Osim što ovi automobili pripadaju različitim "težinskim kategorijama", oni također imaju mnogo razlika u dizajnu sa svim prednostima i nedostacima koji iz toga proizlaze. Jedan ima monokok karoseriju, drugi ima okvir, jedan ima stalni pogon na sve kotače, drugi ima plug-in pogon, jedan ima neovisni prednji ovjes, drugi ima čvrste osovine...

Rasprave na internetskim forumima, gdje korisnici saznaju što je bolje, "Patrick ili Shniva", zauzimaju desetke stranica, a sporovi u garažama potpuno su beskrajni. Nedavno su i sami proizvođači automobila dolili ulje na vatru. S jedne strane, izašao je UAZ Patriot Sport - u biti skraćeni i pojednostavljeni Patriot, as druge, restilizirana Chevy Niva, ažurirana uz sudjelovanje talijanskog dizajnerskog biroa Bertone. I ako je "veliki" Patriot bio osjetno skuplji od Nive, onda Sport spada u istu cjenovnu nišu. Tako je Sollers Auto odlučio oduzeti dio kupaca GM-AVTOVAZ-u. Oni to ne skrivaju: kada su najavili UAZ Patriot Sport, predstavnici tvrtke rekli su da je upućen onima koji ne dobivaju dovoljno Chevy Nive i puno "običnog" Patriota. Sollers se ne boji unutarnje konkurencije: kupac će, vjeruju trgovci, sam shvatiti koji mu SUV treba, srednje ili pune veličine.

U početnoj konfiguraciji, Sport je jeftiniji od najjednostavnijeg Patriota, za 52 tisuće rubalja, što je više od jedne desetine cijene automobila. Razlika je značajna za razmišljanje: treba li vam veliki međuosovinski razmak i ogroman prtljažnik, zračni jastuci i ABS? Možda su prohodnost i upravljivost, koje su bolje u kratkoj verziji, važnije?

Što se tiče konkurencije Chevrolet Nivi, predstavnici Sollersa pripremaju još jedan težak argument - ispod haube UAZ Patriot Sport pojavit će se dizelski motor, talijanski Iveco F1A. Istina, takva modifikacija bit će skuplja za najmanje 44.000 rubalja (toliko sada plaćaju dodatno za dizelski Patriot Classic u usporedbi s benzinskim). Ovo će biti auto!

No, ni sada se ne može reći da benzinski Patriot Sport ima ikakav deficit snage. I u verziji od 112 konjskih snaga vozi se prilično dobro. A verzija sa 128 konjskih snaga čak je nagrađena titulom "najdinamičnijeg ruskog SUV-a". Iako je razlika s Chevrolet Nivom u ubrzanju do stotina samo sekunda. A dobitak u maksimalnoj brzini od 15 km/h prilično je teoretski, budući da se vožnja brža od 140 u UAZ-u ne može nazvati udobnom. Da, vrijeme je da usporimo, inače smo već daleko odmakli... Pogledajmo prvo oko sebe.

pogledao

Sport verzija je 307 mm kraća od običnog Patriota i ima 360 mm kraći međuosovinski razmak. Masa je smanjena za 50 kg, dok su širina i visina ostale nepromijenjene, tako da je u svim težinskim i dimenzijskim karakteristikama UAZ znatno bolji od Chevroleta. Ali u usporedbi sa svojim starijim bratom, Sport je manje gostoljubiv: suženi otvor vrata čini pristup stražnjem sjedalu donekle skučenim. Prtljažnik je također ovdje sređen, iako je tri puta veći od prtljažnika rivala. Sport je zadržao nosivost - istih 600 kg, što je plus. Istina, Sport izgleda potpuno ružno, podsjećajući na svog pretka, UAZ-3160. Možda će biti seronja, kao i njegov predak?

Iznutra nema razlika u odnosu na obični Patriot u sličnoj "top-end" Limited razini opreme.

Chevy Niva - crna plastična instrument ploča ovdje izgleda bolje i ljepša je na dodir. I, po našem mišljenju, Niva je izgledom privlačnija. Ima holističku sliku koja se ne raspada u fragmente, posebno nakon talijanske dorade. Unutarnje transformacije ne mogu se nazvati radikalnim. Pseudo-metalni umetci na ručicama za upravljanje mjenjačem izgledaju kontroverzno - ne izgledaju kao djelo talijanskih majstora. Kombinacija umjetne kože i tkanine u presvlakama sjedala također nije impresivna. Sjedala također nisu tako sjajna, ne bih ih nazvao udobnima, dok su mi se puno više svidjela sjedala Patriot Sport (dobio ih je od SsangYonga).

Vidljivost je također bolja u UAZ-u: zahvaljujući visokom položaju sjedenja, cesta se može vidjeti vrlo daleko. U Chevy Nivi također sjedite malo više nego u običnom automobilu, ali to ne daje nikakve posebne prednosti. Osim toga, tu je viša prozorska daska i manje ogledala. Ispada da se u Chevy Nivi osjećate otprilike kao u automobilu golf klase, au UAZ Patriot Sport - kao u malom kamionu.

Kvaliteta materijala i uklapanje dijelova u Chevy zaslužuju više ocjene. Kao rezultat toga, Chevy Niva pobjeđuje na bodove u ovoj rundi. Dodajmo da se unutrašnjost Nive brže zagrijava, što i ne čudi s obzirom na tako impresivnu razliku u unutarnjim volumenima. Ali kapacitet je daleko od posljednje potrošačke imovine.

Idemo se provozati

U načinu rada sa stražnjim pogonom, UAZ Patriot Sport maše stražnjim dijelom kad god niste dovoljno nježni s papučicom gasa - skraćeni međuosovinski razmak povećava sklonost klizanju. Spajanje prednje osovine, očekivano, otklanja nervozu... Tamo gdje se ispod kotača pojavi asfalt, opet se morate vratiti na pogon na jednom kotaču kako ne biste preopteretili mjenjač koji nema središnji diferencijal. Chevy Niva mnogo je ugodnija za vožnju: ne zahtijeva nikakve posebne vještine.

Na neravnim cestama Patriot Sport očekivano zna djelovati kao kreten. U prenapučenim urbanim sredinama kratak međuosovinski razmak postaje prednost, budući da je radijus okretanja Sporta gotovo 70 cm manji nego kod običnog Patriota. Niva pobjeđuje u manevriranju sa samo 18 mm. Parkiranje kratkog UAZ-a također je lakše.

Patriot Sport lakše ubrzava i stvara manje buke, ne troši više goriva od Nive.

UAZ također pobjeđuje u tako specifičnoj, čisto ruskoj nominaciji kao što je "autoritet" u toku.

Off-road je posebna tema. Patriot Sport je cijenjen ne samo zbog visokog razmaka od tla, već i zbog svoje bolje geometrijske sposobnosti cross-country, zahvaljujući kratkom međuosovinskom razmaku. Iako... kod Chevyja je udaljenost od tla tek centimetar manja, a ništa lošiji nisu ni prilazni i odlazni kutovi kod Nive. Budući da je lakša, manja je vjerojatnost da će Niva zapeti, a ako i zapne, lakše ju je izvući. Vozači UAZ-a kontriraju: Niva stiže točno do mjesta gdje počinje pravi “UAZ-ov trag”, a Patriot pegla prepreke poput tenka. A u krajnjem slučaju, možete ga vući traktorom bez straha da ćete nešto otkinuti!

Ne može se reći da je Niva lošija u pogledu sposobnosti cross-country. Jednostavno je drugačiji, a kada se presvučete u njega nakon UAZ-a, odmah se prebacite, shvativši da imate drugačiji instrument u rukama i da ga treba koristiti drugačije. Ali baš kao i Patriot Sport, Niva ulijeva povjerenje u svoje sposobnosti. Ove su automobile napravili ljudi koji znaju što je off-roading.

Rezultati kruga: Niva je praktičnija u gradu, ali gubi na seoskim cestama, UAZ je jači na off-roadu. Tako je rezultat u ovom kolu 6:5 u korist Patriota.

Pitao cijenu

UAZ Patriot Sport u početnoj konfiguraciji Classic, s motorom od 112 konjskih snaga, bez električnih pogona, grijanja, klimatizacije i na čeličnim kotačima košta 460.000 rubalja. Ako dodate lijevanje, plastičnu kutiju za rezervne gume, apsorbirajuću energiju, kako ih naziva proizvođač, staklo, audio i sigurnosne sustave, električne pogone i svjetla za maglu, tada će automobil koštati 495.000 rubalja. Još 50 tisuća morat će se izdvojiti kako bi se popisu dodali grijana prednja sjedala, klima uređaj i... krovni spojler. Usput, ovo je posebnost UAZ Patriot Sport u Limited konfiguraciji.

Nedavno je povećano jamstveno razdoblje za UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup - do 3 godine ili 100 tisuća km.

Na samom početku godine GM-AVTOVAZ također je napravio novogodišnji poklon svojim kupcima produživši jamstveni rok za Niva SUV vozila na 2 godine ili 35 tisuća km, što god nastupi prije. Prije toga uvjeti jamstva podrazumijevali su godinu dana ili 30 tisuća km.

Istodobno, trošak svih verzija Chevy Nive povećan je za 5000 rubalja. Nakon poskupljenja, Chevrolet Niva u početnoj konfiguraciji L procijenjena je na 429.000 rubalja. Istina, nije ga lako pronaći u prodajnim salonima - prodavači preferiraju skuplje opcije. U uobičajenijoj verziji LC, opremljenoj klima uređajem, Niva već košta 458.000 rubalja. Bogatiji GLS paket bez klime košta 478 000. GLC (sve isto plus klima) košta 505 000. Uz to, trgovci imaju katalog odobrene dodatne opreme i budite uvjereni da će vam pokušati prodati najviše moguće.

Dakle, ti SUV-ovi koštaju oko pola milijuna kuna. Od novih automobila, jedini koji im mogu konkurirati su kineska vozila s pogonom na sve kotače i ona koja sklapa TAGAZ. Oba imaju svoje nijanse. Naravno, govorimo samo o početnim troškovima, ne uzimajući u obzir operativne troškove. U praksi bi se moglo pokazati da će cijena po kilometru na Chevy Nivi biti niža nego na UAZ Patriot Sport. Ali Sollers nudi svoje proizvode pod povoljnijim uvjetima, što nedvojbeno privlači potrošača. Ovdje je rezultat 7:6, opet u korist UAZ Patriot Sporta.

Globalno automobilsko tržište karakterizira povećana konkurencija u svim segmentima. Taj se obrazac također primjećuje u domaćoj automobilskoj industriji. Ali ipak, rivalstvo ovdje nije tako očito i više je lokalno zbog ograničene palete modela. "Niva" ili UAZ - što je bolje?" - mnogi entuzijasti automobila ne mogu pronaći odgovor na ovo pitanje.

Prednosti i nedostaci pojedinog modela mogu se utvrditi samo usporedbom. Treba imati na umu da je rivalstvo relativno. To je zbog činjenice da SUV-ovi imaju niz razlika u dizajnu i tehničkom dizajnu, što se može vidjeti golim okom čak i na fotografiji. "Niva" ima mnogo manje dimenzije.

Nasljeđe iz Sovjetskog Saveza su tri uobičajena SUV vozila koja mogu savladati neprohodne ceste: UAZ, Niva i LuAZ. Jedno vrijeme je LuAZ bio vrlo popularan zbog svoje fenomenalne sposobnosti cross-country, ali danas se više ne proizvodi. Stoga, kada kupuju domaći SUV, biraju između preostala dva i postavljaju pitanje: „Niva” ili UAZ - što je bolje?” UAZ se proizvodi i proizvodi u Uljanovsku, a „Niva” u Volžskom.

A ovaj izbor neće biti lak. Automobil u kojem možete bez straha ići u ribolov i ne sramiti se pokazati u javnosti koštat će dvostruko više. Stoga, ako je proračun mali, morat ćete odrediti prioritete.

Tijelo i dimenzije

Prije svega, automobili UAZ i Niva razlikuju se po veličini i karoseriji. U UAZ-u je predstavljen u klasičnom stilu s pet vrata. "Niva" je izrađena u karoseriji karavana s troja vrata. Oba SUV vozila dizajnirana su za prijevoz 5 putnika.

Ako obratite pozornost na praktičnost ukrcaja i iskrcaja putnika, Niva je ovdje očito inferiorna. Prisutnost dvoja stražnja vrata čini UAZ mnogo praktičnijim u tom pogledu. Dakle, ako je jedan od prioriteta vozača pogodnost za putnike, onda kada odlučujete što je bolje - Chevrolet Niva ili UAZ Patriot, potonji će biti najbolja opcija, iako je njegova glavna svrha vožnja izvan cesta.

UAZ je znatno veći u veličini od Nive. Duljina mu je 4,1 m, dok Niva ima tu karakteristiku - samo 3,7 m. Automobili su približno jednaki u širini: širina SUV-a iz Uljanovska je 1,73 m, a Volžskog 1,68 m. Ovi SUV-ovi su većina varira u visini. "Visina" UAZ-a je 2,025 m, a "Niva" samo 1,64 m.

Unatoč takvim razlikama u izgledu, oba su SUV-a približno jednako popularna. Na primjer, za mnoge je važna kompaktnost automobila, pa će se pri odlučivanju što je bolje - Chevrolet Niva ili UAZ Patriot prednost dati prvom.

Unatoč manjim dimenzijama, SUV proizveden u Volgi je veći i iznosi 220 mm, dok onaj proizveden u tvornici u Uljanovsku ima 210 mm.

Prolaznost vozila uvelike ovisi o njihovoj ukupnoj težini. "Niva" je značajno inferiorna ne samo u veličini, već iu težini u cjelini. Razlog tome je nedostatak okvira i monokok karoserije. Ovisno o instaliranoj pogonskoj jedinici, ukupna težina UAZ-a je 2520-2550 kg, a Niva - 1850 kg. Tijekom vožnje izvan ceste, ova karakteristika može utjecati i pozitivno i negativno na sposobnost vozila da prolazi kroz zemlju. Stoga je nemoguće reći da su Niva ili UAZ Patriot definitivno bolji u svladavanju terenskih uvjeta, jer treba uzeti u obzir mnoge dodatne čimbenike koji na to izravno utječu.

"Srce"

Govoreći o elektranama, treba napomenuti da je Niva po svom broju inferiorna od automobila UAZ. Tehničke karakteristike motora potonjeg su za glavu i ramena iznad onih kod konkurencije. Niva ide u prodaju s jednom opcijom motora, dok je UAZ dostupan s dvije različite elektrane.

UAZ dolazi s dizelskim ili benzinskim motorom. 2,7-litreni benzinski motor može proizvesti 128 konjskih snaga, a 2,2-litreni dizelski motor može proizvesti 113 KS. S.

Što se tiče snage, Niva je znatno inferiorna od svog konkurenta. To je zbog činjenice da je opremljen 1,7-litrenim motorom od 80 konjskih snaga.

Treba imati na umu da je Ulyanovsk SUV znatno veći od Volga SUV-a i po veličini i po težini. Stoga je snažniji motor više nužan, jer automobil s velikom težinom i slabim agregatom neće moći uspješno svladati terenske uvjete, za što je i stvoren. Niva se na autocesti ponaša razigranije, s maksimalnom brzinom od 137 km/h. UAZ s benzinskim motorom može ubrzati do 130 km/h. S dizelskim agregatom ta je brojka još niža - 120 km/h.

Kao što vidite, čak ni ovi podaci ne dopuštaju nam bezuvjetno odrediti što je prikladnije: Niva ili UAZ. Što je bolje na kupcu je da odluči.

Prijenos

U ovom slučaju niti jedan od modela nema prednosti. Oba SUV vozila opremljena su ručnim 5-stupanjskim mjenjačem i dvostupanjskim prijenosnim kućištem. Razlika je u pogonu. "Niva" 4X4 ima pogon na sve kotače. UAZ je inferioran u tom pogledu, jer se pokreću stražnji kotači. Osim toga, prednja osovina SUV-a je kruto povezana, što nije uvijek zgodno. Za automobil UAZ, pogon na sve kotače značajno bi povećao njegov cestovni potencijal.

Blokiranje terenaca Ulyanovsk ima pozitivan učinak na njihovu sposobnost trčanja po blatu.

Potrošnja goriva

"Niva" troši oko 10 litara goriva na 100 km vožnje cestom. UAZ opremljen benzinskim motorom troši oko 13 litara. Dizelska pogonska jedinica troši nešto manje - 10 litara dizelskog goriva. Ove brojke odgovaraju stvarnosti pri vožnji na tvrdim površinama. Kada vozite izvan ceste, ova se brojka značajno povećava.

Salon "Patriot"

Kao što je već spomenuto, ukrcaj na UAZ može biti težak. Prag vrata nalazi se na visini većoj od pola metra, nedostatak stepenica i uski rukohvat ispod stropa čine ukrcaj nije najugodniji proces.

Ali iznutra se osjećate kao "kralj brda" zahvaljujući vrlo visokom položaju sjedenja, koji pruža izvrsnu preglednost. To se može potvrditi i na fotografiji. UAZ je prilično prostran: u kabini ima dovoljno mjesta i za vozača i za putnike u zadnjem redu. Ispred su široka, udobna sjedala korejske tvrtke Daewon sa širokim rasponom postavki i lumbalnom potporom. Usput, model omogućava podešavanje kuta djeljivog naslona, ​​što vam omogućuje vožnju ležeći.

U kabini također postoje nedostaci. Na primjer, prednja sjedala su grijana, ali nema kontrole grijanja. Nakon određenog vremena nakon uključivanja grijanja, počinje biti jako vruće. Nakon što su vrata zatvorena, teško je podesiti prednja sjedala - ne možete dosegnuti gumbe za podešavanje; ruka vam ne može proći.

Automobil ima 3 upravljačka položaja, koji djelomično pokrivaju ljestvicu instrumenata. Presvlake su izrađene od jeftine mutne plastike. I drugi manji problemi: trenje upravljača, povremeno zaglavljivanje držača za čaše, problemi s ručkom na mehanizmu za sklapanje naslona itd.

Treba istaknuti prtljažni prostor automobila. U normalnom stanju iznosi 1300 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalima - 3490 litara. U verziji Patriot Sport, zbog dotjerane karoserije, snaga se smanjila na 600-1200 KS.

Što je s interijerom Chevrolet Nive?

Automobil ima niske pragove i širok otvor stražnjih vrata, što ne može nego zadovoljiti putnike. Unutar SUV-a ima manje prostora od njegovog konkurenta. Za razliku od Patriota, sjedala su bezoblična i brzo vam dosade. Ali općenito, unutrašnjost je napravljena pažljivije iu pogledu montaže i materijala nego u UAZ-u.

Podešavanje upravljača je praktičnije i ne pokriva skalu instrumenata. Vozač ima normalno stropno osvjetljenje, mekše je, a papučice kočnice i kvačila su šire razmaknute - evo popisa što je bolje napravljeno u Chevrolet Nivi. Ovaj SUV ima manje prijeteći izgled od Patriota, ali to ne čini automobil manje "sposobnim" za off-road.

Na cesti

"Pravi automobil za mušku polovicu stanovništva" - ovo je definitivno o UAZ-u. Pogon na sve kotače bi se dopao mnogima, ali imamo to što imamo i gradit ćemo na tome. Voziti ovakav auto pravi je posao. Upravljač je težak s puno zračnosti, papučice spojke i kočnice su zategnute, ručica mjenjača zahtijeva napor - auto očito nije za ženske ruke.

Na autocesti će vozaču trebati puno strpljenja i čvrsta ruka, zaustavljanje lelujanja SUV-a upravljanjem s vrlo niskim sadržajem informacija i osjetljivošću. Dugohodna papučica kočnice mora se pritisnuti određenom snagom, ali bez fanatizma. Automobil nije opremljen sustavom protiv proklizavanja, pa se prilikom naglog kočenja i proklizavanja vozač može osloniti samo na sebe.

Pri velikoj brzini, SUV oštro i bučno svladava relativno male nepravilnosti na cesti, pokušavajući napustiti putanju. Na neravninama i valovitoj makadamskoj cesti počinje sasvim drugačija “pjesma” za koju je zaslužan kratki međuosovinski razmak verzije “Sport”. Tu počinje buka i ozbiljno drmanje putnika u kabini. Inače, takvim se cestama može voziti i velikim brzinama: ovjes je jak i izdržat će sve, ali treba uzeti u obzir da ćete se morati dobro namučiti s volanom.

U usporedbi s "teretnim" duhom UAZ-a, Niva se čini kao igračka. Upravljač, pedale i sve poluge praktički su bez težine. Međuosovinski razmak Chevrolet Nive 4x4 je 50 mm duži od sportske verzije Patriota. Prednji ovjes automobila je neovisan, što ga čini stabilnijim i sabranim na cesti.

Relativno gusti ovjes omogućuje glatkiju vožnju preko neravnina i upravljanje na zemljanim cestama ništa lošije nego na Patriotu. Stvari su također bolje sa zvučnom izolacijom.

Ali ne mogu ga nazvati ni tihom Nivom. Nakon 100 km/h mjenjač više ne bruji grleno, kao što je bio slučaj sa starijim “rođacima”. Ali još uvijek "pjeva" uz glasni motor tijekom ubrzavanja. U kabini nešto zvecka, a preklopni naslon zadnjeg desnog sjedala lupa po rupama. Ali ipak je automobil manje bučan od Patriota.

Ono što je zajedničko ova dva SUV-a je nedostatak sustava kontrole proklizavanja i sklonost "isplivavanju" iz trake i okretanju tijekom kočenja sa blokiranim kotačima. Očito su štedjeli na sigurnosti. Kao opravdanje, programeri modela tvrde da sustavi poput ABS-a i zračnih jastuka nisu toliko potrebni u automobilima s tako slabim pogonskim sklopovima.

"Niva" terenska

U teškim situacijama u pomoć dolaze smanjena brzina, središnji diferencijal s blokadom i visok razmak od tla od 220 mm. Hod ovjesa je relativno mali i rizik od dijagonalnog opterećenja je nizak. Iz svega ovoga možemo zaključiti da je preporučljivo hodati po neravnom terenu.

UAZ "Patriot": sposobnost cross-country

Automobil ima pristojnu težinu i visoko težište. Preskakanje neravnina u takvom automobilu nije najbolja ideja. Unatoč tome, na hodu ovjesa SUV-a mogu zavidjeti čak i moderni modeli. "Polako, ali sigurno!" - prikladan moto za SUV UAZ. Tehničke karakteristike automobila omogućuju mu prevladavanje ozbiljnih uvjeta izvan ceste u načinu "vuče" pri smanjenoj brzini.

UAZ cijene i konfiguracije

Osnovna verzija automobila Patriot Sport koštat će 460.000 rubalja (cijena obične verzije počinje od 512.000 rubalja). U ovoj konfiguraciji, SUV je opremljen 2,7-litrenim benzinskim agregatom od 112 konjskih snaga. Što se tiče dodatne opreme, ovdje je jednostavno nema.

Kotači su utisnuti, nema spojlera na stražnjim vratima. Postoji samo centralno zaključavanje i poklopac rezervnog kotača. Paket Comfort koštat će 495.000 rubalja. Automobil je opremljen alarmnim sustavom, svjetlima za maglu, servo pogonima za retrovizore i prednje prozore. Tu su i obloge blatobrana, spremnik rezervne gume, termalna stakla i R16 aluminijski naplatci.

Vrhunska verzija Limited dostupna je za 545.000 rubalja. Ispod haube modifikacije nalazi se benzinski motor snage 128 konjskih snaga. Ovaj se razlikuje od jeftinih verzija po prisutnosti klima uređaja, grijanih prednjih sjedala i spojlera na stražnjim vratima.

Cijene i konfiguracije "Niva"

Osnovna oprema automobila Chevrolet Niva jeftinija je od Patriota i iznosi 434.000 rubalja, no unatoč tome malo je bogatija opremom. Automobil ima alarmni sustav s imobilizatorom, servo pogon prednjih stakala, audio pripremu, termo podesive bočne retrovizore, filter kabine i kontrolu svjetla.

Nakon standardnog paketa slijedi GLS, koji košta 483.000 rubalja. Automobil je opremljen aluminijskim naplatcima od 16 inča, krovnim nosačima, aluminijskim nosačem za rezervnu gumu i atermalnim staklima. Grijana sjedala, obrubljena zamjenom kože. Obje konfiguracije mogu biti opremljene klima uređajem, ali uz dodatnu naknadu: u prvom slučaju to je 27.000 rubalja, u drugom - 29.000 rubalja.

Proizvodna tvrtka neće stati, a nove Nive bit će puštene u prodaju sljedećih godina. Cijene za verzije s troja vrata, koje će biti objavljene 2017., bit će oko 600-700 tisuća rubalja.

Zaključak

Oba automobila imaju svoje prednosti i nedostatke i općenito zaslužuju istu ocjenu. Stoga, odgovor na pitanje: "Niva" ili UAZ - što je bolje?" - na kraju mora dati sam kupac.

Po čemu se razlikuju? Jer za gradskog stanovnika koji povremeno putuje u prirodu, najbolja opcija bila bi Niva. Bolje se drži ceste pri velikim brzinama i pomoći će vam u svladavanju umjerenih uvjeta izvan ceste. Što se tiče UAZ Patriota, grad očito nije njegov element. Nije preporučljivo voziti takav "kolos", a ako je moguće, onda samo ako je prijeko potrebno. Značajno je inferioran u odnosu na Nivu na asfaltu, ali u teškim terenskim uvjetima osjeća se mnogo sigurnije. Ovjes je mekši i, shodno tome, ozbiljne rupe neće toliko smetati putnicima.

Raspon jeftinih crossovera na ruskom tržištu čini se prilično impresivnim. Ali zaista nema toliko stvarno kvalitetnih po niskoj cijeni.

Da, dostupan je ogroman popis kineskih SUV vozila. Ali velika većina njih samo su konvencionalni crossoveri, koji više podsjećaju na SUV-ove ili čak karavane s povećanim razmakom od tla. Potpuni nedostatak pogona na sve kotače u automobilima iz Srednjeg kraljevstva ne dopušta im da se koriste u iskreno teškim uvjetima.

Ako vam je potrebna maksimalna sposobnost cross-country, pouzdan pogon na sva četiri kotača i samopouzdane performanse izvan ceste, trebali biste bolje pogledati automobile Chevrolet Niva i UAZ Patriot. Izuzetno su jeftini i idealni za ribolov, lov i izlete u divljinu. U isto vrijeme, mnogi su prirodno zainteresirani za pitanje koji je automobil bolji i kome treba dati prednost. Da biste napravili izbor, morate usporediti ove crossovere, usporediti njihove tehničke mogućnosti i druge parametre koji igraju važnu ulogu pri kupnji automobila.

Opće informacije

UAZ Patriot pripada kategoriji SUV vozila srednje veličine s strukturom okvira i pogonom na sve kotače. Automobil ima brutalan izgled, izvrsnu praktičnost i povećanu sposobnost cross-country.

Nakon službenog debija, model nije mijenjao generacije, ali je doživio nekoliko restilizacija. UAZ je prvi put pokazao ažuriranu verziju u listopadu 2016. U sklopu modernizacije neznatno je promijenjen izgled, ali su bitno redizajnirane unutrašnjost i tehničke komponente. Nakon 2 godine dogodilo se još jedno ažuriranje, koje je jedva utjecalo na vanjski i unutarnji izgled, ali je značajno promijenilo punjenje motornog prostora. Kao rezultat toga, Patriot je dobio novi motor i nadograđeni mjenjač. Također smo obnovili ovjes i poboljšali performanse prednje osovine.

UAZ Patriot koristi okvirnu šasiju s ovisnim ovjesom sprijeda i straga. Štoviše, sprijeda se nalazi opružna struktura, a straga je nekoliko polueliptičnih uzdužnih opruga. Upravljački mehanizam je zupčasta letva s hidrauličkim pojačivačem. Prednje kočnice su disk, a stražnje klasične doboš.

Unatoč brojnim obećanjima i izjavama, druga generacija Chevrolet Nive nikada nije nastala. Razlozi se mogu nazvati različitim, ali činjenica ostaje činjenica. Zato je prva generacija Chevrolet Nive i dalje relevantna.

Prvi put smo za Nivu pod markom Chevrolet saznali 2002. godine. Iako je 1998. godine AvtoVAZ predstavio projekt VAZ 2123, koji je trebao postati zamjena za staru Nivu 2121. Projekt se pokazao zanimljivim, ali jednostavno nije bilo dovoljno novca za masovnu proizvodnju. Stoga je 2001. godine AvtoVAZ prodao licencu za projekt General Motorsu, a godinu dana kasnije započela je proizvodnja Chevrolet Nive. U usporedbi s projektom VAZ 2123, američki je koncern napravio preko 1000 izmjena.

Posljednje stvarno restiliziranje dogodilo se 2014. Chevrolet je ažurirao vanjski izgled, a također je redizajnirao interijer i tehničke komponente. Jedna od glavnih inovacija bila je ugradnja novih sjedala.

Chevrolet Niva je crossover s pogonom na sve kotače, koji je izgrađen na temelju monokok karoserije s prednjim opružnim neovisnim ovjesom i parom poprečnih ramena, kao i stražnjim opružnim ovjesom koji se sastoji od 5 šipki. Disk kočnice su bile postavljene ispred, a bubnjevi su bili smješteni straga. Upravljač je zupčasta letva i zupčanik, dopunjen hidrauličkim pojačivačem.

Izgled

Chevrolet Niva se teško može nazvati nevjerojatno lijepim SUV-om. Izgled modela više je poput crossovera, iako mogućnosti i sposobnost cross-country u potpunosti odgovaraju konceptu punopravnog SUV-a.

Meke linije, odsutnost oštrih i tupih kutova, uredna optika, mršavi prednji i stražnji odbojnici, čvrsto staklo, krovne šine i visoki lukovi kotača omogućuju nam da govorimo o prilično ispravnim i racionalnim odlukama dizajnera.

Izgled UAZ Patriota je brutalan, monumentalan i ponekad grub. Ovdje možete odmah vidjeti značajke okvirnog SUV-a, štoviše, tipa 80-90-ih. Bilo bi nepromišljeno reći da Patriot ima neke zajedničke značajke s Gelendvagenom, ali četvrtasta karoserija ipak upućuje na takve misli.

Bilo bi dobro usporediti dva automobila po veličini.

Chevrolet Niva nudi sljedeće opcije:

• duljina 3919 mm. (bez stražnjeg rezervnog kotača);
• međuosovinski razmak 2450 mm;
• širina 1800 mm;
• visina 1652 mm;
• od 200 do 240 mm.

Razmak od tla smanjuje se kada je potpuno opterećen, ali još uvijek ne pada ispod 200 mm.

Što se tiče Patriota, on odgovara sljedećim brojkama (dimenzije ovise o konfiguraciji):

• duljina od 4750 do 4785 mm;
• visina od 1910 do 2005 mm;
• širina 1900 mm. (bez ogledala);
• međuosovinski razmak 2760 mm.;
• udaljenost od tla 210 mm.

Teško je samo po izgledu identificirati favorita u borbi između modela Niva i Patriot. Ako vas privlači urbanija i crossover karoserija, uzmite Nivu. Ako želite dobiti brutalan i agresivan dizajn, Patriot će biti prioritetna opcija.

Unutrašnjost i prtljažni prostor

U usporedbi sa SUV-om prije modernizacije, ažurirana unutrašnjost Patriota vrlo se značajno promijenila. Ranije je bilo mnogo pritužbi na nisku kvalitetu završnih materijala i druge nedostatke. Proizvođač je izvukao zaključke i pokušao ispraviti prethodno učinjene pogreške.

Vozač sada ima na raspolaganju trokraki višestruki upravljač, a instrument ploča postala je čitljivija i informativnija. Središnja konzola dizajnirana je u minimalističkom stilu, dok krasi 7-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir. Osim toga, postoji jednozonska kontrola klime. Prednja ploča izrađena je u duhu modernih crossovera. No, važno je dodati da gotovo sve to nedostaje u osnovnoj konfiguraciji.

Unutrašnjost Patriota izrađena je uglavnom od jeftinih materijala, a ne od najskuplje plastike. Ali sjedala su bila presvučena tkaninom koja je bila vrlo ugodna na dodir. Ako se odvojite za vrhunsku verziju, kupac će dobiti čak i kožnu unutrašnjost.

Unutarnji raspored ostaje isti. Može udobno smjestiti 5 odraslih osoba. Prtljažni prostor je također dostupan. U vožnji stane 650 litara tereta, a s preklopljenim stražnjim sjedalima povećava se na 2415 litara.

Nakon što ste ispitali unutrašnjost koju nudi Patriot, morate pogledati što nudi Chevrolet Niva.

Unutrašnjost Nive se teško može nazvati modernom i prostranom. Osjeća se akutni nedostatak prostora za noge putnika straga. Ovaj nedostatak posebno je izražen u pozadini Patriota.

Vozač je dobio prilično ergonomsko sjedalo, konvencionalan, ali udoban upravljač i ergonomski unutarnji prostor. Opsežno ostakljenje pruža važnu prednost izvrsne vidljivosti. Godine 2014. Chevrolet Niva dobila je nova sjedala s poboljšanom bočnom potporom i naslonima za glavu.

Prtljažnik ovdje nije loš, s obzirom na veličinu automobila. Ali u usporedbi sa svojim konkurentom izgleda sasvim malo. U standardnom položaju stražnjeg kauča dostupno je 320 litara. A ako spustite zadnje redove, dobit ćete 650 litara. U prtljažniku nema praga, vrata su vrlo široka, što znatno olakšava utovar i istovar.

S obzirom na to da su automobili po dimenzijama potpuno različiti, bilo bi nepravedno govoriti o superiornosti Patriota u pogledu prostranosti prtljažnika i kabine. Ali dizajn interijera je još uvijek bolji od proizvoda iz tvornice UAZ. Češća ažuriranja, kao i želja za nametanjem borbe protiv stranih automobila, prisiljavaju nas na aktivnu modernizaciju. Chevrolet Niva nije među ključnim projektima, pa se ovdje pitanju ažuriranja daje minimalno vremena i truda. Nepotrebno je reći, ako su najnovije inovacije, i to beznačajne, uvedene prije 5 godina, a Patriot je dobio dio novih stvari doslovno prošle 2018. godine.

Ako tražite automobil s modernim punjenjem u unutrašnjosti i velikom količinom prtljažnog prostora, odaberite UAZ Patriot. Ako zahtjevi za zadnjim redom nisu ključni parametar, a ne morate stalno nositi veliku količinu prtljage u automobilu, mogućnosti koje nudi Chevrolet Niva bit će vam dovoljne.

Motori, mjenjači i njihove mogućnosti

Kada kupujete novi automobil, ne možete računati na veliki izbor motora i mjenjača u slučaju automobila Chevrolet Niva.

Trenutno se ovaj stroj prodaje samo s jednom nealternativnom jedinicom napajanja. Ali ovo je vrlo pouzdan atmosferski benzinski motor s volumenom od 1,7 litara s 4 cilindra, 16 ventila i distribuiranim ubrizgavanjem. Motor je u skladu s eko-standardom Euro 4. Proizvodi 80 konjskih snaga i 127,4 Nm okretnog momenta.

Kao mjenjač tu je i bezalternativni ručni 5-stupanjski. U ovoj kombinaciji Niva ubrzava do 140 kilometara na sat. U isto vrijeme, potrebno je 19 sekundi za ubrzanje od nule do stotke. Brojke su zaista zastrašujuće. Potrošnja goriva je također respektabilna. U gradu Chevrolet Niva treba oko 14 litara na 100 kilometara, a na autocesti apetiti padaju na oko 9 litara.

Vrijedi dodati da se u razdoblju od 2006. do 2008. Chevrolet Niva proizvodila u posebnoj verziji FAM1 ili GLX. Bio je opremljen Opelovim motorom snage 122 KS. S. i 5-stupanjski ručni mjenjač iz Aisina. Ali automobil nije dobio odgovarajuću potražnju, zbog čega je u 2 godine prodano samo 1000 primjeraka. Tada je proizvodnja zaustavljena.

Da biste razumjeli što je bolje između Chevrolet Nive i UAZ Patriota, svakako morate pogledati tehničke parametre potonjeg.

Patriot se trenutno nudi s 2 agregata.

1. Mlađi 4-cilindrični motor ima obujam 2,7 litara. Proizvodi 135 konjskih snaga i 217 Nm okretnog momenta. Radi na benzin AI-92. Motor je opremljen ručnim 5-stupanjskim mjenjačem. U gradu automobil troši oko 14 litara na 100 kilometara na cesti, au izvangradskom ciklusu za istu će udaljenost biti potrebno 11,5 litara. Maksimalna brzina je 150 kilometara na sat.
2. Stariji motor ima istu zapreminu od 2,7 litara i ista 4 cilindra. No, snaga je povećana na 150 konjskih snaga, a okretni moment podignut na 235 Nm. Radi na benzin. Kao i mlađi motor, radi u tandemu s 5-stupanjskim mjenjačem. Što se tiče potrošnje goriva u različitim uvjetima, proizvođač daje slične brojke.

Još jedna usporedba, ovaj put u pogledu tehničkih parametara, dinamike i učinkovitosti, omogućuje vam da odaberete opciju višeg prioriteta između automobila Chevrolet Niva i UAZ Patriot.

Modernizacija motora u slučaju Patriota se osjeća. Da, nijedan se automobil ne može pohvaliti solidnom dinamikom ili niskom potrošnjom goriva. Ali sa svojih 80 konja Niva troši osjetno više goriva od konkurenta. Osim toga, Patriot ubrzava do stotke za oko 14 sekundi, što je samo 5 sekundi brže od svog konvencionalnog konkurenta.

Upravljivost i manevarska sposobnost

Možete odabrati ono što je najbolje za određenog kupca, uzimajući u obzir zahtjeve za automobile Chevrolet Niva i UAZ Patriot, kao i njihove radne uvjete.

Ako želite dobiti samouvjereno, izuzetno izdržljivo i pouzdano terensko vozilo, najbolja opcija je okvir UAZ Patriot. Svladava dublje gazove, ima solidan razmak od tla i ovjes prilagođen teškim uvjetima.

U isto vrijeme, Chevrolet Niva nije posebno inferioran. Razmak od tla od 200 do 240 mm. donosi plodove. Osim toga, kako se pokazalo, Chevroletovi pristupni i odlazni kutovi bili su veći. Ovdje se ispostavilo da su brojevi 37 i 35 za Chevrolet naspram 35 i 30 za Patriot.

Ali problem s potpuno domaćim SUV-om koji proizvodi UAZ je taj što se ovaj automobil ponaša izuzetno nestabilno u gradskim uvjetima. Nema smisla kupovati Patriot kao gradski automobil za vrlo rijetka putovanja po teškim cestama. Znatno ćete izgubiti na udobnosti, stalno ćete se žaliti na krutost ovjesa i njegovo loše ponašanje na asfaltu. Upravljanje je daleko od uzornog.

Sa svojim dobrim terenskim karakteristikama, Chevrolet Niva je urbaniji automobil. Stoga ga jednako udobno možete voziti po ravnim asfaltnim površinama, ići u prirodu i svladavati teške terenske prepreke.

Stoga prvo jasno definirajte ciljeve i ciljeve s kojima se stroj suočava. S obzirom na dominaciju gradske upotrebe, svakako se isplati uzeti Chevrolet. Ako se automobil kupuje za ribolov, lov ili redovita putovanja lošim cestama, tada će UAZ Patriot biti najbolji izbor za takvu situaciju.

Sigurnost

Ne biste trebali očekivati ​​povećanu razinu sigurnosti od bilo kojeg domaćeg SUV-a ili crossovera. UAZ Patriot nije uspio dobiti visoke ocjene u procjeni sigurnosti, čak ni u skupim razinama opreme. U uvjetima skliske ceste, zbog rada pogona, automobil se kreće na račun stražnjih pogonskih kotača. Osim toga, samo tijelo ima daleko od optimalnih parametara.

U usporedbi s Patriotom, Chevrolet Niva izgleda kao uravnoteženiji automobil. Sigurnosni sustavi su ovdje bolje dizajnirani. Također je promišljeno pitanje deformacije karoserije u slučaju ozbiljnih nesreća, što pouzdanije štiti vozača i putnike.

Trošak održavanja

Ako se sve faktore sabere, ispada da je UAZ Patriot osjetno skuplji u pogledu održavanja i servisa. Potrošnja goriva je prilično impresivna, a pouzdanost je daleko od idealne. Kvarovi se ne događaju redovito, ali ponekad vlasnici automobila moraju posjetiti autoservis ili ostati nekoliko sati u garaži kako bi ih popravili.

Čudno, česte modernizacije UAZ Patriota postale su određeni problem. To otežava pronalaženje odgovarajućih rezervnih dijelova, koji se tu i tamo mijenjaju. I što je neki dio rjeđi, to je na kraju skuplji.

Chevrolet Niva ima mnogo manje ozbiljnih nadogradnji. Posebno u tehničkoj komponenti nadjeva. Rezervni dijelovi za njega mogu se lako pronaći na tržnicama iu rastavljačima automobila. Osim toga, automobil se pokazao prilično pouzdanim, nema problema sa samoposluživanjem.

Chevrolet Niva ovdje pobjeđuje. Izravno sudjelovanje u razvoju General Motorsa ima puno veze s tim.

Unatoč prividnoj razlici i malo različitim namjenama, Chevrolet Niva i UAZ Patriot često se uspoređuju jedni s drugima. A ako usporedite sve komponente i ključne karakteristike, prepoznati jasnog favorita nije tako lako.

Mogućnosti i trošak

Chevrolet Niva se u Rusiji prodaje u 6 različitih opcija opreme.

Standardna oprema košta od 590 tisuća rubalja. Za taj novac možete dobiti:

• servo upravljač;
• prednji električni prozori;
• imobilizator;
• 15-inčni čelični kotači;
• centralno zaključavanje;
• izotermno staklo;
• audio priprema za 2 zvučnika;
• grijane noge za putnike straga;
• grijana vanjska ogledala;
• električni pogon vanjskih retrovizora itd.

Plaćajući 740 tisuća rubalja i više, dobivate mnogo širi raspon opreme. Naime:

• 2 prednja zračna jastuka;
• kombinirana unutarnja obloga;
• klima uređaj;
• svjetla za maglu;
• grijana sjedala ispred;
• audio sustav sa 4 zvučnika;
• u 16;
• krovne šine;
• signalizacija;
• ABS, itd.

Model Patriot iz 2019. košta od 805 tisuća rubalja. Prošlogodišnje verzije mogu se naći po cijenama od 760 tisuća rubalja. Pritom se konfiguracijski ne razlikuju bitno.

UAZ Patriot standardno je opremljen sljedećom opremom:

• jedan zračni jastuk;
• grijana vanjska ogledala;
• električni pogon vanjskih ogledala;
• 16-inčni čelični kotači;
• atermalno ostakljenje;
• servo upravljač;
• ugrađeno računalo;
• električni podizači stakala sprijeda itd.

Ako uzmete vrhunsku konfiguraciju, službeni prodavači će je tražiti od 1,18 milijuna rubalja. Ali ovdje postoji:

• 2 zračna jastuka;
• svjetla za maglu;
• 18-inčni aluminijski naplatci;
• pretinac za rukavice sa sustavom hlađenja;
• krovne šine;
• multimedijski centar sa zaslonom osjetljivim na dodir;
• jednozonska kontrola klime;
• sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici;
• audio sustav sa 6 zvučnika;
• Kamera za stražnji pogled;
• Tempomat;
• navigacijski sustav;
• prednji i stražnji parking senzori;
• grijana prednja sjedala;
• grijani volan itd.

Oprema je doista impresivna, ali cijena joj je primjerena.

Što je na kraju bolje izabrati?

Ostaje relevantno pitanje što je bolje odabrati - UAZ Patriot ili Chevrolet Niva.

Ako vam je potreban najsvestraniji automobil koji vas može voziti gradom s prilično dobrom razinom udobnosti i, ako je potrebno ili želja, osvojiti off-road uvjete, onda definitivno uzmite Chevrolet Niva. Glavni nedostatak ovog automobila je iskreno slab agregat, koji zahtijeva.

Ako želite dobiti pravog skitnicu i osvajača terenske vožnje, bez obzira na urbanu upotrebu, tada će neosporni favorit biti UAZ Patriot. Auto je velik, prostran, brutalan. Ali pripremite se na činjenicu da će se Patriot češće kvariti i da će Chevrolet Niva koštati više za održavanje. Ali ovo je po mnogočemu jedinstven automobil koji se kupuje, čak i unatoč očitim i dobro poznatim nedostacima.

Najgušći i najatraktivniji cjenik je za Chevrolet Nivu. Raspon cijena za različite verzije je od 628.000 do 765.000 rubalja (u daljnjem tekstu ne uzimamo u obzir promocije i popuste). Raspon cijena za Renault Duster 2018 je mnogo veći - od 699.000 do 1.111.900 rubalja. Nedaleko i - od 746.500 do 1.049 rubalja. Očito, Shniva je puno jeftinija. Ali cijena nije sve.

Dimenzije

Nažalost, malo je skučeno. To se može reći o interijeru, a još više o prtljažniku. Njegov volumen je samo 320 litara. S preklopljenim stražnjim kaučem - 650 litara. Unutrašnjost Dustera je prostranija, a to je posebno vidljivo u zadnjem redu. Zapremina prtljažnika ovisi o vrsti pogona. Za automobile s prednjim pogonom, njegov kapacitet je 475 litara s preklopljenim sjedalima i 1636 s preklopljenim sjedalima. Za pogon na sve kotače - 408, odnosno 1507 litara.

A Patriot je div. Sasvim je moguće da se vas troje vozite na stražnjem sjedalu, u zimskoj odjeći, i to na duge relacije. A prtljažnik ispod zavjese ima 650 litara, do stropa 1130 litara (i to sa spuštenim sjedalima) i 2415 litara sa spuštenim sjedalima! Odmah se sjetim da je Patriot nekada bio devetosjed, sa sklopivim klupama sa strane. A vjerujem i da u njemu možete zajedno udobno provesti noć. U Dusteru i Shnivyju - jedva.

I naravno, Patriot ima veću nosivost: 600 kg naspram 510 i 450 kg kod svojih konkurenata.

Udobnost

Usput! Chevrolet Niva nije najspartanskiji automobil, pogotovo u verzijama GLC i LE +. Međutim, plastika u kabini ostavlja mnogo za željeti, kao i zvučna izolacija. Morate se prilagoditi sjedalima (iako bi trebalo biti obrnuto), multimedije nema niti je ikada bilo. Postoji radio i dva zvučnika (u istom GLC i LE +). Možete spojiti još dva. Plus (ne, minus) - niska glatkoća.

Renault Duster je udobniji. Nešto bolja plastika i zvučna izolacija, uglađenija vožnja zahvaljujući postavkama ovjesa i znatno duži međuosovinski razmak (2673 mm naspram 2450 mm kod Shnive). Baza Dustera nije samo veća, nego je i šira. Prednji trag - 1560 mm, stražnji - 1567 mm. Chevrolet ima 1466, odnosno 1456 mm. Odnosno, europski je također stabilniji.

A najudobniji je opet UAZ Patriot. Međuosovinski razmak - 2760 mm. Najnoviji restyling za danas bio je usmjeren na značajno povećanje pogodnosti SUV-a. A da je imao tišu šasiju, na asfaltu bi se Ulyanovsk automobil malo razlikovao od stranih automobila.

S malim lisnatim oprugama vožnja je postala mirnija; sa stabilizatorom i prigušivačem upravljača nije bilo potrebe za stalnim podešavanjem kursa. Inženjeri su također radili na uklanjanju vibracija. Sjedala su prilično udobna za osobu bilo koje građe, upravljač je podesiv i po dosegu i po visini. Dostupni su razni sustavi grijanja i klimatizacije (natjecatelji imaju samo klima uređaj). A multimedijski sustav barem nije lošiji nego na Dusteru. Osim toga, možete izravno gledati u ekran, umjesto da pognete glavu.

Nedavno je postalo praktičnije u gradu s prednjom osovinom iz Pro-a s novim zglobovima upravljača. Do sada je bio znatno inferioran u manevriranju.

Pak za kontrolu mjenjača također je dodao pogodnost automobilu - baš kao u pristojnim stranim automobilima. Prije ste morali upravljati polugama prijenosne kutije, kao na Shnivyju, i razviti vještinu kako se poluge ne bi izbacile.

Poluslužbeno se kaže da će Patriot uskoro dobiti i automatski mjenjač s kojim će biti osjetno praktičniji za vožnju. Šteta što ga još nema.

Jedinica za napajanje

Nažalost, kupcima Chevrolet Nive nudi se jedan, zastarjeli agregat - benzinski 1.7 snage 80 KS. s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Najblaže rečeno, uz suvremeni ritam kretanja to nije dovoljno. I potrošnja je dosta velika - 13,2 litre u gradu. I to prema proizvođaču! Svojedobno je GM pokušao uvesti Opelov motor u Shnivu, ali napravili su vrlo malo takvih automobila, a nećete ih naći ni na sekundarnom tržištu.

Čini se da su to potpuno različiti automobili: veliki okvir SUV UAZ Patriot i dva kompaktna crossovera s monokok karoserijom - Chevrolet Niva i Renault Duster. Ali uspoređuju se, prije svega, zbog pogona na sva četiri kotača i usporedive cijene, iako su dva od tri automobila već premašila oznaku od milijun rubalja. Počnimo s ovim.

Duster ima puno bogatiji izbor. Benzinski 1.6 i 2.0 sa 114 i 143 KS, dizel 1.5 sa 109 KS, ručni mjenjač s pet i šest stupnjeva prijenosa, automatik s 4 stupnja prijenosa. Osim toga, možete kupiti verziju s pogonom na prednje kotače. Takmičari ne pružaju ovu priliku.

Patriot je sada opremljen samo ZMZ Pro obujma 2,7, snage 149 KS i okretnog momenta 235 Nm. Mjenjač je također samo jedan, ručni s pet stupnjeva prijenosa. Ali ova pogonska jedinica ide dobro. Istina, potrošnja goriva je konstantna: 14 litara na 100 kilometara u gradu, prema službenim podacima. Zapravo - ne manje od 15 litara. Srećom, spremnik Patriota je najveći od tri - 68 litara. Shniva ima 58 litara, Duster ima 50.

Prohodnost

Unatoč činjenici da Chevrolet Niva i Renault Duster mogu imati određenu prednost u odnosu na UAZ na pijesku i u tekućem blatu zbog svoje manje težine i s pravilno odabranim gumama, omiljeni off-road u većini slučajeva i dalje je UAZ. Prvenstveno zbog izvrsnih geometrijskih parametara. Razmak u sredini baze je oko 300 mm, najmanji 210 mm, prilazni kut 35°, odlazni 30°, 360 mm do prednjeg branika pri punom opterećenju... Hod ovjesa Patriota je veliki čak i nakon uvođenja stabilizatora i lisnatih opruga. Prilično moćan agregat s velikim okretnim momentom i mogućnosti prijenosa imaju pozitivan učinak na sposobnost cross-country. Sada je dostupan tvornički instaliran Eaton elektronički kontroliran stražnji diferencijal s zaključavanjem. BF Goodrich AT gume, vitlo, cijeli Offroad paket, pa čak i posebna verzija za ekspedicije nudi se kao opcija.

Terenskoj shnivi jako nedostaje snažan motor. A za Duster - ovjes se pomiče. Osim toga, sadrži viskoznu spojku, koja je sklona pregrijavanju tijekom intenzivnog klizanja. U tom slučaju, pogon na sve kotače se isključuje i morate pričekati dok se ne ohladi.

Trošak održavanja

Prema našim stručnjacima, troškovi održavanja UAZ-a mogu se usporediti s Dusterom, a najpovoljniji je Shniva. Da, UAZ nije strani automobil, za razliku od Renaulta (čak i ako je lokalno sastavljen). Ali ima najveću potrošnju goriva, prilično kratke intervale održavanja (15.000 km u normalnim uvjetima rada i 7.500 u teškim uvjetima) i mnogo uvoznih dijelova (kupljenih za stranu valutu). Ako je automobil nov, morate kupiti ne samo OSAGO, već i CASCO osiguranje.

Isti Duster je štedljiviji, ali ima još više uvoznih dijelova, a servis košta isto kao i inozemna marka. A svejedi ovjes, koji vam omogućuje da se ne bojite neravnina, čini ga nužnim često popravljati.

Poanta

Možda se naši stalni čitatelji sjećaju da je izgubio 2016. Autori su ga stavili na posljednje mjesto, prvenstveno zbog lošeg ponašanja na cestama. Ali prošlo je više od dvije godine, a za to vrijeme Ulyanovsk SUV postao je znatno bolji na asfaltu. I već je bio najbolji off-road. Dakle, situacija se potpuno promijenila.

Teoretski, nije ispravno međusobno uspoređivati ​​automobile različitih klasa. "Patriot" je okvirni SUV s težinom većom od 2 tone i više nego primjetnim dimenzijama. Pa, Chevrolet Niva je prikladnija za osvajanje cesta u ruralnim područjima nego za stvarnu off-road vožnju.

Na autodromu se Niva, naravno, pokazuje kao lider. Za ubrzanje ovog automobila do 100 km / h trebat će 19 sekundi (podaci iz putovnice ne lažu). Što možete, to su karakteristike klase.

U isto vrijeme, UAZ se ponaša iznenađujuće "ispravno" na asfaltu: motor daje ubrzanje pri malim brzinama, a ručni mjenjač brzo i jasno mijenja brzine. Praktično nema ljuljanja tijela, čak i kada postoji naginjanje pri okretanju. Iako bi, u teoriji, trebalo biti.

Niva, za razliku od UAZ-a, prelazi znatno manje metara prilikom kočenja od 60 km/h (čini se da ABS utječe na to). Zaključak: Chevrolet Niva 100% ispunjava zahtjeve za gradski automobil. Iako je još uvijek daleko od manevriranja crossovera s pogonom na jedan kotač. Pogledajmo kako se automobil ponaša izvan ceste.

Kad završi asfalt

UAZ Patriot pokazuje sigurnije ubrzanje "na tlu". Chevrolet Niva je ovdje primjetno inferiorna. Osim toga, njegov motor nije baš prikladan za kretanje uzbrdo (što se može smatrati prihvatljivim). A glatka vožnja Niva je ugodno iznenađenje: automobil prolazi kroz neravne površine, samo se malo njišući.

Nema pritužbi na upravljanje UAZ-om. Upravljač je gotovo "bez težine" i teško je vjerovati da se SUV tako lako kontrolira. A svejedno su to potpuno različiti automobili, međusobno neusporedivi, čak i ako pretpostavimo da im je cijena približno ista.

Možete kupiti UAZ Patriot ako vaš posao uključuje vožnju izvan cesta. Ili ako vlasnik živi u selu, od kojeg je autocesta udaljena nekoliko desetaka kilometara seoske ceste. A potrošnja do 17 litara (to je u mješovitom ciklusu) bit će izbor s kojim ćete se morati pomiriti. Bolje je ne očekivati ​​manje od 12 litara "na sto" od Patriota. Budući vlasnik bi to trebao znati.