"니냐", "파인트", "산타 마리아 " -크리스토퍼 콜럼버스의 신세계 해안 첫 탐험의 전설적인 선박 이름은 역사에 확고히 자리 잡았으며 모든 백과 사전과 학교 지리 교과서에 포함되어 있습니다.

해외 원정을 조직하는 데 필요한 정치적, 경제적 문제가 해결된 후(1492년 4월 17일 마침내 최고 승자가 결정되고 자금이 확보됨) 선박에 장비를 갖추고 승무원을 찾을 때가 왔습니다.

그래서, 우선 - 법원. 바다 항해를 견딜 수 있는 선박은 무엇입니까? 그 중 몇 개가 필요하고 충분합니까? 그렇게 위험하고 긴 항해에는 한 척의 배만으로는 충분하지 않았습니다. 위험이 너무 컸습니다. 둘째, 한 배는 비용을 충당하고 기업을 회수하기 위해 금, 은, 향신료, 비단, 향 및 기타 물건(콜럼버스와 그의 채권자들이 주로 믿었던 것) 등 많은 양의 "부츠"를 가져올 수 없습니다. 콜럼버스는 미국이 아닌 일본과 중국을 “발견”하려 했다는 사실을 기억하자. 두 척의 배가 더 좋습니다. 4개는 터무니없이 비쌉니다. 그런데 3개가 딱 맞네요. 그리고 모든 좋은 것들은 치팡구그리고 중국, (일본과 중국)은 반납할 것이 있을 것이고, 반납에 대한 확률적 저항은 두 배보다 높습니다. 항해에 가능한 모든 유형의 선박 중에서 콜럼버스는 선택했습니다. 캐러벨.

캐러벨이란 무엇인가요?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">처음에 캐러벨은 비스듬한 돛을 가진 작은 단일 갑판 어선으로 기동성이 뛰어나고 흘수가 얕고 동시에 공간이 넓습니다. 해안을 따라 이동하는 데 이상적이었고 바람에 대해 가파른 각도로 이동할 수 있었으며 상대적으로 많은 양의 화물을 실을 수 있었습니다.

"카라벨"이라는 이름의 유래

캐러벨 – 위도 /카라벨라-포트. / carabela - hisp ./ carabella - it ./

라는 단어로 추측할 수 있습니다.카라벨라라틴어 기반을 가지며 두 개의 뿌리로 구성됩니다.벨라항해를 의미하고,카라 - 값비싼. 또한 라틴어와 이탈리아어로 제공됩니다. 즉, 밝혀졌습니다 비싼 범선, 귀중한 범선(또는 이와 유사한 것).

그런데 우리 말은 배바로 그 단어에서 빌려온 것이다. 캐러벨

직접 확인해보세요: / 그의. / 카라벨라 = 배

전형적인 캐러벨 디자인

가벼운 단일 데크 선박. 배수량 50-100톤, 길이 15-25미터, 경사진 돛대 자그마한 동굴-돛대와 미젠- 돛대 덕분에 배는 바람을 타고 가파르게 항해할 수 있었습니다. 오직 앞돛- 돛대는 원칙적으로 직선 돛을 가지고 있습니다. 선박의 선체는 약 3:1의 용골 길이 대 폭 비율을 갖고 있어 외해에서 우수한 안정성을 제공했습니다. 캐러벨에는 포병을 위한 특별한 장소가 없었기 때문에 군사 업무에 사용되지 않았습니다. 모든 무기는 선미 상부 구조와 선수루에 있는 여러 개의 중소형 대포입니다.

캐러벨은 어떤 속도로 발전했습니까?

캐러벨은 최대 12~14노트(1노트 = 1mph, 1해리 ~ 1800미터) 또는 육상 측정 시 약 20km/h의 속도를 허용했습니다. 따라서 바람이 잘 불면 캐러벨은 하루에 200~300km를 이동할 수 있습니다.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
카나리아 제도에서 바하마까지의 거리는 6,000km가 조금 넘습니다. 콜럼버스를 타고 36일 동안 여행했습니다. 따라서 평균적으로 콜럼버스의 범선은 하루에 약 180km의 거리를 이동했습니다.

캐러벨의 내항성

캐러벨에는 2~3개(때로는 4개)의 돛대와 구조물이 있었습니다. 전부-그리고 자그마한 동굴-마스트를 사용하면 경사를 변경할 수 있습니다. 늦은 돛직선으로 또는 그 반대로. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 가파른 경우 근거리, (즉, 거의 역풍) 해안을 탐험하는 동안 그들은 늦은 돛으로 조종했습니다. 넓은 바다에서 순풍이 불면서 직선 돛이 더 큰 가속을 냈습니다. 캐러벨은 해안 가까이 다가갈 수 있고 동시에 넓은 바다에서 자신감을 느낄 수 있습니다. 이러한 모든 특성 덕분에 대지리학적 발견 시대의 초기 단계에서 해상 탐험의 주요 선박이 된 것은 캐러벨이었습니다. 결국 바르톨로뮤 디아스(Bartolomeu Dias), 바스코 다 가마(Vasco da Gama), 크리스토퍼 콜럼버스(Christopher Columbus), 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)이 미지의 세계로 유명한 돌파구를 마련한 것은 캐러벨 위에서였습니다.

캐러벨

캐러벨은 12세기에 등장하여 16세기 중반까지 지속되었으며 이후 더 발전된 유형의 선박으로 대체되었습니다. 그리고 캐러벨 자체는 장비를 변경하고 삼각형 돛을 사다리꼴 돛으로 교체하고 선체 모양도 변경한 후 다음과 같이 변형되었습니다. 큰 조끼.

콜럼버스의 첫 번째 탐험 선박 중 적어도 한 척의 그림이나 그림이 단 하나도 살아남지 못했다는 것은 확실합니다. 그리고 "Nina", "Pinta", "Santa Maria"가 실제로 어떻게 생겼는지 아는 사람은 아무도 없습니다. 연구자들은 간접적인 증거와 구두 설명을 통해 외관과 디자인을 재구성하려고 노력해 왔습니다. 따라서 아래에서 읽는 모든 내용은 위험한선박에 대한 설명, 1492년 가을.

콜럼버스 탐험대의 기함인 "산타마리아"

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크리스토퍼 콜럼버스 소함대의 기함. 엄밀히 말하면 산타마리아호는 범선이 아니었습니다. 3개의 돛대가 있었습니다 카라카(또는 스페인어 스타일로 나오)- 길이 약 22~25m, 폭 7~8m, 배수량 약 120톤의 화물선 유형입니다. 이 단층 선박은 최대 40명의 승무원과 승객을 태울 수 있습니다. 산타마리아호의 항해 장비는 5개의 직선 돛과 미젠 돛대에 있는 경사진 돛으로 구성되었습니다. 홀드의 깊이는 약 3 미터입니다. 선미 부분에는 관리용 캐빈과 필요한 모든 것을 보관할 수 있는 공간이 있는 2층 상부 구조가 있었고, 선수루에는 삼각형 플랫폼과 아마도 또 다른 상부 구조가 있었습니다. 산타마리아의 무장은 돌포탄을 발사하는 다양한 구경의 대포로 구성되어 있습니다. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
산타 마리아호는 1492년 크리스마스에 아이티 해안에 추락한 것으로 알려져 있습니다. 난파된 배는 1493년 1월 6일 이곳에 요새화된 정착지를 건설하는 데 사용되었습니다. 콜럼버스는 정착지를 간단히 "La Navidad"(크리스마스)라고 명명했습니다.

에게 ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 이미 알고 있듯이 콜럼버스의 첫 번째 탐험 선박에 대한 실제 이미지는 단 하나도 살아남지 못했습니다. 그러나 1892년 콜럼버스의 항해 400주년을 기념하기 위해 산타마리아호의 복제품으로 추정되는 배가 건조되었습니다. 20세기에는 산타 마리아의 실물 크기 모형과 떠다니는 복제품이 많이 만들어졌는데, 그 중 일부는 "나오(nao)" 유형이었고 일부는 범선으로 제작되었습니다. 콜럼버스 자신도 자신의 일지에서 산타마리아호를 화물선이자 범선으로 묘사했습니다. 분명히, carrack과 caravel 사이에는 엄격한 경계가 없었습니다.

핀타 캐러벨은 어떻게 생겼나요?

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소함대에서 두 번째로 큰 선박인 핀타(Pinta)에 대해서는 알려진 정보가 가장 적습니다. 아마도 그것은 배수량 70-90 톤의 중간 크기와 매개 변수의 전형적인 캐러 벨이었고 앞 마스트와 주 마스트에 하나의 직선 돛을, 미젠에 경사를 실을 수있었습니다.

어땠어?캐러벨 "니나"

이 배의 실제 이름은 "Santa Clara"였고 "Niña"는 캐러벨의 별명이었습니다. 스페인어로 "아기"를 뜻하거나 소유자인 Juan Niño의 이름에서 따온 것입니다. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 이 캐러벨에 관해 우리는 인터넷에 떠도는 몇 가지 설명 정보에 도달했으며 이는 확인되지 않은 정보처럼 취급되어야 합니다. 따라서 일부 정보에 따르면 선박의 길이는 17m, 너비-5.5m, 흘수 약 2m, 배수량-100톤, 승무원 40명입니다. 다른 소식통에 따르면 Niña의 배기량은 40-60톤이었고 3개의 돛대 모두 비스듬한 돛을 가지고 있었습니다. 원정 중에 콜럼버스는 핀타 수리 작업을 수행하기 위해 카나리아 제도에 정차했으며 당시 니냐의 비스듬한 돛은 핀타와 동일한 직선 돛으로 교체되었습니다.

« 니냐“- “산타클라라”도 콜럼버스의 2차 탐험에 참여했고, 1499년에 개인 자격으로 다시 아이티 섬으로 갔다. 모든 사람에 따르면 콜럼버스가 가장 좋아하는 배입니다.

본문에 사용된 해양 용어:

라틴 돛

모양은 직각삼각형입니다. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">러프(빗변)는 경사진 마당에 부착되며, 앞쪽 또는 아래쪽 끝이 데크에 도달합니다. 중세 시대에는 바람에 매우 가파르게 항해할 수 있는 돛을 가진 선박의 능력으로 인해 늦은 돛이 널리 퍼졌습니다. 게다가 이번 사건의 원동력은 바람 그 자체가 아니라, 날개 리프트, 비행기처럼 날개, 즉 돛만 수평이 아닌 수직으로 위치했습니다.

카라카 = 나오- 캐러벨보다 큰 대형 범선입니다. 앞쪽 돛은 직선이고 뒤쪽 돛은 비스듬합니다.

앞 돛대- 배의 뱃머리에 있는 첫 번째 돛대.

메인마스트- 배의 뱃머리에서 두 번째 돛대.

미젠 마스트– 기동을 위한 비스듬한 돛을 갖춘 3-4개의 마스트 선박의 후방 마스트.

배수량 – 떠다니는 선박에 의해 대체된 물의 양.

탱크- 선수에서 첫 번째 돛대까지 상부 갑판의 일부.

비데윈드– 바람의 방향과 선박의 이동 방향 사이의 각도가 90° 미만인 코스. 근거리에서 항해할 때 돛의 추진력은 전적으로 "양력"에 의해 결정됩니다.

쉬카토리나– 돛의 가장자리.

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스쿠너 스쿠너 - 최소 2개의 돛대와 모든 돛대에 경사 돛을 갖춘 범선 유형입니다. 다양한 종류가 있습니다. 16세기와 17세기 카리브해와 미국 해안의 주요 해적선이었습니다.

위대한 지리적 발견 시대의 여행자

러시아 여행자와 개척자

한 노래에서 말했듯이 "콜럼버스는 미국을 발견했습니다. 그는 훌륭한 선원이었습니다." 그러나 항해를 시작하기 전에 유명한 항해사는 자신의 모험을 위한 자금을 찾기 위해 수년을 보냈습니다. 당시 많은 귀족들이 크리스토퍼 콜럼버스의 프로젝트를 좋아했지만 구현을 위해 서두르지 않았습니다. 그러나 미래의 발견자는 단호한 사람이었고 그럼에도 불구하고 필요한 자금을 모아 세 척의 배를 장비했으며 각 배는 각각 놀라운 역사를 가지고 있습니다.

크리스토퍼 콜럼버스

콜럼버스가 전설적인 여행을 떠났던 배에 대해 알아보기 전에 가장 위대한 항해사를 기억해 보는 것이 좋습니다.

크리스토퍼 콜럼버스는 1451년에 태어났습니다. 과학자들은 그의 국적을 두고 특히 뜨거운 논쟁을 벌이고 있습니다. 스페인 사람들이 그의 원정대를 장비했기 때문에 크리스토퍼 자신은 스페인 항해자로 간주됩니다. 그러나 다른 소식통에서는 그를 이탈리아인, 카탈로니아인, 심지어 기독교로 개종한 유대인이라고 부릅니다.

어쨌든 콜럼버스는 특별한 사람이어서 이탈리아 도시 파비아 대학에서 적절한 교육을 받을 수 있는 기회를 얻었습니다. 공부한 후 Christopher는 자주 수영을 시작했습니다. 그는 대부분 해상 무역 탐험에 참여했습니다. 아마도 콜럼버스가 19세에 유명한 항해가 도나 펠리페 데 팔레스트렐로의 딸과 결혼한 것은 바로 바다 여행에 대한 그의 열정 때문이었을 것입니다.

미래의 미국 발견자가 23세가 되었을 때, 그는 대서양을 건너 인도로 여행하겠다는 아이디어를 준 피렌체의 유명한 과학자 파올로 토스카넬리(Paolo Toscanelli)와 적극적으로 연락하기 시작했습니다.

크리스토퍼 콜럼버스는 자신의 계산을 수행한 후 자신의 펜팔 친구가 옳았다고 확신했습니다. 따라서 그는 앞으로 몇 년 동안 제노아에서 가장 부유한 사람들에게 여행 프로젝트를 제시했습니다. 그러나 그들은 그것에 감사하지 않았고 자금 조달을 거부했습니다.

동포들에게 실망한 콜럼버스는 원정대를 조직한 다음 스페인의 귀족과 성직자들에게 조직할 것을 제안합니다. 그러나 몇 년이 지났고 아무도 콜럼버스 프로젝트에 자금을 할당하지 않았습니다. 절망에 빠진 항해사는 영국 왕에게로 향했지만 모두 헛된 일이었습니다. 그리고 그가 프랑스로 이주하여 그곳에서 행운을 시험하려던 순간, 스페인의 이사벨라 여왕이 원정 자금을 조달하기로 약속했습니다.

콜럼버스의 항해

그는 유럽에서 미국까지 총 4번의 항해를 했습니다. 모두 1492년부터 1504년까지의 기간에 이루어졌다.

콜럼버스의 첫 번째 탐험에는 약 100명의 사람들이 세 척의 배를 타고 그와 함께 갔다. 왕복 여행에는 총 7개월 반 정도 걸렸다. 이 탐험 동안 항해사들은 카리브해에서 쿠바, 아이티, 바하마 섬을 발견했습니다. 수년 동안 모든 사람들은 콜럼버스가 발견한 땅을 서인도 제도라고 불렀습니다. 일부 연구자들은 콜럼버스 탐험의 목표가 인도가 아니라 일본이었다고 주장하는 것은 주목할 만하다.

시간이 지나면서 다양한 분쟁으로 인해 광활한 땅은 더 이상 스페인 왕만의 소유가 아니었고 유럽 해양 강국들 사이에 분할되었습니다.

크리스토퍼가 세 번째 탐험을 하는 동안 바스코 다 가마는 인도로 가는 실제 경로를 발견하여 콜럼버스의 명성에 사기꾼의 흔적을 남겼습니다. 그 후 항해사 자신은 족쇄에 묶여 집으로 보내져 재판을 받고 싶었지만 이미 열린 땅에서 좋은 돈을 벌었던 스페인 부자는 콜럼버스를 방어하고 석방을 달성했습니다.

항해사는 자신이 옳았다는 것을 증명하기 위해 네 번째 탐험에 착수했고 그 동안 마침내 아메리카 대륙에 도달했습니다.

후자에서 그는 왕관을 쓴 스페인 군주 부부가 그에게 부여한 귀족의 칭호와 열린 땅에 대한 특권을 되돌려 주려고 노력했습니다. 그러나 그는 결코 이것을 할 수 없었습니다. 그의 죽음 이후, 발견자의 유해는 여러 차례 재매장되어 이제 크리스토퍼 콜럼버스의 무덤이 여러 개 있을 가능성이 있습니다.

콜럼버스의 세 척의 배(캐랙과 범선)

크리스토퍼 콜럼버스는 마침내 첫 번째 탐험을 위한 자금을 확보했을 때 배를 준비하기 시작했습니다.

우선 수량을 결정하는 것이 필요했습니다. 그의 사업은 매우 위험했기 때문에 대규모 소함대를 장비하는 데 비용이 많이 들었습니다. 동시에 한두 척의 배는 너무 적습니다. 따라서 3개 유닛을 장착하기로 결정됐다. 콜럼버스의 배 이름은 무엇이었나요? 주요한 것은 Carrack "Santa Maria"이고 두 개의 캐러 벨 : "Nina"와 "Pinta"입니다.

Karakka와 Caravel - 그들은 무엇입니까?

크리스토퍼 콜럼버스의 배 "산타 마리아"는 Carrack 유형이었습니다. 이는 15~16세기에 흔히 볼 수 있었던 3~4개의 돛대를 갖춘 범선에 붙여진 이름이었습니다. 당시 유럽에서는 가장 큰 규모였다는 점은 주목할 만합니다. 일반적으로 이러한 선박은 500명에서 1500명까지 쉽게 수용할 수 있습니다. 콜럼버스의 배 3척의 선원 전체가 100명이었던 점을 고려하면, 산타마리아호는 아마도 작은 마차였을 것이다.

콜럼버스의 다른 배들(그들의 이름은 니냐(Niña)와 핀타(Pinta))는 범선이었습니다. 이들은 같은 해에 흔히 볼 수 있는 2-3개의 돛대 선박입니다. 카라카와 달리 장거리 탐험에는 적합하지 않았습니다. 동시에 그들은 더 큰 기동성으로 구별되었으며 가볍고 저렴했기 때문에 곧 부피가 큰 자동차를 당연히 교체했습니다.

콜럼버스의 배 산타마리아

위대한 항해사의 초상화처럼 그의 처음 세 척의 배의 모습은 보존되지 않았습니다. 콜럼버스의 선박에 대한 설명과 그림은 수년 후 살아남은 목격자의 말이나 과학자의 가정에 따라 다소 대략적이고 편집되었습니다.

일반적으로 알려진 바와 같이, 산타 마리아(Santa Maria)는 3개의 돛대가 있는 작은 단층 화물선이었습니다. 배의 길이는 최대 25m, 폭은 최대 8m로 추정됩니다. 배의 배수량은 약 1200톤이었고, 갑판에는 2단 확장이 있었습니다. 선실과 보관실이 있던 곳. 탱크에는 삼각형 플랫폼이있었습니다.

"산타 마리아"(콜럼버스의 배)에는 돌포탄을 발사하도록 설계된 다양한 구경의 대포가 장착되어 있습니다. 그의 노트에서 항해사는 주기적으로 그의 기함을 carrack 또는 caravel이라고 불렀다는 점은 주목할 만합니다. 콜럼버스의 기함은 선장이기도 한 Juan de la Cosa의 소유였습니다.

"산타 마리아"의 운명

불행하게도 산타 마리아호는 1492년 12월 첫 항해 중 콜럼버스의 기함이 아이티 근처의 암초에 착륙했기 때문에 고향인 스페인으로 돌아갈 운명이 아니었습니다. 산타 마리아를 구하는 것이 불가능하다는 것을 깨달은 크리스토퍼는 가치 있는 모든 것을 그녀에게서 빼앗아 캐러벨로 옮기라고 명령했습니다. 건축 자재를 위해 선박 자체를 해체하기로 결정했으며 나중에 같은 섬에 요새 "크리스마스"( "La Navidad")가 건설되었습니다.

"니나"

발견자의 동시대 사람들에 따르면 Niña (콜럼버스의 배)는 새로운 땅의 발견자가 가장 좋아하는 배였습니다. 그의 모든 여행 동안 그는 4만 5천 킬로미터가 넘는 거리를 여행했습니다. 산타 마리아호가 죽은 후 콜럼버스의 기함이 된 것은 바로 그녀였습니다.

이 배의 진짜 이름은 '산타클라라'였지만 원정대원들은 이 배를 스페인어로 '니냐'처럼 발음해 '베이비'라고 애칭으로 불렀다. 이 배의 주인은 Juan Niño였습니다. 그러나 콜럼버스의 첫 항해에서 니냐호의 선장은 비센테 야녜스 핀존(Vicente Yáñez Pinzón)이었습니다.

과학자들에 따르면 '산타클라라'의 크기는 길이 약 17m, 너비 약 5.5m였다. 또한 Niña에는 세 개의 돛대가 있다고 믿어집니다. 선박 일지에 따르면 처음에는 이 캐러벨에 비스듬한 돛이 있었고 카나리아 제도에 도착한 후에는 직선 돛으로 교체되었습니다.

처음에는 배에 승무원이 20명이 조금 넘었지만 산타 마리아호가 사망한 후 그 수가 늘어났습니다. 흥미롭게도 선원들은 인디언의 전통을 채택하여 처음으로 해먹에서 잠을 자기 시작했습니다.

"니나"의 운명

콜럼버스의 첫 번째 탐험 이후 안전하게 스페인으로 돌아온 니냐호는 크리스토퍼의 두 번째 미국 해안 항해에도 참여했습니다. 1495년의 악명 높은 허리케인 동안 산타클라라호는 살아남은 유일한 배였습니다.

1496년에서 1498년 사이에 미국 발견자가 가장 좋아하는 배는 해적들에게 나포되었지만 선장의 용기 덕분에 그녀는 풀려나 콜럼버스의 세 번째 항해를 떠났습니다.

1501년 이후에는 이에 대한 정보가 없습니다. 아마도 캠페인 중 하나에서 캐러벨이 침몰했을 것입니다.

"파인트"

이 선박의 외관 및 기술적 특성에 대한 정확한 데이터는 역사상 보존되지 않았습니다.

콜럼버스의 배 "핀타(Pinta)"는 첫 번째 탐험에서 가장 큰 범선이었다는 것만 알려져 있습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 항해의 리더인 "산타 마리아(Santa Maria)"가 사망한 후 그녀를 기함으로 선택하지 않았습니다. 아마도 배의 소유주이자 선장인 Martin Alonso Pinzon이었을 것입니다. 실제로 그는 여행 중에 콜럼버스의 결정에 반복적으로 이의를 제기했습니다. 아마도 위대한 항해사는 폭동을 두려워했기 때문에 더 유연한 Vicente 인 Martin의 형제가 선장으로 있던 배를 선택했을 것입니다.

신세계의 땅을 처음으로 본 사람이 핀타 출신의 선원이었다는 점은 주목할 만하다.

배들은 따로 집으로 돌아온 것으로 알려져 있습니다. 더욱이, 핀타호의 선장은 좋은 소식을 직접 전하고자 자신의 배가 스페인에 먼저 도착할 수 있도록 최선을 다했습니다. 그러나 폭풍 때문에 나는 단지 두 시간 늦었습니다.

"핀타"의 운명

콜럼버스의 항해 이후 핀타호의 운명이 어떻게 되었는지는 알려져 있지 않습니다. 돌아온 후 배의 선장이 집에서 다소 냉담하게 영접을 받았다는 증거가 있습니다. 그리고 원정 중에 받은 건강상의 문제로 몇 달 뒤 사망했다. 아마도 배는 매각되어 이름이 변경되었거나 다음 항해 중에 사망했을 것입니다.

콜럼버스의 다른 배들

첫 번째 탐험 중에 콜럼버스의 소함대가 세 척의 소형 선박으로만 구성되었다면 두 번째 탐험에는 17척, 세 번째는 6척, 네 번째는 4척뿐이었습니다. 이는 크리스토퍼 콜럼버스에 대한 신뢰의 상실 때문이었습니다. 아이러니하게도 불과 수십 년 후 콜럼버스는 스페인의 가장 위대한 영웅 중 한 명이 되었습니다.

이 선박 대부분의 이름은 보존되지 않았습니다. 두 번째 탐험의 기함은 "Maria Galante"라는 배이고 네 번째 탐험의 "La Capitana"라는 것만 알려져 있습니다.

오랜 세월이 흐른 후, 콜럼버스가 어떤 배를 타고 첫 항해에 나섰고 모든 인류를 위한 새로운 세계를 발견했는지 알게 된 후, 그들이 어떻게 그곳으로 항해할 수 있었는지 놀랍습니다. 결국 스페인 왕관은 더 강력하고 방대한 선박을 보유하고 있었지만 소유자는 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 좋은 소식은 "Santa Maria", "Santa Clara"( "Niña") 및 "Pinta"의 소유자가 다른 것으로 판명되어 콜럼버스의 탐험에 참여할 위험이 있다는 것입니다. 덕분에 그들이 발견한 섬과 두 개의 새로운 대륙과 마찬가지로 그들은 영원히 세계사에 들어갔습니다.

기함 배그의 원정대 산타 마리아(산타 마리아) Juan de la Cosa에서 임대 한 제독. 선장으로서 콜럼버스는 배에 대한 애정이별로 없었습니다. 그는 배를 너무 번거롭고 장거리 여행에 적합하지 않다고 생각했습니다. 배는 다른 두 캐러 벨보다 속도가 떨어졌습니다. 이 배는 스페인 갈리시아 해안에 건조되었으며, 탐험 이전에는 일반 상선으로 스페인과 플랑드르 사이를 항해했습니다. 대략적인 치수는 23 * 6.7 * 2.8m이고 배기량은 약 200톤입니다.

선박 산타 마리아 28미터의 메인 마스트를 갖춘 3개의 돛대를 갖춘 선박이었습니다. 항해 장비는 직선 돛으로 구성되어 있어 순풍을 동반한 고속 항해가 가능했습니다. 배에는 노 14개짜리 롱보트와 노 8개짜리 보트 두 척이 장착되어 있었습니다. 군비 배 산타 마리아 20피트 포 4개, 6피트 포 8개, 12피트 포 6개로 구성되었습니다. 배에는 목재로 만든 장거리 대포, 머스켓총, 박격포도 있었습니다. 이 무기를 사용하면 적의 공격을 격퇴할 수 있었습니다.

선박 모델 키트의 내용물

Amati가 콜럼버스 탐험의 세 척의 훌륭한 선박 세트를 선물합니다! 당신의 앞에 캐러벨(나오), 선박 모델산타 마리아,콜럼버스의 첫 번째 탐험의 기함.

선체 구조는 상감 처리되어 있으며 용골과 프레임은 이미 레이저 절단되었습니다. 선체에는 린든과 호두의 이중 클래딩이 있습니다. 데크는 가벼운 탄가니카 스트립으로 덮여 있습니다. 데크와 모델 전체의 디테일이 훌륭합니다. 우아하고 화려한 문, 개방형 메쉬, 정밀하게 제작된 자아틀이 있습니다. 세트에는 마차가 달린 금속 대포, 펌프, 바지, 일반 삼각형 명사수, 보트, 1개 및 3개의 도르래 블록이 포함되어 있습니다. 각 앵커는 7개의 개별 부품으로 구성됩니다. 스티어링 휠은 회전식이며 리깅에는 다양한 직경의 스레드가 포함되어 있습니다. 미래의 돛의 윤곽은 이미 직물에 표시되어 있습니다. 사진과 도표로 된 지침. 지침의 러시아어 번역이 완료되었으며 조언, 권장 사항 및 설명이 추가되었습니다. 따라서 Amati는 산타 마리아(산타마리아) 상태는 "제조가 용이함"입니다.
박물관 품질.

(베이스 및 지지대는 포함되지 않음)

제조사 소개

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콜럼버스의 기함인 산타마리아호에 대한 신뢰할 만한 그림은 남아 있지 않습니다. 그러나 유사한 선박에 대한 설명으로 인해 역사가와 과학자들은 산타 마리아의 모습을 복원했습니다.

아마도 그것은 상인 코르벳이었을 것입니다. 둥근 바닥, 높은 활줄 및 선수루 또는 선수 상부 구조에 대해 비스듬히 앞으로 운반되는 활줄이 있는 3개의 돛대가 있는 범선이었습니다.

일반적으로 그러한 배에는 네 개의 정사각형 돛이 있고 삼각형의 늦은 돛이 미젠 돛대에서 펄럭입니다. 소함대에 있던 다른 두 척의 배인 니냐(Niña)와 핀타(Pinta)는 각각 길이가 약 70피트인 빠른 범선이었습니다. 산타마리아호가 히스파니올라 섬 근처에서 침몰한 후, 콜럼버스는 니냐강의 선장 다리 위로 올라갔습니다.

주요 치수

길이가 80피트, 폭이 24피트인 산타마리아호의 무게는 90톤이었습니다. 그녀의 주요 원동력은 주돛과 앞돛이었습니다. 만재 시 배의 흘수는 11피트, 배수량은 233톤이었습니다.

해양 선박

항해 용어로 "산타마리아"는 곧은 돛을 가지고 있었고, 돛은 용골에 수직으로 설치되어 있고 밧줄로 고정되어 있었습니다. 배는 경운기를 사용하여 배의 다리에서 통제되었습니다. 승무원들은 상부 갑판에서 휴식을 취하고 식사를 했으며, 보급품은 화물창에 보관되었습니다. 공격으로부터 보호하기 위해 산타 마리아는 다른 캐러벨과 마찬가지로 대포를 가지고 있었습니다. 선원들이 까마귀 둥지라고 부르는 관측소는 메인 마스트에 위치했으며 배의 뱃머리에서 12피트 위에 있었습니다.

스페인에는 "산타 마리아"호의 복제품이 정박되어 있습니다.

대서양을 횡단하는 콜럼버스

1492년 8월 3일, 세 척의 배가 스페인 남부의 팔로에 항구를 떠나 무역풍을 타고 서쪽으로 항해했습니다. 70일 후에 이 배에 탄 사람들은 육지를 보았습니다. 그들은 서풍을 타고 2,400마일의 왕복 여행을 했습니다. 콜럼버스는 인도로 가는 길을 찾고 있었지만 신대륙을 발견했습니다.