Եթե ​​որոշել եք, որ ձեր մուրճով գայլիկոնի ռոտորը խափանվել է, բայց նորի համար միջոցներ չունեք, կամ ցանկանում եք ինքներդ վերակենդանացնել մասը, ապա այս հրահանգները ձեզ համար են:

Makita պտտվող մուրճի դիզայնն այնքան պարզ է, որ Makita 2450, 2470 վերանորոգումը առանձնահատուկ դժվարություններ չի առաջացնում: Գլխավորը մեր խորհուրդներին հետևելն է։

Ի դեպ, փականագործի տարրական հմտություններ ունեցող գրեթե յուրաքանչյուր օգտատեր կարող է սեփական ձեռքերով վերանորոգել պտտվող մուրճը։

Որտեղի՞ց սկսել:

Քանի որ մուրճային գայլիկոնի կառուցվածքը պարզ է, մակիտայի մուրճային գայլիկոնի վերանորոգումը պետք է սկսվի այն ապամոնտաժելուց: Լավագույնն այն է, որ մուրճով փորվածը ապամոնտաժեք արդեն իսկ ապացուցված ընթացակարգով:

Մուրճային հորատանցքի ապամոնտաժման ալգորիթմ.

1. Հեռացրեք բռնակի հետևի կափարիչը:
2. Հեռացրեք էլեկտրական ածխածնային խոզանակները:
3. Անջատեք մեխանիկական բլոկի պատյանը և ստատորի պատյանը:
4. Անջատեք ռոտորը մեխանիկական միավորից:
5. Հեռացրեք ստատորը ստատորի պատյանից:

Հիշեք, որ ստատորի պատյանը կանաչ է, ռոտորով մեխանիկական միավորի պատյանը սև է:

Անջատելով ռոտորը մեխանիկական միավորից, մենք անցնում ենք անսարքության բնույթի որոշմանը: Rotor Makita HR2450 pos.54; հոդված 515668-4.

Ինչպես գտնել կարճ միացում ռոտորում

Քանի որ դուք արտադրում եք ինքնուրույն վերանորոգումմուրճով փորվածքներ, ձեզ հարկավոր է
Makita 2450, 2470 պտտվող մուրճի էլեկտրական դիագրամ:

Makita 2470, 2450 պտտվող մուրճերը օգտագործում են AC commutator շարժիչներ:

Խոզանակով շարժիչի ամբողջականությունը որոշելը սկսվում է ընդհանուր տեսողական ստուգմամբ: Սխալ ռոտորի դիրքը 54 ցույց է տալիս այրված ոլորունների հետքեր, քերծվածքներ կոմուտատորի վրա և այրման հետքեր կոմուտատորի լամելաների վրա: Կարճ միացում կարելի է հայտնաբերել միայն ռոտորում, որի միացումը բաց միացում չունի:

Կարճ միացում (SC) որոշելու համար լավագույնն է օգտագործել հատուկ սարք IK-32.

Արմատուրայի ստուգում կարճ միացման համար՝ օգտագործելով տնական ցուցիչ

Նշված սարքի կամ տնական սարքի միջոցով համոզվելուց հետո, որ ռոտորը պտույտների միջև կարճ միացում ունի, անցեք այն ապամոնտաժելուն:

Նախքան ապամոնտաժելը, համոզվեք, որ ամրագրեք ոլորման ուղղությունը: Սա արվում է շատ պարզ. Նայելով ռոտորի ծայրին կոմուտատորի կողմից, կտեսնեք ոլորման ուղղությունը: Գոյություն ունի ոլորման երկու ուղղություն՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և հակառակ ուղղությամբ: Ձայնագրեք և գրեք, այս տվյալները ձեզ անպայման պետք կգան ինքներդ ոլորելիս: Makita պտտվող մուրճի ռոտորն ունի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ ոլորման ուղղություն, աջ:

Մուրճային գայլիկոնի ռոտորի ապամոնտաժման, վերանորոգման և հավաքման կարգը

Ահա ռոտորի վերանորոգման հաջորդականությունը կարճ միացումոլորուններ:

1. Պտուտակների առջևի հատվածի կտրում:
2. Կոլեկտորի և ճակատային մասերի հեռացում և հեռացվող մետաղալարերի տրամագծի չափում:
3. Ակոսների մեկուսացման հեռացում և մաքրում հատվածների երկայնքով պտույտների քանակի հաշվարկով:
4. Նոր կոլեկցիոների ընտրություն.
5. Նոր կոլեկցիոների տեղադրում.
6. Մեկուսիչ նյութից բլանկների արտադրություն:
7. Թևերի տեղադրում ակոսների մեջ:
8. Փաթաթել խարիսխը:
9. Եզրակացությունների միացում:
10. Ջերմային նեղացման գործընթաց.
11. Shell զրահապատում.
12. Կեղևի ներծծում:
13. Կոլեկցիոների ներծծում
14. Կոմուտատորի լամելաների անցքերի ֆրեզավորում
15. Հավասարակշռում
16. Ռոտորի մաքրում և մանրացում:

Հիմա եկեք ամեն ինչ նայենք հերթականությամբ:

I փուլ

Առաջին փուլում կոլեկտորը պետք է հեռացվի արմատուրից: Կոմուտատորը հանվում է ոլորման ծայրամասային մասերը ձանձրացնելու կամ սղոցելուց հետո:

Եթե ​​դուք ինքներդ եք վերանորոգում պտտվող մուրճը, կարող եք կտրել ոլորունի ճակատային մասերը սղոցով: Ալյումինե միջատների միջով ռոտորը վիրակապով սեղմելով՝ տեսանք ոլորման ճակատային մասերը շրջանագծի մեջ, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում:

II փուլ

Կոլեկտորն ազատելու համար վերջինս պետք է գազաբալոնով բռնել լամելների կողմից և պտտել ոլորուն կտրված ճակատային մասի հետ միասին՝ պտտելով բանալին տարբեր ուղղություններով։

Միևնույն ժամանակ, ամրացրեք ռոտորը վիրակապով փափուկ մետաղական միջատների միջոցով:

Նմանապես, հեռացրեք երկրորդ ճակատային մասը, օգտագործելով գազի բանալին:

Միշտ ստուգեք ռոտորի ամրացման ուժը վզիկի մեջ՝ անընդհատ սեղմելով սեղմակը:

III փուլ

Երբ հանում եք կոլեկտորը և ոլորուն կողքերը, անցեք ակոսներից հեռացնելով մետաղալարերի մնացորդները և մեկուսացման հետքերը: Դրա համար լավագույնն է օգտագործել մուրճը և ալյումինե կամ պղնձե սայր: Մեկուսացումը պետք է ամբողջությամբ հեռացվի, իսկ ակոսների մակերեսը՝ ավազով։

Բայց նախքան ակոսից ոլորման հետքերը հեռացնելը, փորձեք հաշվել մի քանի ակոսներում դրված պտույտների քանակը: Օգտագործելով միկրոմետր, չափեք օգտագործվող մետաղալարերի տրամագիծը: Համոզվեք, որ ստուգեք, թե ռոտորի անցքերի քանի տոկոսն է լցված մետաղալարով: Եթե ​​լցոնումը փոքր է, կարող եք օգտագործել ավելի մեծ տրամագծով մետաղալար նոր ոլորման համար:

Ի դեպ, մեկուսացումը կարող եք մաքրել՝ ցանկալի պրոֆիլի փայտի կտորը հղկաթուղթով փաթաթելով։

Ընտրեք նոր բազմազանություն պահանջվող տրամագիծըև նմուշներ։ Նոր կոլեկցիոների տեղադրումը լավագույնս կատարվում է փայտե բլոկ, դրա վրա ուղղահայաց տեղադրելով ռոտորի լիսեռը:

Կոմուտատորը ռոտորի վրա դնելով, մուրճի փափուկ հարվածներով սեղմեք կոմուտատորը իր հին տեղը պղնձե ադապտերի միջոցով:

Ժամանակն էր տեղադրել մեկուսիչ թևերը: Մեկուսիչ թևեր պատրաստելու համար օգտագործեք էլեկտրական ստվարաթուղթ, սինտոֆլեքս, իզոֆլեքս և լաքապատ գործվածք: Մի խոսքով, ինչն է ամենահեշտ ձեռք բերելը:

Հիմա գալիս է ամենադժվարն ու պատասխանատու մասը։

Ինչպես փաթաթել ռոտորը ձեր սեփական ձեռքերով:

Ռոտորը փաթաթելը աշխատատար և բարդ գործընթաց է և պահանջում է համառություն և համբերություն:

Փաթաթման երկու տարբերակ կա.

• Դա արեք ինքներդ ձեռքով, առանց ոլորող սարքերի;
• Օգտագործելով ամենապարզ սարքերը:

Տարբերակ I

Ըստ առաջին տարբերակի, դուք պետք է ներս տանեք ռոտորը ձախ ձեռքը, և անհրաժեշտ տրամագծի և պահանջվող երկարության պատրաստված մետաղալարը մի փոքր լուսանցքով քամեք դեպի աջ՝ անընդհատ հետևելով պտույտների քանակին։ Պտտեցնել ոլորուն հեռու ձեզնից ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Փաթաթման ընթացակարգը պարզ է. Հաղորդալարի սկիզբը ամրացրեք առանցքակալին, լամելան անցկացրեք ակոսի մեջ և սկսեք ոլորել ռոտորի ակոսի մեջ՝ լամելայի ակոսի դիմաց:

Տարբերակ II

Փաթաթման գործընթացը հեշտացնելու համար դուք կարող եք հավաքել պարզ սարք: Ցանկալի է սարքը հավաքել մեկից ավելի խարիսխ փաթաթելիս:

Ահա տեսանյութը պարզ սարքկոմուտատորի շարժիչի ոլորուն ռոտորների համար:

Բայց դուք պետք է սկսեք ոլորել տվյալների պատրաստմամբ:

Տվյալների ցանկը պետք է ներառի.

1. Ռոտորի երկարությունը=153 մմ։
2. Կոլեկտորի երկարությունը=45 մմ։
3. Ռոտորի տրամագիծը=31,5 մմ։
4. Կոլեկցիոների տրամագիծը = 21,5 մմ:
5. Լարի տրամագիծը.
6. Ակոսների քանակը = 12:
7. Կծիկի քայլ =5.
8. Լամելների թիվը կոլեկցիոների վրա = 24:
9. Ռոտորային կծիկների ոլորման ուղղությունը = աջ:
10. Լարով լցված ակոսների տոկոսը = 89:

Ռոտորը ապամոնտաժելու ժամանակ կարող եք տվյալներ ստանալ երկարության, տրամագծի, ակոսների քանակի և լամելների քանակի մասին:

Չափեք մետաղալարերի տրամագիծը միկրոմետրով, երբ հեռացնում եք ոլորուն ռոտորի անցքերից:

Դուք պետք է հավաքեք բոլոր տվյալները ռոտորն ապամոնտաժելիս:

Ռոտորի հետ ոլորման ալգորիթմ

Ցանկացած ռոտորի ոլորման կարգը կախված է ռոտորի անցքերի քանակից և կոլեկտորային լամելաների քանակից: Դուք ոլորման ուղղությունը դրել եք ապամոնտաժելուց առաջ և ուրվագծել այն:

Բազմազանության վրա ընտրեք հղման լամելլան: Սա կլինի ոլորման սկիզբը: Նշեք մեկնարկային լամելլան մի կետով՝ օգտագործելով եղունգների լաք:

Ռոտորը ապամոնտաժելիս մենք պարզեցինք, որ ռոտորն ունի 12 անցք, իսկ կոլեկտորը՝ 24 լամելա։

Մենք նաև պարզեցինք, որ ոլորման ուղղությունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ է, երբ դիտվում է կոմուտատորի կողմից:

Էլեկտրական ստվարաթղթից կամ դրա համարժեքը ակոսների մեջ տեղադրելով մեկուսիչ թևեր, ոլորուն լարերի ծայրը զոդելով թիվ 1 լամելային՝ սկսում ենք ոլորել։

Հաղորդալարը տեղադրվում է հակառակ ակոս 1-ում և վերադառնում վեցերորդ ակոսով (1-6) և այդպես շարունակ մինչև պահանջվող քանակպտույտներ z=5 բարձրությամբ. Փաթաթման կեսը զոդված է թիվ 2 լամելային ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Նույն թվով պտույտները փաթաթվում են նույն հատվածում, իսկ մետաղալարի ծայրը զոդում են թիվ 3 լամելային։ Մեկ կծիկ խոցված է:

Նոր կծիկի սկիզբը պատրաստվում է թիվ 3 լամելայից, մեջտեղը զոդում են թիվ 4 շերտի վրա՝ ոլորելով նույն ակոսների մեջ (2-7), իսկ ծայրը՝ թիվ 5 շերտի վրա։ Եվ այսպես, մինչև վերջին կծիկը ավարտվի թիվ 1 լամելայի մոտ։ Ցիկլը ավարտված է:

Պտուտակների ծայրերը կոլեկտորային լամելներին զոդելով, մենք անցնում ենք ռոտորի զրահապատմանը:

Ռոտորային պատյանների ամրագրման գործընթացը

Ռոտորը զրահապատ է ոլորունները, լամելաները ամրացնելու և ռոտորի և դրա մասերի անվտանգությունն ապահովելու համար բարձր արագություններով աշխատելիս:

Ամրագրումը կոչվում է գործընթացամրացնելով ռոտորային կծիկները, օգտագործելով մոնտաժային թել:

Ռոտորային կծիկի ներծծման գործընթացը

Ռոտորի ներծծումը պետք է իրականացվի ցանցին միացված ժամանակ AC. Դա արվում է LATR-ի միջոցով: Բայց ավելի լավ է այս ընթացակարգը կատարել տրանսֆորմատորի միջոցով, որի ոլորուն մատակարարվում է փոփոխական լարման միջոցով LATR-ի միջոցով:

LATR-ով ներծծման լուսանկար

Խնդիրն այն է, որ երբ փոփոխական լարում է կիրառվում, վերքի պարույրների պտույտները թրթռում են և տաքանում։ Եվ դա նպաստում է շրջադարձերի ներսում մեկուսացման ավելի լավ ներթափանցմանը:

Սոսինձը նոսրացվում է տաք վիճակում՝ ըստ հրահանգների։ Էպոքսիդային սոսինձը կիրառվում է ջեռուցվող ռոտորի ոլորման վրա, օգտագործելով փայտե սպաթուլա:

Makita 2470 պտտվող մուրճի ռոտորի ներծծում տանը

Մանրակրկիտ թրջվելուց հետո թույլ տվեք, որ ռոտորը սառչի: Սառեցման գործընթացում ներծծումը կպնդանա և կդառնա ամուր մոնոլիտ: Ձեզ մնում է միայն հեռացնել շերտերը:

Կոլեկտորի մաքրման գործընթացը ավելորդ ներծծումից

Անկախ նրանից, թե որքան ուշադիր և զգույշ կիրառեք ներծծումը, դրա մասնիկները հայտնվում են կոլեկտորային լամելների վրա և հոսում ակոսների մեջ:

Հաջորդ փուլում բոլոր ակոսներն ու լամելները պետք է մանրակրկիտ մաքրվեն և փայլեցվեն:

Ակոսները կարելի է մաքրել կտորներով սղոցի բերանսրած, ինչպես պլեքսիգլասը կտրելու համար։ Իսկ լամելաները կարելի է մաքրել նուրբ հղկաթուղթով` ռոտորը սեղմելով էլեկտրական գայլիկոնի կցիկի մեջ:

Սկզբում մաքրվում է լամելաների մակերեսը, այնուհետև՝ կոլեկտորային ակոսները։

Եկեք անցնենք խարիսխի հավասարակշռմանը:

Արմատուրայի հավասարակշռման գործընթացը

Բարձր արագությամբ գործիքների համար ամրացումների հավասարակշռումը պարտադիր է: Makita պտտվող մուրճը մեկը չէ, բայց լավ գաղափար է ստուգել հավասարակշռությունը:

Ճիշտ հավասարակշռված ռոտորը զգալիորեն կբարձրացնի առանցքակալների գործարկման ժամանակը, կնվազեցնի գործիքի թրթռումը և կնվազեցնի աղմուկը շահագործման ընթացքում: Դանակները տեղադրվում են այնպիսի լայնությամբ, որը թույլ է տալիս հավաքված ռոտորը տեղադրել լիսեռի վրա: Ռոտորը պետք է լինի խիստ հորիզոնական:

Հաճախ, երկարատև օգտագործումից հետո, էլեկտրական շարժիչները զարգացնում են արտառոց աղմուկ կամ աճող թրթռում: Այս նշանները վկայում են անհավասարակշռության մասին։ Լավ վիճակում, ռոտորի իներցիայի առանցքը պետք է համընկնի պտտման առանցքի հետ, սակայն երկարատև աշխատանքի ընթացքում և հնարավոր ծանրաբեռնվածությունից հետո այդ առանցքները կարող են տեղաշարժվել: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է էլեկտրական շարժիչների կանոնավոր դիագնոստիկա իրականացնել։ ՎԵՐ ՍՊԸ-ն մատուցում է ծառայություններ ոչ միայն դիագնոստիկայի, այլև ցանկացած տեսակի էլեկտրաշարժիչների հավասարակշռման համար մատչելի գներով և հնարավորինս սեղմ ժամկետներում։

ՎԵՐ ՍՊԸ-ի ծառայություններից է էլեկտրաշարժիչի խարիսխների հավասարակշռումը: Այն իրականացվում է հատուկ սարքավորման միջոցով, որը թույլ է տալիս հաշվարկել ռոտորի պտտման ամենափոքր շեղումները: Փոքր ճշգրտումներից հետո շարժիչները կրկին պատրաստ են հետագա օգտագործման համար: Եկեք պարզենք, թե ինչ է խարիսխների ռոտորների հավասարակշռումը էլեկտրական շարժիչներև ինչու է այն իրականացվում։

Ինչու՞ պետք է հավասարակշռել էլեկտրական շարժիչը:

Յուրաքանչյուր շարժիչ հագեցած է արագ պտտվող ռոտորով (արմատուրա): Պտտման արագությունը կարող է հասնել հազարավոր և տասնյակ հազարավոր պտույտների րոպեում: Շարժիչը պահանջում է ոչ միայն բարձր արագություն, այլև միատեսակ ռոտացիա՝ առանց շեղումների, նույնիսկ ամենանվազագույնների։ Դա անելու համար այն հավասարակշռված է գործարանում: Աշխատանքի ընթացքում ռոտորը դիմակայում է մեծ բեռների, ինչը հանգեցնում է նրա հավասարակշռման անհավասարակշռությանը: Հետևանքները կարող են շատ տարբեր լինել.

• էլեկտրական շարժիչի պտտվող և անշարժ մասերի արագ մաշվածություն– անհավասարակշռությունը սկսում է ոչնչացնել այն, և նկատվում է նորմայից աճող շեղում.
• թրթռումներ են առաջանում– խաթարում են էլեկտրական շարժիչի և դրան միացված սարքավորումների աշխատանքը. Բետոնե հարթակների վրա տեղադրված հզոր շարժիչների դեպքում սկսվում է վերջիններիս անվերահսկելի ոչնչացումը։ Առանցքակալներն ամենից շատ տուժում են թրթռումներից, ինչը հանգեցնում է էլ ավելի կործանարար հետևանքների՝ մինչև շարժիչի և սարքավորումների/էլեկտրակայանի ամբողջական խափանումը.
• շարժիչի և դրա էլեկտրական մասերի բեռը մեծանում է– մաշվածությունը դառնում է արագ, իսկ շահագործումը դառնում է վտանգավոր:

Արմատուրային անհավասարակշռությունը պայման է, երբ պտտման առանցքը չի համընկնում իներցիայի կենտրոնական առանցքի հետ: Այս պայմանը կոչվում է անհավասարակշռված շարժիչի կարիք; նուրբ թյունինգ. Դրանց հավասարակշռումն իրականացնում են «ՎԵՐ» ՍՊԸ-ի մասնագետները։

Խարիսխի անհավասարակշռության պատճառները

Արմատուրային հավասարակշռության բացակայության մի քանի պատճառ կա.

• ռոտորի թաքնված թերությունների առկայությունը– առաջանում են անհավասարակշիռ զանգվածի տեղեր, ինչը հանգեցնում է անհավասար պտույտի.
• ոլորունների անհավասար դասավորություն– հայտնվում է էլեկտրական շարժիչների շահագործման հենց սկզբում, բայց կարող է հայտնվել նաև ապագայում.
• զանգվածի կենտրոնի խախտում՝ պայմանավորված անկանոն ձևցանկացած մանրամասներ– սա կարող է լինել գործարանային կամ ձեռք բերված թերություն:

Կան նաև բազմաթիվ այլ պատճառներ, օրինակ, զանգվածի կենտրոնը կարող է կորցնել շարժիչի առանձին մասերի ջերմային ընդլայնման պատճառով բարձր ծանրաբեռնվածության պատճառով:

Ինչպես հավասարակշռել էլեկտրական շարժիչները

Արմատուրային ռոտորների հավասարակշռումն իրականացվում է երկու եղանակով՝ ստատիկ և դինամիկ: Ստատիկ հավասարակշռումիրականացվում է դադարած շարժիչներով՝ օգտագործելով պարզ սարքավորումներ կամ հատուկ կշեռքներ: Մասնագետը, որոշելով զանգվածի կենտրոնի տեղը, պետք է միայն հաշվարկի ճշգրտման համար անհրաժեշտ զանգվածը և որոշի դրա տեղադրման վայրը: Որքան փորձառու է մասնագետը, այնքան բարձր է նման հավասարակշռման ճշգրտությունը։ Բոլոր աշխատանքները, ներառյալ չափագրումը, կատարվում են հանգիստ վիճակում։ Ընթացակարգի ավարտից հետո կատարվում են կրկնակի չափումներ և շարժիչի կառավարման գործարկում:

Դինամիկ հավասարակշռումխարիսխները արտադրվում են հատուկ սարքավորումներերբ շարժիչը աշխատում է կամ լիսեռը պտտվում է: Այստեղ օգտագործվում է այսպես կոչված հավասարակշռող մեքենա։ Այն հայտնաբերում է պտտման անհավասարակշռությունը՝ թույլ տալով հավասարակշռումն իրականացնել առավելագույն ճշգրտությամբ:

Էլեկտրական շարժիչի ռոտորների դինամիկ հավասարակշռումը հնարավորություն է տալիս բացահայտել ստատիկ անհավասարակշռությունը, որը մնում է ստատիկ հավասարակշռումից հետո: Այդ իսկ պատճառով վերջինս օգտագործվում է միայն լուրջ խախտումների համար։ Օրինակ, այս մեթոդը կիրառվում է ցածր հզորության էլեկտրական շարժիչների հետ աշխատելիս, որոնց պտտման արագությունը 1000 ռ/րոպից ոչ ավելի է: Այստեղ աննշան անհավասարակշռությունը գրեթե աննկատ է։ Եթե ​​շարժիչը պտտվում է 1000 rpm-ից բարձր արագությամբ, ապա դինամիկ հավասարակշռում- ավելի ճշգրիտ: Այն թույլ է տալիս բացահայտել նույնիսկ ամենաաննշան անհավասարակշռությունը:

Էլեկտրական շարժիչի ռոտորն է բարդ դիզայնբազմաթիվ տարրերով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր ստանդարտ ցուցանիշները: IN կատարյալ վիճակռոտորի իներցիայի առանցքը պետք է համընկնի պտտման առանցքի հետ, սակայն ազդեցության տակ արտաքին գործոններՇարժիչների երկարատև օգտագործումը կարող է հանգեցնել դրանց անհավասարակշռության: Նման պայմաններում ժամանակին ախտորոշումը և անսարքությունների վերացումը կարող են լինել էլեկտրական շարժիչի ծառայության ժամկետը երկարացնելու միակ միջոցը:

Վոլգոգրադում, Սանկտ Պետերբուրգում և Վոլժսկիում էլեկտրական շարժիչի արմատուրայի և ռոտորի հավասարակշռում

Ծառայություններից կարող եք օգտվել ՎԵՐ ՍՊԸ-ում: Մեր աշխատանքում մենք օգտագործում ենք ժամանակակից բարձր ճշգրտության սարքավորումներ, որը թույլ է տալիս հաշվարկել անհավասարակշռության ամենափոքր հետքերը և վերացնել դրանք բարձր ճշգրտությամբ։ Սարքավորման վրա աշխատող աշխատակիցներն ունեն մեծ փորձ, որի շնորհիվ նրանք կարողանում են արագ գտնել և վերացնել զանգվածի կենտրոնի անհավասարակշռությունը ցանկացած ապրանքանիշի էլեկտրական շարժիչներում, ներառյալ հատկապես հզոր և արագընթաց:

7-6։ ՌՈՏՈՐ ՀԱՇՎԱՌՄԱՆ

Եթե ​​մեքենայի պտտվող մասը հավասարակշռված չէ, ապա երբ այն պտտվում է, հայտնվում է ամբողջ մեքենայի թրթռումը (թրթռումը): Վիբրացիան վնասում է առանցքակալներին, հիմքերին և ինքնին մեքենային: Վերացնելու համար

թրթռումները, պտտվող մասերը պետք է հավասարակշռված լինեն. Կան ստատիկ հավասարակշռում, որը կատարվում է պրիզմաների վրա, և դինամիկ հավասարակշռում հավասարակշռված մասի պտտման ժամանակ:Եթե, օրինակ, նկ. 7-9, ա,ունի ավելի ծանր կես //, ապա պտտման ժամանակ այս կեսի կենտրոնախույս ուժն ավելի մեծ կլինի, քան կեսի կենտրոնախույս ուժը: Այն ճնշում կստեղծի առանցքակալների վրա՝ տարբեր լինելով

Բրինձ. 7-9։ Ռոտորի ծանրության կենտրոնի տեղաշարժը,

վերահսկել և առաջացնել մեքենայի ցնցում: Նման անհավասարակշռությունը վերացվում է պրիզմաների վրա ստատիկ հավասարակշռման միջոցով: Ռոտորը տեղադրվում է լիսեռի և պրիզմաների մատյաններով, որոնք ճշգրտորեն հավասարեցված են հորիզոնական, և միևնույն ժամանակ, բնականաբար, շրջվում է ծանր կողմով դեպի ներքև: Վերևի մասում հատուկ ակոսներում, որոնք նախատեսված են ճնշման լվացման մեքենաների և ոլորուն պահարանների մեջ, ընտրվում և տեղադրվում են նման քաշի կապարի կշիռներ, որպեսզի ռոտորը մնա պրիզմաների վրա անտարբեր դիրքում: Հավասարակշռումից հետո կապարի կշիռները սովորաբար փոխարինվում են նույն քաշի պողպատեներով, որոնք ապահով կերպով եռակցվում են կամ պտտվում ռոտորին: Այնուամենայնիվ Երկար խարիսխների և ռոտորների համար ստատիկ հավասարակշռումը բավարար չէ:Նույնիսկ եթե ռոտորի երկու կեսերն էլ հավասարակշռված են այնպես, որ երկու կեսերի կշիռները նույնն են (նկ. 7-9.6), կարող է պարզվել, որ ծանրության կենտրոնները տեղաշարժված են մեքենայի առանցքի երկայնքով: Այս դեպքում երկու կեսերի կենտրոնախույս ուժերը չեն կարող հավասարակշռել միմյանց, այլ ստեղծում են մի քանի ուժեր, որոնք առաջացնում են փոփոխական ճնշում առանցքակալների վրա։ Այս զույգ ուժերի գործողությունը վերացնելու համար պետք է տեղադրել հատուկ կշիռներ (նկ. 7-9.6), որպեսզի ստեղծվեն անհավասարակշռված ուժերին հակառակ ազդող զույգ ուժեր։ Գտե՛ք դրանց մեծությունն ու դիրքը

բեռները կարելի է ձեռք բերել պտտվող ռոտորը հավասարակշռելու միջոցով (դինամիկ հավասարակշռում):

Նախքան դինամիկ հավասարակշռում կատարելը, դուք պետք է ստուգեք ռոտորի աշխատանքային մակերեսները (լիսեռի մատյանները և ծայրերը, կոմուտատորը, սայթաքող օղակները, ռոտորային պողպատը) հոսելու համար և, անհրաժեշտության դեպքում, վերացրեք այն: Եթե ​​դուք օգտագործում եք ա

Բրինձ. 7-10։ Դինամիկ հավասարակշռող միացում,

«Եթե օգտագործվում են մանդրելներ, ապա դրանք պետք է ստուգվեն հոսանքի և անհավասարակշռության համար:

Ռոտորի վրա չամրացված մասեր չպետք է լինեն, քանի որ այս դեպքում հավասարակշռումը անհնար է: Դինամիկ հավասարակշռում իրականացնելու համար ռոտորը տեղադրվում է հատուկ մեքենայի առանցքակալների մեջ։ Այս առանցքակալները տեղադրվում են հարթ զսպանակների վրա և, ցանկության դեպքում, կարող են կա՛մ անշարժ ամրացվել հատուկ արգելակով, կա՛մ զսպանակի հետ միասին կատարել ազատ թրթռումներ (նկ. 7-10, ա): Ռոտորը պտտվում է էլեկտրական շարժիչի և կալանքի միջոցով: Ստացված անհավասարակշռության ուժը, որն ուղղված է շառավղային, կշարժի մեքենայի առանցքակալները: Հավասարակշռումն իրականացնելու համար մի առանցքակալը անշարժ ամրացվում է արգելակով, երկրորդը բաց է թողնվում և տատանվում անհավասարակշռության ազդեցության տակ։ Ռոտորի ցանկացած ճշգրիտ մշակված մակերևույթի վրա, որը համակենտրոն է առանցքի առանցքի, գունավոր մատիտով նշում կատարեք, որը ցույց է տալիս ռոտորի ամենամեծ շեղման կետը (նկ. 7-10.6):

Այնուամենայնիվ, այս պահին դեռևս անհնար է ճշգրիտ որոշել

այն տեղը, որտեղ գտնվում է ռոտորի անհավասարակշռությունը, քանի որ ռոտորի ամենամեծ շեղումը ձեռք է բերվում անհավասարակշռության ուժի միջով անցնելուց հետո հորիզոնական հարթություն, որի մեջ կա մարկեր (մատիտ):

Կտրման անկյունը (այսինքն՝ անհավասարակշռության կետի և նշանի միջև անկյունը) կախված է պտտման արագության և հենակների վրա ռոտորի տատանումների բնական հաճախականության հարաբերակցությունից, այսինքն՝ տատանումների հաճախականությունից, որոնք տեղի կունենան, եթե ոչ - մեքենայի հենարանների վրա տեղադրված պտտվող ռոտորը մղվում է:

Երբ վայրկյանում պտույտների քանակը համընկնում է բնական հաճախականության հետ, տեղի է ունենում ռեզոնանս։ Տատանումները ձեռք են բերում ամենամեծ ծավալը, և, հետևաբար, մեքենան դառնում է ամենազգայունը։ Հետեւաբար, նրանք ձգտում են հավասարակշռել ռեզոնանսային արագությամբ: Այս դեպքում վերը նշված անկյունային տեղաշարժը մոտենում է 90°-ին, և, հետևաբար, անհավասարակշռության տեղը կարելի է գտնել նիշի կեսից հաշվելով՝ պտույտով 90° առաջ (իսկ բեռի տեղադրման վայրը 90° է։ ռոտացիայի դեմ): Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով անհնար է աշխատել ռեզոնանսային արագությամբ, ապա անհավասարակշռության տեղը որոշելու համար կրկնում ենք նկարագրված փորձը պտտման հակառակ ուղղությամբ րոպեում նույն քանակությամբ պտույտներով։ Նշումը կատարվում է այլ գույնի մատիտով։ Այնուհետև երկու նշանների միջև եղած միջնակետը որոշում է, թե որտեղ է գտնվում անհավասարակշռությունը: Հավասարակշռության կշիռը տեղադրվում է տրամագծորեն հակառակ կետում: Այս բեռի չափը որոշվում է ընտրությամբ, մինչև առանցքակալի թրթռումը անհետանա: Բեռը ուժեղացնելու փոխարեն, հավասարակշռությունը կարելի է ձեռք բերել խարիսխի հակառակ հատվածը հորատելով: Ռոտորի մի կողմը հավասարակշռելուց հետո այս կողմի առանցքակալը ամրացվում է անշարժ, իսկ երկրորդ կողմի առանցքակալը ազատվում է, իսկ երկրորդ կողմը հավասարակշռվում է նմանատիպ տեխնիկայի միջոցով: Դրանից հետո ստուգվում է առաջին կողմի հավասարակշռությունը և, անհրաժեշտության դեպքում, ճշգրտվում և այլն:

Ներկայումս գոյություն ունի մեծ թվովմեքենաներ դինամիկ հավասարակշռման համար, որոնց վրա բեռի գտնվելու վայրը և չափը որոշվում են բավականին հարմար և ճշգրիտ: Այս մեքենաների շահագործման մեթոդները ներկայացված են արտադրողի հրահանգներում:

Հատուկ մեքենաների բացակայության դեպքում դինամիկ հավասարակշռումը կարող է իրականացվել դիմացկուն փայտի վրա:

ռետինե բարձիկների վրա դրված փայտե ճառագայթներ: Այս ձողերի վրա կա՛մ հավասարակշռված ռոտորի լիսեռի մատյանները տեղադրվում են ուղղակիորեն, կա՛մ կրող պատյանները, որոնց մեջ ընկած են լիսեռի մատյանները: Սեպերի օգնությամբ կարելի է անշարժ ամրացնել ճառագայթները։ Ռոտորը պտտվում է գոտի շարժիչով, որն ուղղակիորեն միացնում է պողպատը, այնուհետև սեպը հանվում է, և առանցքակալին թույլ է տրվում թրթռալ ռետինե բարձիկների վրա: Հավասարակշռման գործընթացը նման է վերը նկարագրվածին:

Վերանորոգման պայմաններում, հատկապես համար խոշոր մեքենաներ, նպատակահարմար է հավասարակշռել հավաքված ձևով [Լ. 8]; Այդ նպատակով մեքենան գործարկվում է անգործուն վիճակում և չափվում է առանցքակալների թրթռումը` օգտագործելով թրթռաչափեր (օրինակ՝ VR-1, VR-3, 2VK, ZVK):

Վիբրոմետրերի բացակայության դեպքում թրթռումը կարող է չափվել ցուցիչով, որը տեղադրված է զանգվածային ծանր բռնակի վրա, սեղմելով նման ցուցիչի զոնդը թրթռացող մասի վրա, դուք կարող եք որոշել թրթռման ճոճանակի մեծությունը լղոզված ուրվագծի լայնությամբ: սլաքը

Պետք է հիշել, որ նման թրթռաչափի ցուցումները մեծապես կախված են պտտման արագությունից և, հետևաբար, դրա ընթերցումները կարող են օգտագործվել հիմնականում որպես համեմատական ​​նույն թվով մեքենայի պտույտների դեպքում, ինչը բավարար է հավասարակշռման նպատակներով:

Չափելով առանցքակալի թրթռումը տարբեր ուղղություններով՝ հայտնաբերվում է ամենամեծ թրթռման կետը։ Հավասարակշռումն իրականացվում է այս պահին:

Հավասարակշռող քաշի չափն ու տեղը գտնելու համար ռոտորի վրա կամայական կետում դրվում է փորձնական կշիռ և կրկին չափվում է թրթռումը: Ակնհայտ է, որ ուսումնասիրելով, թե ինչպես է թրթռման վրա ազդում փորձնական բեռը, որի չափը և գտնվելու վայրը հայտնի է, հնարավոր է որոշել ինչպես անհավասարակշռության մեծությունը, այնպես էլ դրա գտնվելու վայրը: Եթե ​​հնարավոր է չափել, թե ինչպես է փոխվում թրթռման մեծությունը և փուլը փորձնական քաշի տեղադրման արդյունքում (տես ստորև), ապա կարելի է կատարել երկու չափում՝ փորձնական քաշը տեղադրելուց առաջ և հետո: Եթե ​​անհնար է որոշել փուլային փոփոխությունը, ապա անհրաժեշտ է կատարել ավելի մեծ (3-4) թվով թրթռումների չափումներ։ Փորձարկման կշիռը տեղադրվում է սկզբում ցանկացած կամայական կետում, այնուհետև հերթափոխով այն կետերում, որոնք գտնվում են շրջանագծի մեկ միավոր առաջինից աջ և ձախ:

Ֆազային փոփոխությունը որոշելու համար կարող եք դիմել լիսեռի վրա նշված նշաններին, ինչպես նկարագրված է վերևում: Միևնույն ժամանակ, լիսեռը ներկված է կավիճով և զգուշորեն, դրվում են նշաններ (հնարավորինս կարճ), որոնց միջնամասը համապատասխանում է լիսեռի ամենամեծ շեղմանը այն հարթությունում, որտեղ նշիչը (գրիչը) գտնվում է. Փորձնական բեռի բացակայության և դրա առկայության դեպքում նշանների միջև անկյունային հեռավորությունը (ա անկյունը) հանդիսանում է փորձնական քաշի ներդրման հետևանքով առաջացած տատանումների փուլային տեղաշարժի չափում:

Ավելի ճշգրիտ, փուլային հերթափոխը որոշվում է ստրոբոսկոպիկ մեթոդով: Այս դեպքում նշան է կիրառվում լիսեռի վերջում, որը լուսավորված է գազի լույսի լամպի բռնկումներով: Այս լամպը կառավարվում է հասանելի հատուկ կոնտակտի միջոցով հվիբրոմետր, որը փակվում է լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի համար մեկ անգամ մոտ մի պահ ամենամեծ չափովտատանումներ.

Պտտվող լիսեռի վրա նշանը հայտնվում է անշարժ (քանի որ լամպը լուսավորում է այն ամեն անգամ, երբ այն հասնում է նույն դիրքին մեկ պտույտից հետո), և նշան կարող է կիրառվել նաև դրա և մեքենայի անշարժ մասի վրա:

Փորձնական բեռը ներդնելուց հետո լիսեռի վրա նշանը շարժվում է անշարժ մասի նշանի համեմատ: Անշարժ մասի վրա երկրորդ նշան անելով՝ լիսեռի վրա նշանի նոր դիրքին համապատասխան, և նրանց միջև անկյունային հեռավորությունը (a անկյունը) չափելով՝ որոշում ենք տատանման փուլային տեղաշարժի անկյունը։

Ստրոբոսկոպիկ մեթոդով փուլը որոշելու ունակությունը տրամադրվում է Լենինգրադի գործիքակազմի կողմից արտադրված Kolesnik 2VK, ZVK համակարգի հատուկ հավասարակշռող վիբրոսկոպներում և Կիևի էլեկտրամեխանիկական գործարանի BIP տիպի վիբրոսկոպներում:

Բեռի գտնվելու վայրը որոշելու գրաֆիկական մեթոդը տեսանելի է Նկ. 7-11, ա. Այստեղ հատվածը «վեկտոր» է օաորոշակի մասշտաբով հավասար է կրող տատանումների ամպլիտուդին մինչև փորձնական բեռի ներդրումը: Փորձնական բեռ Ռ տրտեղադրվում է լիսեռի վրա ստացված նշագծից որոշ անկյան տակ, օրինակ 90°-ով շեղված հարթության մեջ, - տող Վ.Հիմա չափվելովառանցքակալի ճոճանակի միջակայքը (մինչդ նույնքան հեղափոխություններրոպեում), նշելով նոր նշանը ԵվՈրոշելով նիշերի միջև անկյունային տեղաշարժը, եկեք հիմա գծենք այն նույն մասշտաբով «վեկտորի նկատմամբ» անկյան տակ. օավեկտոր օբ,

Ակնհայտ է, եթե վեկտորը օապատկերում է անհավասարակշռությունից թրթռում, վեկտոր obթրթռում փորձարկման բեռի և անհավասարակշռության համակցված գործողությունից, ապա տարիքի տարբերությունը: տորուս աբորոշում է փորձարկման բեռի հետևանքով առաջացած թրթռման մեծությունն ու փուլը:

Նկար 7-11 Հավասարակշռող կշիռների չափի և գտնվելու վայրը որոշելը

Անհավասարակշռությունից թրթռումը վերացնելու համար անհրաժեշտ է պտտել վեկտորը աբ§ անկյան միջոցով և մեծացնել այն այնպես, որ այն հավասարվի վեկտորին օաև ուղղված նրա դեմ։ Ակնհայտ է, որ դրա համար փորձարկման բեռը P gr պետք է տեղափոխվի կետից INդեպի կետ ՀԵՏ(S անկյան տակ) և ավելացել է հատվածների նկատմամբ ^-. Քաշը հավասարակշռող

հետևաբար ես պետք է հավասար լինեմ.

Մեքենայի երկրորդ կողմը հավասարակշռված է նույն ձևով, բայց բեռը որոշվում է այս կողմի համար Ք»զբաշխված երկու բեռների վրա Q 2 և Q H: Դա արվում է առաջին կողմի հավասարակշռությունը չխախտելու համար։

Բեռներ<2г помещается в точку, определенную описанным выше способом для второй стороны, а груз СЬ Д переносится на первую сторону и закрепляется в точке диаметрально противоположной Q 2 (рис.-7-11,6). Величины грузов Q 2 Ես Քիան եմորոշվում են արտահայտություններից.

որտեղ են չափերը t, p, a, b, RiR^R 3տեսանելի են Նկ. 7-111, բ.Չնայած Q"2 քաշի այս բաշխմանը, սովորաբար անհրաժեշտ է կշիռները տեղադրելուց հետո կրկին կատարել առաջին կողմի (ուղղիչ) հավասարակշռումը: Q 2և SJ Դ.

Հավասարակշռման որակը ստուգելու ամենահեշտ ձևը մեքենան սահուն հարթեցված հորիզոնական սալիկի վրա տեղադրելն է: Եթե ​​մեքենան բավարար չափով հավասարակշռված է և աշխատում է գնահատված արագությամբ, ապա ափսեի վրա չպետք է լինի ճոճվող կամ շարժում: Ստուգումը կատարվում է շարժիչի ռեժիմում պարապ արագությամբ:

Դինամիկ հավասարակշռման համար Ամենահարմարը ռեզոնանսային տիպի մեքենան է՝ բաղկացած երկու եռակցված ստենդներից, աջակցող թիթեղներից և հավասարակշռող գլխիկներից։ Գլուխները բաղկացած են առանցքակալներից, 6 հատվածից և կարող են ամրացվել պտուտակներով կամ ազատորեն ճոճվել հատվածների վրա։

Հավասարակշռված ռոտորը պտտվում է էլեկտրական շարժիչով: Ազատման ճարմանդը ծառայում է հավասարակշռման ընթացքում պտտվող ռոտորը շարժիչից անջատելու համար:

Դինամիկ ռոտորի հավասարակշռումը բաղկացած է երկու գործողությունից. թրթռման սկզբնական արժեքի չափում, որը պատկերացում է տալիս ռոտորի զանգվածների անհավասարակշռության չափի մասին. գտնելով բեյլի տեղադրումը և ռոտորի ծայրերից մեկի համար հավասարակշռող բեռի զանգվածի որոշումը:

Գլխի առաջին վիրահատության ժամանակ մեքենան ամրացված է պտուտակներով: Ռոտորը պտտվում է էլեկտրական շարժիչի միջոցով, որից հետո շարժիչն անջատվում է՝ անջատելով ճարմանդը և ազատվում է մեքենայի գլուխներից մեկը։

Ազատված գլուխը ճոճվում է անհավասարակշռության ճառագայթային ուղղորդված կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ, որը թույլ է տալիս հավաքիչ 3-ին չափել գլխի տատանման ամպլիտուդը: Նույն չափումը կատարվում է երկրորդ գլխի համար:

Կատարվում է երկրորդ վիրահատությունը «բեռների շրջանցման» մեթոդով։ Ռոտորի երկու կողմերը բաժանելով վեց հավասար մասերի, յուրաքանչյուր կետում հերթափոխով ամրագրվում է փորձնական բեռ, որը պետք է պակաս լինի ակնկալվող անհավասարակշռությունից:

Այնուհետև գլխի թրթռումները չափվում են բեռի յուրաքանչյուր դիրքի համար վերը նկարագրված մեթոդով: Բեռը տեղադրելու համար առավել շահավետ տեղը կլինի այն կետը, որտեղ թրթռման ամպլիտուդը նվազագույն է եղել:

Q հավասարակշռող քաշի զանգվածը ստացվում է արտահայտությունից.

Որտեղ: P-ը փորձարկման բեռի զանգվածն է. TO 0 - փորձնական բեռով շրջելուց առաջ տատանումների սկզբնական ամպլիտուդը. TO ր - փորձնական բեռով շրջելիս թրթռումների նվազագույն ամպլիտուդը:

43. Վերանորոգումից հետո էլեկտրական մեքենաները հավաքելիս գործողությունների հաջորդականությունը:

Ընդհանուր AC մեքենայի հավաքումը ներառում է. առանցքակալների տեղադրում, ռոտորի տեղադրում ստատորի մեջ, կրող վահանների սեղմում, օդային բացերի չափում։ Ռոտորը տեղադրվում է նույն սարքերի միջոցով, որոնք օգտագործվում են ապամոնտաժման ժամանակ: Այս գործողությունը մեծ ուշադրություն և փորձ է պահանջում մեծ մեքենաներ հավաքելիս, քանի որ նույնիսկ զանգվածային ռոտորի թեթև հպումը կարող է հանգեցնել ոլորունների և միջուկների զգալի վնասմանը:

Հավաքման հաջորդականությունը և դրա աշխատանքի ինտենսիվությունը հիմնականում որոշվում են էլեկտրական մեքենայի նախագծման բարդությամբ: Ամենապարզ հավաքույթը ասինխրոն շարժիչներն են սկյուռային վանդակի ռոտորով:

Նախ, պատրաստեք ռոտորը հավաքման համար՝ լիսեռի վրա գնդիկավոր առանցքակալներ դնելով: Եթե ​​կրող հենարաններն ունեն ներքին ծածկոցներ, ապա դրանք նախ տեղադրվում են լիսեռի վրա՝ կնքման ակոսները լցնելով քսանյութով։ Առանցքակալները ամրացվում են լիսեռի վրա պահող օղակով կամ ընկույզով, եթե նախատեսված է մեքենայի նախագծով:Գլանային առանցքակալները բաժանված են երկու մասի. Ներքին օղակը գլանների հետ միասին ամրացվում է լիսեռի վրա, արտաքին օղակը տեղադրված է վահանի մեջ։

Ռոտորը ստատորի մեջ մտցնելուց հետո առանցքակալների մեջ քսուք է տեղադրվում, վահանները դրվում են առանցքակալների վրա և պտուտակներով ամրացված կենտրոնագոտիներով մղվում են պատյան: Բոլոր պտուտակները սկզբում պտտվում են մի քանի թելերի մեջ, այնուհետև, հերթով սեղմելով դրանք տրամագծորեն հակառակ կետերում, վահանը սեղմվում է մարմնի մեջ: Հավաքումից հետո ստուգեք ռոտորի պտտման հեշտությունը և աշխատեք այն պարապ վիճակում՝ ստուգելով առանցքակալները ջերմության և աղմուկի համար: Այնուհետեւ շարժիչը ուղարկվում է փորձարկման կայան:

DC մեքենաների հավաքումը սկսվում է արմատուրայի, ինդուկտորի և կրող վահանների պատրաստմամբ:

Արմատուրայի վրա սեղմված է օդափոխիչ, որը բաղկացած է լիսեռից, ոլորուն միջուկից, կոլեկտորից և հավասարակշռող օղակից: Ներքին առանցքակալների գլխարկները տեղադրվում են լիսեռի երկու ծայրերում, իսկ գնդիկավոր առանցքակալները սեղմվում են տեղում: Գլանային առանցքակալների համար սեղմված է միայն ներքին օղակը: Վահանը սեղմված է առանցքակալի արտաքին օղակի վրա, որը գտնվում է կոմուտատորին հակառակ կողմում: Քսայուղը տեղադրվում է առանցքակալի մեջ և փակվում է արտաքին ծածկով։

Ինդուկտորի հավաքումը ներառում է հիմնական և լրացուցիչ բևեռների կծիկներով պատյանների մեջ տեղադրումը և կծիկների միջև կապերի ստեղծումը: Ձողերը նախ սեղմվում են կծիկների մեջ՝ տեղադրելով միջադիրներ, շրջանակներ, զսպանակներ և այլն: Կծիկը կամ շրջանակը, որը հենվում է դրա վրա, պետք է դուրս գա ձողի հետևի մակերևույթից, որպեսզի ապահովի ոլորների հուսալի ամրացումը բևեռների ամրացման պտուտակները սեղմելիս: .

Մոնտաժողը ձեռքով կծիկներով հենարաններ է տեղադրում, որոնք նախ ամրացվում են կեռներով կամ այլ եղանակով: Նկարում ցուցադրված սարքը նախատեսված է պատյանով սյուները ուղղահայաց դիրքով տեղադրելու համար և բաղկացած է կլոր հիմքից, բարձրացման և տեղափոխման համար կենտրոնական ձողից և լծակ-կախովի մեխանիզմից, որն ապահովում է բևեռների սեղմումը սարքի իջեցումից հետո: սեփական քաշի ազդեցության տակ գտնվող բնակարանի մեջ:

Հիմնական և լրացուցիչ բևեռների կծիկները միացված են ըստ գծապատկերի։ Կախված մեկուսացման դասից՝ հոդերը մեկուսացված են լաքապատ կտորի կամ ապակեպլաստե կտորի մի քանի շերտերով, իսկ վերևում՝ պաշտպանիչ ժապավենով: Ռետինե թփերը տեղադրվում են ճկուն կապարների վրա, որտեղ նրանք անցնում են շրջանակի պատերով՝ պաշտպանելով կապարների մեկուսացումը վնասից:

Բևեռների բևեռականությունը ստուգվում է հավաքված ինդուկտորում, օգտագործելով կողմնացույց: Փաթաթումը միացված է ուղղակի հոսանքի աղբյուրին, կողմնացույցը շարժվում է բևեռների մոտ գտնվող շրջանով: Յուրաքանչյուր հարակից բևեռի մոտ սլաքը պետք է պտտվի 180°: Շարժիչներում պտտման ուղղությամբ հիմնական բևեռին հաջորդում է նույնանուն լրացուցիչ բևեռը, գեներատորներում՝ այլ բևեռականության լրացուցիչ բևեռ։

Կոլեկտորի կողմի վահանը պատրաստվում է հավաքման համար՝ դրա մեջ տեղադրելով խոզանակի պահարաններ և միացնելով այն ըստ գծապատկերի:

DC մեքենաների ընդհանուր ժողովը սկսվում է առջևի (կոլեկտորի) վահանը ինդուկտորին սեղմելով: Այս գործողությունը սովորաբար կատարվում է ինդուկտորով ուղղահայաց դիրքով: Վահանը տեղադրվում է վերևից և ամրացնող պտուտակներով սեղմվում է մարմնի մեջ։ Արմատուրան տեղադրվում է, և հետևի վահանը սեղմվում է ուղղահայաց կամ հորիզոնական ինդուկտորով: Ուղղահայաց հավաքելիս վահանով խարիսխը բարձրացվում է աչքի պտուտակով, որը պտտվում է լիսեռի պարուրավոր ծայրին:

2.16. Հավասարակշռող ռոտորներ և խարիսխներ

Էլեկտրական մեքենաների վերանորոգված ռոտորները և խարիսխները ուղարկվում են ստատիկ և, անհրաժեշտության դեպքում, դինամիկ հավասարակշռման, օդափոխիչներով և այլ պտտվող մասերով: Հավասարակշռումն իրականացվում է հատուկ մեքենաների վրա՝ ռոտորի և խարիսխի զանգվածների անհավասարակշռությունը (անհավասարակշռությունը) բացահայտելու համար: Զանգվածների անհավասար բաշխման պատճառները կարող են լինել՝ առանձին մասերի տարբեր հաստություններ, դրանց մեջ խոռոչների առկայություն, ոլորուն ճակատային մասերի անհավասար ելք և այլն։ իներցիայի առանցքների տեղաշարժը պտտման առանցքի նկատմամբ: Առանձին մասերի անհավասարակշիռ զանգվածները, կախված դրանց տեղակայությունից, կարող են ամփոփվել կամ փոխադարձաբար փոխհատուցվել։
Ռոտորները և խարիսխները, որոնցում իներցիայի կենտրոնական առանցքը չի համընկնում պտտման առանցքի հետ, կոչվում են անհավասարակշիռ:
Անհավասարակշռված ռոտորի կամ արմատուրայի պտույտը առաջացնում է թրթռում, որը կարող է ոչնչացնել մեքենայի առանցքակալները և հիմքը: Դրանից խուսափելու համար ռոտորները հավասարակշռված են, ինչը ներառում է անհավասարակշռված զանգվածի չափի և գտնվելու վայրի որոշումը և անհավասարակշռության վերացումը:
Անհավասարակշռությունը որոշվում է ստատիկ կամ դինամիկ հավասարակշռմամբ: Հավասարակշռման մեթոդի ընտրությունը կախված է հավասարակշռման ճշգրտությունից, որը կարող է իրականացվել այս սարքավորման վրա: Դինամիկ հավասարակշռման դեպքում անհավասարակշռության փոխհատուցման ավելի լավ արդյունքներ են ստացվում, քան ստատիկ հավասարակշռմամբ:

Ստատիկ հավասարակշռումը կատարվում է պրիզմաների, սկավառակների կամ հատուկ կշեռքի վրա չպտտվող ռոտորով (նկ. 2.45): Անհավասարակշռությունը որոշելու համար ռոտորը մի փոքր սեղմումով դուրս է բերվում հավասարակշռությունից: Անհավասարակշռված ռոտորը հակված է վերադառնալու այնպիսի դիրք, որտեղ նրա ծանր կողմը ցած է: Ռոտորը կանգնեցնելուց հետո կավիճով նշեք այն տեղը, որը գտնվում է վերին դիրքում։ Գործընթացը կրկնվում է մի քանի անգամ։ Եթե ​​ռոտորը կանգ է առնում նույն դիրքում, ապա նրա ծանրության կենտրոնը տեղաշարժվել է:

Բրինձ. 2.45. :
ա - պրիզմաների վրա; բ - սկավառակների վրա; գ - հատուկ կշեռքների վրա; 1 - բեռ; 2 - բեռների շրջանակ; 3 - ցուցիչ; 4 - շրջանակ; 5 - ռոտոր (արմատուրա)
Որոշակի վայրում (առավել հաճախ սա ճնշում լվացող մեքենայի եզրագծի ներքին տրամագիծն է), տեղադրվում են փորձնական կշիռներ՝ դրանք ամրացնելով ծեփամածիկով։ Դրանից հետո կրկնեք հավասարակշռման տեխնիկան: Բեռների զանգվածը մեծացնելով կամ նվազեցնելով՝ ռոտորը կանգ է առնում կամայական դիրքում։ Սա նշանակում է, որ ռոտորը ստատիկ հավասարակշռված է:
Հավասարակշռման վերջում փորձարկման կշիռները փոխարինվում են նույն զանգվածի մեկ քաշով:
Անհավասարակշռությունը կարող է փոխհատուցվել ռոտորի ծանր մասից համապատասխան մետաղի կտոր փորելով:
Հատուկ կշեռքների վրա հավասարակշռելն ավելի ճշգրիտ է, քան պրիզմաների և սկավառակների դեպքում:
Ստատիկ հավասարակշռումը օգտագործվում է ռոտորների համար, որոնց պտտման արագությունը կազմում է ոչ ավելի, քան 1000 rpm: Ստատիկ հավասարակշռված ռոտորը կարող է դինամիկորեն անհավասարակշիռ լինել, հետևաբար 1000 պտ/րոպից ավելի պտտման արագությամբ ռոտորները ենթարկվում են դինամիկ հավասարակշռման, ինչը վերացնում է ստատիկ անհավասարակշռությունը:
Դինամիկ ռոտորի հավասարակշռումը, որն իրականացվում է հավասարակշռող մեքենայի վրա, բաղկացած է երկու գործողությունից. նախնական թրթռման չափում; գտնելով ռոտորի ծայրերից մեկի հավասարակշռող բեռի գտնվելու վայրը և զանգվածը:
Հավասարակշռումը կատարվում է ռոտորի մի կողմում, իսկ հետո մյուս կողմից: Հավասարակշռման ավարտից հետո բեռը ամրացվում է եռակցման կամ պտուտակներով: Այնուհետև կատարեք թեստային հավասարակշռում: