാൻ, ഉപയോഗിക്കുക വിവിധ രീതികൾഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നു.

എന്താണ് ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കറന്റ് സ്വിച്ച് ഒരു ഓവർകറന്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണമാണ്. പ്രീസെറ്റ് ഓവർകറന്റ് മൂല്യത്തിൽ ഇത് യാന്ത്രികമായി സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിലവിലെ സ്വിച്ച് അതിന്റെ പ്രവർത്തന പരാമീറ്ററുകളുടെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും അതിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ല. ഒരു ഓവർലോഡ് സംഭവിച്ച ഉടൻ, നിങ്ങൾക്ക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ പ്രവർത്തനം എളുപ്പത്തിൽ പുനരാരംഭിക്കാം - അത് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു.

രണ്ട് തരം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ ഉണ്ട്: തെർമൽ, മാഗ്നറ്റിക്.

തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും സാമ്പത്തികവുമായ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളാണ് തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ. മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന വലിയ കറന്റ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുകളെ നേരിടാനും ലോക്ക് ചെയ്ത റോട്ടർ പോലുള്ള തകരാറുകളിൽ നിന്ന് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കാനും അവർക്ക് കഴിയും.

മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ

മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ കൃത്യവും വിശ്വസനീയവും സാമ്പത്തികവുമാണ്. കാന്തിക സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർതാപനില മാറ്റങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കും, അതായത്. അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധിയെ ബാധിക്കില്ല. തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മാഗ്നറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾക്ക് കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട പ്രതികരണ സമയം ഉണ്ട്. രണ്ട് തരം സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.

സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ പ്രവർത്തന ശ്രേണി

ഓട്ടോമാറ്റിക് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ് തലത്തിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് കറന്റിനെ ചെറുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കണം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

ഓവർലോഡ് റിലേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

ഓവർലോഡ് റിലേ:

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് തകർക്കാതെ താൽക്കാലിക ഓവർലോഡുകളെ നേരിടാൻ അവർ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

നിലവിലെ അനുവദനീയമായ പരമാവധി മൂല്യം കവിയുകയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നു.

ഓവർലോഡ് ഒഴിവാക്കിയതിന് ശേഷം അവ സ്വയമേവയോ സ്വമേധയായോ അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു.

IEC, NEMA എന്നിവ ഓവർലോഡ് റിലേകൾക്കായി ട്രിപ്പ് ക്ലാസുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നു.

സാധാരണഗതിയിൽ, ഓവർലോഡ് റിലേകൾ അവയുടെ ട്രിപ്പിംഗ് സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച് ഓവർലോഡ് അവസ്ഥകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ഏതൊരു സ്റ്റാൻഡേർഡിനും (NEMA അല്ലെങ്കിൽ IEC), ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ റിലേ എത്ര സമയം തുറക്കണമെന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ ക്ലാസുകളായി വിഭജിക്കുന്നത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ ക്ലാസുകൾ ഇവയാണ്: 10, 20, 30. ഡിജിറ്റൽ പദവി റിലേ പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ക്ലാസ് 10 ഓവർലോഡ് റിലേ 600% ഫുൾ ലോഡ് കറന്റിൽ 10 സെക്കൻഡിലോ അതിൽ കുറവോ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലാസ് 20 റിലേ 20 സെക്കൻഡിലോ അതിൽ കുറവോ സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ക്ലാസ് 30 റിലേ 30 സെക്കൻഡിലോ അതിൽ കുറവോ സമയത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പ്രതികരണ സ്വഭാവത്തിന്റെ ചെരിവിന്റെ ആംഗിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ സംരക്ഷണ ക്ലാസിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഐഇസി മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ഒരു പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഓവർലോഡ് റിലേയ്ക്ക് റിലേയുടെ പരമാവധി ശേഷിയോട് വളരെ അടുത്തുള്ള അധിക കറന്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നാണ്. IEC ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ക്ലാസ് 10 ആണ്. NEMA മോട്ടോറുകൾക്ക് ഒരു വലിയ ആന്തരിക കപ്പാസിറ്റർ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ക്ലാസ് 20 ആണ് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ആക്സിലറേഷൻ സമയം ഏകദേശം 0.1-1 സെക്കൻഡ് ആയതിനാൽ ക്ലാസ് 10 റിലേകൾ സാധാരണയായി പമ്പ് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല ഉയർന്ന ജഡത്വ വ്യാവസായിക ലോഡുകളും പ്രവർത്തിക്കാൻ ക്ലാസ് 20 റിലേ ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷനെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഫ്യൂസുകൾ സഹായിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ഫ്യൂസുകൾക്ക് മതിയായ ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേ ഉപയോഗിച്ച് താഴ്ന്ന വൈദ്യുതധാരകൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ, ഫ്യൂസിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന ശ്രേണിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഘടകങ്ങളെ തകരാറിലാക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക്. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഒരു ഫ്യൂസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിരക്ഷ നൽകുന്നു, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ കറന്റ് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണമല്ല.

ചിത്രം ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാണിക്കുന്നു പ്രധാനപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകൾ, ഓവർലോഡ് റിലേയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഫ്യൂസുകളുടെ ഏകോപിത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം രൂപീകരിക്കുന്നു.

ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് താപ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് ഫ്യൂസ് വീശുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

ആധുനിക ഔട്ട്ഡോർ മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ റിലേകൾ

വിപുലമായ ബാഹ്യ എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ അമിത വോൾട്ടേജ്, ഫേസ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ, സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ / സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തൽ, വൈബ്രേഷനുകൾ ഇല്ലാതാക്കൽ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു താപനില സെൻസർ (PT100) വഴി സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും ബെയറിംഗുകളുടെയും താപനില നിരീക്ഷിക്കാനും ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കാനും ആംബിയന്റ് താപനില രേഖപ്പെടുത്താനും അവർ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വിപുലമായ ബാഹ്യ മോട്ടോർ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് അന്തർനിർമ്മിത താപ സംരക്ഷണത്തിൽ നിന്ന് സിഗ്നൽ സ്വീകരിക്കാനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും കഴിയും. ഈ അധ്യായത്തിൽ പിന്നീട് നമ്മൾ താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണം നോക്കും.

ഒരു ചെറിയ അല്ലെങ്കിൽ നീണ്ട പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ മോട്ടോർ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുള്ളപ്പോൾ ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് ബാഹ്യ മോട്ടോർ സംരക്ഷണ റിലേകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ സംരക്ഷണത്തിന് പുറമേ, വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ മോട്ടോർ സംരക്ഷണം നൽകുന്ന നിരവധി സവിശേഷതകൾ ബാഹ്യ സംരക്ഷണ റിലേയിലുണ്ട്:

മുഴുവൻ പ്രക്രിയയുടെയും ഫലമായി ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു സിഗ്നൽ നൽകുന്നു

ഉയർന്നുവന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു

അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് റിലേ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു

ബെയറിംഗുകളിലെ താപനിലയും വൈബ്രേഷനും നിരീക്ഷിക്കുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് ഓവർലോഡ് റിലേ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും കേന്ദ്ര സംവിധാനംവേണ്ടി കെട്ടിട മാനേജ്മെന്റ് നിരന്തരമായ നിരീക്ഷണംപിഴവുകളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും. ഓവർലോഡ് റിലേയിൽ ഒരു ബാഹ്യ സംരക്ഷണ റിലേ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, തടസ്സം കാരണം നിർബന്ധിത പ്രവർത്തനരഹിതമായ കാലയളവ് കുറയുന്നു. സാങ്കേതിക പ്രക്രിയഒരു തകർച്ചയുടെ ഫലമായി. തകരാർ പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് കൈവരിക്കാനാകും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ഇതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും:

ഓവർലോഡ്

റോട്ടർ ലോക്കുകൾ

ജാമിംഗ്

ഇടയ്ക്കിടെ പുനരാരംഭിക്കുന്നു

തുറന്ന ഘട്ടം

ഗ്രൗണ്ട് തകരാറുകൾ

അമിത ചൂടാക്കൽ (ഒരു PT100 സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ തെർമിസ്റ്ററുകൾ വഴി മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സിഗ്നൽ ഉപയോഗിച്ച്)

കുറഞ്ഞ കറന്റ്

ഓവർലോഡ് മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്നൽ

ഒരു ബാഹ്യ ഓവർലോഡ് റിലേ സജ്ജീകരിക്കുന്നു

നെയിംപ്ലേറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു നിശ്ചിത വോൾട്ടേജിലുള്ള മുഴുവൻ ലോഡ് കറന്റാണ് ഓവർലോഡ് റിലേ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡം. നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ നിന്ന് വിവിധ രാജ്യങ്ങൾവിവിധ വോൾട്ടേജുകൾ നിലവിലുണ്ട്, വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണിയിൽ 50 Hz, 60 Hz എന്നിവയിൽ പമ്പ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇക്കാരണത്താൽ, മോട്ടോർ നെയിംപ്ലേറ്റ് നിലവിലെ ശ്രേണിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നമുക്ക് വോൾട്ടേജ് അറിയാമെങ്കിൽ, നമുക്ക് കൃത്യമായ കറന്റ് വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കണക്കാക്കാം.

ഉദാഹരണ കണക്കുകൂട്ടൽ

ഇൻസ്റ്റാളേഷനുള്ള കൃത്യമായ വോൾട്ടേജ് മൂല്യം അറിയുന്നതിലൂടെ, 254 / 440 Y V, 60 Hz-ൽ പൂർണ്ണ ലോഡ് കറന്റ് കണക്കാക്കാം.

ചിത്രീകരണത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഡാറ്റ ഒരു നെയിംപ്ലേറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും.

60 Hz-നുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ

വോൾട്ടേജ് നേട്ടം ഇനിപ്പറയുന്ന സമവാക്യങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു:

യഥാർത്ഥ പൂർണ്ണ ലോഡ് കറന്റ് (I):

(ഡെൽറ്റ, സ്റ്റാർ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള നിലവിലെ മൂല്യങ്ങൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങൾവോൾട്ടേജ്)

(പരമാവധി വോൾട്ടേജിൽ ഡെൽറ്റ, സ്റ്റാർ കണക്ഷനുകൾക്കുള്ള നിലവിലെ മൂല്യങ്ങൾ)

ഇപ്പോൾ, ആദ്യത്തെ ഫോർമുല ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് മുഴുവൻ ലോഡ് കറന്റ് കണക്കാക്കാം:

"ത്രികോണം" എന്നതിന് ഐ:

ഞാൻ "നക്ഷത്രം" എന്നതിന്:

പൂർണ്ണ ലോഡ് കറന്റിനുള്ള മൂല്യങ്ങൾ 254 Δ/440 Y V, 60 Hz-ൽ അനുവദനീയമായ മോട്ടോർ ഫുൾ ലോഡ് കറന്റുമായി യോജിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധ : ബാഹ്യ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് റിലേ എല്ലായ്പ്പോഴും നെയിംപ്ലേറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ മൂല്യത്തിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോറുകൾ ഒരു ലോഡ് ഫാക്‌ടർ ഉള്ള തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് നെയിംപ്ലേറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാ: 1.15, ഓവർലോഡ് റിലേയ്‌ക്കുള്ള നിലവിലെ ക്രമീകരണം പൂർണ്ണ ലോഡ് കറന്റുമായോ സർവീസ് ഫാക്ടർ ആമ്പുകളുമായോ (എസ്‌എഫ്‌എ) താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 15% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ), ഇത് സാധാരണയായി നെയിംപ്ലേറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഇതിനകം ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേയും ഫ്യൂസുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ബിൽറ്റ്-ഇൻ മോട്ടോർ സംരക്ഷണം ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഓവർലോഡ് റിലേ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് കണ്ടെത്തുന്നില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, സാഹചര്യങ്ങളിൽ:

മോട്ടോർ അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ (അപര്യാപ്തമായ തണുപ്പ്) അപകടകരമായ താപനിലയിലേക്ക് സാവധാനം ചൂടാക്കുന്നു.

ചെയ്തത് ഉയർന്ന താപനിലപരിസ്ഥിതി.

എക്‌സ്‌റ്റേണൽ മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ട്രിപ്പ് കറന്റ് ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

ഒരു ചെറിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു മോട്ടോർ നിരവധി തവണ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് മോട്ടോറിനെ ചൂടാക്കുന്നു, അത് ആത്യന്തികമായി അതിനെ നശിപ്പിക്കും.

ആന്തരിക സംരക്ഷണത്തിന് നൽകാൻ കഴിയുന്ന പരിരക്ഷയുടെ നിലവാരം IEC 60034-11 ൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

പദവി ടി.പി

TP - "താപ സംരക്ഷണം" എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത് - താപ സംരക്ഷണം. വിവിധ തരത്തിലുള്ള താപ സംരക്ഷണം ഉണ്ട്, അവ TP (TPxxx) എന്ന കോഡ് നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. കോഡ് ഉൾപ്പെടുന്നു:

താപ സംരക്ഷണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത താപ ഓവർലോഡിന്റെ തരം (ഒന്നാം അക്കം)

ലെവലുകളുടെ എണ്ണവും പ്രവർത്തന തരവും (രണ്ടാം അക്കം)

പമ്പ് മോട്ടോറുകളിൽ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ ടിപി പദവികൾ ഇവയാണ്:

TP 111: ക്രമാനുഗതമായ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം

TP 211: വേഗത്തിലുള്ളതും ക്രമാനുഗതവുമായ ഓവർലോഡിനെതിരെയുള്ള സംരക്ഷണം.

ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുമ്പോൾ അനുവദനീയമായ താപനില നിലയുടെ ചിത്രീകരണം. കാറ്റഗറി 1 നേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനില കാറ്റഗറി 2 അനുവദിക്കുന്നു.

എല്ലാ Grundfos സിംഗിൾ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും IEC 60034-11 അനുസരിച്ച് മോട്ടോർ കറന്റും താപനില സംരക്ഷണവും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സംരക്ഷണത്തിന്റെ തരം TP 211 എന്നതിനർത്ഥം അത് ക്രമാനുഗതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ താപനില വർദ്ധനവിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നാണ്.

ഉപകരണം പുനഃസജ്ജമാക്കുകയും യാന്ത്രികമായി അതിന്റെ പ്രാരംഭ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. Grundfos MG ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ 3.0 kW മുതൽ PTC ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിനൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ മോട്ടോറുകൾ TP 211 മോട്ടോറുകളായി പരീക്ഷിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് മന്ദഗതിയിലുള്ളതും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ താപനില വർദ്ധനവിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഗ്രണ്ട്ഫോസ് പമ്പുകൾ(എംഎംജി മോഡലുകൾ ഡി, ഇ, സീമെൻസ് മുതലായവ) ടിപി 211 ആയി തരംതിരിക്കാം, എന്നാൽ ചട്ടം പോലെ അവർക്ക് സംരക്ഷണ തരം ടിപി 111 ഉണ്ട്.

നെയിംപ്ലേറ്റിലെ വിവരങ്ങൾ എപ്പോഴും നിരീക്ഷിക്കണം. ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സംരക്ഷണ തരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ കാണാം - അടയാളപ്പെടുത്തൽ അക്ഷര പദവി IEC 60034-11 അനുസരിച്ച് TP (താപ സംരക്ഷണം). സാധാരണഗതിയിൽ, രണ്ട് തരത്തിലുള്ള സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരിക സംരക്ഷണം നൽകാം: താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ തെർമിസ്റ്ററുകൾ.

ടെർമിനൽ ബോക്സിൽ നിർമ്മിച്ച താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ

താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ, ഒരു ബൈമെറ്റാലിക് ഡിസ്ക്-ടൈപ്പ് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഉപയോഗിക്കുന്നു തൽക്ഷണ പ്രവർത്തനംഒരു നിശ്ചിത താപനില എത്തുമ്പോൾ സർക്യൂട്ട് തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും. താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളെ "ക്ലിക്സോൺസ്" എന്നും വിളിക്കുന്നു (ടെക്സസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്സിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വ്യാപാരമുദ്രയ്ക്ക് ശേഷം). ബൈമെറ്റാലിക് ഡിസ്ക് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച താപനിലയിൽ എത്തിയാൽ, അത് കണക്റ്റുചെയ്‌ത കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു കൂട്ടം കോൺടാക്റ്റുകൾ തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ സാധാരണയായി തുറന്നതോ സാധാരണയായി അടച്ചതോ ആയ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള കോൺടാക്റ്റുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ രണ്ട് മോഡുകൾക്കും ഒരേ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ നിർമ്മാതാവ് മുൻകൂട്ടി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, അവയുടെ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഡിസ്കുകൾ ഹെർമെറ്റിക്കലി സീൽ ചെയ്ത് കോൺടാക്റ്റ് ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.

തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് അലാറം സർക്യൂട്ടിലേക്ക് വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ കഴിയും - അത് സാധാരണയായി തുറന്നിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കാൻ കഴിയും - അത് സാധാരണയായി അടച്ച് കോൺടാക്റ്ററുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ ഓണായതിനാൽ പുറം ഉപരിതലംകോയിലിന്റെ അറ്റത്ത്, അവ അവയുടെ സ്ഥാനത്തെ താപനിലയോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ അല്ലെങ്കിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപനില മാറ്റത്തിന്റെ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളിൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ അസ്ഥിരമായ സംരക്ഷണമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. സിംഗിൾ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ, തടഞ്ഞ റോട്ടറിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ തെർമോസ്റ്റാറ്റുകൾ സഹായിക്കുന്നു.

വിൻഡിംഗുകളിൽ നിർമ്മിച്ച തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ

താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും വിൻഡിംഗുകളിൽ നിർമ്മിക്കാം, ചിത്രം കാണുക.

സിംഗിൾ-ഫേസ്, ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് മെയിൻ സ്വിച്ച് ആയി അവ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 1.1 kW വരെ സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, താപ സംരക്ഷണ ഉപകരണം പ്രധാന സർക്യൂട്ടിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു വൈൻഡിംഗ് സംരക്ഷണ ഉപകരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങളാണ് ക്ലിക്സൺ, തെർമിക്. ഈ ഉപകരണങ്ങളെ PTO (Protection Thermique a Ouverture) എന്നും വിളിക്കുന്നു.

ഇൻഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

സിംഗിൾ-ഫേസ് മോട്ടോറുകൾ ഒരൊറ്റ തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറിന്റെ ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ രണ്ട് സീരീസ് ബന്ധിപ്പിച്ച സ്വിച്ചുകളുണ്ട്. അങ്ങനെ, മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളും താപ സ്വിച്ചുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വിൻഡിംഗുകളുടെ അവസാനം തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ പ്രതികരണ സമയം നൽകുന്നു. സ്വിച്ചുകൾ ഒരു ബാഹ്യ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം. ഇത് ക്രമേണ ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകൾക്ക്, ഒരു റിലേ ആംപ്ലിഫയർ ആവശ്യമില്ല.

റോട്ടർ ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ തെർമൽ സ്വിച്ചുകൾ മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കില്ല.

തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

വലതുവശത്തുള്ള ഗ്രാഫ് ഒരു സാധാരണ തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറിനുള്ള പ്രതിരോധവും താപനിലയും കാണിക്കുന്നു. ഓരോ നിർമ്മാതാവിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്. TN സാധാരണയായി 150-160 °C പരിധിയിലാണ്.

കണക്ഷൻ

ബിൽറ്റ്-ഇൻ തെർമൽ സ്വിച്ച്, ഓവർലോഡ് റിലേ എന്നിവയുള്ള ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ കണക്ഷൻ.

ചാർട്ടിൽ ടിപി ചിഹ്നം

IEC 60034-11 പ്രകാരമുള്ള സംരക്ഷണം:

TP 111 (ക്രമേണ ഓവർലോഡ്). റോട്ടർ തടയുമ്പോൾ സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

രണ്ടാമത്തെ തരം ആന്തരിക സംരക്ഷണം തെർമിസ്റ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പോസിറ്റീവ് ഉള്ള സെൻസറുകൾ ആണ് താപനില ഗുണകം(പി.ടി.സി.). തെർമിസ്റ്ററുകൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ വിൻഡിംഗുകളിൽ നിർമ്മിക്കുകയും റോട്ടർ തടയപ്പെടുമ്പോൾ, നീണ്ട ഓവർലോഡ്, ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് എന്നിവയെ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താപ സംരക്ഷണം PTC സെൻസറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ വിൻഡിംഗുകളുടെ താപനില നിരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വൈൻഡിംഗ് താപനില ഷട്ട്ഡൗൺ താപനിലയെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, താപനില മാറ്റത്തിനനുസരിച്ച് സെൻസർ പ്രതിരോധം മാറുന്നു.

ഈ മാറ്റത്തിന്റെ ഫലമായി, ആന്തരിക റിലേകൾ ബാഹ്യ കോൺടാക്റ്ററിന്റെ നിയന്ത്രണ സർക്യൂട്ടിനെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ തണുക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ സ്വീകാര്യമായ താപനില പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും സെൻസർ പ്രതിരോധം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ നിലയിലേക്ക് താഴുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ നിമിഷത്തിൽ, ഡാറ്റ പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നതിനും സ്വമേധയാ വീണ്ടും ഓണാക്കുന്നതിനും മുമ്പ് കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിട്ടില്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂൾ സ്വയമേവ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കും.

കോയിലിന്റെ അറ്റത്ത് തെർമിസ്റ്ററുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, സംരക്ഷണത്തെ ടിപി 111 ആയി മാത്രമേ തരംതിരിക്കാൻ കഴിയൂ. കാരണം, തെർമിസ്റ്ററുകൾക്ക് കോയിലിന്റെ അറ്റങ്ങളുമായി പൂർണ്ണ സമ്പർക്കം ഇല്ല, അതിനാൽ അവർക്ക് പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആദ്യം വിൻഡിങ്ങിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്.

തെർമിസ്റ്റർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് (പിടിസി) സെൻസറുകളും സീരീസിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് സ്വിച്ചും അടങ്ങുന്നു. സെൻസറുകളുടെ സെറ്റിൽ മൂന്ന് - ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഒന്ന്. സെൻസറിലെ പ്രതിരോധം താരതമ്യേന താഴ്ന്നതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ വിശാലമായ താപനില പരിധിയിൽ തുടരുന്നു, പ്രതികരണ താപനിലയിൽ മൂർച്ചയുള്ള വർദ്ധനവ്. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സെൻസർ ഒരു സോളിഡ് സ്റ്റേറ്റ് തെർമൽ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറായി പ്രവർത്തിക്കുകയും മോണിറ്ററിംഗ് റിലേയെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സംരക്ഷിത ഉപകരണങ്ങൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനായി റിലേ മുഴുവൻ മെക്കാനിസത്തിന്റെയും കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നു. വൈൻഡിംഗ് താപനില സ്വീകാര്യമായ മൂല്യത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സ്വമേധയാ അതിന്റെ മുൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകാം.

3 kW മുതൽ അതിനു മുകളിലുള്ള പവർ ഉള്ള എല്ലാ Grundfos ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും തെർമിസ്റ്ററുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് (പിടിസി) തെർമിസ്റ്റർ സിസ്റ്റം തെറ്റ് സഹിഷ്ണുതയുള്ളതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഒരു സെൻസർ പരാജയപ്പെടുമ്പോഴോ സെൻസർ വയർ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോഴോ, അനന്തമായ പ്രതിരോധം സംഭവിക്കുകയും താപനില ഉയരുമ്പോൾ സിസ്റ്റം പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - കൺട്രോൾ റിലേയെ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നു. .

ഒരു തെർമിസ്റ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

മോട്ടോർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെൻസറുകൾക്കുള്ള പ്രതിരോധം/താപനില ബന്ധത്തിന്റെ നിർണായക മൂല്യങ്ങൾ DIN 44081/DIN 44082-ൽ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡിഐഎൻ വക്രം താപനിലയുടെ പ്രവർത്തനമായി തെർമിസ്റ്റർ സെൻസറുകളിലെ പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു.

PTO യുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തെർമിസ്റ്ററുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:

കുറഞ്ഞ അളവും ഭാരവും കാരണം വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം

മോട്ടോർ വിൻ‌ഡിംഗുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് നല്ലതാണ്

ഓരോ ഘട്ടത്തിലും സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്

റോട്ടർ തടയുമ്പോൾ സംരക്ഷണം നൽകുന്നു

പി.ടി.സി ഉള്ള മോട്ടോറിനുള്ള പദവി ടി.പി

ഫാക്ടറിയിലെ വിൻഡിംഗുകളുടെ അറ്റത്ത് PTC തെർമിസ്റ്ററുകൾ പൂർണ്ണമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ മോട്ടോർ സംരക്ഷണം TP 211 സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ. ടിപി 111 സംരക്ഷണം എപ്പോൾ മാത്രമേ നടപ്പിലാക്കുകയുള്ളൂ സ്വയം-ഇൻസ്റ്റാളേഷൻപ്രവർത്തന സ്ഥലത്ത്. TP 211 അടയാളപ്പെടുത്തലിന് അനുസൃതമായി മോട്ടോർ പരീക്ഷിക്കുകയും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും വേണം. PTC തെർമിസ്റ്ററുകളുള്ള ഒരു മോട്ടോറിന് TP 111 പരിരക്ഷയുണ്ടെങ്കിൽ, സ്തംഭനത്തിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ തടയുന്നതിന് അതിൽ ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം.

സംയുക്തം

വലതുവശത്തുള്ള കണക്കുകൾ സീമെൻസ് റിലീസുകളുള്ള PTC തെർമിസ്റ്ററുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനായുള്ള കണക്ഷൻ ഡയഗ്രമുകൾ കാണിക്കുന്നു. ക്രമാനുഗതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, TP 211, TP 111 സംരക്ഷണമുള്ള PTC സെൻസറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന കണക്ഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

തെർമിസ്റ്ററുള്ള ഒരു മോട്ടോർ TP 111 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ക്രമേണ ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് മാത്രമേ മോട്ടോർ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ഓവർലോഡ് റിലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കണം. ഓവർലോഡ് റിലേ PTC റിലേയുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം.

ഒരു പി‌ടി‌സി തെർമിസ്റ്റർ പൂർണ്ണമായും വിൻഡിംഗുകളിൽ സംയോജിപ്പിച്ചാൽ മാത്രമേ TP 211 മോട്ടോർ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കൂ. സ്വതന്ത്രമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ TP 111 പരിരക്ഷ നടപ്പിലാക്കുകയുള്ളൂ.

DIN 44082 അനുസരിച്ചാണ് തെർമിസ്റ്ററുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ Umax 2.5 V DC യുടെ ഒരു ലോഡിനെ നേരിടാൻ കഴിയും. എല്ലാ സ്വിച്ചിംഗ് ഘടകങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് തെർമിസ്റ്ററുകൾ DIN 44082 ൽ നിന്ന് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനാണ്, അതായത് സീമെൻസിൽ നിന്നുള്ള തെർമിസ്റ്ററുകൾ.

കുറിപ്പ്: ബിൽറ്റ്-ഇൻ PTC ഉപകരണം ഓവർലോഡ് റിലേയുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഓവർലോഡ് റിലേയുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള സജീവമാക്കൽ മോട്ടോർ തടയുകയോ ഉയർന്ന ജഡത്വത്തോടെ ആരംഭിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ വിൻഡിംഗ് ബേൺഔട്ടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, PTC ഉപകരണത്തിന്റെയും റിലേയുടെയും താപനിലയും നിലവിലെ ഉപഭോഗ ഡാറ്റയും വളരെ പ്രധാനമാണ്

ഈ ഉപകരണം വിജയകരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പരിഹരിക്കേണ്ട പ്രധാന ജോലികളിലൊന്നാണ് ഇന്ന് ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സംരക്ഷിക്കുന്നത്. ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ വളരെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ വിവിധ നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകളിൽ നിന്ന് അവയെ സംരക്ഷിക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങൾ കണ്ടുപിടിച്ചു.

സംരക്ഷണ തലങ്ങൾ

വൈവിധ്യമാർന്ന സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട് ഈ ഉപകരണത്തിന്റെഎന്നിരുന്നാലും, അവയെല്ലാം ലെവലുകളായി തിരിക്കാം.

• ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണ നില. മിക്കപ്പോഴും ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു വിവിധ തരംറിലേ. ഈ ഉപകരണങ്ങളും സംരക്ഷണ നിലവാരവും ഔദ്യോഗിക തലത്തിലാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ട നിർബന്ധിത സംരക്ഷണ ഇനമാണിത്.
• ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ റിലേ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് വിവിധ നിർണായക നാശനഷ്ടങ്ങളും സാധ്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. ഈ ഉപകരണങ്ങളും ബാഹ്യ സംരക്ഷണ തലത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ആന്തരിക പാളിസംരക്ഷണം എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ ചൂടാക്കുന്നത് തടയുന്നു. ഇതിനായി, ബാഹ്യ സ്വിച്ചുകൾ ചിലപ്പോൾ ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, ചിലപ്പോൾ ഓവർലോഡ് റിലേകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ഇന്ന്, വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ട്, അത് കാരണം പ്രകടനം തകരാറിലായേക്കാം. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, അത് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ.

1. താഴ്ന്ന നില വൈദ്യുത വോൾട്ടേജ്അല്ലെങ്കിൽ, മറിച്ച്, വളരെ ഉയർന്ന തലംഫീഡുകൾ പരാജയത്തിന് കാരണമായേക്കാം.
2. നിലവിലെ വിതരണത്തിന്റെ ആവൃത്തി വളരെ വേഗത്തിലും പലപ്പോഴും മാറുന്നു എന്ന വസ്തുത കാരണം കേടുപാടുകൾ സാധ്യമാണ്.
3. യൂണിറ്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും അപകടകരമാണ്.
4. താപനില ഒരു നിർണായക മൂല്യത്തിലേക്കോ അതിലും ഉയർന്നതിലേക്കോ ഉയരുന്നു.
5. വളരെ കുറഞ്ഞ തണുപ്പും തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
6. ശക്തമായ നെഗറ്റീവ് പ്രഭാവം ഉണ്ട് ഉയർന്ന താപനിലപരിസ്ഥിതി.
7. കുറഞ്ഞ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ സമുദ്രനിരപ്പിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുമെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം നെഗറ്റീവ് സ്വാധീനം.
8. സ്വാഭാവികമായും, വൈദ്യുത ശൃംഖലയിലെ പരാജയങ്ങൾ കാരണം സംഭവിക്കാവുന്ന ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
9. ഉപകരണം ഇടയ്ക്കിടെ ഓണാക്കുന്നതും ഓഫാക്കുന്നതും ഒരു നെഗറ്റീവ് വൈകല്യമാണ്, ഇത് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ ഇല്ലാതാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്യൂസുകൾ

ഫ്യൂസിബിൾ സേഫ്റ്റി സ്വിച്ച് എന്നാണ് സുരക്ഷാ ഉപകരണത്തിന്റെ മുഴുവൻ പേര്. ഈ ഉപകരണം ഒരു സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറും ഫ്യൂസും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, അവ ഒരു ഭവനത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഒരു സർക്യൂട്ട് സ്വമേധയാ തുറക്കാനോ അടയ്ക്കാനോ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം. വൈദ്യുത മോട്ടോറിന്റെ അമിത പ്രവാഹത്തിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണമാണ് ഫ്യൂസ്.

എമർജൻസി സ്വിച്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു പ്രത്യേക കേസിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അത് ഉപകരണത്തിന്റെ ടെർമിനലുകളുമായുള്ള ആകസ്മിക സമ്പർക്കത്തിൽ നിന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥരെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ കോൺടാക്റ്റുകളെ ഓക്സീകരണത്തിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

ഫ്യൂസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ ഉപകരണത്തിന് സർക്യൂട്ടിലെ ഒരു ഓവർകറന്റും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയണം. ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഹ്രസ്വകാല ഓവർകറന്റ് തികച്ചും സ്വീകാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പരാമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് നിലവിലെ സംരക്ഷണം ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കണം.

ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഫ്യൂസുകൾ

ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് (ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്) യൂണിറ്റിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു തരം ഫ്യൂസ് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഉപകരണം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഹ്രസ്വകാല ഓവർലോഡ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതായത്, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഫ്യൂസ് പരാജയപ്പെടാം എന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, അത്തരം ഒരു ജമ്പ് സാധ്യമല്ലാത്ത നെറ്റ്വർക്കുകളിൽ അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഫാസ്റ്റ്-ബ്ലോ ഫ്യൂസിന് ഒരു കറന്റിനെ നേരിടാൻ കഴിയും, അത് ഡ്രോപ്പ് സെക്കൻഡിന്റെ നാലിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യം 500% കവിയുന്നു.

കാലതാമസം ഫ്യൂസുകൾ

സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഒരേ സമയം ഓവർലോഡ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് എന്നിവയ്ക്കെതിരായ സംരക്ഷണത്തിനായി ഒരു ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. ഇതിനർത്ഥം സമയ-താമസ ഫ്യൂസ് ആയിരുന്നു. 10 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിന്നില്ലെങ്കിൽ 5 മടങ്ങ് കറന്റ് വർദ്ധനയെ നേരിടാൻ ഇതിന് കഴിയും എന്നതാണ് പ്രത്യേകത. പരാമീറ്ററിൽ ഇതിലും ഉയർന്ന വർദ്ധനവ് സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ഫ്യൂസ് യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ഒരു ചെറിയ കാലയളവിൽ. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കപ്പോഴും 10 സെക്കൻഡ് ഇടവേള മതിയാകും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാനും ഫ്യൂസ് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് തടയാനും. ഓവർലോഡുകൾ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ, അതുപോലെ അത്തരം ഒരു ഉപകരണമുള്ള മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ എന്നിവയ്ക്കെതിരായ സംരക്ഷണം ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഈ സംരക്ഷണ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രതികരണ സമയം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതും ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു ഫ്യൂസിന്റെ പ്രതികരണ സമയം അതിന്റെ ഫ്യൂസ് ഘടകം (വയർ) ഉരുകുന്ന സമയത്തിന്റെ ദൈർഘ്യമാണ്. വയർ പൂർണ്ണമായും ഉരുകുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകമായി ഓവർലോഡിലെ ഷട്ട്ഡൗൺ സമയത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓവർലോഡുകൾക്കെതിരായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ നിലവിലെ സംരക്ഷണം ഇതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ഉയർന്ന കറന്റ്, വേഗത്തിൽ വയർ ഉരുകുന്നു, അതായത് സർക്യൂട്ട് വിച്ഛേദിക്കുന്ന സമയം കുറയുന്നു.

കാന്തിക, താപ ഉപകരണങ്ങൾ

ഇന്ന്, ഓട്ടോമാറ്റിക് തെർമൽ ഉപകരണങ്ങൾ താപ ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും സാമ്പത്തികവുമായ ഉപകരണങ്ങളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഉപകരണം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കാവുന്ന വലിയ കറന്റ് ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുകളെ ചെറുക്കാൻ ഈ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് കഴിയും. കൂടാതെ, താപ ഫ്യൂസുകൾ തടയപ്പെട്ട റോട്ടർ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്.

ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സംരക്ഷണം കാന്തിക സ്വിച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നടത്താം ഓട്ടോമാറ്റിക് തരം. അവ വളരെ വിശ്വസനീയവും കൃത്യവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ്. അതിന്റെ പ്രത്യേകത, അതിന്റെ താപനില പ്രതികരണ പരിധി ആംബിയന്റ് താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങളാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് ചില പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. അവ തെർമൽ തീമുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു; അവയുടെ പ്രതികരണ സമയം കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഓവർലോഡ് റിലേ

പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ ഉപകരണത്തിന്റെവളരെ ലളിതമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, വളരെ പ്രധാനമാണ്.

1. അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന് സർക്യൂട്ട് തകർക്കാതെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഒരു ഹ്രസ്വകാല കറന്റ് ഡ്രോപ്പ് നേരിടാൻ കഴിയും, ഇത് ഏറ്റവും പ്രധാനമാണ്.
2. സംരക്ഷിത ഉപകരണത്തിന്റെ തകർച്ചയുടെ ഭീഷണിയുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് കറന്റ് വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് തുറക്കുന്നത് സംഭവിക്കുന്നു.
3. ഓവർലോഡ് ക്ലിയർ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, റിലേ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് സ്വയമേവ തിരിച്ചെത്തിയേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സ്വമേധയാ പുനഃസജ്ജമാക്കാം.

ഒരു റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ നിലവിലെ സംരക്ഷണം പ്രതികരണ സ്വഭാവത്തിന് അനുസൃതമായി നടപ്പാക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ ക്ലാസ് അനുസരിച്ച്. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് 10, 20, 30 ക്ലാസുകളാണ്. ഓവർലോഡ് ഉണ്ടായാൽ 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റിലേകളാണ് ആദ്യ ഗ്രൂപ്പ്. സംഖ്യാ മൂല്യംനിലവിലെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 600% കവിയുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൂപ്പ് യഥാക്രമം 20 സെക്കൻഡോ അതിൽ കുറവോ, മൂന്നാമത്തേത്, 30 സെക്കൻഡോ അതിൽ കുറവോ കഴിഞ്ഞ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.

ഫ്യൂസിബിൾ പരിരക്ഷയും റിലേകളും

ഇക്കാലത്ത്, രണ്ട് സംരക്ഷണ മാർഗ്ഗങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ സാധാരണമാണ് - ഫ്യൂസുകളും റിലേകളും. ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്യൂസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കണം, അതിനാൽ അതിന് മതിയായ വലിയ ശേഷി ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇക്കാരണത്താൽ, താഴ്ന്നതും എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അപകടകരവുമായ വൈദ്യുതധാരകളിൽ നിന്ന് ഉപകരണത്തെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല. ഈ പോരായ്മ ഇല്ലാതാക്കാനാണ്, ദുർബലവും എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അപകടകരവുമായ നിലവിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്ന സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് റിലേകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഈ സാഹചര്യത്തിൽഏതെങ്കിലും മൂലകത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ഊതുന്ന തരത്തിൽ ഫ്യൂസ് ക്രമീകരിക്കുക.

ബാഹ്യ സംരക്ഷണം

നിലവിൽ, മെച്ചപ്പെട്ട ബാഹ്യ മോട്ടോർ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവർക്ക് ഉപകരണത്തെ അമിത വോൾട്ടേജ്, ഫേസ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ചുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്താം. കൂടാതെ, അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ തെർമൽ സെൻസർ ഉണ്ട്, അത് ബെയറിംഗുകളുടെയും സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും താപനില നിരീക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത, താപനില സെൻസർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ മനസ്സിലാക്കാനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിയും എന്നതാണ്.

ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറുകളുടെ പ്രവർത്തനം സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ് ബാഹ്യ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. വൈദ്യുത തകരാർ സമയത്ത് അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും എന്നതിന് പുറമേ, ഇതിന് മറ്റ് നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

• ഒരു ബാഹ്യ ഉപകരണത്തിന് മെഷീന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ ഒരു തകരാർ സൃഷ്ടിക്കാനും സൂചന നൽകാനും കഴിയും.
• ഇതിനകം ഉയർന്നുവന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
• അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് റിലേ പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ അമിതഭാരത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് വൈവിധ്യമാർന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് വാദിക്കാം. കൂടാതെ, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഉപകരണത്തെ ചിലതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും നെഗറ്റീവ് ആഘാതങ്ങൾ, അതിനാൽ അവയെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഓവർലോഡ് ആണ്

· നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സ്റ്റാർട്ടപ്പിന്റെയും സ്വയം-ആരംഭത്തിന്റെയും സമയത്ത്,

· ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ,

· മോട്ടോർ ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് കുറയുമ്പോൾ.

· ഘട്ടം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ.

വൈദ്യുത മോട്ടോറിന് സുസ്ഥിരമായ ഓവർലോഡുകൾ മാത്രമേ അപകടകരമാകൂ. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓവർകറന്റുകൾ ഹ്രസ്വകാലവും സാധാരണ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ സ്വയം ദ്രവീകരിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്.

ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കറന്റിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് ലഭിക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്യൂസുകളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ അവയിലൊന്ന് കത്തുമ്പോൾ. റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ അനുസരിച്ച്, ഘട്ടം പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ സ്റ്റേറ്റർ കറന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നത് ഏകദേശം (1.6...2.5) ആയിരിക്കും. ഐ നമ്പർ . ഈ ഓവർലോഡ് സുസ്ഥിരമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനോ അത് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിസത്തിനോ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓവർകറന്റുകളും മെക്കാനിസത്തിന്റെ അമിതഭാരവും സ്ഥിരമാണ്. ഓവർകറന്റുകളുടെ പ്രധാന അപകടം വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളുടെ താപനിലയിലെ വർദ്ധനവാണ്, ഒന്നാമതായി, വിൻഡിംഗുകൾ. താപനിലയിലെ വർദ്ധനവ് വിൻ‌ഡിംഗ് ഇൻസുലേഷന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും മോട്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഓവർലോഡ് കപ്പാസിറ്റി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഓവർകറന്റും അത് കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള അനുവദനീയമായ സമയവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന്റെ സവിശേഷതയാണ്:

എവിടെ t -അനുവദനീയമായ ഓവർലോഡ് ദൈർഘ്യം, s;

എ -വൈദ്യുത മോട്ടറിന്റെ ഇൻസുലേഷന്റെ തരം, അതുപോലെ തന്നെ ഓവർകറന്റുകളുടെ ആവൃത്തിയും സ്വഭാവവും അനുസരിച്ച് ഗുണകം; പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകൾക്ക് എ= 150-250;

TO -ഓവർകറന്റ് ഫാക്ടർ, അതായത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കറണ്ടിന്റെ അനുപാതം ഐ ഡിലേക്ക് ഞാൻ നമ്പർ.

നിരന്തരമായ ചൂടാക്കൽ സമയത്ത് ഓവർലോഡ് സ്വഭാവത്തിന്റെ തരം ടി = 300 സെക്കന്റ് ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 20.2

ഓവർലോഡിനും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തിനും എതിരായ ഒരു റിലേ പരിരക്ഷയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളാൽ അവ നയിക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ ഓവർലോഡിന്റെ സാധ്യത മനസ്സിൽ വെച്ചു:

എ. സാങ്കേതിക ഓവർലോഡുകൾക്ക് വിധേയമല്ലാത്ത മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സർക്കുലേഷൻ പമ്പുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ഫീഡ് പമ്പുകൾ മുതലായവ) ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും ആരംഭിക്കുന്നതോ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നതോ ആയ അവസ്ഥകളില്ല, ഒരു ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തേക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജിലോ ഓപ്പൺ-ഫേസ് മോഡിലോ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് അപകടസാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത് സ്ഥിരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇല്ലാത്ത സൗകര്യങ്ങളുടെ മോട്ടോറുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്;

അരി. 20.2 ഓവർലോഡിന്റെ അനുവദനീയമായ ദൈർഘ്യത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിന്റെ സവിശേഷതകൾ ഓവർലോഡ് വൈദ്യുതധാരയുടെ ഗുണിതം

ബി. സാങ്കേതിക ഓവർലോഡുകൾക്ക് വിധേയമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, മില്ലുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ, ക്രഷറുകൾ, പമ്പുകൾ മുതലായവ), അതുപോലെ തന്നെ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാത്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലും, ഒരു ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം;

വി. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ സ്വയം-ആരംഭം ഉറപ്പാക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിർത്താതെ മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് സാങ്കേതിക ഓവർലോഡ് നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷണം നടത്തുന്നു;

ജി. മെക്കാനിസമോ സിഗ്നലോ അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫലമായാണ് മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം നടത്തുന്നത്, മെക്കാനിസം നിർത്താതെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് സാങ്കേതിക ഓവർലോഡ് മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് സ്വപ്രേരിതമായി അല്ലെങ്കിൽ സ്വമേധയാ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ മേൽനോട്ടത്തിലാണ്;

ഡി. മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഓവർലോഡും ഓവർലോഡും ഉണ്ടാകാവുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ, മെക്കാനിസം നിർത്താതെ തന്നെ ഇല്ലാതാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനെതിരെ ഒരു റിലേ പരിരക്ഷയുടെ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നത് നല്ലതാണ്. വൈദ്യുത മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞ സമയ കാലതാമസമുള്ള ഓവർകറന്റുകൾ; പവർ പ്ലാന്റ് ഓക്സിലറി ആവശ്യങ്ങൾക്കായുള്ള നിർണായക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഡ്യൂട്ടി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നിരന്തരമായ മേൽനോട്ടത്തിലാണെങ്കിൽ, ഒരു സിഗ്നലിൽ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ട് ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് അവരെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

സാങ്കേതിക ഓവർലോഡിന് വിധേയമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് സംരക്ഷണം നൽകുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്, ഒരു വശത്ത്, ഇത് അസ്വീകാര്യമായ ഓവർലോഡുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, ഓവർലോഡ് സ്വഭാവത്തിന്റെ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ഉപയോഗം സാധ്യമാക്കുന്നു. മുൻ ലോഡും ആംബിയന്റ് താപനിലയും കണക്കിലെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ. മികച്ച സ്വഭാവംഓവർകറന്റ് സംരക്ഷണം ഓവർലോഡ് സ്വഭാവത്തിന് അല്പം താഴെയായി കടന്നുപോകുന്ന ഒന്നായിരിക്കും (ചിത്രം 20.2 ലെ ഡാഷ് ചെയ്ത കർവ്).

20.4 താപ റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം. മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ മികച്ചത്, താപത്തിന്റെ അളവിനോട് പ്രതികരിക്കുന്ന താപ റിലേകൾക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഓവർലോഡ് സ്വഭാവത്തെ സമീപിക്കുന്ന ഒരു സ്വഭാവം നൽകാൻ കഴിയും. ക്യു, അതിന്റെ ചൂടാക്കൽ മൂലകത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിൽ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ചൂടാക്കലിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ വിവിധ ലോഹങ്ങളുടെ രേഖീയ വികാസത്തിന്റെ ഗുണകത്തിന്റെ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിക്കുന്ന തത്വത്തിലാണ് താപ റിലേകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. അത്തരമൊരു താപ റിലേയുടെ അടിസ്ഥാനം മുഴുവൻ ഉപരിതലത്തിലും ലയിപ്പിച്ച ലോഹങ്ങൾ അടങ്ങിയ ഒരു ബൈമെറ്റാലിക് പ്ലേറ്റാണ്. എഒപ്പം ബിവളരെ വ്യത്യസ്തമായ ലീനിയർ എക്സ്പാൻഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റുകളോടെ. ചൂടാക്കുമ്പോൾ, താഴ്ന്ന വിപുലീകരണ ഗുണകം ഉപയോഗിച്ച് പ്ലേറ്റ് ലോഹത്തിലേക്ക് വളയുകയും റിലേ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. .

പ്ലേറ്റ് ചൂടാക്കി ചൂടാക്കൽ ഘടകംകറന്റ് അതിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ.

താപ റിലേകൾ പരിപാലിക്കാനും സജ്ജീകരിക്കാനും ഉണ്ടാകാനും പ്രയാസമാണ് വിവിധ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾവ്യക്തിഗത റിലേകൾ പലപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ താപ സ്വഭാവങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ആംബിയന്റ് താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റിലേയുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെയും താപ സവിശേഷതകൾ തമ്മിലുള്ള കത്തിടപാടുകളുടെ ലംഘനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ തെർമൽ റിലേകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി കാന്തിക സ്റ്റാർട്ടറുകളിലും 0.4 കെവി സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കറുകളിലും.

20.5 നിലവിലെ റിലേകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം. ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, MTZ സാധാരണയായി RT-80 തരത്തിലുള്ള പരിമിതമായ ആശ്രിത സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള റിലേകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര കറന്റ് റിലേകളും സമയ റിലേകളും ഉള്ള MTZ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

താപവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ MTZ ന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ അവയുടെ ലളിതമായ പ്രവർത്തനവും റിലേ സംരക്ഷണത്തിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ എളുപ്പത്തിലുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പും ക്രമീകരണവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ നിലവിലെ അനുപാതത്തിൽ മതിയായ പ്രവർത്തന സമയം ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഓവർലോഡ് കഴിവുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ MTZ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

ഒരു സിംഗിൾ-റിലേ ഡിസൈനിൽ സ്വതന്ത്ര സമയ കാലതാമസമുള്ള MTZ സാധാരണയായി എല്ലാ അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിലും പവർ പ്ലാന്റുകളുടെ സഹായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യവസായ സംരംഭങ്ങൾ- എല്ലാ സിൻക്രണസിനും (ഒരു അസിൻക്രണസ് മോഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റിലേ സംരക്ഷണവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ) നിർണായക മെക്കാനിസങ്ങൾ നയിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും അതുപോലെ തന്നെ 12...13 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന സമയമുള്ള ക്രിട്ടിക്കൽ അല്ലാത്ത അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കും .

ആശ്രിത സമയ കാലതാമസത്തോടുകൂടിയ ഓവർലോഡ് റിലേ സംരക്ഷണം മോട്ടറിന്റെ താപ സവിശേഷതകളുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ കറന്റ് ശ്രേണിയിലുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ ഓവർലോഡ് കപ്പാസിറ്റി അവ വേണ്ടത്ര ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.

ഒരു RT-80 തരം റിലേ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഡിജിറ്റൽ റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ആശ്രിത സമയ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഓവർലോഡ് പരിരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും.

ഡിറ്റ്യൂണിംഗ് എന്ന അവസ്ഥയിൽ നിന്നാണ് ഓവർലോഡ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ട്രിപ്പ് കറന്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഞാൻ നമ്പർഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ:

എവിടെ ഒട്ടിയിലേക്ക്- ഡിറ്റ്യൂണിംഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് 1.05 ന് തുല്യമാണ്.

ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണ സമയം ടി 3 പി ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ആരംഭ സമയത്തേക്കാൾ വലുതായിരിക്കണം ടി ആരംഭിക്കുക , കൂടാതെ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് സ്വയം-ആരംഭിക്കുന്ന സമയം കൂടുതലാണ്.

അസിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ആരംഭ സമയം സാധാരണയായി 8 ... 15 സെ. അതിനാൽ, ആശ്രിത സ്വഭാവമുള്ള ഒരു റിലേയുടെ സ്വഭാവം, പ്രാരംഭ വൈദ്യുതധാരയിൽ കുറഞ്ഞത് 12 ... 15 സെക്കന്റ് സമയം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരു സ്വതന്ത്ര സ്വഭാവസവിശേഷതയുള്ള ഓവർലോഡിനെതിരായ ഒരു റിലേ പരിരക്ഷയിൽ, സമയ കാലതാമസം 14…20 സെക്കന്റ് ആയി കണക്കാക്കുന്നു.

20.6 ഒരു ഡിജിറ്റൽ റിലേയിലെ തെർമൽ ടൈം ഡിലേ സ്വഭാവത്തോടുകൂടിയ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം.പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ മോട്ടോർ സംരക്ഷണ റിലേയിൽ മൈകോംസ്റ്റേറ്ററിലും റോട്ടറിലുമുള്ള വൈദ്യുതധാരയുടെ താപ പ്രഭാവം കണക്കിലെടുക്കുന്ന തരത്തിൽ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് മോട്ടറിന്റെ ഒരു താപ മോഡൽ P220 ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിൽ ഒഴുകുന്ന വൈദ്യുതധാരകളുടെ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് ഘടകം റോട്ടറിൽ ഗണ്യമായ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡിന്റെ വൈദ്യുതധാരകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് റോട്ടർ വിൻഡിംഗിൽ താപനിലയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. നടത്തിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലിന്റെ ഫലം മൈകോം P220 എന്നത് തുല്യമായ താപ വൈദ്യുതധാരയാണ് ഞാൻ ഇ കെ.വി , മോട്ടോർ കറന്റ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപനില വർദ്ധനവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിലുള്ളത് ഞാൻ ഇ കെ.വി ആശ്രിതത്വത്തിന് അനുസൃതമായി കണക്കാക്കുന്നു:

(20.7)

കെ ഇ- നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറണ്ടിന്റെ സ്വാധീനത്തിനായുള്ള ആംപ്ലിഫിക്കേഷൻ ഘടകം മോട്ടോർ തപീകരണത്തിലെ പോസിറ്റീവ് സീക്വൻസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റിന്റെ വർദ്ധിച്ച ആഘാതം കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ആവശ്യമായ ഡാറ്റയുടെ അഭാവത്തിൽ, ഇത് ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾക്ക് 4 നും വിദേശികൾക്ക് 6 നും തുല്യമാണ്.

അധിക പ്രവർത്തനങ്ങൾറിലേ മൈകോംഎഞ്ചിൻ തെർമൽ ഓവർലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട P220 ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ് .

· എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ താപ ഓവർലോഡ് കാരണം ഷട്ട്ഡൗൺ നിരോധനം.

· തെർമൽ ഓവർലോഡ് അലാറം.

· നിരോധനം ആരംഭിക്കുക.

· നീണ്ട തുടക്കം.

· റോട്ടർ ജാമിംഗ്.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് എഞ്ചിൻ റോട്ടർ ജാമിംഗ് സംഭവിക്കാം.

നിർദ്ദിഷ്ട സമയ കാലതാമസം കാലഹരണപ്പെട്ടതിന് ശേഷം വിജയകരമായി തിരിയുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ റോട്ടർ ജാമിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ സ്വയമേവ നൽകപ്പെടും.

സെപാം 2000 ഡിജിറ്റൽ റിലേകളിൽനീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗിൽ നിന്നും റോട്ടർ ജാമിംഗിൽ നിന്നും എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം വ്യത്യസ്തമായി ചെയ്യുന്നു. ആരംഭ പ്രക്രിയയുടെ ആരംഭം മുതൽ മോട്ടോർ കറന്റ് മൂല്യം 3 കവിയുന്നുവെങ്കിൽ ആദ്യ പരിരക്ഷ പ്രവർത്തനക്ഷമമാവുകയും മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് നാമം ടി 1 = 2ടിവിക്ഷേപണം. നിലവിലെ ഉപഭോഗം റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 0 മുതൽ 5% വരെ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ആരംഭത്തിന്റെ ആരംഭം കണ്ടെത്തുന്നു. ആരംഭം പൂർത്തിയാകുകയും മോട്ടോർ സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും സ്ഥിരമായ അവസ്ഥയിൽ മോട്ടോർ കറന്റ് അപ്രതീക്ഷിതമായി 3-ൽ കൂടുതൽ മൂല്യത്തിൽ എത്തുകയും ചെയ്താൽ രണ്ടാമത്തെ സംരക്ഷണം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ഐനാമം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കും ടി 2 = 3-4 സെ.

അസമമിതി.നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റുകളുള്ള മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണം, റിവേഴ്സ് ഫേസ് റൊട്ടേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നതിൽ നിന്നും, ഘട്ടം പരാജയത്തിൽ നിന്നും, നീണ്ട വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്നും മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

റിവേഴ്സ് ഫേസ് റൊട്ടേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടറിൽ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു മറു പുറം, നേരിട്ടുള്ള ഭ്രമണത്തിന്റെ നിമിഷത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ചെറുത്തുനിൽപ്പിന്റെ ഒരു നിമിഷം ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കുന്ന മെക്കാനിസം തടസ്സപ്പെടുകയോ തിരിക്കുകയോ ചെയ്യാം. അതിനാൽ, മോട്ടറിന്റെ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റിന്റെ അളവ് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ, മോട്ടോർ അതിന്റെ ടോർക്ക് 2 മടങ്ങ് കുറയ്ക്കുകയും, നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന്, അതിന്റെ നിലവിലെ 1.5 ... 2 മടങ്ങ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിതരണ വോൾട്ടേജുകൾ അസന്തുലിതമാണെങ്കിൽ, നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റിന് വ്യത്യസ്ത മൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, വളരെ ചെറിയ മൂല്യങ്ങൾ വരെ. ഒരു നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് മോട്ടോർ റോട്ടറിന്റെ ചൂടാക്കലിനെ ഏറ്റവും ബാധിക്കുന്നു, അവിടെ അത് ഇരട്ട ആവൃത്തിയിലുള്ള വൈദ്യുതധാരകളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അനുസരിച്ച് സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് ഉചിതം ഐ 2, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യും.

സംരക്ഷണത്തിന് 2 ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്:

സ്റ്റേജ് ഐ ഒ br > സ്വതന്ത്ര സമയ കാലതാമസത്തോടെ. പ്രവർത്തന കറന്റ് (0.2…0.25) ആയി കണക്കാക്കുന്നു ഞാൻ നമ്പർഎഞ്ചിൻ. സമയ കാലതാമസം അടുത്തുള്ള നെറ്റ്‌വർക്കിലെ അസമമായ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളുടെ വിച്ഛേദനം ഉറപ്പാക്കണം, ഇതിനായി ഇത് വിതരണ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ സംരക്ഷണത്തേക്കാൾ ഒരു പടി കൂടുതലായിരിക്കണം:

(20.8)

സ്റ്റേജ് ഞാൻ അർ. >> നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് കറന്റ് അനുസരിച്ച് മോട്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ താപ സവിശേഷതകൾ അറിയാമെങ്കിൽ, സംരക്ഷണത്തിന്റെ സംവേദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആശ്രിത സമയ കാലതാമസ സ്വഭാവം ഉപയോഗിക്കാം.

ലോഡ് നഷ്ടം. കപ്ലിംഗ്, കൺവെയർ ബെൽറ്റ്, പമ്പിൽ നിന്നുള്ള വെള്ളം പുറന്തള്ളുന്നത് മുതലായവ കാരണം എഞ്ചിന്റെ ഡീകൂപ്പ് ചെയ്യുന്നത് അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന മെക്കാനിസത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താൻ ഫംഗ്ഷൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന കറന്റ് കുറയ്ക്കാൻ.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിലവിലെ ക്രമീകരണം:

എവിടെ ഐ xx - മെക്കാനിസത്തോടുകൂടിയ മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് കറന്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ കറന്റ് സമയ കാലതാമസം ടിഐ < അടിസ്ഥാനമാക്കി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾമെക്കാനിസം - സാധ്യമായ ഹ്രസ്വകാല ലോഡ് ഷെഡിംഗ്, അത്തരം പരിഗണനകളുടെ അഭാവത്തിൽ ഇതിന് തുല്യമായി കണക്കാക്കുന്നു:

ഓട്ടോമാറ്റിക് മിനിമം മോട്ടോർ കറന്റ് നിരോധനത്തിനുള്ള സമയ കാലതാമസം ടി പൂട്ടുക എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഓട്ടോമേഷന്റെ ഇൻപുട്ട് കാലതാമസം വരുത്തുന്നു, ലോഡ് തിരിഞ്ഞതിന് ശേഷം എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ലോഡ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, ലോഡ് നിരന്തരം എഞ്ചിനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. ക്രമീകരണം എഞ്ചിൻ തിരിയുന്ന സമയത്തിനും ആവശ്യമായ മാർജിനും തുല്യമായിരിക്കണം:

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം.നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിൻ ഡാറ്റയുടെ അഭാവത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പൊതുവായ പരിഗണനകൾ ഉപയോഗിക്കാം:

− PTE അനുസരിച്ച്, ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനുകൾ തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 2 തുടക്കങ്ങളും ചൂടുള്ള അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 1 ഉം നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

- എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സമയ സ്ഥിരാങ്കം 40 മിനിറ്റാണ്.

− ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ട് കൗണ്ടിംഗിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും:

ആരംഭിക്കുന്ന സമയ ക്രമീകരണം കണക്കാക്കുന്നു: ടി വായന = 30 മിനിറ്റ്

ഹോട്ട് സ്റ്റാർട്ടുകളുടെ എണ്ണം -1. തണുപ്പ് ആരംഭിക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം - 2.

പുനരാരംഭിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്ന സമയ ക്രമീകരണം ടി നിരോധനം= 5 മിനിറ്റ്. ആരംഭങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയം ഉപയോഗിക്കരുത്.

സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള അനുമതി സമയം. പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ എഞ്ചിനുകൾ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് 2.5 സെക്കൻഡ് വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന സമയം ഉറപ്പാക്കണം. ഈ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വൈദ്യുത നിലയങ്ങളിലെ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ സ്വയം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ പരിശോധന നടത്തുന്നു.

അതിനാൽ, വൈദ്യുത നിലയങ്ങൾക്ക് അത് സ്വീകരിക്കാൻ സാധിക്കും ടി സ്വയം റെക്കോർഡ് = 2.5 സെ.

മറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾക്കായി, വൈദ്യുതി തടസ്സം സാധ്യമാകുന്ന സമയം നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, എടിഎസിന്റെ ദൈർഘ്യം, ഒരു കണക്കുകൂട്ടിയ സ്വയം-ആരംഭ പരിശോധന നടത്തുക, അത്തരം ഒരു വൈദ്യുതി തടസ്സം സമയത്ത് അത് നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, വ്യക്തമാക്കിയത് സജ്ജമാക്കുക. ഉപകരണത്തിലെ സമയം. ഏതെങ്കിലും വൈദ്യുതി തടസ്സം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് നൽകിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ നിരോധിക്കുകയാണെങ്കിലോ, "സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക" ഫംഗ്ഷൻ അവതരിപ്പിക്കില്ല.

ചോദ്യങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുക

1. നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കണം? അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ PUE അനുസരിച്ച്?

2. സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് PUE അനുസരിച്ച് എന്ത് സംരക്ഷണം ഉണ്ടായിരിക്കണം?

3. മോട്ടോറുകളുടെ ഫേസ്-ടു-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്കെതിരായ പരിരക്ഷയും സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങളും എങ്ങനെയാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്?

4. എങ്ങനെ സംരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കുകയും മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു?

5. എങ്ങനെയാണ് സംരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കുന്നത്, മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സംരക്ഷണ ക്രമീകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത്?

6. സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകളുടെ സംരക്ഷണ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?