Augstas precizitātes automašīnu audio sistēmu radītāji no pirmavotiem zina, ka ar tradicionālu skaļruņu izvietojumu automašīnā nav iespējams sasniegt ideālu skaņas līmeni. Tas ir saistīts ar klausītāju asimetrisko sēdvietu. akustiskās sistēmas... Situāciju var labot ar digitālo skaņas procesoru. Šajā gadījumā skaļruņu attālumu atšķirības tiek kompensētas ar signāla aizkavi, kas ir individuāli programmējama katram kanālam. Taču šādā veidā pareizo skaņu skatuvi var uzbūvēt tikai vienam klausītājam. Citiem tas tiks izkropļots vēl vairāk nekā sausa signāla gadījumā. Taču arī citi apstākļi kavē digitālo procesoru plašu ieviešanu.
Ja sākotnējais signāls jau ir digitālā formā, papildu apstrāde nesagādā grūtības un (vismaz teorētiski) nepasliktina tā kvalitāti. Tomēr analogā signāla gadījumā dubultā pārveidošana (uz "digitālo" un otrādi) ne tikai ievieš signālā papildu kropļojumus (jau nav ideāli), bet arī ievērojami sarežģī un palielina iekārtas izmaksas. Turklāt bieži tiek prasīts ievērot vismaz auditorijas "vienlīdzības" izskatu. Tāpēc daudzi mūzikas cienītāji cenšas iztikt bez procesoriem. Šādās situācijās var palīdzēt centrālais kanāls, kas automašīnas audio nonāca no mājas kinozāles sistēmām. Bet 5.1 formāta ierakstos sākotnēji pastāv atsevišķs CC signāls, divkanālu stereoieraksta gadījumā tas ir jāveido.

Bumbiņas forma...

Slavenais matemātiķis Pafnuti Ļvovičs Čebiševs, uzstājoties Parīzē ar lekciju par apģērbu matemātisko dizainu, to sāka ar frāzi: cilvēka ķermenis ir bumbiņas forma. "Pēc tam tendenču noteicēji vienbalsīgi pameta zāli ...
Turpmākajā argumentācijā man ir jāķeras pie dažiem vienkāršojumiem un shematizācijām, kas atvieglos analīzi, taču nepavisam nenāk par ļaunu paplašināt rezultātu arī uz sarežģītākiem gadījumiem.
Galvenais vienkāršojums ir tāds, ka mēs neņemsim vērā fāzes nobīdi, ko izraisa attālums un signālu fāzes attiecības kanālos. Ņemsim vērā tikai virzienu uz signāla avotu un tā intensitāti. Tas ļaus noteikt šķietamā signāla avota (SOS) pozīciju, izmantojot vienkāršu vektoru diagrammu. Robežnosacījumi tika izvēlēti tā, lai skaidrības labad rezultāti būtu pārspīlēti.
Pirmkārt, apsveriet klasiskā versija ar diviem priekšējiem skaļruņiem (1.a attēls). KIZ pozīcija vienādas intensitātes signāliem, ņemot vērā signāla vājināšanos no tālākā skaļruņa, ir parādīta attēlā. Var redzēt, ka centrālais tēls ir neobjektīvs pret klausītāju. Ņemot vērā to, ka signāla vājināšanās tiek uztverta kā QIZ noņemšana, skaņas skatuve ir šķība - klausītājam tuvākā mala tiek saspiesta, bet tālākā mala tiek izstiepta un noņemta. Dažkārt izmantotā viena skaļruņa iekļaušana antifāzē, pretēji plaši izplatītam uzskatam, neko neuzlabo. Klausītājs patiešām atrodas plašas, bet uz vienu sānu skatuves pagrieztas skatuves centrā (1.b attēls).
Tagad paskatīsimies, ko dos centrālā kanāla ieviešana, reproducējot labā un kreisā kanāla summēto signālu (2.a attēls). Grafisko konstrukciju ērtībai un skaidrībai šī signāla līmenis tiks pieņemts vienāds ar 0,5 no oriģināla. Var redzēt, ka skatuve ir ieguvusi pieklājīgāku izskatu, lai arī ne gluži simetrisku. Tomēr kļuva par šauru. Labā skaļruņa pārslēgšana noņem ainu no automašīnas. Pilnīgi un ar iekšpusi uz āru... (2.b attēls).
Un, ja Centrālkomiteju pārkārto? Kas mainīsies šajā gadījumā? Un izrādās ļoti labi – aina kļūst plata un gandrīz simetriska, lai gan nedaudz “ietīta” uz sāniem (3. attēls). Labā skaļruņa pārslēgšana vairs nerada briesmīgas sekas. Patiesībā fāzes nobīde, ko izraisa skaļruņu attāluma atšķirības, radīs aptuveni tādus pašus rezultātus.
Tagad paskatīsimies, kā mēs varam labot radušos situāciju. Nevajag neko izgudrot, viss jau ir izgudrots pirms mums. Līdzīgu situāciju, lai arī nedaudz citā formā, aplūkoja amerikāņu izgudrotājs Borkins (ASV patents Nr. 4 478 167). Viņš ierosināja kopā ar CC signālu summēšanu atņemt daļu labā kanāla no kreisā kanāla signāla un daļu kreisā kanāla no labā kanāla, lai nomāktu signālu vidū un paplašinātu stereo bāzi. . Idejas tālāka attīstība atspoguļota ASV patentā Nr. 5 113 447, datēts ar 1992. gada 12. maiju (Brian J. Hatley; Richard A. Chinn, "Metode un sistēma audio attēlveidošanas optimizēšanai automobiļu klausīšanās vidē"). Hatlijs un Čins ierosināja atņemt CC signālu no kreisā un labā kanāla, un, lai uzlabotu rezultātus, viņi ieviesa summēšanas koeficienta pielāgošanu. Risinājuma skaistums ir tāds, ka fāzes nobīdes, ko izraisa izplatīšanās aizkave (un savienojuma polaritāte), šajā gadījumā rezultātu ietekmē nenozīmīgi (4. attēls). Šai signāla veidošanas metodei jau bija nepieciešams īpašs apstrādes bloks, pēc šī principa tika izveidots plaši pazīstamais Audiocontrol procesors.

Līdz šim mēs esam apsvēruši "vienkāršības dēļ pieņemts". Tagad atcerēsimies, ka skaņas informācijas maksimums koncentrējas frekvenču diapazonā no aptuveni 300 līdz 5000 Hz, šī pati zona ir atbildīga arī par skaņas skatuves veidošanos. Mūsu smadzenes un dzirdes orgāni ir dabas radīts spektra analizators. Analīzes laikā viss dzirdamais diapazons ir sadalīts sadaļās, no kurām katrā Dažādi ceļi skaņas avota lokalizācija:
diapazonā no 1700 Hz līdz 3500 Hz darbojas virziena amplitūdas uztvere. Galvas aizsargājošais efekts ietekmē šo diapazonu. Skaņas avota lokalizācija balstās uz kreisajā un labajā ausī ienākošo signālu amplitūdu atšķirību;
diapazonā no 350 Hz līdz 1700 Hz darbojas fāzes virziena noteikšana. Skaņas avota lokalizācija balstās uz kreisajā un labajā ausī ienākošo signālu fāzu starpību;
zemākās frekvencēs avots ir lokalizēts skaņas viļņa ierašanās virzienā, šajā procesā tiek iesaistīts viss ķermenis, nevis tikai ausis.
Tā kā reālās skaņas satur daudz frekvenču komponentu, visi mehānismi tiek izmantoti vienlaikus, lai lokalizētu skaņas avotu, kā arī dzirdes atmiņu (tāpēc, starp citu, ir ļoti grūti lokalizēt "tīro toni"). Un kompetenta Centrālā komiteja var atvieglot šo uzdevumu.

Varat ģenerēt centrālā kanāla (CC) signālu Dažādi ceļi... Piemēram, summējiet kreisā un labā kanāla signālu pastiprinātāju izejā saskaņā ar jaukto mono shēmu un empīriski izvēlieties dinamiskās galvas ieslēgšanas polaritāti un signāla līmeni tajā. Ieviešot apgriešanas rezistoru sērijveidā ar šo emitētāju, jūs varat iegūt stereo attēla platuma un dziļuma regulatoru. Ērtāks risinājums būtu atsevišķs mazjaudas (ne vairāk kā 10 W) CC pastiprinātājs. CC līmeņa regulēšana ir ļoti noderīga un ļoti ērta, jo ļauj pielāgoties dažādu žanru mūzikai un dažādos veidos ierakstītiem diskiem (no skaņu inženierijas viedokļa).
Vislielākās grūtības sagādā CC emitētāja optimālās pozīcijas meklēšana, kurā tas pats (izstarotājs) nav lokalizēts, bet ietekmē skaņas skatuves veidošanos. Svarīga ir arī centrālā kanāla skaļruņa atskaņotā frekvenču josla. Tas nekādā gadījumā nedrīkst reproducēt troksni, šajā gadījumā tas ir skaidri lokalizēts, un priekšējā skaņas skatuve pārstāj tāda būt.

Daisy-chain, paralēlais un jauktais skaļruņu savienojums

Vissvarīgākais, pievienojot skaļruņus, ir izveidot savienojumu tā, lai neviens no skaļruņiem nebūtu pārslogots. Pārslodze draud sabojāt skaļruni.

Ir svarīgi saprast, ka skaļruni var piegādāt ar jaudu, kas ir mazāka vai vienāda ar nominālo jaudu, kurai tas faktiski ir paredzēts. Pretējā gadījumā agri vai vēlu pārslodzes dēļ neizdosies pat augstākās kvalitātes skaļrunis.

Ir skaidrs, ka pirms skaļruņu pievienošanas tie ir jādefinē:

Nominālā jauda ( W, W);

Balss spoles pretestība ( Ohm, Ω ).

Tas viss, kā likums, ir norādīts uz skaļruņa magnētiskās sistēmas vai uz groza.

1W - nozīmē 1W, 4Ω - balss spoles pretestību.

Skaļruņu zīmols - 3GDSH-16... Pirmais cipars 3 ir nominālā jauda, ​​3 W. Blakus parakstam - 8 omi, spoles pretestība.

Dažreiz tas nav norādīts, bet jūs to varat atpazīt pēc atzīmēšanas.

Vidēja līmeņa skaļrunis 15GD-11-120... Nominālā jauda - 15 W, spoles pretestība - 8Ω.

Skaļruņa savienojums. Piemērs.

Sāksim ar pamatiem – ilustratīviem piemēriem. Iedomājieties, ka mums ir 6 vatu audio jaudas pastiprinātājs (UMZCH) un 3 skaļruņi. Divi 1 W skaļruņi (katra spoles pretestība 8 Ω) un viens 4 W skaļrunis (8 Ω). Izaicinājums ir savienot visus 3 skaļruņus ar pastiprinātāju.

Vispirms apskatīsim piemēru nepareizišo skaļruņu savienojumi. Šeit ir attēlots zīmējums.

Kā redzat, visu trīs skaļruņu pretestības ir vienādas un vienādas ar 8 Ω. Tā kā šis ir paralēlais skaļruņu savienojums, strāva tiek vienādi sadalīta starp 3 skaļruņiem. Pie maksimālās pastiprinātāja jaudas (6 W) katram skaļrunim būs 2 W jauda. Skaidrs, ka 2 no 3 skaļruņiem būs pārspīlēti - tie, kuru jauda ir 1W. Ir skaidrs, ka šāda savienojuma shēma nav labi.

Ja pastiprinātājs pie izejas izdotu tikai 3 W skaņas jaudu, tad derētu šāda shēma, bet 4 W skaļrunis nestrādātu ar pilnu jaudu - "filonils". Lai gan tas ne vienmēr ir kritisks.

Tagad ņemsim piemēru par visu to pašu skaļruņu pareizu savienojumu. Pielietosim tā saukto jaukto savienojumu (gan seriālo, gan paralēlo).

Savienosim divus 1 vatu skaļruņus sērijveidā. Rezultātā to kopējā pretestība būs 16 Ω. Tagad tiem paralēli pievienojam 4 vatu skaļruni ar pretestību 8 Ω.

Kad pastiprinātājs darbojas ar maksimālo jaudu, strāva ķēdē tiek sadalīta atkarībā no pretestības. Tā kā divu skaļruņu virknes ķēdes pretestība ir 2 reizes lielāka (t.i., 16 Ω), skaļruņi saņems tikai 2 vatus skaņas jaudas no pastiprinātāja (1 vats katram). Bet 4 vatu skaļrunis saņems 4 vatus jaudu. Bet tas darbosies atbilstoši tā nominālajai jaudai. Ar šādu savienojumu nebūs pārslodzes. Katrs skaļrunis darbosies normāli.

Un vēl viens piemērs.

Mums ir 4 vatu audio jaudas pastiprinātājs (UMZCH, aka "amp"). 4 skaļruņi, katrs ar 1 vatu jaudu un 8 Ω pretestību. Pastiprinātāja izejai var pieslēgt 8 Ω slodzi. Skaļruņus nepieciešams savienot kopā tā, lai to kopējā pretestība būtu 8 Ω.

Kā šajā gadījumā ir pareizi savienot skaļruņus?

Vispirms savienosim visus skaļruņus sērijveidā. Ko mēs iegūsim rezultātā?

Tā kā skaļruņu pretestība tiek pievienota sērijveidā, rezultāts ir salikts skaļrunis ar 32 omu pretestību! Ir skaidrs, ka šāda savienojuma shēma nedarbosies. Starp citu, austiņu kapsulai ir tāda pati pretestība (32 Ω) - tautā saukti par "spraudņiem".

Ja šādu 32 Ω kompozītmateriālu skaļruni pieslēgsim mūsu pastiprinātāja 8 omu izejai, tad lielās pretestības dēļ strāva caur skaļruņiem paies maza. Skaļruņi skanēs ļoti klusi. Efektīva saskaņošana starp pastiprinātāju un slodzi (skaļruņiem) nedarbosies.

Tagad savienosim paralēli visus skaļruņus – vai varam to izdarīt arī šoreiz?

Izmantojot paralēlo savienojumu, kopējo pretestību aprēķina, izmantojot šo sarežģīto formulu.

Kā redzat, kopējā pretestība (R kopā) ir 2 Ω. Tas ir mazāk nekā nepieciešams. Ja mēs šādi savienosim savus skaļruņus ar pastiprinātāja 8 omu izeju, tad zemās pretestības (2 Ω) dēļ pa skaļruņiem plūdīs liela strāva. Šī iemesla dēļ pastiprinātājs var saplīst .

Paralēlais un sērijveida skaļruņu savienojums (jauktais savienojums).

Ja mēs izmantojam jauktu savienojumu, mēs iegūstam šo.

Kad skaļruņi ir savienoti virknē, tiek pievienota to pretestība, mēs iegūstam 2 sviras 16 Ω. Turklāt pretestību aprēķina pēc vienkāršota formula, jo mums ir tikai 2 paralēli savienotas rokas.

Šāds savienojums jau ir piemērots mūsu pastiprinātājam. Tādējādi mēs saskaņojām pastiprinātāja izejas pretestību ar slodzi - mūsu salikto skaļruni (kolonnu). Pastiprinātājs nodrošinās pilnu jaudu slodzei bez pārslodzes.

Centrālā kanāla skaļruņa izmantošana automašīnā, iespējams, ir vispretrunīgākā tēma. Ir daudz plusu, ne mazāk mīnusu. Mēģināsim noskaidrot, vai tā ir sveces vērta un kur nevajadzētu paļauties uz ieraduma spēku.

Ja nedaudz rakt "vēstures slāņus", tad virspusē parādīsies kuriozs fakts. Līdz ar iespēju skatīties filmas mājās - tolaik tikai monofoniskās, pirmās paaudzes VHS - kinoteātri sāka manāmi zaudēt ieņēmumus un sāka steidzami izdomāt veidus, kā savaldzināt skatītāju. Atbilde bija daudzkanālu telpiskā skaņa. Bet šis priekšlikums nebija ilgi unikālā statusā, un drīz mājās parādījās daudzkanālu skaņa pēc 5.1 formulas (ne uzreiz, apejot vairākas starpformulas). Un tad mašīnā. Visplašāk izmantotie formāti ir Dolby Digital un DTS. Tagad visi zina, ka 5.1 nozīmē kreiso, vidējo un labo priekšējo kanālu, kā arī kreiso un labo aizmugurējo kanālu klātbūtni. Ar punktu atdalītais kanāls ir bojāts, paredzēts zemfrekvences efektu pārraidei, t.i. bass, kas ir izrakstīts atsevišķi.

Kanālu piešķiršana ir vienkārša. Bez kreisā un labā priekšējā kanāla vispār nebūs normālas skaņas, gluži kā parastā stereosistēmā, kuru var reprezentēt Formula 2.0. Nav telpiskās skaņas bez aizmugurējiem kanāliem — neatkarīgi no tā, cik sarežģīti modernas sistēmas"Virtuāla" kompensācija par trūkstošo aizmuguri, patiesībā tie nerada reālu telpisko skaņu, bet gan izpaužas kā spēcīgi tembra izkropļojumi. Nepieciešams atsevišķs basa efektu kanāls, lai ekrānā notiekošajam pievienotu drāmu, un visbiežāk tas izpaužas sprādzienu pārsūtīšanas laikā.
un visu Godzillu, King Kongu un citu ļauno garu smagais protektors. Lai gan pat visai mierīgos tēmās šī kanāla darbs - nodrošināts ar labi noregulētu sistēmu un skaņu inženieri gudri miksētu filmas celiņu (diemžēl ir ļoti maz filmu, kuras izcili "miksētas" pēc skaņas) - parādīsies ļoti labvēlīgi. Visbeidzot, centrālais kanāls (CC) galvenokārt tiek izmantots, lai "saistītu" skaņu ar ekrānu, kas nozīmē, ka tajā ir ietverta lielākā daļa filmas galveno varoņu dialoga. Turklāt centrālais kanāls palīdz izveidot vienmērīgu skaņas laukuma platumu, novēršot tajā iespējamo “caurumu” starp kreiso un labo skaļruņu lauku. Šī loma kļūst ļoti svarīga, ja atceramies, ka papildus filmu skaņu celiņam daudzkanālu ieraksti ir atrodami tikai Super Audio CD un DVD-Audio formāta mūzikas ierakstos.
Sistēmas 7.1, 9.1 un visas pārējās ir tikai vienas tēmas tālāka attīstība, palielinot kanālu skaitu un šaurāku katra no tiem specializāciju. Šķiet, ka viss ir skaidrs, bet patiesībā ir daudz jautājumu. Un lielākā daļa no tiem uz centrālo kanālu.

Īsts vai spokains?

Ikviens, kurš kādreiz ir klausījies labu, parastu stereosistēmu, kas sastāv no skaļruņu pāra, ļoti labi zina, ka skaidri definēta izpildītāja ķermeņa attēla izveidošana tieši centrā starp skaļruņiem ar vienotu skaņas lauku ir iespējama bez jebkāda centrālā kanāla. . Ja sistēma tiešām ir laba un ieraksts atbilstošs, tad skanēs tas, kā tas ierakstīts. Ja izpildītājs nolems iet no kreisās skatuves malas uz labo un nostāties centrā, vai pat paskatās uz priekšu un atpakaļ, tad mēs to dzirdēsim, un tas nemaz nav vajadzīgs
motorizēts skaļrunis uz riteņiem, kas sinhroni ar izpildītāja tēla kustību mirgotu mūsu priekšā.
Šo apsvērumu vadīti un arī cenšoties pēc iespējas efektīvāk pārvaldīt finanses, daudzi nolemj iztikt bez centrālā kanāla. Tehnoloģiju ražotāji par to zina, tāpēc jebkuram daudzkanālu procesoram ir iespēja izvēlēties "fantoma" (ti, spokaino) CC režīmu, kad tā saturs tiek pārdalīts starp kreiso un labo priekšējo kanālu. Ar ko "fantoms" atšķiras no īstās CK? Dažkārt atšķirība ir netverami maza, un tad sistēmu īpašnieki berzē rokas. Bet biežāk nekā nē, "fantoms" ir daudz sliktāks, lai gan teorētiski tam nav iemesla. Vai nu signāla pārrēķins "lidojumā" ir pārāk sarežģīts un procesors nespēj ar to pareizi tikt galā, vai arī to speciāli veicis ražotājs, lai nepalaistu garām iespēju nopelnīt papildus naudu, pārdodot centrālā kanāla skaļrunis (no mārketinga viltības var sagaidīt ko citu), bet fakts ir tāds - Bez CC var iztikt, bet ar to ir vieglāk sasniegt vēlamo rezultātu mājās - gan trases veidošanas stadijā filmu un tās atskaņošanas laikā.

Kā būtu ar automašīnu?

Ja mājas kinozāļu īpašnieki taupības nolūkos cenšas pamest CK, tad automašīnā pret CK ir daudz vairāk faktoru. Galvenais no tiem ir uzstādīšanas vietas trūkums. Vispārpieņemtais auto skaļruņi Jūs varat viegli iegriezt durvīs, A statņos vai atsperu paneļos. Ir loģiski novietot centrālo skaļruni informācijas paneļa centrā, un tas ir ļoti apgrūtinoši, dārgi un ne vienmēr ir pieļaujami. No otras puses, centrālais skaļrunis automašīnas sistēmā ir tikai aktuālāks nekā mājās, un tas parādījās tur.

vēl pirms mobilo kinoteātru ēras – parasto divkanālu stereo programmu reproducēšanai. Iemesls ir sākotnēji sliktās automašīnas salona akustiskās īpašības, neoptimālais kreisā un labā skaļruņa izvietojums, ko var kompensēt ar centrālā kanāla klātbūtni. Starp CC priekšrocībām šajā gadījumā īpaši svarīga ir centrālā attēla un platumā vienmērīgākas skaņas skatuves veidošana.
Un visbeidzot, atcerēsimies labi zināmo likumu: jo vairāk skaļruņu sistēmā, jo lielāka iespēja tikt galā ar automašīnas salona nelabvēlīgajām iezīmēm, bet arī grūtāk ir panākt to saskaņoto darbu. Lielisku skaņu var iegūt ar vienu pieeju un ar pilnīgi pretēju pieeju. Kā redzams, situācija ir pretrunīga, un katrs to risina savā veidā, atbilstoši izveidotajiem paradumiem un prasmēm.

Skumja prakse

Kā liecina prakse, ievietojot automašīnā vēl vienu skaļruni CC, mēs visbiežāk tikai attālināmies no paredzētā mērķa. Izvēloties skaļruni, tā izvietojumu un iestatījumu, ir vērts nedaudz nepamanīt, kā tas viss ietekmēs skaņu. Steidzīgi izveidotais CC liek sevi manīt ar tuvojošos skaņas skatuvi, dziļuma trūkumu un spēcīgiem "zigzagiem" uz frekvences reakcijas.
Ja klausāties daudzkanālu ierakstu automašīnā, kurā nav CC skaļruņa, CC signāls “izsmērēs” kreiso un labo priekšējo kanālu, un šī darbība ir atkarīga no programmas, kas ir iegulta galvas bloka procesorā. Neviens priekšā nepateiks, kas notiks pie izejas. Visu rādīs eksperiments, kas visbiežāk nav eksperiments, bet gan dzīva instalācija, par kuru jau ir samaksāta nauda.
Starp citu, par daudzkanālu skaņas veidošanu 5.1, ieskaitot CC, no
parastās stereo kompozīcijas, piemēram, Dolby Pro Logic II (DPL II). Patiešām, ir galvenās ierīces un "visvairāk" augstākās klases no tām, kas tiek dzirdamas, pārvēršot 2 kanālu skaņu par DPL II tā, ka to darba rezultātu vienkārši nav iespējams klausīties. Nekādi filigrāni iestatījumi jūs neglābs. Un otrādi, mērenāki ražotāji aprīko savus DVD uztvērējus un procesorus ar diezgan smalkām DPL II shēmām. Pirms DPL II parādīšanās īpašie procesori, kas paredzēti tikai Centrālajai komitejai, bija populāri dažādu ražotāju vidū, kas ģenerēja signālu pēc viltīgiem algoritmiem no kreisās un labās puses "priekšpuses", un tagad tos medī Centrālās komitejas tēmas entuziasti. Tomēr mans personīgais viedoklis ir tāds, ka visus iepriekš aprakstītos eksperimentus var ieteikt tikai cilvēkiem ar lielu entuziasmu, bezgalīgu optimismu un daudz brīva laika.

Labas ziņas

Nu, ja jums radās šaubas par to, vai Centrālkomiteja ir vajadzīga vai nav, tad, visticamāk, izlasot iepriekš minēto, tās tikai pastiprinājās. Jūs neko nevarat darīt lietas labā, jo nav konkrētas atbildes. Bet, ja svari tomēr svērs par labu CK, tad kādiem jābūt nākamajiem praktiskiem soļiem?
Pirmkārt, jums ir jāizlemj – cik labi vajadzētu būt Centrālkomitejai? Visstingrākās prasības tam patērētāju aprīkojuma vidū ir ietvertas THX specifikācijās: centrālā kanāla mājas skaļrunim jābūt absolūti identiskam līdz korpusa izmēram un konfigurācijai ar kreiso un labo priekšējo skaļruni. Sakiet, pretējā gadījumā helikopters, kas lido mums priekšā no kreisās puses uz labo, ceļa vidū pārvērtīsies par mušu un pēc tam atkal par helikopteru. Tam ir loģika, un tāpēc seko pirmā iespēja, sauksim to par “Ideālu”. Metodes priekšrocības ir konsekventākā cietā skaņa. Trūkums ir liela izmēra (tāpat kā durvju ailē) skaļruņa novietošana paneļa centrā, ārkārtīgi grūts darbs,

darbojas tādā pašā skaļumā kā priekšējie skaļruņi. Visbiežāk šāda apņemšanās ir vienkārši nesasniedzama, un galvenais šķērslis ir vajadzīgā tilpuma meklēšana torpēdā. Tāpēc izplatīts kompromiss, jo mazāks iespējamais, ir izmantot tās pašas sērijas skaļruņus kā galvenos skaļruņus, bet mazāka izmēra un šaurākā skaļumā, salīdzinot ar optimālo. Pieņemsim, ka durvīs ir 16 cm galvas, un Centrālkomitejai varat izvēlēties 13 cm.
Labas ziņas? Lūdzu - ja CC nav pilnībā identisks galvenajai dinamikai, vai pat vispār ar tām nav nekāda sakara, tad būs kvalitātes zudumi, bet ne tik traģiski. CC var darboties stipri samazinātā frekvenču diapazonā, tam var būt manāmi mazāka jauda nekā galvenajiem skaļruņiem, ko nodrošinās cigarešu paciņas izmēra pastiprinātājs vai pat multimediju stacijas iebūvētais pastiprinātājs. Un, ja neesat izmisīgs nonkonformists, varat izmēģināt šādas iespējas. Tātad otrā iespēja ir “Kopēja”. Šajā gadījumā CC skaļrunis darbosies labvēlīgākos apstākļos, reproducējot, piemēram, frekvences no 500 Hz līdz 5000 Hz. Ar to var tikt galā arī maza, 8 vai 10 cm galva, kurai nepieciešams niecīgs tilpums. Maz ticams, ka mēģinājums klausīties šādu CC vien sagādās baudu, taču, ja uz tā skanējuma uzliksiet galveno skaļruņu starojumu, rezultāts būs daudz labāks. Noslēpums ir tāds, ka šajā samazinātajā frekvenču diapazonā ir iekļauta visa svarīgā informācija, kas ļaus vokālu nodot diezgan ticami, un ainas centrs tiks uzzīmēts skaidrāk. Protams, ar nosacījumu, ka fāze katrā kanālā ir pareizi noregulēta - pretējā gadījumā jūs saskarsities ar vilšanos, par kuru mēs jau runājām.
Trešā iespēja ir “Ērts”, kad CC izmanto kupola dizaina vidēja diapazona skaļruni. Metodes priekšrocības: tā mazais izmērs ļauj tam labi iekļauties informācijas panelī, dažreiz pat bez demontāžas, turklāt skaļrunis var darboties nevainojami pie frekvences reakcijas augšējās robežas. No filtriem viņam vajag tikai augstfrekvences filtru, viss pārējais jau ir. Turklāt, izskats izskatās pēc standarta, savukārt lielam difuzora skaļrunim būs nepieciešama sarežģīta skalošanas pieslēgšana, bet īsta audioķirurģiska operācija.
Ceturtais variants "Gatavs". Ir pilnīgi gatavi risinājumi CC organizēšanai, kas izgatavoti korpusos ar iebūvētu pastiprinātāju. Visbiežāk šādi komplekti ir vai nu plakani, virs galvas - vienkāršai piestiprināšanai pie paneļa, vai DIN izmēra - uzstādīšanai konsolē, teiksim, zem MM stacijas ar izvelkamu ekrānu. To skaņas kvalitāte ir kompromiss, un virsbūves virs galvas gadījumā cieš salona estētika, bet visa uzstādīšana notiek uzreiz - nekur nav vieglāk.
Piektā iespēja ir nosaukta "Personāls". Tas ir aktuāli to automašīnu īpašniekiem, svaigiem ražošanas gadiem, kuru sistēma sākotnēji bija aprīkota ar CK. Veicot multividi instalācijas, sākumā parastajam CC nevar pieskarties vispār, lai cik tīrasiņu galvenie skaļruņi būtu, bet koncentrēties uz daudzkanālu procesora iestatījumiem. Iespējams, ka tomēr tiks sasniegts optimālais rezultāts. Ja neizdodas, tad trauslo parasto skaļruni var nomainīt pret ko pieklājīgāku, jebkurā gadījumā paneļa ar saglabāto standarta resti izskatīsies kā tikko no rūpnīcas montāžas līnijas.
Varbūt ar standarta opcijas viss, bet joprojām ir daudz netipisku, ko var uzskatīt šajā gadījumā mēs to nedarīsim.

Augšup un lejup novirzītāju ballīte

CC skaļruņa atrašanās vieta Torpedo centrā ir visredzamākā, taču tajā ir vairākas nianses. Šādas Centrālās komitejas orientācija un virzība nav viegls meklējums. Vismaz CK skaļrunis nedrīkst salipt un izkropļot skaņas lauku, ko veido kreisais un labais kanāls. Gadās, ka lieliski skanoša stereo sistēma pēc jaunināšanas, pievienojot CC, sāk skanēt vienmērīgi un bezpersoniski. Šajā gadījumā izmantojiet klasiskās shēmas skaņas skatuves iestatījumi. Vispirms jāsaskaņo CC skaļruņa skaļuma līmenis ar kreisā un labā priekšējā skaļruņa skaļuma līmeni. Pēc tam izmantojiet laika aizkavi priekšējam kreisajam un labajam audio signālam, lai panāktu sinhronizāciju starp visiem trim skaļruņiem. Vēl viena noderīga darbība ir mainīt fāzi uz CC un klausīties, kura versija ir labāka.
Labus rezultātus var sasniegt, uzstādot CC skaļruni pie iekšējā atpakaļskata spoguļa. Bet šajā gadījumā skaļruņa veida un modeļa izvēle būs ierobežota - lielais konusveida skaļrunis pazūd sava izmēra dēļ, paliek kupolveida skaļruņi un miniatūrie koaksiālie skaļruņi.
Ja skaļrunis atrodas konsolē, tā veida izvēli ierobežo tikai tā izmēri. No tā paša rajona - gatavie komplekti CC DIN izmēra korpusā. Vienkāršs klausīšanās eksperiments parādīs, vai šī metode jums der. Izslēdziet galvenos skaļruņus un klausieties tikai CC, koncentrējoties nevis uz tembru, bet gan uz skaņas lauku. Ja skaņa "ielīda" kājās vai zem sēdekļiem, mēs atsakāmies no šīs idejas un meklējam jaunu vietu, lai arī ne tik ērtu un elegantu.

Mēs pieņemsim, ka jūsu automašīnā jau ir uzstādīts radio magnetofons un četri skaļruņi. De facto automašīna "ar mūziku" vairumā gadījumu attēlo šādu portretu: Importēts radio magnetofons ar izejas jaudu 4 x 20 W - 4 x 50 W (saskaņā ar uzrakstu uz priekšējā paneļa).

Frontālā akustika - koaksiālie 2 - 3 virzienu skaļruņi ar diametru 13 - 16 cm Uzstādīti priekšējās durvīs vai parastajās paneļa vietās.

Aizmugurējā akustika - eliptiski koaksiālie 2 - 4 virzienu skaļruņi ("pankūkas" 6 x 9), retāk - apaļie koaksiālie 13 - 16 cm, iestrādāti aizmugurējā plauktā vai (retāk) uzstādīti parastajos aizmugurējos sēdekļos.

Nav papildu ierīču, kas ietekmētu skaņas kvalitāti.

Skaņas raksturs ar nelielām novirzēm ("skaļāks - klusāks", "skriemeļi - trokšņa slāpētājs", "ar spēcīgu krāsojumu - ar nelielu krāsojumu") ir tāda paša veida - skaņa aizpilda visu interjeru, skaļāk skan no aizmugures. Parasti viņi klausās ar skaļuma kompensāciju (LOUD), ieslēgtu basu pastiprinājumu (D-bass) vai ar pilnībā ieslēgtām augstām un zemām frekvencēm. Skaņa izrādās "poucing", bass ir izsmērēts un irdens. Pie liela skaļuma skaļruņi svilpo vai paneļi tiem "dzied līdzi", radio apgaismojums mirgo mūzikas ritmā. Mēģinājumi izmantot faderu, lai skaņu pat nedaudz pavilktu uz priekšu un atjaunotu tembru līdzsvaru (tembri - par nullēm) noved pie ievērojama augsto un īpaši zemo frekvenču līmeņa pazemināšanās ("pankūkas" - tās, kas ir aiz muguras, izgaist) , skaņa kļūst pavisam neinteresanta, mūzika no zem paneļa skan blāvi. Attēls ir bēdīgs, un biežāk pēc šādiem mēģinājumiem viss atgriežas savās sliedēs ar komentāru "tā ir labāk".

Atkārtoti veicu eksperimentu: tikko aprakstītās audiosistēmas īpašnieku pārstādīju automašīnā ar vairāk vai mazāk normāli iestatītu skaņu (ar gandrīz tādu pašu komponentu komplektu).

Ir divu veidu reakcijas:

1. "Kā es varu darīt to pašu?"
2. “Un esmu pieradis spēlēt no aizmugures” (iespējas: “Visi spēlē tā - un nekas”, “Fonam derēs”).

Tiem, kas sliecas uz otro atbilžu grupu, nav jālasa tālāk. Gaumes, protams, nestrīdas, bet pat lai izvairītos no strīdiem par gaumi, tai vismaz ir jābūt. Bet tiem, kas ir spējīgi uz "pirmā tipa" reakciju, es sniedzu ieteikumus, no kuriem katru esmu personīgi pārbaudījis, automašīnai VAZ-2109. Šeit nav nekā sarežģīta, nav nepieciešami lieli kapitālieguldījumi, un aprakstīto darbu var veikt gan kompleksi, gan pa daļām, jebkurā secībā.

“Bezmaksas” uzstādot radiomagnetofonu tā iegādes vietās vai ar savu roku pieslēgumu, parasti barošanai izmanto cigarešu piesmēķētāju vadus, retāk kādu no aizdedzes slēdzim pievienotajām shēmām. Šīs izvēles kritērijs ir vienkāršība. Rezultāts ir radiomagnetofona jaudas ierobežojums slodzes maksimumos. Tajā pašā laikā radiomagnetofona fona apgaismojums lielā skaļumā var vienlaikus ar mūziku mirgot, basi zaudē savu elastību, augstie ir izplūduši.

Savienojot radio "gudri", jums vajadzētu izmantot vara vadu, kura vadītāja šķērsgriezums ir vismaz 4 kvadrātmetri. mm, vēlams ar paaugstinātu izolāciju mehāniskā izturība... Pievienojiet vadu pastāvīga strāvas padeve radio jābūt tieši savienotam ar akumulatora spaili. Vadam jābūt aprīkotam ar 10 - 20 A drošinātāju ne vairāk kā 45 cm attālumā no spailes. Negatīvo vadu var savienot ar zemi minimālā attālumā no radio, vienlaikus nodrošinot drošu kontaktu. Ļoti palīdz radiomagnetofona strāvas ķēdē iekļaut bufera ietilpību - elektrolītisko kondensatoru ar nominālo vērtību aptuveni 80 000 μF pie darba sprieguma 25 V. Var, protams, izmantot divus 40 000 μF kondensatorus vai četri - katrs 20 000. Tie jāsavieno paralēli, ievērojot polaritāti. VAZ-2109 uz grīdas aiz radiomagnetofona ir nomaļa vieta, it kā speciāli kondensatoriem. Ja jūsu mašīnas darbība ir saistīta ar masas atvienošanu stāvēšanas laikā, tad pirms masas pievienošanas, lai izvairītos no lielām strāvām un dzirkstelēm, ir nepieciešams uzlādēt kondensatorus ar mazu strāvu. Lai to izdarītu, iesaku izmantot 12 V, 21 W lampu ar diviem lodētiem vadiem. Viens vads ir pastāvīgi jānostiprina zem zemējuma instalācijas uzgriežņa kreisā spārna iekšējā pusē, un otrais vads ir jāaizver līdz negatīvajam spailei pirms zemējuma ķēdes aizvēršanas. Šajā gadījumā lampiņa iedegsies, un kondensatori sāks uzlādēt. Pēc pāris sekundēm gaisma nodzisīs, kondensatori tiks uzlādēti, jūs varat ieslēgt zemējuma slēdzi.

Strāvas vadiem jābūt izgatavotiem vienā gabalā, bez starpposma saķerēm un pagriezieniem, kārtīgi izvilktiem un nostiprinātiem pasažieru nodalījumā un motora nodalījumā. Labāk tam veltīt papildu pusstundu, nekā vēlāk ciest, mēģinot atrast bojājuma vietu. Lai pārnestu vadu no motora nodalījuma uz pasažieru nodalījumu, visvairāk ērta vieta- caurums ar gumijas blīvējumu, kur iet priekšējo lukturu hidrokorektora caurules. Piestiprinot vadus, ir jāizslēdz saskare ar kustīgajām daļām: pārsega eņģes, pedāļi, stūres vārpsta utt. Atsevišķi atzīmēšu simtprocentīgi uzticama kontakta nozīmi visā ķēdē: pie akumulatora spailes, pie drošinātāja, kondensatora un radio magnetofona. Vadu garumam jābūt minimālam - nav cilpu izaugsmei. Raugoties uz priekšu, atbildēšu uz pamatotu jautājumu: "kāpēc vilkt no akumulatora resnus vadus, ja paša radio bloka vadi ir daudz plānāki?" Fakts ir tāds, ka radio barošanas bloku plānie vadi ir desmit reizes īsāki nekā vadi uz akumulatoru, un pretestība, kā jūs zināt, ir proporcionāla garumam. Tāpēc piedāvātā iespēja organizēt radio barošanu, salīdzinot ar pamata "bezmaksas", nodrošinās par lielumu mazākas barošanas sprieguma svārstības jaudas maksimumos.

Paveiktā darba efekts būs manāms ar "pliku ausi" jau pirmo reizi ieslēdzot radio. Īpaši pārsteidzošs būs skaņas uzlabojums pie lielāka skaļuma. Bass kļūs blīvāks (parādīsies "gaļa"), diskanti uz smagu sitienu fona, piemēram lielas bungas, beigs "smērēt". Ar "vieglu mūziku" - displeja mirgošanu un radio fona apgaismojumu, tas tiks darīts. Skaļruņu vadi tagad ir galvenais šķērslis strāvas padevei.

"Pamata versijā" skaļruņi ir savienoti ar radio ar vadu palīdzību, ar kuriem aprīkoti tie paši skaļruņi. Viss, šķiet, ir loģiski: ir kontaktdakšas, un jūs nevarat sajaukt plusu un mīnusu. Bet šos vadus var saukt par akustiskiem tikai pirmajā tuvinājumā, aptuveni kā sinusoīds pirmajā tuvinājumā ir taisns. Dažas firmas - akustikas ražotāji skaidro, ka "pilnīgie" vadi ir paredzēti tikai skaļruņu veiktspējas pārbaudei. Tas ir saprotams, pretējā gadījumā budžets netiks izpildīts. Tātad, mēs pārliecinājāmies par skaļruņu veiktspēju ar "pilnīgo" vadu palīdzību. Tagad ir pienācis laiks atklāt jaunas skaļruņu iespējas, izmantojot skaļruņu vadus.

Pareizāk ir pirkt tieši akustiskos vadus, ja, protams, ir kur un par ko. Dārgi skaļruņu vadi sākuma līmeņa sistēmā ir nepamatota greznība. Bet, ja jums šķiet lēti (1 - 2 cu uz metru), tad tas ir tā vērts.

Otra iespēja ir pašam izgatavot vai savākt vadus. Noteikums ir šāds: šķērsgriezumam jābūt 2 - 4 reizes lielākam par "pilnīga" stieples šķērsgriezumu. Vadam jābūt vara, stieplei jābūt savītai, pretējā gadījumā to ir grūti izgudrot.

Nomainot "pilnīgus" vadus ar stingrākiem, efekts būs iepriekš nedzirdamu nianšu parādīšanās labi zināmā fonogrammā. Dažos gadījumos efekts ir līdzīgs sajūtām, ko izraisa ausu aizsērēšana. Tas ir ar labu vadu izvēli vai ražošanu. Ja neizdodas, efekts - it kā "pār ausīm brauca". Īsāk sakot, šī ir delikāta lieta, un rezerves ir neizsmeļamas.

"Pamata versijā" (VAZ-2109 ar zemu paneli) galvenā priekšējo skaļruņu atrašanās vieta ir priekšējās durvis. Variācijas ir apakšējais priekšējais stūris vai durvju vidus virs roku balsta. Skaļruņu stiprināšana - ar skrūvēm pie durvju apdares. Rezultāts: skaļruņi ir vaļīgi vai nav pietiekami stingri. Palielinot skaļumu, skaļruņi šūpo durvju apdari, ir dzirdami virstoņi. Kad darbojas tikai priekšējais pāris, vadītājs galvenokārt dzird “viņa”, kreisā skaļruņa skaņu, pasažieris - attiecīgi labā. Skaņa ir saistīta ar skaļruņiem.

Kā zināms, galvām jebkurā gadījumā jābūt stingri nostiprinātām. Vienkāršākajā variantā uz durvju apdares jāuzstāda saplākšņa atbalsta gredzens. Ārējais diametrs gredzeni - kā dekoratīvs skaļruņa režģis, iekšējais - atbilstoši urbuma diametram, biezums - apmēram 20 mm. Gredzens jāuzstāda ar ārpusē polsterējumu un no iekšpuses nostipriniet ar skrūvēm caur metāla starplikām. Dažāda garuma starplikas (uz vietas) var izgatavot no 10 mm platām un 1 - 2 mm biezām tērauda sloksnēm. Tas palielinās durvju apdares stingrību. Skaļrunis ir uzstādīts ārēji caur gumijas blīvi. Ārējais dizains - pēc iespējām un ieskatiem: no eļļas krāsa uz klavieru laku.

Vienkāršākā skaļruņu montāžas veida trūkums ir to piespiedu orientācija "aci pret aci", uz vienas akustiskās ass. Tā tas bija "pamata versijā". Bet tagad skaļruņi lielā skaļumā vairs nevibrē, pazūd virstoņi, samazinās skaņas ietekme uz galvām, jo ​​šis efekts daļēji ir saistīts ar virstoņiem.

Darbietilpīgāks frontālās akustikas uzstādīšanas veids ir podiju izgatavošana. Zemāk aprakstītā pjedestāla izgatavošanas iespēja ļauj jums vajadzīgajā veidā orientēt skaļruņus telpā, un tas attiecas uz radiatoriem ar diametru līdz 200 mm, kurus var uzstādīt, netraucējot elektrisko logu manuālo piedziņu. Pierādījums ir jau minētā sistēma manā VAZ-2109.

Galvenās pjedestāla detaļas ir atbalsta gredzens, līdzīgs iepriekš aprakstītajam, un "ārzole". "Vienīgās" forma var būt jebkura, ievērojot vienkārši noteikumi: visai "zoles" virsmai ir jāpiekļaujas durvju apdares plakanajai daļai, nedrīkst pārsniegt to un netraucē logu pacēlāja rokturi.

"Zole" ir izgatavota no saplākšņa, kura biezums ir 12 - 20 mm. Piestiprinot to vietā pret durvju apdari, atzīmējiet caurumu, kas sakrīt ar skaļruņa atveri polsterē. Tālāk jums ir jānosaka, kā atbalsta gredzens ir jānovieto attiecībā pret "zoli", lai nodrošinātu pareizu skaļruņa orientāciju. Orientācijas jautājumu bieži iesaka risināt empīriski. Tas ir grūts bizness, tāpēc es iesaku gatavs risinājums, pieņemams 90% gadījumu: mēģiniet virzīt skaļruņu asis pret griestu apgaismojumu, vai, precīzāk, labo skaļruni - vadītāja "galvā", kreiso - pasažiera "galvā" . Šai opcijai atbalsta gredzena novietojums attiecībā pret "zoli" iznāks šādi: gredzens pieskaras "zolei" ar vienu malu, un diametrāli pretējā mala atrodas pēc iespējas tālāk no "zoles". Ir atļauts un pat ieteicams, ka gredzena projekcija uz polsterējuma plakni izvirzās ārpus polsterējuma priekšpuses, tas ir, lai skaļrunis, kad durvis ir aizvērtas, “iebrauc” pasažieru nodalījumā, aizsedzot kick-panelis. Uzstādot galvu, kuras diametrs ir lielāks par 165 mm, bez šī trika nekas neizdosies, ticiet man. Jebkurā gadījumā šāda ģeometrija palielina attālumu līdz skaļruņiem, turklāt tie ir labāk pasargāti no bojājumiem.

Izvēloties pareiza pozīcija gredzeni, tas ir fiksēts ar garām skrūvēm vai koka starplikām, tie nostiprina savienojumu epoksīda sveķi ar pildvielu, un spraugu aizpilda ar poliuretāna putām. No iekšpuses ir lietderīgi pārlīmēt pjedestālu ar plānu putuplasta gumiju vai filcu, un no ārpuses - dekorēt to pēc garšas un iespējām, šī ir atsevišķa tēma.

Kad pjedestāls ir piestiprināts pie durvju apdares un skaļrunis atrodas uz pjedestāla, šis darba posms ir beidzies un efektu var novērtēt. Tas nevilcināsies pastāstīt: skaņa "atrisinās" no skaļruņiem, pazudīs virstoņi, zemas frekvences, uzlabosies skaņas caurspīdīgums.

"Pamata versijā" uz aizmugurējā plaukta ir 6 x 9 "pankūkas". VAZ-2108/09 aizmugurējais plaukts nav paredzēts smagiem skaļruņiem. Laika gaitā plaukts nokarājas, sānos parādās plaisas. Vienkāršākais veids pastipriniet plauktu - piestipriniet 12 - 20 mm biezu saplākšņa loksni uz visas plaukta nesaliekamās daļas virsmas. Ņemot vērā ovālajiem skaļruņiem raksturīgo specifisko virzienu (plaša diagramma pa blakusasi), lai izlīdzinātu aizmugurējo skaņu, vēlams tos nedaudz pagriezt plaukta plaknē, lai mazās asis būtu vērstas pret klausītāju. sēžot pretējā pusē.

Tagad par skaņu, kas nāk no aizmugures. Lūgsim mūziķus pamest galeriju un ieņemt savu vietu uz skatuves, kā jau bija paredzēts. Tam būs nepieciešama ķirurģiska iejaukšanās aizmugurējos skaļruņos, lai pārveidotu tos no koaksiālajiem uz komponentiem. Darbība ir vienkārša un neaizņems daudz laika. Magnēta galā zem patentētās uzlīmes ir skrūve, kas notur visu "ekonomiku" koaksiālās sistēmas centrā. Skrūve ir glīti izgriezta, "ekonomija" noņemta, savukārt, protams, ir nepieciešams atlodēt auklas-vadus. Tagad difuzora centrā ir jāpielīmē vāciņš, lai tas izskatītos kā "īsts" komponents. Lieliska sagatave vāciņam ir sfērisks dibens no alumīnija alus bundžas. Jums jāizdzer alus un ar vīli jānogriež dibens, noņemot noslīdējumu no izvirzītā gredzena pa dibena perifēriju. Ir jārīkojas šādā secībā, pretējā gadījumā alumīnija šķembas sabojās alu, un mums ir stingrs budžets. Pēc pārpalikuma noņemšanas un vēlamā pārstādīšanas operācijas skaļrunis iegūst cienījamu izskatu, un magnētiskās sistēmas sprauga tiek pasargāta no putekļiem.

Saliekot aizmugurējo plauktu ar saplākšņa "pastiprinājumu", sprauga starp plauktu un saplāksni jāaizpilda ar vati vai putuplasta gumiju, bet caurumiem standarta skaļruņiem un aizmugurējām jostām jābūt hermētiski noslēgtām - tas ir galvenais akustiskā slēgšana. Cik izteiksmīgāk pēc šādas operācijas skanēs zemās frekvences, tas būs acīmredzams pat skeptiskākajam klausītājam.

Nedomājiet izmest aizmugurējo "pankūku" MF / HF izstarotāju vienības, kas tika atbrīvotas pēc "operācijas". Tie ir uzstādīti uz kronšteiniem vējstikla statņu stūros, ir savienoti, kā tas bija, paralēli aizmugurējiem skaļruņiem un tagad darbosies ar priekšējiem tweeters.

Paveiktā darba efekts pārvērsīs skaņu no galvas uz kājām (tikai iekšā horizontālā plakne). Tas ir, mūziķi, iespējams, izņemot basģitāristu, virzīsies uz priekšu. Beidzot būs iespējams nopietni runāt par skaņas skatuvi, kas, pateicoties vidējā diapazona / augstfrekvences izstarotājiem, kas tiek nēsāti tālu uz priekšu, celsies un virzīsies uz priekšu. Būs daudz augsto frekvenču, kas nozīmē, ka nebūs vēlmes tās "pievienot", ieviešot nevajadzīgus kropļojumus.

Tā kā radiomagnetofoni, skaļruņi, materiālu kombinācijas un mezglu ģeometrija ir neskaitāmi daudz, varam droši apgalvot, ka jūsu izgatavotā audio sistēma pēc sniegtajiem ieteikumiem ir unikāla, cita, tieši tāda pati dabā neeksistē. Tomēr dažas skaņas skatuves iezīmes var paredzēt. Pirms aprakstītajām izmaiņām nekādas īpatnības nebija manāmas, jo skaņas skatuve kā tāda nepastāvēja. Tagad tā pastāv, un līdz ar to tās centrā bieži rodas "melnā cauruma" efekts: skaņa parasti tiek sadalīta pa kreisi un pa labi, un centrā ir iegrime. Šo efektu var lokalizēt, izmantojot fonogrammu, kurā ierakstīta vienkārša muzikāla kompozīcija ar vokālo daļu. Pēc klausīšanās mājas audio sistēmā (ne vienmēr dārga un sarežģīta), jums jāatceras instrumentu un vokāla atrašanās vieta. Vokāls gandrīz vienmēr tiek ierakstīts centrā. Ja atskaņošanas laikā automašīnā balss spēcīgi "atstāj" centru, centrālo kanālu ir lietderīgi sakārtot tajā. vienkāršākā forma... Centrālo kanālu skaļruņiem esmu veiksmīgi izmantojis frontālās koaksiālās akustikas tweeters. Darbība "Siāmas dvīņu atdalīšana" ir līdzīga tai, kas aprakstīta 4. ieteikumā, ar atšķirību, ka centrālie vāciņi no alus dibeniem šeit būs pārāk lieli. Mums jāatrod kaut kas cits. Man, piemēram, kapsulas no "kinder surprise" der lieliski.

Atbrīvoti no koaksiālās struktūras, augstfrekvences skaļruņi ir piestiprināti atpakaļskata spoguļa kronšteinam. Augsto skaļruņu asu virziens ir vērsts uz "viņu" vējstikla pusi. Papildus tam, ka aizpilda "caurumu" jauniegūtās skaņu skatuves centrā, centrālie kanāla tweeters paaugstina skaņas zonu manāmi virs paneļa līmeņa. Centrālā kanāla trūkums tā vienkāršākajā formā ir zināma skaņas ainas sašaurināšanās, taču šeit kompromiss ir neizbēgams.

Secinājums

Man vajadzēja pusotru gadu, lai pārveidotu skaņu savā automašīnā no "pamata versijas" uz iepriekš aprakstīto. Kāpēc tik daudz, ja viss ir tik vienkārši? Jā, jo lauvas tiesa laika tika veltīta eksperimentiem, jo ​​šeit stāstīju tikai par to, kas beidzās veiksmīgi un ko varu ieteikt citiem. Taču tas neizdevās uzreiz. Tagad jums ir iespēja virzīties uz priekšu. Veiksmi!

Mūsu uzņēmuma speciālisti ātri un efektīvi savienos un uzstādīs bezmaksas TV kanāli analogā un ciparu virszemes televīzija, ko pārraida Krievijas Televīzijas un radio apraides tīkls no Ostankino televīzijas torņa.

Ir savienoti televizori un televizori - virszemes televīzijas uztvērēji (det-top boxes). Mūsu pakalpojums aptver visus Maskavas rajonus.

Televīzijas apraide. Kā skatīties TV kanālus bez maksas

Caur Maskavas un apgabala teritoriju no "Ostankino" Krievijas TV un radio tīkla RTRS. рф pārraida 19 analogos un 3 paketes (30 vienības) digitāli bezmaksas kanāli virszemes TV... Tas dod iespēju pieņemt bez reģistrācijas un izgatavošanas abonēšanas maksa Krievijas televīzijas programmas. Uzņemšana tiek veikta uz atsevišķām, telpā esošajām vai āra TV antenām. Uztvērēja antena var būt vienkāršs vads, kura garums sasniedz 1-2 metrus. Raidījums tiek veidots, izmantojot skaitītāju un UHF viļņus. Pārraidītos TV kanālus var skatīties bez maksas.

Piedāvāto bezmaksas virszemes televīzijas kanālu frekvenču saraksts palīdzēs noregulēt televizorus. Ja tiks norādīta konkrēta virszemes televīzijas kanāla apraides frekvence, tas paātrinās to televizoru noskaņošanu, kuriem nav TV kanālu automātiskās šķirošanas funkcijas. Izmantojot šādu informāciju, ir vieglāk noregulēt televīzijas kanālus novecojušos televizoru modeļos, ja APCG vietējā oscilatora automātiskās frekvences regulēšanas sistēmas darbojas nepareizi. Tabulā ir analogās frekvences, kas nepieciešamas, lai televizorā skatītos TV kanālus bez maksas. Mūsu vietnes vietne ļauj lejupielādēt bezmaksas virszemes televīzijas kanālu sarakstu Maskavā.

Bezmaksas televīzijas kanālu saraksts - virszemes televīzija.

Virszemes digitālā televīzija

Bezmaksas digitālie kanāli, kas nāk no televīzijas torņa, saņem īpašu antenu digitālajai TV. Lai skatītu šādus kanālus, jums ir nepieciešams:

• pieeja kopējai ārējai antenai (uzstādīta uz māju jumta);
• piekļuve indivīdam (ārēja vai maza decimetra diapazona iekšējā antena);
• televizora, kā arī standarta digitālā uztvērēja DVB-T2 klātbūtnē;
• MPEG 4 video saspiešanas standarta un vairāku PLP režīma nodrošināšana. Tas varētu būt īpaša ierīce savienots ar televizoru.

Sākotnēji digitālās pārraides veica rtrs.rf, izmantojot DVB-T sistēmu. Daži reģioni līdz šim izmanto tā pakalpojumus. Viss iet uz to, ka šī sistēma tiks aizstāts ar jaunu ciparu virszemes televīzijas apraides sistēma DVB-T2... Tā bija viņa, kas tika uzskatīta par standartu. Televizori ar televizora pierīcēm, kuriem ir DVB-T uztvērējs, nesniegs iespēju skatīties TV programmas jauna sistēmaētera televīzijas apraide.

1, 2, 3 multipleksā ciparu virszemes televīzija - 2016. gada saraksts

Mēs publicējam Maskavā un Maskavas reģionā saņemto bezmaksas ciparu virszemes televīzijas kanālu sarakstu.

V pirmais multiplekss ietver 10 bezmaksas TV kanālu komplektu, kas tiek pārraidīti 30. TV kanāla frekvencē 546 MHz, izmantojot DVB-T2 ciparu virszemes televīzijas sistēmu. Otrajā multipleksā ir iekļauts televīzijas kanālu komplekts, kas tiek uztverts 24. frekvences kanālā 498 MHz DVB-T2 sistēmā. Trešais multiplekssēterā 2015. gadā. Trešais ciparu virszemes televīzijas multiplekss tiek pārraidīts testa režīmā 34 televīzijas kanālu atbrīvotajā frekvencē, kas iepriekš tika pārraidīts novecojušajā DVB-T ciparu televīzijas sistēmā. Pēdējā jūs atradīsit HD kanālus.

Digitālās televīzijas dvb-t2 formāta pārklājuma zona Maskavas reģionā

Visā Maskavas reģionā drīz tiks nodrošināta digitālā televīzija DVB-T2. 2016. gada martā digitālās TV pārklājuma zona kartē ietver šādus zemes ciparu televīzijas raidītājus:

1) Maskava, Ostankino - RTRS-1 546 MHz, pārraides; RTRS-2 498 MHz, raidījumi.
2) Maskavas apgabals, Volokolamska - RTRS-1 778 MHz, raidījumi; RTRS-2 754 MHz, gaidīšanas režīms.
3) Maskavas apgabals, Zaraysk - RTRS-1 778 MHz, raidījumi; RTRS-2 770 MHz, gaidīšanas režīms.
4) Maskavas apgabals, Šatura - RTRS-1 730 MHz, raidījumi; RTRS-2 754 MHz, raidījumi.
5) Maskava, Butovo-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 498 MHz, tiek būvēts.
6) Maskavas apgabals, Istras rajons, Davydovskoje - RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 498 MHz, tiek būvēts.
7) Maskavas apgabals, Ruzsky rajons, Morevo - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
8) Maskavas apgabals, Naro-Fominskas rajons, Požitkovo-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 498 MHz, tiek būvēts.
9) Maskava, Troitsk AO, Rogov-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 498 MHz, tiek būvēts.
10) Maskavas apgabals, Čehova-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
11) Maskavas apgabals, Stupinskas rajons, Alfimovo - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
12) Maskavas apgabals, Voskresenskas rajons, Bogatiščevo - RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
13) Maskavas apgabals, Orekhovo-Zuevsky rajons, Likino - Dulyovo - RTRS-1 730 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
14) Maskavas apgabals, Ščelkovskas rajons, Petrovska-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
15) Maskavas apgabals, Sergiev Posad rajons, Mišutino-RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
16) Maskavas apgabals, Dmitrovskas rajons, Podčerkova - RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
17) Maskavas apgabals, Dmitrovskas rajons, Novosjolki - RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
18) Maskavas apgabals, Mozhaiski rajons, Otjakova - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
19) Maskavas apgabals, Šahovskas rajons, Žiļjegorija - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
20) Maskavas apgabals, Stupino - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
21) Maskavas apgabals, Ozjori - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
22) Maskavas apgabals, Jegorjevskas rajons, Kuzminki - RTRS-1 730 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.
23) Maskavas apgabals, Serpuhova - RTRS-1 546 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 770 MHz, tiek būvēts.
24) Maskavas apgabals, Klin - RTRS-1 778 MHz, tiek būvēts; RTRS-2 754 MHz, tiek būvēts.

Kā bez maksas skatīties digitālo televīziju DVB-T2?

Galvenais uzdevums ir tāds, ka mums ir vajadzīga parasta decimetra antena, kas vērsta uz Maskavu, nevis mājas antena. Tas var būt parasts antenas kabelis. Ja signāls nav noķerts uz kabeļa, varat iegādāties dmv antenu - ir daudz dažādu un cena ir no 300 līdz 1000 rubļiem.

Ja jūsu televizors neatbalsta DVB-T2, varat iegādāties ārējo uztvērēju. Tas ir savienots ar jebkuru televizoru un maksā apmēram 1000 rubļu.

Lai skatītos gan analogos, gan digitālos kanālus, būs nepieciešams signāla mikseris – video tāds ir.