Ավտոտնակների վրա երկու լանջերով տանիքը կառուցվում է մի փոքր ավելի հազվադեպ, քան մեկ լանջով անալոգը: Թեև, ընդհանուր թյուր կարծիքի համաձայն, մեկ լանջը պահանջում է ավելի քիչ ծախսեր, «տան» կառույցը հաճախ ավելի էժան է կառուցվում: Ջուրն ազատ հոսում է իր թեք մակերեսներից, ուստի բազմաշերտ ջրամեկուսացում դնելը իմաստ չունի։

Կարիք չկա տեղադրել պարապետներ, որոնք մեծացնում են նյութերի սպառումը։ Շինարարության պարզ գործընթացը բավականին հասանելի է տնային վարպետին, եթե նա գիտի, թե ինչպես կառուցել gable տանիքդեպի ավտոտնակ՝ տեխնոլոգիական հրահանգներին խստորեն համապատասխան։

Չորս անիվներով «ձիերի» տները հագեցած են տանիքների նույն տեսակներով, ինչ մեքենաների սիրահարների տները: Շինարարական տեխնոլոգիաներում թեքված կառույցներԱվտոտնակների և բնակելի շենքերի համար գործնականում տարբերություններ չկան:

Բարձրությունը որոշվում է սեփականատերերի նախասիրություններով և տանիքի տարածքի օգտագործման պլաններով: Դուք կարող եք ազատորեն կազմակերպել սեմինար, հանգստի սենյակ կամ պահեստ դրանում, եթե տուփի կրող հզորությունը կասկածի տակ չի դնում ամրության կողմերը:

Կտրուկ տանիքը դասավորելու համար ավելի շատ միջոցներ կպահանջի, քան դրա ցածր տիպը: Նրա լանջերը չափերով ավելի զգալի են, և դրա տարրերը rafter շրջանակավելի տպավորիչ: Հետևաբար, նույնիսկ աղյուսով և բետոնե ավտոտնակների տնային սեփականատերերի շրջանում, բարձր կառույցների սիրահարները շատ չեն, եթե ձեղնահարկի օգտագործումը նախատեսված չէ: Նրանք շատ բարենպաստ են համարում ցածր լանջ տանիքից ձյունը պարբերաբար մաքրելու անհրաժեշտությունը, ինչը լավ պատճառ է ևս մեկ անգամ այցելելու ավտոտնակ և կարգի բերելու իրենց անձնական ունեցվածքը:

Ավտոտնակի մեկուսացված երկհարկանի տանիքը զգալիորեն կխնայի ջերմությունը: Այնուամենայնիվ, առանց շինարարական տարածաշրջանում կլիմայական համոզիչ ցուցանիշների, անհիմն է շենքի ջեռուցման տեխնոլոգիայի բարելավումը: Անհրաժեշտության դեպքում, ջերմամեկուսիչ նյութը դրվում է գավազանների ոտքերի միջև, ներքևից պաշտպանված գոլորշիների արգելքի թաղանթով, իսկ վերևից ջրամեկուսացումով:

Աշխատանքն իրականացվում է սովորական թեք տանիքների կառուցման կանոններին համապատասխան, որոնք կարող են պատրաստվել ինչպես փայտից, այնպես էլ ցինկապատ մետաղից:

Կախված սարքավորվող տուփի նախագծային տվյալներից, ավտոտնակների վրա գավազանային համակարգերի կառուցման ժամանակ օգտագործվում է հետևյալը.

• Շերտավոր տեխնոլոգիա, ըստ որի՝ յուրաքանչյուր գավազանի ոտքի վերին և ստորին եզրերն ունեն իրենց հուսալի հենարանը։ Շերտավոր գավազանների հատակը սովորաբար հենվում է շենքի պատերին: Վերևը տեղադրվում է ամուր շղարշ համակարգի վրա, որն իր հերթին հենված է ներքին պատին կամ ավտոտնակի ներսում մի շարք հենասյուների վրա: Շերտավոր գավազանային համակարգի կառուցումը սկսվում է եզրագծով ծածկված շրջանակի կառուցմամբ: Շրջանակի վրա է, որ հանգչում են զույգերով տեղադրված գավազանների գագաթները։
• Կախովի տեխնոլոգիան, ըստ որի՝ գավազանները հենվում են միայն տուփի պատերին։ Կախովի գավազանի վերին գարշապարի հենակետը հայելային տեղակայման նման մի մասն է: Կախովի բազմազանության գավազանային համակարգերը կառուցվում են հիմնականում եռանկյունաձև ֆերմաներ տեղադրելու միջոցով, որոնց հիմքը ամենից հաճախ ծառայում է որպես առաստաղի ճառագայթ, ավելի քիչ հաճախ վերևում գտնվող քերծվածք: Ֆերմաները կարելի է ձեռք բերել ամբողջովին պատրաստված տեղադրման համար կամ պատրաստվել ինքնուրույն:

Շերտավոր սորտի rafter համակարգերը կառուցվում են ավտոտնակների վրա, եթե անհրաժեշտ է ծածկել մեծ բացվածք: Օրինակ, ավտոտնակներում, որտեղ երկու կամ ավելի մեքենաների արկղ կա: Նման շենքերը սովորաբար ունեն առնվազն մեկ պատ կամ մի շարք աջակցության սյուներ տանիքի կառուցվածքը. Կախովի սխեման իդեալական է մեկ մեքենայի համար նախատեսված շենքի վրա տանիք տեղադրելու համար: Փոքր շենքերում ներքին պատերը և հենասյուներն անընդունելի են՝ օգտակար տարածքի փոքր չափերի պատճառով:

Երկու տեսակի գավազանների շրջանակները մինչև 5 մ փոքր բացվածքներ ծածկելիս ներառում են նվազագույն տարրեր: Շերտավոր համակարգը բաղկացած է զույգերով տեղադրված գավազանային ոտքերից և շղարշի կառուցվածքից, մինչդեռ կախովի համակարգը բաղկացած է մի շարք գավազաններից: Քանի որ բացվածքները մեծանում են, այն դառնում է ավելի բարդ՝ համալրված հենարաններով, աջակցության սյուներ, լրացուցիչ վազքներ գլխակապերով, խաչաձողերով և այլն։

Նկատի ունեցեք, որ երկու լանջերով տանիքի համար գավազանային շրջանակի կառուցումը նախապայման չէ: Լանջերը կարող են ձևավորվել եռանկյունաձև ֆրոնտոններով։ Մույթերի թեք կողերին զուգահեռ շարված են ճառագայթներ սրածայր վազքև ելուստները: Առանց գավազանների տեխնիկան կիրառվում է հիմնականում ք փայտաշինություն. Դեռևս ընդունված է աղյուսից և քարից շենքերը վերազինել ֆրոնտոններով՝ օգտագործելով տուփի ներսում տեղադրված տանիքի ֆերմաները։

Ավտոտնակի տանիքի կառուցման տեխնոլոգիա

Տեղեկություն ստանալու ամենապարզ միջոցը շինարարական մեթոդների և տեխնոլոգիաների մանրակրկիտ վերլուծությունն է: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչպես ինքնուրույն կառուցել երկարակյաց երկհարկանի տանիքով ավտոտնակ, մենք առաջարկում ենք ամենատարածված օրինակներից մի քանիսը: Մենք կքննարկենք շրջանակի պատերի վրա տանիքների կառուցումը: Նրանց առանձնահատկությունը կայանում է նրանում, որ գավազանային համակարգը ամրացվում է պատի հենարանների վերին շրջանակին, և ոչ թե աղյուսի և բետոնե ավտոտնակների Mauerlat-ին: Տարբերությունը հիմնարար չէ, բայց չպետք է մոռանալ դրա մասին, հատկապես նախագծման փուլում, քանի որ Mauerlat-ի ամրացման համար ներկառուցված մասերը պետք է տեղադրվեն պատերի կառուցման ժամանակ:

Ավտոտնակների տանիքի վերջնական ծածկը ընտրվում է ելնելով կառուցվածքի կտրուկությունից և ձեր սեփական տնտեսական նկատառումներից: Նյութը, որից պատրաստված են պատերը, լուրջ նշանակություն չունի։ Ցածր թեքություն ունեցող շենքերի դասավորության մեջ հիմնականում օգտագործվում են գլանվածքային նյութեր, որոնք գրավում են սեփականատերերին իրենց գերազանց ջրակայուն հատկություններով։

Ավելի բարձր տանիքների տանիքների համար օգտագործվում են մետաղական կամ տնտեսական սալիկները, որոնք գոհացնում են ոչ միայն գնով, այլև ծածկը ինքներդ դնելու ունակությամբ: Կենցաղային ավտոտնակների վրա կերամիկական սալիկներն ու բնական քարը չափազանց հազվադեպ են, և միայն այն դեպքում, եթե տեղանքում կիրառվեն միատեսակ լանդշաֆտի պահանջներ:

Ավտոտնակի տանիքի շերտավոր տարբերակներ

«Մեկ» ավտոտնակի վրա երկհարկանի տանիքի օրինակը բավականին հասանելի է անփորձ կատարողի համար: Տանիքը սառը է, բայց ցանկության դեպքում այս կողմը կարելի է մտածել և վերջնական տեսքի բերել ինքներդ: Տախտակի լայնությունը, որից պատրաստվելու են մեկուսացված տանիքի գավազանները, պետք է ընտրվի այնպես, որ մեկուսացման հաստությունը 3-5 սմ պակաս լինի: Այս տարբերությունն անհրաժեշտ է օդափոխության հոսքեր ձևավորելու համար, որոնք հեռացնում են գոլորշիացումը և խտացումը մեկուսացումից:

Եթե ​​պահանջվող չափի տախտակներ գնելը չի ​​ստացվում, ապա վերևում մեխված է պատյան՝ բլոկ, որը մեծացնում է բացակայող լայնությունը:

Ամենապարզ գավազանային կառուցվածքը

Քայլ առ քայլ հրահանգներ արհեստավորների համար, ովքեր որոշում են սեփական ձեռքերով կառուցել սառը երկհարկանի ավտոտնակի տանիք.

• Մենք նշում ենք ավտոտնակի երկար պատերի վերին եզրագծի երկայնքով: Մենք նշում ենք գավազանների տեղադրման քայլը, որն ըստ նախագծի 40 - 60 սմ է: Մի խոսքով, մենք ուղղակի պատը բաժանում ենք հավասար հատվածների, որոնց երկարությունը 40 սմ-ից ոչ պակաս է, բայց 60 սմ-ից ոչ ավելի։ Մենք նշում ենք տուփի անկյունից, մի մոռացեք, որ սրունքի ոտքերի արտաքին զույգերը պետք է տեղադրվեն ծայրամասային պատերի հետ:
• Մենք տեղադրում ենք առաստաղի ճառագայթներ: Ըստ գծանշումների՝ տախտակը տեղադրում ենք երկու պատերի վրա։ Նա պետք է պառկի իր եզրին խիստ հորիզոնական: Մենք հորիզոնականությունը ստուգում ենք մակարդակաչափով և ամրացնում այն ​​մի զույգ եղունգներով կամ անկյուններով: Առաստաղի ճառագայթները հիմնական աշխատանքի հետ մեկտեղ խաղում են ձգման դերը, փոխհատուցելով ընդլայնումը: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է էժանորեն մեկուսացնել շենքը, ապա ավելի լավ է ջերմամեկուսացումը տեղադրել առաստաղի ճառագայթների միջև՝ ներսը ապահովելով գոլորշիների արգելքի թաղանթով և լրացուցիչ ծածկով:
• Տեղադրված առաստաղի ճառագայթների երկայնքով մենք դնում ենք նրբատախտակի կամ նմանատիպ նյութի կտորներ, որպեսզի ապահովենք ելք դեպի գավազանային շրջանակի շինհրապարակ:
• Մենք նշում ենք երկու ծայրամասային պատերի կեսը և վրան նշում ենք վերին ամրագոտի. Մենք երկաթուղին ժամանակավորապես մեխում ենք ծայրերին, որպեսզի դրա երեսներից մեկը համընկնի պայմանական կենտրոնական առանցքի հետ։ Լեռնաշղթայի դիրքը ճշգրիտ որոշելու և գավազանների կաղապարներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է օժանդակ ռելս։
• Մենք կիրառում ենք տախտակը ծայրից մինչև արտաքին գավազանի ոտքի տեղադրման վայրը: Մենք նշում ենք կտրված գծերը, ինչպես դրանք տեղի են ունենում: Սա կաղապար է, որով մենք պատրաստում ենք մնացորդները հավասար չափերով և կտրվածքներով։
• Կենտրոնանալով օժանդակ սլաքների վրա, որոնց միջև ցանկալի է ձգվել լարը, մենք հենարաններ ենք տեղադրում գագաթի հենակների տակ։ Երկարատև կոնստրուկցիաներ կառուցելիս մենք տեղադրում ենք հենարաններ յուրաքանչյուր 120 սմ: Ստուգելով ուղղահայացությունը, մենք ամրացնում ենք դարակաշարերը մետաղական անկյուններով ամրապնդող ցատկողով:
• Լեռնաշղթան եզրերով դնում ենք հենակետերի վրա, ստուգում հորիզոնականությունը և մեխում ենք այն:
• Մենք բլոկ ենք մեխում մեջտեղում գտնվող հենարանների հիմքին, լեռնաշղթայի կողքին զուգահեռ: Այն կծառայի որպես նստարան, որի տեղադրումը չափից ավելի կլարեր շրջանակի շենքը։
• Մենք ամրացնում ենք հենարան, որի վերևը հենվում է ցախի վրա, ներքևը հենարանի հիմքում գտնվող բլոկի վրա: Ամրացված մասի թեքության անկյունը մոտ 45º է: Եթե ​​պետք է տեղադրվեն մի քանի հենարաններ, դրանք ուղղվում են հակառակ ուղղություններով:
• Պատրաստված լանջերը տեղափոխում ենք տանիք, տեղադրում դրանք, մեխերով ամրացնում վերևից դեպի ցախավանդակը, ներքևում դեպի երեսպատումը և մոտակա առաստաղի ճառագայթին: Սկսում ենք արտաքին զույգերից, որոնց միջև պետք է ձգենք ժանյակը։ Ելնելով ժանյակների ընթերցումներից, մենք տեղադրում ենք սովորական գավազաններ:
• Մենք ապամոնտաժում ենք օժանդակ բլոկը: Մենք այն փոխարինում ենք երկու սյուներով, որոնք գամված են վերևում գտնվող գավազաններին, իսկ ներքևում գտնվող եզրագծերին:
• Մենք յուրաքանչյուր երկրորդ զույգ գավազան հագեցնում ենք փողկապով։
• Գեյբլի ելուստները նախագծելու համար մենք անկյուններով կրճատված հենակետային ճառագայթներ ենք ամրացնում արտաքին զույգ ճարմանդների ոտքերին, այնուհետև պարագիծը պատում ենք քամու տախտակով:

Ձողեր, հենարաններ և ճառագայթներ պատրաստելու համար մենք օգտագործում ենք 50×150 մմ, 50×200 մմ կամ 50×250 մմ տախտակներ: Պետք է հաշվի առնել, որ լեռնաշղթայի վազքի համար նյութի խաչմերուկը պետք է լինի ավելի մեծ, քան գավազանային համակարգի սովորական տարրերի խաչմերուկը: Փուչիկները կարող են պատրաստվել 25x100 մմ տախտակներից։

Ավարտված գավազանային համակարգը պետք է խառատել. ամուր, եթե նախատեսվում է գլանվածք դնել, նոսր, եթե այն պատրաստված է պրոֆիլավորված պողպատե թերթից:

Փոքր ավտոտնակների համար շերտավոր գավազանների համակարգերի կառուցման ժամանակ օգտագործվում են նույն տեխնոլոգիական սկզբունքները: Անկախ լանջերի կտրուկությունից, անկախ վարպետը պետք է ավարտի վերը նկարագրված աշխատանքի բոլոր փուլերը:

Գլանափաթեթ ջրամեկուսացումը շերտերով դրվում է պատրաստի գավազանային համակարգի վրա, որը դրվում է ելուստից մինչև լեռնաշղթան, այնուհետև ծածկը և տանիքը:

Երկար լանջ տանիք

Երկար բացվածքով տուփի վրա տանիքի կառուցման օրինակը հաստատում է կայունությունը տեխնոլոգիական սկզբունքներ. Կառույցի առանձնահատկությունն այն է, որ մշակվող օբյեկտը պայմանականորեն բաժանված է հատվածների։

Բացի կրող պատերից, կան երկու շարք հենակետեր, որոնց վրա դրված են կողային հենակները։ Շագանակագույն կառուցվածքը հենվում է ոչ թե ճառագայթների կամ հատակի ճառագայթների վրա, այլ լրացուցիչ դարակների վրա: Տուփի հատվածները չեն գերազանցում 5 մ-ի սահմանը, ուստի դրանք չեն ամրացվում գավազանների ոտքերով` հենարաններով:

Կախովի տանիքի սխեմաներ ավտոտնակի համար

Կախովի գավազանների համակարգերը իրավամբ առաջատար են փոքր չափերի ավտոտնակների կառուցման գործում: Սեփականատերերն ու շինարարները չեն վախենում կախովի գավազանների համակարգի վնասված մասերի վերանորոգման և փոխարինման բարդությունից: Շատ ավելի հարմար և անվտանգ է գավազանների ոտքերը միացնել ֆերմաների մեջ, այնուհետև դրանք բարձրացնել տանիքի վրա, քան յուրաքանչյուր շերտավոր տարր առանձին տեղադրել բարձրության վրա:

Կառուցման տարրական մեթոդ

Կախովի մեթոդով տանիք կառուցելուց առաջ դուք պետք է ճշգրիտ հաշվարկ կատարեք կամ պահեստավորեք ավարտված նախագիծկալակների ճշգրիտ չափերով։

Կախովի գավազան համակարգ համար ավտոտնակի տանիքՄենք այն կկառուցենք հետևյալ կերպ.

• Մենք նշում ենք գավազանների ոտքերի ապագա դիրքը ըստ նախագծի հրահանգների:
• Նախագծում նշված չափսերին համապատասխան՝ մենք պատրաստում ենք ֆերմա և ներքևում ակոսները՝ դրանք շրջանակի վրա պահելու համար:
• Արտաքին ֆերմաները նախ տեղադրում ենք մույթերին կից և միացնում դրանք լարով։
• Մենք տեղադրում ենք միջանկյալ ֆերմերներ՝ չմոռանալով ստուգել լարերի ընթերցումները։ Գեղձերի վերին եզրերը պետք է ձևավորեն հարթ երևակայական հարթություն:
• Շենքի ներսից տեղադրում ենք անկյունագծային քամու կապեր։ Նրանք կապահովեն գավազանների շրջանակի կոշտությունը:
• Գեյբլները ծածկում ենք OSB-3 սալերով։
• Արտաքին ֆերմայի ծայրերին մենք ամրացնում ենք կրճատված ճառագայթներ, որպեսզի ձևավորվեն ֆրոնտոնային ելուստներ:
• Մենք պարագծի շուրջ տեղադրում ենք քամու տախտակ:
• Ավարտվածի գագաթին ֆերմայի կառուցվածքըՄենք ամրացնում ենք հաստոցը, որի տեսակը համապատասխանում է հարդարման ծածկույթի տեսակին և նյութի արտադրողի պահանջներին:

Օրինակում պատյանը կազմակերպված է փափուկ տեսքծածկույթներ OSB տախտակներից: Նմանատիպ բնութագրերով տանիքի շարունակական տախտակամած կարելի է պատրաստել տախտակներից: Նրանք, ովքեր ցանկանում են պարզել, թե ինչպես պատշաճ կերպով պատել երկհարկանի տանիքը ավտոտնակի վրա, պետք է իմանան, որ սալերը դրված են աստիճանաբար, իսկ տախտակները դրված են կախոցներին զուգահեռ կամ դրանց նկատմամբ 35º-45º անկյան տակ: Ծածկույթի տարրերի միջև պետք է թողնել առնվազն 3 մմ բացեր, որոնք անհրաժեշտ են նյութերի ջերմային ընդլայնման համար:

Կախովի կառույցների զգալի առավելությունն այն է, որ կապերն աշխատում են նաև որպես առաստաղի ճառագայթներ: Ապամոնտաժված տարբերակում շերտը գերագնահատված է, և ներքին երեսպատումը կատարվում է անմիջապես դրա երկայնքով: Նման դիզայնի լուծման մեջ ձեղնահարկը բացառվում է: Բայց փքված երեսպատման շնորհիվ առաստաղը և ներքին տարածքը մեծանում են, ինչը մանրամասն կարելի է տեսնել ավտոտնակի երկհարկանի տանիքի տեղադրման փուլերի լուսանկարում.

Եթե ​​կախովի եռանկյունները պետք է ծածկեն 9 մ-ից ավելի բացվածք, ապա փողկապը միացված է երկու տախտակներից կամ ճառագայթներից: Եռանկյունու վերին մասում տեղադրվում է կախովի գլխիկ՝ խստացումը կանխելու համար: Այն կապակցված է հենասյուների ոտքերի հետ: Կախոցի ներքեւի մասում տեղադրված է թուլանալու դեպքում լարումը ձգելու սարք։

Կախովի կառույցներ մեծ բացվածքների համար

Կախովի գավազանային համակարգերը հարմար են մինչև 14 մ բացվածքների համար: Մասնավոր տնային տնտեսություններում նմանատիպ չափսերի ավտոտնակներ հազվադեպ են լինում: Այնուամենայնիվ, մեծ չափերի շենքերը հաճախ հագեցված են կախովի տանիքի ֆերմերներով, ինչպես երկհարկանի ավտոտնակի ներկայացված օրինակում:

Երկհարկանի ավտոտնակի պատերը փայտից են, իսկ մույթերը և միջնապատերը՝ փայտից։ Փայտե գետնափայտերը հնարավորություն են տալիս հրաժարվել rafter դիագրամթեթև տեղադրման միջոցով: Այնուամենայնիվ, օրինակում տանիքի շրջանակը պատրաստված է ավանդաբար՝ օգտագործելով կախովի եռանկյունիներ:

Rafter ֆերմաները տեղադրվում են սովորական եղանակով. ստորին խազերը հենվում են պատերին, գագաթները դեմ առ դեմ: Գագաթների միացումն ամրացված է փայտե ակոսներով։ Սառը տանիքի առաստաղը ծածկված է գիպսաստվարաթղթով գավազանային համակարգի ներսից: Դրսում գավազանների վրա դրված է շարունակական ջրամեկուսիչ գորգ։

Ջերմաստիճանի հետ խոնավության տատանումների պատճառով փայտի ավանդական տեղաշարժի դեպքում նյութը դրվում է շերտերով, թեթևակի կախվածությամբ: Ջրամեկուսիչ շերտերը դրվում են ելուստից մինչև սրածայր ուղղությամբ, դրանք կցվում են ճարմանդներին նախ կարիչով, այնուհետև պատյաններով: Արտադրողի կողմից նշված հարթության վրա մետաղական սալիկների և ծալքավոր թիթեղների տակ տեղադրվում է նոսր շերտ: Անընդունելի է մետաղական ծածկույթների տակ բիտումային ջրամեկուսացում տեղադրել պոլիմերային պատյանով:

Մեկուսացված տանիքի կառուցման դեպքում երկհարկանի ավտոտնակՆշված նախագծի համար նպատակահարմար է աշխատանքի փուլերը բաշխել այլ կերպ: Առաջին քայլը ջրամեկուսացումը դնելն է, ծածկը ամրացնելը և ծածկույթը ամրացնելը:

Մեծ տարածքի օբյեկտների վրա ավելի հարմար և խելամիտ է տեղադրել ջերմամեկուսիչ սալիկներ կամ գորգեր, երբ արտաքին մասը. տանիքի կարկանդակլիովին պատրաստ. Սա վերացնում է ջերմամեկուսացման թրջվելու վտանգը, ինչը ստեղծում է գավազանների շրջանակի փայտե տարրերի աստիճանական ոչնչացման վտանգ:

Տեսանյութերի ընտրություն, որն օգնում է ինքնուրույն կառուցողներին

Առաջարկվող տեսանյութի թեման՝ ավտոտնակի և երկհարկանի տանիքի կառուցում նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կառուցել սեփական ձեռքերով։

Մեր կողմից ներկայացված հիմնական տարբերակները ավտոտնակների վրա երկու թեքությամբ տանիքներ կառուցելու համար ցույց են տալիս կառուցվածքի հիմնական սկզբունքները: Առաջարկվող սխեմաները բավականին հարմար են երկհարկանի տանիքով ազատ կանգնած տուփի կառուցման համար: Ստանդարտ նմուշները կարող են փոփոխվել անհատական ​​պահանջներին համապատասխան:

Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ շատ են գնահատում և սիրում իրենց մեքենաները, ուստի հնարավորության դեպքում նրանք փորձում են թաքցնել իրենց մեքենան տաք և հարմարավետ ավտոտնակում: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր մեքենաների էնտուզիաստն ունի ջերմ և հարմարավետ ավտոտնակ: Բայց շատ մեքենաների սեփականատերեր որոշում են սեփական ավտոտնակ կառուցել:

Իհարկե, կառուցել աղյուսագործությունԴա ամենևին էլ դժվար չէ անել, դժվարությունը կայանում է ավտոտնակի տանիքի կառուցման մեջ: Հետևաբար, շատերն ի սկզբանե ունեն ողջամիտ հարց. ինչպես պատրաստել ավտոտնակի տանիք ձեր սեփական ձեռքերով:

Հնարավոր է ինքնուրույն ավտոտնակի տանիք կառուցել, եթե ունեք հիմնական շինարարական հմտություններ և ընդհանուր պատկերացում շինարարության վերջնական արդյունքի մասին:

Ավտոտնակի վրա տանիք կառուցելիս ամենապարզ և լավագույն տարբերակը լանջային տանիքն է: Նման կառույցի հավաքումը մեծ խնդիր կամ դժվարություն չի լինի, և այս տարբերակն ունի իր առավելությունները.

• չի պահանջում որևէ փորձ կամ գիտելիք
• չի պահանջում մեծ ֆինանսական ծախսեր
• Շինարարության գործընթացը շատ ժամանակ չի տա, սովորաբար ոչ ավելի, քան 3-4 օր
• նման տանիքի դիզայնն ունի երկարաժամկետշահագործման

Ավտոտնակի համար տանիքի հաշվարկման առանձնահատկությունները

Հարկ է նշել, որ թեք տանիքն ունի մի քանիսը տարբեր տեսակներկառուցվածքի կառուցվածքը. Հետևաբար, իրավիճակներ են առաջանում, երբ ավտոտնակի տանիքը երկարացում ունի բնակելի շենքից, բայց ամենաշատը ճիշտ տարբերակսա այն դեպքում, երբ ավտոտնակի կառուցվածքը առանձին է և կից չէ այլ շենքերին:

Լանջի անկյունի որոշում

Ավտոտնակի նախագծման գործընթացում շատ կարևոր է ճիշտ և ճիշտ թեքել թեքությունը, դա անհրաժեշտ է անձրևների ժամանակ ջրի արտահոսքի համար: Այս դեպքում անհրաժեշտ է կրող պատեր տեղադրել տարբեր մակարդակ. Այնուամենայնիվ, թեքության թեքությունը կախված է տարբեր նրբերանգներից:

Առանձնահատկություններ կլիմայական պայմանները. Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում կատարել թեքություններ՝ ելնելով կլիմայական բնութագրերից, օրինակ՝ այնպիսի կլիմայական պայմաններում, որտեղ առկա են մեծ քանակությամբ տեղումներ՝ անձրևի և ուժեղ և բուռն քամիների տեսքով, խորհուրդ է տրվում կատարել թեքություն. 5-7°-ից ոչ ավելի: Բայց եթե կլիման ավելի խիստ է՝ առատ ձյունով, ապա այս դեպքում խորհուրդ է տրվում թեքությունը դարձնել 25°-ից ոչ ավելի։

Տանիքի նյութի ընտրություն. Իհարկե, տանիքի կառուցման ամենակարևոր հարցերից մեկն այն է, թե ինչպես ծածկել ավտոտնակի տանիքը: Հիմնականում բիտումային պոլիմերային գլանափաթեթները կամ այսպես կոչված «տանիքի սալիկը» օգտագործվում են տանիքների ավտոտնակների համար, լավ է նաև օգտագործել սալիկապատ կամ պողպատե կամ մետաղական սալիկներ:

Այնուամենայնիվ, նրանք բոլորն ունեն տարբեր թեքության անկյուններ: Օրինակ, «տանիքի ֆետրե»-ն ունի 10°-ից ոչ ավելի ցուցիչ` սալաքարի համար խորհուրդ է տրվում ունենալ 20°-ից ոչ ավելի թեքություն, իսկ մետաղական սալիկների համար բնորոշ է մոտ 25° թեքություն:

Կայքի ճարտարապետական ​​համայնապատկերի արտաքին տեսք: Այս դեպքում անհրաժեշտ է պահպանել տանիքի բոլոր կառույցների գրեթե նույն լանջը, դա անհրաժեշտ է կայքի միասնական համայնապատկեր ստեղծելու համար.

Ռաֆտերի շրջանակի հաշվարկ

Մեր մեջ ժամանակակից ժամանակներԴիզայնի ժամանակ անհրաժեշտ պարամետրերը հաշվարկելն այնքան էլ դժվար չէ, եթե օգտագործում եք հատուկ ժամանակակից ծրագրեր կամ շինարարական հաշվիչներ. Այս դեպքում պարզապես անհրաժեշտ է մուտքագրել թեք տանիքով ավտոտնակի բոլոր պարամետրերը, և արդյունքը ավտոմատ կերպով ձեզ կտրամադրի ամենաանհրաժեշտ տեղեկատվությունը:

Rafter համակարգի բարդության մակարդակը

Կառուցվում է թեք տանիքԻնքնուրույն շատ կարևոր է ամբողջ կառույցը շատ դիմացկուն դարձնել: Այս դեպքում անհրաժեշտ է լրացուցիչ տեղադրել հատուկ կառուցվածքային ամրապնդող ագրեգատներ:

Որպես կանոն՝ մեկի համար լանջ տանիքով ավտոտնակ մարդատար ավտոմեքենաունի մոտավոր 3,0 x 5,5 մետր չափսեր, սակայն ցանկության դեպքում այն ​​կարող է փոխվել չափերի նվազման կամ մեծացման ուղղությամբ։

Ավտոտնակի համար թեք տանիքի հավաքում

Նախքան նյութեր գնելը, անհրաժեշտ է կրկին ճշգրիտ հաշվել ամեն ինչ, և միայն դրանից հետո կարող եք գնել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է շինարարության համար: Իրականում, ձեր ավտոտնակի համար տանիք կառուցելը այնքան էլ դժվար չէ:

Պարզապես պետք է ամեն ինչ անել հետևողականորեն և դանդաղ։ Ցանկալի է, որ դուք ունենաք տանիքի գծանկար, որը կծառայի որպես գործողությունների հստակ ուղեցույց:

Տանիքի մեկուսացումը նույնպես կարևոր է: Հետևաբար, շատերը չգիտեն, թե ինչպես և ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը: Ավտոտնակի մեկուսացման գործընթացը համարվում է շինարարության գրեթե վերջնական փուլ: Ավտոտնակը մեկուսացնելու համար կարող եք օգտագործել գրեթե ցանկացած մեկուսացում:

Մեկուսացումը դրված է կողերի միջև, և դրանք պետք է սերտորեն տեղավորվեն միմյանց հետ: Մեկուսացման համար թեք ավտոտնակԿարող եք օգտագործել 20 սմ հաստությամբ մեկուսացում:

Այսպիսով, դուք կարող եք ինքնուրույն կատարել ավտոտնակի տանիքի վերանորոգումը: Միեւնույն ժամանակ, շինարարության գործընթացում բարդ բան չկա։ Միակ դժվարությունն այն է, որ որոշ պահերի կպահանջվի օգնականների օգնությունը։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ճառագայթներն ու լանջերը երկար են և ծանր, և դրանք պետք է ինչ-որ տեղ պահել, ուստի այստեղ անհրաժեշտ են օգնականներ:

Եթե ​​դուք դժվարություններ ունեք տանիքի դիզայն ընտրելիս, այստեղ կարող եք տեսնել ավտոտնակի տանիքի գունավոր և պատկերազարդ լուսանկարներ: Ձեզ կարող է դուր գալ ինչ-որ տարբերակ:

Ավտոտնակի տանիքի լուսանկար

Ցանկացած շենքի շինարարության ավարտը տանիքի կառուցումն է։ Տարբեր նմուշներ կարող են օգտագործվել ավտոտնակի համար, բայց լավագույն և ամենաէժան տարբերակը կլինի թեք տանիքը: Դա բացատրվում է նրանով, որ դեկորատիվությունն ու տեսքըայստեղ դրանք սովորաբար անցնում են հետին պլան՝ տեղը զիջելով հուսալիությանը, պարզությանը և շինարարության արագությանը։ Լանջ տանիքն ունի ամեն ինչ թվարկված առավելությունները, հետևաբար այն առավել հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակի համար, մանավանդ, որ ցանկացած տնային վարպետ կարող է դա անել իր ձեռքերով:

Թեք տանիքների տեսակները

Ծածկ տանիք ստեղծելիս գավազանները տեղադրվում են միմյանց զուգահեռ, որոնց մի ծայրը մի փոքր բարձր է մյուսից, դրանով իսկ ապահովելով ցանկալի թեքությունը: Հատակների վրա տեղադրվում է պատյան, որը հիմք է հանդիսանում ընտրված տանիքի նյութի համար:

Ապահովելու համար, որ գավազանների մի եզրը մյուսից բարձր է, կարող են օգտագործվել հետևյալ նախագծային լուծումները.

1. Ավտոտնակ նախագծելիս նախատեսվում է, որ դրա պատերից մեկը մյուսից բարձր լինի։ Կախված նրանից, թե որ ուղղությամբ պետք է ուղղվի տանիքի լանջը, հակառակ պատերը պատրաստված են տարբեր չափերի: Եթե ​​թեքությունը առջևից հետև է, ապա ճակատային պատը ավելի բարձր դարձրեք, հակառակ դեպքում հետևի պատը պետք է ավելի բարձր լինի: Նման դեպքերում գավազանների երկարությունը պարզվում է, որ ավելի քան 5-6 մետր է, ուստի դրանք պետք է ավելի ուժեղացվեն: Լայնակի թեքություն ստեղծելիս կողային պատերից մեկն ավելի բարձր է կատարվում: Այստեղ գավազաններն ավելի կարճ կլինեն, սովորաբար 4–5 մետր, այնպես որ դրանք ամրացնելու կարիք չկա, իսկ դիզայնն ավելի պարզ է:

   Լանջի պահանջվող թեքությունն ապահովված է պատերի բարձրության տարբերության շնորհիվ

2. Ավարտված շինության վրա կարող է տեղադրվել տանիք, որի բոլոր պատերը նույն բարձրության վրա են: Այս դեպքում թեքությունն ապահովվում է տանիքի մի կողմում դարակաշարերի տեղադրմամբ։ Դարակները վերևում կապված են բարով, որը հանդես է գալիս որպես Mauerlat: Տանիքը տեղադրելուց հետո կարվում են դիմային հատվածը և կողային եռանկյունները, որոնց համար կարելի է օգտագործել փայտ կամ մետաղ։ Այս լուծումը թույլ է տալիս խնայել պատի նյութ, քանի որ կարիք չկա կառուցել trapezoidal gables, և շինարարության գործընթացը շատ ավելի արագ է ընթանում։

   Եթե ​​պատերը ունեն նույն բարձրությունը, ապա թեքության պահանջվող թեքությանը կարելի է հասնել մի կողմից դարակաշարեր տեղադրելով:

3. Եթե ​​ավտոտնակի պատերի բարձրությունը նույնն է, ապա ֆերմաները կարող են պատրաստվել գետնին, և միայն դրանից հետո որոշակի հեռավորությունից հետո տեղադրել Mauerlat-ի վրա: Աշխատանքը պարզեցնելու համար նախ պետք է հավաքել կաղապարի ֆերմա, այնուհետև այն օգտագործել մնացած բոլորը պատրաստելու համար: Բոլոր եռանկյունները պատրաստ լինելուց հետո նրանք բարձրանում են տանիք: Ներքևի անկյունները ամրացված են մաուերլատին, իսկ վերին անկյունները կապված են փայտանյութով մեկ դիզայն. Այս լուծումը թույլ է տալիս ստեղծել երկար գավազաններ, քանի որ դրանք կարելի է ամրացնել դարակաշարերի և հենարանների օգնությամբ: Ավտոտնակն ունի հորիզոնական առաստաղ, այնպես որ ավելի հեշտ կլինի այն եզրագծել և մեկուսացնել:

   Պատերի նույն բարձրությամբ լանջի թեքության պահանջվող անկյունը կարելի է ձեռք բերել՝ գետնին հավաքված տանիքի ֆերմաներ տեղադրելով։

4. Եթե ​​ավտոտնակը կցված է մշտական ​​շենքին, ապա լանջերի ստորին եզրը հենվում է մաուերլատի կամ դարակների վրա, իսկ երկրորդ ծայրը ամրացված է շենքի պատին նախկինում ամրացված աջակցության ճառագայթի վրա: Ե՛վ գավազանները, և՛ ֆերմաները կարող են ամրագրվել, ինչպես նկարագրված էր նախորդ տարբերակում:

   Եթե ​​ավտոտնակը տնամերձ է, ապա լանջերի մի ծայրը ամրացված է շենքի պատին, որի համար դրա վրա կարելի է աջակից շրջանակ հավաքել։

Ինքնուրույն կառուցված տանիք ավտոտնակի համար

Թեք տանիք է պարզ լուծում, որը հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակների կառուցման ժամանակ։ Կախված օգտագործվող տանիքի նյութից և տարածքի կլիմայական պայմաններից, դրա թեքության անկյունը պետք է տարբեր լինի.

• սալաքարի համար - 20–35 o;
• ծալքավոր թիթեղների համար `առնվազն 8 o;
• Համար փափուկ տանիք- ավելի քան 10 o;
• կարի տանիքի համար - 8–30 o;
• մետաղական սալիկների համար `30-ից 60 o:

Չնայած այն հանգամանքին, որ նման տանիքն ունի պարզ դիզայն, եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի, այն կծառայի տասնամյակների ընթացքում: Գեղեցիկ համակարգը և ծածկույթը պատրաստելու համար հարկավոր է վերցնել միայն լավ չորացրած փայտ (խոնավությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 18%): Եթե ​​այն ավելի խոնավ է, ապա չորացման ժամանակ կառուցվածքը կարող է փոխել իր չափսերն ու ձևը։

Յուրաքանչյուր ոք կարող է սեփական ձեռքերով տանիք պատրաստել: տնային վարպետ. Ավտոտնակի համար այս կոնկրետ դիզայն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել դրա հիմնական առավելությունները.

• պարզ հաշվարկ;
• փոքր քանակությամբ շինանյութեր;
• էժանություն;
• շինարարության բարձր արագություն;
• ապագայում բարելավման, մեկուսացման և արդիականացման հնարավորությունը:

Չնայած դրան, թեքված կառուցվածքն ունի նաև իր թերությունները, որոնք նույնպես պետք է հաշվի առնել.

• մեծ քանակությամբ տեղումներ պետք է ջրահեռացվեն, ուստի անհրաժեշտ է համապատասխան ջրահեռացման համակարգ ստեղծել.
• եթե թեքության թեքությունը 30 o-ից պակաս է, ձյան առատ տեղումների ժամանակ անհրաժեշտ կլինի ձեռքով մաքրել ձյունը, քանի որ թեքության թեթև անկյան պատճառով այն չի կարողանա ինքնուրույն դուրս գալ.
• հնարավոր չի լինի լիարժեք ձեղնահարկի տարածք պատրաստել.
• շենքն այնքան էլ գրավիչ տեսք չի ունենա, բայց ավտոտնակի համար դա որոշիչ չէ։

Ռաֆտերային համակարգի արտադրության նյութեր

Եթե ​​որոշել եք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել, ապա դրա լանջ տանիքը ստեղծելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել հետևյալ նյութերը.

• ճառագայթներ և ճառագայթներ գավազանների համակարգի համար;
• անեզր տախտակներպատյանների համար;
• ջրամեկուսիչ նյութեր - դրա համար օգտագործվում է հատուկ ֆիլմ;
• մեկուսացում - դա կարող է լինել հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլի փրփուր;
• տանիքի նյութեր;
• ամրացման տարրեր `պտուտակներ, եղունգներ, կեռներ:

Տանիքածածկույթներ

Լանջ տանիքի համար կա տանիքի նյութերի մեծ ընտրություն, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկությունները.

• ծալքավոր թաղանթ Այն թեթև է, մատչելի և բազմակի օգտագործման համար;

  Ծալքավոր թիթեղը ավտոտնակների համար ամենահայտնի տանիքի նյութն է

• շիֆեր. Այն հեշտ է տեղադրվում և ունի երկար սպասարկման ժամկետ: Չնայած այս նյութի քաշը համեմատաբար մեծ է, և արտաքին տեսքը ամենաժամանակակիցը չէ, այն տարիների ընթացքում չի կորցրել իր ժողովրդականությունը.

  Ժամանակակից սալաքարը կարող է լինել ոչ միայն մոխրագույն, այլև ներկված այլ հայտնի գույներով

• օնդուլին. Սա սալաքարի ժամանակակից այլընտրանք է, որն ունի ավելի քիչ քաշ և օպտիմալ գին-որակ հարաբերակցություն: Բացի այդ, այն շատ ավելի հեշտ է տեղադրել;

  Ondulin-ը արտաքին տեսքով նման է սալաքարին, բայց պատրաստված է տարբեր նյութերից, ունի ավելի քիչ քաշ և շատ ավելի հեշտ է տեղադրվել:

• մետաղական սալիկներ. Այն ունի գեղեցիկ տեսք և կատարյալ է մեծ թեքությամբ մեծ տանիքների համար;

  Մետաղական սալիկներն ընդօրինակում են բնական սալիկները, բայց ունեն ավելի քիչ քաշ և արժեք

• կարի տանիք. Դրա արտադրության համար օգտագործվում է թերթ կամ գլանվածք, իսկ մակերեսը դիմացկուն է և հերմետիկ: Նման ծածկույթի տեղադրումը կատարվում է հատուկ սարքավորումների միջոցով, քանի որ ծալքը կատարվում է տեղում շինարարական աշխատանքներ, և սա ամենաէժան հաճույքը չէ.

  Կարի տանիքը ապահովում է բարձր ամրություն, սակայն դրա տեղադրումը պահանջում է հատուկ սարքավորումներ և հմտություններ

• փափուկ տանիք. Դրա արժեքը ցածր է, տեղադրումը պարզ է և արագ: Առավելագույնը ժամանակակից ծածկույթներունեն մինչև 15-20 տարի ծառայության ժամկետ, բայց այն դեռ ավելի քիչ կլինի, քան տանիքի այլ նյութերը.

  Աննշան թեքությամբ ավտոտնակների տանիքների ամենաբյուջետային տարբերակը փափուկ գլանափաթեթն է

• ճկուն սալիկներ. Այն հեշտ է տեղադրել, բայց պահանջում է շարունակական պատյան, ինչը լրացուցիչ ծախս է: Նման տանիքի ծառայության ժամկետը համեմատաբար կարճ կլինի՝ մոտ 10–15 տարի;

  Ոճավորելու համար ճկուն սալիկներպահանջվում է շարունակական ծածկույթ, և դրա ստեղծումը կապված է լրացուցիչ ծախսերի հետ

• բնական սալիկներ. Այն ունի գեղեցիկ տեսք, բայց կշռում է շատ և պահանջում է հատուկ հմտություններ տեղադրման ժամանակ: Այս նյութը հազվադեպ է օգտագործվում ավտոտնակի համար, սովորաբար, երբ ավտոտնակը գտնվում է տան կողքին և պետք է պատրաստվի նույն ոճով:

  Ավտոտնակի համար սալիկները սովորաբար օգտագործվում են միայն այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է, որ այն պատրաստվի հարակից շենքերի հետ նույն ոճով:

Պահանջվող գործիքներ

Աշխատանքն ավարտելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

Թեք տանիքի կառուցում

Ինչպես արդեն նշվեց, թեք տանիքի կառուցվածքը բավականին պարզ է, այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• rafter համակարգ. Հիմքն է կրող կառուցվածք, կլանում է բոլոր բեռները և ծառայում է տանիքի համակարգի այլ տարրերի ամրացմանը.
• դարակաշարեր, ամրացումներ և այլ տարրեր, որոնք անհրաժեշտ են գավազանային համակարգի ամրապնդման համար: Դրանք սովորաբար օգտագործվում են, երբ բացվածքը գերազանցում է 5–6 մետրը;
• պատյան: Ծառայում է որպես հենարան ընտրված տանիքի նյութի համար, կարող է լինել կամ շարունակական կամ նոսր;
• հիդրո- և ջերմամեկուսիչ նյութեր. Նախատեսված է շենքը խոնավությունից պաշտպանելու և դրանում ջերմությունը պահպանելու համար.
• տանիքի նյութ. Պաշտպանում է տանիքը արտաքին բացասական գործոններից։ Ավտոտնակի կառուցման ժամանակ օգտագործվող տանիքի ծածկույթների տարբերակները քննարկվել են վերևում:

Քանի որ rafter համակարգը հիմնականն է կրող շրջանակթեք տանիք, եկեք խոսենք դրա մասին ավելի մանրամասն: Այս համակարգի հիմնական տարրը գավազանն է, որը կարող է կասեցվել ծայրերում աջակցության դեպքում կամ շերտավորվել, եթե այն ունի միջանկյալ հենարան: Սովորաբար, ավտոտնակի բացվածքը կրող պատերի միջև, որոնց վրա տեղադրված է տանիքը, մոտ 4-5 մետր է, այնպես որ նման դեպքերում դուք կարող եք անել առանց գավազանների համակարգի ամրապնդման: Ռաֆտերների և Mauerlat-ի միացման վայրում կատարվում է հուսալի կապ, որը ամրացվում է մեխերով և խարիսխներով:

Եթե ​​բացվածքը 6 մետրից ավելի է, ապա անհրաժեշտ է ամրացնել գավազանային համակարգը՝ օգտագործելով լրացուցիչ կարծրացուցիչներ

Ի լրումն գավազանների ոտքերի, գավազանային համակարգը ներառում է հետևյալ տարրերը.

• Mauerlat-ը ճառագայթ է, որը տեղադրված է պատերին և հավասարապես բաշխում է բեռը տանիքից: Քարի մեջ կամ աղյուսով ավտոտնակներպատին ամրացված խարիսխներով: Փայտե շենքերում մաուերլաթի դերը խաղում է պատի շրջանակի վերջին պսակը.
• վերելք - ավտոտնակի պարագծից դուրս գավազանի ելքի երկարությունը.
• ֆրոնտոն - պատի մի մասը, որը գտնվում է տանիքի անկյունի և քիվի միջև;
• ծածկը տանիքի նյութի տեղադրման հիմքն է:

Ավտոտնակի համար թեք տանիքի տարրերի տեղադրում

Բոլորը գնելուց հետո անհրաժեշտ նյութերև գործիքները, կարող եք ուղղակիորեն անցնել տանիքի տեղադրմանը:

1. Դնելով Mauerlat. Այս տարրը ծառայում է տանիքից բեռը շենքի պատերին հավասարաչափ բաշխելու համար: Սա պետք է լինի 10x10 սմ-ից ոչ պակաս խաչմերուկ ունեցող ճառագայթ: Այն տեղադրվում է կրող պատերի վրա, օգտագործելով խարիսխները 1-1,5 մ ավելացումներով, դրա տեղադրումը վերահսկվում է մակարդակի միջոցով: Պատի և փայտանյութի միջև անհրաժեշտ է տեղադրել ջրամեկուսիչ նյութ, սովորաբար տանիքի շերտ: Որքան մեծ է լանջի լանջը, այնքան ավելի հաստ պետք է լինի Մաուերլատի հատվածը:

   Պատի և Մաուերլատի միջև պետք է դրվի ջրամեկուսիչ շերտ

2. Rafter համակարգի տեղադրում: Կախված տանիքի նյութի տեսակից և տանիքի ընդհանուր արտաքին ծանրաբեռնվածությունից, ընտրվում են գավազանների ճառագայթների խաչմերուկը և նրանց միջև հեռավորությունը: Սովորաբար, վերցվում են 100x50 կամ 150x50 մմ չափսերի լանջեր, իսկ ճառագայթը տեղադրվում է եզրին: Գեղեցիկ ոտքերի միջև հեռավորությունը սովորաբար ընտրվում է 60-100 սմ միջակայքում, Մաուերլատի մեջ գավազանները ամրացնելու համար ներդիր է արվում, որպեսզի ամրացումը հնարավորինս հուսալի լինի: Նախ, արտաքին ճառագայթները դրվում են նույն անկյան տակ, այնուհետև նրանց միջև պարան է քաշվում և մնացած բոլորը տեղադրվում են: Անհրաժեշտության դեպքում տեղադրեք տարրեր, որոնք ամրացնում են գավազանային համակարգը՝ հենարաններ, ամրակներ և այլն:

   Ձողեր դնելիս անհրաժեշտ է ապահովել տանիքի թեքության նույն անկյունը ամբողջ երկարությամբ, այնպես որ դրանք սովորաբար դասավորված են ձգված պարանի երկայնքով:

3. Լատինգ. Դրա համար սովորաբար օգտագործվում են 20–25 մմ հաստությամբ չեզրված տախտակներ, որոնք դրվում են գավազանների վրայով և ամրացվում մեխերով։ Կախված օգտագործվող տանիքի նյութից, ընտրվում է ծածկույթի քայլը, և ստեղծվում է շարունակական հիմք գլանվածքի կամ ճկուն սալիկների տեղադրման համար:

   Ծածկույթը կարող է լինել նոսր կամ շարունակական, դա կախված է օգտագործվող տանիքի նյութից

4. Տանիքի նյութի տեղադրում. Տանիքի նյութի ընտրված տեսակը տեղադրվում է ծածկույթի վրա: Կախված դրա տեսակից, ամրացումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով. Ծալքավոր թիթեղները և մետաղական սալիկներն ամրացվում են կնիքներով տանիքի պտուտակների միջոցով, սալաքարը և օնդուլինը ամրացվում են հատուկ եղունգներով, գլանվածքը սոսնձվում է բիտումի մաստիկով կամ օգտագործելով ինքնասոսնձվող շերտ:

   Տանիքածածկման նյութը կարող է լինել թերթ կամ գլան, դրա տեղադրման եղանակը կախված է դրանից

5. Մեկուսացում. Անհրաժեշտության դեպքում տանիքը մեկուսացված է: Նախ, ջրամեկուսիչ ֆիլմը կցվում է գավազանների վրա, օգտագործելով կարիչ: Այնուհետև մեկուսացումը դրվում և ամրացվում է, սովորաբար հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլի փրփուր: Դրանից հետո ձգվում է գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմը և նյութը ներքին հարդարումառաստաղ - նրբատախտակ, chipboard, MDF և այլն:
   

   Որպես մեկուսացում թեք տանիքառավել հաճախ օգտագործվում է հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլի փրփուր

Գեղեցիկ ճառագայթների վրա բեռը նվազեցնելու և դրանց համար ավելի փոքր խաչմերուկի փայտանյութ օգտագործելու համար պետք է փոքր հեռավորությունը պահել գավազանների միջև:

Տեսանյութ՝ թեք տանիքի ստեղծում

Ավտոտնակի համար թեք տանիքի շահագործում և սպասարկում

Քանի որ թեք տանիքն ունի պարզ կառուցվածք, դրա պահպանումը մեծ ջանք չի պահանջում: Նման կառույցների առավելությունները վաղուց են գնահատվել Եվրոպայում, որտեղ դրանք օգտագործվում են ոչ միայն տնտեսական շենքերի, այլև բնակելի շենքերի համար:

Որպեսզի թեք տանիքը հուսալիորեն և երկար ժամանակ աշխատի, այն պետք է պատշաճ կերպով խնամվի: Դժվար չէ, պարզապես հետևեք հետևյալ կանոններին.

• Եթե ​​առատ ձյան ժամանակ տանիքը թեթևակի թեքություն ունի, ապա այն պետք է մաքրվի ձյունից, քանի որ այն ինքնուրույն չի կարողանա պոկվել։ Սա հատկապես վերաբերում է գարնանը, երբ ձյունը շատ առատ է դառնում։;
• Անհրաժեշտ է վերահսկել rafter համակարգի տարրերի վիճակը և, եթե հայտնաբերվի լուրջ վնաս, փոխարինեք դրանք: Եթե ​​դուք չեք անում դա, ապա որոշ ժամանակ անց ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ամբողջական փոխարինումձախողված գավազանային համակարգ կամ տանիքի նյութ;
• Տանիքի ծածկերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն: Ցանկալի է դա անել տարին երկու անգամ՝ աշնանը և գարնանը։ Եթե ​​դրանում վնաս հայտնաբերվի, դրանք պետք է շտապ վերանորոգվեն, հակառակ դեպքում, արտահոսքի արդյունքում կսկսեն վնասվել փայտե կառուցվածքային տարրերը և մեկուսացումը։

Եթե ​​հետևեք նկարագրված կանոններին, կարող եք ապահովել ձեր տանիքի հնարավորինս երկար կյանք:

Տանիքի վերանորոգում

Ավտոտնակում սովորաբար թեքության մի փոքր անկյան տակ թեք տանիք են պատրաստում, իսկ ծածկելու համար ես հաճախ օգտագործում եմ գլանվածք: Եթե ​​սովորական տանիքի ֆետրի ծառայության ժամկետը չի գերազանցում 5 տարին, ապա դրա ժամանակակից անալոգները կարող են տևել մինչև 15-20 տարի:

Տանիքածածկի հիմնական թշնամին ցուրտ սեզոնին առաջացող սառույցն է, որի ոչ պատշաճ հեռացումը պողպատե քերիչով կամ թիակով հանգեցնում է տանիքի նյութի վնասմանը: Բացի այդ, վնաս կարող է առաջանալ նման տանիքի վրա քայլելուց և անձրևի, քամու և արևի ազդեցությունից:

Մինչև ցուրտ եղանակի սկիզբը պարտադիր է ծածկույթի կանխարգելիչ ստուգում իրականացնել՝ հնարավոր թերությունները հայտնաբերելու համար: Պատվեր և ցուցակ վերանորոգման աշխատանքներկախված կլինի ծածկույթի վնասման աստիճանից:

Ճեղքերի և փոքր անցքերի վերանորոգում

Եթե ​​տանիքի նյութը պատված է ճաքերով, բայց դեռ չի արտահոսում, բավական է այն մանրակրկիտ մաքրել բեկորներից և նորից ծածկել բիտումի մաստիկով։ Հիշեք, որ մակերեսի մեկ քառակուսի մետրի համար ձեզ հարկավոր է մոտ 1,2–1,5 կգ մաստիկ։

Եթե ​​կա փոքր փոս, ապա դրա շուրջը պետք է մանրակրկիտ մաքրել, ապա պարզապես լցնել թեփով կամ ավազով խառնված բիտումով։ Ավելի լավ է օգտագործել ոչ միայն բիտում, այլ հատուկ մաստիկ, քանի որ այն պարունակում է հավելումներ, որոնք բարելավում են նյութի ճկունությունը և կպչունությունը:

Ճեղքերը վերացնելու համար տանիքի նյութի մակերեսը ծածկված է բիտումի մաստիկով

Վնասի վերականգնում

Եթե ​​վնասը զգալի է, ապա դրա վրա կիրառվում է կարկատ: Դա անելու համար օգտագործեք տանիքի նյութի մի կտոր, որն իր չափերով ավելի մեծ է, քան վնասված տարածքը: Տարածքը նույնպես մաքրվում է, որից հետո կարկատանը քսում են և սեղմում մակերեսին։ Եթե ​​տանիքի ծածկույթի երկու կողմերում ծածկույթ կա, դա կկանխի այն կպչուն, ուստի այն պետք է հեռացվի: Դա արվում է արևային յուղի միջոցով, որը կիրառվում է ցողված շերտի վրա, այնուհետև հանվում է սպաթուլայի միջոցով: Կարկատանը տեղադրելուց հետո այն նույնպես պետք է ծածկել մաստիկի շերտով։

Եթե ​​վնասը չնչին է, այն կարելի է վերանորոգել տանիքի շերտով:

Միջանցքի անցքերի վերացում

Միջոցով անցքեր են վերացվել փոխարինելով բոլոր շերտերը ծածկույթների ներքեւ բազայի.

Տանիքածածկման նյութերի` շիֆեր, մետաղական կղմինդր, օնդուլին և մետաղական պրոֆիլների վերանորոգում իրականացվում է վնասված թերթիկը նորով փոխարինելու միջոցով:

Տեսանյութ՝ տանիքի տանիքի վերանորոգում

Ավտոտնակի համար նախատեսված տանիքը հեշտ է տեղադրել և պահպանել: Այն կարող է օգտագործվել այլ տնտեսական շինություններ ծածկելու համար: Այն ճիշտ կառուցելու համար անհրաժեշտ է որոշել լանջի թեքության անկյունը՝ կախված օգտագործվող տանիքի նյութից և այն տարածաշրջանի եղանակային պայմաններից, որտեղ իրականացվում է աշխատանքը։ Եթե ​​հետևեք մասնագետների առաջարկություններին, կարող եք ինքնուրույն կատարել հուսալի տանիք, որը կծառայի տասնամյակներ շարունակ:

Ավտոտնակի տանիքի կառույցները գալիս են մի քանի տեսակի. Լավագույնը ընտրելու համար դուք պետք է ծանոթանաք դրանցից յուրաքանչյուրի առանձնահատկություններին: Այսպիսով, տարբեր տարբերակներ տեղադրվում են տարբեր կերպ:

Առանձնահատկություններ

Ավտոտնակի տանիքը շատ առումներով տարբերվում է տան տանիքից: Դա պայմանավորված է ոչ միայն նրանով, որ ավտոտնակը օգտագործվում է որպես լրացուցիչ կոմունալ կառույց, այլ նաև այն պատճառով, որ դրա կարիքը չկա. բարձրորակ ջերմամեկուսացում. Հետեւաբար, տանիքները ծածկված են էժան նյութերով, որոնք դժվարություններ չեն առաջացնում դրանց տեղադրման ժամանակ:

Ավտոտնակի տանիքի առանձնահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ դրա ձևն ու դիզայնը ընտրված են ավտոտնակի տան գտնվելու վայրի համեմատ: Բացի այդ, այն որոշվում է գլխավոր տան ճակատի, ինչպես նաև շրջակա լանդշաֆտի ոճական գունավորմամբ։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ այստեղ չպետք է լինեն հատուկ նրբություններ, քանի որ ավտոտնակը դեռևս հիմնական կառույցը չէ, և տեսականորեն այն չպետք է չափազանց մեծ ուշադրություն գրավի իր վրա:

Դիզայնի պարզության շնորհիվ ավտոտնակի տանիքները թանկ չեն արժենա:Դա պայմանավորված է նյութերի և վերանորոգման աշխատանքների ցածր գնով: Տեղադրման հեշտության պատճառով շինարարական աշխատանքները քիչ կարժենա։ Այս նույն հատկության շնորհիվ տեղադրումը կարող է իրականացվել ինքնուրույն՝ առանց մասնագետների ներգրավման։

նկարներ

Նման բարձրորակ մեկուսացում չի պահանջվում, ուստի այս կողային դետալը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել:

Տեսակներ

Սա չի նշանակում, որ ավտոտնակի տանիքը լինում է տարբեր տեսակների: Պարզությունն ու ֆունկցիոնալությունը հիմնարար սկզբունքներն են, որոնց համաձայն ընտրությունը կատարվում է հօգուտ այս կամ այն ​​դիզայնի: Դրանով է պայմանավորված նման խղճուկ ընտրությունը։

Այս կամ այն ​​տեսակի օգտին ընտրությունը կատարվում է մի քանի գործոնների հիման վրա. Նախ, կարևոր է կլիմայական գոտին, որտեղ կառուցված է ավտոտնակը։ Թե որքան քամոտ է տարածքը և որքան տեղումներ են տեղում, ուղղակիորեն ազդում է դիզայնի և տանիքի թեքության ընտրության վրա: Երկրորդ, դարձյալ կարևոր է ընդհանուր ներդաշնակությունը: Շատ ավելի լավ է, եթե ավտոտնակի տանիքը նման է տան տանիքին: Երրորդ, ընտրված նյութը դեր է խաղում: Որոշ տեսակներ լավ տեսք ունեն միայն մեկ թեքությամբ տանիքների վրա, մյուսները՝ երկու:

Նախքան այս կամ այն ​​տեսակի ընտրությունը, անհրաժեշտ է վերլուծել իրավիճակը ավտոտնակի կառուցման հետ կապված: Առաջին հերթին, դուք պետք է իմանաք.

• կլիման, որում կտեղակայվի ավտոտնակի շենքը.
• արդյոք ավտոտնակը կլինի տան հարևանությամբ, թե առանձին.
• ինչ նյութից է տանիքը:
• տանիքի բարձրությունը գետնի մակարդակից.

Պատասխանելով առաջադրված հարցերից յուրաքանչյուրին, դուք կկարողանաք ընտրել լավագույն տարբերակը, որը հարմար է ձեր կոնկրետ դեպքին:

Տանիքի յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր ենթատեսակները, որոնք նույնպես արժե հիշել: Այս կամ այն ​​ենթատեսակի օգտագործումը որոշվում է կախված տանիքի տարածքից: Այսպիսով, հնարավոր է կանխել տանիքի փլուզումը, տեղումների ծանրության տակ դրա նստեցումը, կարգավորվում է նաև հիմքի բեռը։

Հարթ

Մինչև 3 աստիճան թեքության բարձրությամբ տանիքը դասակարգվում է որպես հարթ: Լանջ տանիքների համեմատությամբ այն ունի մի շարք առավելություններ.

• հարթ տանիքը շատ բան է պահանջում ավելի քիչ տարածքքան թեթև, ինչը հանգեցնում է դրա արտադրության նյութերի խնայողության.
• հարթ տանիքը կարելի է շատ ավելի արագ կառուցել, քան թեք տանիքը, քանի որ դա չի պահանջում բարդ հաշվարկներ rafter համակարգի վերաբերյալ;
• հարթ կառույցի վերանորոգումը շատ ավելի հեշտ և անվտանգ է, քանի որ նվազում է կտրուկ թեքությամբ մակերևույթից սահելու միջոցով ընկնելու վտանգը.
• եթե ավտոտնակը կցված է տանը, ապա այդպիսի տանիքը կարող է վերածվել պատշգամբի կամ օգտագործվել որպես կտուր երկրորդ հարկում:

Այնուամենայնիվ, հարթ տանիքները հարմար չեն տարածքների համար ուժեղ քամիներև մեծ քանակությամբ տեղումներ, քանի որ դրանք կարող են չդիմանալ և փլվել ձյան ծանրության տակ: Սա նաև բացատրում է այն փաստը, որ նման տանիքը պետք է պարբերաբար մաքրվի ձյունից և սառցե ընդերքից:

նկարներ

Նման տանիքներից ջուրը հեռացնելու համար հաճախ անհրաժեշտ է կազմակերպել լրացուցիչ ջրահեռացման ուղիներ: Տանիքի ամուրությունը վտանգի տակ է. դա պետք է մշտապես վերահսկվի՝ ամեն տարի իրականացնելով կանխարգելիչ սպասարկում։

Ցածր թեքություն

Ցածր թեք տանիքները համարվում են ունիվերսալ լուծում: Հարմար են միջին կլիմայով տարածքների համար։ Ավտոտնակը կարող է չլինել քաղաքում, բայց այն չպետք է գտնվի քամոտ տափաստանային տարածքում։ Ցածր թեքություն ունեցող կառույցների թեքության անկյունը տատանվում է 3-ից 30 աստիճան: Նման տանիքների առավելությունները որոշ առանձնահատկություններ են, որոնք կքննարկվեն ստորև: Առանձնահատկությունն այն է, որ յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքի համար թեքությունը որոշվում է հաշվարկներով, և ընտրվում է նվազագույն թույլատրելի արժեքը։ Հաշվարկները կատարվում են տանիքի նյութի հիման վրա:

Ցածր լանջին տանիքներ կառուցելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի առանձնահատկություններ.

• Սարքավորումների կարիքներ ջրահեռացման համակարգներքին կամ արտաքին տեսակը.
• Տանիքը պետք է լավ ամրություն ունենա:
• Տանիքի տակ օդափոխության բացվածքի անհրաժեշտությունը. Դրա չափը որոշվում է թեքության անկյան համաձայն՝ որքան հարթ է տանիքը, այնքան մեծ է բացը:

Այսպիսով, ցածր լանջին տանիք ընտրելը երաշխավորում է խնայողություններ նյութերի վրա, բայց դուք ստիպված կլինեք շատ ավելի շատ ջանք և գումար ծախսել հենց կառույցի վրա: Համոզվեք, որ ցածր լանջի ընտրությունը արդարացված է գեղագիտական ​​գրավչության տեսանկյունից:

Կտրուկ թեքված

Կտրուկ թեք տանիքների թեքության անկյունը սկսվում է 30 աստիճանից: Ինչպես մյուս տարբերակների դեպքում, այս բազմազանությունը ունի և՛ դրական, և՛ դեմ կողմեր: Անհրաժեշտ է օգտագործել կտրուկ թեքությամբ տանիքներ, եթե ավտոտնակը գտնվում է քամու տարածքներում (օրինակ, քաղաքային բնակավայրերում): Եթե ​​տարածքում շատ ձյուն է տեղում, ապա նման տանիքը թույլ կտա ժամանակ չկորցնել այն մաքրելու վրա, քանի որ ձյունը չի մնա դրա վրա՝ գլորվելով զառիթափ մակերեսներով։

Այս տարբերակը լիովին անընդունելի է քամոտ տարածքների համար:Այսպիսով, տանիքը հեշտությամբ կարող է քշվել քամու ուժեղ պոռթկումից: Եթե ​​տարածքը քամոտ է, և տեղումները քիչ են, ապա նման շինարարության ծախսերը արդարացված չեն լինի։

Այսպիսով, այս կամ այն ​​սորտի ընտրությունը հիմնականում որոշվում է ավտոտնակի և ամբողջ կայքի գտնվելու վայրով:

Տափաստանային քամոտ անապատների համար լավագույնն է ընտրել հարթ կամ ցածր լանջերի տանիքներ, ցածր լանջերի տարբերակները լավագույնս համապատասխանում են տեղումների մեծ քանակությանը, կտրուկ թեքված բազմազանությունը.

Այնուամենայնիվ, տանիքները բաժանված են ոչ միայն թեքության անկյան տակ: Տանիքների մեկ այլ դասակարգում կա՝ թեքությունների քանակով: Ավտոտնակների համար օգտագործվում է միայն երկու տեսակ՝ միակողմանի և երկթեք:

Մեկ խաղադաշտ

Տանիքի ծածկը գնահատվում է իր պարզության և ֆունկցիոնալության համար:

• Նախ, դրա տեղադրումը իրականում ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում, քան gable տարբերակի կառուցումը:
• Երկրորդ, դժվար չի լինի բոլոր հաշվարկները կատարել անհրաժեշտ քանակությամբ նյութի համար։ Այս քայլը կարելի է անել ինքնուրույն, և հաշվարկների ճշգրտությունը կասկածի տակ չի լինի։
• Երրորդ, նման տանիքը պահանջում է զգալիորեն ավելի քիչ նյութ, քան gable կառուցվածքընույն տարածքը։
• Չորրորդ, լանջ տանիք - հիանալի տարբերակ, եթե Ձեզ անհրաժեշտ է տնամերձ ավտոտնակ կազմակերպել։ Նա ամենաներդաշնակ տեսք ունի:
• Հինգերորդ, ենթադրվում է, որ թեք տանիքներն ավելի դիմացկուն են, քան երկհարկանի տանիքները: Բացի այդ, դրանք ավելի հուսալի և ամուր են, և ժամանակին վերանորոգման շնորհիվ կարող են ծառայել մինչև 50 տարի:

Մոնո-լանջ կառույցները զերծ չեն իրենց թերություններից:

• Շնորհիվ այն բանի, որ շատ դեպքերում մեկ խաղադաշտի տարբերակները հարթ են, ձմռանը դրանց վրա ծանրաբեռնվածությունը մեծանում է: Ձյունն ինքնուրույն չի գլորվում, և դուք պետք է կամ ինքներդ մաքրեք այն, կամ վստահեք, որ տանիքը կդիմանա:
• Նիհար տարբերակով դուք անպայման ստիպված կլինեք լքել ձեղնահարկը, նույնիսկ եթե ի սկզբանե նախատեսված էր փոքր ձեղնահարկի տարածք:
• Այս բազմազանությունը ավելի դժվար է հագեցնել պատշաճ ջերմամեկուսացումով:
• Շատերն են դա նկատում մեկ հարթակի ձևավորումայն գեղջուկ տեսք ունի արտահայտիչ ֆրոնտի ֆոնի վրա, և որոշ դեպքերում դա որոշակի անհարմարություններ է պատճառում տերերին:

Գեյբլ

Առանձին ավտոտնակների համար ավելի հաճախ օգտագործվում է երկհարկանի տանիք: Տանն ամրացված կառույցի վրա տեսնելը շատ հազվադեպ է: Այնուամենայնիվ gable տարբերակներունեն իրենց առավելությունները.

• Իր հատուկ ձևի շնորհիվ նման տանիքը չի պահում ձյունն ու անձրևը: Նրանք ներքև են գլորվում կառուցվածքը ծանրացնելու փոխարեն։
• Թեև երկհարկանի տանիքը ավելի բարդ է, քան մեկ լանջին, դուք կարող եք ինքներդ կատարել ավտոտնակի տարբերակ, եթե հաշվի առնեք որոշ ճշգրտումներ:
• Ընտրելով տարրական տարբերակը՝ դուք կարող եք զգալիորեն խնայել աշխատանքի վրա, քանի որ այն կկարողանաք կատարել միայնակ կամ առավելագույնը զուգընկերոջ հետ։
• Gable դիզայնը թույլ է տալիս այն հագեցած լինել լավ ջերմամեկուսացումով, դրանով իսկ նվազեցնելով ջերմության կորուստը: Այսպիսով, տաք ավտոտնակ պլանավորելիս տանիքի այլ տարբերակներ չեն կարող դիտարկվել:
• Gable տանիքը թույլ է տալիս կազմակերպել փոքրիկ ձեղնահարկ, որտեղ կարող եք պահել գործիքներ և այլ սարքավորումներ: Այն դեպքերում, երբ ընտրվում է կախովի ֆրոնտոն կառուցվածք, հնարավոր է բարձրացնել առաստաղի բարձրությունը:

Ճշգրիտ գնահատելով, թե ի վերջո ինչպիսի տեսք կունենաք ձեր ավտոտնակը, կարող եք հեշտությամբ ընտրել դրա համար տանիքի կառուցվածքի տեսակը:

Նյութեր

Տանիքածածկման նյութերը միայն դրսից չեն: Ներքին շինարարության համար օգտագործվում են նաև իրենց տեսակները. Եթե ​​գավազանները կարելի է պատրաստել փայտե ճառագայթներից, ապա մի քանի նյութեր հարմար են ջրամեկուսացման համար: Ամենից հաճախ դրա համար օգտագործվում են գլանափաթեթային մեկուսիչներ, օրինակ՝ բիկրոստ, տանիքածածկ, տանիքածածկ: Փոխարենը, դուք կարող եք օգտագործել բիտումի մաստիկ, որը հուսալիորեն կպաշտպանի տանիքը ջրի ներթափանցումից:

Բայց շատ կարևոր է նաև չգնել թանկարժեք նյութերավտոտնակի տանիքը ծածկելու համար. Օրինակ, ավտոտնակի տանիքը, որը պատված է կերամիկական սալիկներով, տարօրինակ և անտեղի տեսք կունենա: Եթե ​​հիմնական տան տանիքը ավարտված է նման էլիտար նյութով, ապա, այնուամենայնիվ, ավելի լավ կլինի ընտրել էժան համարժեք ավտոտնակի համար։ Սա ցույց կտա լավ համսեփականատերը և դրա գործնականությունը՝ թույլ տալով զգալի խնայողություններ:

Ներքին փայտե կառույցի համար կա նաև անալոգային `բետոնե շրջանակ: Պետք է նկատի ունենալ, որ Բետոնը շատ ավելի ծանր է, քան փայտը, շենքի հիմքի բեռը զգալիորեն կաճի:Այս առումով, նախքան նման այլընտրանք ընտրելը, անհրաժեշտ է ապահովել, որ կառուցվածքի ուժը բավարար է:

Ծալքավոր թերթ

Ավտոտնակի տանիքը ծածկելու համար օգտագործվող ամենատարածված նյութերից մեկը ծալքավոր թիթեղն է: Այս տեսակը հաճախ օգտագործվում է մի շարք առավելությունների պատճառով, ներառյալ գույների մեծ ընտրությունը, գինը և տեղադրման հեշտությունը: Բացի այդ, ծալքավոր թերթիկը դիմացկուն է: Եթե ​​այն ճիշտ տեղադրեք, ապա երաշխավորված կլինի դիմացկուն, էսթետիկորեն գրավիչ ծածկույթը:

Ծալքավոր տանիքը տարբերվում է ծալքի բարձրությունից, թիթեղների լայնությունից և արտադրության մեջ օգտագործվող ցինկապատ պողպատի տեսակից: NS կատեգորիայի նյութը պատկանում է տանիքի դասին, ուստի ընտրելիս պետք է անպայման փնտրել այս հատուկ նշումը: Խնդրում ենք նաև ուշադրություն դարձնել ԳՕՍՏ նշանի առկայությանը: Եթե ​​չկա, դա նշանակում է, որ արտադրության ժամանակ որպես մոդել ընդունվել են այլ ստանդարտներ կամ ընդհանրապես չեն եղել։ Այստեղից կարելի է եզրակացնել, որ առանց նման խորհրդանիշի ծալքավոր թիթեղները միշտ չէ, որ բարձրորակ են:

Տանիքածածկման համար անհրաժեշտ է ընտրել պոլիմերային ծածկույթով պրոֆիլավորված թիթեղներ։ Պոլիվինիլ դիքլորիդը, պուրալը և պոլիեսթերը համարվում են հարմար: Առաջինը առավել դիմացկուն նմուշն է, բայց դրա արժեքը մի փոքր ավելի բարձր է, բայց մյուս տարբերակներն ավելի էժան են, բայց ավելի քիչ մաշվածության դիմացկուն:

Շիֆեր

Մոխրագույն ձանձրալի շիֆեր նյութը վաղուց դարձել է ժանրի դասական, և երբ մենք խոսում ենքսալաքարի մասին, բոլորը պատկերացնում են հենց այդպիսի տանիքներ. Չնայած իր ոչ գրավիչ տեսքին, սալիկն ունի գերազանց ամրության բնութագրեր: Եթե ​​դուք ընտրում եք բարձրորակ նմուշ, որը արտադրվել է համապատասխան ժամանակակից տեխնոլոգիաներ, այն հեշտությամբ կարող է տևել մինչև 50 տարի։

• Շիֆեր պատրաստված է տարբեր տեսակի հումքից։ Օգտագործվում է պլաստմասսա, ասբեստացեմենտ, փափուկ, ռետինե և մետաղ։ Այս ենթակատեգորիաներից յուրաքանչյուրն ունի իր առանձնահատկություններն ու առավելությունները:
• Օրինակ, ասբեստ պարունակող տարբերակն ունի գերազանց տեխնիկական կատարողականություն և ցածր գին, սակայն ասբեստը թունավոր է, իսկ այս տեսակի շիֆերը վնասակար է առողջությանը:
• Փափուկ թերթաքարը ցրտահարություն չունի, բայց ամուր է, դիմացկուն և միևնույն ժամանակ ճկուն։
• Պլաստիկ շիֆերը պահպանվում է մինչև 15 տարի՝ առանց ամրության կորստի, բայց այն պետք է ուշադիր տեղադրվի՝ հաշվի առնելով, որ այն հակված է կամ նեղանալ կամ ընդարձակվել՝ կախված ջերմաստիճանի փոփոխություններից:

Մեր օրերում շուկայում առկա է դեկորատիվ լուծումների լայն տեսականի, և դուք կարող եք ընտրել ցանկացած գույնի շիֆերային նյութ։

«Օնդուլին»

Ընկերության անվանումը Ondulin վաղուց դարձել է կենցաղային անվանում, որն օգտագործվում է այլ նյութերի նմանակող տանիքի թիթեղներ նշանակելու համար: Դրանցից ամենահայտնի երեք տեսակ կա.

• Խելացի.Նյութը փոքր զանգված ունի, ինչի արդյունքում հնարավոր է մոնտաժը իրականացնել միայնակ՝ առանց գործընկերոջ օգնության։ Շնորհիվ օպտիմալ չափըսավանները և դրանց փոքր հաստությունը՝ ընդամենը 3 մմ, մեկ օրում կարող եք ամբողջությամբ պատել ավտոտնակի տանիքը: Շատ եղունգներ կպահանջվեն։ Եվ նաև Smart նյութի հետ աշխատելիս հոդերը կպահանջվի ծածկել լրացուցիչ դեկորատիվ տարրերով։
• Ինքնագործող.Այս բազմազանությունը ավելի կոշտ է, քան նախորդը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այստեղ ալիքներն ավելի հաճախակի են և ավելի բարձր։ Նյութի զանգվածը մնում է նույնը։ Այսպիսով, նման տարբերակները ավելի հարմար են բարդ ճարտարապետության տանիքների համար, այլ ոչ թե տարրական ավտոտնակի կառույցների համար: Նյութը դրված է համընկնող, որի պատճառով դրա սպառումը մեծանում է:
• «Սալիկ».Այս տեսակի թիթեղներով հարդարումը չի տարբերվում մետաղական սալիկներով ավարտվելուց, բայց դա շատ ավելի հեշտ է իրականացնել, քան իրական դնելը: սալիկապատ տանիք. Գոյություն ունի գունային տարբերակների լայն տեսականի, և կան ոչ միայն պարզ տանիքներ, այլև խայտաբղետ տանիքներ:

ծալել

Պողպատե տանիքներն ավելի շատ հարցեր են առաջացնում, քան մյուսները:

• Նախ՝ նրանք բավականաչափ ուժեղ չեն։ Ցանկացած լուրջ մեխանիկական վնաս հեշտությամբ կխաթարի չափազանց ճկուն նյութը:
• Երկրորդ, պողպատն ընդհանրապես չի պահպանում ջերմաստիճանը, ինչի արդյունքում անհրաժեշտ կլինի լրացուցիչ խնամք կատարել ջերմամեկուսիչ շերտի վրա։
• Երրորդ, ջրամեկուսացումը նույնպես պատշաճ մակարդակի վրա չէ. տանիքը կարող է հեշտությամբ սկսել արտահոսք՝ վտանգելով ձեր մեքենայի անվտանգությունը: Տանիքը պետք է լրացուցիչ կնքվի:

Այնուամենայնիվ, կարի պողպատե հատակներն ունեն մի քանի նշանակալի առավելություններ. Առաջին տեղում գինն է. այն մեծության կարգով ավելի ցածր է, քան մյուս տարբերակների արժեքը: Այս տանիքի վերանորոգումը նույնպես հեշտ է, քանի որ պանելները ամրացվում են միմյանց վրա՝ օգտագործելով սովորական թակոցներ։ Այս նյութով տանիքը կարելի է ծածկել նույնիսկ ձմռանը։ Իր ճկունության շնորհիվ պողպատը իդեալական է ձմեռային տեղադրման համար: Այսպիսով, այս ամենի պատճառով, կարի տանիքի ծածկերը վստահորեն մնում են կողմնակի շենքերի նախագծման բոլոր նյութերի շարքում ամենատարածվածների ցանկում:

Ռուբերոիդ

Տանիքածածկը դրվում է շարունակական ծածկույթի վրա: Դրա առավելությունն այն է, որ այն վաճառվում է գլանափաթեթներով, և տեղադրման դժվարություններ չեն լինի։ Այնուամենայնիվ, այստեղ նույնպես կան մի քանի որոգայթներ.

• Պետք է հաշվի առնել, որ նյութի սպառումը տպավորիչ կլինի: Տանիքածածկը դրվում է երեք շերտով, որոնք պատված են բիտումի մաստիկով՝ ավելի լավ ջերմամեկուսացման և ջրամեկուսացման համար։
• Նյութի ծառայության ժամկետը 15 տարի է, որից հետո այն ապամոնտաժելու կարիք կլինի։
• Նյութը հիմնականում օգտագործվում է հարթ տանիքների հարդարման համար։ Տանիքածածկույթի ծածկույթը չի կարելի էսթետիկորեն գրավիչ անվանել. երբ լանջ տանիքները պատված են դրանով, դրանք վերևում լրացուցիչ ծածկվում են ավելի լավ դեկորատիվ հատկություններով որոշ նյութով:

Տանիքի համար նախատեսված Ruberoid-ը արտադրվում է չորս հիմնական կատեգորիաներով, որոնք տարբերվում են հիմքի տեսակից:

• Rubemast-ը ծածկույթին տալիս է ամրություն՝ շնորհիվ այն բանի, որ այն ավելի ճկուն է և ավելի քիչ ենթակա ճաքերի:
• Ապակեպլաստե ռուբերոիդը կամ ստեկլոմաստը ունի ռուբեմաստի նման հատկություններ, սակայն այն հիմնված է ապակեպլաստե, այլ ոչ թե շինարարական ստվարաթղթի վրա:
• Տանիքածածկը գործնականում չի արտադրվում, քանի որ այն շատ զիջում է որակով, բայց արտադրության գնի առումով այն հավասար է այլ տեսակների:
• Եվրոտանիք նյութը ունի բարդ կառուցվածք։ Այս նյութը բոլորից ամենանորն է, և դրա որակները զգալիորեն գերազանցում են ավանդական տանիքի ծածկույթների հատկությունները:

Պոլիկարբոնատ

Այս բազմազանությունը մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում իր անսովոր տեսքի պատճառով: Պոլիկարբոնատային տանիքների առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք թափանցիկ են։ Կախված նրանից, թե որ տեսակի պոլիկարբոնատ է ընտրված, թափանցիկության աստիճանը տարբերվում է: Այսպիսով, մակերեսը կարող է լինել մի փոքր ամպամածից մինչև լույսի նկատմամբ գործնականում անթափանց: Ելնելով դրանց կառուցվածքից՝ առանձնանում են միաձույլ և բջջային պոլիկարբոնատային սալեր։ Առաջին տարբերակը ավելի էժան է, բայց երկրորդը չի պահանջում լրացուցիչ ջերմամեկուսացում:

Պոլիկարբոնատը դիմացկուն է բոլոր տեսակի ազդեցությունների՝ ինչպես ֆիզիկական, այնպես էլ քիմիական: Այն ոչ դյուրավառ է, ուստի այն կարելի է համարել հրակայուն նյութ։

Այնուամենայնիվ, արժե հաշվի առնել, որ եթե դուք նախատեսում եք տաք ավտոտնակ պատրաստել, ապա պոլիկարբոնատը չի աշխատի: Լրացուցիչ ջերմամեկուսացման տեղադրման պատճառով նրա բոլոր դեկորատիվ հատկությունները կկորչեն, և արդյունքը ձեզ այնքան չի գոհացնի, որքան կարող է։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է տաք ավտոտնակ, ապա ավելի լավ է տանիքը պատրաստել ավելի էժան նյութից։

Լանջի անկյունը

Տանիքի տեղադրումը ներառում է բարդ հաշվարկներ, ներառյալ տանիքի բարձրացումը: Անկախ նրանից, թե արդյոք ընտրված է ֆրոնտոն, թե մեկ հարթակ, բարձրացումը պարտադիր է: Միակ բացառությունը հարթ տանիքներն են, բայց միշտ կա մի քանի աստիճանի մի փոքր թեքություն։

Բարձրությունը, որին անհրաժեշտ է բարձրացնել տանիքը, որոշվում է բազմաթիվ գործոններով: Կարևոր դետալթե կոնկրետ ինչպես է տեղակայվելու թեքությունը: նշեք, որ Օպտիմալ է լանջը քամու կողմի վրա դնելը. Կարևոր չէ՝ ավտոտնակը քամուց փակված է այլ կառույցներով, թե ցանկապատով, այս կանոնն անփոփոխ է:

Մեծ փորձ ունեցող մեքենաների սիրահարները շատ լավ գիտեն, որ ավտոտնակի համար կատարյալ պատրաստված տանիքը շատ կարևոր է, քանի որ այն ոչ միայն ամբողջ շինարարության վերջնական փուլն է, այլև ծառայում է որպես պաշտպանություն տարբեր մթնոլորտային տեղումներից: Տանիքի տեղադրումը բարդ գործընթաց է, ուստի նախ պետք է ծանոթանալ, թե ինչպիսի տանիքներ են պատրաստվում ավտոտնակների վրա և ընտրել տանիքի ծածկը ճիշտ:

Ինչ տեսակի ավտոտնակների տանիքներ կան:

Ավտոտնակի տանիքը կարող է բազմազան լինել, ուստի սկզբում պետք է որոշեք դրա դիզայնը: Շատ դեպքերում հնարավոր է տանիքի մի տեսակը փոխարինել մյուսով, սակայն դա լրացուցիչ ծախսեր և անհանգստություն է պահանջում: Դրա համար ավելի լավ է սկզբնական փուլտանիքի կառուցում կատարել ճիշտ ընտրություն.

Նախքան տանիքի շրջանակների տեսակներից մեկը ընտրելը, դուք պետք է որոշեք դրա կրող բնութագրերը, տուփի չափը և ձևը, այնուհետև դիտարկեք ներկայացված տանիքի նախագծման տարբերակներից մեկը:

Թեք տանիքի սարքի առանձնահատկությունները

Լանջ տանիքը կառույցի ամենապարզ տեսակն է, որն այսօր մեծ պահանջարկ ունի, քանի որ չունի նմանատիպ արժեքի նմանակներ: Նման տանիքը սարքավորելու համար հարկավոր չէ օգտագործել հատուկ շինանյութեր, հատուկ սարքավորումներ կամ խորը գիտելիքներ ունենալ դիզայնի ոլորտում։

Թեք տանիքի կառուցման առանձնահատկությունները հետևյալն են.

Այնուամենայնիվ, լայն կողմի երկայնքով միացված երկու տախտակները հաճախ օգտագործվում են որպես գավազանների ոտքեր լավագույն տարբերակը- սա մետաղից կամ փայտից պատրաստված ճառագայթներ օգտագործելու համար, 50*150 մմ խաչմերուկով:

Թեք տանիքը բաղկացած է հետևյալ մասերից.

• տանիքի հիմքը գավազանային համակարգն է, որին կցված են բոլոր մյուս բաղկացուցիչ տարրերը.
• ծածկը տանիքի ծածկույթի հենարան է.
• տարրեր, որոնք ամրացնում են rafter համակարգը;
• Մեկուսիչ նյութեր, որոնք պաշտպանում են կառուցվածքը ջրից և պահպանում ջերմությունը կառուցվածքի ներսում.
• ուղղակիորեն ծածկելով ավտոտնակի տանիքը:

Լանջ տանիքով ավտոտնակի վերին ծայրերը պետք է ունենան մաուերլատ կամ գերաններ, որոնք աջակցում են լանջերին: Նրանք ամրացվում են պատերին, օգտագործելով մետաղալարերի խարիսխներ: Ինքնին խարիսխները կարող են ներկառուցվել որմնադրությանը կամ քշվել պատի մեջ:

Նման կառույցը կարելի է ծածկել ցանկացած տեսակի տանիքածածկ նյութով՝ տանիքածածկ, ծալքավոր թիթեղ, փափուկ սալիկ և այլն։

Ինչպե՞ս է կառուցվում երկհարկանի տանիքը:

Ավտոտնակի վերևում տեղադրված են երկուսը թեք տանիք, եթե անհրաժեշտ է ձեղնահարկ։ Ամենատարածված gable տանիքի gable դիզայնը հավասարաչափ եռանկյուն.

Rafter համակարգ gable տանիքը կարող է կատարվել հետեւյալ տարբերակներով.

Gable տանիքի տեղադրումը շատ պարզ է, քանի որ դրա հիմքը բաղկացած է միանման չափերի մի քանի գավազաններից: Շրջանակային գավազանների տեղադրումը կատարվում է հաջորդաբար, այնուհետև դրանք միացվում են տանիքի հենց վերևում:

Տանիքի հենարանը շենքի պատերն են: Լեռնաշղթայի և լանջերի չափը ճիշտ հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է իմանալ ոչ միայն տանիքի թեքության անկյունը, այլև շենքի չափերը: Ճշգրիտ հովանոց պատրաստելու համար հարկավոր է մոտ կես մետր երկարություն ավելացնել գավազանների երկարությանը:

Գեյլ տանիքի տեղադրումը սկսվում է ֆերմաների դասավորմամբ, որոնք հավաքվում են գետնին ըստ կաղապարի։ Mauerlat-ը տեղադրվում է շենքի պարագծի շուրջ, այնուհետև այն ամրացվում է պատին, օգտագործելով խարիսխներ: Mauerlat-ի և պատի միջև պատրաստված է տանիքի շերտ:

Թեք տանիքի բնութագրական առանձնահատկությունները

Կոտրված տանիքը բազմաթիվ կոտրված գծերով կառույց է: Սկզբունքորեն, սա երկհարկանի տանիքի տեսակ է, որը թույլ է տալիս լրացուցիչ սենյակ ստեղծել ձեղնահարկի հատակին:

Կան կոտրված տանիքների հետևյալ տեսակները.

Կառույցի հուսալիությունը և հարմարավետությունը կախված են ընտրված տանիքի տեսակից: Այնուամենայնիվ, թեք ազդրային տանիքները այսօր դառնում են ամենատարածված, քանի որ դրանք իդեալականորեն համատեղում են երկու առանձնահատկություն. արդյունավետ կիրառությունհավելյալ տարածություն և ռաֆտերային համակարգի տեղադրման ցածր բարդություն: Այս մոտեցումը ներառում է փոքր ֆինանսական ներդրումներով լիարժեք բնակելի տարածքների ձեռքբերում:

Թեք տանիք կառուցելու համար անհրաժեշտ է կատարել բավականին ընդհանուր դիզայն rafter համակարգը, սակայն դրա կառուցման ընթացքում կարող են օգտագործվել մոդուլային տեղադրման մեթոդներ, ուստի անհրաժեշտ չէ օգտագործել տարբեր բարձրացնող սարքավորումներ: Ռաֆտերային համակարգը և դարակաշարերը կտրված են այնպես, որ տեղավորվեն ճիշտ անկյունըայն վայրերում, որտեղ կան լանջերի կոտրվածքներ. Հանգույցներն ամրացնելու համար հարկավոր է օգտագործել «շաշկինակներ»՝ պատրաստված նրբատախտակից՝ առավելագույնը 2 սմ հաստությամբ։

Այս դիզայնը հեծյալ տանիքԿատարյալ է փոքր ավտոտնակների համար, որտեղ հնարավոր չէ կառուցել ավելի բարդ ձևի թեք տանիք: հետ շենքերի համար մեծ տարածքներտեղադրել մեկ այլ rafter համակարգ:

Օգտագործված ավտոտնակի տանիք

Շահագործվող տանիքը կառույց է հարթ ձև, որն ունի հատուկ ծածկույթ։ Նմանատիպ կառույց կարելի է կառուցել շենքի ողջ տարածքում կամ դրա որոշ մասի վրա։

Օգտագործվող տանիքը պայմանականորեն բաժանված է հետևյալ տեսակների.

Նման տանիքի կառուցումը պետք է համապատասխանի SNiP-ում նշված ստանդարտներին, քանի որ տանիքի շահագործման ժամանակը կախված է ընտրված նյութերի ճիշտությունից, կատարված հաշվարկներից և բեռների հաշվառումից:

Որպես կանոն, տանիքի կառուցվածքը ունի բազմաշերտ կառուցվածք, և դա արվում է հետևյալ կերպ.

• կոշտ հիմք;
• պարտադիր գոլորշիների արգելքի շերտ;
• մեկուսացում;
• ճեղքվածք ճիշտ անկյան տակ;
• ջրամեկուսիչ շերտ;
• պաշտպանիչ տարանջատիչ;
• ավարտական ​​ծածկույթ:

Գոյություն ունեցող տանիքը կարող է կառուցվել նաև գրանիտե մանրախիճի միջոցով (25/32 մմ հատված), որը դրված է գեոտեքստիլների վրա: Որպեսզի տանիքը նորմալ աշխատի, մանրախիճ են դրվում առնվազն 50 մմ հաստությամբ: Խիճի հետ զուգահեռ գեոտեքստիլները ծածկույթն ավելի կայուն կդարձնեն:

Ավտոտնակի համար լոգարիթմական տանիքի անհերքելի առավելությունները

Այսօր շարժական լոգարիթմական տանիքները, որոնք շատ առավելություններ ունեն ավանդական տանիքներ.

Ըստ իր դիզայնի, լոգարիթմական տանիքը կարող է լինել հետևյալ տեսակի.

Կախված ֆունկցիոնալությունից, լոգարիթմական տանիքները բաժանվում են.

• սեզոնային (կառույցը շարժվում է միայն որոշակի ժամանակահատվածում, սովորաբար ամռանը);
• մշտական ​​(օգտագործվում է ամբողջ տարվա ընթացքում);
• ժամանակավոր (օգտագործվում է շարժական լուսային կառույցների համար):

Բացի այդ, լոգարիթմական տանիքը կարող է լինել ոչ միայն մշտական, երբ այն ծածկում է ամբողջ կառույցը կամ դրա որոշակի հատվածը, այլև կցվում է հիմնական տան տարբեր շենքերի վրա: Ի թիվս այլ բաների, քաշվող տանիքը կարող է նախագծվել նաև այլ անկախ շենքերի վրա, օրինակ՝ ջերմոցների, ջերմոցների կամ աստղադիտարանների վրա:

Լոգարիթմական տանիքի հիմնական տարրերը կրող ալյումինե պրոֆիլներն են, որոնք արտադրվում են մի շարք պաշտպանիչ ծածկույթներով հետևյալ ձևով.

• անոդացում;
• փոշի ներկ;
• տարբեր էմալներ.

Պրոֆիլներին կոշտություն հաղորդելու համար պողպատե խողովակով քառակուսի հատված. Այնուամենայնիվ, տանիքի լոգարիթմական շրջանակների առավել դիմացկուն ձևերը համարվում են.

• գմբեթ;
• կամարակապ;
• միաձույլ՝ առնվազն 45 o թեքության անկյունով:

Տանիքների այլ տեսակների համար, որոնք ունեն մինչև 45 o թեքության անկյուն, օգտագործվում են միայն ամրացված ծածկույթներ և պրոֆիլներ:

Շարժվող տանիքի կազմակերպման ամենաորակյալ և ամենաարդյունավետ տարբերակները համարվում են պլեքսիգլասից, տրիպլեքսից կամ թրմած ապակուց պատրաստված ծածկերը: Այս տեսակի վահանակը կարող է դիմակայել կարկուտի մինչև 14 մմ:

Ինչ տեսակի նյութեր են օգտագործվում ավտոտնակի տանիքների համար:

Ավտոտնակի տանիքը կարող է կառուցվել տարբեր շինանյութերից, և դրանց արժեքը կախված է ձեր դրամապանակի «հաստությունից», իսկ տեղադրման եղանակները կախված են ձեր ունեցած ժամանակից: Հետեւաբար, արժե ուշադիր մտածել ավտոտնակի տանիքի նյութի տեսակի մասին:

Սպառողների շրջանում բավականին տարածված և հայտնի նյութ, որը մատչելի է և հեշտ օգտագործման համար: Մեկ ռուլետը բավական է 10 մ2 տանիք ծածկելու և դրա մասին 15 տարի մոռանալու համար: Տանիքածածկման հիմնական առավելությունն այն է, որ այս ծածկույթը էժան է և դիմացկուն, բայց դրա օգտագործման համար անհրաժեշտ է պատյան պատրաստել, ինչպես նաև կոշտ ծածկույթ: շրջանակ.

Ջրամեկուսացումը համարվում է բարձրորակ, պայմանով, որ այն պատրաստված է առնվազն չորս տարբերշերտեր, օգտագործելով տանիքի տարբեր տեսակներ:

Ծալքավոր թերթ

Սա ժամանակակից նյութ է, որը փոխարինում է սալաքարին, քանի որ ծալքավոր թերթերի ծառայության ժամկետը գերազանցում է կես դարը: Երբ որոշում եք, թե ինչպես ծածկել ձեր ավտոտնակի տանիքը, մտածեք NS ապրանքանիշի կրող պատի նյութ գնելու մասին: Թերթի ալիքային պրոֆիլը պատրաստված է սառը գլանվածքով: Ծալքավոր թիթեղների բոլոր տեսակներն ունեն նույնական ալիքաձև տրապիզոիդ ձև, սակայն նյութի չափը և բարձրությունը տարբերվում են բոլոր ապրանքանիշերի համար:

Ծալքավոր սավանը երկարակյաց, չհրկիզվող, ինչպես նաև ջրային և ձայնամեկուսիչ տանիքի նյութ է, որը համապատասխանում է պետական ​​չափանիշներին: Դրա առավելությունը վերօգտագործելիությունն է:

Շիֆեր

Ավանդական շիֆեր հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակի տանիքի համար, քանի որ դրա ծառայության ժամկետը միջին արժեքով մոտ 40 տարի է: Նյութը ասբեստացեմենտային տախտակ է, որի տեղադրումը բավականին պարզ է. անցքեր են փորված, որոնց մեջ ցինկապատ եղունգները խփվում են մի քանի միլիմետր թույլտվությամբ: Հաջորդը, այս նյութի տեղադրումն իրականացվում է նույնականորեն, ինչպես ծալքավոր թիթեղներից պատրաստված տանիքի տեղադրումը, միակ տարբերությամբ. ներքին բացվածքների անկյունները կտրված են:

Տանիքի սալիկ

Ավտոտնակի տանիքը կարող է լինել նաև ցեմենտ-ավազ կամ կերամիկական սալիկներից։ Այս տեսակի բնական ծածկույթները գործում են մոտավորապես 100 տարի և բնութագրվում են ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման դիմադրությամբ, հրդեհային դիմադրությամբ և ջերմաստիճանի տարբեր փոփոխություններին դիմակայելու ունակությամբ: Բացի այդ, սալիկները հիանալի կլանում են աղմուկը, չեն պահպանում ստատիկ լարումը և ունեն ցածր ջերմահաղորդականություն:

Եթե ​​տանիք է կառուցվում մոտ 12 աստիճան թեքությամբ, ապա իդեալական տարբերակմետաղական կղմինդր է։ Հատակը պատրաստված է ցինկապատ պողպատից 0,6 մմ հաստությամբ, որը պատված է պոլիմերային բաղադրությամբ։ Նյութին իր ձևը տալու համար դրոշմվում է: Մետաղական սալիկները վաճառվում են գույների բազմազան գունապնակով:

Կարի տանիք

Մետաղը ամենաթեթև շինանյութն է, որը թույլ է տալիս գումար խնայել շրջանակը տեղադրելիս: Իհարկե, մետաղական կառուցվածքը պահպանելիս ստիպված կլինեք մեծ գումարներ ծախսել, սակայն այս նյութը հարմար է ցանկացած տեսակի տանիքի համար։ Օրինակ, երբ պլանավորում եք մետաղական տանիք կառուցել, այն դասավորելիս կարող եք յոլա գնալ միայն պատյանով, որը պատրաստված է ճառագայթներից։

Կարի կառուցվածքի տեղադրումը պահանջում է հատուկ սարքավորումների օգտագործում և մասնագետների ներգրավում, քանի որ հաշվարկներում նույնիսկ աննշան «ծակումները» կհանգեցնեն աղավաղումների, որոնք շատ ավելի դժվար է վերացնել, քան անմիջապես տանիքը ճիշտ կառուցելը:

Ինչպես և ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ երազում է տաք ավտոտնակի մասին, և տանիքը մեկուսացված դարձնելը բավականին պարզ է:

Ժամանակակից շինարարության մեջ ավտոտնակի տանիքը մեկուսացված է համակցված, այսինքն, ավանդական մեկուսացումը համակցված է ջերմային մեկուսիչի հետ, որն արտացոլում է լույսը և թույլ չի տալիս ինֆրակարմիր ճառագայթումը անցնել: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում նման ծախսերը կարող են անհիմն բարձր լինել, օրինակ, եթե շենքն առանձնացված է: Այնուհետև օգտագործեք դասական նյութեր, ինչպիսիք են.

1. Հանքային բուրդ. Այն ունի գերազանց տեխնիկական բնութագրեր։ Օգտագործվում է միայն հիդրո– և գոլորշիների արգելքի նյութ, որը պաշտպանում է հանքային բուրդը ջրից։ Բացի այդ, հանքային բուրդը բավականին մատչելի է։

   
   Հանքային բուրդը տեղադրվում է խցերի մեջ, ամրացվում է լարի կամ ձկնորսական գծով, մինչև առաստաղի վերջնական ծածկը դնելը:

2. Ապակե բուրդ. Այս նյութը ավելի էժան է, քան մյուս մեկուսիչ նյութերը, բայց ունի հրդեհային դիմադրության ցածր աստիճան: Եթե ​​նախատեսում եք թեք տանիք պատրաստել, ապա ավելի լավ է գնել հատուկ տեսակի ապակե բուրդ, որն ունի բարձր խտության կառուցվածք։ Այս նյութը արտադրվում է գլանափաթեթներով, որոնց լայնությունը հավասար է գավազանների ոտքերի միջև նորմալ հեռավորությանը:

   
   Ապակե բուրդը ամենաէժաններից է և մատչելի նյութերտանիքի մեկուսացման համար

3. պոլիստիրոլ. Սա անջրանցիկ նյութ է, որն իր ջերմամեկուսացման բնութագրերով նման է հանքային բուրդին։ Պոլիստիրոլային փրփուրը դյուրավառ մեկուսիչ նյութ է, սակայն PBS-S ապրանքանիշը հրդեհային հետաձգող նյութերի ավելացումով ունի ինքնամարման հատկություն: Նյութի այս բնութագրերի շնորհիվ այն օգտագործվում է որպես ավտոտնակի տանիքների մեկուսացում: Բացի այդ, այն չի փչանում, դրա վրա բորբոսն ու բորբոս չեն առաջանում։

   
   Ավտոտնակի տանիքի պատյանում փրփուր պլաստիկ դնելը հատուկ հմտություններ չի պահանջում

4. Պենոիզոլ. Այն հեղուկ փրփուր է, բայց ավելի լավ կատարողականությամբ։ Այն դիմացկուն է կրակի և ջրի նկատմամբ, կարծրանում է, երբ տեղադրվում է սահմանափակ տարածքում և կազմում է իդեալական անխափան ծածկույթ: Այս ամենով հանդերձ, penoizol-ը ավելի էժան է, քան ցանկացած թերթիկ փրփուր, և դրա ծառայության ժամկետը մոտ 40 տարի է, առանց բնութագրերի կորստի:

   
   Տանիքը փրփուր մեկուսիչով մեկուսացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ սարքավորում՝ ցողելու համար

Կարող եք նաև օգտագործել ավանդական տարբերակներ ավտոտնակի տանիքը մեկուսացնելու համար, օրինակ, թեփ օգտագործելով, բայց հետ ժամանակակից նյութերչեն համեմատում.

Ավտոտնակի տարածքը հրդեհի բարձր հավանականություն ունեցող օբյեկտ է, ուստի անհրաժեշտ է ձեռք բերել մեկուսացում բարելավված հրդեհային դիմադրության բնութագրերով:

Ավտոտնակի տանիքի ներսից մեկուսացում

Պահանջվող գործիքներ:

• հատուկ կոճակներ կամ կահույքի կարիչկեռներով;
• գոլորշիների խոչընդոտ ֆիլմ;
• ատաղձագործական գործիքներ;
• ինքնասոսնձվող ժապավեն;
• ջրամեկուսացում;
• մեկուսացում.

Տանիքի ջերմամեկուսացումը ներսից իրականացվում է հետևյալ կերպ.

Նման տորթը տեղադրվում է ոչ միայն փայտե ճառագայթային կառույցների վրա, այլև երկաթբետոնե սալիկներ. Նախքան տեղադրումը, ճառագայթները պաշտպանված են թիթեղային նյութով, որից հետո դրան ամրացվում է ջրամեկուսացում, ապա մեկուսացում և գոլորշիների արգելք:

Թույլ մի տվեք, որ ջրամեկուսիչ ֆիլմը շփվի մեկուսացման հետ, օդափոխության համար պետք է լինի որոշակի հեռավորություն: Ուղղակի շփումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, եթե օգտագործվել է սուպերդիֆուզիոն թաղանթ:

Տեսանյութ. ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքի ներսը

Ավտոտնակի տանիքը արտաքինից մեկուսացնում ենք

Արտաքինից տանիքը մեկուսացված է շինարարության փուլում, քանի որ թերությունները շտկելու համար ավարտված շենք բացելը այնքան էլ հարմար չէ։ Խնդրում ենք նկատի ունենալ գոլորշիների արգելքի առկայությունը, որը պետք է տեղադրվի սենյակի կողքին: Այս կերպ դուք կարող եք կանխել ոչ միայն գոլորշիների կրկնակի խտացումը, այլև խուսափել տհաճ արտահոսքից: Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը դրսից.

Տեսանյութ. ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի տանիքը դրսից

Ինչպես վերանորոգել ավտոտնակի տանիքը

Արտահոսքը հիմնական անհանգստությունն է, որ բերում է ավտոտնակի տանիքը, և դրա պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

• շահագործման ընթացքում ուժի ռեսուրսի սպառում.
• եղանակի բացասական ազդեցություն;
• տանիքի սխալ տեղադրում;
• մեխանիկական վնաս՝ տանիքի անզգույշ մաքրման պատճառով ձյան ծածկույթից.
• ցածր որակի հարդարման նյութ;
• ջրամեկուսացման տեղադրման անտեսում;
• տանիքի նյութ օգտագործելիս տեղադրման ստանդարտների խախտում.

Արտահոսքերը պետք է վերացվեն բորբոս կամ թաց բծերի առաջացման փուլում։ Սկզբում արժե ստուգել հոդերը և հոդերը, ապա տանիքի ամբողջականությունը անցքերի, չիպսերի կամ այլ վնասների համար: Բացի այդ, անհրաժեշտ է վերացնել տարբեր տեսակներխցանումը, օրինակ, չոր տերևներից, որոնք խցանում են տանիքի անկյունները և կուտակում խոնավություն։

Արտահոսքի վերացման մեթոդը կախված է բացառապես վնասի չափից և տանիքի նյութի բնութագրերից: Մասնակի վերանորոգումկարող է իրականացվել փոքր և փափուկ տանիքի նյութերի համար: Վահանակի և թերթիկի նյութի վերանորոգման աշխատանքների շրջանակը կախված է միայն կառուցվածքի բարդությունից և դրա վնասից:

Գծագրեր և ավտոտնակի տանիքի նախագիծ պատրաստելիս անմիջապես հաշվարկի մեջ ներառեք լրացուցիչ 10% այլ ծախսերի համար, որոնք դժվար է կանխատեսել:

Տեսանյութ՝ ինչպես վերանորոգել ավտոտնակի տանիքը

Ավտոտնակի տանիքի բարձրորակ կառուցումը լավագույն տարբերակն է նվազագույնի հասցնելու ձեր ծախսերը, եթե ունեք անհրաժեշտ գիտելիքներշինարարության մեջ։ Նյութի և գործիքների ընտրությունն ունի մեծ նշանակությունտանիքը կազմակերպելիս. Պարզապես կարդացեք անհրաժեշտ տեղեկատվությունը, և դուք կարող եք ինքներդ կատարել ամբողջ աշխատանքը: Մաղթում ենք ձեզ հաջողություն!