Կայքի բաժիններ

Խմբագրի ընտրություն.

Գովազդ

Տուն - Գործիքներ և նյութեր
Տարբեր բեռների կուտակման կանոններ. Տարբեր բեռներ պահելու կանոններ և դրանք շարելու եղանակներ. Տերմիններ և հասկացություններ

ԾՈՎԱՅԻՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՑՈՒՑՈՒՅՑՆԵՐ ՏԻՊԻԿ ՄԵԹՈԴՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ
ԵՎ ԲԵՌՆՈՒՄ ԵՎ ԲԵՌՆԱՑՄԱՆ ՏԵԽՆԻԿԱ
ԱՇԽԱՏԱՆՔ ՈՒՆԻՎԵՐՍԱԼ ԲԱՇԽԱՏԱԿԱՆ ԿԱՐԳԱՎԻՃԱԿՆԵՐՈՒՄ
ԾՈՎԱՅԻՆ նավահանգստային համալիրներ

1983

ԶԱՐԳԱՑՎԱԾ

Ծովային տրանսպորտի պետական ​​նախագծման, հետազոտության և գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի Լենինգրադի մասնաճյուղ (Soyuzmorniiproekt) - Lenmorniiproekt

Ծովային տրանսպորտի պետական ​​նախագծման, հետազոտության և գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի Օդեսայի մասնաճյուղ (Soyuzmorniiproekt) - Chernomorniiproekt

Գլխավոր ինժեներ

Վ.Մ.

RAM

Ղեկավար Նավահանգիստների տեխնոլոգիայի և շահագործման լաբորատորիա - բ.գ.թ.

տեխ. գիտություններ

Ա.Ի.

ԲՐՈՒՄ

Զարգացման բաժնի պետ

Մ.Գ.

ԳՐԻՆՇՊՈՒՆ

Պատասխանատու մշակողներ.

Ն.Կ. ՌՈՎՆԵՐ

Վ.Պ.

Մ.Գ.

ՆԱՎՐՈՑԿԻ

Վ.Ա. ՍՈՏՆԻԿՈՎԱ);

Վ.Դ. ԳԱԺԵՎ, Վ.Ս.ՏՈԼԿՈՒՆՈՎ

Ն.Կ. ՌՈՎՆԵՐառաջին փաթեթը տեղադրվում է երկար կողմով սահմանային (չափային) գծի մոտ. երկրորդ և երրորդ փաթեթները իրենց կողքով տեղադրվում են դրան մոտ՝ կազմելով կույտի առաջին աստիճանի լայնակի շարք (, ԳԱԺԵՎ, Վ.Ս.);

երրորդ մակարդակի փաթեթները տեղադրվում են երրորդ մակարդակի փաթեթների վրա՝ կես փաթեթի օֆսեթով, և դրանց վրա դրվում են հինգերորդ աստիճանի փաթեթներ ( 4-րդԵվ 5-րդ), կազմելով երկրորդ լայնակի շարքը ( ՌՈՎՆԵՐ);

երրորդ լայնակի շարքի փաթեթները տեղադրվում են կույտի ձևավորված մասի մոտ ( 3n) մինչև կույտի ամբողջ բարձրությունը (հինգ մակարդակ) և չորրորդ լայնակի շարքը ( 4n);

հինգերորդ (վերջին) լայնակի շարքի փաթեթներ ( 5n) շարված են երեք մակարդակներով՝ դրանով իսկ ստեղծելով բեռի կայուն կույտ:

2.1.4. Մեկ շարքով կույտերը ձևավորվում են երեք մակարդակներով փաթեթներ տեղադրելով, առանց եզրերի:

2.1.5. Անկայուն փաթեթների կույտերի պարամետրերը որոշվում են պորտի կողմից յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում:

2.1.6. Կույտը ապամոնտաժվում է հակառակ հերթականությամբ:

2.2. Բեռների պահպանում տոպրակների մեջ միանգամյա օգտագործման ծղոտե ներքնակների վրա և փաթեթավորող պարսատիկներում

2.2.1. Մեկանգամյա օգտագործման ծղոտե ներքնակների վրա փաթեթավորված բեռները և կապակցված պարսատիկները դրված են երկու-երեք մակարդակ բարձրությամբ և առնվազն երկու փաթեթ լայնությամբ (կախված փաթեթի բեռի կայունության բնութագրերից):

Հատուկ բեռի պահեստավորման բարձրությունը, որը ձևավորված է փաթեթներով, սահմանվում է նավահանգստի կողմից և նշված է RTC-ում:

2.2.2. Մեկանգամյա օգտագործման ծղոտե ներքնակների վրա փաթեթավորված բեռների կույտերը ձևավորվում են պատառաքաղով վերելակներ ունեցող բեռնատարներով, իսկ ծղոտե բեռնախցիկներով բեռների կույտերը ձևավորվում են տարբեր վերելակներ ունեցող բեռնիչներով կամ բումով և կեռիկով կախոցներով այնպես, որ բարձրության երկու կույտերի միջով եզրեր են: մեկ փաթեթի լայնությունը պատրաստվում է կուտակման ուղղությամբ, իսկ փաթեթի կեսը՝ մյուս երկու կողմերում:

2.2.3. Կույտի ձևավորման հաջորդականությունը ցուցադրվում է չորս շարքով ապրանքների պահեստավորման օրինակով (նկ.):

1200×1600 մմ ծղոտե ներքնակների վրա փաթեթների բուրգ ձևավորելու մեթոդի համաձայն, առաջին լայնակի շարքի առաջին չորս փաթեթները հաջորդաբար տեղադրվում են միմյանց մոտ ( ՍՈՏՆԻԿՈՎԱ);

դրա վրա տեղադրված են երկրորդ մակարդակի փաթեթներ ( ԳԱԺԵՎ);

առաջին լայնակի շարքի փաթեթներին մոտ ( երկրորդ և երրորդ փաթեթները իրենց կողքով տեղադրվում են դրան մոտ՝ կազմելով կույտի առաջին աստիճանի լայնակի շարք (Եվ ԳԱԺԵՎ) տեղադրված են երկրորդ լայնակի շարքի փաթեթներ ( ՌՈՎՆԵՐ):

առաջին և երկրորդ մակարդակները յուրաքանչյուրը չորս փաթեթ են, երրորդ մակարդակը երեք փաթեթ է, յուրաքանչյուրը փոխհատուցվում է կես փաթեթով.

տեղադրված են նաև երրորդ և չորրորդ լայնակի շարքերի փաթեթներ.

փաթեթների վերջին լայնակի շարքը ( 5n) ձևավորվում է այնպես, ինչպես առաջին շարքը ( ՍՈՏՆԻԿՈՎԱ), բարձրության երկու հարկերում:

2.2.4. Անկայուն փաթեթների կույտեր կազմելիս շերտերի միջև տեղադրվում է տարանջատում (spaceers): Այս դեպքում տրամադրվում է կույտի ձևավորման հետևյալ հաջորդականությունը.

առաջին աստիճանի առաջին լայնական շարքի փաթեթները դնելուց հետո ( ՍՈՏՆԻԿՈՎԱ - երկրորդ և երրորդ փաթեթները իրենց կողքով տեղադրվում են դրան մոտ՝ կազմելով կույտի առաջին աստիճանի լայնակի շարք () փաթեթների վերին հարթության վրա տեղադրվում է միջադիր՝ առաջին և հաջորդ շերտերի կայունությունը ստեղծելու համար: Կափարիչի երկարությունը պետք է հավասար լինի լայնակի շարքի ամբողջ երկարությանը (չորս փաթեթի) կամ ավելի մեծ, քան երկու փաթեթի երկարությունը. առաջին դեպքում փաթեթների երկրորդ շերտը դրվում է միջադիրի վրա, իսկ երկրորդում՝ միջադիրը (արդեն դրվածների ծայրերին մոտ) այնպես, որ ծածկում է մյուս երկու փաթեթների մնացած երկարությունը, և այնուհետև դրվում են երկրորդ մակարդակի փաթեթները.

բոլոր լայնակի շարքերում առաջին և երկրորդ մակարդակների փաթեթների միջև տարանջատումը դրված է նույն ձևով.

անհրաժեշտության դեպքում, երրորդ մակարդակի տակ գտնվող բաժանումը տեղադրվում է երկրորդ մակարդակի վերին հարթության վրա:

Նշումներ. 1. Վերին շերտերի փաթեթները պետք է տեղադրվեն առնվազն երկու տախտակների վրա, որոնք սիմետրիկորեն դրված են լայնակի շարքերին զուգահեռ ստորին շերտի փաթեթների վրա:

2. Որոշ դեպքերում տարանջատումը տեղադրվում է նաև ստորին աստիճանի փաթեթների տակ (հաջորդաբար յուրաքանչյուր լայնակի շարքի տակ):

3. Տարանջատման (միջադիրների) դնելու անհրաժեշտության հարցը, դրանց տեղադրման եղանակը, քանակը և երկարությունը յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում որոշում է նավահանգիստը:

2.2.5. Վերը նշվածին համապատասխան ձևավորվում են երկշարք, եռաշար, հինգշարք և այլն։ կույտեր:

2.2.6. Պայուսակների կույտի ապամոնտաժումը մեկանգամյա օգտագործման ծղոտե ներքնակների վրա և կապակցված պարսատիկների վրա կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:

2.3. Ապրանքների պահեստավորում բալերի մեջ

նախ ձևավորվում է առաջին շերտը, որը բաղկացած է բարձրությունից երեք-չորս հորիզոնական շարքերից ընդհանուր բարձրությունըոչ ավելի, քան 1,5 մ; բալերը «վերելակների» մեջ դրված են մեկ ուղղությամբ.

Մինչև երկրորդ աստիճանի ձևավորումը, տարանջատումը դրվում է առաջին աստիճանի բալերի վերին հորիզոնական շարքի վրա, որի վրա այնուհետև դրվում են երկրորդ աստիճանի բեռների «վերելակները».

1-ին աստիճանի կույտի պարագծի երկայնքով թողնվում է մեկուկես բալասան լայնությամբ եզր, իսկ բալաների երկրորդ շերտը դրվում է այնպես, ինչպես առաջին մակարդակը.

երկրորդ մակարդակի բարձրությունը պետք է հավասար լինի առաջին մակարդակի բարձրությանը.

երրորդ աստիճանը ձևավորվում է երկրորդին համապատասխան մեկուկես ցողունով:

2.3.2. Կոշտ սեղմված բալաներով բեռները կուտակվում են կողային փակիչներով բեռնիչներով (ենթակա են նույն փակիչներով բեռնիչների կողմից բուրգի հետագա ապամոնտաժմանը) հետևյալ կերպ (Նկար. բ):

նախ տեղադրվում է առաջին ուղղահայաց շարքի (կույտի) առաջին «վերելակը», իսկ դրա վրա տեղադրվում է երկրորդ (երրորդ) «վերելակը»՝ առանց տեղաշարժի, հաշվի առնելով վեց բալերի շարքի բարձրությունը.

դրա կողքին (նույն տողում) «երկրորդ և հաջորդ ուղղահայաց շարքերի (կույտերի) վերելակները տեղադրվում են կույտի պահանջվող լայնության (երկարության) վրա, մինչդեռ կույտերի միջև հեռավորությունը կախված է բռնող տարրերի հաստությունից և պետք է. ոչ ավելի, քան 500 մմ;

այնուհետև, արդեն տեղադրված բալաներին մոտ, նույն հաջորդականությամբ տեղադրվում է կույտերի երկրորդ լայնակի շարքը մինչև ութ բալե բարձրության վրա.

Կույտի բոլոր հետագա լայնակի շարքերը տեղադրվում են նույն կերպ, բացառությամբ վերջինի, որի բարձրությունը պետք է հավասար լինի առաջինի բարձրությանը `վեց բալաներ:

նախ, ստորին հորիզոնական շարքի բալերը իրար մոտ դրված են կույտի հիմքի ողջ տարածքում.

առաջին շարքում դրանք դրվում են մեկը մյուսի վրա՝ առանց երկրորդ հորիզոնական շարքի ցողունները տեղափոխելու (տես նկ. Վ) կամ երկրորդ շարքը դրված է «վանդակի» մեջ (կապված) (նկ. , Գ);

առաջին աստիճանի վերին հարթության վրա տեղադրվում է բաժանում, որի վրա նմանատիպ ձևով ձևավորվում է կույտի երկրորդ և այնուհետև երրորդ մակարդակը.

2-րդ և 3-րդ հարկերի բալաները տեղադրվում են այնպես, որ կույտի պարագծի երկայնքով կա մի եզր, որի լայնությունը կես բալ է, շերտերի բարձրությունը երկու բալ է:

2.3.4. Բալավորված բեռների կույտերի ապամոնտաժումն իրականացվում է պարբերություններում նկարագրված հակառակ հերթականությամբ: - .

2.4. Գլանափառ բեռների պահեստավորում

նախ, ստորին մակարդակի տակառները տեղադրվում են միմյանց մոտ.

Ստորին աստիճանի տակառների վրա, բուրգի պարագծի երկայնքով մեկ բարելի եզրերով, տակառների երկրորդ աստիճանը տեղադրվում է առանց տեղաշարժի տակառի հետ կապված (բաժանման բացակայության դեպքում).

Բոլոր հետագա շերտերը ձևավորվում են նույն ձևով:

Նշում. Անհրաժեշտության դեպքում տարանջատում են դնում տակառների շերտերի միջև՝ տակառներից յուրաքանչյուրի հետ վերին շերտպետք է հենվի առնվազն երկու տախտակի վրա:

նախ դրվում է առաջին «վերելակը», որից ձևավորվում է կույտ ինչպես երկարությամբ, այնպես էլ լայնությամբ.

Նախքան երկրորդ «վերելակը» կիրառելը, երթևեկելի մասի կամ պահեստի եզրագծի երկու ամենահեռավոր տակառները ապահով կերպով խրված են.

երկրորդ «վերելակը» դրվում է առաջինին մոտ այնպես, որ տակառները միացված են գեներատորի երկայնքով կամ ծայրերում.

Գեներատրիցայի երկայնքով միանալիս «վերելակները» դրվում են կույտի ամբողջ երկարությամբ կամ լայնությամբ, իսկ վերջին «վերելակում» անցնող նախավերջին և վերջին տակառները հուսալիորեն սեպ են խրվում գեներատորի երկայնքով.

իրենց ծայրերով միանալիս արտաքին տակառները, ինչպես նաև յուրաքանչյուր «վերելակի» տակառի եզրից երկրորդը սեպ են խրվում պահեստի ողջ երկարությամբ կամ լայնությամբ, և այնուհետև կատարվում է «վերելակների» տեղադրումը. դուրս նույն հաջորդականությամբ՝ առանց տակառները սեպելու մինչև «վերելակների» վերջին շարքը, որում խրված են նաև ճանապարհի եզրին գտնվող արտաքին տակառները և նախավերջին տակառները.

տարանջատումը (երեսպատումը) տեղադրվում է տակառների առաջին մակարդակի վրա, և դրա վրա, ինչպես առաջին մակարդակը, ձևավորվում է երկրորդ շերտ, բայց մեկ տակառի եզրով բուրգի երկու հակառակ կողմերում. կույտը կտրված բուրգի ձև ունի:

բ) Առանց միջադիրների պահպանումն իրականացվում է հետևյալ կերպ (նկ. Վ):

առաջին աստիճանի տակառների տեղադրման կարգը նման է ա պարբերությունում նշվածին.

Երկրորդ աստիճանի տակառները տեղադրվում են առաջին աստիճանի հարակից տակառների միջև ընկած հատվածներում.

ինչպես երկրորդ մակարդակը, ձևավորվում են տակառների հաջորդ շերտերը. կույտը կտրված բուրգի ձև ունի:

2.4.3. Տակառներում բեռնված բեռները, որոնք վերալիցքավորվում են «գեներատորի վրա» դիրքում, կուտակվում են բեռնիչներով, որոնք հագեցած են բազմապատառաքաղով (փին) բռնիչներով (տես Նկ. Վ):

առաջին «վերելակը» դրվում է պահեստի հատակին (կամ բաժանման վրա); ամենաարտաքին և նախավերջին տակառները (պահեստի եզրագծի կողմից) սեպված են.

«Վերելակների» ներքևի աստիճանի վրա բուրգի ամբողջ լայնությամբ (երկարությամբ) և հիմքում ընկած շերտի տակառների միջև ընկած հատվածներում տեղադրվում են հաջորդ աստիճանի բարձրության «վերելակներ».

երկրորդ և հաջորդ ուղղահայաց շարքերի տակառները դրվում են տակառների առաջին ուղղահայաց շարքի մոտ նույն հերթականությամբ. կույտը կտրված բուրգի ձև ունի:

Մի քանի գլանափաթեթների առաջին «վերելակը» տեղադրվում է պատրաստված պահեստի հատակին (ծածկված թղթի, ստվարաթղթի կամ այլ բաժանարար նյութերով); դրա վրա տեղադրվում են հետևյալ «վերելակները»՝ առանց պահանջվող բարձրության տեղաշարժի.

«վերելակների» հաջորդ կույտը տեղադրվում է մոտակայքում՝ բեռնիչի շարժմանը ուղղահայաց ուղղությամբ. կույտերի միջև հեռավորությունը կախված է բեռնիչի բռնող մասերի հաստությունից և, որպես կանոն, չի գերազանցում 500 մմ.

կույտի երկրորդ և հաջորդ լայնակի շարքերը ձևավորվում են առաջին շարքի նման. Կույտի ամենահին կույտերի բարձրությունը մեկ գլանով ցածր է:

2.4.5. Գլանափառ բեռների կույտերի ապամոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ (հատ -):

2.5. Բեռների պահպանում տուփերում

2.5.1. Առանց փաթեթների 100 կգ-ից ավելի կշռով արկղերի բեռները կույտերի են վերածվում կռունկի միջոցով՝ օգտագործելով ուղղակի տեղադրման մեթոդը կամ «վանդակը»:

Անմիջական երեսարկման մեթոդով կռունկով պահեստավորումն իրականացվում է հետևյալ կերպ (նկ. Ա):

առաջին աստիճանի տուփերը տեղադրվում են շերտ առ շերտ կամ կույտերով մինչև 2 մ բարձրության վրա.

կույտի երկրորդ աստիճանը տեղադրվում է այնպես, ինչպես առաջինը, այնպես, որ կույտի պարագծի երկայնքով առնվազն 1,5 մ եզր կա.

երրորդ մակարդակը տեղադրված է երկրորդի նման. Կույտ կազմելիս յուրաքանչյուր շերտից հետո արկղերի տակ տեղադրվում են spacers:

Ձևավորումը «բջջով» (նկ. բ) կատարվում է հետևյալ կերպ.

առաջին շարքի տուփերը կուտակված են.

տուփերի երկրորդ շարքը դրված է դրանց վրա.

ըստ առաջին և երկրորդի, բոլոր հաջորդական շարքերը դրված են բոլոր մակարդակներում.

Յուրաքանչյուր մակարդակից հետո տուփերի տակ տեղադրվում են spacers:

Յուրաքանչյուր մակարդակի բարձրությունը 2 մ է, իսկ պարագծի երկայնքով պետք է թողնել 1,5 մ լայնությամբ եզր:

2.5.2. 100 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող արկղերում բեռները դրվում են բեռնատարներով ուղիղ շարքերում, առնվազն երկու տուփ լայնությամբ, մեկից չորս մակարդակ բարձրությամբ (Նկար Վ);

անհրաժեշտության դեպքում տարանջատումը տեղադրվում է պահեստի հատակի, ինչպես նաև միջադիրների վրա (առանց սլայդների տուփերի համար);

յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը տեղադրվում է հիմքում ընկածի վրա, երկու կողմերից եզրագծով, որը հավասար է տուփի լայնության կեսին.

Առանց սայթաքման տուփերը պահելու ժամանակ միջերեսները տեղադրվում են շերտերի միջև և ստորին շերտի տակ:

2.5.3. Կույտերն ապամոնտաժվում են հակառակ հերթականությամբ:

2.6. Մետաղական պահեստ

2.6.1. Գունավոր մետաղներից պատրաստված բեռների կույտերը առանց ծղոտե ներքնակների փաթեթավորմամբ ձևավորվում են կողային և պատառաքաղային վերելակներով բեռնիչներ օգտագործելով ուղիղ շարքերում, առնվազն երկու փաթեթի լայնությամբ, երեքից չորս բարձրությամբ, հետևյալ կերպ (նկ. ԱԵվ բ):

առաջին «վերելակ» կույտը տեղադրվում է երկու-չորս պարկի բարձրության վրա.

Այս կույտի կողքին տեղադրվում է երկրորդը նվազագույն հնարավոր բացով (կողային պաշտպանիչներով բեռնիչներ աշխատելիս) կամ սերտորեն (պատառաքաղի պաշտպանիչներով բեռնիչներ աշխատելիս) և այլն: կույտի առաջին լայնակի շարքի ամբողջ լայնությամբ.

առաջին շարքի մոտ տեղադրվում է նաև երկրորդ լայնակի շարքը երկու-չորս պարկի բարձրության վրա.

ձևավորվում են նաև հաջորդական լայնակի շարքեր։

Գունավոր մետաղներից պատրաստված բեռների կույտեր ձևավորելիս առանց ծղոտե ներքնակների փաթեթներում, որոշ դեպքերում, բուրգը հարթեցնելու և դրա համար ավելի մեծ կայունություն ստեղծելու համար, յուրաքանչյուր մակարդակի «վերելակների» միջև տեղադրվում են միջատներ, հնարավորության դեպքում, ամբողջ մասով: կույտի լայնությունը, լայնակի ուղղությամբ:

տեղադրվում են հատուկ կանգառներ կամ ստեղծվում են կանգառներ նույն բեռից, որը տեղադրված է ծղոտե ներքնակից (նկ. Գ);

կանգառներին մոտ (որոշ թեքությամբ) առաջին «վերելակը» տեղադրվում է գեներատորի վրա. Հետ դրսումայս «վերելքը» խրվում է.

հաջորդ «վերելակները» տեղադրվում են առաջին «վերելակին» և կանգառին մոտ. վերջին «վերելքի» ծոցերը (շրջանակները) նույնպես խրված են դրսից.

երկրորդ ուղղահայաց շարքը տեղադրվում է «վերելակների» ներքևի շարքում, որպեսզի ծոցերը (շրջանակները) ընկնեն հիմքում ընկած շերտի հարակից ծոցերի (շրջանակների) միջև ընկած հատվածը.

կույտի ձևավորված մասի մոտ, «վերելակների» հաջորդ խումբը տեղադրվում է նույն հաջորդականությամբ և այլն: կույտի ամբողջ երկարության համար:

2.6.3. Լարից պատրաստված բեռների կույտերը կծիկներով (շրջանակներով) ձևավորվում են պատառաքաղային սեղմիչներով կամ պարսատիկներով հագեցած կռունկներով, պարբերությունում նշված կարգով, բայց ոչ լայնակի ուղղահայաց շարքերում, այլ շերտերով:

2.6.4. Փաթեթների մեջ մետաղը շարվում է կռունկի միջոցով՝ ուղղակի երեսարկման և «վանդակի» եղանակով:

Մետաղների պահեստավորումը սայթաքողներով կապոցներով ուղղակի երեսարկման մեթոդով (նկ. Ա) կատարվում է հետևյալ կերպ.

առաջին «վերելակը» դրված է պահեստի հատակին.

առաջին «վերելակի» վրա հաջորդը դրվում է առանց տեղաշարժի և այլն;

Հետևյալ կույտերը դրվում են փաթեթների ձևավորված կույտի կողքին բուրգի ողջ լայնությամբ այնպես, որ երբ կույտը հետագայում ապամոնտաժվի, հնարավոր լինի բեռնվածքի միջև պարսատիկներ կամ պաշտպանիչ սարք տեղադրել.

Հետևյալ շարքերի «բարձրացումները» դրված են ճիշտ նույն ձևով առաջին լայնակի շարքին:

Նշում. Առանց սայթաքման տուփերում մետաղի կույտ ձևավորելիս միջատները տեղադրվում են ստորին շերտի տակ և «բարձրացնող» շերտերի միջև:

Ապրանքների պահեստավորում «վանդակում» (փաթեթներ առանց սայթաքումների) (նկ., բ) կատարվում է հետևյալ կերպ.

առաջին «վերելակը» տեղադրվում է ծածկույթի վրա դրված բարձիկների վրա.

երկրորդ «բարձրացումը» դրված է առաջինին ուղղահայաց, որպեսզի փաթեթների ծայրերը սիմետրիկորեն դուրս գան ստորին «բարձրացումից».

երրորդ «վերելակը» դրվում է այնպես, ինչպես առաջինը (բացառությամբ տարածիչների) և այլն;

«Վերելակների» առաջին բուրգը դնելուց հետո ձևավորվում է երկրորդ և հաջորդները:

2.6.5. Փաթեթներում մետաղը դրվում է պատառաքաղների միջոցով այնպես, ինչպես կռունկով կույտ ձևավորվում է ուղղակի երեսարկման մեթոդով (տես Նկ. Ա).

Նշում. Այն դեպքում, երբ կույտը կարող է ապագայում ապամոնտաժվել կռունկով, «բարձրացնող» կույտերը պետք է այնպես դրվեն, որ դրանց միջև հնարավոր լինի տեղադրել պարսատիկներ կամ հիդրավլիկ պաշտպանություն:

ձևավորվում է «վերելակների» առաջին բուրգը, որի միջև տեղադրվում են միջատներ, որոնց քանակը և տեղադրումը կախված է թերթերի երկարությունից և դրանց բնութագրերից.

այնուհետև ձևավորվում են «վերելակների» հետևյալ կույտերը, և հարակից կույտերի միջև հեռավորությունը որոշվում է՝ ելնելով կույտերն ապամոնտաժելիս պարսատիկ բեռների հնարավորության պայմանից:

բ) «վանդակում» պահելիս (նկ., Գ):

Մի քանի «վերելակներ» տեղադրվում են կողք կողքի միջակայքերի վրա.

դրանց վրա լայնակի ուղղությամբ դրված են հետևյալ «վերելակները» և այլն։ մինչև ամբողջ կույտի բարձրությունը:

առաջին աստիճանի «վերելակները» տեղադրվում են միջակայքերի վրա լայնակի ուղղությամբ միմյանցից այնպիսի հեռավորության վրա, որ հնարավոր լինի դրանք պարսատիկով պտտել կույտը ապամոնտաժելիս.

առաջին մակարդակի «վերելքների» երկայնքով տեղադրվում են միջնապատեր, որոնց վրա դրվում են երկրորդ մակարդակի «վերելքները» և այլն.

3 մ-ից ավելի կույտի բարձրությամբ, 1,3 մ լայնությամբ եզր է նախատեսված կույտի երկու կողմերում.

Առանց միջատների «վանդակում» պահպանումն իրականացվում է բ պարբերությունում նկարագրված եղանակով (նկ., ե).

Խողովակների առաջին շերտը ձևավորվում է, և գեներատորի երկայնքով կույտի մեկ և մյուս կողմի արտաքին խողովակները հուսալիորեն խրված են.

ներքևի շերտի վրա հաջորդ աստիճանի խողովակները տեղադրվում են հարակից խողովակների միջև ընկած հատվածներում և այլն: մինչև կույտի պահանջվող բարձրությունը:

բ) Պահելիս՝ օգտագործելով ուղիղ երեսպատում միջատներով (նկ. բ):

խողովակների առաջին շերտը դրվում է միջադիրների վրա, ինչպես ուղղակի տեղադրման մեթոդով առանց միջադիրների.

դրա վրա դրվում են միջնապատեր, և դրանց վրա `կույտի երկու կողմերում մեկ խողովակի վրա եզրագիծ ունեցող հաջորդ աստիճանը. գեներատորների երկայնքով երկրորդ աստիճանի արտաքին խողովակները ապահով կերպով խրված են.

խողովակների հաջորդ շերտերը դրված են երկրորդի նման:

նախ, հուսալի կանգառներ են տեղադրվում խողովակների պահեստավորման վայրում (կույտի սահմաններում);

Խողովակների առաջին «վերելակը» դրվում է կանգառներին մոտ գտնվող միջակայքերի վրա, և երեք արտաքին խողովակները միմյանց ամրացվում են մետաղալարով, մալուխներով կամ սեղմիչներով.

Նույն ձևով դրվում է ստորին մակարդակի վերջին «վերելակը», որի երեք խողովակները, որոնք ամենամոտ կանգառներին, ամրացվում են միասին.

Բոլոր վերին շերտերի խողովակները տեղադրվում են ստորին շերտերի հարակից խողովակների միջև ընկած հատվածներում:

տեղադրել հուսալի կանգառներ, երեքը կույտի յուրաքանչյուր կողմում. մեկը խողովակի միջին մասում, երկուսը խողովակի ծայրերից 1 մ հեռավորության վրա.

պահեստավորման վայրում 40 մմ հաստությամբ տախտակներից պատրաստված բարձիկներ են դրվում ծածկույթի վրա խողովակի երկարությամբ առնվազն երեք արագությամբ. Սեպերը նախ գամվում են երեսպատման վրա, որոնց միջև պետք է լինի հեռավորություն.

Կույտի լայնության երկայնքով սեպերի քանակը (քայլը) կախված է խողովակների բնութագրերից և կույտի բարձրությունից, բայց ամեն դեպքում, ստորին մակարդակի յուրաքանչյուր երեք խողովակը պետք է սեպված լինի.

առաջին խողովակը դրվում է կանգառներին մոտ, իսկ ստորին աստիճանի բոլոր խողովակները տեղադրվում են մոտակայքում (անհրաժեշտության դեպքում, շարվածքի ուղղությանը հակառակ տեղադրված կանգառները պետք է տեղափոխվեն այնքան ժամանակ, մինչև դրանք սերտորեն տեղավորվեն ամենաարտաքինին: խողովակ);

Նախքան երկրորդ և հաջորդ շերտերի խողովակները պահելը, կույտի յուրաքանչյուր կողմում պետք է կապել ստորին մակարդակի հինգ խողովակ. առաջին երեք խողովակները ամրացվում են մինչև 24 մմ տրամագծով մալուխների հետ 2 թելերով. երրորդ և հինգերորդ - 3 թելերի մալուխներով; մալուխը լարվում է շղթայով;

կույտերի երկրորդ և հաջորդող շերտերի ձևավորումն իրականացվում է հաջորդաբար՝ սկսած միջինից մինչև կանգառները.

երկրորդ աստիճանի խողովակները դրվում են ստորին մակարդակի խողովակների միջև ընկած հատվածներում՝ սկսած առաջին և երկրորդ խողովակների միջև ընկած թամբից.

երրորդ մակարդակի խողովակները շարված են մեկ խողովակի մեջ՝ դեպի բուրգի կենտրոնը.

ապագայում զույգ տողերը դրվում են այնպես, ինչպես երկրորդը, կենտ տողերը՝ երրորդի նման:

Նշում. Խողովակների ամրացման համար մալուխների տեսակը և տրամագիծը ընտրվում են նավահանգստի կողմից՝ կախված խողովակների չափից, շարվածքի բարձրությունից և կանգառի դիզայնից:

2.6.12. Ափսե պողպատը, գլանվածքով գունավոր մետաղների և խողովակների կապոցները, խողովակները և այլ արտադրանքները տեղադրվում են էլեկտրամագնիսներով կռունկների միջոցով հետևյալ կերպ.

Ափսե պողպատը շարվում է ուղղահայաց կույտերի մեջ՝ առանց միջատների (ենթակա է կույտը էլեկտրամագնիսներով ամբարձիչներով ապամոնտաժելուն) և «վանդակում» (ենթակա է հետագա ապամոնտաժման ամբարձիչներով բռնիչներով կամ պարսատիկներով)՝ համաձայն կետի.

հատվածային մետաղը և կապոցներով խողովակները դրվում են շերտերով և «վանդակում»՝ պարբերությունում նշված եղանակով.

Մինչև 1420 մմ տրամագծով խողովակները տեղադրվում են շերտերով, պարբերությունների համաձայն: - .

Նշում. Վերամբարձ կռունկը, որը մագնիսներով բեռնում է հաստ թիթեղային պողպատ, կապոցներ, խողովակներ և այլ մետաղական բեռներ, պետք է հագեցած լինի անվտանգության սարքով և շրջադարձային մեխանիզմով, որը կողմնորոշում է «վերելակը» (կույտ կազմելիս) և մագնիսները (այն ապամոնտաժելիս): ուղղությունը։

2.6.13. Խոզի երկաթը, մետաղի ջարդոնը, մետաղյա գնդիկները պահվում են մագնիսներով ամբարձիչներով, իսկ կույտը պետք է ձևավորվի հենապատերից մինչև կույտի միջին ուղղությամբ:

2.6.14. Կույտերն ապամոնտաժվում են հակառակ հերթականությամբ:

2.7. Փայտանյութի բեռների պահեստավորում

Փայտանյութի փաթեթները տեղադրվում են միմյանց մոտ գտնվող միջատների վրա, կույտի ամբողջ տարածքում (շերտի բարձրությունը մեկ փաթեթ է);

Փաթեթների առաջին աստիճանի վրա դրվում են միջադիրներ և տեղադրվում է փաթեթների երկրորդ աստիճանը, հաշվի առնելով պարագծի երկայնքով 1,3 մ լայնությամբ եզրի ձևավորումը.

հաջորդ շերտերը տեղադրվում են երկրորդի նման:

բ) Փաթեթների միջև ընկած հատվածներում պահելիս (նկ., բ):

առաջին մակարդակի փաթեթները տեղադրվում են միմյանց մոտ պահեստի հատակին կամ բարձիկների վրա.

առաջին մակարդակի վրա, առաջին մակարդակի փաթեթների միջև ընկած հատվածներում, դրվում են երկրորդ մակարդակի փաթեթները, մինչդեռ ամբողջ պարագծի երկայնքով պետք է նախատեսվի առնվազն 1,3 մ լայնությամբ եզր. նույն կերպ, ինչպես երկրորդը, հաջորդ շերտերի փաթեթները դրվում են իրար վրա:

2.7.2. 3 մ-ից ավելի երկարությամբ կլոր փայտանյութը դրվում է պարկերի մեջ և տեղադրվում ստորին պարկերի և «վանդակի» միջև ընկած հատվածներում:

ա) Փաթեթների միջև ընկած հատվածներում պահեստավորելիս կույտերը ձևավորվում են բ պարբերությունում նշված ձևով, սակայն յուրաքանչյուր շերտը դնելուց հետո պարագծի շուրջ պետք է տրամադրվի 1,5 մ լայնությամբ եզր (նկ. Վ).

բ) 1 մ բարձրությամբ «վանդակում» պահելիս (նկ. Գ):

առաջին աստիճանի փաթեթները դրվում են բուրգի ամբողջ տարածքում.

Յուրաքանչյուր հաջորդ աստիճանի փաթեթները գտնվում են յուրաքանչյուր հիմքում ընկած շերտի փաթեթներին ուղղահայաց, և յուրաքանչյուր երկու մակարդակի վրա կառուցվում է առնվազն 1,5 մ երկարությամբ եզր:

2.7.3. Փայտանյութը տոպրակների մեջ դրվում է հետևյալ կերպ (նկ. դ):

Առաջին աստիճանի «վերելակները», որոնք բաղկացած են երեք (բարձրությամբ) հորիզոնական շարքերից, դրված են բուրգի ամբողջ տարածքում. մակարդակի բարձրությունը `մինչև 3 մ;

«Վերելակների» երկրորդ աստիճանը դրված է 1,5 մ պարագծի երկայնքով եզրով:

2.7.4. 3 մ-ից ավելի երկարությամբ կլոր փայտանյութ առանց փաթեթների: Կլոր փայտանյութի կույտ ձևավորվում է առանց փաթեթավորման եղանակով կռունկներով, որոնք հագեցած են անտառային բռնակներով կամ պարսատիկներով:

Կույտերը տեղակայված են «վերելակների» ուղղությամբ՝ նավամատույցի գծին ուղղահայաց, և դրանց չափերը պետք է համապատասխանեն ծովային նավահանգիստների տեխնիկական նախագծման ստանդարտներին (VNTP 01-78):

Նախկինում կանգառները (դարակաշարերը) տեղադրվում են կույտի լայնությամբ, որոնք նախատեսված են բեռի մեծ մասը տեղավորելու համար: Հպման սյուների թիվը պետք է լինի առնվազն երկու «վերելակի» երկարությամբ:

Կույտերը ձևավորվում են մեկ «վերելքի» բարձրությամբ շերտերով, սկսած կանգառներից մինչև կույտի կենտրոնը բուրգի ամբողջ լայնությամբ:

Կույտի բարձրությունը չպետք է գերազանցի կանգառի սյուների բարձրությունը, բայց ամեն դեպքում պետք է լինի ոչ ավելի, քան 6 մ, երբ կռունկներով բեռներ մատակարարելիս, և ոչ ավելի, քան 10 մ, երբ աշխատում է բռնակով (հետագա ապամոնտաժման ենթակա): կույտը բռնակով կռունկով):

Կույտերը պետք է ձևավորվեն այնպես, որ առանձին գերանները դուրս չմնան կետով սահմանված չափերից այն կողմ:

2.7.5. Փայտանյութի բեռների կույտերի ապամոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

2.8. Զանգվածային բեռների պահեստավորում

2.8.1. Սորուն բեռները կուտակվում են բաց պահեստային տարածքներում, որոնք փակված են հենապատերով: Կույտի ձևավորումը պետք է ընթանա հենապատերից դեպի միջին ուղղությամբ: Հենապատի վրա բեռի բարձրությունը պետք է լինի պատից 20 - 30 սմ ցածր:

3. ԲԵՌՆԱԿԱՆ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԸՆԹԱՑՔՈՒՄ ՕԳՆԱԿԱՆ PRR ԿԱՏԱՐՄԱՆ ՏԻՊԻԿ ՈՒՂԻՆԵՐ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱ.

3.1. Կույտերի ձևավորման համար տեղերի պատրաստում

3.1.1. Աշխատանքի ղեկավարը որոշում է կույտի գտնվելու վայրը, չափերը և դրա ձևավորման եղանակը:

3.1.2. Բեռների պահեստավորման տարածքը, միջանցքները և ճանապարհները մաքրված են բեկորներից, սառույցից և ձյունից:

3.1.3. Նշանակված տարածքում (գոտում) կենտրոնացված են անհրաժեշտ տարանջատման, կրող և ամրացնող նյութերը (տախտակներ, ճառագայթներ, հենարաններ և այլն)՝ ապահովելով կույտի կայուն դիրքը և կանխելով բեռի վնասումը։

3.1.4. Կույտի հիմքը պետք է լինի հորիզոնական: Որպես բացառություն, թույլատրվում է տեղանքի մի փոքր թեքություն (1 - 2°):

3.1.5. Անհրաժեշտության դեպքում տեղում նախապես տեղադրվում են բարձիկներ կամ միջադիրներ, տեղադրվում են հենարաններ, գամվում կամ տեղադրվում են կանգառներ և այլն:

Վերելակների հետ բեռների կույտեր կազմելիս և բեռի տակ անհրաժեշտ է տեղադրել միջակայքեր, դրանք տեղադրվում են նախքան «վերելակը» կիրառելը միայն այն վայրերում, որտեղ ձևավորվում է կույտը, որպեսզի միջակայքերը չխանգարեն մուտքին:

3.1.6. Ծածկված բեռը բաց տարածքներում պահեստավորելիս պետք է բացառի բեռի տեղափոխման հնարավորությունը միջակայքերի (փեղկերի) բարձրությունը:

Անջատիչների ծայրերը չպետք է դուրս գան կույտից այն կողմ 10 սմ-ից ավելի:

3.1.7. Խողովակներից, կծիկներով մետաղալարից և մի շարք այլ բեռներից բեռների կույտեր կազմելիս պետք է նախօրոք տեղադրվեն անհրաժեշտ կանգառները այն վայրերում, որտեղ ձևավորվում են՝ նախատեսված համապատասխան բեռը պահելու համար:

3.1.8. Առանձին «վերելակների» միջև անջատիչներ տեղադրելու ժամանակ դրանց հաստությունը պետք է ապահովի միջադիրի անխափան հեռացումը բեռի տակից: Բեռի տակ գտնվող միջատների քանակը ընտրվում է՝ ելնելով բեռի բնութագրերից, երկարությունից և կույտի կայունությունից:

3.1.9. Առանձին բեռների համար միջատները պետք է լինեն նույն բարձրության և սիմետրիկորեն տեղակայված բեռի հիմքի նկատմամբ՝ ավելի մոտ դրա եզրերին:

3.2. Դույզերը բրեզենտներով ծածկելը (բացելը).

3.2.1. Դույզը պետք է փակել բրեզենտով՝ գլորելով, բացել՝ գլորելով։ Այս գործողությունները պետք է կատարվեն երկու աշխատողների կողմից:

3.2.2. Դույզը ծածկված է բրեզենտով հետևյալ կերպ.

Գլորված բրեզենտները, որոնք դրված են հարթ ծղոտե ներքնակի վրա, կռունկով սնվում են ծղոտե ներքնակով կախիչով դեպի կույտի վերին հիմքը, որն ավելի մոտ է դրա կեսին.

երկու բանվոր, համոզվելով կույտի և դրա առանձին վայրերի կայունությունից, սանդուղքներով բարձրանում են կույտի վրա, բացում ծղոտե ներքնակը և հանում բրեզենտը դրանից.

դատարկ ծղոտե ներքնակը հանվում է կույտից կռունկով.

Աշխատողները կույտի վերին հիմքի վրա գլորում են բրեզենտի գլանափաթեթներ՝ առանց 1 մ-ից ավելի մոտենալու բուրգի եզրերին.

նախ փաթաթվում են կույտի կողքերը ծածկող բրեզենտները, որոնց համար գլանափաթեթները տեղադրվում են շարվածքի կողքին զուգահեռ պտտվող կետերում և դրանց ծայրերը կապվում են բուսական պարանով.

դրանից հետո կեռիկների օգնությամբ գլանափաթեթները ցած են մղվում (աշխատողները պետք է լինեն այնպիսի դիրքում, որը բացառի դրանց ընկնելու հավանականությունը);

այնուհետև բրեզենտը գլորվում է, որպեսզի ծածկի կույտի միջին մասը, և այն պետք է համընկնի արդեն դրված բրեզենտներից յուրաքանչյուրի վրա առնվազն 0,5 մ;

Աշխատողները սանդուղքներով իջնում ​​են կույտից և ամրացնում բրեզենտը կույտի ստորին հիմքի վրա բուսական պարանով, որի մի ծայրը ամրացված է բրեզենտների եզրերին օղակներով:

3.2.3. Կույտը բացվում է հետևյալ կերպ.

աշխատողներն ազատում են բրեզենտները կույտի հիմքում դրանց ամրացումներից.

նրանք բարձրանում են սանդուղքներով մինչև կույտի վերին հիմքը.

միջին բրեզենտի մեկ հովանոցը բարձրացվում է բուրգի վրա՝ օգտագործելով բուսական պարան.

բրեզենտի մի մասը, որը գտնվում է կույտի վրա, գլորում են գլանափաթեթի մեջ, և բրեզենտը կեռիկներով շպրտվում է կույտից;

Մնացած երկու բրեզենտները միացնող ամրացումները հանվում են, իսկ բանվորները, լինելով կույտի վրա, կեռիկներն օգտագործում են բրեզենտները ցած նետելու համար.

Դրանից հետո աշխատողները ցցից իջնում ​​են սանդուղքներով և պահեստի հատակին բրեզենտները գլանափաթեթներ են գլորում և դրանք դնում ծղոտե ներքնակների վրա (անհրաժեշտության դեպքում՝ օգտագործելով կռունկ կամ բեռնատար):

3.2.4. Կույտերը ծածկելու համար օգտագործվող բրեզենտների չափերը պետք է համապատասխանեն կույտերի չափերին:

3.3. Բաժանման մատակարարում կույտին

3.3.1. Մինչև 1 մ երկարությամբ փոքր տարանջատումները (սեպեր, ձողեր, երեսպատումներ և այլն) տեղափոխվում են մետաղական դույլերով՝ վերելակներով կամ փակ կողքերով ավտոմեքենաների թափքում։

3.3.2. 1 մ-ից ավելի երկարությամբ բաժանումները ձևավորվում են 1,2 մ-ից ոչ ավելի բարձրությամբ սերտորեն կապված պարկերի մեջ:

3.3.3. Մինչև 3 մ երկարությամբ տարանջատման փաթեթները կարող են փոխադրվել 3 մ-ից ավելի բեռնատարի պատառաքաղներով - միայն մեքենայի թափքում կամ հուսալի ամրացմամբ:

3.3.4. Ամրակման նյութերը (պտույտներ, սեղմակներ, փաթաթաներ և այլն) տեղափոխվում են մետաղյա դույլերով կամ տեղադրվում ծղոտե ներքնակներով, ապահով կերպով կապված և տեղափոխվում են բեռնատարներով:

3.3.5. Բաժանման և ամրացման նյութերը կույտերին մատակարարվում են համապատասխան հիդրավլիկ պաշտպանությամբ հագեցած կռունկներով կամ պատառաքաղային հիդրավլիկ պաշտպանությամբ բեռնիչներով՝ անվտանգության բոլոր պահանջներին համապատասխան:

4. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

4.1. Սույն RD-ի պահանջներին զուգահեռ, կույտերի ձևավորման և ապամոնտաժման աշխատանքներ կատարելիս պետք է առաջնորդվել աշխատանքի անվտանգության կանոններով, կանոնակարգերով. տեխնիկական շահագործում, ծովային փոխադրումների կանոններ վտանգավոր ապրանքներ, սահմանված ընթացիկ կարգավորող փաստաթղթերում:

4.2. Տիպիկ մեթոդներիսկ քաղաքացիական պաշտպանությամբ հագեցած վերբեռնման մեքենաների օգտագործմամբ աշխատանքային մեթոդներն իրականացվում են հաշվի առնելով ՌԴ 31.41.06-82 պահանջները:

4.3. Կույտի հիմքի ցանկացած կողմ պետք է լինի ոչ պակաս, քան դրա բարձրությունը:

4.4. Արգելվում է բրեզենտների սառցակալման ժամանակ կույտերը ծածկելու և բացելու վրա աշխատանքը:

Պահեստներում և տեղամասերում բեռների կույտեր տեղադրելիս անհրաժեշտ է ապահովել.

Անցումներ մինչև 1,2 մ բարձրությամբ, 1 մ լայնությամբ բեռների կույտերի միջև և ավելի մեծ բարձրության կույտերի միջև՝ 2 մ;

Անցումներ կույտերի և պատի կամ այլ պատնեշի միջև 0,7 մ լայնությամբ;

Անցումներ կույտերի միջև՝ զուգակցված ամբարձիչների և երկաթուղային գծերի միջով անցումների հետ, առնվազն 2 մ լայնությամբ.

Առնվազն 3,5 մ լայնությամբ բեռնիչների համար երթուղիներ;

Կույտերի խմբերի միջև հիմնական անցումները ունեն առնվազն 6 մ լայնություն, իսկ մեծ տարողությամբ բեռնարկղերի համար:

Բեռները պետք է տեղադրվեն ծայրամասային ռելսի գլխի արտաքին եզրից 2 մ-ից ոչ ավելի մոտ երկաթուղային ճանապարհմինչև 1,2 մ պահեստային բարձրությամբ և 2,5 մ-ից ոչ ավելի մոտ՝ ավելի մեծ բարձրության վրա պահելու դեպքում:

Կռունկի պորտալի ցցված մասերից մինչև բեռների կույտը պետք է լինի առնվազն 0,7 մ:

Կույտերի ձևավորման մեթոդները պետք է երաշխավորեն աշխատանքի անվտանգությունը, ապահովեն բեռների անվտանգությունը և բացառեն դրանց փլուզման հնարավորությունը:

Բեռների կուտակման տեխնոլոգիան, օգտագործվող մեքենաները և օժանդակ սարքավորումները պետք է նշվեն RTK-ում և POR-ում:

Բեռների կույտերի բարձրությունը, երբ դրանք ձևավորվում են մեքենաների միջոցով, սահմանափակվում է բեռի ֆիզիկական և մեխանիկական հատկություններով, տարայի ամրությամբ, մեքենաների տեխնիկական բնութագրերով, որոնցով ձևավորվում է կույտը, պահեստների չափսերը և Պահեստի մակերեսի վրա թույլատրելի բեռներ, ինչպես նաև պահեստների վրա բեռի նախագծման և տեղադրման ընթացիկ կարգավորող փաստաթղթերի պահանջները.

Յուրաքանչյուր կոնկրետ բեռի կույտի բարձրությունը պետք է հիմնավորված լինի և նշված լինի Տեխնիկական պայմաններ, ինչպես նաև RTK-ում և POR-ում:

Բեռների կույտերի բարձրությունը, երբ աշխատողները գտնվում են բուրգի վրա, չպետք է գերազանցի 6 մ-ը:

Ավելի մեծ բարձրության վրա բեռների կուտակումը թույլատրվում է բուրգի վրա աշխատողների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումների մշակման և աշխատանքի տեխնիկական տեսչության հետ դրանց համաձայնեցման պայմանով:

Բեռները պետք է կուտակվեն (ապամոնտաժվեն) կռունկի միջոցով, մինչ աշխատողները գտնվում են շերտի վրա: Վերելակի ապամոնտաժման (ձևավորման) հետ ձեռքով դնելու ժամանակ շերտի բարձրությունը չպետք է գերազանցի 1,5 մ-ը, առանց վերելակը ցրելու (ձևավորելու)՝ բեռի բարձրությունը մեկ վերելակի մեջ:

Արգելվում է ապամոնտաժել կույտը շերտի ստորին բեռների իրերը հեռացնելով:

Կույտի վերին հարթակի չափերը, ինչպես նաև բեռի շերտերի (շերտերի) եզրի լայնությունը պետք է բավարար լինեն աշխատանքի անվտանգ կատարման համար: Աշխատողը պետք է կարողանա հեռանալ

բեռի տեղադրման վայրից առնվազն 5 մ հեռավորության վրա (եթե դրա գտնվելու վայրի վերաբերյալ այլ ցուցումներ չկան), և դրա գտնվելու վայրից մինչև կույտի (շերտի) եզրը չպետք է լինի 1 մ-ից պակաս:

Երբ կույտի եզրից 1 մ-ից պակաս հեռավորության վրա գետնից, հարթակից կամ կույտի եզրից 3 մ-ից ավելի բարձրության վրա գտնվող կույտի վրա աշխատանք կատարելիս աշխատողները պետք է հագեցած լինեն և օգտագործեն անվտանգության գոտիներ անվտանգության պարան և կարաբին: Անվտանգության գոտու կարաբինի ամրացման վայրը պետք է նշվի աշխատանքի արտադրողի կողմից:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք անվտանգության գոտիներանհնար է, ապա անհրաժեշտ է զարգացնել մյուսը անվտանգ ճանապարհաշխատանքի, որը կանխում է աշխատողների բարձրությունից ընկնելը (անցումների, աշտարակների, հեռադիտակային վերելակների և այլ տեսակի սարքավորումների օգտագործումը, որոնք ապահովում են. անվտանգ պայմաններաշխատուժ):

Ծածկված պահեստում կույտ ձևավորելիս այնպես, որ աշխատողները լինեն կույտի վրա, պետք է հեռավորությունը բուրգի վերին հարթակի, որի վրա գտնվում են աշխատողները, և պահեստի հատակի ամենացածր մասերը, ինչպես նաև հոսանքի լարերը: լինի առնվազն 2 մ.

Անվտանգ կերպով մագլցելու համար 1 մ-ից ավելի բարձրություն ունեցող բեռի վրա (կույտի մակարդակ) կամ առանձին բեռնատարի վրա, անհրաժեշտ է օգտագործել շարժական մեխանիկացված սանդուղքներ կամ անվտանգության պահանջներին համապատասխանող այլ սարքեր, իսկ դրանց բացակայության դեպքում օգտագործել շարժական գույք: սանդուղքներ. Դյուրակիր սանդուղքների երկարությունը կախված է կույտի կամ բեռնվածքի շերտի բարձրությունից (h) և պետք է լինի առնվազն h /0,96+1,0 մ, բայց ոչ ավելի, քան 5 մ:

Պահեստի հատակին բեռը բաշխելու, բեռների փաթեթների դեֆորմացիան և քայքայումը կանխելու, պարսատիկ հանգույցների դեֆորմացիան և աշխատանքի անվտանգությունը բեռները պարսատիկներով պարսատիկով (հանելիս), փաթեթավորված բեռները պետք է տեղադրվեն ուղղանկյուն խաչմերուկի բարձիկների վրա:

Բարձիկների և միջադիրների չափերն ու քանակը, ինչպես նաև դրանց տեղադրման վայրը պետք է հիմնավորված լինեն և նշված լինեն Տեխնիկական բնութագրերում, ինչպես նաև RTK-ում և POR-ում:

Բեռի տակ գտնվող բարձիկներն ու միջատները պետք է տեղադրվեն նախքան բեռը պահեստավորման վայր հասցնելը: Ներդիրների և երեսպատման ծայրերը չպետք է դուրս գան կուտակված բեռի չափերից ավելի քան 0,1 մ:

Արգելվում է փոխել բարձիկների և միջադիրների դիրքը դրանց վերևում կախված բեռի տակ:

Կույտերը փակելու համար հարկավոր է օգտագործել դրանք կապելու և ամրացնելու սարքերով սպասարկվող բրեզենտներ։ Բրեզեզենտները պետք է բեռնված լինեն 1,5 մ-ից ավելի բարձրություն ունեցող կույտի վրա՝ օգտագործելով ամբարձիչ սարքավորում: Կույտերը պետք է փակել բրեզենտներով՝ գլանման եղանակով, իսկ բացել՝ գլանվածքով: Այս աշխատանքը պետք է կատարվի առնվազն երկու աշխատողի կողմից: Երբ քամու ուժը չորս ուժից ավելի է, անհրաժեշտ է ծածկել կույտերը աշխատանքի կապալառուի ղեկավարությամբ:

Բրեզենտների ամրացումը կույտի վրա պետք է կատարվի RTK-ի և POR-ի համաձայն:

Վտանգավոր ապրանքների պահեստավորման և պահպանման մեթոդները պետք է համապատասխանեն գետային տրանսպորտով վտանգավոր ապրանքների փոխադրման գործող կանոնների և այդ ապրանքների տեղափոխումն ու պահպանումը կարգավորող այլ փաստաթղթերի պահանջներին:

Կենդանական ծագման բեռը պետք է պահպանվի կենդանիների, ապրանքների և կենդանական ծագման հումքի փոխադրման կանոններին համապատասխան:

Անսարք տարաներով և փաթեթավորմամբ բեռները պետք է պահվեն հատուկ նշանակված վայրերում՝ առանձին կույտերով:

Անսարք տարաներով և փաթեթավորմամբ ապրանքների փոխադրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն աշխատանքի արտադրողի ղեկավարությամբ:

4.3.1. Ներգնա բեռները տեղադրվում են դարակաշարերի, ծղոտե ներքնակների, կույտերի վրա և այլն: Ծղոտե ներքնակ բեռի քաշը չպետք է գերազանցի ստանդարտ ծղոտե ներքնակի անվանական բեռնվածքի հզորությունը:

4.3.2. Տարածքներում ապրանքներ տեղադրելիս անցքերի չափերը պետք է լինեն՝ սենյակի պատերից՝ 0,7 մ, ջեռուցման սարքերից՝ 0,2-0,5 մ, լուսավորության աղբյուրներից՝ 0,5 մ, հատակից՝ 0,15-0, 30 մ։ Դույլի բացերը պետք է լինեն՝ տուփերի միջև՝ 0,02 մ, ծղոտե ներքնակների և տարաների միջև՝ 0,05-0,10 մ:

Նշումներ:

1. Թույլատրվում է դարակաշարեր կամ ապրանքներ դնել պատերից և պատերի սյուներից 0,05-0,10 մ հեռավորության վրա, այն դեպքերում, երբ տարածքը չի օգտագործվում մարդկանց տարհանման համար։

2. Ջեռուցման սարքերի անցքերի չափերը պետք է մեծացվեն, եթե դա պահանջում են ապրանքների պահպանման պայմանները:

4.3.3. Բեռները կուտակելիս ապահովեք կույտի կայունությունը և կույտի վրա կամ մոտակայքում աշխատող մարդկանց անվտանգությունը:

4.3.4. Չի թույլատրվում բեռների կուտակումը վնասված կամ մեծ չափերի տարաներում, սայթաքուն մակերեսով տարաներում կամ փաթեթավորման կայունությունը չապահովող փաթեթավորմամբ:

4.3.5. Բեռի պահեստավորումը պետք է ապահովի դրա կայունությունը պահեստավորման, փոխադրման և բեռնաթափման ժամանակ: տրանսպորտային միջոցներև կույտերի ապամոնտաժում, ինչպես նաև մեքենայացված բեռնման և բեռնաթափման հնարավորություն: Բեռների կուտակումը պետք է կատարվի միայն վերևից ներքև:

4.3.6. Արկղերի և պարկերի մեջ չձևավորված բեռները պետք է դրվեն վիրակապով: Կույտի կայունությունն ապահովելու համար արկղերի յուրաքանչյուր 2 շարքում պետք է սլաքներ դնել, իսկ տոպրակների յուրաքանչյուր 5 շարքում տախտակները:

4.3.7. Փաթեթավորված և կտոր ապրանքների պահեստավորման բարձրությունը որոշվում է՝ ելնելով սենյակի բարձրությունից, հատակների ծանրաբեռնվածությունից, տեխնիկական բնութագրերըև մեքենայացման միջոցները, տեխնոլոգիական կանոնները և պահպանման պայմանները։ Կույտի բարձրությունը մինչև 50 կգ քաշով արկղերում, մինչև 70 կգ տոպրակներում փաթեթավորված բեռները ձեռքով հավաքելիս չպետք է գերազանցի 2 մ-ը:

4.3.8. Տակառի կուտակման բարձրությունը հորիզոնական դիրք(պառկած) պետք է լինի ոչ ավելի, քան 3 տող՝ շարքերի միջև միջատների պարտադիր տեղադրմամբ և բոլոր արտաքին շարքերի սեպով: Կանգնած տակառներ տեղադրելիս թույլատրվում է շարվածքի բարձրությունը լինել ոչ ավելի, քան 2 տող՝ միահյուսված տողերի միջև հավասար հաստությամբ տախտակներ դնելով։

4.3.9. Բենզինով և այլ դյուրավառ հեղուկներով տակառները պետք է տեղադրվեն միայն պառկած, մեկ շարքում՝ գլխարկը դեպի վեր։

4.3.10. Կույտը չպետք է դրվի կույտի մոտ՝ հարակից բուրգը ապամոնտաժելիս փլուզումներից խուսափելու համար: Կույտերի շարքերի միջև հեռավորությունը պետք է որոշվի՝ հաշվի առնելով բեռնարկղերի կույտում բեռնարկղերի տեղադրման հնարավորությունը, բեռնարկղերը բեռնամբարձիչից հանելով բարձրացնող սարքերի միջոցով և ապահովելով անհրաժեշտ հրդեհային ընդմիջումները:

4.3.12. Կոնտեյներային փաթեթավորման և կտոր բեռի հետ աշխատանք կատարելիս պետք է օգտագործել տարատեսակ բեռնարկղային սարքավորումներ, ինչպես նաև հատուկ բեռնաթափման սարքեր, որոնք կանխում են բեռի անկումը:

4.3.13. Ծղոտե ներքնակ բեռի «վերելակ» ձևավորելիս բեռի առավելագույն վերելքը ծղոտե ներքնակից դեպի կողք չպետք է գերազանցի. տուփեր - 50 մմ: Փաթեթի ամենամեծ կայունությունն ապահովվում է, երբ տեղերը տեղադրվում են վիրակապի մեջ։

4.3.14. Բեռները բարձրացնելուց և տեղափոխելուց առաջ ստուգվում է դրանց կայունությունը և ճիշտ պարսատիկությունը: Պարսատիկ մեթոդները պետք է կանխեն բեռների անկման հնարավորությունը:

4.3.15. Բեռնարկղերի պարսատիկը պետք է կատարվի բոլոր պարսատիկ սարքերի միջոցով: Բեռնարկղերի ձեռքով պարսատիկ (ապակցելու) դեպքում օգտագործվում են հատուկ սանդուղքներ և այլ միջոցներ՝ աշխատողների անվտանգությունն ապահովելու համար։

4.3.16. Մեծ չափի բեռների պարսատիկը պետք է իրականացվի՝ հաշվի առնելով դրանց քաշը և ծանրության կենտրոնի գտնվելու վայրը։

4.3.17. Տրանսպորտի, բեռնման և բեռնաթափման, ցուցադրման ապակիների պահեստավորման և տեղադրման ժամանակ պետք է ձեռնարկվեն նախազգուշական միջոցներ՝ անվտանգ աշխատանքային պայմաններ ապահովելու համար:

4.3.18. Ապրանքների փոխադրումը պետք է իրականացվի էլեկտրական և շարժիչային տրանսպորտային միջոցներով, որոնք հագեցած են սարքերով, որոնք բացառում են դրանց շահագործման հնարավորությունը չարտոնված անձանց կողմից: Հնարավոր է լքել տրանսպորտային միջոցները ավարտից հետո և աշխատանքի միջև ընդմիջումների ժամանակ, եթե միջոցներ են ձեռնարկվում դրանց ինքնաբուխ տեղաշարժը կանխելու համար. Բարձրացված բեռը պետք է իջեցվի բեռնատարի վրա:

4.3.19. Երկար բեռների փոխադրումը վերելակներով պետք է իրականացվի բաց տարածքներում, հարթ մակերեսով և օգտագործելով բեռը բռնելու մեթոդ, որը բացառում է դրա փլուզման հնարավորությունը: Առավելագույն թեքությունը, որի երկայնքով բեռները կարող են փոխադրվել բեռնատարներով, պետք է ունենա շրջանակի թեքության անկյունը մինուս 3° չգերազանցող անկյուն:

4.3.20. Բեռնատար ձեռքի բեռնատարները պետք է ունենան շարժական կամ կոշտ հարմարանքներ՝ կայունությունն ապահովելու համար տարբեր բեռներ, բազրիքներ՝ շարժման հեշտության համար։ Տակառների և արջերի տեղափոխման համար նախատեսված սայլերը պետք է ապահովված լինեն բռնակների ծայրերում և ունենան սարքեր, որոնք պաշտպանում են ձեռքերը բեռի ընկնելու կամ սայլից դուրս գալու դեպքում:

800x600 և 600x400 մմ չափսերով բեռնարկղերում բեռների ներպահեստային տեղաշարժի համար օգտագործվում են բեռնաթափման հարթակով կամ մեխանիկական հիդրավլիկ լծակով շարժիչով բարձրացնող պատառաքաղներ:

Բեռնափոխադրման սայլակները մինչև 50 կգ բարձրացնող հզորությամբ օգտագործվում են առանձին թեթև բեռներ տեղափոխելու համար, իսկ 0,25-1,0 տ բարձրացնող հզորությամբ՝ առանձին բեռներ կամ փոքր կտոր ապրանքներ ծղոտե ներքնակներով կամ բեռնարկղերով տեղափոխելու համար:

Տրոլեյբուսի հարթակների ձևը պետք է համապատասխանի փոխադրվող բեռի տեսակին և, անհրաժեշտության դեպքում, ունենա հատուկ սարքերբեռների ամրացման և ամրացման համար.

300 կգ-ից ավելի բեռներ տեղափոխելու համար ձեռքի բեռնատարների առջևի անիվները պետք է լինեն կառավարվող:

Բեռնատար ձեռքի բեռնատարները պետք է լինեն լավ աշխատանքային վիճակում, կայուն և հեշտ կառավարելի:

Ձեռքի բեռնատարների շարժման արագությունը չպետք է գերազանցի 5 կմ/ժ-ը։

Բեռը թեք հատակով տեղափոխելիս աշխատողը պետք է մնա սայլի հետևում: Անհրաժեշտության դեպքում հիդրավլիկ տրոլեյբուսը կանգնեցնելը կարող է իրականացվել բեռը իջեցնելով: Բարձր կուտակված բեռներ տեղափոխելիս պետք է օգտագործվի երկրորդ անձը, որը պահում է կույտը: Սայլը ուղեկցող բանվորը չպետք է լինի սայլի կողքին։

4.3.21. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս և ապրանքները ձեռքով տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

Տրանսպորտային միջոցը բեռնաթափելիս պետք է օգտագործվեն կամուրջներ, ճանապարհներ, սանդուղքներ, որոնց հատակի շեղումը, երբ. առավելագույն ծանրաբեռնվածությունչպետք է գերազանցի 20 մմ: Եթե ​​սանդուղքների և կամուրջների երկարությունը 3 մ-ից ավելի է, ապա դրանց տակ պետք է տեղադրվեն միջանկյալ հենարաններ.

կամուրջները և ճանապարհները պետք է պատրաստված լինեն առնվազն 50 մմ հաստությամբ տախտակներից և ներքևից ամրացվեն կոշտ տախտակներով 0,5 մ-ից ոչ ավելի ընդմիջումներով.

երթևեկելի հատվածը պետք է ունենա 20x40 մմ խաչմերուկ ունեցող շերտեր, յուրաքանչյուր 300 մմ ոտքերը պահելու համար.

մետաղական կամուրջները պետք է պատրաստված լինեն ծալքավոր մետաղական թիթեղհաստությունը առնվազն 5 մմ;

Կոշտ տարաներում և առանց փաթեթավորման սառույցի բեռները պետք է տեղափոխվեն միայն ձեռնոցներով.

ապակյա իրերը պետք է տեղադրվեն կայուն կրպակների վրա, դատարկ ապակե տարաները պետք է պահվեն բացվածքներով տուփերում.

Բեռները պետք է տեղափոխվեն միայն սպասարկվող տարաներով:

Կտոր բեռ, տեղափոխվում են տարաներով կամ առանց փաթեթավորման, պահվում են նավահանգիստներում՝ ծածկված պահեստներում կամ բաց տարածքներում՝ որոշակի ձևերի և չափերի կույտերում: Բեռների կույտը ձևավորվում է կախված նրանից, թե ինչպես է բեռը հասնում՝ առանձին կամ փաթեթներով: Ծածկված պահեստում կամ բեռների պահպանման համար նախատեսված բաց տարածքում տարածքը պետք է մաքրվի բեկորներից, իսկ տարածքի մուտքերը պետք է ազատ լինեն: Անկախ մակերևույթի ծածկույթի կամ պահեստի հատակի տեսակից, բոլոր բեռները պետք է տեղադրվեն չոր ծղոտե ներքնակների վրա փայտե տախտակներ, տախտակներ, ձողեր, գերաններ և այլն: Բեռների սկուտեղների չափերը, ձևը և բարձրությունը որոշվում են բեռի հատուկ բնութագրերով, պահպանման ժամկետով և պահեստի տարածքի վիճակով: Նավահանգիստ ժամանելուն պես բեռի յուրաքանչյուր բեռ պահվում է միմյանցից առանձին: Կույտերը ձևավորվում են բեռնվածքով կամ բեռնագրի միջոցով, դրանց ձևերն ու չափերը որոշվում են բեռների բնութագրերով և նավահանգստում պահեստային տարածքների չափերով: Պահպանման բոլոր դեպքերում պետք է հնարավոր լինի ստուգել ողջ բեռի վիճակը և մոտենալ կույտի ցանկացած վայրի կանոններին հրդեհային անվտանգությունև աշխատանքի անվտանգության պահանջները: Ծածկված պահեստներում կույտերի և պահեստի պատերի միջև հեռավորությունը 0,7 մ է; բեռների կույտերի միջև `առնվազն 2 մ; լայնակի և երկայնական անցումների լայնությունը ենթադրվում է 3,5 մ բեռնիչների անցման համար. հիմնական անցումներ կույտերի խմբերի միջև - 6 մ: Բեռների պահեստավորման բարձրությունը կախված է բեռնարկղի ամրությունից, աշխատանքի եղանակից և պահեստի հատակի թույլատրելի բեռից։ Բեռը ձեռքով կուտակելիս կույտի բարձրությունը սովորաբար կազմում է 1,75-2 մ, մեքենայացված ժամանակ՝ 3,5-5 մ։

Վերամբարձ կռունկի միջոցով կույտի ձևավորումն ու ապամոնտաժումը, երբ նավահանգստի աշխատողները գտնվում են կույտի վրա, պետք է կատարվեն շերտերով դրա ամբողջ տարածքում, և կախված բեռի տեսակից և փաթեթավորման տեսակից, թույլատրվում են հետևյալ անցքերը. մինչև 1,5 մ; բալեր (բացի ռետինից) - մինչև 1 մ; ռետինե - մինչև 4 բալ (ըստ շարվածքի բարձրության); փոքր տուփի բեռներ `մինչև 1,2 մ; մեծ տուփեր - 1 տուփ; պտտվող բեռնափոխադրումներ - 1-ին տեղ; բեռը փաթեթներով - 1 փաթեթ.

Հատված ապրանքներ պահելիս դուք պետք է ընտրեք կույտի ձևավորումը, որոշեք դրա չափերը և պահեստի տարածքում կույտերի հարաբերական դիրքը: Այս խնդիրները լուծելու համար անհրաժեշտ է իմանալ բեռի փաթեթավորման բնույթը, բեռների փաթեթների հաշվառման առանձնահատկությունները, օդի խոնավությունը և բուն բեռի վիճակը: Տուփի բալաների կույտը բաղկացած է կույտերից, շարքերից և շերտերից (նկ. 20): Նույն ձևի և չափի բեռների իրերը, որոնք մեկը մյուսի վրա դրված են ուղղահայաց, կազմում են կույտերի կույտ, որը գտնվում է երկայնքով՝ դրա երկայնական շարքերով, իսկ լայնությամբ՝ լայնակի: Կույտի հորիզոնական շերտը, որը սահմանափակվում է փաթեթների բարձրությամբ, շերտ կամ շերտ է:

Կանոնավոր երկրաչափական ձևի ընդհանուր բեռը, երբ առանձին պահվում է, դրվում է ուղիղ կույտերի մեջ (հավասար շարքերում), այսինքն. Նույն չափի բեռների իրերը դրվում են այնպես, որ վերևում գտնվող յուրաքանչյուր առարկա համընկնի ներքևում գտնվող իրի հետ: Բարձր կույտերում փլուզումը հնարավոր է կոնտեյների փխրունության կամ բեռների իրերի ոչ պատշաճ տեղադրման պատճառով: Սրանից խուսափելու համար հարկավոր է կույտերի արտաքին շարքերը դնել մի փոքր թեքությամբ դեպի մեջտեղը, ինչի համար դրանց տակ դրվում են պրիզմատիկ միջատներ կամ տախտակներով երկու կամ երեք հարկերի միջով կատարվում են կույտի շարքերի «կապակցումներ»։ 2,5 սմ հաստությամբ միջատների բացակայության դեպքում կույտերը դրվում են եզրերով կամ բեռնափոխադրման տարածքի կեսին շրջադարձով: Կույտ կազմելիս, ավելի մեծ ամրություն ապահովելու համար, բեռները տեղադրվում են խաչաձև, հակառակ երեսարկման, թեյի կամ հնգապատիկի վրա: Սխալ բեռնարկղերում բեռները պետք է պահվեն միայն հատուկ նշանակված վայրերում՝ մեկ շարքով կամ տոպրակի բարձրությամբ առանձին կույտերում: Բեռի կտորների պահեստավորումն ունի մի շարք թերություններ՝ մասնակցություն մեծ թվովաշխատողներ Վպահեստային գործառնություններ, բեռնափոխադրումների աշխատանքի բարձր ինտենսիվություն, բեռնարկղերի կարճ ծառայության ժամկետ և բեռների զգալի կորուստներ բազմաթիվ փոխադրումների պատճառով: Խմբաքանակի պահեստավորման դեպքում այս թերությունները վերացվում են: Բեռը հարթ ծղոտե ներքնակների վրա փաթեթներ ձևավորելու տարբեր եղանակներ կան: Պահեստավորման գործընթացն իրականացվում է մեքենաներով։ Պահեստում փաթեթները տեղադրվում են մինչև չորս մակարդակ բարձրության վրա: Եթե ​​պալետները բեռնված են թեթև բեռև դրանց կրող հզորությունը ամբողջությամբ չի օգտագործվում, հնարավոր է հինգ մակարդակով փաթեթներ տեղադրել մինչև կույտի բարձրությամբ: Դույզի կայունության համար փաթեթները պետք է շարված լինեն եզրերի մեջ: Փաթեթավորված բեռների պահեստավորում.Պարկերով բեռը պահելիս պարկերը տեղադրվում են փակ, չոր և մաքուր պահեստներում՝ առանձնահատուկ հոտով բեռից առանձին։ Թույլատրվում է պարկերով բեռ պահել բաց տարածքներում, սակայն անհրաժեշտ է բրեզենտով ծածկել կույտերը։ Բոլոր դեպքերում, կուտակումները ձևավորվում են պաշարների վրա: Պարկի բեռների կուտակումն իրականացվում է հետևյալ եղանակներով՝ ուղղակի դրվածք; պայուսակի հատակին շեղումով, սկսած կույտի բարձրությունից. հակառակ երեսարկման կամ խաչաձև; բջիջներ - tee, հինգ, լավ: Հորատանցքը ապահովում է լավ օդափոխությունբեռ և օգտագործվում է, եթե պարկերով բեռը թաց է, և առկա է տաքանալու և փչանալու վտանգ: Փաթեթների փոխադրումների զարգացմամբ նավահանգիստներն առաջարկում են տարբեր ուղիներպայուսակների ձևավորումը տոպրակների մեջ հարթ ծղոտե ներքնակների և պարսատիկ տարաների մեջ: Կախված պայուսակների չափսից՝ 15-60 պարկ կարելի է տեղադրել ծղոտե ներքնակում՝ 3-8 հարկերով։ Ծղոտե ներքնապակի վրա պայուսակները դասավորված են երկուսով, երեքը վիրակապով, չորսը, հինգը՝ վիրակապ, վեցը՝ վիրակապ, ութը՝ վիրակապ։ Նմանապես կարող են ձևավորվել պարսատիկ տարաներում փաթեթներ: Նման փաթեթները դրված են 3-4 հարկ բարձրությամբ: Տուփի բեռների պահպանում . Բեռը տուփերում պահելու պայմանները կախված են բեռի հատկություններից: Թեթև քաշով արկղերի մեծ մասը պահվում է ներսում, մինչդեռ ծանր աշխատանքային և մեծածավալ տուփերը սովորաբար չեն պահվում: պահանջվում է. Առանձին-առանձին կույտ կազմելիս տուփերը դրվում են ուղղակի տեղադրման մեթոդով կամ վանդակում: Պետք է հաշվի առնել թույլատրելի բեռներ 1 մ2 պահեստի կամ կառամատույցի հատակի դիմաց: Ապակիներով տուփերը պահվում են հատուկ կանոններով։ Տուփերի բեռների փաթեթները ձևավորվում են տուփերը խաչաձև, թիակային կամ հնգակողմ շարելով՝ կախված արկղերի չափից և հարթակներից, որոնց վրա դրանք տեղադրվում են: Արկղերը տեղադրվում են պարկերի մեջ՝ զուգահեռ շարքերում, իրար կապած։ Ապրանքները փաթեթավորելիս ստվարաթղթե տուփերԱնհրաժեշտ է փաթեթի անկյունները պաշտպանել տախտակների հատումներով։ Բեռնարկղային բեռը հարթ ծղոտե ներքնակների վրա ձևավորված փաթեթներում պահելիս վերջիններս դրվում են իրար վրա դարսված:

Բալային բեռների պահեստավորում . Փաթեթներով բեռները կազմում են բեռնափոխադրված փաթեթավորված բեռների ընդհանուր ծավալի մոտ 15-20%-ը. ծովային նավահանգիստներ. Բալային բեռների մեծ մասը ենթարկվում է մթնոլորտային տեղումների և ենթակա է աղտոտման, ուստի դրանք պետք է պահվեն փակ պահեստներում: Օրինակ, բամբակը, սպիտակեղենը և այլ մանրաթելային ապրանքները սովորաբար պետք է պահվեն չոր պահեստներում կամ տնակներում: Պահպանումը բաց տարածքներում նույնպես թույլատրվում է, սակայն ցողունները պետք է դրվեն հատուկ հատակի վրա և. կույտերը ապահով կերպով ծածկված են: Բալերի բեռները մեծ մասամբ կուտակվում են այնպես, ինչպես տուփի բեռները, սակայն, քանի որ բամբակը և այլ մանրաթելային բեռները դասվում են որպես վտանգավոր, դրանք պահեստավորելիս պետք է պահպանվեն համապատասխան հրդեհային անվտանգության կանոնները: Գլանափաթեթների պահեստավորումբեռներ . Այս կատեգորիայի բեռների կույտերի ձևավորման առանձնահատկությունները որոշվում են տակառների պարունակության հատկություններով, դրանց ձևով (գլանաձև կամ կոնաձև), խցանման դիրքով (տակառի խցանը պետք է լինի վերևում) և մեքենայացման միջոց, որով կուտակվում է բեռը. Թմբուկի բեռները կուտակվում են երկու եղանակով. վերջում տակառների տեղադրմամբ ( ուղղահայաց դիրք) կամ գեներատորի վրա (հորիզոնական դիրքում): Երբ պահվում են վերջում, ստորին շերտի տակառները պետք է հենվեն հատակին ամբողջ ծայրամասով: Գեներատորի վրա տակառների պահեստավորումն իրականացվում է հավասար շարքերում՝ յուրաքանչյուր մակարդակի տակ գտնվող տախտակներից պատրաստված միջատներով և արտաքին շարքերի սեպով. ստորինից; «հինգապատիկ» - վերին աստիճանի տակառը հենվում է չորս ստորին տակառների վրա: Կոնտեյների պահեստավորում. Կոնտեյներային փոխադրումների զարգացումը պահանջում էր մասնագիտացված նավամատույցների՝ կոնտեյներային տերմինալների կառուցում (նկ. 23): Ծովային բեռնարկղերի տերմինալների պահեստային տարածքները հասնում են 500 հեկտարի և հագեցած են բարձրակարգ փոխադրման սարքավորումներով։ Ծովային բեռների ճակատը, որտեղ բեռնվում են (բեռնաթափվում) բեռնարկղային նավերը, սովորաբար ունի մեկից երեք նավամատույց, որոնք գտնվում են գծում: Նրա լայնությունը հասնում է 15-50 մ-ի: Տարածքում նախատեսվում է ունենալ զգալի խորություն (մինչև 1000 մ): Կախված բեռնափոխադրումների համար օգտագործվող տեխնոլոգիայից, պահեստային տեխնոլոգիական տարածքում հատկացվում են պահեստային տարածք և բեռնարկղերի ընդունման և առաքման տարածք, տեղակայված են բեռնարկղերի պահեստավորման տարածքներ, հատուկ գոտիներ են տեղակայված՝ վերբեռնման մեքենաների տեղափոխման համար դեպի ծովային բեռների ճակատ: Տեխնոլոգիական տարածքներ հավաքման պահեստները 10-40 հազար մ2 մակերեսով ծածկված տարածքներ են, որոնք առավել հաճախ գտնվում են տերմինալի տարածքից դուրս: Ջոկատային պահեստների դիզայնը շատ բազմազան է դասավորության և թեքահարթակների առկայության առումով: Պահեստների հատակի մակարդակի բարձրությունը ապահովում է, որ շասսիի վրա կանգնած բեռնարկղերը կարող են մշակվել անցումային կամուրջների միջոցով: Պահեստներում ժամանող բեռը բեռնաթափվում, տեսակավորվում և հավաքվում է միակողմանի բեռնարկղերի մեջ բեռնելու համար: Պահեստները հագեցած են ռադիոկապի և հեռուստատեսային տեսախցիկներով, որոնք թույլ են տալիս վերահսկել աշխատանքների ընթացքը:

ՏԻՊԻԿ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱԿԱՆ ՔԱՐՏ (TTK)

ԲԵՌՆԵՐԻ ԲԵՌՆՈՒՄ ԵՎ ԲԵՌՆԱՑՈՒՄ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ

ՓԱՅՏԱ ՆՅՈՒԹԵՐԻ ՊԱՀՊԱՆՈՒՄ, ՊԱՐՍԱԿ, ԲԵՌՆՈՒՄ ԵՎ ԲԵՌՆԱՑՈՒՄ

1. ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՈԼՈՐՏ

1. ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՈԼՈՐՏ

Մշակվել է ստանդարտ հոսքի գծապատկեր՝ փայտանյութի պահպանման, պարսատիկի, բեռնման և բեռնաթափման համար:

TTK-ն նախատեսված է աշխատողներին և ինժեներներին ծանոթացնելու աշխատանքի կանոններին, ինչպես նաև աշխատանքային նախագծերի, շինարարական կազմակերպությունների նախագծերի և այլ կազմակերպչական և տեխնոլոգիական փաստաթղթերի մշակման համար օգտագործելու համար:

2. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

Հիմնական պահեստավորման հրահանգներ

1. Նյութերն ու սարքավորումները պետք է տեղադրվեն հարթեցված և խտացված, իսկ ձմռանը՝ ձյունից և սառույցից մաքրված տարածքներում:

Պահեստային տարածքներից հեռացումը պետք է կազմակերպվի մակերեսային ջրերջրահեռացման փոսերի միջոցով:

2. Պահեստում, կույտերի արանքում, պետք է թողնել առնվազն 1,0 մ լայնությամբ անցում, իսկ պահեստային տարածքով տրանսպորտային միջոցների շարժման ժամանակ պետք է թողնել առնվազն 3,5 մ լայնությամբ անցում:

3. Ապրանքները պետք է պահվեն կույտերով, ըստ նույն նշանների, նշանների մակագրությունները պետք է ուղղված լինեն դեպի միջանցքները, և դրանց միջև պետք է թողնել 5-10 սմ բացվածք:

Կույտերը պետք է հագեցած լինեն միջանցքներին նայող ցուցանակներով, որոնք ցույց են տալիս արտադրանքի քանակը և տեսակը:

4. Շերտերի բարձիկներն ու միջադիրները պետք է տեղադրվեն նույն ուղղահայաց հարթության վրա, մոնտաժային օղակների մոտ, և դրանց հաստությունը պանելներ, բլոկներ և այլն պահելու ժամանակ: պետք է լինի 20 մմ ավելի, քան դուրս ցցված մոնտաժային օղակները:

Արգելվում է կլոր միջնապատերի օգտագործումը շինանյութերը կույտում պահելու ժամանակ:

5. 1,5 մ-ից ավելի բարձրություն ունեցող կույտի վրա աշխատանք կատարելիս անհրաժեշտ է օգտագործել շարժական գույքագրման սանդուղքներ:

6. Արգելվում է նյութերը և արտադրանքը հենվել ցանկապատերին և ժամանակավոր և մշտական ​​շինությունների տարրերին:

7. Նյութերի և սարքավորումների կույտերից մինչև փորվածքների եզրեր (փոսեր, խրամատներ) հեռավորությունը պետք է որոշվի թեքությունների (ամրացումների) կայունությունից ելնելով, որպես կանոն, փլուզման պրիզմայից դուրս, բայց ոչ պակաս, քան 1,0 մ հեռավորության վրա: բնական լանջի եզրը կամ պեղումների ամրացումը.

8. Նյութերը և արտադրանքը պետք է պահվեն կառուցվող շենքից 3,5 մ-ից ոչ ավելի մոտ:

9. Երկաթուղային գծերի մոտ նյութեր և ապրանքներ պահեստավորելիս կույտերի և մոտակա երկաթուղու միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2 մ:

Փայտանյութի պահեստավորում

Պահեստային տարածքը մաքրված է չոր խոտից, կեղևից և փայտի կտորներից։ Անջատիչները տեղադրվում են սիմետրիկորեն կույտի երկայնական առանցքի վրա գերանների ծայրերից յուրաքանչյուր կողմից 1 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա: Փայտը դրվում է հետույքներով և գագաթներով հակառակ ուղղություններով և համահունչ է կույտի մի կողմի հետ:

Բլոկների փաթեթները և բլոկների հավաքածուները պետք է պարունակեն նույն տեսակի, հաստության, լայնության և դասի փայտանյութ (բլանկներ): Չի թույլատրվում համընկնող փայտանյութ:

Կույտերում պահվող կլոր և սղոցված փայտանյութը պետք է տեղադրվի հակասեպտիկ բարձիկներից (նկ. 1, 2) կամ առնվազն 0,35 մ բարձրությամբ հավաքովի երկաթբետոնե տարրերից պատրաստված շարված հիմքերի վրա:

Նկ.1. Կլոր փայտանյութի բլոկների փաթեթավորման մեթոդ

Փայտը պետք է ճիշտ տեղադրվի: Փայտանյութի կլոր կույտերի չափերը չպետք է գերազանցեն գերանի երկարությունը և 100 մ երկարությունը: Մեկ խմբում կույտերի քանակը չպետք է գերազանցի 12-ը, խմբի առավելագույն երկարությունը 150 մ է և 15 մ լայնությունը:

Նկ.2. Փայտանյութի կուտակման հիմք

Մեկ խմբի կույտերի միջև բացերը պետք է լինեն առնվազն 2 մ (նկ. 3):

Նկ.3. Փայտանյութի կույտերի կազմակերպում պահեստում (չորս կույտ խմբում)

Երկարատև պահպանման ընթացքում փայտանյութը պետք է հավաքվի և տեսակավորվի ԳՕՍՏ 2292-88-ի համաձայն. Այս դեպքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջներն ու կանոնները.

Պահպանեք կլոր փայտանյութը կույտերի մեջ (նկ. 4), որոնք ապահովում են փայտի բնական չորացումը, փայտանյութի շարքերի միջև գլորվելու դեմ կանգառներ տեղադրելու համար;

Նկ.4. Փայտի կլոր կույտ

Տերեւաթափ փայտը պետք է շարել փայտից առաջ փշատերեւ տեսակներ;

Չոր պահեստավորման մեթոդի կիրառման ժամանակ կլորացված կլոր նյութերը պետք է տեղադրվեն սովորական կույտերի մեջ, որոնցում տեսականին սերտորեն շարված է շարքերով կամ նոսր կույտերում՝ տեսականիների միջև առնվազն 50 մմ հեռավորության վրա, առողջարար միջատներով։ փայտ տողերի միջև;

Ամռանը պահեստ հասնող փայտանյութը պետք է անհապաղ շարել, եթե առաքումը կատարվում է բլոկային փաթեթներով, կամ ոչ ուշ, քան երկու օր, եթե առաքումը կատարվում է մեծաքանակով. Միևնույն ժամանակ, սոճու փայտանյութը պահեք առանձին եղևնի փայտանյութից.

Փայտանյութ պրեմիում գնահատականներ(մինչև 2-րդ դասարանը ներառյալ) 25%-ից պակաս խոնավության պարունակությամբ, ինչպես նաև առաջին կարգի չոր կարծր փայտանյութը պետք է պահվեն տնակներում կամ փակ օդափոխվող պայմաններում։ պահեստներ, այլ կարգի չոր փայտանյութը պետք է պահվի բաց պահեստային տարածքներում՝ խիտ կույտերում, որոնք պաշտպանում են տեղումներից.

25%-ից ավելի խոնավության պարունակությամբ փայտանյութը պետք է պահվի կույտերում, որոնք ապահովում են բնական չորացում. փայտանյութի կույտերը արևի ուղիղ ճառագայթներից և տեղումներից պաշտպանելու համար, կույտերի վրա տեղադրեք շարունակական տանիք.

Նկ.5. Փայտանյութ

Նկ.6. Չոր փայտանյութ, քնակներ՝ ձեռքով դնելու համար

3. ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒՄ ԵՎ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ.

Գերանների և փայտանյութի պահեստավորում

Գերաններն ու փայտանյութը պահվում են տակի կույտերի մեջ բաց երկնքի տակև փայտանյութ, որը նախատեսված է ատաղձագործության, մանրահատակի համար, հարդարման աշխատանքներ, - հովանոցի տակ։ Գերանների կույտերը դրվում են բարձիկների վրա, որոնց խաչմերուկը առնվազն 250x250 մմ է: Կույտերի չափերը կախված են պահեստի տեսակից և դրա սարքավորումներից: Ձեռքով շարելու համար կույտի բարձրությունը կարելի է ընդունել 2-3 մ, մեքենայացված դնելու համար՝ 8-10 մ, երկարությունը՝ 100-120 մ առավելագույն երկարությունըգերաններ Առանձին կույտերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1 մ, կույտերի խմբերի միջև տեղադրվում են առնվազն 10 մ լայնությամբ բացվածքներ՝ ըստ անտառի տեսակների, աստիճանի և հաստության՝ բջջային (նկ. 7. Ասովորական միջադիրներով (տես նկ. 7, բ), սովորական առանց միջադիրների (տես նկ. 7, Վ), խմբաքանակ (տես նկ. 7, Գ) կույտերով:

Նկ.7. Գերանների և փայտանյութի պահպանում.

Ա- բջջային; բ- սովորական միջադիրներով; Վ- սովորական առանց միջադիրների; Գ- խմբաքանակ; դ- ուղիղ; ե- խաչաձեւ կույտ

Վանդակի կույտում յուրաքանչյուր վերին շարքի գերանները տեղադրվում են յուրաքանչյուր ստորին շարքի գերաններին ուղղահայաց: Դրման այս մեթոդը հիմնականում օգտագործվում է առանց երեսպատված կամ շարված կույտերի ամրացման համար (տես նկ. 7, Գ). Շարքով գերանները շարվում են զուգահեռ շարքերով՝ միմյանցից բաժանված 60-80 մմ հաստությամբ միջատներով: Շարքերի կույտերն ունեն լավ օդային հասանելիություն և հարմար են բեռնման համար: Խմբաքանակի կույտը պահվում է առանձին ռոմբի կամ ուղղանկյուն տոպրակների մեջ, որոնք առանձնացված են միջատներով: Այս տեսակի կույտերի առավելությունն այն է, որ հարմարությունն ու արագությունը կախովի գերանները մեծ քանակությամբ, կռունկի առավելագույն բեռնումն է, սակայն թերությունը միջակայքերի զգալի կարիքն է: Փաթեթավորված և առանց երեսպատման կույտերը պաշտպանված են կանգառներով գլորվելուց (տես նկ. 7, Ա, Գ).

Փայտանյութը պահվում է ուղիղ (տես նկ. 7, դ) կամ խաչաձեւ (տես նկ. 7, ե) կույտերում՝ ըստ փայտի տեսակների, կարգի և հաստության: Անմիջապես փայտանյութի շերտերի միջև դնելիս յուրաքանչյուր 1-2 մ-ի վրա տեղադրվում են 25-30 մմ հաստությամբ և 50-75 մմ լայնությամբ միջատներ: Փայտի օդափոխության միջոցով ապահովելու համար բարձր խոնավությունդրված է հորիզոնական շարքերում 150 մմ ընդմիջումով, միջին խոնավությունը՝ 100 մմ, իսկ չորը՝ 50 մմ։ Ձեռքով կույտի բարձրությունը չպետք է գերազանցի 3 մ-ը, իսկ մեխանիկացված կույտը չպետք է գերազանցի 8 մ-ը, կույտերի միջև առնվազն 2 մ բացերը, իսկ կույտերի խմբերի միջև բացերը պետք է լինեն առնվազն 6 մ:

Պարսատիկ գերաններ, փայտանյութ և փայտե արտադրանք

Պարսատիկ գերաններ և փայտանյութ. Բեռնելիս և բեռնաթափելիս գերաններն ու փայտանյութը կախվում են բարձրացնող միջոցների միջոցով: Ունիվերսալ և թեթև պարսատիկները համարվում են ամենապարզ, ամենահուսալի և ամենաէժանը: Ունիվերսալ պարսատիկներով գերանների բարձրացումը ներկայացված է Նկար 8-ում: Այս մեթոդի թերությունն այն ժամանակի երկարությունն է, որն անհրաժեշտ է բեռը կեռելու և հանելու համար:

Նկ.8. Մատյան պարսատիկ.

Ա- ունիվերսալ պարսատիկներ; բ- թեթև պարսատիկներ անվճար կեռիկով; Վ- տրավերս ինքնաբացվող ծխնիներով; Գ- grab-traverse; 1 - պողպատե պարաններ օղակներով; 2 - շղթաներ; 3 - ծխնիներ; 4 - ծալովի կեռիկներ; 5 - կշիռներ; 6 - տրավերս; 7 - ռոքեր; 8 - տրավերսային ճառագայթ; 9 - կեռիկ; 10 - թեթև պարսատիկ; 11 - ականջօղ

Գերանների և փայտանյութի պարսատիկների համար դուք կարող եք հաջողությամբ օգտագործել պարսատիկ ազատ կեռիկով, որը կարող է հեշտությամբ շարժվել պարանի երկայնքով՝ կախված բարձրացվող բեռի չափից: Գերանները կամ փայտանյութը իջեցնելուց և դնելուց հետո պարսատիկ հանգույցը արագ հանվում է շարժական կեռիկից և հեշտությամբ դուրս է հանվում բեռի տակից: Սարքը շատ հարմար է օգտագործման համար և հեշտ է արտադրել:

Ինքնաբացվող ծխնիներով սարքը բաղկացած է պողպատե պարաններծխնիներով, շղթաներով, ծալովի կեռիկներով, որոնք պտտվում են ծխնիների վրա բեռների ազդեցության տակ և կռունկի կեռիկի վրա կախված խաչմերուկով: Գերանների ազատումը տեղի է ունենում ինքնաբերաբար՝ կեռիկը իջեցնելուց և դրանք տեղում դնելուց հետո: Այս դեպքում լարվածությունից ազատված պարանները ցած են ընկնում։ Ծալովի կեռիկները, կշիռների ծանրության ազդեցության տակ, պտտվում են ծխնիների մեջ, իսկ պարանների օղակը սահում է կեռիկներից։ Գերաններն ամբողջությամբ պարաններից ազատելու համար հարկավոր է բարձրացնել կռունկի կեռիկը և պարանի ծայրերը դուրս հանել բեռի տակից:

Գերանների բեռնում և բեռնաթափում խմբաքանակով. Գերանների պարսատիկական խմբաքանակի առավելությունը բարձրացնող ամբարձիչների հզորության առավելագույն օգտագործումն է։ Փաթեթներով գերանները բեռնելիս և բեռնաթափելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ խաչաձև բռնիչ երկու երկար թեթև պարսատիկներով:

Պլատֆորմի վրա կամ կույտի մեջ դրված փաթեթը պարսատիկ դնելու համար տրավերսի կեռիկներից հանվում են երկու անկյունագծով տեղադրված պարսատիկ հանգույցները, որից հետո կռունկի կեռիկը բարձրացվում է և պարսատիկները քաշվում են այնքան ժամանակ, մինչև դրանք ամբողջությամբ դուրս հանվեն բեռի տակից:

Երկար կլոր փայտփաթեթավորված՝ օգտագործելով բազմաշրջադարձ ճկուն պարսատիկներ: Այս պարսատիկներում ստորին կրող հատվածը բաղկացած է շերտավոր պողպատից պատրաստված կարճ օղակներից և միացված քառանկյուն շրջանակներով։ Փակման վերին մասը լծակով կողպեքով շղթա է։ Բեռնման օղակները ամրացվում են կրող մասի ծայրային օղակներին: Փաթեթի խաչմերուկը ձվաձեւ է։ Կառքի մեջ դնելիս այն հարթեցնում են՝ ապահովելով դրա հզորության լավ օգտագործումը։ Պարսատիկի բեռնունակությունը 5 տոննա է, մեռած քաշը՝ 15 կգ, փաթեթի առավելագույն քաշը՝ 10 տոննա, գերանների երկարությունը փաթեթում՝ 4,5-6,5 մ։

Մեծ տրամագծով գերանների կտոր-կտոր տեղափոխումն իրականացվում է աքցան բռնակների կամ հատուկ կեռիկների միջոցով: Պինցերային բռնիչը բաղկացած է զույգ լծակներից և տրավերսից և հարմար է մեկ կամ երկու գերան բարձրացնելու համար: Խմբային պարսատիկին զույգ-զույգ ամրացված սրածայր կեռիկներով բռնելը միաժամանակ բարձրացնում է երկու, չորս, վեց կամ ավելի կարճ, բայց հաստ գերաններ: Գերանները բռնվում են աքցան բռնակներով, դրանք հանվում են կիսաավտոմատ բռնակների միջոցով, իսկ սրած կեռիկներով պարսատիկը կատարվում է ձեռքով:

Պարսատիկ տախտակներ, ճառագայթներ և քնաբերներ. Նման բեռներ պարսատիկներ անցկացնելու համար, բացի սովորական բարձրացնող միջոցներից, օգտագործվում է շրջանակի բռնակ (նկ. 9): Այն բաղկացած է շրջանակից, սեղմակներից, պարանից կամ շղթայական ամրացումներից: Շրջանակին ամրացվում են կախոցներ։ Բռնակը իջեցվում է բարձրացման համար նախատեսված նյութի փաթեթի վրա, որը նախկինում դրված է բարձիկների վրա:

Նկ.9. Շրջանակի բռնակով պարսատիկ տախտակներ, ճառագայթներ, քնակներ.

1 - շրջանակ; 2 - սեղմակներ; 3 - շղթայական պատգարակներ; 4 - կախազարդեր

Փաթեթի տակ դրված են մետաղյա ձողեր, որոնց ծայրերը պարուրված են կախազարդի օղակների մեջ։ Բարձրացված բեռը սերտորեն սեղմվում է լծակների կողմից՝ պաշտպանելով այն ճոճվելիս քանդվելուց: Փայտանյութի փաթեթները, որոնք կապված չեն կոշտ կամ կիսակոշտ սարքերի հետ, կարող են մշակվել հատուկ բռնող սարքի միջոցով: Բռնակը բաղկացած է երկու հոդակապ չորս օղակներից, որոնք վերևում միացված են I-ճառագայթով, իսկ ներքևում՝ U-աձև ճառագայթով, ծածկված փայտով և ծառայում են որպես սեղմիչ։ Միջին մասում կրունկի համակարգն ունի երկու առանցք, որոնց վրա կեռիկներ են կախված շղթաներով։ Կեռիկների ծայրերը դրվում են կեռիկների վրա, դրանց երկարությունը պետք է հավասար լինի փաթեթի պարագծին. Վերին ճառագայթը կախված է կռունկի կեռիկից: Բարձրացնելիս յուրաքանչյուր չորս օղակ հակված է ծալվելու, և դրա ստորին ճառագայթը սեղմում է փաթեթը՝ ապահովելով դրա անվտանգ և հուսալի ծանրաբեռնվածությունը: Բարձրացնող սարքի հզորությունը 5 տոննա է։

Երկար կլոր փայտանյութի փաթեթների վերաբեռնում. Կլոր փայտանյութի փաթեթները կիսակոշտ պարսատիկներում վերբեռնելու համար օգտագործվում է կիսաավտոմատ բռնող սարք, որը բաղկացած է տրավերսից, որը մալուխների և օղակի միջոցով կախված է կռունկի կեռիկի վրա։ Կեռիկներ, որոնք միանում են փաթեթին, ամրացված են խաչաձև ճառագայթի ներքևից կախված շղթաներին: Տրավսերի շրջանակում տեղադրված են երկու լիսեռ, որոնց վրա տեղադրված են հսկիչ մալուխներով լծակներ: Հանքերը միացված են փոխանցումատուփի հատվածներով և հետադարձ աղբյուրներով: Կեռիկները կառավարելու համար տրավերսի վրա տեղադրվում է կողպեք, որը միացված է լիսեռին։ Չաշխատելու դեպքում լծակները բեռի զանգվածի ազդեցությամբ իջեցվում են ամենացածր դիրքին, իսկ մալուխները թուլանում են։ Կեռիկներն ազատ են և, երբ ուղղված են փաթեթին, տեղադրվում են կիսակոշտ պարսատիկի օղակների մեջ: Փաթեթավորելուց հետո փաթեթը կռունկով տեղափոխվում է պահեստ կամ շարժակազմ: Երբ տեղադրվում է տեղում, տրավերսը իջեցվում է ներքև: Այս դեպքում բեռնվածքի շղթաները թուլանում են, լծակները պտտվում են աղբյուրների ազդեցության տակ, ձողերը բարձրանում են և ամրացնում կողպեքը վերին դիրքում։ Թրավերսը բարձրացնելիս հսկիչ մալուխները լարվում են և անջատում կեռիկները պարսատիկ աչքերից, իսկ բռնակն ազատվում է բեռից:

Գերբեռնվածություն կարճ երկարություն կլոր փայտանյութ. Կարճ բեռները վերաբեռնելու համար օգտագործվում են կլոր փայտանյութեր (նկ. 10) և բեռնարկղեր: Հատուկ պարսատիկները նախապես տեղադրվում են չափիչ մեքենաների մեջ: Պարսատիկը բաղկացած է երկու պարանից։ Դրանցից մեկը երկու ծայրերում օղակներով և մատնոցներով դրված է պարկի տակ։ Մեկ այլ պարանի աչքի մեջ գլաններով կեռիկներ տեղադրվում են առաջինի օղակների մեջ: Բարձրացման գործընթացում պայուսակը սեղմվում է: Պարանն ազատվում է փաթեթը տեղում դնելու ընթացքում՝ առաջին պարանի հանգույցից հանելով կեռիկներից մեկը։

Նկար 10. Կարճ երկարությամբ կլոր փայտանյութի մշակում. Ա- չափիչ մեքենայի մեջ նախապես դրված պարսատիկներ. բ- փաթեթի խստացում բարձրացման գործընթացում; Վ- բռնել «donuga» կոնտեյներով; 1 - պողպատե պարսատիկ; 2 - տրավերս; 3 - ձողեր; 4 - կեռիկներ, որոնք ամրացնում են խողովակային անկյունները տարայի ներքևի մասում

Կլոր փայտանյութի փաթեթները հատուկ «դոնուգի» տարաներում վերբեռնելիս օգտագործվում են չորս պողպատե պարսատիկներ՝ ամրացված կռունկի կեռիկի վրա կախված տրավերսին: Կլոր պողպատե ձողերը կախված են պարսատիկների ներքևից, որոնք կեռվում են կոնտեյների ներքևի մասում գտնվող խողովակաձև անկյուններով: Ձողերի երկարությունը պետք է համապատասխանի տարայի բարձրությանը:

Նկար 11-ում ներկայացված են փայտանյութի պահպանման մեթոդները: Կլոր փայտանյութը պահելիս (տես նկ. 11, Ա) պահեստային տարածքը մաքրված է չոր խոտից, կեղևից, փայտի կտորներից կամ ծածկված է առնվազն 150 մմ հաստությամբ ավազի, հողի կամ խիճի շերտով։ Անջատիչները տեղադրվում են սիմետրիկորեն կույտի երկայնական առանցքի նկատմամբ, յուրաքանչյուր կողմի գերանների ծայրերից ոչ ավելի, քան 1 մ հեռավորության վրա: Փայտը դրվում է հետույքներով և գագաթներով հակառակ ուղղություններով և համահունչ է կույտի մի կողմի հետ: Փայտանյութի ծայրերը չպետք է դուրս գան 0,5 մ-ից ավելի:

Նկար 11. Փայտանյութի պահեստավորում.

Ա- կլոր փայտ; բ- փայտանյութի շարքի տեղադրում; Վ- փայտանյութ դնել վանդակներում; Գ- չոր փայտանյութ, քնակներ ձեռքով դնելու համար; 1 - շեշտադրում; - երեսպատման երկարությունը; - փայտանյութի երկարությունը

Բեռների պահեստավորման մեթոդները պետք է ապահովեն.

Դույների, փաթեթների և բեռների կայունություն կույտերում;

Կույտերի մեքենայացված ապամոնտաժում և բեռների բարձրացում՝ օգտագործելով ամբարձիչ և տրանսպորտային սարքավորումների ամրացված բռնիչներ.

Աշխատողների անվտանգությունը կույտի վրա կամ մոտակայքում;

Աշխատողների և հրդեհաշիջման սարքավորումների օգտագործման և բնականոն գործունեության հնարավորությունը.

Օդի շրջանառությունը բնական և արհեստական ​​օդափոխությունփակ պահեստներում;

Համապատասխանություն էլեկտրահաղորդման գծերի և հանգույցների անվտանգության գոտիների պահանջներին ինժեներական հաղորդակցություններև էներգիայի մատակարարում։

4. ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՈՐԱԿԻ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

Փայտանյութի պահպանման պահանջները

Անտառային նյութերի պահեստային տարածքները պետք է տեղակայվեն չջրվող տարածքներում: Դրանք պետք է մանրակրկիտ պլանավորել, մաքրել բուսականությունից, իսկ ձմռանը՝ ձյունից, սեղմել ու ծածկել բարակ շերտարագ կրաքարի. Չի թույլատրվում տարածքների հարթեցում թեփով, կեղևով և փայտի այլ թափոններով:

Պահեստներում անհրաժեշտ է տեղադրել ժամանակավոր ճանապարհներ՝ սալահատակով կամ առանց պահեստի, կախված պահեստի ծառայության ժամկետից՝ մանրախիճ-ավազի կամ մանրացված քարի հիմքով։ Անհրաժեշտության դեպքում խրամատներ պետք է տեղադրվեն անձրևների և ջրհեղեղների ջրերի չորացման համար: Մուտքի ճանապարհների լայնությունը և դրանց շրջադարձերի անկյունները պետք է հաշվի առնվեն օգտագործվող տրանսպորտային և բեռնման և բեռնաթափման սարքավորումների տեխնիկական բնութագրերից, բայց ոչ պակաս, քան 3 մ, կույտերի միջև անցումների լայնությունը՝ ոչ պակաս, քան 1 մ տեղանքը պետք է լուսավորված լինի, պարսպապատված լինի, ունենա պահակային անվտանգություն և հագեցած հրդեհաշիջման միջոցներ:

Փայտանյութը պետք է պահվի կույտերի մեջ և տեսակավորվի: Փայտանյութի կույտը պետք է ունենա ցուցանակ, որը ցույց է տալիս քանակը, տեսակների տեսականին, չափը, դասակարգը, փայտանյութի քանակը, կուտակման սկզբի և ավարտի ժամանակը, ռեժիմը և պահպանման սպասվող ժամանակը:

Արգելվում է սնկով աղտոտված փայտի առաքումը և ընդունումը պահեստներ և շինհրապարակներ: Նախկինում սնկերով վարակված փայտ տեղափոխող մեքենաները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն փայտի կտորներից և բեկորներից, նախքան առողջ փայտը բեռնելը. դրանք պետք է ախտահանվեն 3%-անոց հակասեպտիկ լուծույթով։

Պահեստում պահվող փայտանյութը պետք է պարբերաբար ստուգվի՝ առնվազն ամիսը մեկ անգամ: Եթե ​​փայտի վրա սնկերի կամ բորբոսների կուտակումներ են հայտնաբերվել, ապա կույտերը պետք է դասավորվեն, վնասված փայտանյութը պետք է հեռացվի, և տարածքը, որտեղ պահվել են նյութերը, պետք է ախտահանվի ԳՕՍՏ-ի պահանջներին համապատասխան:

Փայտանյութի, փայտե իրերի և շինությունների տեղափոխման և պահպանման ժամանակ անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել դրանց խոնավության, շեղումների, մեխանիկական վնասվածքների, ճաքերի և աղտոտման դեմ:

Փայտե արտադրանքը պետք է պահվի չոր, օդափոխվող տարածքներում 60%-ից ոչ ավելի հարաբերական խոնավությամբ:

Փայտանյութի պահեստավորում

Կլոր անտառ

Նկար 12. Փայտանյութի կլոր պահեստավորում

Պահեստային տարածքը մաքրված է չոր խոտից, կեղևից և փայտի կտորներից։

Անջատիչները տեղադրվում են սիմետրիկորեն կույտի երկայնական առանցքի վրա գերանների ծայրերից յուրաքանչյուր կողմից 1 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա:

Փայտը դրվում է հետույքներով և գագաթներով հակառակ ուղղություններով և համահունչ է կույտի մի կողմի հետ:

Փայտանյութի պահեստավորում

Փայտափայտ

Նկար 13. Շարքերի կուտակում և փայտանյութի վանդակի շարում

Փայտափայտ

Նկար 14. Չոր փայտանյութի, քնելու պահում ձեռքով դնելու ժամանակ

Անվտանգության պահանջներ փայտանյութի, շինանյութերի, կառույցների և արտադրանքի տեղադրման համար

Նյութեր, ապրանքներ, սարքավորումներ

Երեսարկման մեթոդ

Ծածկման առավելագույն բարձրությունը

Լրացուցիչ տեղադրման հրահանգներ

Կլոր անտառ

Դարձված

Շարքերի միջև միջակայքերով և գլորման դեմ կանգառների տեղադրմամբ: Չի թույլատրվում իր բարձրությունից փոքր կույտի լայնությունը

Փայտանյութ

Դարձված

Արգելվում է կույտը հենվել արտադրանքի, պատերի կամ ցանկապատի այլ տարրերի վրա:

ա) սովորական երեսարկման

0,5 կույտի լայնությունը

բ) տեղաբաշխում բջիջներում

1.0 կույտի լայնությունը

5. ՆՅՈՒԹԱԿԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՌԵՍՈՒՐՍՆԵՐԻ ԱՆՀՐԱԺԵՇՏՈՒԹՅՈՒՆԸ

Փայտանյութ

Փայտ տարբեր ցեղատեսակներունի տարբեր հատկություններև օգտագործվում է տարբեր նպատակների համար։

Շինարարության մեջ ամենից հաճախ օգտագործվող փայտը փշատերև փայտն է (սոճին, եղևնի, խոզապուխտ, մայրի, եղևնի), որոնք բնութագրվում են լավ արտաքին և մեխանիկական հատկություններով. կտրվածքով, բավականին բարձր ամրությամբ, ցածր կարծրությամբ, լավ է պահում մետաղական ամրակները։ Փշատերեւ տեսակները ենթակա չեն ճկման, քանի որ դրանք անելու ցածր ունակություն ունեն։

Տերեւաթափ ծառերը (կաղնի, հացենի, կեչի, լորենի, հաճարենի և այլն) ունեն տարբեր հատկություններ։ Օրինակ, կաղնու փայտը բնութագրվում է բարձր ամրությամբ և կարծրությամբ, քայքայման դիմադրությամբ, ունի գեղեցիկ հյուսվածք և գույն: Մոխրի փայտը նման հատկություններ ունի: Մոխիրը հաճախ օգտագործվում է գործիքների բռնակներ և աստիճանների վանդակապատեր պատրաստելու համար:

Կեչու փայտը շատ լավ է դիմադրում հարվածներին, կառուցվածքով և գույնով միատեսակ է, բայց ենթակա է փտման: Դրանից պատրաստվում են կեղևավորված նրբատախտակ, նրբատախտակ, մասնատախտակներ, կահույք, փաթեթավորում։ Կեչու փայտը նույնպես օգտագործվում է շինարարության մեջ։

Լինդենն ունի ցածր մեխանիկական հատկություններ, նրա փափուկ և թեթև փայտը լավ կտրում է, քիչ է ճաքում և թեթևակի աղավաղվում: Այն հաճախ օգտագործվում է փայտի փորագրման, գծագրության տախտակների, փայտե սպասքի, մատիտների և այլնի համար։

Շինարարության մեջ օգտագործվող փայտանյութն ունի իր հատուկ անվանումները: Նրանք տարբերվում են կախված հաստությունից և լայնության և հաստության հարաբերակցությունից:

Տախտակների համար այս հարաբերակցությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 2: Տախտակների առավելագույն հաստությունը 100 մմ է:

Եթե ​​փայտանյութի հաստությունը չի գերազանցում 100 մմ-ը, բայց լայնության և հաստության հարաբերակցությունը 2-ից պակաս է, ապա փայտանյութը կոչվում է փայտանյութ:

100 մմ-ից ավելի հաստությամբ փայտանյութը կոչվում է փայտանյութ:

Տերեւաթափ ծառերից պատրաստված փայտանյութի առավելագույն երկարությունը 5 մ է։

Արտաքին հետազոտությունը բավական է բացահայտելու փայտի թերությունները՝ հանգույցներ, խաչաձեւ շերտեր, փտում, որդանանցքներ։

Հանգույցը ցողունի փայտի մեջ պարփակված ճյուղի մասն է։ Փայտը սղոցելիս հանգույցները հաճախ հայտնվում են մակերեսի վրա: Ըստ տախտակի կամ փնջի եզրերի հետ իրենց ձևի և տեղակայման՝ հանգույցները բաժանվում են կլոր, օվալաձև, երկարավուն, երեսի, ծայրի, ծայրի, կարվածի, ծայրի, ցրվածի, խմբի, ճյուղավորվածի (նկ. 15)։

Նկար 15։ Հանգույցների տեսակները.

Ա- կլոր; բ- օվալ; Վ- երկարավուն; Գ- պլաստիկ; դ- եզր; ե- կող; և- կարված; հ- խումբ; Եվ- ճյուղավորված

Հանգույցների առկայությունը զգալիորեն նվազեցնում է փայտի ամրությունը, քանի որ այն խաթարում է դրա միատեսակությունը, և եթե հանգույցը գտնվում է երկայնական առանցքին ուղղահայաց (այն կոչվում է խորթ որդի), ապա տախտակը կամ ճառագայթը համարվում է ոչ պիտանի ավարտական ​​աշխատանքների և կրիտիկական հատվածների համար: կառուցվածքի։ Այս փայտը պատկանում է երրորդ դասարանին։

Ծխախոտի թեթև կամ թեթև հանգույցներով փայտանյութը նույնպես անորակ է: մուգ շագանակագույն- դրանք հեշտ է տարբերվել մյուսներից, քանի որ հանգույցներով փայտը հեշտությամբ կոտրվում և փոշու է դառնում: Նման հանգույցների առկայությունը թույլատրվում է միայն երրորդ կարգի փայտի մեջ և միայն այն դեպքում, եթե հանգույցի չափը չի գերազանցում գերանի* տրամագծի V5-ը։

________________

* Տեքստը համապատասխանում է բնօրինակին: - Տվյալների բազայի արտադրողի նշումը.

Շատ հանգուցավոր փայտը պիտանի չէ օգտագործման համար: Կախված հանգույցների խտությունից, փայտը բաժանվում է դասարանների. Առաջին կարգի փայտի մեջ հանգույցի տրամագիծը չպետք է գերազանցի գերանի տրամագծի մի մասը, երկրորդ կարգի փայտում՝ 1/3: Եթե ​​փայտը հանգույցի խտություն ունի 2-ի համար մեկ հանգույցից ավելի գծային մետր, պատկանում է երրորդ դասարանին։

Խաչաձեւ շերտավորման նշան է արտաքին մանրաթելերի եւ ճաքերի պարուրաձեւ ուղղությունը։ Խաչաձեւ շերտերի առկայությունը կտրուկ նվազեցնում է (մինչեւ 90%) փայտի ամրությունը։ 1 մ երկարության համար տեղաշարժը չպետք է գերազանցի գերանի տրամագծի 1/3-ը՝ կախված փայտի տեսակից:

Հետևաբար, խաչաձև շերտերով սղոցված փայտանյութը չի օգտագործվում հատակներում և ընդհանրապես, որտեղ հնարավոր են նույնիսկ փոքր բեռներ:

Հացահատիկի երկայնքով փայտի կոտրումը կոչվում է ճեղք: Ըստ իրենց տեղակայման՝ ճաքերը կարող են լինել թիթեղ, եզր և ծայր, իսկ ըստ տեսակի՝ մետիկա, ցրտահարություն, կծկվել և թեփոտվել։ Ճեղքերի տեսակները ներկայացված են Նկար 16-ում:

Նկար 16. Փայտի ճաքերի տեսակները.

I - պլաստիկ; II - եզր; III - վերջ; Ա- մեթիկա; բ- ցրտաշունչ; Վ- նեղացող ճաքեր; Գ- թրթռում

Ճեղքերը նաև մեծապես նվազեցնում են փայտանյութի ամրությունը, ուստի դրանք թույլատրվում են միայն այն դեպքում, եթե ճաքերի ընդհանուր խորությունը չի գերազանցում գերանի տրամագծի -1/3-ը՝ կախված փայտի տեսակից: Այս դեպքում յուրաքանչյուր ճեղքի երկարությունը չպետք է գերազանցի գերանի տրամագծի 1/3-1/2-ը համապատասխանաբար առաջին և երկրորդ դասարանների համար:

Փայտի թերությունները ներառում են նաև որդանանցքներ, այսինքն միջատների կողմից փայտի վրա արված անցումներ և անցքեր: Որդանանցքի վնասման աստիճանը որոշվում է փայտի զանգվածի մեջ ներթափանցման խորությամբ և արված անցքի տրամագծով:

Եթե ​​միայն փայտի վերին շերտը ազդել է որդանանցքի վրա, և այն դեռ խորը չի ներթափանցել, ապա փայտանյութը կարող է օգտագործվել շինարարության մեջ, թեև սահմանափակումներով, քանի որ որդանցքը նաև նվազեցնում է փայտի ամրությունը: Երբ որդանակը խորը թափանցում է, փայտը դառնում է չամրացված և փտած։

Փայտի փտումը կարող է լինել մի քանի տեսակի, և ոչ բոլորն են ամբողջությամբ ոչնչացնում փայտը։ Փտումը փայտի սնկային հիվանդության հետևանք է, և շատ փայտի սնկերը փայտը դարձնում են ամբողջովին անօգտագործելի։ Բայց կան նաև այնպիսիք, ովքեր ճիշտ մշակումև փայտի պահեստավորումը դադարում է արդյունավետ լինել: Փտումը փայտի մեջ կարող է առաջանալ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ծառը չի կտրվում, դեռ կանգնած է (օրինակ՝ սպիտակ, մաղ, փտած փտած), կամ արդեն պահեստում պահեստավորման ժամանակ (սառափայտի փտում)։ Դուք կարող եք ազատվել փտումից՝ փայտը լավ չորացնելով, դրա ազդեցությունը չի վերսկսվի, եթե փայտը ճիշտ պահվի:

Փայտանյութը պետք է պահվի կույտերի մեջ, իսկ շարելուց առաջ դրանք պետք է տեսակավորվեն ըստ չափերի։ Կույտը պետք է կառուցված լինի այնպես, որ օդը ազատ անցնի դրա միջով: Սա անհրաժեշտ է փայտը օդով չորացնելու համար:

Կախված տախտակի հաստությունից, յուրաքանչյուր 0,5-0,7 մ-ի վրա դրված տախտակների միջև անհրաժեշտ է դնել այնպիսի չափի միջադիրներ, որ մնա 10 սմ բացվածք տախտակները ուղղահայաց են գերակշռող քամու ուղղությանը: Որպեսզի հաստ տախտակների և ճառագայթների ծայրերը չճաքեն, դրանք պետք է պատված լինեն կրաքարով:

Մի կառուցեք 3 մետրից բարձր կույտ: Դրսած փայտը պետք է պաշտպանված լինի անձրևից և այլ տեղումներից թեք տանիքտանիքի շերտից կամ տանիքի շերտից: Այն պետք է համընկնի կույտի վրա առնվազն 0,5 մ-ով:

Հիմնվելով վնասների և ճաքերի դիմադրության վրա՝ տարբեր տեսակների փայտը բաժանվում է երկու դասի.

Եղևնու, կեչու, հաճարի, բոխի, թխկի, լաստենի, բարդիի և սոսի փայտը մյուսներից ավելի լավ է դիմանում միջատների վնասմանը: Այս ծառատեսակները արտադրում են դիմադրության առաջին կարգի փայտ: Երկրորդ դասին են պատկանում փշատերևների մեծ մասը, ինչպես նաև կաղնին և մոխիրը։

Սնկային վարակին լավ են դիմադրում հետևյալ տեսակները՝ եղևնին, կաղնին, թխկին, կնձնի տեսակները, սոսի, հացենին, որոնք կազմում են դիմադրողականության առաջին դասը։ Երկրորդ դասը ներառում է՝ եղևնի, սոճու, խեժի, մայրու, լաստանի, կաղամախու, բարդի, կեչի, հաճարենի, բոխի, լորենի։

Եղևնի, սոճու, եղևնու, լաստենի, կաղամախու, լորենու, բարդու և կեչու փայտը լավ դիմացկուն է ճաքերի նկատմամբ. դրանք դիմադրողականության առաջին դասին պատկանող տեսակներ են: Երկրորդը ներառում է խոզապուխտը, հաճարենին, բոխին, կնձին, սոսի, թխկի, կաղնու և հացենի փայտը։

Թարմ կտրատած սոճու և եղևնի փայտի խոնավությունը 50-60% է: 1,5-2 տարի չորանալուց հետո նրա խոնավությունը նվազում է մինչև 15-18%: Փայտն այս դեպքում կոչվում է կիսաչոր: Ավելի քիչ խոնավությամբ փայտը կոչվում է չոր: Աշխատանքի համար անհրաժեշտ է փայտ օգտագործել 20%-ից ոչ ավելի խոնավության պարունակությամբ, հակառակ դեպքում այն ​​ենթակա կլինի փտման: Պետք է հաշվի առնել, որ մշտական ​​դրական ջերմաստիճանի պայմաններում փայտի խոնավությունն էլ ավելի է նվազում։ Ուստի, օրինակ, ներքին դռների համար պետք է օգտագործել չոր փայտ, որպեսզի չորացնելիս դռան տերևում ճաքեր և աղավաղումներ չհայտնվեն։

Կախված կառուցվածքային տարրի նպատակից, որի համար օգտագործվում է այս կամ այն ​​փայտանյութը, անհրաժեշտ է որոշել դրա չափերը.

Լաստերի, նկուղի և միջհատակային հատակների ճառագայթների, ինչպես նաև աստիճանների և արտաքին սալերի ոտնաթաթի համար օգտագործվում է երկրորդ և երրորդ կարգի փայտանյութ 50 մմ հաստությամբ, 150-180 մմ լայնությամբ և 4,0-6,5 մ երկարությամբ;

Դարակաշարերի համար շրջանակի պատեր, միջնապատեր, ամրագոտիներ, խաչաձողեր, բազրիքներ, աստիճանների վանդակապատեր և պատուհանագոգերի տախտակներ - երկրորդ և երրորդ կարգի, 50 մմ հաստությամբ, 100 մմ լայնությամբ և 2,7-6,5 մ երկարությամբ;

Սանդուղքների վանդակապատերի և տանիքի պատյանների բալասանների համար `երկրորդ և երրորդ կարգի, 50 մմ հաստությամբ, 50 մմ լայնությամբ և 3,5-6,5 մ երկարությամբ;

Շրջանակային պատի սյուների, ստորին եզրագծերի, կողային տարրերի և ավարտված հատակի համար՝ երկրորդ և երրորդ կարգի, 40 մմ հաստությամբ, 100-150 մմ լայնությամբ և 2,7-6,5 մ երկարությամբ;

Գանգի ձողերի, տանիքի պատյանների և գեյբլի շրջանակների համար - երրորդ կարգի 40 մմ հաստություն, 50 մմ լայնություն և 1,5-6,5 մ երկարություն;

Պատուհանների և դռների ներքին հարդարման սալիկների համար - երկրորդ կարգի, 25 մմ հաստությամբ, 80-150 մմ լայնությամբ և 2,4-6,5 մ երկարությամբ;

Համար ճարտարապետական ​​տարրերճակատ, սալիկներ և պատերի երեսպատում - երկրորդ կարգի, 19 մմ հաստությամբ, 50-150 մմ լայնությամբ և 2,4-6,5 մ երկարությամբ;

Միջնորմների և շերտերի ծածկման համար - երրորդ դասարան, 16 մմ հաստությամբ, 80-150 մմ լայնությամբ և 3,5-6,5 մ երկարությամբ;

Որպես առաստաղի երեսպատման լեզվական և ակոս տախտակներ, պատերի և մույթերի ծածկման համար՝ երկրորդ կարգի, 16 մմ հաստությամբ, 80-150 մմ լայնությամբ և 3,5-6,5 մ երկարությամբ:

Փայտե տարրերը ավարտելու համար կարող եք ձեռք բերել շալևկա 7-19 մմ հաստությամբ, 22-35 մմ հաստությամբ, բարակ և հաստ տախտակներ: Տախտակները կարելի է վերցնել ինչպես մաքուր եզրերով, ամբողջ երկարությամբ ունենալով ուղղանկյուն խաչմերուկ, այնպես էլ բութ կամ սուր նվազմամբ, ինչպես նաև առանց եզրերով (նկ. 17):

Նկար 17։ Փայտանյութի տեսակները.

Ա- երկկողմանի փայտանյութ; բ- երեք եզրով ճառագայթ; Վ- չորս եզրով ճառագայթ; Գ- առանց եզրերի տախտակ; դ- մաքուր եզրերով տախտակ. 1 - պլաստիկ; 2 - եզր; 3 - կող; 4 - վերջ; ե - եզրային տախտակբութ նվազմամբ; և- եզրային տախտակ սուր նվազմամբ; հ- արգելափակում; Եվ- երկու սեռերի կռվարար; Դեպի- երկու հարկերը տախտակապատ են; լ- առանց եզրի քնած; մ- եզրային քնաբեր

Փայտը փտելուց պաշտպանելու համար օգտագործվում են հակասեպտիկներ՝ ջրային լուծույթում՝ յուղ, օրգանական լուծույթում՝ մածուկի տեսքով։ Հակասեպտիկ միջոցները պետք է ապահով լինեն, հեշտությամբ ներթափանցեն փայտի մեջ անհրաժեշտ խորությամբ, չլվանան և չնվազեցնեն փայտի ամրությունը ներծծման ժամանակ: Բացի այդ, դրանք ենթարկվում են հետևյալ պահանջներին՝ հակասեպտիկները պետք է թունավոր լինեն սնկերի համար, լինեն ցածր ցնդող, չառաջացնեն մետաղի կոռոզիա և ունենան ցածր արժեք:

Նավթի հակասեպտիկները շատ թունավոր են և ամբողջությամբ ոչնչացնում են փայտը ոչնչացնող սնկերը, միջատները և ծովային փայտի որդերը: Չցնդող են և չեն լվանում փայտից։ Դիմել նավթային հակասեպտիկներսահմանափակ մասշտաբով, քանի որ նրանք ունեն սուր տհաճ հոտ, ներկիր փայտը մուգ գույնև բարձրացնել դրա դյուրավառությունը:

Ատաղձագործության մեջ օգտագործվում են պենտաքլորֆենոլում լուծված հակասեպտիկները։ Նրանք անկայուն են և դիմացկուն են դրանցով մշակված փայտը լավ սոսնձված, փայլեցված և ներկված:

Աղյուսակ 5.1

Փայտի խտություն տարբեր ցեղատեսակներ, կգ/մ
 

Կարդացեք.


Հանրաճանաչ.

Աֆորիզմներ և մեջբերումներ ինքնասպանության մասին

Աֆորիզմներ և մեջբերումներ ինքնասպանության մասին

Նոր

Ինչպես վերականգնել դաշտանային ցիկլը ծննդաբերությունից հետո.

բյուջեով հաշվարկների հաշվառում

բյուջեով հաշվարկների հաշվառում

Հաշվապահական հաշվառման 68 հաշիվը ծառայում է բյուջե պարտադիր վճարումների մասին տեղեկատվության հավաքագրմանը՝ հանված ինչպես ձեռնարկության, այնպես էլ...

Շոռակարկանդակներ կաթնաշոռից տապակի մեջ - դասական բաղադրատոմսեր փափկամազ շոռակարկանդակների համար Շոռակարկանդակներ 500 գ կաթնաշոռից

Շոռակարկանդակներ կաթնաշոռից տապակի մեջ - դասական բաղադրատոմսեր փափկամազ շոռակարկանդակների համար Շոռակարկանդակներ 500 գ կաթնաշոռից

Բաղադրությունը՝ (4 չափաբաժին) 500 գր. կաթնաշոռ 1/2 բաժակ ալյուր 1 ձու 3 ճ.գ. լ. շաքարավազ 50 գր. չամիչ (ըստ ցանկության) պտղունց աղ խմորի սոդա...

Սև մարգարիտ սալորաչիրով աղցան Սև մարգարիտ սալորաչիրով

Աղցան

Բարի օր բոլոր նրանց, ովքեր ձգտում են իրենց ամենօրյա սննդակարգում բազմազանության: Եթե ​​հոգնել եք միապաղաղ ուտեստներից և ցանկանում եք հաճեցնել...

Լեխո տոմատի մածուկով բաղադրատոմսեր

Լեխո տոմատի մածուկով բաղադրատոմսեր

Շատ համեղ լեչո տոմատի մածուկով, ինչպես բուլղարական լեչոն, պատրաստված ձմռանը։ Այսպես ենք մշակում (և ուտում) 1 պարկ պղպեղ մեր ընտանիքում։ Իսկ ես ո՞վ…