Վրա ժամանակակից բեմՀասարակության զարգացման մեջ առանձնահատուկ նշանակություն ունեն արտադրության կառավարման բարելավման և ինժեներատեխնիկական աշխատողների պատասխանատվության բարձրացումը իրենց աշխատանքի արդյունքների համար: Այս պահանջները լիովին վերաբերում են ճանապարհային տրանսպորտում երթևեկության անվտանգությանն ուղղված աշխատանքների կազմակերպմանը:

Տրանսպորտի հիմնական խնդիրը ժողովրդական տնտեսության և բնակչության տրանսպորտային կարիքների ամբողջական և ժամանակին բավարարումն է նվազագույն աշխատուժով և նյութական ծախսերով: Տրանսպորտի այլ տեսակների նկատմամբ ավտոմոբիլային տրանսպորտի առավելությունների պատճառով դրա դերը գլոբալ տրանսպորտային համակարգում անշեղորեն աճում է:

Մի կողմից տեխնիկական և սոցիալական առաջընթացհասարակությունը։ Մյուս կողմից, մոտորիզացիայի զարգացումը, շահագործվող տրանսպորտային միջոցների թվի կայուն աճը և երթևեկության ինտենսիվության աճը առաջացնում են անընդհատ աճող և այսպես կոչված «մոտորիզացիայի բացասական հետևանքների» առաջացումը։

Շրջակա միջավայրի աղտոտում (բենզինի այրման ժամանակ առաջացած 200 նյութերից մոտ կեսը թունավոր են, մթնոլորտ բոլոր վնասակար արտանետումների 60%-ը գալիս է մեքենաներից):

Մարդկանց առողջության վրա վնասակար ազդեցություն է ունենում նաև շարժիչների, շարժվող մեքենաների աղմուկը։ Մեքենաների տեղաշարժից առաջացած շենքերի և շինությունների թրթռումները հանգեցնում են դրանց ինտենսիվ ոչնչացման։

Եվ այնուամենայնիվ, ամենամեծ բացասական ազդեցությունը ունենում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կորուստները։ Ամեն տարի աշխարհում գրանցվում է 55 միլիոն ճանապարհատրանսպորտային պատահար։ Դրանցում մահանում է մոտ 300 հազար մարդ, մոտ 7 միլիոնը ծանր վիրավորվում են։ Մեծ են նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից նյութական կորուստները։

Անվտանգության կանոններին համապատասխանելը պայմանավորված է աշխատողների դժբախտ պատահարների, վնասվածքների և հիվանդությունների կանխարգելման անհրաժեշտությամբ: Անվտանգության ընդհանուր պահանջները ձևակերպված են Աշխատանքի անվտանգության ստանդարտների համակարգում (OSS):

Աշխատանքի պաշտպանության պահանջներ, որոնք պարտադիր են տրանսպորտի կազմակերպման և իրականացման, ենթակայանի շահագործման և իրականացման համար. առանձին տեսակներ AT-ի վրա աշխատանքը որոշվում է Ճանապարհային տրանսպորտում աշխատանքի անվտանգության միջոլորտային կանոններով, որն ընդունվել է Ռուսաստանի Աշխատանքի նախարարության 2003 թվականի մայիսի 12-ի թիվ 28 որոշմամբ:

Տրանսպորտային միջոցների շահագործում. Աշխատանքի անվտանգության կանոնների հիմնական դրույթները սահմանում են անվտանգության պահանջները կազմակերպության տարածքում տեղաշարժվելիս, մեկնման նախապատրաստվելիս և գծում աշխատելիս: ԱՏՕ-ի տարածքում տրանսպորտային միջոցներ վարելը թույլատրվում է միայն վարորդներին կամ կազմակերպության հրամանով նշանակված անձանց, ովքեր ունեն համապատասխան տեսակի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի վկայական: Շարժման արագությունը ATO-ի տարածքում չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ, իսկ տարածքներում՝ 5 կմ/ժ:

Մեկնելուց առաջ կառավարիչը պարտավոր է վարորդին ցուցումներ տալ գծի աշխատանքային պայմանների և փոխադրվող բեռի բնութագրերի մասին և գիծ բաց թողնել միայն տեխնիկապես առողջ և հագեցած ՊՍ:

Ճանապարհային գնացքների վրա աշխատելիս մեքենայի և կցասայլերի միացումը պետք է իրականացվի երեք հոգու կողմից՝ վարորդը, միացման աշխատողը և նրանց գործողությունները համակարգող անձը: Մեկ վարորդին թույլատրվում է կախվել միայն բացառիկ դեպքերում։ Միացումն ու անջատումը կատարվում են միայն հարթ, հորիզոնական հարթակի վրա՝ կոշտ մակերեսով։

Տրանսպորտային միջոցը կանգնեցնելիս վարորդը պետք է ձեռնարկի բոլոր միջոցները՝ կանխելու դրա ինքնաբուխ շարժումը և, եթե նույնիսկ թեթև թեքություն կա, անիվների տակ լրացուցիչ տեղադրի հատուկ կանգառներ։

Արգելվում է.

· Տրանսպորտային միջոցը հասցնել բեռնման և բեռնաթափման թեքահարթակի, եթե այն չունի պաշտպանիչ բազրիքներ կամ անիվի պաշտպանիչ.

· բարձրացված թափքով ինքնաթափի շարժում;

· թույլ տալ չարտոնված անձանց (բեռնիչներ, ուղևորներ, սպասավորներ և այլն) վերանորոգել ենթակայանը գծում.

· տեղադրեք խցիկը պատահական առարկաների վրա կամ օգտագործեք դրանք որպես հենարան բարձրացված PS-ի տակ;

· լինել ենթակայանի տակ՝ բարձրացված միայն վարդակից;

· սկսեք շարժվել հակառակ ուղղությամբ՝ նախապես չհամոզվելով, որ խոչընդոտներ կամ մարդիկ չկան, և եթե հետևի տեսանելիությունը բավարար չէ՝ առանց մեքենայի շարժումը կազմակերպող անձ ունենալու:

ՀԾ-ի աշխատանքը շինհրապարակներում, կազմակերպությունների տարածքում և այլն թույլատրվում է միայն այդ օբյեկտների պատասխանատու անձանց թույլտվությամբ:

Աշխատանքի անվտանգության կանոնները սահմանում են նաև ենթակայանների շահագործման լրացուցիչ պահանջներ ձմեռային սեզոնին, մերկասառույցի ճանապարհներով վարելիս, արտաճանապարհային պայմաններում և ջրային մարմինը հատելիս, տրանսպորտային միջոցների շահագործման ժամանակ: գազի վառելիք, և երբ ենթակայանը աշխատում է արտադրական բազայից մեկուսացված։

Բեռների բեռնումն ու բեռնաթափումը, դրանց և հովանոցների ամրացումը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցի կողքերի բացումն ու փակումը կատարվում են բեռնափոխադրողների, բեռն ստացողների կամ մասնագիտացված կազմակերպությունների ուժերով և միջոցներով՝ Աշխատանքի անվտանգության կանոններին համապատասխան: Վարորդները կարող են հավաքագրվել օպերատիվ աշխատանքներ իրականացնելու համար միայն այն դեպքում, եթե աշխատանքային պայմանագրում կա լրացուցիչ պայման, և եթե մեկ բեռի քաշը չի գերազանցում տղամարդկանց համար 15 կգ-ը, իսկ կանանց համար՝ 7 կգ-ը:

Վարորդը պարտավոր է ստուգել ենթակայանի վրա բեռների և հովանոցների ամրացման պահեստավորման և հուսալիությունը անվտանգության պահանջներին և ապահովելով բեռի անվտանգությունը:

Բեռները ըստ քաշի բաժանվում են հետևյալ քաշային կատեգորիաների.

Նախաարտադրական աշխատանքներ իրականացնելիս անվտանգության հիմնական կանոնները ներառում են հետևյալը.

Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են անվտանգության համար պատասխանատու և այդ աշխատանքներն իրականացնող կազմակերպության ղեկավարի գրավոր հրամանով նշանակված պատասխանատու անձի հսկողությամբ:

PRR-ին թույլատրվում է մտնել միայն 16 տարեկանից բարձր աշխատողները, ովքեր անցել են անվտանգության քննություն և ստացել համապատասխան վկայականներ: Մինչև 18 տարեկան դեռահասներին թույլատրվում է PRP իրականացնել միայն որոշակի բեռներով։

Ձեռքով թույլատրվում է 50 կգ-ից ոչ ավելի կշռող բեռի կատարումը, իսկ 1,5 մ-ից ոչ ավելի բարձրության վրա բարձրացնելիս թույլատրվում է միայն 1-ին կատեգորիայի բեռների համար 25 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, իսկ սորուն բեռների համար՝ 3,5 մ.

Դիտարկենք նորմերը գերազանցող հիմնական վտանգները.

1) Ճանապարհատրանսպորտային պատահար (ՃՏՊ).

Վարորդը վերահսկում է մեքենայի շարժումը, իսկ շարժումը որոշվում է երկու պարամետրով՝ ուղղություն և արագություն։ Հետևաբար, տրանսպորտային միջոց վարելը հանգում է նրան, որ նրա շարժմանը տալիս են որոշակի իրավիճակում անհրաժեշտ ուղղություն և արագություն: Արագության նվազեցումը մինչև մեքենան կանգ առնելը և շարժման ուղղությունը փոխելը տրանսպորտային միջոցների այն մանևրներն են, որոնք կարող են ձեռնարկվել ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կանխելու համար: Այս մանևրներն իրականացնելու համար պահանջվում է ժամանակ և հեռավորություններ, որոնք կախված են շարժման արագությունից՝ որքան մեծ է արագությունը, այնքան երկար է ժամանակը և այնքան մեծ է արգելակման և անվտանգ շրջադարձի համար պահանջվող հեռավորությունը։

2) տրանսպորտային միջոցների արտանետումների աղտոտումը.

Ճանապարհային տրանսպորտի և ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունները ստեղծում են համալիր բնապահպանական խնդիրներ, որը պահանջում է համապատասխան գործողություններ՝ ուղղված պատճառված վնասը նվազագույնի հասցնելուն բնական միջավայրև մարդու առողջությունը։ Բնապահպանական վտանգները ներկայացված են.

Արտանետվող և բեռնախցիկի գազերի, վառելիքի, յուղերի և թթուների գոլորշիների թունավորություն.

Շրջակա միջավայրում անվադողերից, ասբեստից և մետաղական նյութերից մաշվածության արտադրանքի հագեցվածությունը.

Տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժից առաջացող աղմուկներ;

Հեղուկ և պինդ թափոններ տրանսպորտային միջոցների շահագործումից;

Մաշված անվադողեր;

Թափոններ յուղեր և նավթամթերքներ և թափոններ տեխնիկական հեղուկներ.

Ավտոմեքենաներ, պահեստամասեր և բլոկներ, որոնք անսարք են եղել.

Կեղտաջրերի մաքրման կայաններից տիղմ;

3) ճանապարհային պայմանները.

Դիտարկենք ճանապարհային գործոններով պայմանավորված վթարների պատճառները։ Եթե ​​ճանապարհային անբարենպաստ պայմանների հետևանքով տեղի ունեցած բոլոր վթարները 100%-ով վերցվեն, ապա կարելի է առանձնացնել հետևյալ պատճառները.

Սայթաքուն ծածկույթ - 48,3%;

Ծածկույթը անհարթություններով՝ 13,3%;

կորության շառավիղը նորմայից փոքր է` 1,5%;

Ճանապարհների վատ վիճակ՝ 5,9%;

Մայթերի, հետիոտների և հետիոտնի ճանապարհների բացակայություն՝ 3,7%;

Շենքերի պատճառով սահմանափակ տեսանելիություն՝ 1,2%;

Ճանապարհի անբավարար լուսավորություն՝ 1,4%;

Ճանապարհի նեղացում ճանապարհաշինություն, մեքենաներ, նյութեր՝ 2,7%;

Պահանջվող վայրերում նշանների և գծանշումների բացակայություն՝ 4,6%;

Ճանապարհների այլ անբարենպաստ պայմաններ՝ 11,9%։

4) տրանսպորտային միջոցի անսարքություն.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները տեղի են ունենում հետևյալ բաղադրիչների խափանումների պատճառով՝ տոմոզային համակարգ՝ 41,3%; ղեկի կառավարում - 16,4%; շասսի և անվադողեր - 19,2%; լուսավորման և ազդանշանային սարք՝ 7,9%; այլ սարքեր՝ 15,2%;

Տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հայեցակարգը ներառում է դրա նախագծման և գործառնական հատկությունների համալիր, որն ապահովում է երթևեկության անվտանգությունը, այսինքն՝ կանխում է վթարները, նվազեցնում դրանց հետևանքների ծանրությունը, ինչպես նաև նվազեցնում է մեքենայի վնասակար ազդեցությունը։ միջավայրը. Առկա են մեքենայի ակտիվ, պասիվ, հետվթարային և բնապահպանական անվտանգություն։

Մեքենայի ակտիվ անվտանգությունը նրա գործառնական հատկություններն են (արգելակում, ձգում և արագություն, կայունություն, կառավարելիություն, տեղեկատվական բովանդակություն, կառուցվածքային տարրերի հուսալիություն և այլն) և վարորդի աշխատավայրի պարամետրերը (խցիկի միկրոկլիմա, աղմուկ, թրթռում, էրգոնոմիկ հատկություններ) .

Ավտոմոբիլային ճանապարհով վտանգավոր բեռների փոխադրման անվտանգության պահանջներ

IN ՎերջերսՏնտեսության մեջ բնական նյութերի դեֆիցիտի աստիճանական աճի պատճառով սինթետիկ նյութերը գնալով ավելի են օգտագործվում, հետևաբար՝ ընդլայնվում է դրանց փոխադրումը։ Գրեթե բոլոր նման նյութերը դասակարգվում են որպես վտանգավոր, որոնց տեղափոխումը պետք է համապատասխանի հատուկ կանոններին։

Վտանգավոր ապրանքները (DG) ներառում են նյութեր և առարկաներ, որոնք փոխադրման, բեռնման և բեռնաթափման (LOD) և պահեստավորման ժամանակ կարող են առաջացնել պայթյուն, հրդեհ և վնաս հասցնել տրանսպորտային միջոցներին, պահեստներին, սարքերին, շենքերին և շինություններին, ինչպես նաև մահվան, վնասվածքների, թունավորումներ, այրվածքներ, ճառագայթում կամ հիվանդություն մարդկանց և կենդանիների մոտ:

Արտանետվող գազերի տեղափոխումը կարգավորվում է հատուկ կարգավորող փաստաթղթերև միջազգային պայմանագրեր։ Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մի կողմից, նման փոխադրումները անընդհատ ընդլայնվում են արհեստական ​​նյութերի արտադրության և օգտագործման ավելացման պատճառով, մյուս կողմից՝ ճանապարհներից օգտվողները և շրջակա միջավայրը չպետք է ենթարկվեն ռիսկի բարձրացմանը՝ կապված դրա հետ: վթարների և տեղափոխվող վտանգավոր նյութերի հետ կապված ցանկացած այլ միջադեպի հնարավորությունը.

Հիմնական փաստաթուղթը, որը պետք է պահպանվի վտանգավոր նյութերի փոխադրումը նախապատրաստելիս և կազմակերպելիս, դա «Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոններն են. ավտոմեքենայով», հաստատված է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 08.08.95 թիվ 73 հրամանով (փոփոխված է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 11.06.99 թիվ 37 և 14.10.99 թիվ 77 հրամաններով): Կանոնները պարունակում են արտանետվող գազերի ցանկ ըստ դասերի, արտանետվող գազերի տեղափոխման երթուղի ընտրելու հրահանգներ, արտանետվող գազերով տրանսպորտային միջոցի շարժման կարգի վերաբերյալ առաջարկություններ, լրացուցիչ պահանջներ. տեխնիկական վիճակ PS, լրացուցիչ պահանջներ վարորդների համար, ներքին գործերի նախարարության աշխատակիցների գործողությունները հարկադիր կանգառի կամ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում (RTA), հիմնական տեղեկություններ վտանգի տեղեկատվական համակարգի մասին:

Վտանգավոր ապրանքների ավտոմոբիլային փոխադրման վերաբերյալ եվրոպական համաձայնագիրը (DOLOG) կիրառվում է վտանգավոր բեռների միջազգային փոխադրումների նկատմամբ, այսինքն՝ փոխադրումների վրա, որոնք իրականացվում են համաձայնագիրը ստորագրած առնվազն երկու երկրների տարածքով: Համապատասխան ազգային համաձայնագրերը հիմնականում համապատասխանում են DOLOG-ին, սակայն կարող են ունենալ լրացուցիչ դրույթներ՝ կապված տեղական տրանսպորտի հետ (որտեղ տրանսպորտը սկսվում և ավարտվում է ազգային տարածքում): DOLOG-ը մշակվել է UNECE-ի կողմից և ստորագրվել Ժնևում 1957 թվականի սեպտեմբերի 30-ին: DOLOG-ի վերջին հրատարակությունը 2005 թվականի հրատարակությունն է (DOLOG-2005):

DOLOG-ի ընդունման հիմնական նպատակն է բարելավել ճանապարհային փոխադրումների անվտանգությունը՝ առանց փոխադրվող ապրանքների տեսականու սահմանափակումների, բացառությամբ նրանց, որոնք չափազանց վտանգավոր են փոխադրման համար: Վերջինս ձեռք է բերվում ֆորմալ ընթացակարգերի պարզեցմամբ՝ միասնական դասակարգման և պահանջների միջոցով: Այս նպատակին հասնելու համար DOLOG-ը սահմանում է պահանջներ ոչ միայն փոխադրողի, այլ նաև բեռի սեփականատիրոջ, բեռնարկղերի և բեռնատարների արտադրողների, ինչպես նաև երթևեկության վերահսկման մարմինների համար:

Ելնելով ADR 2005-ից, բոլոր արտանետվող գազերը բաժանվում են դասերի, որոշ դասեր ունեն ենթադասեր՝ նյութերի ավելի ճշգրիտ դասակարգման համար:

Վտանգավոր ապրանքները դասակարգվում են նաև ըստ տրանսպորտային վտանգի չափանիշների, ինչը մեծացնում է այդ ապրանքների հավանական բացասական ազդեցության տարածքը տարածություն տեղափոխելիս: Սա է հիմնական տարբերությունը տրանսպորտային վտանգի և դրանից առաջացող վտանգի միջև արդյունաբերական ձեռնարկություններորոնք արտադրում և սպառում են վտանգավոր նյութեր, որտեղ մարդկանց, սարքավորումների և շրջակա միջավայրի վրա նման նյութերի բացասական ազդեցության հավանականությունը կայուն է, այսինքն՝ սահմանափակ տարածության մեջ:

Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս փոխադրամիջոցՆույնիսկ ցերեկային ժամերին լուսարձակները պետք է միացվեն՝ նախազգուշական ազդանշան ճանապարհային այլ օգտվողներին հատուկ խնամք ցուցաբերելու անհրաժեշտության մասին: Բացի այդ, վտանգավոր բեռներ (պայթուցիկ, ռադիոակտիվ, խիստ թունավոր, դյուրավառ նյութեր) կամ դրա տակ չեզոքացված բեռնարկղեր տեղափոխող մեքենայի վրա պետք է տեղադրված լինեն առջևի և հետևի մասում. նույնականացման նշաններ 690 x 300 մմ ուղղանկյունի տեսքով, որի աջ մասը վառ նարնջագույն գույնով ունի 400 մմ լայնություն, իսկ ձախը. սպիտակ 15 մմ լայնությամբ սև եզրագծով: Ձախ կողմում նշանները ցույց են տալիս բեռի բնույթի մասին տեղեկատվություն:

Հեղուկ գազերի, դյուրավառ և այրվող հեղուկների փոխադրման համար բեռնատար մեքենաներին ներկայացվող պահանջներ.

Դյուրավառ հեղուկների տեղափոխումը, նույնիսկ փոքր քանակությամբ, թույլատրվում է միայն տանկերով կամ մետաղական տարաներով: Այս դեպքում վառելիքի բեռնատարները պետք է հագեցած լինեն հողակցման սխեմաներով, որոնք հեռացնում են ստատիկ լիցքերը:

Սարքավորումներ վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների համար

Պայթուցիկ և դյուրավառ նյութեր փոխադրելու համար կանոնավոր օգտագործվող մեքենաները պետք է հագեցած լինեն խլացուցիչով արտանետվող խողովակով, որը տեղադրված է ռադիատորի դիմացի կողքին՝ անկյան տակ: Եթե ​​շարժիչի դիրքը թույլ չի տալիս նման փոխակերպում, ապա թույլատրվում է արտանետվող խողովակը թափքի կամ բաքի տարածքից և վառելիքի հաղորդակցման տարածքից դուրս ուղևորել աջ կողմ: Վառելիքի բաքը պետք է տեղակայված լինի մարտկոցից հեռու կամ նրանից բաժանված լինի անթափանց միջնորմով, ինչպես նաև հեռու լինի շարժիչից, էլեկտրական լարերից և արտանետվող խողովակից և տեղադրվի այնպես, որ եթե դրանից վառելիքը արտահոսի, այն անմիջապես թափվի մարտկոցի վրա։ գետնին, առանց տեղափոխվող բեռի վրա ընկնելու։ Բաքը, բացի այդ, պետք է ունենա պաշտպանություն (պատյան) ներքևի և կողքերի վրա: Վառելիքը չպետք է սնվի շարժիչի մեջ ինքնահոսով:

1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ դասերի վտանգավոր բեռների փոխադրման համար տրանսպորտային միջոցը մեկանգամյա օգտագործման դեպքում թույլատրվում է խլացուցիչի արտանետվող խողովակի ելքի վրա տեղադրել կայծը դադարեցնող ցանց:

1-ին, 2-րդ, 3-րդ, 4-րդ և 5-րդ դասերի վտանգավոր բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական սարքավորումները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին. Էլեկտրական լարերը պետք է բաղկացած լինեն լարերից, որոնք պաշտպանված են կոռոզիայից չենթարկվող անխափան պատյանով և պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ ամբողջովին կանխեն դրա տաքացումը. էլեկտրական ցանցը պետք է պաշտպանված լինի ավելացած բեռներից՝ օգտագործելով ապահովիչներ (գործարանային) կամ անջատիչներ. Էլեկտրական լարերը պետք է ունենան հուսալի մեկուսացում, ամուր կցված լինեն և տեղադրվեն այնպես, որ այն չվնասվի մեքենայի կառուցվածքային մասերի հարվածներից և շփումից և պաշտպանված լինի հովացման և արտանետման համակարգից առաջացած ջերմությունից. եթե մարտկոցները տեղադրված չեն շարժիչի գլխարկի տակ, դրանք պետք է տեղակայվեն օդափոխվող խցիկում, որը պատրաստված է մետաղից կամ համարժեք ուժի այլ նյութից՝ մեկուսիչ ներքին պատերով. Մեքենան պետք է ունենա մարտկոցը անջատելու սարք էլեկտրական միացումօգտագործելով երկբևեռ անջատիչ (կամ այլ միջոց), որը պետք է հնարավորինս մոտ լինի մարտկոցին: Անջատիչի կառավարման շարժիչը՝ ուղիղ կամ հեռակառավարվող, պետք է տեղադրված լինի ինչպես վարորդի խցիկում, այնպես էլ մեքենայից դուրս: Այն պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի և ճանաչվի տարբերակիչ նշանով: Անջատիչը պետք է լինի այնպիսին, որ նրա կոնտակտները կարող են բացվել, երբ շարժիչը աշխատում է, առանց էլեկտրական միացումում վտանգավոր ծանրաբեռնվածություն առաջացնելու. Արգելվում է օգտագործել թելերով վարդակներ ունեցող լամպեր։ Մեքենայի թափքի ներսում չպետք է լինի արտաքին էլեկտրական լարեր, իսկ թափքի ներսում տեղակայված էլեկտրական լուսավորող լամպերը պետք է ունենան ամուր պաշտպանիչ ցանց կամ վանդակաճաղ:

Ֆուրգոն տիպի թափքով մեքենայի թափքը պետք է լինի ամբողջովին փակ, դիմացկուն, չունենա ճաքեր և հագեցած լինի համապատասխան օդափոխման համակարգով՝ կախված տեղափոխվող վտանգավոր բեռի հատկություններից: Ներքին պաստառագործության համար օգտագործվում են նյութեր, որոնք չեն առաջացնում կայծեր, փայտե նյութերը պետք է ունենան հրակայուն ներծծում: Դռները կամ դռները պետք է հագեցած լինեն կողպեքներով: Դռների կամ դռների դիզայնը չպետք է նվազեցնի մարմնի կոշտությունը: Այն դեպքերում, երբ բրեզենտն օգտագործվում է բաց մարմինները ծածկելու համար, այն պետք է պատրաստված լինի բոցավառող և անջրանցիկ գործվածքից և կողքերը ծածկի դրանց մակարդակից 200 մմ ցածր և ամրացվի մետաղական թիթեղներով կամ շղթաներով կողպման սարքով:

Մեքենան պետք է ունենա հետևի բամպեր բաքի ողջ լայնությամբ, որն ապահովում է հարվածից բավարար պաշտպանություն: Միջև հեռավորությունը հետևի պատըբաքը և բամպերի հետևի մասը պետք է լինեն առնվազն 100 մմ (այս հեռավորությունը չափվում է տանկի պատի ամենահետին կետից կամ տեղափոխվող նյութի հետ շփվող դուրս ցցված կցամասերից):

Խողովակաշարեր և օժանդակ սարքավորումներՏանկի վերին մասում տեղադրված տանկերը պետք է պաշտպանված լինեն շրջվելու դեպքում վնասից: Նման պաշտպանիչ կառուցվածքը կարող է պատրաստվել ամրապնդող օղակների, պաշտպանիչ գլխարկների, լայնակի կամ երկայնական տարրերի տեսքով, որոնց ձևը պետք է ապահովի արդյունավետ պաշտպանություն:

Վտանգավոր բեռների փոխադրման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցները պետք է ունենան հետևյալ աշխատանքային գործիքներն ու սարքավորումները.

1. հավաքածու ձեռքի գործիքներմեքենայի վթարային վերանորոգման համար՝ կրակմարիչներ, թիակ և կրակը մարելու համար անհրաժեշտ ավազի մատակարարում.
2. առնվազն մեկ անիվի խցիկ յուրաքանչյուր մեքենայի համար, խցիկի չափերը պետք է համապատասխանեն մեքենայի տեսակին և դրա անիվների տրամագծին.
3. երկու ինքնակառավարվող լապտեր՝ առկայծող (կամ մշտական) նարնջագույն լույսերով, որոնք նախագծված են այնպես, որ դրանց օգտագործումը չի կարող առաջացնել փոխադրվող ապրանքների բռնկում.
4. գիշերը կայանելու կամ վատ տեսանելիության դեպքում, եթե մեքենայի լույսերը անսարք են, ճանապարհին պետք է տեղադրվեն նարնջագույն լույսեր՝ մեկը մեքենայի առջև մոտ 10 մ հեռավորության վրա, մյուսը՝ մեքենայի հետևում՝ մոտ 10 մ հեռավորության վրա։ մոտավորապես 10 մ;
5. առաջին օգնության հավաքածու և տեղափոխվող վտանգավոր նյութերը չեզոքացնելու միջոցներ. Անվտանգ փոխադրման պայմաններում և շտապ օգնության քարտով նախատեսված դեպքերում տրանսպորտային միջոցը համալրված է տեղափոխվող վտանգավոր նյութը վնասազերծող միջոցներով և վարորդի և ուղեկցող անձնակազմի համար նախատեսված անհատական ​​պաշտպանության միջոցներով:

Վտանգավոր ապրանքների փոխադրման մեջ ներգրավված վարորդներին և ուղեկցող անձանց պահանջները

Վտանգավոր բեռներ փոխադրելիս տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է պահպանի Ճանապարհային երթևեկության կանոնները, սույն կանոնները և որոշ տեսակի վտանգավոր ապրանքների փոխադրման հրահանգները, որոնք ներառված չեն Կանոններում տրված անվանացանկում: Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելու համար նշանակված վարորդը պետք է անցնի հատուկ վերապատրաստում կամ ուսուցում: Հատուկ ուսուցումտրանսպորտային միջոցների վարորդների համար, որոնք մշտապես զբաղվում են վտանգավոր բեռների փոխադրմամբ, ներառում է. տեղափոխվող վտանգավոր ապրանքների հատկությունների ուսումնասիրություն. վերապատրաստում առաջին օգնության տեխնիկայում բժշկական օգնությունմիջադեպերի զոհեր; Միջադեպի դեպքում գործողությունների ուսուցում (գործողության կարգ, հրդեհաշիջում, առաջնային ախտահանում, ախտահանում և ախտահանում); կատարվածի վերաբերյալ համապատասխան պաշտոնատար անձանց հաշվետվությունների (զեկուցումների) պատրաստում և փոխանցում։ Վտանգավոր ապրանքների փոխադրմամբ ժամանակավորապես զբաղվող վարորդից պահանջվում է վերապատրաստում անցնել կոնկրետ տեսակի բեռի փոխադրման առանձնահատկությունների վերաբերյալ:

Մշտապես վտանգավոր ապրանքների փոխադրմամբ զբաղվող վարորդները պարտավոր են անցնել բժշկական զննում աշխատանքի մեկնելիս և հետագա բժշկական զննումներ՝ սահմանված ժամանակացույցի համաձայն, բայց առնվազն 3 տարին մեկ անգամ (ԽՍՀՄ Առողջապահության նախարարության սեպտեմբերի 29-ի հրաման. 1989 թ. թիվ 555), ինչպես նաև նախաուղևորական բժշկական հսկողություն յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ վտանգավոր բեռների փոխադրման համար։

Վտանգավոր ապրանքների փոխադրմամբ ժամանակավորապես զբաղվող վարորդները պարտավոր են անցնել բժշկական զննում, երբ նշանակվում է. այս տեսակըվտանգավոր ապրանքների տեղափոխման համար յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ փոխադրում և նախաուղևորական բժշկական հսկողություն.

Վիճակ:

Կազմվել է տեխնոլոգիական քարտեզ բեռնման համար կամ բեռնաթափման աշխատանքներ , որի հետ պարսատիկը ծանոթանում է ստորագրությանը.

Ընդհանուր կանոններանվտանգություն:

1. Մեքենան պետք է տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա (եթե հնարավոր է):

2. Մեքենան պետք է տեղադրվի կայանման արգելակի վրա:

3. Մեքենայի կայունությունն ապահովելու համար անիվների խցիկները պետք է տեղադրվեն երկու կողմերի անիվների տակ:

4. Տնակում ոչ մի մարդ չպետք է լինի: (բեռնման կամ բեռնաթափման ժամանակ):

5. Պարսատիկը պետք է մարմնի մեջ տեղ պատրաստի բեռնման համար։

6. Բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ պարսատիկին արգելվում է գտնվել մարմնի մեջ։ Այն պետք է տեղակայված լինի մշտապես տեղադրված էստակադայի կամ վերգետնյա հարթակի վրա:

7. Արգելվում է բեռներ տեղափոխել մեքենայի սրահից վեր!!!

8. Եթե անհրաժեշտ է պտտել կամ շրջել բեռը, օգտագործեք կարթ կամ տղա գիծ:

9. Բեռնումը և բեռնաթափումը պետք է կատարվեն հավասարաչափ:

10. Բեռի քաշը չպետք է գերազանցի փոխադրամիջոցի կրողունակությունը, ինչը կարեւոր է տրանսպորտային միջոցը բեռնելիս:

11. Երբ բեռը դրվում է, պարսատիկը պետք է բարձրանա մարմնի մեջ, անհրաժեշտության դեպքում ամրացնի բեռը և հանի բեռը:

Բեռների ձկնորսություն.

Բեռի շրջում (թեքում): - Սա բեռի շրջումն է մի դիրքից մյուսը:

Շրջվելիս բեռնել PS (կռունկ) օգնությամբ, պարսատիկը պետք է լինի բեռի կողքին կամ ծայրին (անկյունագծով)՝ հեռավորության վրա. ոչ պակաս, քան բեռի բարձրությունը + 1 մ.

Շրջվելիս պարսատիկն արգելված էլինել հակառակ և թեքված բեռի հետևում:

Եզրագծերի տեսակներն ու մեթոդները.

Տեսակներ:

1. Ձեռքով շրջադարձ – սա մինչև 100 կգ կշռող բեռների ձեռքով թեքում է՝ հատուկ թեքող սարքերի միջոցով:

2. Մեխանիկական շրջադարձ – սա 100 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող բեռների թեքումն է՝ հատուկ մեխանիկական թեքիչներով:

Օրինակ՝ մեքենայի ինքնաթափ:

3. Շրջում բարձրացնող կառուցվածքով (կռունկ) – կռունկի միջոցով բեռը թեքելիս պետք է ուղղորդել պարսատիկը աշխատանքի կատարման նախագիծ - PPR (բեռի թեքման սխեման կամ տեխնոլոգիական քարտեզ):

Կատարել եզրագծում « ծանր» բեռներ Եվ բեռներ բարդ կոնֆիգուրացիա միայն ներկայությամբ և առաջնորդությամբ բարձրացնող կառույցների օգտագործմամբ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու մասնագետ .

« Ծանր բեռներ«Այս դեպքում հաշվի են առնվում այն ​​կշիռները, որոնք կազմում են բարձրացնող կառույցի բարձրացնող հզորության 75%-ը կամ ավելին, և բարդ կոնֆիգուրացիայի բեռներ» - ծանրության կենտրոնի տեղաշարժով բեռներ.

Մեթոդներ:

Ա). թեքվելով քաշի վրա - բեռի սահուն շրջում.

բ). դառնալով նետել – ազատ անկումով բեռի շրջում:

V). tilting to stop – բեռը կանգառից շուռ տալով.

Շրջադարձը հիմնված է բեռի ծանրության կենտրոնի հարկադիր տեղաշարժի վրա:

Canting հարթակներ.

Բեռների շրջում ամբարձիչներով պետք է իրականացնել միայն ճոճվող հարթակներ.

Canting հարթակներ - դրանք հարվածներ կլանող մակերեսով տարածքներ են, որոնք անհրաժեշտ են շրջված բեռների անկման ազդեցությունը մեղմելու և դրանք կոտրվելուց պաշտպանելու համար:

1) Պլանկ – մինչև կշռող բեռների համար 3 տոննա

2) Զանգվածային -ից կշռող բեռների համար 3 նախքան 6 տոննա

3) Մատյան -ից կշռող բեռների համար 6 նախքան 10 տոննա

4) Յամոզասիպնայա -ից կշռող բեռների համար 10 նախքան 100 տոննա

5) Թրթռում ներծծող գոտիով փոս լցնում – ավելի քան կշռող բեռների համար 100 տոննա

Բոլոր եզրային տարածքները պետք է լինեն լայնությունը ըստ 1-3 մետրավելի մեծ, քան բեռի լայնությունը, Ա երկարությունը մեջ 2 անգամավելի երկար, քան բեռը. Սրանք եզրային բարձիկների նվազագույն առաջարկվող չափերն են:

Կանաչապատ տարածքները, որպես կանոն, պարսպապատված չեն, քանի որ խոչընդոտները խանգարում են աշխատանքին և կարող են վթարների պատճառ դառնալ:

Բեռներ, որոնք հնարավոր չէ բարձրացնել առանց որոշակի գործողությունների բարձրացնող կառույցի կողմից:

(բարձրացնող կռունկով):

1. «Մեռած» բեռներ.

2. Բեռներ, որոնց քաշը գերազանցում է մեկ PS (կռունկ) բարձրացնող հզորությունը:

3. Մեծ չափի.

4. Բեռներ, որոնք գտնվում են էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ, այսինքն. 30 մ-ից ավելի մոտ:

5. Հազվադեպ բարձրացված բեռներ, որոնց համար գծապատկերներ կամ տեխնոլոգիական քարտեզներ չեն մշակվել:

6. Անկայուն դիրքում գտնվող բեռ (նախ պետք է սկանավորվի):

7. Բեռ, որը գտնվում է կռունկի մեռած գոտի, այսինքն. հեռու ծորակից: Քանի որ կռունկի բեռնատար պարանների վրա առաջանում է թեք լարվածություն (թեք չալկա):

8. Կոտրված պարսատիկ կետերով բեռներ:

9. Մարդկանց չի կարելի տեղափոխել բեռնատար ամբարձիչներով։

Բեռներ, որոնք բարձրացվում են բարձրացնող կառույցների օգտագործմամբ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու մասնագետի ներկայությամբ և ղեկավարությամբ:

1. Էլեկտրահաղորդման գծերի մոտ՝ 30մ-ից ավելի մոտ:

2. Բեռներ, որոնք տեղափոխվում են երկու բարձրացնող կառույցներով (ամբարձիչներ):

3. Հազվադեպ բարձրացված բեռներ, որոնց համար գծապատկերներ կամ տեխնոլոգիական քարտեզներ չեն մշակվել:

4. Բեռներ, որոնք նշված չեն բեռի քաշով.

5. Հատկապես արժեքավոր բեռ.

6. Գոնդոլա մեքենաների բեռնում-բեռնաթափում.

7. Կոտրված պարսատիկ կետերով բեռներ:

8. «Ծանր» բեռների և բարդ կոնֆիգուրացիայի բեռների շրջում:

Եվ տրամադրված այլ աշխատանքներ տեխնոլոգիական քարտեզներկամ PPRk.

Ազդանշանային ազդանշան.

Ազդանշանային ազդանշան բարձրացնող կառույցների (ամբարձիչների) համար հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակ(կեռիկ), որն օգտագործում է պարսատիկը կռունկավարի (օպերատորի) հետ աշխատելիս։

Վերամբարձ կռունկի համար:

1). Տեղափոխեք կամուրջը դեպի ձախ – դեմքով դեպի կռունկ օպերատորի խցիկը, ուղիղ աջ ձեռքուսի մակարդակով, ափով կամրջի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

2). Տեղափոխեք կամուրջը դեպի աջ – դեմքով դեպի կռունկավարի խցիկը, ուղիղ ձախ ձեռքը՝ ուսի մակարդակին, ափը՝ կամրջի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

3). Տրոլեյբը տեղափոխեք կռունկավարի խցիկ:

4). Հեռացրեք տրոլեյբուսը կռունկի օպերատորի խցիկից:

3.4 – կողք դեպի կռունկավարի խցիկ, ձեռքերը թեքված արմունկով, ափը՝ տրոլեյբուսի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

Կռունկի կռունկի համար.

1). Բարձրացրեք բումը – ուղիղ թեւ, նախկինում իջեցված ուղղահայաց դիրքի ներքև, ափը վերև:

2). Իջեցրեք բումը – ուղիղ ձեռքով, նախապես բարձրացված ուղղահայաց դիրքով, ափը ներքև:

3). Թեքեք սլաքը դեպի ձախ – աջ ձեռքը թեքված արմունկով, ափը՝ սլաքի պահանջվող պտույտի ուղղությամբ:

4). Թեքեք սլաքը դեպի աջ – ձախ թեւը թեքված արմունկով, ափը՝ սլաքի պահանջվող պտույտի ուղղությամբ:

5). Տեղափոխեք ծորակը ձախ կողմում – ուղիղ աջ ձեռքը՝ ուսի մակարդակով, դեմքով դեպի կռունկ օպերատորի խցիկը, ափը՝ կռունկի պահանջվող շարժման ուղղությամբ։

6). Տեղափոխեք ծորակը աջ կողմում – ուղիղ ձախ ձեռքը՝ ուսի մակարդակով, դեմքով դեպի կռունկ օպերատորի խցիկը, ափը՝ կռունկի պահանջվող շարժման ուղղությամբ:

Բոլոր ծորակների համար:

1). Բարձրացրեք բեռը կամ կեռիկը – թեւը թեքված է արմունկում, ափը վեր, ձեռքի ընդհատվող շարժում ներքևից վերև:

2). Իջեցրեք բեռը կամ կեռիկը – թեւը թեքված է արմունկում, ափը ներքև, ձեռքի ընդհատվող շարժումը վերևից ներքև:

3). « STOP" կամ կանգառ (կռունկի ցանկացած շարժի դադարեցում) - մի ձեռքով, արմունկով թեքված, ափը ներքև, ձեռքը ներս շարժելով հորիզոնական հարթությունդեպի ձախ և աջ:

4). Զգուշորեն (200-300 մմ) – ձեռքերը վեր բարձրացված, ափերը միմյանց դեմ՝ կարճ հեռավորության վրա:

IN արտադրության հրահանգներՀամաձայն պարսատիկների աշխատանքի անվտանգության հրահանգների, պետք է նշվեն բարձրացնող կառույցների հրահանգները հատուկ նշանակության, միայն այն դեպքում, եթե պարսատիկները աշխատում են նման կռունկներով։

Ավելի քան բարձրությամբ շենքեր և շինություններ կառուցելիս 36 մ պետք է կիրառվի երկկողմանի ռադիոկապի, որը նույնպես պետք է ներառվի արտադրության հրահանգներում։

Որոշ աշխատանք կատարելիս թույլատրվում են ձայնով կամ գլխով ազդանշաններ տալ, սակայն դա պետք է նշվի պարսատիկների տեղական հրահանգներում:

22. Ապրանքների բեռնման, բեռնաթափման և փոխադրման անվտանգության պահանջները

Աշխատանքի անվտանգությունը բեռնման և բեռնաթափման գործառնություններ իրականացնելիս ապահովվում է աշխատանքի մեթոդների ընտրությամբ, որոնք ապահովում են արտադրության վտանգավոր և վնասակար գործոնների ազդեցության կանխարգելում կամ իջեցում մինչև թույլատրելի չափորոշիչների մակարդակով.

- բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացում և ավտոմատացում.

- սարքերի և սարքերի օգտագործում, որոնք համապատասխանում են անվտանգության պահանջներին.

- արտադրական սարքավորումների շահագործում ընթացիկ կարգավորող և տեխնիկական փաստաթղթերին և գործառնական փաստաթղթերին համապատասխան.

- բարձրացնող և փոխադրող սարքավորումներով ապրանքներ տեղափոխելիս ձայնային և այլ տեսակի ահազանգերի օգտագործումը.

- բեռների ճիշտ տեղաբաշխում և տեղադրում աշխատանքային վայրերում և տրանսպորտային միջոցներում.

- էլեկտրահաղորդման, կոմունալ և էլեկտրամատակարարման հանգույցների անվտանգության գոտիների պահանջներին համապատասխանություն:

Բեռնափոխադրման և բեռնափոխադրման սարքավորումներով բեռնափոխադրումների ժամանակ աշխատողներին արգելվում է գտնվել բեռի վրա կամ դրա հնարավոր անկման տարածքում:

Աշխատանքի ավարտից հետո և աշխատանքի միջև ընդմիջումների ժամանակ բեռը, բեռնափոխադրող սարքերը և մեխանիզմները չպետք է մնան բարձրացված դիրքում:

Բեռնումը և բեռնաթափումը, տրանսպորտային և պահեստային աշխատանքները պետք է իրականացվեն ձեռնարկության ղեկավարի կողմից հաստատված տեխնոլոգիական քարտեզների համաձայն:

Բեռնումը և բեռնաթափումը, պահեստային և տրանսպորտային աշխատանքները պետք է իրականացվեն ձեռնարկության ղեկավարի հրամանով նշանակված պատասխանատու անձի հսկողության ներքո, որը պատասխանատու է տեխնոլոգիական գործընթացի բոլոր ոլորտներում անվտանգ կազմակերպման և անվտանգության պահանջների պահպանման համար:

Հատկապես ծանր, մեծ և վտանգավոր բեռներ բեռնելիս (բեռնաթափելիս) աշխատանքի վայրում միշտ պետք է գտնվի աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու անձը:

Առնվազն 18 տարեկան աշխատողներին, ովքեր անցել են պարտադիր նախնական բժշկական զննում, աշխատանքի անվտանգության ուսուցում և աշխատանքի անվտանգության պահանջների իմացության ստուգում, թույլատրվում է կատարել բեռնման և բեռնաթափման գործողություններ և բեռներ տեղավորել գործառույթներն իրականացնող դաշնային գործադիր մարմնի կողմից սահմանված կարգով: աշխատանքի ոլորտում պետական ​​քաղաքականության և իրավակարգավորման մշակման.

Աշխատանքներ կատարելու իրավունքի վկայական ունեցող աշխատողներին թույլատրվում է կատարել բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ և բեռներ տեղակայել՝ օգտագործելով ամբարձիչ մեքենաներ:

Մշտական ​​տեղամասերում աշխատանք կատարելուց առաջ աշխատատեղերը պատրաստվում են աշխատանքի համար.

1) բեռնման և բեռնաթափման տարածքը, անցուղիներն ու ճանապարհները մաքրվում են օտար առարկաներից, վերացվում են անցքերը և փոսերը, սայթաքուն տարածքները ցողվում են հակասայթաքող միջոցներով (օրինակ՝ ավազ կամ բարակ խարամ).

2) ստուգվում և ապահովվում է նկուղներում և կիսանկուղներում տեղակայված պահեստներում վերելակների, լյուկերի, սանդուղքների սպասարկման վիճակը.

3) ապահովված է աշխատավայրի լուսավորություն, որն անվտանգ է աշխատանքի համար.

4) կատարվում են աշխատատեղերի ստուգումներ.

Աշխատանքի մեկնարկից առաջ հայտնաբերված բոլոր թերությունների և անսարքությունների մասին աշխատողը հայտնում է աշխատանքի անմիջական ղեկավարին:

Թույլատրվում է աշխատանքը սկսել նախապատրաստական ​​միջոցառումներն ավարտելուց և բոլոր թերություններն ու անսարքությունները վերացնելուց հետո։

Երբ կռունկը շահագործվում է հատակից, այն շահագործող օպերատորի համար ապահովվում է անվճար անցում կռունկի ողջ երթուղու երկայնքով:

Սարքավորումներն ու գործիքներն օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է արտաքին զննման միջոցով ստուգել, ​​որ դրանք գտնվում են լավ աշխատանքային վիճակում, իսկ էլեկտրական սարքավորումների հետ աշխատելիս՝ պաշտպանիչ հիմնավորումը:

Բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների համար օգտագործվում են շարժական բեռնափոխադրող սարքեր, որոնք ունեն բարձրացնող հզորություն, որը համապատասխանում է բարձրացող բեռի քաշին:

Չի թույլատրվում օգտագործել անսարք ամբարձիչ մեքենաներ և մեխանիզմներ, կեռիկներ, շարժական ամբարձիչներ, սայլակներ, պատգարակներ, սահնակներ, գլանափաթեթներ, լանջեր, թիակներ, կեռիկներ (այսուհետ՝ սարքավորումներ և գործիքներ):

Աշխատանքի ավարտից հետո աշխատատեղերը պետք է կարգի բերվեն, անցումները և անցուղիները պետք է մաքրվեն։

Բարձրացնող մեքենաների օգտագործմամբ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են տեխնոլոգիական քարտեզների, աշխատանքային պլանների համաձայն՝ արդյունաբերական անվտանգության ոլորտում դաշնային ստանդարտների և կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխան:

Հատակի մակարդակից 2,5 մ-ից պակաս բարձրության վրա գտնվող փոխակրիչների շարժական մասերը, որոնց մուտքը տեխնիկական սպասարկման անձնակազմի համար բացառված չէ, իսկ փոխակրիչների մոտ աշխատող անձինք հագեցած են ցանկապատերով:

Սայլակով բեռներ տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) տրոլեյբուսի հարթակի վրա բեռը տեղադրվում է հավասարաչափ և զբաղեցնում է կայուն դիրք՝ թույլ չտալով այն ընկնել շարժման ընթացքում.

2) ծալովի կողերով հագեցած տրոլեյբուսի կողքերը փակ վիճակում են.

3) ինչպես բեռնված, այնպես էլ դատարկ ձեռքով բեռնատարների շարժման արագությունը չի գերազանցում 5 կմ/ժ-ը.

4) աշխատողի գործադրած ուժը չի գերազանցում 15 կգ-ը.

5) թեք հատակով բեռը տեղափոխելիս բանվորը գտնվում է սայլի հետևում.

Արգելվում է տեղափոխել բեռներ, որոնք գերազանցում են սայլի առավելագույն բեռնունակությունը։

Էլեկտրական բեռնամբարձիչով բեռ բարձրացնելիս արգելվում է կեռիկի վանդակը հասցնել սահմանային անջատիչին և օգտագործել սահմանային անջատիչը՝ բեռը ավտոմատ կերպով դադարեցնելու համար:

Աշխատանքն ավարտելուց հետո գործիքներն ու սարքերը կարգի են բերվում և դրվում պահեստ։

Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները թույլատրվում են ծանր առարկաների մեկանգամյա բարձրացման համար առավելագույն թույլատրելի ստանդարտներով. տղամարդկանց համար՝ ոչ ավելի, քան 50 կգ; կանայք `ոչ ավելի, քան 15 կգ:

33. 80-ից մինչեւ 500 կգ քաշով բեռի բեռնումն ու բեռնաթափումն իրականացվում է ամբարձիչ սարքավորումների (ամբարձիչներ, բլոկներ, ճախարակներ), ինչպես նաև լանջերի օգտագործմամբ:

Նման բեռի ձեռքով բեռնումը և բեռնաթափումը թույլատրվում է միայն ժամանակավոր տեղամասերում՝ աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու անձի հսկողության ներքո և պայմանով, որ մեկ աշխատողի բեռը չի գերազանցում 50 կգ-ը:

500 կգ-ից ավելի քաշով բեռի բեռնում-բեռնաթափումն իրականացվում է միայն բարձրացնող մեքենաների օգնությամբ։

34. Երբ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են մի քանի աշխատողների կողմից, նրանցից յուրաքանչյուրը պետք է ապահովի, որ դրանք միմյանց վնաս չպատճառեն գործիքներով կամ բեռներով:

Հետևից բեռներ տեղափոխելիս հետևից քայլող աշխատողը պետք է պահպանի առջևից քայլող բանվորից առնվազն 3 մ հեռավորություն։

Բեռներն ամրացվում են պարսատիկների սխեմաների համաձայն:

Պարսատիկ գծապատկերները, բեռները կախելու և կեռելու մեթոդների գրաֆիկական պատկերները հանձնվում են աշխատողներին կամ տեղադրվում աշխատատեղերում:

Բեռների բեռնումը և բեռնաթափումը, որոնց համար պարսատիկների սխեմաներ չեն մշակվել, իրականացվում է աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու անձի հսկողության ներքո:

Այս դեպքում օգտագործվում են բեռնափոխադրման շարժական սարքեր, բեռնարկղեր և այլ օժանդակ սարքավորումներ, որոնք նշված են ապրանքների փոխադրման փաստաթղթերում:

Արգելվում է կռունկի կեռիկի վրա կախված բեռը տեղափոխել աշխատատեղերի վրայով, երբ բեռի շարժման տարածքում մարդիկ կան:

Բեռների բեռնումը մեքենայի թափքի մեջ իրականացվում է խցիկից դեպի հետևի կողմ ուղղությամբ, բեռնաթափումը` հակառակ հերթականությամբ:

Բեռը մեքենայի թափք բեռնելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) մեծաքանակ բեռնելիս բեռը հավասարաչափ տեղակայված է մարմնի հատակի ողջ տարածքում և չպետք է բարձրանա մարմնի կողքերից (ստանդարտ կամ երկարացված).

2) տրանսպորտային միջոցի թափքի կողքից վեր բարձրացող բեռի կտորը կապվում է սարքավորմամբ (պարաններով և ամրագոտիների այլ նյութեր` արտադրողի տեխնիկական փաստաթղթերին համապատասխան): Բեռները կապող բանվորները գտնվում են բեռնաթափման վայրում.

3) արկղը, տակառը և այլ կտոր ապրանքները պինդ և առանց բացերի շարվում են այնպես, որ տրանսպորտային միջոցը շարժվելիս չկարողանա շարժվել թափքի հատակով. Բեռների միջև բացերը լցված են միջակայքերով և միջատներով.

4) տակառային տարաներով բեռները մի քանի շարքով բեռնելիս դրանք գլորում են կողային մակերեսով կողքերով կամ թեքություններով. Հեղուկ բեռով տակառները տեղադրվում են խցանները դեպի վեր։ Տակառների յուրաքանչյուր շարքը տեղադրվում է տախտակներից պատրաստված միջատների վրա, և բոլոր արտաքին շարքերը սեպված են: Սեպերի փոխարեն այլ առարկաների օգտագործումը չի թույլատրվում.

5) վանդակներում հեղուկներով ապակե տարաները տեղադրվում են կանգնած.

6) արգելվում է բեռը տեղադրել ապակե տարաներմիմյանց վերևում գտնվող սալիկների մեջ (երկու մակարդակով) առանց միջադիրների, որոնք պաշտպանում են ստորին շարքը տեղափոխման ընթացքում ոչնչացումից.

7) յուրաքանչյուր առանձին բեռ պետք է լավ ամրացվի մեքենայի թափքում, որպեսզի այն չկարողանա շարժվել կամ շրջվել վարելիս:

Բեռները ձեռքով տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) արգելվում է շարված բեռների վրա քայլել, դիմացից (հատկապես նեղ և նեղ վայրերում) աշխատողներին վազանց անցնելը և շարժվող տրանսպորտային միջոցների առջև անցնել ճանապարհը.

2) թույլատրվում է մինչև 80 կգ քաշով բեռի ձեռքով տեղափոխումը, եթե բեռի տեղադրման վայրից հեռավորությունը չի գերազանցում 25 մ-ը. այլ դեպքերում օգտագործվում են սայլեր, սայլակներ և վերելակներ: Արգելվում է մեկ աշխատողի ձեռքով տեղափոխել 80 կգ-ից ավելի կշռող բեռ.

3) 50 կգ-ից ավելի կշռող բեռ բարձրացնելու կամ հանելու համար անհրաժեշտ է երկու հոգի. 50 կգ-ից ավելի քաշ ունեցող բեռը բարձրացվում է աշխատողի մեջքին կամ աշխատողի մեջքից հանվում այլ աշխատակիցների կողմից.

4) եթե բեռը ձեռքով տեղափոխվում է մի խումբ աշխատողների կողմից, բոլորը բոլորի հետ քայլում են.

5) շարժակազմի բեռներ տեղափոխելիս աշխատողը գտնվում է տեղափոխվող բեռի հետևում՝ հրելով այն իրենից.

6) երկար բեռներ (գերաններ, ճառագայթներ, ռելսեր) ձեռքով տեղափոխելիս օգտագործվում են հատուկ բռնակներ, մինչդեռ մեկ աշխատողի համար բեռի քաշը չի գերազանցում 40 կգ-ը.

Վերելակներով և էլեկտրական բեռնատարներով (այսուհետ՝ բեռնատարներ) բեռներ տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) բեռները տեղափոխելիս բեռնատարը հավասարաչափ տեղադրվում է վերելակի բռնակի տարրերի համեմատ: Այս դեպքում բեռը հատակից բարձրացվում է 300 - 400 մմ: Առավելագույն թեքությունպլատֆորմները, երբ բեռները տեղափոխում են բեռնատարներ, չեն գերազանցում բեռնատարի շրջանակի թեքության անկյունը.

2) բեռնարկղերի տեղափոխումը և պատառաքաղի միջոցով դրանք բուրգի մեջ դնելը կատարվում է անհատապես.

3) մեծ բեռների տեղաշարժն իրականացվում է, երբ բեռնիչը շարժվում է հակառակ ուղղությամբ և միայն աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու աշխատակցի ուղեկցությամբ, որը նախազգուշական ազդանշաններ է տալիս բեռնիչի վարորդին.

Երկար բեռները ձեռքով տեղափոխվում են նույն ուսերին (աջ կամ ձախ) աշխատողների կողմից: Երկար բեռների բարձրացումը և իջեցումը պետք է կատարվի աշխատանքի անվտանգ կատարման համար պատասխանատու աշխատողի հրամանով:

Բեռը պատգարակով տեղափոխելիս երկու աշխատողներն էլ քայլում են։ Պատգարակի վրա կրվող բեռը իջեցնելու հրամանը տալիս է հետևից քայլող բանվորը։

Բեռը պատգարակով տեղափոխելը թույլատրվում է հորիզոնական 50 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա:

ժամը տեղաբաշխում բեռը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

1) բեռների տեղաբաշխումն իրականացվում է ըստ տեխնոլոգիական քարտեզների, որտեղ նշվում են տեղակայման վայրերը, միջանցքների չափերը և ճանապարհները.

2) բեռներ տեղադրելիս արգելվում է փակել հակահրդեհային սարքավորումների, հիդրանտների և տարածքներից ելքերի մոտեցումները.

3) չի թույլատրվում բեռների (այդ թվում՝ բեռնման և բեռնաթափման վայրերում և ժամանակավոր պահեստավորման վայրերում) տեղադրել շենքի պատերին, սյուներին և սարքավորումներին մոտ, կույտերը շարել.

4) բեռի և շենքի պատի, սյունի, առաստաղի միջև հեռավորությունը առնվազն 1 մ է, բեռի և լամպի միջև՝ առնվազն 0,5 մ.

5) կույտի բարձրությունը ձեռքով բեռնման ժամանակ չպետք է գերազանցի 3 մ-ը, բեռը բարձրացնելու մեխանիզմների կիրառման ժամանակ՝ 6 մ, բեռնատարների միջև անցումների լայնությունը որոշվում է տրանսպորտային միջոցների, տեղափոխվող ապրանքների և բեռնման և բեռնաթափման չափերով: մեքենաներ;

6) բեռնարկղերում և բալաներում բեռները շարվում են կայուն դարակներում. բեռները պարկերով և պարկերով դրված են վիրակապում: Արգելվում է բեռը պատառոտված տարաներում շարել.

7) փակ պահեստներում արկղերն ու բալաները տեղադրվում են՝ ապահովելով հիմնական միջանցքի լայնությունը առնվազն 3 - 5 մ.

8) մեծաքանակ պահեստավորված բեռը տեղադրվում է տվյալ նյութի համար նստվածքի անկյան համապատասխան թեքություն ունեցող կույտերի մեջ: Անհրաժեշտության դեպքում, նման կույտերը ցանկապատվում են պաշտպանիչ ձողերով.

9) բարձիկների վրա մեկ շարքով տեղադրվում են մեծ և ծանր բեռներ.

10) տեղադրված բեռները դրված են այնպես, որ բացառվի դրանց ընկնելու, շրջվելու կամ քանդվելու հնարավորությունը և միևնույն ժամանակ ապահովվի դրանց հեռացման մատչելիությունն ու անվտանգությունը.

11) երկաթուղային և վերգետնյա կռունկների գծերի մոտ տեղադրված բեռները տեղակայվում են բեռին ամենամոտ գտնվող երկաթուղու գլխի արտաքին եզրից ոչ ավելի, քան 2 մ՝ մինչև 1,2 մ կույտի բարձրության համար և 2,5 մ-ից ոչ պակաս՝ ավելի բարձր կույտի համար. բարձրություն;

12) բեռը (բացառությամբ սորուն բեռների) տեղակայելիս միջոցներ են ձեռնարկվում դրանք տեղամասի մակերեսին կծկվելը կամ սառչելը:

Բեռնելիս, տեղափոխելիս և տեղափոխելիս, ինչպես նաև բեռնաթափելիս և տեղադրելիս վտանգավոր ապրանքներ Հետևյալ պահանջները պետք է բավարարվեն.

1) վտանգավոր բեռների բեռնումը, փոխադրումը և տեղաշարժը, ինչպես նաև բեռնաթափումն ու տեղաբաշխումը կատարվում են այդ ապրանքների արտադրողների տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին համապատասխան՝ հաստատելով վտանգավոր ապրանքների դասակարգումն ըստ վտանգավորության տեսակի և աստիճանի և պարունակող հրահանգներ. անվտանգության միջոցների պահպանման վերաբերյալ.

2) չի թույլատրվում վտանգավոր ապրանքների բեռնումը և բեռնաթափումը, եթե բեռնարկղերը և փաթեթավորումը անսարք են, ինչպես նաև դրանց վրա չկան գծանշումներ և նախազգուշական ծանուցումներ (վտանգի նշաններ).

3) մաքրման, լվացման և վնասազերծման են ենթարկվում բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների վայրերը, փոխադրամիջոցները, բարձրացնող սարքավորումները, օգտագործված մեխանիզմները, թունավոր (թունավոր) նյութերով աղտոտված գործիքներն ու սարքերը.

4) վտանգավոր բեռի բեռնումը տրանսպորտային միջոցի վրա և դրա բեռնաթափումը փոխադրամիջոցից կատարվում է միայն անջատված շարժիչով, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ բեռնում և բեռնաթափում է տրանսպորտային միջոցի վրա տեղադրված և շարժիչով շարժվող շարժիչ պոմպի միջոցով. փոխադրամիջոցը. Այս դեպքում մեքենայի վարորդը գտնվում է պոմպի կառավարման վայրում:

Դյուրավառ հեղուկների և գազի բալոնների փոխադրումն իրականացվում է արտանետվող խողովակների և մետաղական շղթաներով, որոնք հագեցված են հրդեհաշիջման սարքավորումներով և համապատասխան նշաններ և մակագրություններ ունեցող հատուկ մեքենաներով:

Դյուրավառ հեղուկների և թունավոր նյութերի տեղափոխման համար նախատեսված էլեկտրական մեքենաները կարող են օգտագործվել միայն որպես տրակտոր, և դրանք հագեցված են հրդեհաշիջման սարքավորումներով:

Դյուրավառ նյութերի (բեռների) բեռնման և բեռնաթափման ժամանակ մեքենայի շարժիչը չի աշխատում, եթե այն չի օգտագործվում բեռնման կամ բեռնաթափման համար պոմպեր կամ այլ սարքեր վարելու համար: Վերջին դեպքում միջոցներ են ձեռնարկվում հրդեհային անվտանգություն.

Դյուրավառ նյութերի օգտագործումն արգելվում է դյուրավառ հեղուկներ պարունակող բեռների փաթեթների ամրացման համար:

Բալոններ բեռնելիս և տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) մեքենայի մարմնի մեջ բալոնները մեկից ավելի շարքով բեռնելիս օգտագործվում են միջակայքեր, որոնք պաշտպանում են բալոնները միմյանց հետ շփումից: Արգելվում է բալոնների տեղափոխումն առանց միջադիրների.

2) թթվածնի համատեղ փոխադրում և ացետիլենային բալոններև՛ լիքը, և՛ դատարկը:

Թույլատրվում է ացետիլենի և թթվածնի բալոնները միասին հատուկ տրոլեյբուսով տեղափոխել նույն արտադրական շենքում գտնվող եռակցման կայան։

Բալոնների տեղափոխումը բեռնման վայր կամ բեռնաթափման վայրից իրականացվում է հատուկ տրոլեյբուսներով, որոնց դիզայնը պաշտպանում է բալոնները ցնցումներից և ցնցումներից։ Բալոնները դրված են պառկած տրոլեյբուսի վրա։

Թթվածնի բալոնները բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս արգելվում է.

1) բալոններ կրել աշխատողի ուսերին և մեջքին, թեքել և բռնել, քաշել, նետել, հրել, հարվածել բալոններին, բալոնները տեղափոխելիս օգտագործել լոմավներ.

2) թույլ տալ աշխատողներին աշխատել յուղոտ հագուստով և յուղոտ, կեղտոտ ձեռնոցներով.

3) ծխել և օգտագործել բաց կրակ.

4) բալոններ կրելու համար, բռնեք բալոնների փականները.

5) փոխադրման բալոններ` առանց փականների վրա անվտանգության գլխարկների.

6) տեղադրել բալոններ ջեռուցման սարքերի, տաք մասերի և վառարանների մոտ՝ դրանք թողնելով անպաշտպան արևի լույսի անմիջական ազդեցությունից.

Եթե ​​բալոնից հայտնաբերվում է թթվածնի արտահոսք (բացահայտվում է սուլոցով), աշխատողն այդ մասին անմիջապես հայտնում է աշխատանքի անմիջական ղեկավարին:

Ճնշման տակ սեղմված, հեղուկացված կամ լուծարված գազով անոթները փոխադրման ընթացքում ամրացվում են մեքենայի թափքում, որպեսզի չկարողանան շրջվել և ընկնել:

Հեղուկ օդով, հեղուկ թթվածնով, հեղուկ ազոտով, հեղուկ թթվածնի և ազոտի խառնուրդով, ինչպես նաև դյուրավառ հեղուկներով անոթները տեղափոխվում են ուղղահայաց դիրքով։

Թթուներ, ալկալիներ և այլ կծու նյութեր բեռնելիս, բեռնաթափելիս և տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) ապակե տարաներով տեղափոխում բեռնաթափման վայրից պահեստիսկ պահեստից մինչև բեռնման վայր իրականացվում է այդ նպատակով հարմարեցված պատգարակներով, սայլերով, ձեռնասայլերով՝ ապահովելով կատարված գործողությունների անվտանգությունը.

2) թթուներով, ալկալներով և այլ կաուստիկ նյութերով շշերի բեռնումն ու բեռնաթափումը և տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրումն իրականացվում է երկու բանվորի կողմից. Արգելվում է թթուներով և այլ կաուստիկ նյութերով շշեր կրել մեջքին, ուսերին կամ ձեռքերին մեկ աշխատողի առջև.

3) բեռնաթափման և բեռնման տարածքներն ապահովված են լուսավորությամբ.

4) արգելվում է բաց կրակի օգտագործումը և ծխելը.

5) թթվի շշերը զամբյուղի բռնակներով կրելը թույլատրվում է միայն բռնակների և զամբյուղի վիճակի նախնական զննումից և ստուգումից հետո և առնվազն երկու աշխատակցի կողմից.

6) կոտրված շշերի կամ վնասված տարաների հայտնաբերման դեպքում տեղափոխումն իրականացվում է հատուկ նախազգուշական միջոցներով` շշերի մեջ պարունակվող նյութերից այրվածքներից խուսափելու համար:

Արգելվում է բեռնաթափման և բեռնաթափման և թթուներով և քիմիապես այլ ակտիվ նյութերով բեռների տեղադրումը բարձրացնող մեխանիզմների միջոցով, բացառությամբ վերելակների և ականների վերելակների:

Կաուստիկ նյութեր պարունակող տակառները, թմբուկները և տուփերը պետք է տեղափոխվեն սայլերի վրա։

Դյուրավառ հեղուկներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների խցիկներում և գազի բալոններ, արգելվում է այդ փոխադրումների սպասարկման մեջ չզբաղված աշխատողների ներկա գտնվելը։

Արգելվում է աշխատողներին գտնվել դյուրավառ հեղուկներ և գազի բալոններ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների թափքում։

Գլուխ 5. Ապրանքներ տեղափոխելիս հրդեհային անվտանգության կանոնները

1. Վտանգավոր բեռների տեղափոխում

1.1. Վտանգավոր ապրանքները ներառում են նյութեր, նյութեր և ապրանքներ, որոնք ունեն հատկություններ, որոնց դրսևորումը տրանսպորտային գործընթացում կարող է հանգեցնել մահվան, վնասվածքի, թունավորման, ճառագայթահարման, մարդկանց և կենդանիների հիվանդության, ինչպես նաև պայթյունի, հրդեհի, կառույցների, տրանսպորտային միջոցների վնասման, բնութագրվում է ԳՕՍՏ 19433-88 («Վտանգավոր ապրանքներ. Դասակարգում և մակնշում») տրված ցուցիչներով և չափորոշիչներով, որոնք տեղափոխվում են փաթեթավորմամբ, ինչպես նաև մեծաքանակ կամ մեծ քանակությամբ տարաներով և տրանսպորտային միջոցներով:

1.2. Վտանգավոր ապրանքների վերագրումը որոշակի դասի, ենթադասերի, կատեգորիայի և խմբին իրականացվում է առաքողի կողմից 1.1 կետում նշվածի համաձայն: Պետական ​​ստանդարտև վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոններ:

1.3. Տեղափոխման համար երկաթուղիներՎտանգավոր ապրանքներ նշված են Այբբենական ցուցիչ.

1.4. Ընդհանուր պայմաններվտանգավոր բեռների փոխադրում ծածկված վագոններով և բեռնարկղերով, ինչպես նաև հատուկ պայմաններվտանգավոր բեռների փոխադրումը (բացառությամբ 1-ին և 7-րդ դասերի ապրանքների) որոշվում են վտանգավոր բեռների փոխադրման կանոններով և պետք է խստորեն պահպանվեն բեռնման համար վագոններ և բեռնարկղեր պատրաստելիս, ինչպես նաև բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների և դրանց փոխադրման ժամանակ: ապրանք.

1.5. Վտանգավոր ապրանքները առաքողները պետք է ներկայացնեն բեռնարկղերով և փաթեթավորմամբ, որոնք նախատեսված են այդ ապրանքների ստանդարտներով կամ տեխնիկական բնութագրերով:

Բեռնարկղերի, փաթեթավորման և մակնշման, ինչպես նաև վագոնների, բեռնարկղերի և դրանցում վտանգավոր ապրանքների տեղափոխման ժամանակ տեղադրելու պահանջները սահմանված են նշված կանոններով:

1.6. Վտանգավոր ապրանքների փոխադրումը, որը չի կարող հավասարվել այբբենական ինդեքսում նշված ապրանքներին, կամ որոնք պետք է փոխադրվեն հատուկ նշանակված վագոններով կամ վտանգավոր ապրանքների փոխադրման կանոններով չնախատեսված պայմաններում, թույլատրվում է միայն կազմակերպության թույլտվությամբ: Երկաթուղու նախարարությունը՝ նախարարության միջնորդագրի հիման վրա, գերատեսչություն, որի համակարգն ընդգրկում է առաքող ձեռնարկությունը։ Դիմումին պետք է կցվեն բեռի նկարագրությունը և շտապ օգնության քարտը՝ սահմանված ձևերին համապատասխան:

1.7. Առաքողը պատասխանատվություն է կրում բեռնափոխադրման պայմանների սխալ որոշման և բեռի և շտապ օգնության քարտի բնութագրերում տեղեկատվության սխալ մատնանշման հետևանքների համար:

1.8. Վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս հրդեհային անվտանգությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ստուգել.

ա) շտապ օգնության քարտի, բեռի վտանգի մասին սահմանված նշումների և պիտակների առկայությունը.

բ) տրանսպորտային փաստաթղթերի ճիշտ լրացում (պայթուցիկի աստիճանը նշող դրոշմանիշերի կիրառում կամ հրդեհի վտանգծածկույթի ստանդարտների, սլայդների իջնելու կարգի, վտանգավոր ապրանքներ պարունակող բեռնարկղերի մաքրման և անվտանգության մասին).

գ) վագոնների և բեռնարկղերի պատրաստվածությունը վտանգավոր բեռների բեռնման, վագոնների և բեռնարկղերի մարմիններում արտահոսքի փակման, դրանցից վտանգավոր ապրանքները բեռնաթափելուց հետո վագոնների մաքրման և լվացման համար.

Արտահոսքերը կնքելու կարգի վերաբերյալ հրահանգները սահմանված են երկաթուղային բեռնափոխադրումների կանոններով.

դ) գնացքներում բեռնարկղերով վագոնների և հարթակների ճիշտ տեղադրումը ծածկույթի սահմանված ստանդարտներին համապատասխան:

1.9. Ցանկացած բեռի բեռնման համար մատակարարվող բոլոր շարժակազմերը պետք է մաքրվեն դյուրավառ բեկորներից և դրանցով նախկինում տեղափոխված բեռի մնացորդներից:

1.10. Արգելվում է վտանգավոր ապրանքների բեռնումը վնասված տարաներով կամ բաց խցաններով (կափարիչներ, լյուկեր):

1.11. Թղթի, մագաղաթի, տանիքի շերտի և այլ դյուրավառ նյութերով փաթեթավորված բաց շարժակազմով ապրանքների փոխադրումը չի թույլատրվում: Եթե ​​անհրաժեշտ է օգտագործել այնպիսի նյութեր, ինչպիսիք են պաշտպանությունը մեխանիկական վնասներից և տեղումների ազդեցությունից, բեռը պետք է փաթեթավորվի խիտ արկղերում՝ պատրաստված բազմաշերտ նրբատախտակից կամ պլանավորված տախտակներով, որոնք սերտորեն կցված են միմյանց:

2. Ապրանքների փոխադրում բեռնափոխադրողների (ստացողների) ուղեկցորդների ուղեկցությամբ.

2.1. Բեռնափոխադրողների (առաքիչների) ուղեկցող բեռները, եթե մեքենաներում կան վառարաններ, պետք է ծածկված լինեն այնպես, որ վառարանի և այրվող փաթեթավորման բեռի միջև հեռավորությունը լինի առնվազն 1 մ, որպեսզի խուսափեն բեռի երկայնքով դյուրավառ վառարան տեղափոխելուց երթուղին, այն պետք է ապահով կերպով ապահովված լինի:

Բեռի վերին մակարդակի և մեքենայի առաստաղի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,5 մ:

2.2. Հարմարավետ մահճակալները, անկողնային պարագաները, հաղորդիչների անձնական իրերը և ավտոմեքենաներում վառելիքի պաշարները նույնպես պետք է տեղադրվեն ջեռուցման վառարաններից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա:

2.3. Բեռնատար վագոններում թույլատրվում են միայն պինդ վառելիք (ածուխ, փայտ) այրող ստանդարտ տիպի թուջե վառարաններ, և պետք է պահպանվեն հետևյալ կանոնները.

ա) հատակին վառարանի տեղադրման վայրը մեկուսացված է տանիքի պողպատով 10 մմ հաստությամբ հրակայուն մեկուսիչ նյութի վրա: Տանիքի պողպատե ծղոտե ներքնակ թերթիկը պատրաստված է թխման թերթիկի տեսքով, որի կողային բարձրությունը առնվազն 15 մմ է, և կցվում է մեքենայի հատակին 30 - 50 մմ երկարությամբ մեխերով;

բ) վառարանը տեղադրված է այնպես, որ տանիքի ակոսում ծխնելույզի անցքի առանցքը ուղղահայաց համընկնի թուջե վառարանի կափարիչի անցքի առանցքի հետ, իսկ հատակի մեկուսացված հատվածը դուրս գա վառարանի ուրվագիծից այն կողմ. կրակատուփի դիմաց 500 մմ, իսկ մյուս կողմից 250 մմ;

գ) թուջե վառարանի հենարանները պետք է ապահովեն դրա ճիշտ և կայուն դիրքը.

դ) վառարանը ամրացվում է մեքենայի հատակին առնվազն 150 մմ չափի պտուտակներով կամ մեխերով.

ե) 120 մմ տրամագծով ծխնելույզը պետք է լիցքաթափվի միայն մեքենայի տանիքի մշտական ​​ստանդարտ կտրվածքի միջոցով: Խողովակների կապերը պետք է միացված լինեն ծխի ճանապարհով և տեղավորվեն միմյանց մեջ 70 մմ-ով:

Ծխնելույզը ձգվում է տանիքից 300 - 400 մմ (կախված շարժակազմի չափից) և ավարտվում է կայծը դադարեցնող գլխարկով.

զ) թույլատրվում է տեղադրել երկու վառարան, որոնք գտնվում են մեքենայի կենտրոնում՝ դռների բացվածքների դիմաց. Վառարանները կապվում են 3 - 4 մմ տրամագծով մետաղալարով օղակներով։ Վառարաններից ծխի արտանետվող խողովակները բեռի վերևից թափվում են համապատասխան տանիք վառարանի հատումներ. Ընդ որում, յուրաքանչյուր ծխի արտանետման խողովակաշարում տեղադրվում է ոչ ավելի, քան երկու թեք: Մեքենայի յուրաքանչյուր կեսի խողովակների հորիզոնական հատվածը երեք տեղով ամրացված է առաստաղին և 3 մմ տրամագծով մետաղալարից պատրաստված կողային պատերին ամրակներով։ Ծխի արտանետման խողովակից մինչև մեքենայի առաստաղը և բեռը պետք է լինի առնվազն 700 մմ (խողովակների տակ ծղոտի, խոտի, փայտի բեկորների և նմանատիպ դյուրավառ նյութերի առկայությունը չի թույլատրվում).

է) առաքիչը պարտավոր է բեռնափոխադրողներին ապահովել հրդեհաշիջման նպատակով առնվազն 100 լիտր տարողությամբ բրեզենտե կամ պոլիէթիլենային տարաներով ջրի մատակարարում և պահանջել նրանցից պահպանել բեռների փոխադրման կանոններով սահմանված հրդեհային անվտանգության միջոցառումները:

Արգելվում է դռների մուտքերը բեռներով կամ այլ նյութերով փակել։

2.4. Հաղորդավարով շարժվող մեքենաների լուսավորության համար պետք է օգտագործվեն մարտկոցով աշխատող և հրդեհային անվտանգության պահանջներին համապատասխանող այլ լույսեր:

2.5. Մեքենաների հաղորդիչներին արգելվում է ծխել, առանց լապտերների մոմեր օգտագործել, լապտերներ թողնել կամ կախել կենդանիներին հասանելի վայրերում, ինչպես նաև խոտ և ծղոտ պահել բաց դռների և լյուկերի մոտ, չթույլատրված անձանց թույլ տալ ուղեկցվող մեքենաները, տեղափոխել ապրանքներ, որոնք նշված չեն սույն օրենքով: բեռնափոխադրման թերթիկ, ինչպես նաև ձեռքի ուղեբեռ՝ սահմանված չափից ավելի:

2.6. Վտանգավոր ապրանքներ ուղեկցող առաքողի կամ ստացողի հաղորդավարները, ի լրումն վերը թվարկված պարտականությունների, պետք է իմանան բեռնափոխադրողի կողմից մշակված և հաստատված բեռը ուղեկցելու սպասարկման հրահանգները, բեռի վտանգավոր հատկությունները և հրդեհային անվտանգության միջոցառումները: Հրդեհի դեպքում (արտակարգ իրավիճակ) գործեք «Երկաթուղով տեղափոխելիս վտանգավոր բեռների հետ կապված արտակարգ իրավիճակների վերացման անվտանգության կանոնների և կարգի» պահանջներին համապատասխան:

2.7. Առաքողն (ստացողը) պատասխանատվություն է կրում վտանգավոր բեռ առանց ուղեկցորդի ուղարկելու հետևանքների համար:

3. Հրդեհավտանգավոր ապրանքներ տեղափոխելիս բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ

3.1. Դյուրավառ ապրանքների բեռնման և բեռնաթափման վայրերը պետք է ունենան բավարար լուսավորություն՝ ապահովելու համար բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները շուրջօրյա:

Անբավարար լուսավորության դեպքում այդ աշխատանքները կարող են իրականացվել միայն մարտկոցով աշխատող և էլեկտրական լապտերների միջոցով: Էլեկտրական կայանքները և էլեկտրական բեռնման սարքավորումները պետք է համապատասխանեն PUE-ի պահանջներին պայթուցիկ և հրդեհավտանգ տարածքների համար:

Արգելվում է կրակ վառել դյուրավառ բեռով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներից 50 մ-ից ավելի մոտ հեռավորության վրա:

3.2. Տրանսպորտային միջոցների վարորդները, որոնք սպասում են բեռնման կամ բեռնաթափմանը, չպետք է թողնեն իրենց տրանսպորտային միջոցները առանց հսկողության:

Դյուրավառ բեռը բեռնելիս կամ բեռնաթափելիս մեքենայի շարժիչը պետք է անջատված լինի:

3.3. Բեռնման և բեռնաթափման վայրերը պետք է հագեցած լինեն հնարավոր հրդեհները մարելու, ինչպես նաև արտակարգ իրավիճակների վերացման միջոցներով։

3.4. Դյուրավառ ապրանքներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել օդերևութաբանական պայմանները: Արգելվում է նշված աշխատանքները կատարել ամպրոպի ժամանակ, կամ ջրի հետ փոխազդեցության ժամանակ կամ անձրևի ժամանակ դյուրավառ գազեր առաջացնող նյութերով:

3.5. Դյուրավառ ապրանքների բեռնման կամ բեռնաթափման վայրերը պետք է հագեցած լինեն հատուկ սարքեր(այծեր, դարակաշարեր, վահաններ, սանդուղքներ, պատգարակներ և այլն): Այս դեպքում ապակե շշերի համար պետք է տրամադրվեն սայլակներ կամ բներով հատուկ պատգարակներ։

Թույլատրվում է շշեր կրել բռնակներով զամբյուղներում, որոնք կարելի է տեղափոխել երկու աշխատանքային և աշխատանքային հատակով։ Նմանատիպ տարաներ՝ շշերով ձեր ուսերին կամ ձեր առջև, խստիվ արգելվում է։

3.6. Գազի բալոնները բեռնելիս պետք է տեղադրվեն հորիզոնական վիճակում:

Բացառության կարգով թույլատրվում է գազաբալոնների բեռնում առանց անվտանգության օղակների։ Այս դեպքում, բալոնների յուրաքանչյուր շարքի միջև պետք է լինեն հատուկ կտրվածքներ ունեցող տախտակներից պատրաստված միջատներ՝ բալոնների վարդակներ:

3.7. IN ուղղահայաց դիրքԳազի բալոնները կարող են կուտակվել միայն այն դեպքում, եթե բոլոր բալոնների վրա կան պաշտպանիչ օղակներ, և եթե դրանք ամուր բեռնված են՝ բացառելով բալոնների շարժման կամ ընկնելու հնարավորությունը:

3.8. Արգելվում է բալոնների միջև դնելու համար դյուրավառ նյութերի օգտագործումը, բացառությամբ 3.6 կետով թույլատրվածների:

3.9. Դատարկ բալոններ բեռնելիս և տեղափոխելիս պետք է պահպանվեն գազերով լցված բալոնների համար սահմանված պայմանները:

3.10. Դյուրավառ հեղուկներով և գազերով բեռնարկղերը բեռնելուց և բեռնաթափելուց առաջ անհրաժեշտ է իրականացնել դրանց արտաքին զննում։ Արգելվում է բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնել տարաներով, որոնք լցոնման ընթացքում լցված են դյուրավառ նյութերով:

3.11. Տանկերի լցումը և դրանցից դյուրավառ նյութերի արտահոսքն իրականացվում է այդ նյութերի համար հատուկ նախագծված պոմպերով:

Նյութերի գոլորշիացումը նվազեցնելու համար լցնող գուլպանը պետք է իջեցվի տանկի հատակին:

3.12. Միավորների և համակարգերի սպասարկումը, որոնք ապահովում են լիցքավորում, ջրահեռացում և բաքերում հեղուկի մակարդակի մոնիտորինգ, ենթակա են հետևյալ պահանջների.

ա) լյուկները պետք է բացվեն սահուն, առանց ցնցումների կամ հարվածների, չկայծող գործիքների միջոցով.

բ) դյուրավառ նյութերը ավտոմատ կերպով լցնելիս օպերատորը միշտ պետք է լինի պոմպի վթարային կանգառի վահանակում.

գ) տարբեր կցամասեր (ճկուն խողովակներ, անջատվող միացումներ և այլն) կարող են օգտագործվել միայն դրանց տեխնիկական վիճակը ստուգելուց հետո:

3.13. Բեռնարկղերի բեռնաթափումը կամ բեռնումը պետք է ենթարկվեն հետևյալ պահանջներին.

ա) բեռնման ժամանակ այն պետք է ապահովվի հուսալի ամրացում, բացառելով բեռնարկղի ներսում ապրանքներ տեղափոխելու հնարավորությունը դրա փոխադրման ընթացքում.

բ) տարաների ներքին երեսպատումը չպետք է վնասվի.

գ) դյուրավառ ապրանքներով տարաները պետք է պաշտպանված լինեն բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ հանկարծակի ցնցումներից և վնասներից. արտաքին մակերեսը;

դ) արգելվում է դյուրավառ բեռով տարաներ նետել, քաշել կամ թեքել:

3.14. Հրդեհային վտանգավոր բեռը բեռնելուց կամ բեռնաթափելուց առաջ աշխատողներին պետք է տրամադրվեն անհրաժեշտ անհատական ​​պաշտպանիչ սարքավորումներ և հրահանգներ տրվեն հրդեհավտանգ բեռի կոնկրետ տեսակի վերաբերյալ:

3.15. Դյուրավառ ապրանքներով բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ կատարելիս աշխատողները պետք է համապատասխանեն հետևյալ պահանջներին.

ա) խստորեն պահպանել փաթեթների վրա դրված մակնշման և նախազգուշական ծանուցումների պահանջները.

բ) թույլ չտալ, որ բեռը ուսից իջեցվի.

գ) չօգտագործել վերաբեռնման օժանդակ սարքեր, որոնք կարող են վնասել տարան (փաթեթավորումը).

դ) ծխել միայն հատուկ նշանակված վայրերում.

ե) բեռները տրանսպորտային միջոցում ապահովել միայն չկայծող գործիքների միջոցով:

3.16. Վտանգավոր բեռների հետ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս հրդեհային անվտանգության ապահովման պատասխանատվությունը կրում է առաքող անձը, որը վերահսկում է այդ աշխատանքների կատարումը:

4. Նավթամթերքի տեղափոխում

4.1. Դյուրավառ և այրվող հեղուկները մեծաքանակ բաքերով փոխադրելիս անհրաժեշտ է ստուգել.

ա) տանկի կաթսայի արտաքին մակերեսը աղտոտումից մաքրելը.

բ) ներքևի արտահոսքով տանկերն ունեն սերտորեն փակ դրենաժային ծածկոցներ.

գ) բաքերի ճիշտ լիցքավորումը ըստ սեզոնային ստանդարտների՝ հաշվի առնելով աշխարհագրական պայմաններով պայմանավորված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հնարավոր փոփոխությունները բեռնման և բեռնաթափման կետերում.

դ) կափարիչի ծածկույթների տակ կնքող միջադիրների առկայությունը խստորեն գլխարկի տրամագծի երկայնքով.

ե) կաթսաների խստությունը. Ամենափոքր արտահոսքի դեպքում գնացքների վրա տանկեր տեղադրելն արգելվում է.

զ) տանկի կաթսաների վրա համապատասխան տրաֆարետների առկայությունը, որոնք բնութագրում են բեռի վտանգը.

է) անվտանգության արտանետվող շնչառական փականի առկայությունը և սպասարկումը.

4.2. Գիշերը դյուրավառ և այրվող հեղուկներով բեռնված տանկերի ստուգումը պետք է իրականացվի միայն մարտկոցով աշխատող լապտերներով:

Հեղուկ գնացքների (տանկերի) ուղեկցող անձանց պետք է տրամադրվեն միայն ձեռքի մարտկոցով աշխատող լապտերներ:

4.3. Մածուցիկ դյուրավառ հեղուկներով տանկերը ցամաքեցնելիս արգելվում է դրանցում գտնվող բեռը և դրենաժային սարքերը բաց կրակով տաքացնելը:

4.4. Նախքան բեռնման և բեռնաթափման դարակաշարերի վրա նավթամթերքները արտահոսելը և բեռնելը, պետք է ստուգվի բոլոր անջատիչ փականների, դարպասի փականների ճիշտ բացումը, ինչպես նաև գուլպաների միացումների խստությունը: Դրենաժային և լցնող սարքերում հայտնաբերված արտահոսքերը պետք է անհապաղ վերանորոգվեն, իսկ եթե վերանորոգումը հնարավոր չէ, ապա բարձրացնողները կամ հատվածը, որտեղ հայտնաբերվում է արտահոսք, պետք է անջատվեն մինչև արտահոսքի ամբողջական վերացումը:

4.5. Բեռնման համար օգտագործվող ճկուն գուլպաների, հեռադիտակային և այլ սարքերի ծայրերը պետք է պատրաստված լինեն այնպիսի նյութից, որը կանխում է կայծը բաքին հարվածելիս: Բեռնման սարքերը պետք է ունենան այնպիսի երկարություն, որը թույլ կտա դրանք իջեցնել տանկի հատակը նավթամթերք բեռնելիս:

4.6. Երկաթուղային տանկերը դյուրավառ հեղուկներով և դյուրավառ հեղուկներով բեռնման և բեռնաթափման համար մատակարարելիս պետք է լինի երկու դատարկ հարթակների (ավտոմեքենաների) ծածկ կամ բեռնված ոչ դյուրավառ բեռներով: Շոգեքարշը պետք է աշխատի միայն հեղուկ վառելիքով:

4.7. Բեռնման և բեռնաթափման և ելքի երթուղիների մատակարարման ժամանակ դիզելային և շոգեքարշերի վարորդներին արգելվում է առանց ազդանշանի գնացքը հասցնել բեռնման և բեռնաթափման սարքերի սահմաններին, սիֆոն անել, բացել և ստիպել վառարանը, արգելակել և հրել գնացքը, պահել. օդանցքը բաց է կամ բաց կրակի օգտագործում: Երկաթուղային տանկեր մատակարարելիս շարժման արագությունը չպետք է գերազանցի 5 - 6 կմ/ժ:

5. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների և տրակտորների փոխադրում երկաթուղային շարժակազմով

5.1. Ավտոմոբիլային և տրակտորային սարքավորումները փոխադրման համար ընդունելիս կայարանի աշխատակիցներից պահանջվում է բեռնափոխադրողներից պահանջել խիստ համապատասխանություն. տեխնիկական բնութագրերըբեռների բեռնման և ապահովման և հրդեհային անվտանգության կանոններ.

5.2. Տրանսպորտային միջոցը առաքողը պարտավոր է այն պատրաստել փոխադրման այնպես, որ ապահովվի գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը և փոխադրման ընթացքում դրա անվտանգությունը:

Տանկերում մնացած վառելիքը չպետք է գերազանցի.

մարդատար մեքենաների, փոքր անիվավոր տրակտորների և միջին հզորություն, մինչև 5 տոննա տարողությամբ մեքենաներ՝ 10 լ;

5 տոննա բեռնատարողությամբ տրանսպորտային միջոցների, սողուն տրակտորների և ծանր ճանապարհային մեքենաներ- 15 լ.

5.3. Տրանսպորտային միջոցներ բեռնելիս և ուղեկցելիս արգելվում է.

ա) օգտագործել մոմեր, ջահեր և բաց կրակի այլ աղբյուրներ, ինչպես նաև ծխել և օգտագործել տարբեր ջեռուցման և ջեռուցման սարքեր.

բ) վառելիքի տանկերը թողնել բաց լցման անցքերով (պարանոցներով).

գ) գործարկել շարժիչը, լիցքավորել մեքենան և երթուղու երկայնքով միացնել էներգիայի ցանկացած աղբյուր մարտկոցին.

դ) մեքենաներով տեղափոխել դյուրավառ և այրվող հեղուկներ, ինչպես նաև չարտոնված անձանց.

ե) օգտագործել բենզին և այլ դյուրավառ հեղուկներ մարմնի և մասերի լվացման, աշխատանքային հագուստը լվանալու և այլ նպատակներով.

զ) խցիկները, տրանսպորտային միջոցների թափքը և երկաթուղային տրանսպորտի շարժակազմը աղբոտել մաքրման ծայրերով, թղթով և այլ դյուրավառ նյութերով.

է) երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրման համար ընդունել բենզինի, դիզվառելիքի, յուղի և էլեկտրոլիտի արտահոսք.