Tigrāns Khudaverdjans,

— 127 pilsētas, 6 valstis;

— 35 miljoni braucienu mēnesī;

VTB Capital reitings

pirmie panākumi

Yandex un Uber nolēma apvienot savus tiešsaistes braucienu pasūtīšanas uzņēmumus un izveidot a jauns uzņēmums. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Viņš vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem. ģenerālmenedžeris Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

127 pilsētas, 6 valstis;

35 miljoni braucienu mēnesī;

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā tika novērtēts “ēnu” segments

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Yandex un Uber ir nolēmuši apvienot savus tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumus un šim nolūkam izveidot jaunu uzņēmumu. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgiem jaunumiem. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, esam nolēmuši apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā veidosim “personīgo sabiedrisko transportu” – alternatīvu personīgajam auto, autobusiem vai metro.

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

127 pilsētas, 6 valstis;

35 miljoni braucienu mēnesī;

7,9 miljardi rubļu - kopējās ceļojumu izmaksas mēnesī.

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas valdības pakļautībā esošais Analītiskais centrs novērtēja “ēnu” segmentu 116 miljardu rubļu apmērā 2015. Tādējādi apvienotā uzņēmuma īpatsvars Krievijā 2016. gadā pēc šī rādītāja būtu bijis aptuveni 5–6%.

Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārgājuši uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan personīgajam auto, gan sabiedriskajam transportam.

Tagad parunāsim par to, kā tas izskatīsies. Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas - Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un dīkstāves nobraukumu. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, un pasažieri saglabās pieņemamas ceļa izmaksas.

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, lidojot uz Londonu vai Bangkoku, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Uber un Yandex nolēma jaunajā uzņēmumā ieguldīt attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, novērtējot apvienoto uzņēmumu par 3,725 miljardiem ASV dolāru. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.

Īpaši vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas izveidoja neticamu servisu un veiksmīgs bizness. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā jebkad esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīgā un tikpat veiksmīgā Uber komanda – un mēs par to ļoti priecājamies! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)

Yandex un Uber ir nolēmuši apvienot savus tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumus un šim nolūkam izveidot jaunu uzņēmumu. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgiem jaunumiem. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, esam nolēmuši apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā veidosim “personīgo sabiedrisko transportu” – alternatīvu personīgajam auto, autobusiem vai metro.

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

127 pilsētas, 6 valstis;

35 miljoni braucienu mēnesī;

7,9 miljardi rubļu - kopējās ceļojumu izmaksas mēnesī.

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas valdības pakļautībā esošais Analītiskais centrs novērtēja “ēnu” segmentu 116 miljardu rubļu apmērā 2015. Tādējādi apvienotā uzņēmuma īpatsvars Krievijā 2016. gadā pēc šī rādītāja būtu bijis aptuveni 5–6%.

Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārgājuši uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan personīgajam auto, gan sabiedriskajam transportam.

Tagad parunāsim par to, kā tas izskatīsies. Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas - Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un dīkstāves nobraukumu. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, un pasažieri saglabās pieņemamas ceļa izmaksas.

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, lidojot uz Londonu vai Bangkoku, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Uber un Yandex nolēma jaunajā uzņēmumā ieguldīt attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, novērtējot apvienoto uzņēmumu par 3,725 miljardiem ASV dolāru. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.

Īpaši vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas ir izveidojusi neticamu servisu un veiksmīgu biznesu. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā jebkad esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīgā un tikpat veiksmīgā Uber komanda – un mēs par to ļoti priecājamies! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)

"),,"proposedBody":("avots":"

Yandex un Uber ir nolēmuši apvienot savus tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumus un šim nolūkam izveidot jaunu uzņēmumu. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgiem jaunumiem. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, esam nolēmuši apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā veidosim “personīgo sabiedrisko transportu” – alternatīvu personīgajam auto, autobusiem vai metro.

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

— 127 pilsētas, 6 valstis;

— 35 miljoni braucienu mēnesī;

— 7,9 miljardi rubļu — kopējās braucienu izmaksas mēnesī.

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas valdības pakļautībā esošais Analītiskais centrs novērtēja “ēnu” segmentu 116 miljardu rubļu apmērā 2015. Tādējādi apvienotā uzņēmuma īpatsvars Krievijā 2016. gadā pēc šī rādītāja būtu bijis aptuveni 5-6%.

Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārgājuši uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan personīgajam auto, gan sabiedriskajam transportam.

Tagad parunāsim par to, kā tas izskatīsies. Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas - Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un dīkstāves nobraukumu. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, un pasažieri saglabās pieņemamas ceļa izmaksas.

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, lidojot uz Londonu vai Bangkoku, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Uber un Yandex nolēma jaunajā uzņēmumā ieguldīt attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, novērtējot apvienoto uzņēmumu par 3,725 miljardiem ASV dolāru. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.

Īpaši vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas ir izveidojusi neticamu servisu un veiksmīgu biznesu. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā jebkad esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīgā un tikpat veiksmīgā Uber komanda – un mēs par to ļoti priecājamies! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)

Yandex un Uber ir nolēmuši apvienot savus tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumus un šim nolūkam izveidot jaunu uzņēmumu. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgiem jaunumiem. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, esam nolēmuši apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā veidosim “personīgo sabiedrisko transportu” – alternatīvu personīgajam auto, autobusiem vai metro.

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

127 pilsētas, 6 valstis;

35 miljoni braucienu mēnesī;

7,9 miljardi rubļu - kopējās ceļojumu izmaksas mēnesī.

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas valdības pakļautībā esošais Analītiskais centrs novērtēja “ēnu” segmentu 116 miljardu rubļu apmērā 2015. Tādējādi apvienotā uzņēmuma īpatsvars Krievijā 2016. gadā pēc šī rādītāja būtu bijis aptuveni 5–6%.

Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārgājuši uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan personīgajam auto, gan sabiedriskajam transportam.

Tagad parunāsim par to, kā tas izskatīsies. Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas - Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un dīkstāves nobraukumu. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, un pasažieri saglabās pieņemamas ceļa izmaksas.

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, lidojot uz Londonu vai Bangkoku, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Uber un Yandex nolēma jaunajā uzņēmumā ieguldīt attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, novērtējot apvienoto uzņēmumu par 3,725 miljardiem ASV dolāru. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.

Īpaši vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas ir izveidojusi neticamu servisu un veiksmīgu biznesu. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā jebkad esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīgā un tikpat veiksmīgā Uber komanda – un mēs par to ļoti priecājamies! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Laipni lūdzam jaunajā uzņēmumā, draugi! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Ce. jūlijs 13, 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("avots":"

Yandex un Uber apvienos savus tiešsaistes braucienu pakalpojumus Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tagad taksometra pasūtīšana kļūs vēl ātrāka un ērtāka.

","contentType":"text/html"),"proosedPreview":("avots":"

Yandex un Uber apvienos savus tiešsaistes braucienu pakalpojumus Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tagad taksometra pasūtīšana kļūs vēl ātrāka un ērtāka.

Yandex un Uber apvienos savus tiešsaistes braucienu pakalpojumus Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tagad taksometra pasūtīšana kļūs vēl ātrāka un ērtāka.

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("height":486,"path":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/0"or"1:07"8" augstums":156"ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.blog/-anyablogs/ty. 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),,"major444":("ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major:4477/"full:4477" //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246",major900":("ceļš":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900 " ": ("ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/"minord2477" ": 288,"height":160),"orig":("height":486"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477"full2877"full :"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),,"touch444":("ceļš":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444,"88,"width"ight ),"touch900 ":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex Neto fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h26:0"),3h26"6:0" 360,"path ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/9937/749 w260h360"), "w288":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_149993907447d149993907447d6"th6"8"88 "fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300":"w300" ":240, "ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ),"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPath":"https://avatar .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("ceļš":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477","full"https://Path" avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),"socialImage":("h32":("height":32, "ceļš":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_149993890767" ),"major1000" :("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get- yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("height":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708"8"8wior208"8"8 fullPath":"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" "width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"4","major300"4" 246"path" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_90777 major444")," major900":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708,2minordth8"8,8 "fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs /47421/fi [aizsargāts ar e-pastu]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middexS",ffis"Yandex. true),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Yandex.Taxi un Uber ceļos kopā

Yandex un Uber ir nolēmuši apvienot savus tiešsaistes braucienu rezervēšanas uzņēmumus un šim nolūkam izveidot jaunu uzņēmumu. Viņa strādās Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Tomēr abas aplikācijas joprojām būs pieejamas braucienu pasūtīšanai.

Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrans Khudaverdjans vēstulē darbiniekiem runāja par to, ko tas nozīmē lietotājiem, autovadītājiem un abiem uzņēmumiem.

Tigrāns Khudaverdjans,
Yandex.Taxi izpilddirektors

Es vēlos jums pastāstīt par ļoti svarīgiem jaunumiem. Mēs, Yandex.Taxi un Uber, esam nolēmuši apvienot savus pakalpojumus un biznesu Krievijā, kā arī Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Kopā veidosim “personīgo sabiedrisko transportu” – alternatīvu personīgajam auto, autobusiem vai metro.

Lūk, kā apvienotā platforma izskatās skaitļos jūnijam:

127 pilsētas, 6 valstis;

35 miljoni braucienu mēnesī;

7,9 miljardi rubļu - kopējās ceļojumu izmaksas mēnesī.

Eksperti lēš, ka kopējās legālo pārvadātāju ceļojumu izmaksas Krievijā 2016. gadā bija 501 miljards rubļu (VTB Capital). Tajā pašā laikā Krievijas Federācijas valdības pakļautībā esošais Analītiskais centrs novērtēja “ēnu” segmentu 116 miljardu rubļu apmērā 2015. Tādējādi apvienotā uzņēmuma īpatsvars Krievijā 2016. gadā pēc šī rādītāja būtu bijis aptuveni 5–6%.

Taksometru patēriņš nepārtraukti pieaug, un mēs esam šī procesa aculiecinieki. Daudziem no mums šķiet, ka visi jau sen ir pārgājuši uz taksometru, bet patiesībā esam tikai brauciena pašā sākumā. Mūsu mērķis ir izveidot platformu, kuras ērtības un pieejamība būs pielīdzināma gan personīgajam auto, gan sabiedriskajam transportam.

Tagad parunāsim par to, kā tas izskatīsies. Pēc apvienošanās abu taksometru pakalpojumu lietotājiem nekas nemainīsies: braucienu pasūtīšanai joprojām būs pieejamas abas aplikācijas - Yandex.Taxi un Uber. Draiveri tiks apvienoti vienā platformā. Tas viņiem ļaus vienā aplikācijā saņemt pasūtījumus gan no Yandex.Taxi, gan no Uber. Šāda kombinācija ievērojami palielinās pieejamo automašīnu skaitu, samazinās gaidīšanas laiku un dīkstāves nobraukumu. Tas viss ļaus autovadītājiem saņemt vairāk pasūtījumu stundā, un pasažieri saglabās pieņemamas ceļa izmaksas.

“Zem pārsega” darbosies mūsu pasūtījumu izplatīšanas algoritmi un Yandex navigācijas un kartēšanas tehnoloģijas. Pēdējā gada laikā esam veikuši vairākus kvantitatīvus lēcienus tehnoloģijā, kas nodrošina optimālu iekārtu izmantošanu. Piemēram, šobrīd autovadītāji sastrēgumstundās veic par 30% vairāk braucienu nekā iepriekš. Platformu apvienošana dos iespēju veikt vēl vienu lēcienu apkalpošanas kvalitātē un autovadītāju efektivitātē.

Turklāt mēs ar Uber esam vienojušies par viesabonēšanas līgumu visās valstīs, kurās uzņēmumi darbojas. Piemēram, lidojot uz Londonu vai Bangkoku, jūs varat pasūtīt Uber no Yandex.Taxi aplikācijas, savukārt tūristi no Parīzes var pasūtīt Yandex.Taxi no Uber aplikācijas.

Mēs arī turpināsim attīstīt pašbraucošo automašīnu tehnoloģiju, kuras pirmie sasniegumi tika publicēti pirms dažām nedēļām. Mēs izmantojam mūsu inženieru daudzu gadu uzkrāto pieredzi, viņu zināšanas datorredzēšanā, modeļu atpazīšanā un mašīnmācībā. Ceru, ka drīz būs ar ko lielīties :)

UberEATS turpinās savu attīstību jaunā uzņēmuma ietvaros. Šis ir komplekss loģistikas pakalpojums, kurā mums palīdzēs UberEATS un Yandex.Maps pastaigu maršrutēšanas tehnoloģijas starptautiskā pieredze.

Uber un Yandex nolēma jaunajā uzņēmumā ieguldīt attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, novērtējot apvienoto uzņēmumu par 3,725 miljardiem ASV dolāru. Uzņēmums 59,3% piederēs Yandex, 36,6% Uber un 4,1% apvienotā uzņēmuma darbiniekiem. Mūsu komandas būs vienotas. Es kļūstu par apvienotā uzņēmuma izpilddirektoru.

Īpaši vēlos pateikties Yandex.Taxi komandai, kas ir izveidojusi neticamu servisu un veiksmīgu biznesu. Šī ir viena no spēcīgākajām komandām, kurā jebkad esmu strādājis. Tagad mums pievienojas talantīgā un tikpat veiksmīgā Uber komanda – un mēs par to ļoti priecājamies! Svarīgs uzdevums man un mums visiem pēc apvienošanās būs apvienot abas komandas vienā, apvienojot savu pieredzi un labākās idejas.

Darījumam, ar kuru tiks izveidots jauns uzņēmums, joprojām ir jāiziet regulējuma apstiprināšanas process.

Yandex un Uber apvienotais uzņēmums, visticamāk, nedaudz samazinās savus izdevumus atlaidēm Maskavā, taču šie līdzekļi tiks novirzīti uz citiem reģioniem. jaunajiem tirgiem, saka Otkritie Broker finanšu analītiķis Timurs Nigmatuļins.

Yandex un Uber apvienošanās

Yandex un Uber ir vienojušies par uzņēmumu apvienošanu tiešsaistes taksometru pasūtīšanai Krievijā, Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā. Apvienotā uzņēmuma vērtība ir vairāk nekā 3,5 miljardi USD, un tā nodrošinās aptuveni 35 miljonus braucienu mēnesī. Vienlaikus lietotājiem arī turpmāk būs pieejamas abas aplikācijas braucienu pasūtīšanai, taču visas taksometru kompānijas un šoferi pāries uz vienotu tehnoloģiju platformu.

“Taksometru tirgus, visticamāk, nekādā veidā nereaģēs uz vienošanos, proti, taksometru pasūtīšanas tiešsaistes tirgus pieauguma temps turpināsies un saglabāsies augsts. Taču tiešās konkurences samazināšanās dēļ uzņēmumi varēs ieguldīt nedaudz mazāk Yandex un Uber to agresīvajā izvēršanā jaunos tirgos. Izrādās, ka augsti izaugsmes tempi turpināsies arī ar mazākām investīcijām.

Darījums, protams, ir ļoti pozitīvs Yandex, no kura taksometru pakalpojumi tagad veido gandrīz pusi no tās struktūras. Meklēšana vairs nedominē citos biznesa segmentos, vismaz vērtēšanas ziņā. Taču līgums ietver arī riskus Krievijas uzņēmums. Apvienotais uzņēmums izmantos viesabonēšanas mehānismu, kas teorētiski varētu palēnināt Yandex paplašināšanos līdz globālais tirgus, vai pilnībā ierobežot šādas iespējas,” komentē FBA "Ekonomika šodien" Otkritie Broker analītiķis.

Tarifi Yandex un Uber

Yandex akcijas nekavējoties reaģēja uz ziņu par apvienošanos, aktualizējot savas akcijas, uzrādot pieaugumu par vairāk nekā 17%. Jaunajā uzņēmumā Yandex saņems 59,3% daļu, bet Uber - 36,6%. Uzņēmumu vadīs Yandex.Taxi izpilddirektors Tigrāns Khudaverdjans. Runājot par taksometru pakalpojumu cenām, kamēr notiek saskaņošanas process ar regulējošajām iestādēm, par cenām runāt ir pāragri, atzīmēja Uber, piebilstot, ka par tirgus monopolizāciju nav runas.

“Pats tiešsaistes pasūtīšanas tirgus šobrīd veido nelielu daļu no legālo taksometru tirgus – aptuveni 10%. Nekas principiāli nemainās legālā taksometru tirgus ziņā. Taču, ņemot vērā turpmākās izmaiņas paplašināšanās stratēģijā, tiešsaistes pasūtījumu tirgus daļa turpinās pieaugt straujāk, savukārt uzņēmumiem nebūs jāpiesaista papildu finansējums lai segtu izdevumus uzņēmumam, kas paliek nerentabls. Nerentabilitātes līmenis samazināsies konkurences samazināšanās dēļ.

Kas attiecas uz tarifiem, Yandex un Uber, visticamāk, nedaudz samazinās atlaižu intensitāti iedibinātajos tirgos, galvenokārt Maskavas reģionā. Šie atlaižu izdevumi, kas ir bijuši izplatīti to konkurences dēļ, tiks novirzīti uz jaunattīstības reģioniem. Rupji rēķinot, Maskavā būs mazāk atlaižu un pieaugs tarifi, bet citos reģionos to skaits pieaugs dažādās kategorijās, un ceļošana kļūs pieejamāka,” rezumē Timurs Nigmatullins.

Nu tas ir jaunums! Tikko izlasiet - nedaudz vairāk nekā trīs mēnešu laikā bija trīs nozīmīgi notikumi:

1. Maija sākumā apvienojās Vezet, RuTaxi un Saturn/Red-Taxi servisi, izveidojot (tolaik) lielāko taksometru agregatoru Krievijā (uzņēmumi RuTaxi un Fasten). Šodienas notikumu gaismā ir acīmredzams, ka puiši nav nolēmuši strādāt kopā no labas dzīves. Visticamāk, jau bija zināms, ka Yandex-Taxi un UBER risina sarunas.
2. Pavisam nesen UBER vadītājs atstāja savu amatu. Treviss Kalaniks pārvērsa nelielu jaunuzņēmumu par lielu biznesu, kas ir vairāk vērts nekā Rosņeftj, bez nevienas taksometra automašīnas.
3. Šodien kļuva zināms par UBER asociācija(Uber) un Yandex taksometru. Runa ir par ka uzņēmumi saglabās savus zīmolus, bet vairākās valstīs apvienos savas tehniskās platformas (Krievija, Azerbaidžāna, Armēnija, Baltkrievija, Gruzija un Kazahstāna).

Tagad mēģināsim rakt dziļāk un saprast, kas notika tirgū. Vienā vārdā to sauc KONSOLIDĀCIJA. Mazo neatkarīgo spēlētāju ir mazāk - pat Iževskā vietējais “Saturns” (kas ir vai nu “373”, vai “930-373”, vai ir daļa no “Saturn” grupas, vai vienkārši strādāja ar tā nosaukumu) pārdeva sevi tie, kas ieradās pilsētā Gett. Starp citu, Yandex-taxi pats iebrauca Iževskā (otrajā mēģinājumā) un sāka strādāt ar vairākām taksometru kompānijām. Es runāju par šiem notikumiem (un par to, kā es izgāzos ar savu prognozi par Ya-T Iževskā) šeit:

Tagad ir vēl mazāk neatkarīgu spēlētāju: Maxim, apvienotais RuTaxi/Saturn, Gett un Yandex/Uber. Teorētiski ir arī tādi nelieli agregatori kā Taxi-OnLine, taču šobrīd ir grūti novērtēt to izredzes. Kā jau teicu grāmatas “Taksometrs kā bizness” pēdējā numurā, mazo agregatoru liktenis ir pilsētas, ciemati un sīkumi. apmetnes, kur “taksometru” civilizācija vēl nav sasniegusi.

No vienas puses, lielo spēlētāju apvienošanās dod iespēju ieguldīt ievērojamus līdzekļus uzņēmējdarbības attīstībā. Ar katru ziņu par apvienošanos īpaši tiek atzīmēts, ka apvienotie uzņēmumi vienojās biznesa attīstībā investēt 100-200-250 miljonus dolāru (par sekundi - 15 miljardus rubļu). Un visa šī nauda nonāks: programmētājiem, mārketinga speciālistiem/reklāmas mediju īpašniekiem un draiveriem (subsīdijām). Tātad mūsu brālim jāpriecājas: kamēr taksometru giganti sadurs galvas, šoferi saņems subsīdijas par braucieniem. Paldies, Trevisa kungs, ka ieviesāt šo ļauno praksi praksē!

Savukārt klientam pakalpojumu apvienošana ir drīzāk mīnuss - jo mazāk spēlētāju, jo mazāka konkurence. Un jo augstākas cenas. Nav noslēpums, ka situācija ar cenām in pēdējos gados vienkārši lieliski. Ja nebūtu vairāku pakalpojumu pieaugošie koeficienti, tad autovadītāji klientiem dotu braucienus gandrīz par pašizmaksu (īre, degvielas uzpilde, amortizācija). Viena bilde ir tūkstoš vārdu vērts:

Benzīns ir cēlies, automašīnu cenas kopumā ir aizgājušas kosmosā - atcerieties, pirms dažiem gadiem, kad tirgū ienāca Hyundai Solaris, bija reklāma par pamata konfigurācija par 299 999 rubļiem. Un tagad sāciet no 700 un vairāk! Tajā pašā laikā ceļojuma cena gadu gaitā neizbēgami ir kritusies, īpaši Maskavā: 2013. gadā par 300 rubļiem no jebkura metro varēja tikt pāris kilometru attālumā ar bumbu vecā “desmitniekā”. Tagad klients zvana uz jaunu, segtu Kia Sid ar dambreti un atļaujām, brauc ar kondicionieri un maksā 170 rubļus! Šķiet, ka, samazinoties neatkarīgo spēlētāju skaitam, taksometru cenas joprojām celsies. Kurš no tā iegūs? Protams, mūsu brālis: šoferis un īrnieks! Pirmajam ienākumi palielināsies, otrajam būs mazāk problēmu ar automašīnas nomas un piegādes kvīti.

Tātad mūsu tirgum šāda apvienošanās ir ļoti laba. Tagad daži vārdi par pašu tirgu - kurš veic, cik pasūtījumu dienā:

Yandex Taxi - 500 000

UBER – 150 000 – 170 000

Gett — 150 000 Mēs visi zinām, ka laiks ir nauda, ​​tāpēc, ja jums ir nepieciešams saspiest noderīga informācija par tēmu, bet man nav laika izlasīt visu vietni, iesaku grāmatu iegādāties « » .
Grāmatā ir apkopota un sistematizēta visa informācija par to, kā pelnīt naudu, izīrējot automašīnu kā taksometru, braucot ar savu taksometru vai izveidojot dispečeru biroju. Tikai pieredze un prakse, bez ūdens.

Maskava. 7. februārī Taxi un Uber noslēdza darījumu apvienot pakalpojumus, teikts Yandex paziņojumā.

Darījuma slēgšanas brīdī Uber un Yandex jaunajā uzņēmumā ieguldīja attiecīgi 225 miljonus un 100 miljonus ASV dolāru, ņemot vērā šīs investīcijas. skaidrā naudā Uzņēmuma bilance ir 400 miljoni ASV dolāru.

Yandex atzīmē, ka rezultātā kopīgs bizness vērtība bija vairāk nekā 3,8 miljardi ASV dolāru. Iepriekš uzņēmums novērtēja 3,7 miljardus ASV dolāru.

Saskaņā ar darījuma nosacījumiem aptuveni 59,3% kopuzņēmuma pieder Yandex, 36,9% Uber un vēl 3,8% darbiniekiem.

Tigrans Khudaverdjans, kurš iepriekš vadīja Yandex.Taxi, kļuva par jaunā uzņēmuma ģenerāldirektoru. Direktoru padomē bija četri Yandex pārstāvji: Yandex N.V. direktoru padomes priekšsēdētājs. Džons Bointons, vadītājs un dibinātājs Arkādijs Voložs, darbības un finanšu direktors Gregs Abovskis un korporatīvās attīstības viceprezidents Vadims Marčuks. No Uber puses direktoru padomē bija trīs pārstāvji: korporatīvās attīstības viceprezidents Kamerons Poetšers, uzņēmuma vadītājs Eiropas, Tuvo Austrumu un Āfrikas reģionā Pjērs Dimitri Gors-Koti un iekšējā audita starptautiskās nodaļas vadītājs Mišela Debella. .

2017. gada jūlijā Yandex un Uber vienojās apvienot tiešsaistes braucienu pakalpojumus Krievijā, Azerbaidžānā, Armēnijā, Baltkrievijā, Gruzijā un Kazahstānā kā daļu no jauna uzņēmuma. Federālā pretmonopola dienesta darījums starp Yandex un Uber novembrī.

Pēc darījuma noslēgšanas lietotājiem joprojām būs pieejamas abas aplikācijas braucienu pasūtīšanai – Yandex.Taxi un Uber. Vienlaikus taksometru kompānijas un šoferi pāries uz vienotu tehnoloģiju platformu. Kopā ar taksometru dienestu kopīgais bizness attīstīs pārtikas piegādi. Iepriekš Yandex.Taxi nodibināja meitas uzņēmumu Yandex.Eda LLC, kurā tiks iekļauti nesen iegādātie Foodfox un UberEATS uzņēmumi.

Pēc apvienošanās Yandex.Taxi un Uber kopuzņēmumam var piesaistīt trešo pušu investorus, tostarp izmantojot IPO. Kā aģentūrai Bloomberg pastāstīja Yandex finanšu direktors Gregs Abovskis, izvietošana varētu notikt 2019. gada pirmajā pusē, visticamāk, ASV. Pats Yandex tika kotēts Nasdaq, 2011. gada maijā pabeidzot darījumu 1,4 miljardu ASV dolāru vērtībā.

Tikmēr galva Krievijas fonds tiešās investīcijas Kirils Dmitrijevs Pasaules ekonomikas forumā Davosā, ka fonds kopā ar partneriem plāno ieguldīt desmitiem miljonu dolāru Yandex.Taxi un Uber kopuzņēmumā. “Mēs plānojam savu ieguldījumu apvienotajā Uber un Yandex.Taxi biznesā. Mēs ceram, ka tuvākajā nākotnē darījums tiks noslēgts ar mums, tostarp RCIF (Krievijas un Ķīnas fonds). , un attiecīgi , mēs ticam šī uzņēmuma nākotnei,” sacīja Dmitrijevs.

Noskaidroju, kā tas viss darbosies un kam noderēs divu tirgus milžu apvienošanās.

Kādos apstākļos tie apvienojas?

Emisijas finansiālo daļu puses jau ir atklājušas. Uber jaunajā uzņēmumā ieguldīs 225 miljonus dolāru un saņems 36,6 procentus akciju, Yandex – 100 miljonus dolāru par 59,3 procentiem akciju. lēsts 3,7 miljardu dolāru apmērā, tas darbosies sešās valstīs un 127 pilsētās, nodrošinot 35 miljonus ceļojumu 7,9 miljardu rubļu vērtībā. Yandex arī attīstīs UberEATS pārtikas piegādes biznesu, pamatojoties uz Yandex.Maps pastaigu maršrutiem.

Kāds bija tirgus pirms apvienošanās?

Saskaņā ar Lenta.ru avotiem, 2016. gadā Yandex.Taxi vadītāji veica vairāk nekā 16 miljonus braucienu mēnesī, vairāk nekā 500 tūkstošus braucienu dienā. Otrajam uzņēmumam tirgū Uber bija 4,8 miljoni braucienu mēnesī jeb 160 tūkstoši dienā, bet Gett, kas noslēdza pirmo trijnieku, bija 4,3 miljoni braucienu mēnesī jeb 143 tūkstoši dienā.

Foto: Jevgeņijs Pavļenko / Kommersant

Tajā pašā gadā eksperti domnīca Kopējais legālo taksometru tirgus apjoms tika lēsts 441 miljardā rubļu, bet nelegālo taksometru tirgus apjoms bija 116 miljardi rubļu. Pēc viņu datiem, Krievijā pastāvīgi strādā 338 tūkstoši taksometru vadītāju, un izsniegto licenču skaits pārsniedz 457 tūkstošus.

Maskavā ir vairāk nekā 47 tūkstoši licenču, bet Maskavas reģionā - vairāk nekā 105 tūkstoši. Tas ir saistīts ar faktu, ka šodien licences galvaspilsētā tiek izsniegtas tikai automašīnām dzeltens, un Maskavas apgabalā taksometra oficiālā krāsa ir balta, tas ir, auto nav jāpārkrāso vai jāpārklāj ar plēvi.

Lielākā daļa automašīnu pieder taksometru uzņēmumiem, un Yandex.Taxi, Uber un Gett darbojas kā pasūtījumu apkopotāji, tas ir, progresīvāks nosūtīšanas centru analogs. Viņi iekasē taksometru uzņēmumiem ikmēneša maksu par savas sistēmas izmantošanu un ņem 15–20 procentus no katra brauciena. Pašas taksometru kompānijas pelna naudu, iznomājot automašīnas, katru dienu saņemot no taksometru vadītājiem līdz 2 tūkstošiem rubļu.

Vidējie taksometra vadītāja ienākumi Maskavā ir 7,3 tūkstoši rubļu dienā, Sanktpēterburgā - 6 tūkstoši rubļu, pilsētās ar iedzīvotāju skaitu virs miljona - 3,5 tūkstoši rubļu. Lielākā daļa autovadītāju ir reģistrēti kā individuālie uzņēmēji un nav oficiāli iekļauti to taksometru uzņēmumu darbinieku sarakstā, no kuriem viņi īrē automašīnas.

Kādas izmaiņas gaida autovadītājus?

Uber un Yandex.Taxi apvienos vadītāju datu bāzes, kā arī izmantos Yandex kartes un pasūtījumu sadales algoritmus. Teorētiski taksometru vadītājiem būs vieglāk orientēties pilsētā, jo Yandex navigators objektīvi labāks serviss, ko izmanto Uber lietotnē. Kombinētā bāze (atkal teorētiski) palielinās pieejamo automašīnu skaitu, kas samazinās piegādes laiku un samazinās braucienu izmaksas.

Taču paši taksometru vadītāji par to nav īpaši priecīgi. Yandex.Taxi vadītājs Saids portālam Lenta.ru sacīja, ka bezmaksas automašīnu pārpilnība palielinās konkurenci, bet samazinās šoferu slodzi. Tas nozīmē, ka braucienu skaits samazināsies. “Tas viss, protams, ir ļoti forši, bet par īrētu Ford Focus es maksāju 1850 rubļus dienā. Un arī benzīns - automašīna “apēd” 10 litrus uz 100 kilometriem, tas ir 370–400 rubļu. Plus komisijas maksa 800 rubļi - formāli to maksā taksometru firma, bet patiesībā maksāju es. Vidējais mans pasūtījums šobrīd ir 300 rubļu, es veicu apmēram 15 šādus pasūtījumus. Tātad parēķiniet, cik es nopelnu,” viņš sūdzas.

Foto: Antons Beļickis / Kommersant

Uber vadītājs Aleksejs viņam piekrīt. “Šobrīd nevar strādāt bez licences, turklāt drīz mēs būsim pilnībā sasvērušies ar krāsu, Maskavā visām automašīnām jābūt dzeltenām, un tās pārklāšana ar plēvi maksā 30–40 tūkstošus, pat no mums zināma cilvēka. Jā, tagad cīnīsimies par katru pasūtījumu, pasažieriem droši vien patiks. Bet mēs noteikti varēsim savākt mazāk naudas, un migranti mūs izspiedīs. Viņi ir gatavi strādāt 20 stundas pie ātruma [amfetamīna], bet mēs neesam. Lai gan tas ir jādara, lai kur jūs dotos,” viņš saka.

Aleksejs arī atzīmēja, ka autovadītāji, iespējams, biežāk sāks strādāt par privātajiem šoferiem. "Jūs ieejat naktī un stāvat vietās, kur ir daudz cilvēku. Bieži vien ir iespējams vienoties par skaidru naudu. Un no rīta jūs sākat pieņemt pasūtījumus no Uber. Tiesa, tam jābūt savam auto, taksometru kompānijā ātri pamanīs, ka braukā pa dienām, un neļaus doties regulārā braucienā,” rezumē taksists.

Vai pasažieriem patiks izmaiņas?

Teorētiski, apvienojot vadītāju datu bāzes un vienotu navigāciju no Yandex, palielināsies automašīnu piegādes ātrums un taksometru vadītājiem būs iespēja labāk orientēties pilsētās. "Tas ir ļoti svarīgi, jo 80 procenti autovadītāju nāk no NVS," skaidro Lenta.ru avots vienā no taksometru pakalpojumiem.

No otras puses, beigsies cenu karš starp Yandex.Taxi un Uber, kas kaitināja taksometru vadītājus, bet bija ļoti populārs lietotāju vidū. Abi uzņēmumi pastāvīgi veica dempingu un ieviesa jaunas iespējas: februārī tie noteica fiksētas cenas, bet aprīlī Yandex.Taxi atbalstīja Uber paziņoto cenu samazinājumu par 10-50 procentiem.

Foto: Aleksandrs Korjakovs / Kommersant

Vienlaikus, lai saglabātu ienākumus, abas kompānijas ieviesa tā dēvētās augstā pieprasījuma zonas, kur atkarībā no diennakts laika un autovadītāju noslodzes pieauga brauciena izmaksas. Tiesa, tas noveda pie tā, ka pīķa stundās tarifi pieauga par 200 procentiem, un sliktu laikapstākļu gadījumā 15 minūšu maršruts maksāja nominālos 800 rubļus.

Tomēr Yandex.Taxi un Uber apvienošanās, visticamāk, nesamazinās ceļojumu izmaksas. Gluži pretēji, apvienotais uzņēmums faktiski kļūs par monopolistu tirgū, kas nozīmē, ka tas varēs ne tikai diktēt cenu politika, bet arī neņemt vērā taksometru vadītāju viedokli, kuriem, pieaugot brīvo braucēju skaitam, nekas cits neatliks, kā samierināties ar jaunajiem spēles noteikumiem.

Tas nozīmē, ka arī turpmāk pasažierus pārvadās taksisti, kuri pilsētu nepārzina, bet strādā 20 stundas un par to saņem santīmus. Visticamāk, pieaugs tikai viņu pakalpojumu cena, jo tagad Yandex.Taxi un Uber savienībai nav jābaidās, ka viņu pasūtījumus paņems konkurējoša servisa vadītāji.