Ar savām rokām izveidot vienkāršu garāžas jumtu nav grūti. Bet, lai to izdarītu pareizi, jums ir iepriekš jāsagatavojas. Galu galā jums būs jāņem vērā skaitlis svarīgi punkti– kad un kāpēc veikt siltināšanu, vai nepieciešama tvaika barjera un ko darīt, lai novērstu iespējamās noplūdes. Turklāt, atkarībā no ēkas stāvokļa un atrašanās vietas, būvniecības stratēģija būtiski atšķirsies.

Par ko būtu jāpadomā pirms jumta uzstādīšanas?

Pirmā lieta, kas jums jāizlemj, ir garāžas mērķis. Ja tas ir neapsildīts un tiks izmantots tikai automašīnas glabāšanai, jumts var būt jebkas, ja vien tas netek. Bet, ja garāžā plānots silts vai ik pa laikam tiks apsildīts, izmantots kā darbnīca vai vietēja “auto entuziastu kafejnīca”, jumts ir jānosiltina!
Neizolēts metāla jumts kondensēsies, nodrošinot neaizmirstamu iekštelpu lietus pieredzi ziemā. Koka vai betona uzkarsēs, izkausējot sniegu ārā. Un tas ir pilns ar ledus stalaktītiem un stalagmītiem, kas būs regulāri jānotriec. Un ir labi, ja jumta slīpums atrodas aizmugurējā sienā, nevis vārtu priekšā.

Ja jums ir pārsegs, tad arī labāk to nosiltināt un pacelt virs jumta - lai nenoslīcinātu to pašu sniegu.

Neaizmirstiet par minimālais slīpums ar obligātu drenāžu plakaniem jumtiem. Pretējā gadījumā nelīdzenās vietās var uzkavēties lietus un sniegs, no kā nevar izvairīties pašbūve. Un tas ir pilns ar iespējamām noplūdēm vai jumta iznīcināšanu dažu gadu laikā.

Un, protams, labāk ir iepriekš pareizi novērtēt savas stiprās puses un sastādīt tāmi. Tā kā dažreiz lēts variants nav piemērots sarežģītības dēļ, veidojot to ar savām rokām, un dārgu materiālu var aizstāt ar kaut ko lētāku. Galu galā garāžai nav nepieciešama īpaša jumta drošības rezerve un augsts videi draudzīgums.

Pašu betona jumts garāžai

Vienkāršākais variants ir betona plātņu ieklāšana. Bet jūs to nevarat izdarīt bez celtņa. Ja kāda iemesla dēļ tā izmantošana nav iespējama, jums pašiem būs jāizgatavo betona segums.
Šim nolūkam jums būs nepieciešams:

Starp rīkiem, par kuriem jums vajadzētu iepriekš padomāt:

Tas ievērojami atvieglo darbu ar betonu, it īpaši, ja jūsu roka vēl nav pilna, kā skaidri redzams videoklipā:

Betona garāžas jumta ieliešana

Tātad, visi materiāli ir noglabāti, instrumenti gatavi un var sākt būvēt jumtu. Lai to izdarītu:

1. Uz sienām tiek liktas grīdas sijas - caurules, kanāli vai I-sijas. Pirmajos divos variantos jumts tiks uzliets virsū. Ja sijas ir izgatavotas no I-siju, dēļu vai metāla loksnes, uz kura tiks uzliets betons. Uzstādot izolētu jumtu, zem klona var ieklāt putuplastu.



2. Armatūras siets ir adīts. Svarīgi neaizmirst, ka stieņi nedrīkst pieskarties veidņiem, jo ​​tad galos var sākt parādīties rūsa. Bet stiegrojumu var piemetināt pie grīdas sijām. I-siju priekšrocība ir iespēja aizpildīt "slāni pēc slāņa" - vienu rindu vienlaikus. Tas ir īpaši svarīgi, ja pats to uzlej, jo visu jumtu uzreiz uztaisīt noteikti nav iespējams.



3. Veidņi ir fiksēti. Lai to būtu vieglāk noplēst no betona, iekšējās sienas jāpārklāj ar lietotu mašīnu eļļu vai jebkuru citu lētu eļļu. Dēļiem jāpieguļ pēc iespējas ciešāk! Pa plaisām nākošais betona “piens” būtiski pasliktina monolītās grīdas kvalitāti.
4. Pastiprināto sietu ielej ar betona maisījumu, noteikti ar bajonētu un izlīdzinātu saskaņā ar noteikumu. Ja ir iespēja pasūtīt gatavu betona maisījumu, ar ko ieliet visu jumtu uzreiz, jābūt vismaz diviem palīgiem maisījuma izlīdzināšanai ar lāpstām. Šādi ielejot, labāk izmantot dziļu vibratoru, kas palīdzēs ātri noņemt gaisu no maisījuma.
5. Betona segums ir pārklāts ar plastmasas plēvi un regulāri jālaista. Bez laistīšanas betons neiegūs nepieciešamo stiprību.
6. Pēc klona sacietēšanas visas plaisas ir jāaizver. To veic gludinot - uz virsmas tiek izkaisīts plāns cementa slānis un ierīvēts ar parasto krāsas ota. Procedūra turpinās, līdz visas plaisas ir noslēgtas.
7. Visas klona šuves ir pārklātas ar mastiku, kas pastiprināta ar serpjanku. Tas pats attiecas uz ventilācijas caurules izejas punktu un kanālu augšējām ribām.



8. Lai nodrošinātu nepieciešamo ūdensizturības līmeni, virs betona tiek uzklāts izbūvēts hidroizolācijas slānis. Noteikti pārklājiet betona grīdas galus! Lai to izdarītu, betons ir pārklāts ar grunti, un pati hidroizolācija tiek izplatīta divos slāņos - uzticamības labad. Lai nodrošinātu, ka hidroizolācija neatpaliek, malas var nospiest ar alumīnija sloksnēm. Dībeļi ir pildīti ar bitumenu, un paši dēļi ir pārklāti ar tādu pašu ar sirpjveida stiegrotu mastiku.

Betona jumtu restaurācija

Bet ko darīt, ja esat mantojis garāžu? Un kopā ar ēku jaunais īpašnieks saņēma arī ar to saistītās problēmas tekoša jumta un brūkoša betona grīdas veidā? Šajā gadījumā jumta atjaunošana nebūs daudz vienkāršāka nekā jauna uzklāšana:

Jūs varat arī atjaunot tekošo jumtu, uztaisot griestus no gofrētā kartona vai šīfera. Lai to izdarītu, nenoņemot veco jumta segumu, tiek likti baļķi un nostiprināti ar enkuriem. Savienojumi pa perimetru ir noslēgti poliuretāna putas– blīvēšanai un lai vējš nepaceltu visus griestus.

Apvalks ir piestiprināts pie sijām. Ja metāls ir plāns, tad latojumu ieteicams veikt bieži. Malas ir aizsargātas ar metāla stūriem, kas novērš mitruma noplūdi no apakšas. Pēc jumta seguma ieklāšanas jāuzstāda vēja josla.

To sauc arī par galu - tas aizsargā jumta galus no ūdens iekļūšanas no augšas.

Ļoti pieejams apraksts par garāžas jumta atjaunošanu, izmantojot gofrētas loksnes, ir parādīts videoklipā:

DIY koka garāžas jumts

Ja betonēšanas darbi šķiet sarežģīti un laikietilpīgi, garāžas jumtu var izgatavot no koka. Precīzāk, spāru sistēma būs koka, bet pats jumta segums var būt no metāla līdz keramikai.

Nojumes garāžas jumts

Šī ir vienkāršākā iespēja, kurai nav nepieciešami nopietni aprēķini un īpašas būvniecības prasmes. Vienīgais, ar ko jārēķinās ar atsevišķu garāžu, ir dominējošais vēja virziens. Slīpa jumta apakšējai malai jābūt pretvēja pusē - tas ir, tajā pusē, no kuras visbiežāk pūš vējš. Pretējā gadījumā spēcīgas brāzmas var vienkārši noraut jumtu.

Šādu jumtu ir ļoti vienkārši uzbūvēt:

1. Virs garāžas sienas līmeņa pie mājas sienas ir piestiprināts atbalsta dēlis. Ar spārnu platumu līdz 4,5 metriem spāres tiks novietotas tikai uz atbalsta dēļa un garāžas sienas. Ja plānots garāžas platums līdz 6 m, tad vienā līmenī ar garāžas sienu būs jāpiestiprina arī balsts, uz kura balstīsies spāres kāja, nodrošinot atbalstu garajai spārei.



2. Ja garāžas sienas ir ķieģeļu vai betona, gar augšējo malu ir piestiprināts mauerlat no 15x10 cm vai 15x15 cm, kas nodrošina nepieciešamo izturību jumta seguma konstrukcija, pārdalot slodzi uz sienas. Lai koksne nepūstu, kokmateriāli jāapstrādā ar antiseptisku līdzekli un zem tā jānovieto vairāki hidroizolācijas slāņi.



3. Spāres ir piestiprinātas pie mauerlat vai nu ar izeju aiz sienas, vai bez izejas. Izmantojot tabulu, varat aprēķināt spāru garumu un slīpuma leņķi.





4. Hidroizolācija tiek uzlikta tieši uz spārēm. No augšas to nostiprina ar pretrežģu stieņiem, uz kuriem pēc tam tiek uzlikts latojums. Hidroizolācija ir ieklāta ar pārlaidumu; Varat arī novietot lenti zem pretrežģa kā blīvējumu, lai noblīvētu caurduršanas vietas.



5. Atkarībā no izvēlētā jumta seguma un slīpuma leņķa, apšuvums var būt gan vienlaidus, gan retas. Tas ir jāņem vērā, pretējā gadījumā jumts var vienkārši sabojāt kritiskās slodzēs.

Divslīpju jumta garāža

Šī DIY ierīces opcija ir daudz sarežģītāka un prasa nopietnus aprēķinus. Jā, un būs vajadzīgs arī vairāk materiālu. Piemēram, nepietiekams spāru biezums var izraisīt jumta noslīdēšanu, kā rezultātā sniegs sastingst un spāres pārplīst svara dēļ. Un pat ar nepieciešamo biezumu liels skaits kokmateriālu mezglu var radīt tādus pašus rezultātus. Bet šāda garāža izskatās reprezentabla, un telpu zem jumta var izmantot sadzīves tehnikas glabāšanai.

Divslīpu jumta princips:

1. Svarīgi ir izlemt par jumta augstumu – ja jumts ir pārāk augsts, vējš mēģinās to gāzt, un, ja tas ir pārāk zems, var pacelt uz augšu.
2. Tiek samontēta spāru sistēma - trijstūri, kas sastāv no spāru kājām un stieņiem. Garāžām, kuru platums pārsniedz 6 metrus, vairāk sarežģīta sistēma izmantojot šķērsstieņus vai galvas balstus.



3. Jūs varat savākt atsevišķus elementus uz zemes, vajadzības gadījumā tos paceļot vai uzreiz uz sienām. Pirmais variants ir vairāk piemērots garāžām, jo ​​griesti neizplatās, un šajā gadījumā ir ārkārtīgi neērti staigāt gar sienu malām.
4. Pirmkārt, garāžas galos tiek uzstādīti ārējie spāres. Starp tiem augstākajā punktā ir izstiepta aukla, kas nosaka jumta līmeni. Pēc tam jūs varat piestiprināt visas pārējās spāru kājas. Tie ir fiksēti ar pagaidu strēlēm.



5. Kores sija ir piestiprināta pēdējā. Lai spāres nekustētos, tās tiek nostiprinātas ar griešanas metodi. Tāpat, lai vienkāršotu darbu, kores siju var nostiprināt ar konstrukcijas leņķiem, neizgriežot stūrus.



6. Hidroizolācija tiek izrullēta un nostiprināta ar latiņu gar spārēm. Ja lietojat hidroizolācijas membrāna, tas var darboties kā pagaidu jumts divus līdz trīs mēnešus – atkarībā no ražotāja. Jums jāpievērš uzmanība ultravioleto staru izturībai, pretējā gadījumā hidroizolācija var ātri kļūt nelietojama, vienkārši sāk drūpēt.



7. Apvalks tiek aizpildīts. Biežums ir atkarīgs no jumta seguma. Labāk to darīt biežāk nekā steidzami remontēt jumtu, ja jumts neiztur sniega spiedienu.

Neatkarīgi no izvēlētā jumta seguma, īpašu uzmanību Ir vērts pievērst uzmanību kores mezglam. Slikti izgatavota kore garantē sūcošu jumtu un kondensāta veidošanos, jo kore kalpo kā jumta pīrāga ventilācija.

Piemēram, metāla dakstiņu jumtam attālumam starp apvalku jābūt ne mazākam par 3 cm un ne vairāk kā 5 cm, un hidroizolācijai jāatrodas uz jumta nogāzēm 20 cm attālumā pati kore ir uzlikta uz elpojošas izolācijas un piestiprināta ar pašvītņojošām skrūvēm.

Ventilējamai jumta korei ar mīkstu jumtu to var izmantot kā gatavie risinājumi kores aeratora veidā vai arī izveidojiet konstrukciju pats. Pirmā metode ir daudz vienkāršāka, taču ievērojami palielina būvniecības izmaksas.

Otrais variants prasīs nedaudz vairāk pūļu, taču ietaupīs jūsu naudu. Ventilējamās kores celtniecība ar savām rokām sākas ar griešanu ventilācijas sprauga nepārtrauktā apvalkā. Tālāk virs ventilējamās atveres tiek piestiprināti 5x5 cm stieņi, uz kuriem tiek uzliktas OSB loksnes. Lai aizsargātu jumta pīrāgs no putekļiem un kukaiņiem, varat arī nodrošināt metāla sieta, kas ir ietīts uz stieņiem.

Secinājumi

Apkopojot, mēs varam izdarīt šādus secinājumus, veidojot garāžas jumtu ar savām rokām:

• labāk ir atjaunot betona garāžas jumtu, izmantojot gofrētu plātni - tas ir vieglāk un lētāk;
• betonēšanas darbi jāveic ar palīgu, pretējā gadījumā jumts būs jālej pa daļām un šuves jānoblīvē;
• jumta izolācija ir obligāta aizsardzībai pret kondensāciju;
• betona jumtam izmanto izbūvētu hidroizolāciju virs betona grīdas, koka jumtam izmanto vēja necaurlaidīgu membrānu, lai novērstu kondensāta veidošanos;
• spāru biezumam jābūt pietiekamam, lai izturētu maksimumu sniega slodze ja jumta slīpums ir mazs, labāk to darīt ar drošības rezervi;
• ja izvēlaties rievoto plātni kā lētāko variantu, rūpīgi jāpievērš uzmanība dekoratīvā pārklājuma kvalitātei - negodīgi ražotāji to var nolobīt gada laikā;

Uzticams garāžas jumts ir svarīgs nosacījums ēkas drošībai. Jumta darbi garāžā pamatā tiek veikti tāpat kā uz citām ēkām, taču ir dažas nianses.

Garāžu jumtu veidi

Pamatojoties uz konstrukcijas iezīmēm, var izdalīt vairākus jumtu veidus. Pamatojoties uz jumta nogāžu esamību, ir:

• slīps;
• dzīvoklis.

Plakanam jumtam nepieciešams nepārtraukts elastīgs segums, kas izgatavots no polimērbitumena materiāliem, kas ir izturīgi pret temperatūras izmaiņām. Šādas konstrukcijas atbalsta daļas ir ēkas sienas. Kā pamatu var izmantot klonu vai plātnes. Dažos gadījumos viņi to dara uz plakana jumta nokarenais dārzs. Šajā gadījumā struktūra darbosies.

Slīpu jumtu veido pamatnes, kuru slīpuma leņķis var būt no 10 līdz 60°. Konstrukcijas koncentrējas uz spāres mehānismu. Garāžai var uzbūvēt šādus jumtu veidus:

1. Ar vienu rampu. Konstrukcijā uzsvars likts uz ēkas sienām, un tāpēc vienai no sienām jābūt augstākai par pārējām, lai varētu izveidot slīpumu. Augstuma starpību aprēķina pēc formulas: H = tg α x s, kur s ir ēkas platums, tg α ir slīpuma leņķa tangenss, kura vērtību var aprēķināt ar kalkulatoru vai ņemt no Bradis tabulām . Jumta slīpuma lielums ir atkarīgs no reģiona klimata: sniega daudzuma un pastāvīgā vēja stipruma.

   Slīpu jumtu veido dažāda augstuma sienas

2. Ar divām nogāzēm. Šo iespēju visbiežāk izmanto, būvējot garāžas, jo tas ļauj palielināt izmantojamā platībaēka mansarda telpu dēļ. Šāda veida jumtu var izgatavot ar pārklāšanos vai bez tā, taču tam jābalstās uz mauerlat - horizontāla rāmja, kas izgatavots no stieņiem, kas apvieno spāres mehānismu cietā konstrukcijā.

   Divslīpu jumts palielina garāžas izmantojamo platību, pateicoties bēniņu telpai

3. Gūžas jumts. Garāžām to izmanto diezgan reti, bet dažos gadījumos to izmanto, lai saglabātu vienotu teritorijas attīstības stilu. Šajā gadījumā spāres mehānismam nebūs kores, jo jumta rāmi veido četras identiskas nogāzes.

   Gūžas jumts sastāv no četrām identiskām nogāzēm

4. Bēniņi. Šāda veida konstrukcija ļauj iekārtot virs garāžas ēkas papildu telpu, kuru īpašnieks var izmantot savām vajadzībām. Piemēram, varat izveidot darbnīcu, noliktavas telpu, biroju vai viesu istabu. Tas atšķiras no bēniņu telpas griestu augstumā: vismaz 1,5 m Šis jumta projekts tiek uzskatīts par dārgu, jo tam ir nepieciešama tvaika, hidroizolācija un siltumizolācija. Tāpat nepieciešams uzstādīt nestandarta formas stikla pakešu logus. Spāres pārim būs straujš līkums, kā rezultātā var samazināties ēkas izturība.

   Minimālais griestu pieaugums telpā zem mansarda jumts ir 1,5 m

Materiāli un instrumenti ražošanai

Pareiza jumta ar vienu slīpumu konstrukcija nozīmē atbilstību slīpumam, kas nepieciešams netraucētai izkusušā ūdens novadīšanai pēc lietus vai sniegputeņa. Atbalsta daļu augstumam jābūt atšķirīgam. Slīpums jāizvēlas, ņemot vērā šādus faktorus:

1. Reģiona klimats, kurā tiek veikti celtniecības darbi. Plakanie jumti ar 5–7° slīpumu nav ieteicami reģionos, kur ir daudz sniega. Tomēr tie ir piemēroti vietām, kur ir stiprs vējš. Reģionos ar mērenu vēju virs atsevišķām garāžām nedrīkst būvēt jumtus ar 20–25° slīpumu. Šādas konstrukcijas var uzcelt tikai virs piestiprinātām ēkām.
2. Pārklājuma materiāla veids:
   • izgatavojot jumtus ar 15° vai mazāku slīpumu, nepieciešams izmantot materiālus ruļļos - polimēru, polimēru-bitumenu vai bitumenu;
   • ja slīpums ir līdz 10°, tad jumts jāuzstāda 2 kārtās;
   • 17–20° slīpuma leņķī izmanto ar šuvi nostiprinātas metāla loksnes, plakanu vai viļņveida šīferi;
   • jumtiem ar slīpumu 25° vai vairāk, labāk izvēlēties profilētas loksnes vai metāla dakstiņi.
3. Vietnes dizains. Arhitektūras īpatnības prasa izmantot vienādas krāsas un formas jumta segumu visā teritorijā.

Aprēķinot slīpuma laukumu, ir jāņem vērā pārkares, kas aizsargā konstrukciju no lietus.

Pārkares ir jumta konstrukcijas pagarinājumi, kas aizsargā ēku no lietus un sniega.

Ir svarīgi ņemt vērā šādas nianses:

1. Virs guļbūves jābūt 55–60 cm pārkarēm.
2. Pārkarei pār dzelzs pārklājuma rāmja konstrukciju jābūt vismaz 15–20 cm.
3. Pārkare pār ēku no betona vai ķieģeļiem jābūt 35–40 cm.

Dažos gadījumos pārkares tiek palielinātas, lai veidotu nojume no ieejas vai gar sienu. Nojume būs jāatbalsta atbalsta balsti, kas izgatavots atsevišķi vai kopīgi ar garāžu.

Garāžas jumta seguma materiāls

Garāžas jumtu var segt ar dažādiem materiāliem. Jums jāizvēlas, pamatojoties uz darbības apstākļiem un finansiālajām iespējām. Piemēram, ēka ar dakstiņu jumtu maksās daudz vairāk nekā ēka, kas pārklāta ar šīferi. Tajā pašā laikā metāla flīžu ieklāšana aizņem daudz laika. Visbiežāk izmantotie materiāli ir:

1. Ruberoīds. Šis ir materiāls, kura pamatā ir biezs vai viegls kartons, kas piesūcināts ar bitumenu. Tas ir pārklāts ar ugunsizturīgu bitumenu, pēc kura tam pievieno minerālvielas. Stiepes slodze - 26-28 kg. Ar vienu rulli ir pietiekami, lai segtu aptuveni 10 m2 jumta. Jumta materiāls var izturēt karsēšanu līdz 80° divas stundas. Materiālu var izmantot ar vismaz 5° slīpuma slīpumu. Velmētās loksnes vairākos slāņos savieno ar līmes maisījumu vai mastiku vai kausē, izmantojot gāzes degli. Ja tiek ražota garāža ar sarežģītas formas jumtu, ieteicams izmantot jumta papes. Galvenās materiāla priekšrocības:
   
2. Bitumena jostas roze. Šis ir mākslīgs mīksts jumta seguma materiāls, kura pamatā ir stikla šķiedra, kas piesūcināta ar gumijas bitumenu ar bazalta vai šīfera pulveri. Servisa termiņš - līdz 50 gadiem. Pārklājuma dekoratīvais efekts tiek panākts, izmantojot plašu krāsu un griešanas formu klāstu. Bitumena šindeļiem ir visas jumta filca priekšrocības, taču tiem ir estētiskāks izskats. Papildu priekšrocība ir iespēja nomainīt atsevišķus fragmentus, veicot remontdarbus. Materiālu var uzstādīt uz jumta ar minimālo slīpumu 2°.
   

   Jumts no bitumena jostas roze ir daudz estētiskāks izskats salīdzinājumā ar jumta filcu

3. Ondulīns. Šī ir formēta masa, kuras pamatā ir celuloze, bitumens, dažādi pigmenti un pildvielas. Pēc žāvēšanas loksnes ar viļņiem kļūst izturīgas pret ķīmisko iedarbību. Priekšrocības ietver viegls svars un zemas izmaksas. Iespējamās darbības laiks ir līdz 15 gadiem. Pārdošanā var atrast materiālā dažādas krāsas. Lai salabotu loksnes, jāizmanto speciāli stiprinājumi.
   

   Ondulīns ir labi piemērots garāžu jumtiem, jo ​​tas ir viegls un skaists materiāls

4. Šīferis. Tas sastāv no azbestcementa loksnēm, kuru virsma ir viļņu formā. Neskatoties uz ne estētiskāko izskatu un higroskopiskumu, tam ir diezgan daudz priekšrocību:
   
5. Dzelzs loksnes. Materiālam ir polimēru pārklājums, un tas ir izturīgs un izturīgs. Loksnes ir salocītas kopā slēdzenē, kam nepieciešama pieredze šī darba veikšanā un speciāli instrumenti. Pieļaujamais slīpums ir 19–30°. Metāla jumtam vēlams uzklāt papildu aizsargpārklājumu, ko var veikt, izmantojot akrila krāsu.
6. Profilētas loksnes. Tās ir viļņveidīgas metāla loksnes, kas tiek klātas ar pārklāšanos vienā vilnī katrā pusē un tiek piestiprinātas pie apvalka ar jumta skrūvēm, kas ievērojami vienkāršo uzstādīšanas procesu. Ieteicamais slīpuma leņķis ir no 8°.

   Jūs varat pārklāt garāžas jumtu ar profilētu loksni tikai vienas dienas laikā.

7. Metāla flīzes. Tas ir viens no populārākajiem jumta seguma materiāliem. Metāla flīžu īpašības ir līdzīgas gofrētajām loksnēm, taču tās izskatās daudz pievilcīgākas. Pārklājums sastāv no aptuveni 0,5 mm biezām profilētām dzelzs loksnēm ar gludu vai raupju virsmu, ko aizsargā polimēra pārklājuma slānis. Vidējais termiņš serviss - 30 gadi. Minimālais slīpums ir 14°.

   Pārklājums no attāluma atgādina dabiskās flīzes, taču ir daudz lētāks

Garāžas jumta instruments

Lai darbs tiktu veikts efektīvi, jums ir jāsagatavo šādi rīki:

• āmurs;
• koka āmurs;
• domkrats materiāla pacelšanai uz jumta;
• rulete;
• līmenis mērījumu veikšanai;
• lāpstiņa, ja plānojat apmest un krāsot garāžu;
• metāla šķēres, ja plānojat izmantot gofrētas loksnes;
• zāģis;
• cirvis.

Dažiem metāla jumta materiāliem būs nepieciešama caurumu sagatavošana. Šajā gadījumā sarakstam jāpievieno iegremdēšana un iegremdēšana.

DIY garāžas jumta uzstādīšana

Garāžas ēkas jumts sastāv no šādiem elementiem:

1. Spāres mehānisms. To izmanto kā pamatni, uz kuras ir piestiprinātas visas detaļas. Konstrukcija uzņemsies jumta vispārējās slodzes.

   Spāres rāmis nosaka jumta formu un ir tā nesošā daļa.

2. Latings. Kalpo kā balsts jumta seguma nostiprināšanai.

   Apšuvuma slīpums ir atkarīgs no izmantotā jumta materiāla

3. Materiāli hidroizolācijai, tvaika un siltumizolācijai. Nepieciešams, lai saglabātu siltumu un aizsargātu ēku no mitruma.

   Lai jumts saglabātu siltumu un aizsargātu garāžu no mitruma, izolācijas materiāli ir jāievieto noteiktā secībā

4. Pabeigt pārklājumu.

   Apdares pārklājuma ieklāšana ir jumta konstrukcijas pēdējais posms

5. Papildu daļas spāres mehānisma nostiprināšanai.

Ja plānojat būvēt garāžu ar slīpu jumtu, tad augšējās gala daļās ir jānovieto mauerlat vai baļķi. Elementi tiks izmantoti kā atbalsts spāru mehānismam. Tie ir piestiprināti pie sienām, izmantojot stiepli caur enkura skrūvēm. Stiprinājumi tam jābūt ar āmuru sienā vai jāiemūrē mūrī.

Divslīpju jumta spāru mehānisma galvenās daļas ir spāru kājas. Tie var būt:

• piekārts (atbalstīts ar ārējām daļām);
• slāņveida (atbalstīšanai ir starpdaļas).

Ja laiduma, ko veido nesošās sienas, garums ir mazāks par 5 m, tad spāru rāmis Var uzstādīt tikai horizontālus elementus. Tos sauc par šķērsstieņiem. Vietās, kur ir piestiprinātas mauerlat un spāres kājas, jums ir jāsagatavo caurumi stiprināšanai. Balsti ir uzstādīti šajos caurumos un droši nostiprināti ar naglām vai enkura skrūvēm.

Mauerlat uzstādīšana

Jumta uzlikšana garāžai jāsāk ar Mauerlat uzstādīšanu. Šim nolūkam tiek izmantota 15x10 cm sija. Ja garāžas sienas ir izgatavotas no kokmateriāliem, tad augšējo vainagu var izmantot kā Mauerlat.

1. Sienām, kas izgatavotas no ķieģeļiem vai betona blokiem, tiek izgatavota armatūra. Tajā ir uzstādītas tērauda tapas, uz kurām pēc tam tiks uzlikts Mauerlat. Bruņu jostas konstrukcija ir nepieciešama ne tikai, lai sadalītu slodzes no jumta, bet arī lai horizontāli izlīdzinātu sienu gala virsmas. Bez šī elementa slīpums dažādās jumta daļās var būt atšķirīgs.

   Pirms betona liešanas līdz pastiprinājuma būris metāla vītņotie stieņi ir metināti tā, lai to izvirzītā daļa būtu vairākus centimetrus garāka nekā Mauerlat sija

2. Veidnēs ielej betonu, beidzot izlīdzina tā virsmu, pēc tam konstrukciju pārklāj ar jumta filca slāni un atstāj līdz pilnīgai izžūšanai (vismaz 7 dienas).

   Pēc betona slāņa izlīdzināšanas tapām vajadzētu izstiepties no tā līdz augstumam, kas par 3–5 cm pārsniedz Mauerlat biezumu.

3. Mauerlat sijas ir montētas. Radžu vietās tiek izurbti atbilstoša diametra caurumi un uz tapām tiek uzliktas sijas. Uzgriežņi ir uzskrūvēti uz augšu.

   Pēc tam, kad Mauerlat sija ir uzlikta uz bruņu jostas, to nostiprina ar uzgriežņiem, kas pieskrūvēti uz tapu galiem

4. Spāres ir piestiprinātas pie mauerlat. Vienkāršākā metode ir divas naglas ar garumu 150 mm, kas atrodas šķērsām, vai dzelzs skavas. Labākai stiprināšanai varat izmantot metāla plāksnes.

   Izmantojot metāla plāksnes, jūs varat izveidot bīdāmu stiprinājumu, kas ļaus elementiem pārvietoties nelielās robežās rāmja saraušanās un ēkas sezonālo deformāciju laikā.

Spāru marķēšana un apšuvuma izgatavošana

Šajā posmā jums būs jāmarķē spāres:

Spāru uzstādīšana slīpajam jumtam nav grūta. Uzstādot spāres mehānismu, jums jāvadās pēc šādiem principiem:

Kā pamats garāžas jumts Zem seguma materiāla jāizmanto latojums, kas izgatavots no dēlīšiem vai dzelzs stieņiem. Apvalks tiek izvēlēts šādi:

Apšuvums jāveic no apakšas uz augšu.

Katra latiņa jāpiestiprina pie vienas naglas pie spāres kājas.

Garāžas jumta siltināšana un hidroizolācija

Garāžas jumta ārējā izolācija jāveic šādā secībā:

Iekšējā jumta izolācija tiek veikta šādi:

1. Pirmkārt, tiek veikts hidroizolācijas slānis. Savienojumi ir noslēgti ar lenti.

   Hidroizolācijas plēvi labāk ieklāt ar nelielu noliekšanos, lai izvairītos no pārmērīga sprieguma temperatūras deformāciju dēļ

2. Ja plānojat izmantot putupolistirolu, tad zem tā jāizveido apvalks. Tālāk loksnes tiek piestiprinātas, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Procesa laikā šuves jāpielīmē ar līmes maisījumu.
3. Ja izmanto minerālvati, to ievieto spraugās starp spārēm.

   Minerālvates plāksnēm jāiekļaujas spraugās starp sijām un jāpaliek tur bez papildu stiprinājumiem

4. Izolācijas materiāls ir pārklāts ar tvaika barjeras plēvi. Savienojumi tiek aplīmēti ar celtniecības lenti.

   Tvaika barjeras plēve aizsargā izolāciju no silta, mitra gaisa izplūdes no apakšējām telpām

Jāuzmanās, lai izolācijas materiāls nesaskārās ar hidroizolācijas plēvi. Starp tiem jābūt plaisai. Lai to izdarītu, virs plēves tiek uzbāzta pretlīste, kas izgatavota no 30x40 vai 50x50 mm stieņiem. Ja hidroizolācijai izmanto superdifūzijas membrānu, ventilācijas sprauga nav nepieciešama.

Jumta izolāciju iekšpusē var veikt, izmantojot penoizolu.

Penoizols tiek uzklāts uz jumta, izsmidzinot

Putu materiāls jāuzklāj izsmidzinot. Tas iekļūs visās spraugās, žūstot paplašināsies un izkliedēsies pa visu pamatni. Rezultātā nebūs plaisu, kurās varētu iekļūt mitrums vai aukstums. Penoizols ir viens no labākajiem izolācijas materiāliem. Tas novērš sēnīšu un pelējuma parādīšanos. Vienīgais trūkums ir augstās izmaksas. Tomēr jāatceras, ka materiāla iespējamās izmantošanas periods ir 70 gadi.

Bitumena mastiku visbiežāk izmanto kā materiālu slīpo jumtu hidroizolācijai. Pārklājums, kas sadalīts pa jumta virsmu, var veidot pamatni ar lieliskiem hidroizolācijas parametriem. Var izmantot arī pretkondensācijas plēvi, kas izgatavota uz viskozes bāzes. Šī opcija visbiežāk ir piemērota jumtiem, kas ir pārklāti ar profilētām loksnēm.

Hidroizolācija tiek veikta pēc spāru sistēmas un apvalka pabeigšanas un izolācijas ieklāšanas:

Ja jumts nav vēdināms, tad hidroizolācijas materiālam nevajadzētu būt parastai plēvei, bet gan tādai ar kondensāta aizsardzību. Iespējams izmantot arī modernu tvaiku caurlaidīgu membrānu, kas izvadīs liekos ūdens tvaikus uz āru. Hidroizolācijas procesu var atvieglot, izmantojot paškausējošo jumtu. Tomēr ir svarīgi nodrošināt, lai pārklājuma materiāls nepārkarstu.

Video: garāžas jumta hidroizolācija

Jumta seguma ieklāšana

Viena no populārākajām iespējām ir jumta materiāla uzstādīšana no jumta materiāla.

Soli pa solim rokasgrāmata jumta filca ieklāšanai

Jumta filcs ir uzstādīts uz nepārtraukta apvalka. Materiāls vienlaikus var veikt divas funkcijas:

• aizsargāt interjeru no nokrišņiem;
• izveidot nepārtrauktu budžeta segumu.

Ruberoīds - mīksts ruļļa materiāls jumta segumam, tāpēc to ir viegli uzstādīt. Lai droši aizsargātu jumtu, jumta filcs jāuzstāda 2-3 slāņos. Pirmais slānis tiek izmantots kā odere, un nākamie slāņi tiek izmantoti kā galvenais pārklājums.

Papildus jumta segumam var izmantot citus ruļļu materiālus. Tie ir izklāti uz mastikas vai kausēti, izmantojot gāzes degli. Otrā metode prasa pastiprinātu uzmanību, jo tā ir ugunsbīstamība. Šāds darbs būtu jāveic personai ar pieredzi.

Video: jumta pārklāšana ar bitumenu un jumta filcu

Gofrētā jumta lokšņu uzstādīšanas secība

Gofrētajai loksnei ir mazs svars, tāpēc ir iespējams ietaupīt uz spāres mehānisma un apvalka izgatavošanu. Spāru kājas var izgatavot no stieņiem 100x30, 50x30 vai 50x50 mm. Izvēle jāizdara, pamatojoties uz spāres mehānisma slodzi. Lai izveidotu kvalitatīvs jumta segums, to nepieciešams izolēt un ieklāt hidroizolācijas materiālu. Darbību secība:

1. Uz rāmja virsmas ir uzlikta hidroizolācija. Šajā gadījumā ir atļauts izmantot polietilēna plēvi ar biezumu 200 mikroni. Plēve tiek piestiprināta pie apvalka, izmantojot plānas sloksnes ar šķērsgriezumu 20x20 mm. Attālumam starp līstēm jābūt tādam, lai profilētā loksne varētu cieši piegult detaļām.

   Profilētu lokšņu klāšanai ar biezumu 0,4–0,5 mm pietiek ar 50 cm apšuvuma soli

2. Hidroizolācijas materiālam virsū ir uzlikts metāla jumts. Gofrētās loksnes tiek piestiprinātas pie apvalka, izmantojot īpašas pašvītņojošas skrūves ar gumijas oderēm. Ērtības labad pamatnē varat iepriekš izurbt mazus caurumus. Pašvītņojošās skrūves ir jāieskrūvē bez sasprindzinājuma, lai materiāls varētu sarauties un paplašināties, mainoties temperatūrai.

   Gofrētās plātnes loksnes tiek piestiprinātas ar jumta skrūvēm viļņa padziļinājumā

3. Jumts ir izolēts no garāžas iekšpuses. Izolācijas process zem gofrētās plātnes ir pilnīgi līdzīgs iepriekš aprakstītajam.
4. Jumta iekšpusē ir uzstādīta tvaika barjeras plēve un apdares pārklājums bēniņu sienām un griestiem.

Video: jumta pašpārklāšana ar gofrētām loksnēm

Šuves un šīfera jumta seguma ieklāšanas iezīmes

Šuvju jumta ieklāšana no cinkota metāla ir iespējama tikai ar noteiktām prasmēm un īpašām ierīcēm. Nav ieteicams to darīt pats.

Slānekļa jumts var kalpot vairāk nekā 40 gadus. Materiāls tiek ieklāts tāpat kā gofrētās plātnes, taču šīferim ir liels svars. Attiecīgi viņam ir nepieciešams spēcīgs un uzticams spāru mehānisms. Spārēm jābūt izgatavotām no koka blokiem, kuru šķērsgriezums ir vismaz 100x80 mm.

Video: jumta segums ar šīferi

Garāžas jumta ekspluatācija un apkope

Mīkstās virsmas ir diezgan izturīgas, taču ieteicams regulāri pārbaudīt pamatni. Pazīmes, kas norāda uz remonta nepieciešamību:

1. Dažādi mehāniski bojājumi: caur nobrāzumu, dziļu plaisu, plīsumu.
2. Ieplaku parādīšanās, kurā var stagnēt ūdens vai netīrumi.
3. Mainīt izskats pārklājumi: sūnu, pelējuma vai pelējuma izskats.
4. Avārijas atslāņošanās šuvju vietās.

Ja šīs pazīmes ir, ieteicams nekavējoties veikt jumta remontu. Pieredzējuši speciālisti iesaka garāžu īpašniekiem veikt regulāru būves apkopi vismaz reizi 3 gados. Šajā gadījumā pietiks tikai ar nelielu trūkumu novēršanu. Ja jumts ilgstoši tiks atstāts bojāts, tas var būt nepieciešams pilnīga nomaiņa segumi.

Garāžas jumta remonts

Remonta metode ir atkarīga no jumta veida un ēkas nodiluma pakāpes. Privātajās ēkās, kur garāža atrodas atsevišķi no ēkas, viņi izmanto budžeta materiāli jumtiem ar ilgu kalpošanas laiku. Garāžas kooperatīvos nevar segt ar profilētām loksnēm vai elastīgas flīzes, tāpēc tiek izmantoti mīksti materiāli uz bitumena bāzes. Garāžas jumta remontam ir 3 iespējas:

1. Izmantojot apsildāmu bitumenu.
2. Pieteikums mīksts materiāls jumtam.
3. Profilētu lokšņu vai flīžu izmantošana.

Pirms remontdarbu sākšanas jums būs jānoņem gruveši no jumta un jānotīra vietas, kuras būs jālabo. Ja var izmantot iepriekš uzstādīto pārklājuma materiālu, tad ar cirvi būs jāizgriež padziļinājumi vietās ar defektiem. Ja jumts bija pārklāts ar jumta filcu, tad ir jāpārbauda, ​​vai konstrukcijai nav plaisu vai pietūkuma. Šādi defekti ir jānovērš pirms tam.

remontdarbi

Kad sagatavošanās darbi ir pabeigti, varat sākt remontdarbus:

Jumta remonts, izmantojot jumta filcu, ir diezgan vienkāršs. Jums vajadzēs izgriezt vairākus materiāla gabalus un pēc tam ar tiem aizvērt padziļinājumus. Katram segmentam jāatbilst padziļinājuma izmēram. Darbību secība:

Video: daļējs garāžas jumta remonts

Ir pilnīgi iespējams izveidot izturīgu garāžas jumtu pats, taču ir svarīgi ievērot norādījumus un izvēlēties kvalitatīvus un uzticamus materiālus visos darba posmos.

Auto entuziasti ar lielu pieredzi ļoti labi zina, ka ideāli izgatavots jumts garāžai ir ļoti svarīgs, jo tas ir ne tikai visas konstrukcijas beigu posms, bet arī kalpo kā aizsardzība pret dažādiem atmosfēras nokrišņiem. Jumta uzstādīšana ir sarežģīts process, tāpēc vispirms ir jāiepazīstas ar to, kādi jumti tiek izgatavoti uz garāžām, un jāizvēlas pareizais jumta segums.

Garāžas jumts var būt daudzveidīgs, tāpēc vispirms ir jāizlemj par tā dizainu. Daudzos gadījumos ir iespējams nomainīt vienu jumta veidu pret citu, taču tas ir saistīts ar papildu izdevumiem un raizēm. Tāpēc labāk ir sākuma stadija jumta konstrukcija izdarīt pareizo izvēli.

Pirms izvēlēties kādu no jumta karkasu veidiem, jums jāizlemj par tā nestošajām īpašībām, kastes izmēru un formu un pēc tam jāapsver viena no piedāvātajām jumta konstrukcijas iespējām.

Slīpa jumta ierīces īpašības

Slīpais jumts ir vienkāršākais konstrukcijas veids, kas mūsdienās ir ļoti pieprasīts, jo tam nav līdzīgu izmaksu analogu. Lai aprīkotu šādu jumtu, nav nepieciešams izmantot īpašus būvmateriālus, īpašu aprīkojumu vai dziļas zināšanas projektēšanas jomā.

Slīpa jumta konstrukcijas iezīmes ir šādas:

Kā spāru kājas bieži tiek izmantoti divi dēļi, kas savienoti gar plato pusi, bet vislabākais variants ir izmantot metāla vai koka sijas ar šķērsgriezumu 50*150 mm.

Slīpais jumts sastāv no šādām daļām:

• jumta pamatne ir spāru sistēma, kurai ir piestiprināti visi pārējie elementi;
• apvalks ir jumta seguma atbalsts;
• elementi, kas stiprina spāru sistēmu;
• izolācijas materiāli, kas aizsargā konstrukciju no ūdens un saglabā siltumu konstrukcijas iekšpusē;
• kas tieši pārklāj garāžas jumtu.

Garāžas augšējos galos ar slīpu jumtu jābūt mauerlat vai baļķiem, kas atbalsta spāres. Tie ir piestiprināti pie sienām, izmantojot stiepļu enkurus. Pašus enkurus var iestrādāt mūrī vai iedzīt sienā.

Šādu konstrukciju var pārklāt ar jebkura veida jumta materiālu: jumta papes, gofrētām loksnēm, mīkstās flīzes utt.

Kā tiek uzbūvēts divslīpu jumts?

Virs garāžas tiek uzstādīts divslīpju jumts, ja nepieciešams bēniņi. Visizplatītākā divslīpju jumta divslīpju konstrukcija ir vienādsānu trīsstūris.

Divslīpju jumta spāru sistēmu var izgatavot šādās opcijās:

Divslīpju jumta uzstādīšana ir ļoti vienkārša, jo tā pamatne sastāv no vairākiem vienāda izmēra spārēm. Karkasa spāru uzstādīšana tiek veikta secīgi, un pēc tam tie tiek savienoti pašā jumta augšdaļā.

Jumta balsts ir ēkas sienas. Priekš pareizs aprēķins kores izmēru, kā arī spāres, ir jāzina ne tikai jumta slīpuma leņķis, bet arī ēkas izmēri. Lai precīzi izgatavotu nojumi, jums jāpievieno apmēram pusmetrs spāru garumam.

Divslīpju jumta uzstādīšana sākas ar sakārtošanu jumta kopnes, kas tiek samontēti uz zemes pēc šablona. Mauerlat tiek uzstādīts ap ēkas perimetru, un pēc tam tas tiek piestiprināts pie sienas, izmantojot enkurus. Starp Mauerlat un sienu ir izveidots jumta filca slānis.

Slīpa jumta raksturīgās iezīmes

Salauzts jumts ir konstrukcija ar daudzām šķeltām līnijām. Principā tas ir divslīpju jumta veids, kas ļauj jums izveidot bēniņu stāvs papildu telpa.

Ir šādi salauztu jumtu veidi:

Konstrukcijas uzticamība un tās komforts ir atkarīgs no izvēlētā jumta veida. Tomēr mūsdienās populārākie kļūst slīpie gurnu jumti, jo tie ideāli apvieno divas funkcijas: efektīva pielietošana papildu telpa un zema spāru sistēmas uzstādīšanas sarežģītība. Šī pieeja ietver pilnvērtīgu dzīvojamo telpu iegūšanu ar nelieliem finanšu ieguldījumiem.

Lai izveidotu salauztu jumtu, jums ir jāizveido diezgan liela konstrukcija spāru sistēma, tomēr tā būvniecības laikā var izmantot modulāras uzstādīšanas metodes, tāpēc nav nepieciešams izmantot dažādas celšanas iekārtas. Spāres sistēma un statīvi tiek sagriezti vēlamajā leņķī tajās vietās, kur ir nogāžu lūzumi. Lai nostiprinātu mezglus, jāizmanto saplākšņa “lakatiņi”, kuru biezums nepārsniedz 2 cm.

Šis dizains slīpais jumts Lieliski piemērots nelielām garāžām, kur nav iespējams izbūvēt sarežģītākas formas slīpu jumtu. Ēkām ar lielas platības uzstādiet citu spāru sistēmu.

Lietots garāžas jumts

Darbināms jumts ir plakanas formas konstrukcija, kurai ir īpašs pārklājums. Līdzīgu konstrukciju var uzbūvēt pa visu ēkas platību vai kādu tās daļu.

Izmantojamo jumtu parasti iedala šādos veidos:

Šāda jumta konstrukcijai jāatbilst SNiP noteiktajiem standartiem, jo ​​jumta darbības laiks ir atkarīgs no izvēlēto materiālu pareizības, veiktajiem aprēķiniem un slodžu ņemšanas vērā.

Parasti jumta konstrukcijai ir daudzslāņu struktūra, un tas tiek darīts šādā veidā:

• stingra pamatne;
• obligāts tvaika barjeras slānis;
• izolācija;
• izlīdzināt zem taisns leņķis;
• hidroizolācijas slānis;
• aizsargājošs separators;
• apdares pārklājums.

Esošu jumtu var izbūvēt arī izmantojot granīta grants (frakcija 25/32 mm), kas tiek uzklāta uz ģeotekstila. Lai jumts normāli darbotos, tiek ieklāta grants vismaz 50 mm biezumā. Ģeotekstilmateriāli paralēli grants padarīs pārklājumu stabilāku.

Bīdāmā jumta nenoliedzamas priekšrocības garāžai

Mūsdienās lielu interesi rada mobilie bīdāmie jumti, kuriem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar tradicionālajiem jumtiem.

Atbilstoši tā konstrukcijai bīdāmais jumts var būt šāda veida:

Autors funkcionalitāte Bīdāmie jumti ir sadalīti:

• sezonāls (struktūra pārvietojas tikai noteiktā laika posmā, parasti vasarā);
• pastāvīgs (izmanto visu gadu);
• pagaidu (izmanto mobilām vieglām konstrukcijām).

Turklāt bīdāmais jumts var būt ne tikai pastāvīgs, nosedzot visu konstrukciju vai noteiktu tās daļu, bet arī piestiprināts pāri dažādām ēkām pie galvenās mājas. Cita starpā nolaižamu jumtu var projektēt arī virs citām brīvi stāvošām ēkām, piemēram, siltumnīcām, siltumnīcām vai observatorijām.

Bīdāmā jumta galvenie elementi ir nesošie alumīnija profili, kas tiek ražoti ar dažādiem aizsargpārklājumiem:

• anodēšana;
• pulverkrāsa;
• dažādas emaljas.

Lai piešķirtu profiliem stingrību, to iekšpusē ir uzstādīta tērauda caurule ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Tomēr visizturīgākie tiek uzskatīti bīdāmo jumta rāmju veidi:

• kupols;
• izliekts;
• viensoļa ar slīpuma leņķi vismaz 45 o.

Citu veidu jumtiem, kuru slīpuma leņķis ir līdz 45 o, tiek izmantoti tikai pastiprināti segumi un profili.

Augstākās kvalitātes un efektīvas iespējas Uzstādot nolaižamo jumtu, tiek ņemti vērā segumi no organiskā stikla, tripleksa vai rūdīta stikla. Šāda veida paneļi var izturēt krusu līdz 14 mm.

Kādi materiāli tiek izmantoti garāžu jumtiem?

Garāžas jumtu var uzbūvēt no dažādiem būvmateriāliem, un to izmaksas ir atkarīgas no jūsu maka “biezuma”, bet uzstādīšanas metodes ir atkarīgas no jums atvēlētā laika. Tāpēc ir vērts rūpīgi padomāt par jumta materiāla veidu garāžai.

Diezgan populārs un labi pazīstams materiāls patērētāju vidū, kas ir pieejams un ērti lietojams. Ar vienu rulli pietiek, lai segtu 10 m2 jumta seguma un aizmirstu par to uz 15 gadiem Jumta filca galvenā priekšrocība ir tā, ka šis pārklājums ir lēts un izturīgs, bet tā lietošanai nepieciešams izgatavot apvalku, kā arī stingru. rāmis.

Hidroizolācija tiek uzskatīta par kvalitatīvu, ja tā ir izgatavota no vismaz četri dažādi slāņi, izmantojot dažāda veida jumta papes.

Gofrēta loksne

Šis ir moderns materiāls, kas aizstāj šīferi, jo gofrēto lokšņu kalpošanas laiks pārsniedz pusgadsimtu. Izlemjot, kā segt garāžas jumtu, apsveriet iespēju iegādāties NS zīmola nesošo sienu materiālu. Loksnes viļņotais profils ir izgatavots, izmantojot auksto velmēšanu. Visu veidu gofrētajām loksnēm ir identiska viļņota trapecveida forma, taču materiāla izmērs un augstums visiem zīmoliem atšķiras.

Gofrētais loksnes ir izturīgs, ugunsdrošs, kā arī ūdens un skaņas necaurlaidīgs jumta materiāls, kas atbilst valdības standartiem. Tās priekšrocība ir atkārtota izmantošana.

Šīferis

Tradicionālo šīferi bieži izmanto garāžas jumta segumam, jo ​​tā kalpošanas laiks ir aptuveni 40 gadi par mērenām izmaksām. Materiāls ir azbestcementa plāksne, kuras uzstādīšana ir diezgan vienkārša - tiek izurbti urbumi, kuros ar pāris milimetru pielaidi tiek iedurtas cinkotas naglas. Tālāk šī materiāla uzstādīšana tiek veikta identiski jumta uzstādīšanai no gofrētām loksnēm ar vienīgo atšķirību - iekšējo laidumu stūri tiek nogriezti.

Jumta dakstiņi

Garāžas jumts var būt arī no cementa-smilšu vai keramikas flīzes. Šāda veida dabīgie pārklājumi kalpo aptuveni 100 gadus, un tiem raksturīga izturība pret ultravioleto starojumu, ugunsizturība un spēja izturēt dažādas temperatūras izmaiņas. Turklāt flīzes lieliski absorbē troksni, nesaglabā statisko spriegumu un tām ir zema siltumvadītspēja.

Ja tiek būvēts jumts ar aptuveni 12 grādu slīpumu, tad ideāls variants ir metāla flīze. Ieklāšana ir izgatavota no 0,6 mm bieza cinkota tērauda, ​​kas ir pārklāts polimēru sastāvs. Lai materiālam piešķirtu formu, tas tiek apzīmogots. Metāla flīzes tiek pārdotas daudzveidīgā krāsu paletē.

Šuvju jumts

Metāls ir vieglākais būvmateriāls, kas ļauj ietaupīt naudu, uzstādot rāmi. Protams, apkopjot metāla konstrukciju, nāksies tērēt daudz naudas, taču šis materiāls ir piemērots jebkura veida jumtam. Piemēram, plāno būvēt metāla jumts, kārtojot var iztikt tikai ar apšuvumu no sijām.

Šuves konstrukcijas uzstādīšanai ir nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu un iesaistīt profesionāļus, jo pat nelieli “caurumi” aprēķinos radīs izkropļojumus, kurus ir daudz grūtāk novērst, nekā nekavējoties pareizi uzbūvēt jumtu.

Kā un kā siltināt garāžas jumtu

Katrs autobraucējs sapņo par siltu garāžu, un jumta siltināšana ir pavisam vienkārša.

Mūsdienu būvniecībā garāžas jumts tiek izolēts kombinācijā, tas ir, tradicionālā izolācija ir apvienota ar siltumizolatoru, kas atstaro gaismu un neļauj infrasarkanajam starojumam iziet cauri. Taču atsevišķos gadījumos šādas izmaksas var būt nepamatoti lielas, piemēram, ja ēka ir atdalīta. Pēc tam izmantojiet klasiskus materiālus, piemēram:

1. Minerālvate. Viņai ir brīnišķīgi tehniskajiem parametriem. To lieto tikai ar hidro- un tvaika barjeras materiāls, kas aizsargā minerālvilnu no ūdens. Turklāt minerālvate ir diezgan pieņemama cena.

   
   Minerālvati ievieto šūnās starp spārēm un nostiprina ar stiepli vai makšķerauklu pirms galīgā griestu seguma uzlikšanas

2. Stikla vate. Šis materiāls ir lētāks nekā citi izolācijas materiāli, taču tam ir zema ugunsizturības pakāpe. Ja plānojat izgatavot slīpo jumtu, tad labāk ir iegādāties īpašu stikla vates veidu, kas ir atšķirīgs augsts blīvums struktūras. Šis materiāls tiek ražots ruļļos, ​​kuru platums ir vienāds ar parasto attālumu starp spāres kājām.

   
   Stikla vate ir viena no lētākajām un pieejamie materiāli jumta izolācijai

3. Putuplasts. Tas ir ūdensnecaurlaidīgs materiāls, kas ir siltumizolācijas īpašības līdzīgs minerālvatei. Putupolistirols ir viegli uzliesmojošs izolācijas materiāls, bet zīmolam PBS-S, kam pievienoti antipirēni, piemīt pašdziestoša īpašība. Pateicoties šīm materiāla īpašībām, to izmanto kā izolāciju garāžu jumtiem. Turklāt tas nepūst, uz tā neveidojas pelējums vai pelējums.

   
   Putuplasta ieklāšana garāžas jumta apvalkā neprasa īpašas prasmes

4. Penoizols. Tās ir šķidras putas, bet ar labāku veiktspēju. Tas ir izturīgs pret uguni un ūdeni, sacietē, novietojot slēgtā telpā, un veido ideālu bezšuvju pārklājumu. Ar visu to penoizols ir lētāks nekā jebkuras lokšņu putas, un tā kalpošanas laiks ir aptuveni 40 gadi, nezaudējot īpašības.

   
   Lai izolētu jumtu ar putu izolāciju, jums jāizmanto īpašs aprīkojums izsmidzināšanai

Var arī pieteikties tradicionālās iespējas Piemēram, lai izolētu garāžas jumtu, izmantojiet zāģu skaidas, taču tās nevar salīdzināt ar mūsdienu materiāliem.

Garāžas telpa ir objekts ar lielu aizdegšanās iespējamību, tāpēc nepieciešams iegādāties izolāciju ar uzlabotām ugunsizturības īpašībām.

Garāžas jumta siltināšana no iekšpuses

Nepieciešamie rīki:

• speciālas pogas vai mēbeļu skavotājs ar skavām;
• tvaika barjeras plēve;
• galdniecības instrumenti;
• pašlīmējošā lente;
• hidroizolācija;
• izolācija.

Jumta siltumizolācija no iekšpuses tiek veikta šādi:

Šādu kūku klāj ne tikai uz koka siju konstrukcijām, bet arī uz dzelzsbetona plātnēm. Pirms uzstādīšanas sijas tiek aizsargātas ar lokšņu materiālu, pēc tam tam tiek piestiprināta hidroizolācija, pēc tam izolācija un tvaika barjera.

Izvairieties no kontakta hidroizolācijas plēve ar izolāciju starp šiem materiāliem jābūt noteiktam attālumam ventilācijai. Tiešs kontakts ir atļauts tikai tad, ja ir izmantota superdifūzijas membrāna.

Video: kā izolēt garāžas jumta iekšpusi

Siltinām garāžas jumtu no ārpuses

No ārpuses jumts tiek izolēts būvniecības stadijā, jo nav īpaši ērti atvērt pabeigtu ēku, lai novērstu trūkumus. Lūdzu, ņemiet vērā tvaika barjeras klātbūtni, kas jāuzstāda telpas malā. Tādā veidā jūs varat novērst ne tikai atkārtotu tvaiku kondensāciju, bet arī izvairīties no nepatīkamām noplūdēm. Kā izolēt garāžas jumtu no ārpuses:

Video: kā izolēt garāžas jumtu no ārpuses

Kā salabot garāžas jumtu

Noplūde ir galvenais traucēklis, ko rada garāžas jumts, un tā iemesli var būt šādi:

• spēka resursa izsmelšana ekspluatācijas laikā;
• laika apstākļu negatīvā ietekme;
• nepareiza jumta uzstādīšana;
• mehāniski bojājumi neuzmanīgas jumta tīrīšanas no sniega segas dēļ;
• zemas kvalitātes apdares materiāls;
• nolaidība pret hidroizolācijas uzstādīšanu;
• uzstādīšanas standartu pārkāpums, izmantojot jumta materiālu.

Noplūdes jānovērš pelējuma vai mitru plankumu parādīšanās stadijā. Sākotnēji ir vērts pārbaudīt šuves un savienojumus, pēc tam jumta integritāti, vai nav caurumu, šķembu vai citu bojājumu. Turklāt nepieciešams likvidēt dažāda veida aizsprostojumus, piemēram, sausas lapas, kas aizsprosto jumta stūrus un uzkrāj mitrumu.

Noplūdes novēršanas metode ir atkarīga tikai no bojājumu apjoma un jumta materiāla īpašībām. Daļēja renovācija var veikt nelieliem un mīkstiem jumta materiāliem. Paneļu un lokšņu materiāla remontdarbu apjoms ir atkarīgs tikai no konstrukcijas sarežģītības un tās bojājumiem.

Sagatavojot rasējumus un garāžas jumta projektu, nekavējoties iekļaujiet tāmē papildus 10% citiem grūti paredzamiem izdevumiem.

Video: kā salabot garāžas jumtu

Kvalitatīva garāžas jumta konstrukcija ir labākais variants izmaksu samazināšanai, ja jums ir nepieciešamās zināšanas būvniecībā. Sakārtojot jumtu, liela nozīme ir materiāla un instrumentu izvēlei. Vienkārši izlasiet nepieciešamo informāciju, un jūs varat veikt visu darbu pats. Vēlam veiksmi!

Būvējot garāžu, daži cilvēki izvēlas sarežģītus un sarežģītus dizainus. Vienkāršība, efektivitāte un uzticamība ir pirmajā vietā. Uzliekamajiem jumtiem parasti ir divslīpu vai vienslīpu forma. Pēdējais variants ir ātrāks un vieglāk uzbūvējams, tas ietver mazākas materiālu izmaksas. Bet dažreiz īpašuma īpašniekam ir nepieciešama bēniņu telpa, lai uzglabātu instrumentus un citu īpašumu. Šim nolūkam varat izgatavot divslīpju jumtu. Lai kā arī būtu, būs nepieciešami materiāli visvienkāršākajai spāru sistēmai, izolācija, hidro- un tvaika barjeras plēves, kā arī jumta seguma materiāls. Pārsegumam ir jāsaglabā siltums iekšpusē, lai atrašanās garāžā būtu pēc iespējas ērtāka.

Plakanā garāžas jumta dizains

Ja domājat par jautājumu par to, kā izveidot jumtu uz garāžas, tad kā iespēju varat apsvērt plakanu konstrukciju, kas ir piemērota, ja būvniecības laikā tika izmantotas dzelzsbetona grīdas plātnes. Šajā gadījumā spāru sistēma būs klāt, ja būs nepieciešams izveidot bēniņu telpu. Autors betona pamatne Parasti tiek uzstādīts mīksts jumts, kur materiāls ir jumta materiāls, stikla siksniņa vai bikrosts. Šī iespēja ir ekonomiska, un dzelzsbetona pamatne pasargā ēku no nevēlamiem viesiem.

Plāksnei jābūt novietotai ar noteiktu slīpumu, pretējām sienām jābūt uzvilktām dažādi līmeņi. Ja jūs to neesat iemācījušies, slīpumu zem jumta var sakārtot, izmantojot stingru izolāciju un klonu uz cementa un smiltīm.

Plakanā jumta konstrukcijas iezīmes

Daudzi cilvēki šodien domā par jautājumu par to, kā uzstādīt jumtu uz garāžas. Ja tas ir plakans, tad tas minimālais slīpums jābūt no 2,5 līdz 3°. Reizēm no koka izgatavo plakanu jumtu, uz ēkas sienām uzliek grīdas sijas, to galiem jāiekļaujas mūrēšanas laikā izveidotajās ligzdās. Virs sijām ir nepārtraukts dēļu grīdas segums, kuru biezumam jābūt 30 mm vai vairāk.

Tālāk tiek uzstādīts mīksts jumts. nodrošināt noteiktas vietas klātbūtni zem jumta spāru sistēmā. Ja ēka ir piestiprināta pie dzīvojamās ēkas, tad jumtam jābūt slīpam. Tas kļūs par sava veida turpinājumu tam, kas pastāv uz mājas. Izvēloties tam jumta seguma materiālus, jāizvēlas tādi, kas ir līdzīgi galvenās ēkas pārklājumam, kas attiecas ne tikai uz materiālu, bet arī uz krāsu. Divslīpju jumti tiek darīts gadījumā, ja garāža darbojas kā atsevišķa konstrukcija. Cita veida jumti tiek izmantoti diezgan reti.

Kūts jumts un tā konstrukcija

Pirms jumta izgatavošanas uz garāžas, frontonu vai vienstāva, visi spāru sistēmas koka elementi tiek apstrādāti ar antipirēniem un antiseptiķiem, tas ir vienīgais veids, kā aizsargāt materiālus no uguns un puves. Šim nolūkam tiek uzcelts slīps jumts ar slīpuma leņķi, kas nepārsniedz 30°, viena no gala sienām atrodas iespaidīgākā augstumā. Tas ir taisnība, ja frontons ir izgatavots no ķieģeļiem un kļūst par fasādes sienas turpinājumu.

Pēc tam jūs varat sākt spāres sistēmas izbūvi. Gar augšpusi ķieģeļu sienas jums jāielej dzelzsbetona bruņu josta, tā tiek sakārtota pirms Mauerlat ieklāšanas. Bruņu josta izturēs visas slodzes. Pirms garāžas jumta izgatavošanas, izmantojot šo tehnoloģiju, iespējams, vēlēsities padomāt arī par to, vai ir nepieciešama bruņu josta. Viņi to atsakās, ja tie ir sistēmā, tie darbosies kā spāres kāju stiprinājumi. Sijas jāuzliek 70 līdz 100 cm attālumā, tās ievieto speciālos caurumos starp ķieģeļiem. Siju galiem jābūt ietītiem ar jumta filcu, tas ir nepieciešams, lai materiāls nesaskartos ar ķieģeli, tas novērsīs puves. Pēc tam vednis var turpināt instalēšanu vertikālie statīvi, tie jāsasien kopā un jānovieto uz sijām. Rezultātā jums vajadzētu iegūt konstrukciju, kas sastāv no diviem trijstūriem, no kuriem katrs ar garu kāju balstīsies uz sienas, bet īsā kāja balstīsies uz jumta ķieģeļu fasādi. Uzstādot slīpo jumtu garāžai, trijstūra hipotenūzai jāveido jumta slīpums. Konstrukcijas ir savienotas viena ar otru ar šķērsām izvietotām sijām, un zem tām ir uzstādīts apvalks jumta materiāla ieklāšanai.

Vairāk informācijas par koka garāžas jumtu

Garāžas koka jumts var būt divslīpju, rāmis tiek veidots pēc diezgan vienkāršas konstrukcijas. Lai to izdarītu, ir jāaprīko spāres kājas, kas ir izvietotas divās rindās un kurām ir identiska forma. Šādiem elementiem jābūt izvietotiem uz diviem paralēlas sienas. Spāres kājas augšdaļās savieno viena izciļņa. Jo stāvāks slīpums, jo vairāk celtniecības materiāls būs nepieciešamas spāru sistēmas izbūvei. Mēs nedrīkstam aizmirst par spāres kājas garumu, kam tiek pievienots attālums, kas vienāds ar viziera piemaksu. Gatavās spāres jāaizpilda ar apšuvuma sistēmu ar nepieciešamo atstarpi to nosaka atkarībā no jumta materiāla izmēra.

Slīpa jumta apšuvuma veidošanai ir jāiegādājas kvadrātveida bloks ar 5 cm malu, kura platums svārstās no 15 līdz 20 cm, atkarībā no izvēlētā jumta seguma materiāla apšuvumam jūs varat izveidot konstrukciju nepārtrauktu vai ar noteiktu soli, pēdējam jāatbilst jumta materiāla izmēriem. Slīpais jumts garāžai ļaus izveidot bēniņu telpu. Pilnībā izmantot to nebūs iespējams, taču ir iespējams aprīkot ar labu izolāciju.

Jumta seguma materiālu izvēle

Jumta segšanai varat izvēlēties dažādus materiālus plakanam jumtam:

• jumta filcs;
• bikrost;
• ondulīns;
• izsists stikls

Ja mēs runājam par slīpo jumtu, tad varat izmantot:

• metāla flīzes;
• profilēta loksne;
• cinkota gluda loksne.

Jumta segums ar jumta filcu

Dzelzs garāžu var nosegt ar jumta filcu, kas tiek izmantots plakanie jumti. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams nepārtraukts rāmja apvalks, un paši griesti ir jāveido no hidroizolācijas, kas jāuzliek starp jumta filcu un plāksni. Tas radīs uzticama aizsardzība no mitruma. Ruberoīds tiek pārdots ruļļos, ​​un tas ir jāieklāj vairākos slāņos. Apakšējie divi būs odere, bet augšējais būs vāks, tam jābūt visblīvākajam. Dzelzs garāžu var glābt no mitruma, izmantojot jumta filcu, virsma ir ieeļļota bitumena impregnēšana. Tālāk tiek izplatīts pirmais slānis, kas atrodas paralēli nosacītajai grēdai. Ir svarīgi nodrošināt 10 cm pārklāšanos. Turklāt materiāls tiek nostiprināts ar naglām vai pašvītņojošām skrūvēm, kuru attālumam jābūt 30 cm. Pēc tam virsmu pārklāj ar bitumena impregnēšanu, uz kuras tiek uzklāts jumta materiāls, šoreiz tas jānovieto perpendikulāri pirmajam. slānis. Sloksnes jānovieto pārklājas un jānostiprina. Malas ir salocītas uz iekšu. Iegūtais "pīrāgs" vēlreiz tiek apstrādāts ar bitumena impregnēšanu, lai pārklātu trešo jumta materiāla slāni, tas arī jānovieto perpendikulāri otrajam.

Ir svarīgi atcerēties nepieciešamību pēc stiprinājumiem un pārklāšanās. Šāda pārklājuma kalpošanas laiks būs aptuveni 15 gadi, pēc kura virsma būs jāatjaunina. Saliekamo garāžu var nosegt arī ar jumta filcu, tā vietā bieži tiek izmantoti mūsdienīgāki analogi, piemēram, eirojumta filcs vai rubemasts. Šiem materiāliem ir augstāka elastība, un to kalpošanas laiks sasniedz 30 gadus. Var izmantot tradicionālā jumta filca analogus slīpie jumti, tiem ir pievilcīgāks izskats.

Instrumentu un materiālu sagatavošana pirms eirojumta filca ieklāšanas

Ja nolemjat sakārtošanai izmantot eirojumta filcu, jums ir jāuzkrāj noteikts instrumentu un materiālu komplekts, tostarp:

• eiroruberoīds;
• bitumena mastika;
• pūtējs vai gāzes lāpa;
• metāla āķis.

Darbs ar eirojumta filcu

Saliekamo garāžu var pārklāt ar eirojumta materiālu. To ir vieglāk uzstādīt nekā parasto jumta papes. Pirms darba uzsākšanas nav nepieciešams apstrādāt pamatni. Materiāls tiek uzkarsēts un uzklāts. Lai sasniegtu vislabāko efektu, ir nepieciešams apstrādāt pamatni ar bitumena mastiku. Materiāla apakšējo slāni karsē ar pūtēju, līdz slānis vārās. Arī virsma sasilst. Izmantojiet metāla āķi, lai atskrūvētu ruļļu, ieklājot jumta materiālu, neveidojot krokas vai gaisa kabatas. Šādu jumta hidroizolāciju var likt vienā slānī, taču joprojām ir nepieciešama pārklāšanās. Tās platums var būt 150 mm. Lai novērstu noplūdes, materiāls jānovieto uz blakus esošajām garāžām par 100 mm vai vairāk. Drošai apkurei vislabāk ir izmantot pūtēju, taču tas prasa lielu degvielas daudzumu. Dažkārt darbā tiek izmantots gāzes deglis, kas ir efektīvāks, bet bīstams gāzes balona dēļ.

Betona jumts

Īpaši nepieciešama hidroizolācija betona jumtiem. Apakšējās sijas nosegtas ar dēļiem, virsū uzklāts jumta materiāla slānis, ko var montēt sausā veidā vai uz metāla loksnes, lai izveidotu pamatni. Dažreiz balsts nešķiet pietiekami uzticams, tas var vienkārši neizturēt jumta svaru. Šajā gadījumā jums ir jārūpējas par balstu klātbūtni 50 m2;

Tālāk tiek izbūvēti veidņi betona liešanai. Armatūra tiek novietota pāri un gar sijām, kuru šūnām jābūt vienādām ar 200x200 mm. Lai izvairītos no pārmērīga šķīduma patēriņa, zem stiegrojuma maisījuma novieto šķembas. Lejot betonu, jāraugās, lai siets nekustētos. Betona garāžas jumts tiek konstruēts, maisījumu lejot vienādās daļās, kuras jāizlīdzina virs virsmas. Ik pa laikam veidņi tiek uzsitīti, tas ļaus šķīdumam vienmērīgāk gulēt.

Secinājums

Tagad jūs zināt, kā garāžā. Šim nolūkam jūs varat izmantot visvairāk mūsdienīgi materiāli, bet daži dod priekšroku ietaupīt naudu, izmantojot, piemēram, jumta papes. Ir vērts padomāt, cik ilgi būsiet gatavs veikt remontdarbus, jo dažkārt vairāk ieteicams izmantot materiālus, kuriem ir ilgāks kalpošanas laiks. Un, ja vēlaties ietaupīt naudu, labāk ir sakārtot plakans jumts garāža, jo tajā ir izmantots mazāk materiālu nekā jebkurā citā.

Jumti ar vienu slīpumu ir ideāls variants garāžu iekārtošanai. Plaši izplatītās valsts plašajos plašumos, viegli slīpās plaknes autoritatīvi pabeidz masīvu ķieģeļu ēkas un nelielas karkasa kastes.

Konstrukcijas princips ir daudz vienkāršāks nekā frontona sāncensības konstrukcija. Darbs tiek veikts daudz ātrāk, un rezultāts saglabājas ilgāk, kas ļoti pārliecinoši ietekmē neatkarīgos amatniekus. Taču, lai šo lietu veiksmīgi pabeigtu, ir skaidri jāzina, kā tiek uzbūvēts slīpais jumts garāžai un kā to gudrāk sakārtot.

Viena soļa struktūras neaizrauj estētu iztēli, taču tās ārkārtīgi neatlaidīgi uzrunā praktizētāju prātus. Tāpēc ne pārāk skaistus, bet vienkāršus un uzticamus jumtus ar vienu slīpumu būvē galvenokārt virs saimniecības ēkām.

Nojumes jumtu līderpozīcijas garāžu iekārtošanas jomā pamato iespaidīgs priekšrocību saraksts, tostarp:

• Ekonomisks. Būvniecībai un sakārtošanai tiek tērēts minimālais materiālu daudzums.
• Dizaina vienkāršība. Slīpu jumtu veido atsevišķi uzstādīti spāres, kuru malas balstās uz sienām dažādi augstumi. Sienu funkciju var veikt karkasa konstrukcijas balsti, kolonnas vai statīvi.
• Ilgtermiņa nevainojams serviss. Labi uzbūvēta slīpā jumta elementi ir viegli nomazgājami ar gaisa straumēm. Lieliska ventilācija novērš destruktīva kondensāta veidošanos, novērš mitrumu koka detaļās un tā neizbēgamo rezultātu - pūšanu.

Slīpu jumtu izbūve virs garāžu boksiem vairumā gadījumu netiek pavadīta ar bēniņu izbūvi. Pati konfigurācija nav īpaši ērta, lai organizētu uzglabāšanas vietu bēniņos, piemēram, ziemas riepām.

Izņēmums var būt īpašnieka vēlme izveidot darbnīcu virs galvenās telpas. Tiesa, šādās situācijās būvniecībā lietderīgāk ir izmantot salūzušu tehnoloģiju vai, kas nodrošina iespēju par salīdzinoši zemām izmaksām iegūt gandrīz divstāvu garāžu.

Garāžas jumta dizaina smalkumi

Ir daudz vairāk iespēju veidot slīpo jumtu garāžām, nekā liecina konstrukcijas vienkāršība. Tie ir uzcelti virs atsevišķiem objektiem un virs paplašinājumiem.

Viena nogāze var aptvert ne tikai garāžu, bet arī pirti vai vasarnīcu ar blakus sienu. Būvniecības pamats var būt ne tikai kaudze ar dažāda augstuma sienām, bet arī kaste, kuras sienas ir sakārtotas vienā līmenī.

Slīpa jumta galvenā iezīme ir atbalsta klātbūtne zem abām spāru malām. Spāres sistēmas elementi ir vienkārši uzlikti, t.i. it kā tie balstās uz balstiem, šajā ziņā tiem ir tehniskais nosaukums “layered”.

Faktiski slīpā jumta spāres ir parastas sijas, kas novietotas nelielā leņķī pret horizontāli. Tāpēc projektēšanas un aprēķinu laikā konstrukcijas stāvums netiek ņemts vērā.

Slīpuma leņķa noteikšanas principi

Pareizai slīpā jumta konstrukcijai ir jāsaglabā slīpums, kas nepieciešams lietus ūdens brīvai novadīšanai un nokrišņu noņemšanai sniega kušanas laikā. Tāpēc atbalsta konstrukciju augstumam vajadzētu atšķirties.

Trīs faktori ietekmē slīpuma leņķa izvēli:

• Konkrēta reģiona klimatiskā specifika. Ir neracionāli būvēt plakanas, viena nogāzes konstrukcijas ar slīpumu līdz 5-7º apgabalos ar stipriem ziemas nokrišņiem. Bet tie lieliski darbojas vietās ar lielu vēja aktivitāti un nelielu sniega daudzumu. Nojumes jumtus ar slīpuma leņķi 20-25º nevajadzētu būvēt vietās, kur bieži stiprs vējš virs atsevišķām garāžām. Ir iespējams būvēt virs paplašinājuma.
• Jumta seguma veids. Plakano jumtu konstrukcijā līdz 8º izmanto ruļļu jumtu segumus: polimēru, 3 un 4 slāņu bitumena vai bitumena-polimēra materiālus. Ja jumta slīpums ir 8-10º, jumtu ieklāj divos slāņos. Ja slīpuma leņķis ir 15-20º, tiek izmantotas ar šuvi savienotas metāla loksnes, plakans un gofrēts šīferis. Jumtiem ar 25º slīpumu ir piemērota viena no tā variācijām - metāla dakstiņi.
• Īpašuma ainavu dizains. Arhitektūras kanoni nosaka, ka tajā pašā teritoriālajā vienībā ir jāizmanto vienas krāsas un tipa jumti. Vismaz savā vietnē, ja tas pārāk neapgrūtina budžetu.

Nav svarīgi, vai slīpuma leņķis tiek izvēlēts, pamatojoties uz norādītajiem apstākļiem, vai otrādi. Ir svarīgi, lai rezultāts būtu vienprātīgs, kas atbilst visiem uzskaitītajiem nosacījumiem.

Slīpa jumta stāvums ir ārkārtīgi svarīgs garāžas parametrs, kas jānosaka garāžas projektēšanas stadijā. Būs skaidrs, vai būs nepieciešams izbūvēt dažāda augstuma kastes sienas, vai arī slīpumu varēs nodrošināt, vienā pusē uzstādot konsoles-siju karkasu.

Spāru kāju garums

Slīpuma laukumam jāņem vērā pārkares, kas aizsargā ēkas konstrukcijas no tiešiem un slīpiem lietus. Amatniekiem, kuri vēlas zināt, kā pareizi noformēt garāžas slīpo jumtu, jāņem vērā materiāla veids, no kura izgatavotas sienas, jo:

• Pārkares pāri metāla apvalkam karkasa ēkas jābūt vismaz 10-20 cm.
• Pārkarēm pār guļbūvēm jābūt 50-60cm.
• Pārkares pār ķieģeļu un betona garāžu kastēm ir 30-40 cm.

Dažreiz pārkares tiek palielinātas, veidojot nojume no ieejas vai gar garu sienu. Nojume, kuras platība ir palielinājusies, jāatbalsta uz balstiem, kas uzbūvēti uz kopēja pamata ar garāžu vai uz atsevišķiem pamatiem.

Pabeidzot ģeometrisko parametru analīzi, varat droši sākt aprēķināt spāru izmērus.

Noteikumi spāru sistēmas aprēķināšanai

Spāres rāmja elementu aprēķināšanai vienkāršāk izmantot kādu no internetā piedāvātajām programmām. Fundamentālas atšķirības ne viņu aprēķinos.

Dati tiek vienkārši ievadīti konkrētās tabulās, pēc kurām rezultāts parādās gandrīz acumirklī. Jo intensīvas gājēju kustības uz slīpa jumta virsmas parasti nav gaidāmas, tad aprēķiniem būs jāzina tikai:

• Jumta seguma svars ir sadalīts 1 m² platībā, neņemot vērā slīpuma leņķi.
• Nepārtrauktā apvalka svars, ko izmanto nogāžu sakārtošanai līdz 25º. Tiek ņemts dēļa svars uz 1 m², saplākšņa vai OSB.
• Izolācijas svars, ja to plānots uzstādīt.
• Sniega segas masa, kas noteikta pēc ilgstošiem novērojumiem noteiktā apgabalā.

Nokrišņu svaru būvniecības zonā var noteikt pēc mūsu sniegtās kartes vai atrast būvklimatoloģijas standartu kolekcijā.

Spāres rāmja sarežģītības pakāpe

Slīpu jumta kopņu sistēmas konstrukcijas sarežģītība ir tieši atkarīga no tā aptveramā laiduma lieluma:

• Ja laidums nepārsniedz 4,5 m, spāres rāmis ir ārkārtīgi vienkāršs. Tas sastāv tikai no paralēlām spāru kājām, kas savienotas ar Mauerlat stieņiem vai līdzvērtīgiem elementiem.
• Ja laidums ir lielāks par 4,6 m, bet mazāks par 6 m, sistēma kļūst sarežģītāka. Pateicoties iespaidīgajam spāres garumam, pastāv iespēja, ka tā nokaras un sagriezīsies. Lai izvairītos no deformācijas un palielinātu konstrukcijas stingrību, spāru kājas atbalsta statņi.
• Ja laidums ir lielāks par 6 m, tas tiek sadalīts parastajos segmentos, starp kuriem ir uzstādīta čaulas konstrukcija ar vertikāliem balstiem. Protams, lai uzstādītu čaulas rāmi, jums ir nepieciešams savs atbalsts formā iekšējā siena. Jūs varat to novietot uz betona grīdas, lai uzstādītu jumtu, virs kura gandrīz nav jāveic aprēķini.

Optimālie garāžas iekšējās telpas izmēri vienai automašīnai ir 3,5 x 5,2 m. Pat ja neņem vērā sienu biezumu, ir skaidrs, ka jums ir jāveido jumts virs kastes ar norādītajiem izmēriem saskaņā ar diagrammām no pirmā vai otrā punkta. Slīpumam noliekot pāri ēkas garajām sienām, spāres tiek liktas bez papildu elementiem.

Ja slīpums ir vērsts gar garām sienām, spāres būs jāatbalsta ar statņiem. Jebkurā gadījumā abas iespējas ir jāpārdomā un jāaprēķina. Lai izvēlētos visvairāk, ieteicams sastādīt divus garāžas ar slīpo jumtu rasējumus piemērots tips par tehnoloģiskajiem un ekonomiskajiem aspektiem.

Būvniecības procesa instrukcijas

Labāka metode būvniecības tehnoloģiju pētīšanai par reālu notikumu un piemēru analīzi vēl nav izgudrota. Tie noder arī tiem, kuri nolēmuši savām rokām uztaisīt slīpo jumtu virs būvniecības plānotās garāžas, un tiem, kam jākontrolē kāda objekta celtniecība savā personīgajā zemes gabalā.

Liela uzmanība jāpievērš garāžas pamatu izbūvei. Ēkas pamatam jābūt nevainojamam un patiesi stipram. Ja augsnes zem “dzelzs zirga” svara nogulsnējas nevienmērīgi, pamats noteikti saplaisās. Bojājumi, kas ir tikko pamanāmi sākotnējā stadijā, pārvērtīsies par lielu plaisu pilns saraksts no tā izrietošās sekas: ar siltumizolācijas pārkāpumu, sienas daļas nobīdi un šķību jumta rezultātā.

Īpaši bīstami ir nevienmērīgi nosēdumi saliekamiem un kolonnu pamatiem. Tiem virsū uzlikts režģis netaupīs ķieģeļu un betona sienas zemās jaudas dēļ. Tāpēc ir diezgan saprātīgi liet zem kapitāla struktūrām monolīta plāksne vai lente. Monolītie pamati jāierok vismaz 30 cm zem sezonas augsnes sasalšanas horizonta un 50 cm, lai nodrošinātu uzticamību.

Ziemeļu reģionos tik dziļi aprakta plāksne būtu pārāk dārga. Viņi dod priekšroku lentēm ar grīdām no betona plātnēm, ja paredzēta apskates bedres izbūve, vai ar betona grīdu uz sablīvētas pamatnes, ja bedres izbūve nav paredzēta.

Karkasa garāžas nav pārāk prasīgas pret pamatiem. Pamatā esošo augšņu nevienmērīgā nosēduma dēļ tās var nedaudz deformēties. Tomēr rāmji augšējo un apakšējā apdare, stingri savienots ar sienas stabiem, neļaus ēkai sabrukt. Turklāt nelīdzsvarotības novēršana nebūs grūta: pietiek ar domkratu pacelt nokareno ēkas daļu un nolīdzināt pamatu, uzliekot ķieģeļus, putuplasta blokus, kokmateriālu atgriezumus utt.

Iespēja brīvi novērst trūkumus ir iemesls kolonnu veida pamatu izmantošanai karkasa garāžām, no kurām viena būvniecība tiks galā.

Atsevišķas garāžas izbūve ar vienstāva garāžu

Rāmju tehnoloģijas nenoliedzamās priekšrocības lieliski atspoguļo pāris saldās definīcijas “lēti un ātri”. Pievienosim tām iespēju būvēt savām rokām un lakoniski raidīsim tālumā mazākās šaubas. Sāksim.

Karkasa garāžas būvniecības process soli pa solim:

• Mēs izkārtojam rāmja apakšējo ierāmējumu gar kolonnu pamatu. Vispirms veidojam karkasu no 150x200 kokmateriāliem atbilstoši garāžas izmēriem. Mēs izliekam elementus plakaniski ar plato pusi un savienojam tos stūros ar slīpu griezumu. Savienojumus stiprinām ar naglām, skrūvēm un metāla plāksnēm. Atstarpi starp rāmja ribām aizpildām ar 150×150 kokmateriāliem, kas uzklāti uz parastajiem pamatu pīlāriem. Mēs papildus pastiprinām stūrus ar skavām;
• Izbūvējam garāžas priekšējo sienu. Rāmja stūros uzstādām sijas 150×150 3 m garumā. Nostiprinām tos ar pastiprinātiem cinkotiem stūriem un ar pagaidu strēlēm piestiprinām pie blakus esošajām siksnu ribām. Uzstādām vienāda šķērsgriezuma un garuma sijas atbilstoši garāžas durvju ailes platumam un nostiprinām ar stūriem. Mēs savienojam iegūtos statīvus, uzliekot virsū 100 × 150 siju ar līdzīgu stiprinājumu - mēs iegūstam augšējās apdares priekšējo daļu.
• Aizmugurējās sienas montāža. Mēs uzstādām četrus 150×150 kokmateriālu gabalus 2,5 - 2,7 m garumā vienādos attālumos. Aizmugurējās sienas stabu augstums tiek aprēķināts projektēšanas procesā un ir atkarīgs no garāžas garuma. Stūra stabus papildus fiksējam ar pagaidu strēlēm. Visus četrus elementus sasienam virsū ar 100×150 kokmateriāliem. Šī ir augšējās apdares aizmugurējā daļa.
• Mēs uzliekam spāres malām uz rāmja sijām. Spāru kāju griešanai izmantojam 25×150 dēli. Mēs piestiprinām tos ar stūriem vai bīdāmiem balstiem pie siksnu stieņiem.
• Mēs veidojam sānu sienas. Mēs uzklājam centimetru uz sānu sienas vidu, uz kuras mēs atzīmējam faktiskās griezuma līnijas. Pēc veidnes, kas izgatavota no collas, mēs izgatavojam sānu sienas stabus no 150x150 kokmateriāliem. Mēs tos uzstādām un savienojam augšpusē ar 100×150 siju, kas piestiprināta pie statīvu sānu malām.
• Vidū visu rāmi sasienam ar dēli 50×150. Par vidējās apdares sākumpunktu ņemsim pusi no aizmugurējās sienas kolonnas garuma.
• Uzstādām pastāvīgās strēles. Demontējam visu iepriekš uzstādīto palīgelementi. Katrs rāmja segments, kas iegūts vidējā rāmja uzstādīšanas rezultātā, ir aprīkots ar strēli no 25x150 dēļa.
• Dekorējam jumtu. Vienlaidu apšuvumu veidojam, uz spārēm uzliekot 25×150 dēli ar 2-3mm atstarpēm. Dēļu vietā varat izmantot saplākšņa vai OSB-3 paneļus. Perimetru nosedzam ar vējdēli, uzklājam hidroizolāciju, ieklājam segumu.

Atliek tikai apšūt garāžas rāmi ar dēļiem, sienas gofrētu loksni vai mitrumizturīgu saplāksni, ko izmanto kā pamatu turpmākai apdarei.

Ja vēlaties izolēt garāžu, starp karkasa elementiem pirms apvalka tiek ieklāta siltumizolācija. Sienas un griestus no nesiltinātas ēkas iekšpuses vispār nav nepieciešams apšūt. Koka detaļas, kas ir atvērtas brīvam gaisam, labi izžūst, tāpēc tās kalpo ilgu laiku.

Piebūves izbūve ar slīpo jumtu

Ekonomisko rādītāju ziņā piebūves garāža ievērojami apsteidz atsevišķu objektu. Lieta ir ne tikai būtisks būvmateriālu samazinājums, pateicoties kopējai sienai ar galveno ēku. Ja nepieciešams, ir izdevīgāk un vienkāršāk pieslēgt sakarus pie paplašinājuma.

Kā aprakstīts piemērā rāmja pagarinājums tika izgatavots lentveida pamats. Lai to aizpildītu, viņi raka nevis bedri, bet gan tranšeju, kurā tika uzstādīti veidņi. Veidņu augstums tika aprēķināts tā, lai virs zemes virsmas paceltos neliela 15–20 cm pamatne. Liešanas periodā uzstādām iegultās detaļas, lai nostiprinātu rāmi pie pamatiem.

Pēc kontūras noņemšanas mēs izvēlamies augsni 30 cm zem zemes virsmas. Sablīvējam dibenu un vispirms piepildām ar 10 cm šķembu un smilšu maisījumu, tad 10 cm smilšu, tad atkal sablīvējam. Uz sablīvētajām smiltīm klājam eļļotu papīru vai jumta papīru, virs šīs kārtas uzberam 10 cm betona. Saņēmām garāžai piemērotāko betona grīdu.

Ja vēlaties veikt nelielu slīpumu aptuveni 1% apmērā pret vārtiem, pirms liešanas nepieciešams ierīkot koka dēļus garenvirzienā vajadzīgajā leņķī. Dēļi tiek uzstādīti uz malas 60cm no sienām. Atstarpe starp tām ir piepildīta ar betona maisījums un tiek sadalīts ar biezeni ar nepieciešamo slīpumu. Pēc līstes noņemšanas to izveidotās rievas piepilda ar šķīdumu.

Garāžas pagarinājuma būvniecības darbu secība:

• Apakšējā apdares ierīce. Uz pamatnes klājam jumta filca, jumta filca vai tamlīdzīgu sloksni hidroizolācijas materiāls. Apakšējās apdares daļas, kas iepriekš sagrieztas no 150×150 kokmateriāliem, klājam virs hidroizolācijas. Horizontālo stāvokli pārbaudām ar nivelieri un, ja nepieciešams, izlīdzinām pozīciju, pievienojot skaidas. Siksnas daļas savienojam ar griezumu, savienojumus papildinām ar skrūvēm, stūrus pastiprinām ar skavām.
• Ieejas stabu uzstādīšana. Pirms siksnu uzstādīšanas kokmateriālos, mēs izveidojam iegriezumu gar malu gar kokmateriālu marķējumu apmēram 7 cm dziļumā. Uzstādām statīvus no 150×150 kokmateriāliem, to augstumam jāatbilst projektam.
• Piebūves sienu izbūve. Vispirms no 50×150 dēļiem veidojam stūra balstus. Divi dēļi ir uzstādīti leņķī viens pret otru tā, lai blakus esošais dēlis veidotu blakus esošās sienas malu. Mēs aizpildām vietu starp stūra balstiem ar rindu plauktiem. Mēs tos uzstādām ar aptuveni 60 cm soli.
• Augšējā apdares ierīce. 50×150 dēli izklājam plakaniski divās rindās, pārsienot locītavas.
• Ieklāšana griestu sijas. Mēs uzstādām 50 × 150 dēli pa malām ar apmēram 60 cm soli uz vienu augšējā zirglieta. Starp sijām ievietojam 50×50 dēļu atgriezumus, lai fiksētu to pozīciju.
• Spāru uzstādīšana. Mēs uzstādām spāres kājas blakus sijām leņķī. Lai izveidotu stūri, mēs izmantojam vai nu sienas kronšteinus, kas ir iepriekš pieskrūvēti nesošā konstrukcija galvenā ēka, vai uz cauruļvadiem uzstādītas īsas atbalsta notekas.
• Gar spārēm uzstādām vienlaidu apšuvumu, pārklājam ar hidroizolāciju, ieklājam segumu.

Pēdējie posmi tiek veikti tradicionālajā secībā. Apklājam garāžu, sakārtojam vārtu aploksni un iekaram vārtus.

Slīpa jumta būvniecības iespēju pārskats ar detalizētu būvniecības tehnoloģiju izpēti palīdzēs jums pašiem uzbūvēt uzticamu konstrukciju vai garantēt pienācīgu algoto celtnieku darba kontroli.