Tračna brusilica

Od čega napraviti mlin?

Gdje mogu dobiti traku?

Vozilo, želio bih se zadržati na još jednom popularnom upitu: Kako vlastitim rukama napraviti lak za automobil? Nije tajna da moderna autokemijska roba može biti vrlo skupa. Stoga ne čudi da mnogi vlasnici automobila nastoje uštedjeti. Pa, netko jednostavno voli raditi sve za auto vlastitim rukama. Dakle, ovaj članak je za sve njih.

Već smo raspravljali zašto je periodično poliranje važno za tijelo i izbočene metalne dijelove i elemente. Ne samo da vraća lijep sjaj i izgled, već se i uspješno bori protiv manjih nedostataka, kao što su pukotine, strugotine, hrđa i ostrugana boja. Osim toga, površina tijela postaje manje osjetljiva na štetne utjecaje okoline.

Na rasprodaji je kako bi izgled automobila učinio privlačnijim očima drugih. Obično se prodaju u tubama, bočicama, aerosolima, te stoga nisu potrebni strojevi za poliranje. Nažalost, nisu dostupni za sve kategorije vozača, zbog čega mnogi od njih razmišljaju o tome kako napraviti poliranje automobila kod kuće.

Tehnologija samopripremnog lakiranja

Prije nego što se upustimo u razvoj domaće proizvodnje, treba imati na umu da svaka vrsta poliranja mora sadržavati određenu količinu abrazivne tvari. Drugi bitan element je vezivo, drugim riječima, baza, koja može biti tekućina ili silikonska.

Priprema abraziva za čišćenje tijela svodi se na sljedeće korake:

• potrebno je spaliti malu količinu boje (oko 200 grama), međutim, potrebno je da sadrži krom. To se može učiniti preko vatre ili s lemilom;
• druga opcija je kupiti amonijev dikromat i zatim ga spaliti;
• u tom procesu nastaje oslobađanje klorovodične kiseline, koja se nakon oksidacije mora ispariti.

Sada trebate napraviti vezivo slično onom koji se koristi u poznatoj GOI pasti. U tu svrhu razrijedit ćemo zajedno 2 dijela stearina, 1 dio octene kiseline. Sve to pomiješajmo sa 7 dijelova krom-oksida i par kapi kerozina. Dobivene komponente bolje će se spojiti ako se lagano zagriju tijekom miješanja.

Ostali recepti za lakiranje

Drugi recept se odnosi na pripremu sredstva za popravak laka ako premaz ima značajna oštećenja. Može se napraviti i kod kuće od obične gline. Čak i mala količina od 100 g bit će dovoljna za poliranje do 10 puta. Svi zahvati se nužno izvode krpom na bazi mikrovlakana, jer ima strukturu koja je nježna za pokrivanje.

Još jedan popularan lijek koji dobro obnavlja boju na automobilu je takozvani "vosak". Možete ga kupiti u bilo kojoj autokući, ali ga je lako napraviti sami kako biste uštedjeli. Potreban nam je pčelinji vosak, koji je najbolje kupiti na provjerenom mjestu, kako bi proizvod bio stvarno pristojne kvalitete. Drugi sastojak je obični terpentin. Vosak se sitno nasjecka, mrvi i topi u tekuće stanje u parnoj kupelji ili mikrovalnoj pećnici.

Isti volumen terpentina ulijte u jedan dio vrućeg voska uz stalno miješanje, postižući ravnomjernu raspodjelu. Nakon toga ulijte vosak za poliranje u bilo koju posudu ili staklenku i pričekajte da se potpuno ohladi. Umjesto terpentina možete koristiti obično biljno ulje koje stvara masnu bazu.

Pravila primjene

Sada nekoliko riječi o tome kako se poliranje nanosi na karoseriju vozila. Prije početka postupka potrebno je pripremiti potrebne alate: zaštitne rukavice, masku ili respirator za zaštitu pluća, mekanu spužvu, vlakno za ručno poliranje.

Faza pripreme automobila za poliranje zaslužuje posebnu pozornost. Vozilo treba oprati i ukloniti svu zaostalu prljavštinu s njega. Čim se tijelo dovoljno osuši, bit će korisno dodatno odmastiti tretirano područje razrijeđenim white spiritom. Prije nanošenja novog laka, uklonite ostatke starog kako bi smjesa prianjala na površinu.

Postupci poliranja također se mogu provesti u ventiliranoj garaži, ako postoji dovoljno osvjetljenja. Ipak, najbolje je to raditi na otvorenom, po suhom vremenu, na temperaturama od 10 do 30 stupnjeva Celzijevih. Poželjno je da na vrhu postoji nadstrešnica koja će isključiti ulazak prljavštine, prašine ili neželjene sunčeve svjetlosti koja narušava percepciju.

Kada se rad s drvenom površinom privede kraju, počinje faza završnog brušenja. Da biste brusili bez neravnina, ogrebotina i lijepo zaokružili oštre kutove bilo kojeg dijela, trebate koristiti brusilicu za drvo. Ovaj alat pomoći će u obavljanju profesionalnog brušenja, čak i za početnika koji je prvi uzeo uređaj u ruke. Ako želite, možete sami izraditi brusilicu koristeći samo dostupne alate.

Industrija proizvodi nekoliko tipova strojeva koji se razlikuju i po strukturi i po namjeni. Evo glavnih:

• Ekscentrično ili orbitalno, u ovom slučaju potplat instrumenta istovremeno se rotira oko svoje osi iu određenoj orbiti. Ispada da svaki put prolazi na malo drugačijem mjestu, pa se svakim prolazom sve više trljaju ogrebotine i neravnine.

• Model vibracija. Ovdje radni potplat izvodi povratne pokrete s frekvencijom od oko 20.000 pokreta u minuti. Zbog tih pokreta dolazi do brušenja.
• Kutna brusilica, koja se popularno naziva "brusilica". Uz pomoć ovog alata vrši se gruba obrada dijelova, velikih trupaca itd. Za obradu se koriste abrazivni kotači potrebne veličine zrna.
• Tračna brusilica koja se obično koristi za rad na velikim površinama. Strukturno se sastoji od valjaka koje pokreće električni motor, na koje se stavlja brusna traka.

Izrada tračne brusilice vlastitim rukama + (Video)

Uopće nije teško napraviti tračnu brusilicu sami, morate izvršiti sljedeće korake:

• odabrati prikladne materijale i dijelove;
• napraviti čvrst temelj za pričvršćivanje alata;
• ugradite prikladnu radnu ploču;
• pričvrstite okomite podupirače zatezačem i bubnjem;
• montirati motor i bubnjeve;
• pričvrstite brusnu traku.

Za obradu prilično velikih dijelova i elemenata potrebno je napraviti veliku kopiju serijske brusilice. Na primjer, ako uzmete električni motor snage 2 kW ili jači s brzinom rotora od 1500 o/min, tada se mjenjač može izostaviti. Snaga takvog motora sasvim je dovoljna za okretanje bubnja promjera oko 20 cm i obradu dijelova oko 2 m.

Također možete koristiti električni motor iz stare perilice rublja. U ovom slučaju, okvir je izrađen od debelog lima željeza, priprema mjesto za ugradnju motora i pažljivo ga pričvršćuje vijcima kako bi se uklonile vibracije. Dizajn takvog stroja je 2 bubnja, a jedan od njih je fiksiran, a drugi se može povući i okretati na ležajevima oko osi. Preporučljivo je napraviti bazu za stroj od metala ili nekoliko listova debele šperploče. Bubnjevi se izrađuju na tokarskom stroju od iverice. Traka je izrezana od listova brusnog papira širine oko 20 cm i pričvršćena na krevet. Što je veća veličina stola, veći se dijelovi mogu slagati i obraditi u budućnosti. Crteži gotovih proizvoda mogu se naći na internetu.

https://youtu.be/vDs1gBM_MW4

Izrađujemo mlin za mljevenje

Mnogi mogu reći da je "brusilica" ista kutna brusilica, ali ovdje se kriju neke suptilnosti. Treba imati na umu da kutne brusilice imaju vrlo visoke okretaje i često sasvim pristojnu težinu. Za poliranje površine brusilicom morate imati značajno iskustvo u ovom pitanju i koristiti posebne diskove i kotače za poliranje. Brusilica ima mnogo manju brzinu i masu motora. Za rad s tvorničkom mlinom nije potrebno posebno iskustvo i spretnost.

Od brusilice, koja po svojim parametrima nije inferiorna od tvorničkog stroja, moguće je samostalno napraviti dobar mlin samo modificiranjem njegovog električnog kruga, montažom regulatora na nižim brzinama i korištenjem posebnih mlaznica za mljevenje.

Izrada brusilice iz bušilice

Da biste običnu, kućansku električnu bušilicu pretvorili u brusilicu, morate je opremiti posebnim nastavkom - radnim bubnjem ili posebnom potpornom pločom, ovisno o zadatku.

Podloga ili podloga za brušenje je plastična ili gumena podloga s zalijepljenim brusnim papirom i drškom za stezanje u steznu glavu. Posude s fleksibilnom osovinom prikladne su za rad s labavom bušilicom, dok je s krutom bolje koristiti samo za dobro pričvršćenu bušilicu.

Bubnjevi za brušenje za kućne bušilice strukturno su konvencionalni cilindar, drška i brusni papir zalijepljeni na cilindar. Kada koristite bubnjeve, radna površina brusilice je paralelna s osi rotacije.

Izrada orbitalne brusilice

Trenutno je izrada orbitalnog stroja vlastitim rukama moguća samo od pokvarenog orbitalnog stroja. To je zbog složenog uređaja za rotaciju radnog diska, što je prilično problematično ponoviti samostalno. Također treba imati na umu da stroj izrađen od strane specijalizirane tvrtke neće koštati previše, a bit će vrlo teško i dugotrajno napraviti ga vlastitim rukama.

Izrada brusilice s tvrdog diska računala + (Video)

Svaki stari tvrdi disk može se pretvoriti u minijaturnu brusilicu. Da biste to učinili, slijedite ove korake:

• potpuno rastavite tvrdi disk i izvadite iz kućišta sve što se nalazi lijevo od magnetskih diskova;
• izrežite radni krug iz brusnog papira, napravite rupu u sredini kruga za vreteno;
• zalijepite nekoliko traka dvostrane trake na rotirajući disk tvrdog diska i na njega pričvrstite brusni papir;
• napraviti zaštitni zaslon koji štiti oči od mogućeg odlaska proizvedenog brusnog diska;
• spojite gotovu strukturu na napajanje s računala i koristite.

Naravno, ovaj dizajn nema veliku snagu, ali sasvim je moguće izoštriti mali nož ili škare.

Vaš auto je lakiran, lakiran, izgleda savršeno i spreman za vožnju. No, za besprijekoran rezultat, vrijedi se malo duže zadržati u radionici, kako bi poliranje automobila postalo završna faza i omogućilo da svježe nanesena boja (laka) postane zrcalna.

Mnogim slikarima amaterima ovaj će se korak činiti suvišnim. Kažu da se boja savršeno nanosi, mrlje se uklanjaju, premaz je lakiran, štiti lak od oštećenja i drugih nevolja. Što je još potrebno za sreću? Neki stavljaju automobile na prodaju, drugi se sami voze.

Potreba

Međutim, treba imati na umu da vam poliranje automobila omogućuje:

• spriječiti ogrebotine na laku;
• ukloniti nedostatke;
• zatvoriti mikropukotine laka;
• za povećanje refleksivnosti površine tijela.

Materijali i alati

Da biste započeli završnu fazu cijelog ciklusa slikarskih radova, morate pripremiti:

• komadi gume različite gustoće;
• set za mljevenje;
• set kotača za poliranje (meki, gusti);
• torba;
• kanta (lavor);
• stara četkica za zube;
• škotska traka srednje širine;
• brusni papir (zrnatosti od 1500 do 3000);
• set pasta za poliranje (abrazivna, srednje abrazivna, neabrazivna).

Tehnologija

Poliranje automobila sastoji se od sljedećih faza:

Samopoliranje automobila treba započeti pripremom radnog mjesta - garaže. Tko god je slikao automobil u ovoj prostoriji, već ima pripremljenu rasvjetu, koja se sastoji od para snažnih reflektora od po 1000 W, kao i prijenosne lampe za rad na nepristupačnim mjestima. Treba biti što čistiji, bez prašine, a pod navlažen (sve je kao prije slikanja). U prostoriji nema ništa suvišno tako da možete slobodno otvoriti vrata automobila.

Priprema automobila je posjet autopraonici ili pranje sebe. Alternativno, operite tijelo dio po dio, neposredno prije poliranja.

Jednako je važno znati koliko dugo nakon lakiranja možete polirati automobil u garaži. Vremenski interval ovisi o nekoliko čimbenika na kojima je izvršeno bojenje i sušenje:

• sobna temperatura;
• vlažnost;
• gustoća, debljina laka.

Pri konstantnoj temperaturi u rasponu od 18-25 stupnjeva Celzija, pri umjerenoj vlažnosti dovoljno je izdržati tri dana. Spremnost kućišta kutije za sljedeći ciklus rada možete provjeriti na sljedeći način: na neprimjetnom mjestu pritisnite prstom na lak. Ako nema tragova, premaz je potpuno suh i možete početi raditi.

Da biste u potpunosti svladali tehnologiju i znali kako pravilno polirati automobil, morate svladati brušenje. U ovoj fazi se izvodi ovako. Cijela površina dijela se istrlja brusnim papirom. Broj se mora odabrati ovisno o nastaloj šagrenskoj boji. Bolje je ukloniti veliki krpom R1500 - 2500, za malu možete koristiti R2000, R2500.

Mljevenje

Važno je odlučiti koja metoda će se koristiti za mljevenje: mokra ili suha. Ako nema ograničenja u pristupu vodi, bolje je koristiti prvu opciju. Sastoji se od stalnog pranja papira i dijelova tijela od tragova laka, boje i pruža dovoljan stupanj elastičnosti i mekoće.

Ali da biste provjerili rezultat, morate pričekati dok se površina ne osuši. Kada koristite suho mljevenje, morate se nositi s stalnim trošenjem šmirgla. Male pore su stalno začepljene prašinom, zbog čega morate često mijenjati materijal. Stručnjaci u radionici vjerojatnije će koristiti prvu opciju brušenja kao učinkovitiju.

Prije poliranja automobila u garaži, mora se pažljivo obrisati. U krajnjim zonama dovoljno je izvesti nekoliko pokreta kako ne biste trljali rubove dijela tijela po obodu. Sve treba raditi pažljivo i glatko. Bolje je započeti rad s gornjeg dijela - krova. Možete prijeći na sljedeći fragment nakon što sjajni efekt nestane. Prilikom izvođenja radova sloj laka ne smije biti izgreban zrncem pijeska.

Nijanse procesa

Ova faza počinje nanošenjem abrazivne paste na malu površinu. Možete pokušati razmazati i sam kotač za poliranje (onaj koji je lakši). Stroj je postavljen na minimalni način rada pomoću kotačića koji se nalazi na ručki.

Da biste utvrdili je li površina metala dovoljno polirana, morate je usporediti s drugim dijelovima. Nakon obrade trebao bi jače zasjati nego nakon lakiranja (ravnomjerno i bez mat ćelavosti).

Po istoj tehnologiji koriste se sljedeće dvije paste: prvo srednje abrazivne, zatim neabrazivne.

Evo nekoliko savjeta kako pravilno polirati automobil:

1. Tijelo se može malo navlažiti vodom kako se pasta ne bi osušila.
2. Očistite kotač od prianjajuće paste kako biste postigli maksimalnu učinkovitost poliranja.
3. Ako se površina koja se tretira pregrije, vrijeme je da se prijeđe na novo područje, a zatim se, ako je potrebno, vrati na ohlađeno.
4. Ako ne postavite malu brzinu, nanesena pasta će se raspršiti na strane. Nakon rada na niskim okretajima, možete dodati malo, ali ne više od 2500 u minuti.
5. Prije uporabe neabrazivne paste, površina se ispere i krug se mijenja u drugi.
6. Tijekom rada s brusilicom morate pratiti kabel tako da ne dođe u dodir s površinom tijela, inače se ne mogu izbjeći ogrebotine. Stručnjaci preporučuju bacanje kabela za napajanje preko ramena ili korištenje partnera.
7. Ako se stroj za šišanje ne drži okomito na površinu, već pod kutom, stvaraju se pruge.
8. Neprihvatljivo je dodirivati ​​plastične elemente krugom. Mogu se nepovratno oštetiti izlaganjem abrazivnoj pasti i vrućim rotirajućim kotačima.
9. Dovoljno je lagano prošetati po krajevima, ali nemojte se hvatati za rubove uglova, kako ne biste oštetili krug.

Sada znate kako se automobil polira nakon slikanja vlastitim rukama. Da bi se posao u potpunosti dovršio, automobil se temeljito opere. Tu dobro dođe prisutnost četkice za zube. Ovaj izvanredni alat pomoći će vam da izvučete grudice paste iz pukotina i kutova. Nakon nekoliko sati napornog rada, rezultat će se dobiti.

Nakon što se auto opere, možete početi trljati ruke završnom pastom. Nanosi se na površinu suhom krpom koja ne ostavlja dlačice.

Prije poliranja automobila nakon lakiranja, mnogi vozači sumnjaju u potrebu ovog dugotrajnog i pomalo skupog postupka. Međutim, vrijedi poslušati mišljenje stručnjaka koji preporučuju poliranje.

Postupak korištenja laka može se ponoviti. Uostalom, ovisno o marki, može izdržati od 4-8 do 8-12 posjeta autopraonici. Prilikom ponovnog nanošenja sastava, mljevenje nije potrebno.

Informacije će biti korisne za lakare početnike i ljubitelje automobila.

Stručnjak: Andrej Volkov.

Čak i jeftin automobil može ostaviti dobar dojam ako je dobro uglačan modernim sredstvima. Ali kako je to ispravno? Ova operacija nije važna samo s estetskog stajališta, jer istovremeno štiti površinu i produljuje vijek trajanja. Stalna kretanja, negativni vremenski uvjeti, padovi temperature, cestovna prašina negativno utječu na boju automobila, s vremenom se pojavljuju ogrebotine i strugotine. Stoga će pravilno odabrani lak pružiti pouzdan zaštitni premaz i promijeniti izgled na bolje. Važno je da se sav posao može obaviti samostalno.

Potrebno je odabrati alat za automobil, koji će omogućiti ne samo davanje posebnog sjaja, već i skrivanje malih nedostataka. Morate dobro proučiti karakteristike i odabrati odgovarajuću vrstu.

Lak je emulzija ili pasta s dugim rokom trajanja. Njegov sastav, ovisno o namjeni, uključuje sintetičke i prirodne sastojke.

• Za strojnu obradu obično se koriste abrazivni i restauratorski spojevi te stroj za poliranje. Ova metoda pomaže brzo ukloniti tanki sloj laka i ukloniti male ogrebotine. Osim toga, moguće je vratiti originalnu boju koju je automobil imao.
• Zaštitni silikonski i polimerni lakovi ne sadrže abrazivne čestice, jer se mogu koristiti za maskiranje abrazije i stvaranje dodatnog sloja koji će zaštititi automobil od ultraljubičastog zračenja, agresivnih kiselina i klimatskih utjecaja. Mogu se nanositi ručno.

Sintetičke i teflonske zaštitne vrste podnose do 10 pranja, a one na bazi voska se ispiru puno brže.

Boja stroja određuje izbor željenog laka s odgovarajućom nijansom. Mekana spužva je često uključena u komplet, ali trebat će vam drugi alati za poliranje automobila.

Stručnjaci se ne slažu oko toga koliko će cijeli proces trajati. Neki ljudi misle da je sat vremena dovoljan, pogotovo uz pomoć stroja za poliranje i dodataka. Drugi kažu da ovaj jednostavan posao može potrajati i do 10-12 sati za poliranje cijelog automobila.

Međutim, morate pažljivo pripremiti i automobil i garažu, te imati pri ruci sav potreban alat. Ne škodi pogledati video kako biste izbjegli nepotrebne greške.

• Auto treba dobro oprati i sve mrlje od katrana ili ulja ukloniti otapalom.
• Garaža ili prostorija mora biti dobro osvijetljena i sve mora biti očišćeno kako ne bi ušle čestice prašine i prljavštine. Može se osloboditi više prostora da stane s obje strane.
• Uz poliranje koriste brusni papir, pjenu za poliranje i vunene krugove, profesionalni stroj, traku i gumene rukavice.

Kako bi se naneseni sloj dobro držao, neophodno je odmastiti automobil. Za to se koriste tvari koje sadrže alkohol ili sredstva za dubinsko čišćenje, koje je lako odabrati u autosaloni.

Što je priprema bolja, vlasnik automobila će se brže moći ispolirati.

Danas se ova operacija može podijeliti u dvije vrste, budući da se koriste različite vrste lakova.

1. Restaurirajuće ili potrebno za uklanjanje nastalih ogrebotina, ogrebotina i mikropukotina koje su se pojavile. Za to postoje posebni alati i brusni papir. Na samom početku morate pravilno ukloniti tanki sloj laka, a zatim nastaviti s izravnavanjem nedostataka. Bolje je nanijeti abrazivnu pastu ne više od deset puta, inače će se sav lak izbrisati.
2. Zaštitni lak se može koristiti češće i može se raditi dva do pet do šest puta godišnje. Lak treba nanijeti na obnovljeni premaz odmah, bez čekanja da uđu sitne čestice. To će popuniti sve pore i mikropukotine, dati bogatiju nijansu boje i sjaj.

Ako nema posebnog alata, tada možete koristiti konvencionalnu bušilicu ili brusilicu, kao i blok za poliranje, koji je mlaznica. Tijekom trenja, posljednji će brzo zagrijati lak, a čestice poliranja popunit će sve nedostatke.

Sam proces obično ne uzrokuje posebne poteškoće, a video će vam omogućiti da naučite kako to učiniti ispravno.

Za obnovu morate odabrati lak od najmanje nekoliko vrsta.

• Grubi ili fini abraziv nanosi se, počevši od prednjeg branika ili haube automobila, na male kvadratne površine, veličine četrdeset ili pedeset centimetara. Količina ne smije prelaziti 10-20 grama radi bržeg sušenja.
• Nakon minute, morate upotrijebiti meku krpu za mljevenje paste. Uskoro možete vidjeti pojavu sjajnog filma na tijelu automobila.
• Također se koristi okrugla mlaznica za poliranje ili bušilica. Trebali biste raditi malom brzinom, pokušavajući ne pritisnuti jako, kako ne biste oštetili sloj laka. Pokreti mogu biti kružni ili slijeva nadesno, gore i dolje. Potrebno je sve ravnomjerno rasporediti i ukloniti preostalu pastu. Zatim nastavite s obradom sljedećeg odjeljka.
• Nakon završetka prve faze, na redu je meko poliranje. Pasta se ravnomjerno raspoređuje kružnim pokretima po površini, a nakon malog sušenja, kada počne bjeliti, stroj koji radi na srednjoj brzini pomoći će u poliranju svega.
• Završni dodir bit će učinjen nakon nanošenja zaštitnog sastava. Morat ćemo ponoviti već poznatu proceduru.

Spužvu i kotačić za poliranje treba temeljito isprati i osušiti nakon što su tri do četiri područja tretirana.

Ako se na samom početku koristi mala brzina rotacije, onda se ona postupno povećava na srednju brzinu. Glavni zadatak je izbjeći pojavu ugrušaka ili grudica, jer se oni odmah uklanjaju, stoga se sila pritiska mora ispravno izračunati.

U slučaju kada je automobil lakiran, poliranje će biti nešto teže. Bolje je to izvesti ne prije nego nakon tri do četiri tjedna, jer bi se lak koji se nanosi na karoseriju automobila trebao dobro stvrdnuti.

Prije bojanja plastični elementi se zalijepe trakom, bit će potrebna zaštitna uniforma i respirator. Ostatak postupka sličan je gore opisanom: vrši se odmašćivanje, zatim obrada sitnozrnatim i vodootpornim brusnim papirom, zatim se koristi abrazivna pasta i stroj za poliranje.

Površina se mora stalno vlažiti vodom i odmah ukloniti sve ostatke boje i laka. Video će vam pomoći da steknete predodžbu o svim fazama rada, a određene vještine će vam omogućiti da se uglačate. Bolje je češće nanositi zaštitne spojeve, na primjer, svaka dva mjeseca. Ne zaboravite redovito prati svoj automobil kako bi zadržao svoj sjajni, svjetlucavi izgled i dulje završio.

Sjajni novi automobil u salonu oduzima dah. Ali zapravo, takav izgled možete dati i kod kuće. Samo 2-3 sata uzbudljivog posla - i možete sa sigurnošću biti ponosni na sebe i svoj automobil.

Prije nego što počnete polirati svoj automobil, morate ga pripremiti za to. Automobil treba temeljito oprati, očistiti od prljavštine i prašine. Zatim obrišite suhom. Ako postoje mrlje koje nisu oprane, možete ih ukloniti pomoću "White Spirita". Za visokokvalitetno poliranje potrebna je maksimalna čistoća tijela. Za rad vam je potreban stroj za poliranje i par kotača za poliranje: veći i manji. Ako nemate pisaći stroj, možete koristiti bušilicu. Međutim, iz njega dolazi vrlo jaka vibracija, što negativno utječe na dobrobit ruku. Također biste trebali kupiti posebnu pastu za poliranje. Poželjno je da bude tri vrste: s grubim abrazivom, s finom i neabrazivnom pastom.

U procesu poliranja, automobil je podijeljen u nekoliko zona i sa svakom rade redom. Počinju nanošenjem paste s grubim abrazivom. Mala količina se nanosi na kotač za grubo poliranje kako bi se spriječilo prerano sušenje. Otprilike 1 žličica. na kvadratu 40 * 40 cm Dalje, bez uključivanja stroja, razmažite pastu, a zatim polirajte, počevši od male brzine stroja, idite na višu. Prvo morate polirati vodoravno, a zatim okomito. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta.

Nakon poliranja cijelog tijela grubom pastom, istrljajte ga spužvom za poliranje, uklanjajući preostalu pastu. Zatim se isti posao obavlja pomoću paste s finim abrazivom. Primjenjuje se slično kao i prethodni. Kotač za poliranje ostaje isti.

Nakon druge faze poliranja, tijelo također treba obrisati spužvom za poliranje i ukloniti preostalu pastu. Spužvu treba isprati u toploj vodi nakon obrade tri područja vozila. Zatim se neabrazivna pasta nanosi na suhu mekanu krpu i njome prekriva pojedine dijelove automobila. Kada pasta počne bjeliti, uzmite mekani kotačić za poliranje i radite sa strojem za poliranje.

Završni korak je nanošenje paste koja štiti lak. Završni sloj paste treba obnavljati najmanje svaka dva mjeseca. Tada možete održati sjaj automobila bez značajnih troškova rada.

Poliranje automobila je dugotrajan proces koji zahtijeva ulaganje snage i energije. Ali pranje i poliranje kod kuće mogu biti višestruko bolji nego u servisu, gdje takav užitak nije jeftin.

Vlasnici automobila često se suočavaju s pitanjima kako polirati automobil i kako to učiniti sami u garaži. Uostalom, sjajan automobil koji svojim izgledom mami oduševljene poglede drugih, svačiji je san. Ali mikro-ogrebotine i pukotine koje se s vremenom stvaraju na laku čine ga izblijedjelim. Stoga, prije ili kasnije, vlasnik koji voli svoj automobil ima želju da ga uglanca.

Što je poliranje

Morate razumjeti da je poliranje karoserije automobila proces njegove obrade prema određenoj tehnologiji, čiju je obuku preporučljivo proći pod vodstvom stručnjaka ili se barem detaljno upoznati s njom. Za njegovo izvođenje, osim vještina, uvijek morate imati poseban komplet za poliranje, morate znati kakav alat trebate i koji potrošni materijal trebate. Poliranje je poželjno, a u mnogim slučajevima i neizbježno iz više razloga, a provodi se kako bi se:

• vraćanje sjaja na obojene površine koje su ostarjele pod utjecajem klimatskih čimbenika;
• uklanjanje malih ogrebotina, sitnih čestica prašine, nepravilnosti ili mrlja boje;
• uklanjanje prašine i vraćanje "sjaja" na granicama popravka manjeg dijela karoserije farbanjem metodom "stain" kako bi se potonje učinilo nevidljivim.

Poliranje ima i preventivnu vrijednost. Lak se lako i brzo prekriva mikropukotinama, kada na njega udari šljunak, na njemu se formiraju strugotine. Metal tijela postaje dostupan za korozivne tvari, uzrokujući proces korozije u početku skriven od oka. Nakon toga, njegov fokus raste i kao rezultat, kada se otkrije, već je potrebno uložiti mnogo novca kako bi se eliminirao i obnovio integritet laka.

Dakle, poliranje automobila na vrijeme za vlasnika ne znači samo vratiti mu vanjski sjaj, već i spasiti se od neplaniranih troškova u budućnosti.

Koraci poliranja

Budući da je tehnološki dosljedan, proces poliranja se može podijeliti u nekoliko tipova, ovisno o njegovoj dubini i fazama (ciklusima). Poliranje može biti:

• Zaštitni, usmjeren na produljenje vijeka trajanja laka u izvornom obliku, lako obnavljanje sjaja, smanjenje negativnog utjecaja vanjskih utjecaja na njega;
• obnavljajuće, koristi se za vraćanje prirodne ljepote izblijedjele boje, uklanjanje malih ogrebotina, zamagljenja od agresivnih tekućina, nepravilnosti nakon lokalnog popravka itd.;
• sveobuhvatan, koji se provodi radi postizanja svih navedenih ciljeva.

Bez pripremnih postupaka koje je potrebno provesti kako bi se vaš automobil polirao (postizanje njegove maksimalne čistoće, stvaranje potrebnih vanjskih uvjeta itd.), izravno poliranje karoserije može se podijeliti u sljedeće faze.

1. Djelomično uklanjanje gornjeg sloja boje finim brusnim papirom. Koristi se samo ako postoji ozbiljna oštećenja na površini. Ako je šteta manja, ova radnja se ne provodi.
2. korištenjem abrazivnih pasta.
3. Tretman neabrazivnim sredstvima za poliranje za davanje sjaja tijelu i zaštitu njegovih obojenih površina.

Za dovršetak većine gore navedenih pripremnih radnji, kao i postizanje konačnih ciljeva u svakoj od navedenih faza, morate imati odgovarajuću opremu za poliranje automobila i potrošni materijal.

Proizvodi za poliranje

Komplet za poliranje potreban za izvođača nužno uključuje sredstva za poliranje koja se razlikuju po svojim karakteristikama ovisno o svakoj od faza. Osim toga, kada obnavljate poliranje, morate imati posebnu kožu.

Polir je složena kompozitna smjesa koja se sastoji od silikonskih smola, raznih voskova, abrazivnih čestica, otporna na odvajanje i u pastoznom stanju ili u obliku emulzije. Sastav također može uključivati ​​kemijske spojeve, pigmentirane i netopive boje, koje pojačavaju boju boje karoserije, popunjavaju ogrebotine i ogrebotine.

Kada se nanese na automobil, proizvod zapravo funkcionira kao vanjski sloj laka, smanjujući učinak ultraljubičastih zraka na njega, kao i soli i kiselina kojih ima u izobilju u urbanim i prirodnim sredinama. Dostupna na tržištu u širokom rasponu, sredstva za poliranje mogu se diferencirati u nekoliko vrsta prema konzistenciji.

Prema vrsti, sastavu, lakovi se razlikuju kao abrazivna sredstva, sredstva za smanjenje čišćenja, sintetička, silikonska i polimerna. Svi oni imaju svoju specifičnost primjene i primjene na stroju, rok valjanosti, kao i različit, ovisno o sastavu i vrsti, cjenovni razred.

Odabir sredstava za poliranje automobila u svakom konkretnom slučaju, bez obzira na to provodi li se poliranje u autoservisu ili samostalno, to je prerogativ samog vlasnika automobila, kojem je teško razumjeti njihovu paletu. S tim u vezi, bolje je konzultirati se sa stručnjakom koji je prošao potrebnu obuku.

Kako polirati auto?

Poliranje automobila u radionicama košta puno novca, jer ga tamo izvode profesionalci, ali sasvim je moguće pravilno polirati automobil kod kuće. To se radi i ručno i pomoću stroja za poliranje. Posebno je važno poliranje nakon lakiranja, jer je to zapravo završna faza rada na izgledu automobila.

Izbor laka za lakiranje

Za postizanje ujednačenog sjajnog završetka važno je obratiti posebnu pozornost na kvalitetu materijala. Lak je pastozna tvar ili emulzija složenog sastava. To su uglavnom silikon, silikonske smole i razni voskovi. Osim toga, lak može sadržavati posebne elemente za popunjavanje ogrebotina i nepravilnosti na površini automobila.

Lakovi se dijele u 3 vrste:

• visoko abrazivno - bolje je koristiti ako postoje jasno vidljive ogrebotine, ne preporuča se za čestu upotrebu i poliranje cijele površine automobila;
• srednji abraziv - sakriti malu hrapavost laka, može se koristiti za cijelu površinu karoserije;
• univerzalni - ispunite ogrebotine, izravnajte površinu, stvorite zaštitni sloj.

Lakovi se mogu koristiti za ručnu ili samo strojnu obradu površine. Uzmite u obzir ove značajke pri odabiru alata, a zatim nastavite s pripremom karoserije automobila.

Priprema automobila

1. Temeljito obrišite svu prljavštinu s površine vozila. Tvrdokorne mrlje poput katrana mogu se očistiti razrjeđivačem ili kerozinom.
2. Operite automobil vodom i posebnim šamponom. Vaš zadatak je očistiti površinu tijela od prašine i prljavštine što je više moguće.
3. Osušite boju i obrišite je mekom krpom.

Bolje je provesti postupak poliranja u garaži ili drugoj prostoriji: to će zaštititi automobil od utjecaja nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Kako ručno polirati auto

Za poliranje automobila bez korištenja posebnog stroja, osim poliranja, trebat će vam spužve ili komadići pjenaste gume, kao i čista krpa.

Kako polirati auto strojem za poliranje

Tijelo se polira ovakvim strojem:

Gotov izgled automobilu će dati apsolutno prozirno i sjajno staklo. O metodama poliranja potonjeg pročitajte u našem članku -.