Asinhrono trīsfāzu motoru bez lieliem bojājumiem var pieslēgt parastajam vienfāzes elektrotīklam caur kondensatoriem. Ar to palīdzību tiek nodrošināta vēlamo darbības režīmu palaišana un sasniegšana ar šādu energosistēmu. Ir darba un palaišanas kondensatori.

Atšķirības starp tām

Tie ir saistīti ar to mērķi, kapacitāti, savienojuma metodi, kā arī darba apstākļiem. Pirmā atšķirība ir tā, ka darba ņēmējs (vispirms) kondensators kalpo fāžu pārslēgšanai. Rezultātā starp tinumiem parādās rotējošs magnētiskais lauks, kas nepieciešams, lai iedarbinātu motoru, kas ir bez mehāniskas slodzes. Šāds elektromotors ir, piemēram, slīpmašīnā.

Iedarbināšana (otrais) nodrošina motora palaišanas griezes momenta palielināšanos, kas ir pakļauts mehāniskai slodzei, kuras dēļ tas vieglāk nonāk vēlamo režīmu. Viena strādnieka resursi var nepietikt, tāpēc dzinēja rotors vienkārši nesāk griezties. Pielietojums ir pamatots kopā ar darbgaldiem, pacelšanas mehānismiem, sūkņiem un līdzīgām smagām ierīcēm. To var izmantot arī ar jaudīgāku trīsfāzu motoru, ja nav pietiekami daudz darbinieku, lai to droši iedarbinātu.

Arī abu kondensatoru kapacitāte būs atšķirīga. Tas ir tieši proporcionāls elektromotora jaudai un apgriezti tīkla spriegumam. Atkarībā no tinumu savienojuma shēmas tiek ieviests korekcijas koeficients. Nesējraķetes jauda var būt divas reizes lielāka nekā darbinieka jauda.

Savienojuma metodes

Pirmais kondensators visbiežāk ir savienots ar viena asinhronā motora tinuma pārrāvumu, ko bieži sauc arī par "palīgmehānismu". Otrs ir pieslēgts tieši elektrotīklam, bet trešais paliek neizmantots. Šīs shēmas veidu sauc par "zvaigzni". Ir arī savienojums ar "trijstūri". Tas atšķiras pēc savienojuma metodes un sarežģītības.

Otrais kapacitatīvs elements, atšķirībā no darba, ir savienots paralēli pēdējam caur pogu vai centrbēdzes slēdzi. Pirmajā gadījumā vadību veic persona, bet otrajā - pati piedziņa. Abi šie slēdži elektromotora iedarbināšanas brīdī uz īsu brīdi aizver šo ķēdi un pēc tam, kad tas pāriet darba režīmā, to atver.

Darba apstākļi

Katram kondensatoram tie ir atšķirīgi. Tā kā pirmais no tiem ir pastāvīgi savienots ar motora tinumu, šī ķēde veido elementāru svārstību ķēdi. Sakarā ar to noteiktos brīžos tā spailēs veidojas spriegums, kas divarpus līdz trīs reizes pārsniedz ievadi. Šis apstāklis ​​jāņem vērā, izvēloties, ir jākoncentrējas uz detaļām, kas paredzētas 500-600 voltiem.

Iedarbināšanas kondensatori elektromotoriem - 220 V darbojas citos, mazāk smagos apstākļos, atšķirībā no strādniekiem. Šim kapacitatīvajam elementam pievadītais spriegums aptuveni 1,15 reizes pārsniedz galveno spriegumu. Tas ik pa laikam pievienojas ķēdēm, kas arī pozitīvi ietekmē tā darba apstākļus, un ievērojami pagarina kalpošanas laiku.

Visbiežāk izmantotie sadzīves papīra vai eļļas kondensatori zīmoli MBGO vai MBGCH. To priekšrocība ir izturība pret augstsprieguma maiņstrāva. Bet ir arī trūkums - liels izmērs. Kā alternatīvs risinājums ir atļauts izmantot oksīda kondensatorus. Tie nav savienoti tieši, bet caur diodēm, saskaņā ar noteiktām shēmām.

Tradicionālie elektrolītiskie kondensatori, ko izmanto dažādās ierīcēs, un paredzēti ievērojamam darba spriegumam, ir piemēroti asinhronajiem motoriem tikai kā palaišanas motori. Tas ir saistīts ar faktu, ka tinumu zemās pretestības dēļ caur tiem iet liela reaktīvā jauda. Kapacitatīvo elementu pievienošana ar pārkāpumiem vai novirzēm no shēmas izraisīs elektrolīta bojājumus vai vārīšanu, kas var kaitēt motoram un personālam.

Tādējādi no tā var secināt dažus padomus, Kā atšķirt sākuma kondensatoru no strādājoša:

• Pirmais no tiem spēlē atbalsta lomu. Tas ir savienots paralēli strādniekam uz motora iedarbināšanas laiku - dažu sekunžu laikā, lai atvieglotu iedarbināšanu.
• Otrais no tiem ir pieslēgts pastāvīgi, nodrošinot nepieciešamo fāzes nobīdi, kā rezultātā trīsfāzu motors var darboties no vienfāzes tīkla.

Ja sajaucat kondensatorus, radīsies nopietnas problēmas. Strādnieka jaudai arī nevajadzētu būt pārāk lielai, pretējā gadījumā motors uzkarsīs, un no tā jaudas un griezes momenta pieaugums nedaudz palielināsies.

Elektrotehnikā bieži vien ir iespējas, kad tiek pieslēgts elektromotors, kas samontēts palaišanai no 380 voltu tīkla līdz mājsaimniecības tīklam. Elektromotoru iedarbināšanai tiek izmantoti kondensatori.

Kondensatori var atšķirties pēc konstrukcijas un mērķa, ne katrs kapacitātes akumulators tiek izmantots elektromotora palaišanai tīklā 220. Šo iemeslu dēļ jums ir jāsaprot, kā aprēķināt palaišanas kondensatoru, kāda veida starta akumulators ir jāizvēlas. , kā tie atšķiras elektromotora darbībā ar tīklu 220 volti. Apsveriet, kas ir kapacitatīvā krātuve.

Mērķis

Kad tiek uzdots jautājums, kas ir palaišanas kondensators, ieteicams apsvērt kapacitātes uzglabāšanas ierīces darbības principu, kāpēc elektromotora iedarbināšanai nepieciešami kondensatori. Tā konstrukcijā tiek izmantota vadītāju īpašība - polarizācija, kad tiek uzlādēti vadītāji, kas atrodas tuvu viens otram. Lai noņemtu lādiņu kondensatora konstrukcijā, tiek izmantotas plāksnes, tās atrodas viena pret otru, starp tām ir uzstādīts dielektrisks.

Mūsdienu kapacitatīvo piedziņu ražotāji piedāvā dažādu modifikāciju "kondensatoru", ar dažādas vērtības, priekš dažādas lietojumprogrammas. Pircējam ir tikai jāizvēlas shēmas disks.

Elektromotoros palaišanas kondensatorus izmanto elektromotoriem, kas darbojas ar 220 voltiem. Lai grieztu elektromotora vārpstu, nepieciešams palaišanas kondensators, bieži tas ir zem slodzes.

Kondensatoriem savā konstrukcijā ir šādas funkcijas:

• darbojas kā dielektrisks dažādu materiālu, SVV zīmola elektrolītiskos produktos - oksīda plēve, kas tiek uzklāta uz viena no iebūvētajiem elektrodiem;
• polārie konteineri ir maza izmēra, bet spēj uzkrāt lielu ietilpību;
• nepolārais kondensators (ķēdes elements), ir lieli izmēri, bet ir iekļauts ķēdē, neņemot vērā polaritāti, to raksturo augstas izmaksas.

Sistēmā elektromotora iedarbināšanai tīklā 220 tiek izmantota darba jaudas uzglabāšanas ierīce un palaišanas kondensators, palaišanas akumulators darbojas tikai elektromotora iedarbināšanas brīdī, līdz rotors uzņem darbībai nepieciešamo ātrumu. . Sākuma elements ķēdē nosaka šādus faktorus:

1. Starta elektriskā lādiņa akumulators nes elektriskais lauks palaišanas brīdī uz elektromotora apļveida lauku;
2. Tas ļauj ievērojami palielināt magnētiskās plūsmas parametrus;
3. Palielina palaišanas griezes momentu, uzlabo elektromotora darbību.

Ja trīsfāzu motoru parasti iedarbina no mājsaimniecības barošanas avota un tā turpmāko darbību, kapacitātes klātbūtne palaišanas ķēdē pagarina motora efektīvas lietošanas ilgumu, jo aprēķinātā slodze bieži vien ir uz vārpstas. Nepolārajiem kondensatoriem ir lielāks darba spriegums.

Elektromotors 3 fāzēm tīklā 220v

Tur ir dažādi veidi elektromotoru iedarbināšana rūpnieciskai lietošanai 220 voltu elektrotīklā, bet elektromotora iedarbināšanai biežāk tiek izmantoti palaišanas kondensatori. Šīs metodes pamatā ir trešā statora tinuma iekļaušana strāvas ķēdē, izmantojot fāzes nobīdes kondensatoru.

Svarīgs! Izmantojot 3 fāžu elektromotoru vienfāzes tīklā, tā jauda no nominālajiem darbības parametriem 380 voltu tīklā tiek samazināta līdz 60%. Turklāt no 220 voltiem ne katra zīmola elektromotori strādā apmierinoši – tie ir MA markas dzinēji. Elektromotoru darbības pārslēgšanai no 380 līdz 220 voltu tīkla ieteicams izmantot zīmolu elektromotorus: APN, A, UAD un citus dzinējus.

Lai iedarbinātu dzinēju ar kondensatora iedarbināšanu, ir nepieciešams, lai uzglabāšanas jauda varētu mainīties atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, ko praktiski nav iespējams realizēt. Šī iemesla dēļ eksperti iesaka pārvaldīt elektriskais motors divos posmos: iedarbinot elektromotoru, darbā tiek izmantoti divi jaudas akumulatori, sasniedzot dzinēja darba apgriezienu skaitu, palaišanas akumulators tiek izslēgts, paliek tikai darba kondensators.

Kā aprēķināt kondensatorus

Pareiza iekļaušanas izmantošana ir norādīta elektromotora pases datos. Ja tur ir parādīts, ka motoru var darbināt no 380 / 220v barošanas avota, tad 220 elektromotoram ir nepieciešams izmantot kondensatoru un pievienot to saskaņā ar sekojošo shēmu.

Ķēde darbojas šādi: ieskaitot slēdzi P1, mēs aizveram tā kontaktus P1.1, kā arī P1.2. Šajā brīdī nekavējoties jānospiež poga "Paātrinājums", kad elektromotors uzņem vēlamo ātrumu, tas tiek atbrīvots. Elektromotora reverso vai apgriezto griešanos šajā sakarā var īstenot, izmantojot slēdzi SA1, bet pēc dzinēja pilnīgas apstādināšanas.

Izšķir uzglabāšanas tvertnes ar ietilpību Cp izvēli, kad motora tinumi ir savienoti pēc shēmas ∆ - trīsstūris, aprēķina pēc formulas:

Jaudas krātuves Cp aprēķins, kad motora tinumi ir savienoti saskaņā ar Y-zvaigžņu shēmu, aprēķina pēc formulas:

• piedziņa (kondensatori) darbojas (Cp), mērīts (uF);
• strāva, elektromotors (I), mērīts (A);
• tīkla spriegums (U), mērīts (V).

Elektromotora patērēto strāvu aprēķina pēc formulas:

Pēc formulas:

• dzinēja jaudu var apskatīt pases datos vai uz elektromotora korpusa piestiprinātās datu plāksnītes (P), mērot vatos (W);
• Efektivitāte (lietderības koeficients) - h;
• elektromotora jaudas koeficients - cos j;
• tīkla spriegums (U), mērīts voltos (V).

Piezīme! Starta kondensators ir jāizvēlas divas vai 2,5 reizes lielāks darba piedziņas jaudas ziņā, jo tie tiek aprēķināti nevis pēc tīkla sprieguma, bet 1,5 reizes augstāki par to. Tātad 220 voltu vienfāzes tīklam ieteicams izmantot zīmola kapacitatīvos diskus: MBGCH vai MBGO, kuros darba spriegums ir 500 volti. Nebūs jūtamas atšķirības, kuru no šiem kondensatoriem izvēlaties, tie abi ir sevi labi pierādījuši.

Īslaicīgai lietošanai kā palaišanas kondensatorus var izmantot K50-3 vai KE klases elektrolītiskos akumulatorus, kuru darba spriegums ir lielāks par 450 voltiem.

Jāņem vērā, ka, izmantojot elektrolītiskās kapacitātes piedziņas, tās uzticamības labad ieteicams savienot virknē un izmantot diodes šuntu.

(C kopā)=C1+C2/2.

Faktiski motora jaudai ir vieglāk izmantot kondensatoru izvēles tabulas.

Svarīgs! Izvēloties "kondensatorus" elektromotoram, jāņem vērā, ka tukšgaitā iet cauri tinumā iekļautā kapacitātes piedziņa. elektrība līdz 30% augstāks par nominālo. Tas ir jāņem vērā, pamatojoties uz elektromotora darbības režīmu. Ja tas bieži darbojas bez slodzes vai ar daļēju slodzi, kapacitāte (Cp) tiek izvēlēta ar zemāku nominālu, un, kad notiek pārslodze un dzinējs apstājas, ir nepieciešams iedarbināt no jauna.

pārnēsājama vienība

Praksē pārnēsājamu ierīci bieži izmanto, lai iedarbinātu trīsfāzu elektromotorus ar zemu jaudu 500 vatu robežās, bez apgrieztiem apstākļiem.

Pārnēsājamās ierīces darbs ir šāds:

• nospiežot pogu (SB1), piegādājam strāvu magnētiskajam starterim (KM1), slēdzim (SA1) pozīcijā “aizvērts”;
• magnētiskā startera kontaktgrupa (KM1.1 un KM1.2) šajā brīdī savieno elektromotoru (M1) ar elektrotīklu ar spriegumu 220 volti;
• tajā pašā laikā nākamā magnētiskā startera kontaktu grupa (KM3.1) aizver pogu (SB1);
• kad elektromotors ar pogu (SA1) ir sasniedzis nepieciešamo apgriezienu skaitu, palaišanas kondensatori (C1) tiek izslēgti;
• elektromotors tiek apturēts, nospiežot pogu (SB2).

Pārnēsājama iekārta ir ieviesta arī ar automātisku sākuma atmiņas ietilpības izslēgšanu, tāpēc ķēdē ir jāievada papildu ierīce, relejs, kas aizstās pārslēgšanas slēdža (SA1) darbību. Atšķirības bloka izmantošanā un viena dzinēja savienojuma shēmā ir tādas, ka ar bloku ar vairākiem dzinējiem ir viegli strādāt.

kondensatora iedarbināšana

Jāpiebilst, ka lai skrietu vienfāzes motors tiek izmantots kondensatora palaišana. Atšķirība starp šāda veida motoriem un trīsfāzu elektromotoriem ir tāda, ka tie nezaudē jaudu, bet, tā kā palaišanas griezes moments ir mazs, ir nepieciešama palaišanas jaudas krātuve.

Šāda veida elektromotoriem ir divi statora tinumi, to darbībai tiek izmantota tā pati palaišanas shēma, izmantojot vienfāzes motora kondensatoru. Šajā gadījumā kopējo uzglabāšanas jaudu var aprēķināt no vienkāršas proporcijas. Ja nezināt, kā izvēlēties kondensatoru, katrs 0,1 kilovats dzinēja jaudas ir 1 mikrofarads kapacitātes.

Svarīgs!Šajā aprēķinā, vienkāršotā vienfāzes elektromotora palaišanas jaudas aprēķinos, iegūtais rezultāts ir jāņem par kopējo jaudu, kas ir piedziņu palaišanas un darba jaudas summa.

Eksperti analizēja daudzas iespējas, kā savienot asinhronos elektromotorus, kuriem ir standarta barošanas avots no 380 V tīkla un ir pārslēgti uz darbu no 220 V tīkla, un izdarīja šādus secinājumus:

1. Kad dzinējam tiek izveidots 220 voltu savienojums, tas zaudē 50% jaudas. Ieteikums ir pārslēgt tinumus no Y uz ∆ savienojumu, lai samazinātu jaudas zudumus. Šāda pārslēgšana arī samazinās jaudu, bet nevis par 50%, bet par 30% no elektromotora nominālās jaudas;
2. Izvēloties kondensatorus galvenajā ķēdē (darba vai palaišanas laikā), jāņem vērā to darba spriegums, kam jābūt pusotru reizi augstākam par tīkla spriegumu, vēlams no 400 voltiem;
3. Ar 220/127 voltiem darbināmā elektromotora ķēde ir atšķirīga, nepieciešams ieslēgt Y “zvaigznes” ķēdi, cita veida pieslēgums ∆ “trijstūris” sadedzinās elektromotoru;
4. Ja nav iespējams atrast palaišanas un darbības kondensatoru dzinēja iedarbināšanai un iedarbināšanai, varat salikt paralēli savienotu kapacitātes piedziņas ķēdi. Šajā gadījumā: C kopējā = visu kondensatoru kapacitātes summa (C1 + C2 + C3 ...);
5. Ja motors darbības laikā uzkarst, varat par zemu novērtēt elektromotora tinumā iekļautā darba kondensatora parametrus. Gadījumā, ja dzinējam nav pietiekami daudz jaudas, ir nepieciešams eksperimentāli paaugstināt darba kondensatora parametrus, jaudu.

Sadzīves vajadzībām var izmantot trīsfāzu elektromotoru, ko izmanto rūpniecībā, taču jāņem vērā faktors, ka būs jaudas zudumi. Pārmaiņu cienītāju vidū ir populāri šādi kondensatoru zīmoli:

• SVV-60 ir metalizēta polipropilēna uzglabāšanas tvertne, tās izmaksas ir 300 rubļu;
• NTS kondensatoru zīmols - plēve, kas ir nedaudz lētāka, 200 rubļi;
• E92 kapacitatīvās atmiņas ierīces, kuru cena ir līdz 150 rubļiem;
• MBGO zīmola metāla-papīra uzglabāšanas tvertņu izmantošana ir plaši izplatīta.

Ir gadījumi, kad palaišanas kondensators nav nepieciešams. Tas ir iespējams, iedarbinot elektromotoru bez slodzes. Bet, ja elektromotoram ir liela jauda 3 kW vai vairāk, motora iedarbināšanai ir nepieciešams kondensators.

Video

Nodrošināt uzticama darbība tiek izmantoti motora palaišanas kondensatori.

Vislielākā slodze uz elektromotoru darbojas tā iedarbināšanas brīdī. Šajā situācijā sāk darboties sākuma kondensators. Ņemiet vērā arī to, ka daudzās situācijās starts tiek veikts ar slodzi. Šajā gadījumā tinumu un citu sastāvdaļu slodze ir ļoti liela. Kāda veida konstrukcija ļauj samazināt slodzi?

Visiem kondensatoriem, ieskaitot sākuma kondensatorus, ir šādas funkcijas:

1. Kā dielektriķis tiek izmantots īpašs materiāls. Aplūkojamajā gadījumā bieži tiek izmantota oksīda plēve, kas tiek uzklāta uz viena no elektrodiem.
2. Liela ietilpība ar maziem gabarītiem - polārās uzglabāšanas iezīme.
3. nepolārs tiem ir lielas izmaksas un izmēri, taču tos var izmantot, neņemot vērā ķēdes polaritāti.

Līdzīgs dizains ir 2 vadītāju kombinācija, kas ir atdalīti ar dielektrisku. Pieteikums mūsdienīgi materiāliļauj ievērojami palielināt kapacitāti un samazināt to izmēriem un uzlabot tā uzticamību. Daudziem ar iespaidīgu veiktspēju izmēri nepārsniedz 50 milimetrus.

Mērķis un ieguvumi

Savienojuma sistēmā tiek izmantoti attiecīgā tipa kondensatori. AT Šis gadījums, darbojas tikai iedarbināšanas brīdī, līdz ir iestatīts darba ātrums.

Šāda elementa klātbūtne sistēmā nosaka sekojošo:

1. sākuma jaudaļauj tuvināt stāvokli elektriskais lauks uz apli.
2. Noturēts ievērojams magnētiskās plūsmas pieaugums.
3. paceļas iedarbināšanas griezes moments, ievērojami uzlabojas dzinēja darbība.

Bez šī elementa klātbūtnes sistēmā ievērojami samazinās dzinēja kalpošanas laiks. Tas ir saistīts ar faktu, ka sarežģīta darbības uzsākšana rada zināmas grūtības.

Maiņstrāvas tīkls var kalpot kā strāvas avots, ja tiek izmantots attiecīgā tipa kondensators. Gandrīz visas lietotās versijas ir nepolāras, tām ir salīdzinoši lielāks darba spriegums oksīda kondensatoriem.

Tīkla, kuram ir līdzīgs elements, priekšrocības ir šādas:

1. Vieglāka dzinēja iedarbināšana.
2. Mūžs daudz vairāk dzinēja.

Iedarbināšanas kondensators darbojas vairākas sekundes dzinēja iedarbināšanas brīdī.

Elektroinstalācijas shēmas

Shēma, kurai tīklā ir sākuma kondensators, ir kļuvusi plaši izplatīta.

Šai shēmai ir dažas nianses:

1. Sāciet tinumu un kondensators ieslēgts, kad tiek iedarbināts dzinējs.
2. Papildu tinums darbojas īsu laiku.
3. Termiskais relejs iekļauts ķēdē, lai aizsargātu pret papildu tinuma pārkaršanu.

Ja palaišanas laikā ir nepieciešams nodrošināt lielu griezes momentu, ķēdē ir iekļauts palaišanas kondensators, kas ir savienots kopā ar darba kondensatoru. Ir vērts atzīmēt, ka diezgan bieži tā jauda tiek noteikta empīriski, lai sasniegtu augstāko palaišanas griezes momentu. Šajā gadījumā saskaņā ar mērījumiem tā kapacitātes vērtībai jābūt 2-3 reizes lielākai.

Galvenie elementi, veidojot elektromotora barošanas ķēdi, ir šādi:

1. No pašreizējā avota, 1 atzars iet uz darba kondensatoru. Tas darbojas visu laiku, tāpēc tas ieguva savu nosaukumu.
2. Priekšā ir dakša. kas iet uz slēdzi. Papildus slēdzim var izmantot citu elementu, kas iedarbina dzinēju.
3. Pēc slēdža ir uzstādīts starta kondensators. Tas darbojas dažu sekunžu laikā, līdz rotors uzņem ātrumu.
4. Abi kondensatori ej pie dzinēja.

Jūs varat izveidot savienojumu šādā veidā.

Ir vērts atzīmēt, ka darba kondensators ķēdē atrodas gandrīz pastāvīgi. Tāpēc ir vērts atcerēties, ka tiem jābūt savienotiem paralēli.

Elektromotora palaišanas kondensatora izvēle

Mūsdienu pieeja šim jautājumam ietver īpašu kalkulatoru izmantošanu internetā, kas veic ātru un precīzu aprēķinu.

Lai veiktu aprēķinu, jums jāzina un jāievada šādi rādītāji:

1. Motora tinumu savienojuma veids: trīsstūris vai zvaigzne. Jauda ir atkarīga arī no savienojuma veida.
2. Dzinēja jauda ir viens no noteicošajiem faktoriem. Šis rādītājs tiek mērīts vatos.
3. Tīkla spriegumsņemti vērā aprēķinos. Parasti tas var būt 220 vai 380 volti.
4. Spēka faktors- nemainīga vērtība, kas bieži vien ir 0,9. Tomēr, veicot aprēķinus, šo rādītāju ir iespējams mainīt.
5. motora efektivitāte ietekmē arī aprēķinus. Šo, kā arī citu informāciju var atrast, pārbaudot ražotāja iesniegto informāciju. Ja tā nav, jums vajadzētu ievadīt dzinēja modeli internetā, lai meklētu informāciju par to, kāda ir efektivitāte. Varat arī ievadīt aptuvenu vērtību, kas ir raksturīga šādiem modeļiem. Ir vērts atcerēties, ka efektivitāte var atšķirties atkarībā no elektromotora stāvokļa.

Šāda informācija tiek ievadīta atbilstošajos laukos un tiek veikts automātisks aprēķins. Tajā pašā laikā mēs iegūstam darba kondensāta jaudu, un sākuma indikatoram vajadzētu būt 2,5 reizes lielākam.

Šādu aprēķinu varat veikt pats.

Lai to izdarītu, varat izmantot šādas formulas:

1. Tinumu savienojuma veidam "zvaigzne", kapacitātes noteikšana tiek veikta pēc šādas formulas: Cр=2800*I/U. Ja tinumus savieno ar "trijstūri", tiek izmantota formula Cp \u003d 4800 * I / U. Kā redzat no iepriekš sniegtās informācijas, savienojuma veids ir noteicošais faktors.
2. Iepriekš minētās formulas noteikt nepieciešamību aprēķināt strāvas daudzumu, kas iet sistēmā. Šim nolūkam tiek izmantota formula: I=P/1,73Uηcosφ. Aprēķiniem jums būs nepieciešami motora veiktspējas rādītāji.
3. Pēc strāvas aprēķināšanas jūs varat atrast darba kondensatora kapacitātes indeksu.
4. palaidējs, kā jau minēts iepriekš, kapacitātes ziņā jābūt 2 vai 3 reizes lielākam par strādnieku.

Izvēloties, jāņem vērā arī šādas nianses:

1. Intervāls Darbības temperatūra.
2. Iespējama novirze no paredzamās jaudas.
3. Izolācijas pretestība.
4. Zaudējumu tangenss.

Parasti iepriekš minētajiem parametriem netiek pievērsta liela uzmanība. Tomēr tos var ņemt vērā, lai izveidotu ideālu elektromotora barošanas sistēmu.

Kopējie izmēri var būt arī noteicošais faktors. Šajā gadījumā var izdalīt šādu atkarību:

1. Jaudas palielināšana noved pie diametra un izejas attāluma palielināšanās.
2. Visizplatītākais maksimālais diametrs 50 milimetri ar 400 mikrofaradu kapacitāti. Šajā gadījumā augstums ir 100 milimetri.

Turklāt jāpatur prātā, ka tirgū var atrast modeļus no ārvalstu un vietējiem ražotājiem. Parasti ārvalstu ir dārgākas, bet arī uzticamākas. Krievu varianti versijas bieži tiek izmantotas arī, veidojot motora pieslēguma tīklu.

Modeļa pārskats

Pārdošanā ir vairāki populāri modeļi.

Ir vērts atzīmēt, ka šie modeļi atšķiras nevis pēc jaudas, bet gan pēc dizaina veida:

1. Metalizēta polipropilēna iespējas veiktspējas zīmols SVV-60. Šādas iemiesojuma izmaksas ir aptuveni 300 rubļu.
2. Filmas klases NTS ir nedaudz lētāki. Ar tādu pašu jaudu izmaksas ir aptuveni 200 rubļu.
3. E92- vietējo ražotāju produkcija. To izmaksas ir mazas - apmēram 120-150 rubļu ar tādu pašu jaudu.

Ir arī citi modeļi, bieži tie atšķiras pēc izmantotā dielektriskā veida un izolācijas materiāla veida.

1. Bieži, elektromotora darbība var notikt bez starta kondensatora iekļaušanas ķēdē.
2. Iekļaujiet šo elementu ķēdē ieteicams tikai iedarbinot zem slodzes.
3. Arī, liela dzinēja jauda prasa arī līdzīgu elementu klātbūtni ķēdē.
4. Īpaša uzmanība ir vērts pievērst uzmanību savienojuma procedūrai, jo struktūras integritātes pārkāpums izraisīs tās darbības traucējumus.

Labdien, dārgie emuāra vietnes lasītāji

Sadaļā "Piederumi" mēs apsvērsim vienfāzes kondensatorus. Trīsfāzu motoriem, kad tie ir pievienoti barošanas avotam, rodas rotējošs magnētiskais lauks, kura dēļ motors ieslēdzas. Atšķirībā no trīsfāzu motoriem, vienfāzes motoriem statorā ir divi darba un palaišanas tinumi. Darba tinums ir tieši savienots ar vienfāzes barošanas avotu, un palaišanas tinums ir savienots virknē ar kondensatoru. Kondensators ir nepieciešams, lai izveidotu fāzes nobīdi starp darba un palaišanas tinumu strāvām. Lielākais griezes moments motorā rodas, kad tinumu strāvu fāzes nobīde sasniedz 90 °, un to amplitūdas rada apļveida rotējošu lauku. Kondensators ir elements elektriskā ķēde un ir paredzēts tā jaudas izmantošanai. Tas sastāv no diviem elektrodiem vai, pareizāk sakot, plāksnēm, kuras atdala ar dielektriķi. Kondensatoriem ir iespēja uzglabāt elektriskā enerģija. Starptautiskajā mērvienību sistēmā SI kondensatora kapacitāte tiek ņemta par kapacitātes vienību, kurā potenciālā starpība palielinās par vienu voltu, ja tam tiek nodots viena kulona (C) lādiņš. Kondensatoru kapacitāti mēra farados (F). Viena farāda kapacitāte ir ļoti liela. Praksē tiek izmantotas mazākas mikrofarādu (µF) vienības, viens µF ir vienāds ar 10 -6 F, pikofarādes (pF) Viens pF ir vienāds ar 10 -12 uF. Vienfāzes asinhronā režīmā dzinēji atkarībā no jaudas tiek izmantoti kondensatori ar ietilpību no vairākiem līdz simtiem mikrofaradu.

Galvenie elektriskie parametri un raksturlielumi

Uz galveno elektriskie parametri ietver: kondensatora nominālo kapacitāti un nominālo darba spriegumu. Papildus šīm iespējām ir temperatūras koeficients kapacitāte (TKE), zudumu tangenss (tgd), elektriskā pretestība izolācija.

Kondensatora kapacitāte. Kondensatora īpašība uzglabāt un turēt elektriskais lādiņš raksturo tā ietilpība. Kapacitāte (C) ir definēta kā kondensatorā (q) uzkrātā lādiņa attiecība pret potenciālu starpību uz tā elektrodiem vai pielietoto spriegumu (U). Kondensatoru kapacitāte ir atkarīga no elektrodu izmēra un formas, to izvietojuma viens pret otru, kā arī no elektrodus atdalošā dielektriķa materiāla. Jo lielāka ir kondensatora kapacitāte, jo lielāks ir tā uzkrātais lādiņš Kondensatora īpatnējā kapacitāte - izsaka tā kapacitātes attiecību pret tilpumu. Kondensatora nominālā kapacitāte ir kondensatora kapacitāte saskaņā ar normatīvā dokumentācija. Katra atsevišķa kondensatora faktiskā kapacitāte atšķiras no nominālās, bet tai jābūt pielaides robežās. Nominālās jaudas vērtības un tās pieļaujamās novirzes dažādi veidi fiksētie kondensatori ir standarta.

Nominālais spriegums- šī ir uz kondensatora norādītā sprieguma vērtība, pie kuras tas darbojas noteiktos apstākļos ilgu laiku un tajā pašā laikā saglabā savus parametrus pieļaujamās robežās. Nominālā sprieguma vērtība ir atkarīga no izmantoto materiālu īpašībām un kondensatoru konstrukcijas. Darbības laikā kondensatora darba spriegums nedrīkst pārsniegt nominālo spriegumu. Izmantojot daudzu veidu kondensatorus, temperatūrai paaugstinoties, pieļaujamais spriegums samazinās.

Temperatūras kapacitātes koeficients (TKE)- šis ir parametrs, kas izsaka kondensatora kapacitātes lineāro atkarību no temperatūras ārējā vide. Praksē TKE tiek definēts kā relatīvās kapacitātes izmaiņas uz 1°C temperatūras izmaiņām. Ja šī atkarība ir nelineāra, tad kondensatora TKE raksturo relatīvas kapacitātes izmaiņas, pārejot no normālas temperatūras (20 ± 5 ° C) uz pieļaujamo darba temperatūru. Kondensatoriem, ko izmanto vienfāzes motoros, šis parametrs ir svarīgs, un tam jābūt pēc iespējas mazākam. Patiešām, dzinēja darbības laikā tā temperatūra paaugstinās, un kondensators atrodas tieši uz motora kondensatora kastē.

Zaudējumu tangenss (tgd). Uzkrātās enerģijas zudums kondensatorā ir saistīts ar zudumiem dielektrikā un tā plāksnēs. Kad caur kondensatoru plūst maiņstrāva, strāvas un sprieguma vektori viens pret otru tiek nobīdīti par leņķi (d). Šo leņķi (d) sauc par dielektrisko zudumu leņķi. Ja zaudējumu nav, tad d=0. Zaudējumu tangenss ir aktīvās jaudas (Pa) attiecība pret reaktīvo jaudu (Pr) pie noteiktas frekvences sinusoidālā sprieguma.

Elektriskās izolācijas pretestība – elektriskā pretestība līdzstrāva, ir definēta kā kondensatoram pievadītā sprieguma (U) attiecība pret noplūdes strāvu (I ut ), vai vadītspēju. Izmantotā dielektriķa kvalitāte raksturo izolācijas pretestību. Kondensatoram ar lielu kapacitāti izolācijas pretestība ir apgriezti proporcionāla tā plākšņu laukumam vai kapacitātei.

Mitrumam ir ļoti spēcīga ietekme uz kondensatoriem. Asinhronie motori izmanto sūknēšanas iekārtās, sūknē ūdeni, un pastāv liela varbūtība, ka mitrums iekļūs motorā un kondensatora kastē. Mitruma iedarbība izraisa izolācijas pretestības samazināšanos (palielinās sabrukšanas iespējamība), zudumu tangences palielināšanos, koroziju metāla elementi kondensators.

Turklāt dzinēja darbības laikā kondensatorus ietekmē dažāda veida mehāniskās slodzes: vibrācija, trieciens, paātrinājums utt. Tā rezultātā var rasties vadu pārrāvums, plaisas un elektriskās stiprības samazināšanās.

Palaidiet un iedarbiniet kondensatorus

Kondensatori ar oksīda dielektriķi tiek izmantoti kā darba un palaišanas kondensatori (agrāk tos sauca par elektrolītiskajiem) asinhrono motoru kondensatori iekļauti maiņstrāvas tīklā, un tiem jābūt nepolāriem. Tiem ir salīdzinoši liels 450 voltu darba spriegums oksīda kondensatoriem, kas ir divreiz lielāks nekā rūpnieciskā tīkla spriegums. Praksē tiek izmantoti kondensatori, kuru kapacitāte ir desmitiem un simtiem mikrofaradu. Kā jau teicām iepriekš, darba kondensators tiek izmantots, lai iegūtu rotējošu magnētiskais lauks. Palaišanas kapacitāti izmanto, lai iegūtu magnētisko lauku, kas nepieciešams elektromotora palaišanas griezes momenta palielināšanai. Palaišanas kondensators ir savienots paralēli darba kondensatoram caur centrbēdzes slēdzi. Kad ir sākuma jauda rotējošs magnētiskais lauks indukcijas motors palaišanas brīdī tas tuvojas apļveida, un magnētiskā plūsma palielinās. Tas palielina palaišanas griezes momentu un uzlabo dzinēja veiktspēju. Kad asinhronais motors sasniedz ātrumu, kas ir pietiekams, lai izslēgtu centrbēdzes slēdzi, palaišanas jauda tiek izslēgta un motors turpina darboties tikai ar darba kondensatoru. Darba un palaišanas kondensatoru pieslēguma shēma ir parādīta (1. att.).

Shēma ar darba un palaišanas kondensatoriem

Tabulā parādīti izolētie darbības un palaišanas raksturlielumi asinhrono motoru kondensatori.

Ekspluatācija, apkope un remonts

Darbības laikā sūknēšanas iekārtas ar vienfāzes asinhrono motoru Īpaša uzmanība jābūt pieslēgtam pie tīkla barošanas sprieguma. Samazināta tīkla sprieguma gadījumā, kā zināms, sākšanas griezes moments un rotora ātrums samazinās, palielinoties slīdēšanai. Pie zema sprieguma palielinās arī darba kondensatora slodze un palielinās motora palaišanas laiks. Gadījumā, ja ir nozīmīgsJa barošanas spriegums neizdodas vairāk nekā 15%, pastāv liela varbūtība, ka asinhronais motors nesāksies. Ļoti bieži pie zema sprieguma darba kondensators neizdodas palielinātas strāvas un pārkaršanas dēļ. Tas kūst un no tā izplūst elektrolīts. Remontam nepieciešams iegādāties un uzstādīt jaunu atbilstošas ​​jaudas kondensatoru. Bieži gadās, ka nepieciešamais kondensators nav pie rokas. Šajā gadījumā jūs varat izvēlēties nepieciešamo jaudu no divām vai pat trim vai četrām kondensatori, kas savienoti paralēli. Šeit jums jāpievērš uzmanība darba spriegumam, tas nedrīkst būt zemāks par rūpnīcas kondensatora spriegumu. Kondensatora(-u) kopējai kapacitātei ir jāatšķiras no nominālās ne vairāk kā par 5%. Ja uzstādīsit lielāku jaudu, dzinējs iedarbināsies un darbosies, bet sāks uzkarst. Ja mērīsit motora nominālo strāvu ar skavām, strāva tiks pārvērtēta. Tā kā ķēdes kopējā elektriskā pretestība motora tinumos sastāv no ķēdes aktīvās pretestības un motora tinumu pretestības un kapacitātes, palielinoties kapacitātei, kopējā pretestība palielinās. Strāvu fāzes nobīde tinumos sakarā ar tinumu elektriskās ķēdes pretestības palielināšanos pēc motora iedarbināšanas ievērojami samazināsies, magnētiskais lauks pārvērtīsies no sinusoidāla uz eliptisku, un asinhronā motora darbība pasliktināsies. ievērojami samazināsies efektivitāte un palielināsies siltuma zudumi.

Dažreiz gadās, ka kopā ar kondensatoru neizdodas arī vienfāzes motora palaišanas tinums. Šādā situācijā krasi palielinās remonta izmaksas, jo ir nepieciešams ne tikai nomainīt kondensatoru, bet arī pārtīt statoru. Kā zināms, statora pārtīšana ir viena no dārgākajām dzinēja remonta operācijām. Ļoti reti, bet ir arī tāda situācija, kad pie zema sprieguma sabojājas tikai palaišanas tinums, bet kondensators turpina darboties. Lai salabotu dzinēju, stators ir jāpārtin. Visas šīs situācijas ar dzinēju rodas pie zema vienfāzes tīkla sprieguma. Ideālā gadījumā, lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams sprieguma stabilizators.

Paldies par jūsu uzmanību

Palaišanas un darbināšanas kondensatori tiek izmantoti, lai iedarbinātu un darbinātu elektromotorus, kas darbojas vienfāzes 220 V tīklā.

Tāpēc tos sauc arī par fāzes pārslēdzējiem.

Uzstādīšanas vieta atrodas starp elektropārvades līniju un elektromotora palaišanas tinumu.

Kondensatoru parastais apzīmējums diagrammās

Grafiskais apzīmējums diagrammā ir parādīts attēlā, burtu apzīmējums-C un sērijas numurs saskaņā ar shēmu.

Kondensatoru pamatparametri

Kondensatora ietilpība-raksturo enerģiju, ko kondensators spēj uzkrāt, kā arī strāvu, ko tas spēj izlaist caur sevi. To mēra Farados ar reizināšanas prefiksu (nano, mikro utt.).

Visbiežāk izmantotie darbības un palaišanas kondensatoru nominālie rādītāji ir no 1 µF (µF) līdz 100 µF (µF).

Kondensatora nominālais spriegums - spriegums, pie kura kondensators spēj darboties droši un ilgstoši, saglabājot tā parametrus.

Pazīstami kondensatoru ražotāji uz tā korpusa norāda spriegumu un atbilstošo garantēto darbības laiku stundās, piemēram:

• 400 V - 10000 stundas
• 450 V - 5000 stundas
• 500 V - 1000 stundas

Palaišanas un darba kondensatoru pārbaude

Jūs varat pārbaudīt kondensatoru, izmantojot kondensatora kapacitātes mērītāju, šādas ierīces ir pieejamas gan atsevišķi, gan kā daļa no multimetra - universālas ierīces, ar kuru var izmērīt daudzus parametrus. Apsveriet iespēju pārbaudīt ar multimetru.

• atvienojiet gaisa kondicionētāju
• Kondensatora izlāde, saīsinot tā spailes
• noņemiet vienu no spailēm (jebkuru)
• mēs iestatījām ierīci, lai izmērītu kondensatoru kapacitāti
• nolieciet zondes pret kondensatora spailēm
• nolasīt kapacitātes vērtību no ekrāna

Visām ierīcēm ir atšķirīgs kondensatora mērīšanas režīma apzīmējums, galvenie veidi ir parādīti zemāk attēlos.

Šajā multimetrā režīms tiek izvēlēts ar slēdzi, tam jābūt iestatītam uz Fcx režīmu.Ievietojiet zondes ligzdās, kas apzīmētas ar Cx.

Kapacitātes mērīšanas robežas pārslēgšana ir manuāla. Maksimālā vērtība 100 uF.

Šis mērierīce automātiskais režīms, jums tas tikai jāizvēlas, kā parādīts attēlā.

Mastech mērīšanas pincetes arī automātiski mēra kapacitāti, jums tikai jāizvēlas režīms ar FUNC pogu, nospiežot to, līdz parādās F.

Lai pārbaudītu kapacitāti, mēs nolasām tās vērtību uz kondensatora korpusa un iestatām apzināti lielāku ierīces mērījumu robežu. (ja tas nav automātiski)

Piemēram, nominālvērtība ir 2,5 mikrofarādes (μF), ierīcē mēs iestatījām 20 mikrofarādes (μF).

Pēc zondu pievienošanas kondensatora spailēm mēs gaidām rādījumus ekrānā, piemēram, laiks 40 uF kapacitātes mērīšanai ar pirmo ierīci ir mazāks par vienu sekundi, otrais ir vairāk nekā viena minūte. , tāpēc jums vajadzētu pagaidīt.

Ja nomināls neatbilst kondensatora korpusā norādītajam, tas ir jānomaina un, ja nepieciešams, jāizvēlas analogs.

Starta/darba kondensatora nomaiņa un izvēle

Ja ir oriģināls kondensators, tad skaidrs, ka vienkārši vajag ielikt vecā vietā un viss. Polaritātei nav nozīmes, tas ir, kondensatora spailēm nav plus "+" un mīnus "-" apzīmējumu, un tos var savienot jebkurā veidā.

Stingri aizliegts izmantot elektrolītiskos kondensatorus (tos var atpazīt pēc mazākiem izmēriem, ar vienādu jaudu un plus un mīnus apzīmējumiem uz korpusa). Lietošanas rezultātā - termiskā destrukcija. Šiem nolūkiem ražotāji īpaši ražo nepolārus kondensatorus darbam maiņstrāvas ķēdē, kuriem ir ērts stiprinājums un plakanie spailes ātrai uzstādīšanai.

Ja vajadzīgais nomināls nav pieejams, tad to var iegūt paralēlais savienojums kondensatori. Kopējā kapacitāte būs vienāda ar divu kondensatoru summu:

C kopsumma \u003d C 1 + C 2 + ... C p

Tas ir, ja pievienojat divus 35 uF kondensatorus, mēs iegūstam kopējo kapacitāti 70 uF, spriegums, ar kuru tie var strādāt, atbildīs to nominālajam spriegumam.

Šāda nomaiņa ir absolūti līdzvērtīga vienam lielākas ietilpības kondensatoram.

Kondensatoru veidi

Ar eļļu pildīti nepolārie kondensatori tiek izmantoti, lai iedarbinātu jaudīgus kompresoru motorus.

Korpusa iekšpuse ir piepildīta ar eļļu, lai nodrošinātu labu siltuma pārnesi uz korpusa virsmu. Korpuss parasti ir metāls, alumīnijs.

Visizdevīgākie šāda veida kondensatori CBB65.

Lai iedarbinātu mazāk jaudīgu slodzi, piemēram, ventilatora motorus, tiek izmantoti sausie kondensatori, kuru korpuss parasti ir plastmasas.

Visizplatītākie šāda veida kondensatori CBB60, CBB61.

Termināli savienojuma ērtībai ir divkārši vai četri.