|
Pozdrav svima! Odavno sam želio kupiti vitlo. Nijedna od opcija trgovine do 3000 RUB. nije ulijevao povjerenje i dugo sam razmišljao o načinima kako da napravim vlastito vitlo.
Jednom sam na internetu pronašao informaciju da se kao osnova može uzeti kočnica iz kamiona. Prednosti takvog vitla su što nije potreban čep, radi u oba smjera.
Uz standardni set alata, trebat će vam električno zavarivanje. Aplikacija vitlaTakvo vitlo pomoći će ne samo na cesti, odnosno off-road, već iu garaži. Uz njegovu pomoć možete samostalno zategnuti neispravan automobil u garažu, na mini nadvožnjak (2 daske i 2 panja), također će vam pomoći da podignete ili spustite težinu u podrum i uklonite motor iz automobila. Materijali za izradu- Čegrtaljka az9100440005 - 587 rub.
- Remenica 21013701051 2x116 r. = 232 str.
- Uže 10 mx 30 r. = 300 str.
Rastavljanje kineske čegrtaljke
Za početak je naručena najjeftinija čegrtaljka za kineski kamion. Nakon što sam primio i pregledao ovaj rezervni dio, počeo sam razmišljati o daljnjim radnjama. 
Prvo sam odrezao zakovice i skinuo poklopce. Također sam odvrnuo čep i izvukao oprugu i kuglicu - ovo je bio čep za puž, više nije potreban.
Proizvodnja vitlaOdlučeno je napraviti dva bubnja za jednolično namatanje užeta. Za izradu bubnjeva kupljene su sklopive remenice VAZ generatora.
Iako takve podloške možete napraviti i sami, ova opcija mi se više svidjela. Nisu potrebni ležajevi. 
Također je kupljen kabel dužine 10 m.
Nije bilo moguće pronaći osovinu s pripadajućim zupcima, a nisam je ni tražio, pa sam samo odlučio napraviti osovinu od cijevi i zavariti je u zupčanik.
Osovina je umetnuta u zupčanik s razmakom, da bih je izabrao, odlučio sam napraviti odstojnik od cijevi tankih stijenki.
Izrezao sam umetak za centriranje iz cijevi tankih stijenki.
Ovako izgleda ugrađena osovina.
Zavario sam osovinu na zupčanik, ohladio cijelu konstrukciju u radu. Rupe za zakovice bile su s navojem za vijke.
Sada je bilo potrebno proširiti rupe na unutarnjim obrazima bubnjeva, za to je bio potreban tokar. Ili dobar bušilica)
Obrazi pripremljeni za ugradnju.
Kako bi se smanjila veličina konstrukcije, glave vijaka su izrezane gotovo do korijena, što je dalo uštedu od 11 mm i značajno smanjenje količine prljavštine koja ulazi između obraza i tijela čegrtaljke.
A prljavština koja tamo ionako stigne izaći će natrag kada se mehanizam ubrizga. Uz pomoć ulomaka reznog kotača debljine 1 mm izravnao sam razmak između obraza i tijela i opario ga. 
Ispalo je ovako nešto.
Lagano obojena radi izgleda.
Prvo namotavanje užeta. Iako je ručno, malo je vjerojatno da će se tako uredno namotati u radu.
Odlučio sam prilagoditi duljinu kabela jednostavnim povlačenjem viška u stranu. Krajevi kabela bili su zalemljeni i lagano savijeni.
Isprva sam želio pronaći neku vrstu bloka za kabel, ali sam odlučio napraviti jednostavan ekvilajzer s kukom, jer kabel je namotan gotovo ravnomjerno.
Za vodilice kabela odlučio sam koristiti unutarnje uglove jednorednih kugličnih ležajeva. 
Nakon piljenja vanjskih kopči, izvadio sam unutarnje, iz nekog razloga i njih.
Odlučio sam zavariti vodilice na traku.
Na poleđini sam zavario kuku, prethodno odabravši položaj u kojem će točka kuke biti u liniji s vodilicama.
Slikano za prikaz.
Odlučio sam napraviti mali test.
Nisam se namjerno zakopao, ali takvo vitlo vuče zakočeni auto. Ako je potrebno više truda, tada se na jednom kraju kabela može napraviti petlja i baciti preko bubnja. Koristite blok umjesto ekvilajzera. Tako će jedna strana kabela biti namotana, druga će kliziti duž bubnja. U ovom slučaju, blok će dati dvostruko veći potisak.
 
Postoji mnogo ideja za različite obrte na temelju bicikla, njegovih pojedinačnih dijelova. Među njima su i oni koji se odnose na kućanske poslove, posebice obradu tla na osobnim parcelama. Uređaj u obliku vitla, pokretan biciklističkim pogonom, jednostavan je, omogućuje jednoj osobi obavljanje operacija oranja, brušenja i rahljenja bez da je previše umara. Da biste napravili vitlo za bicikle, potreban vam je cestovni bicikl konvencionalnog dizajna sa zatvorenim okvirom. Trebat će vam: pokvareni motor iz mopeda, na primjer, tipa D-6; veliki lančanik bicikla; glavčina od kotača mopeda zajedno s osovinom; metalni uglovi, cijevi, lim. Bicikl nije redizajniran; samo se lanac produljuje. Napravili su malu preinaku motora mopeda. Izrežite gornji zid poklopca i kućišta radilice iznad pogonskog lančanika. To se radi između šefova, ostavljajući ih i postojeću nit. Na tokarskom stroju debljina zupčanika lančanika smanjena je na 2,6 mm - to je neophodno kako bi se lanac bicikla mogao postaviti na njega. Koljenasto vratilo se komprimira, klipnjača se uklanja i sve se opet komprimira. Postojeći ležajevi su punjeni grafitnom mašću. Izrađuju poklopac od metalnog lima i njime zatvaraju mjesto gdje je cilindar pričvršćen. Radilica će igrati ulogu zamašnjaka u zanatu. Pretvoreni motor pričvršćen je na okvir bicikla na vrhu okvira. Stavite ga dolje sa zvjezdicom. Lanac je produžen kako bi mogao primiti tri lančanika - dva na biciklu i jedan na preuređenom motoru mopeda. Na upravljaču bicikla, s lijeve strane, ugrađena je ručka, od nje se povlači kabel do motora. Uz njegovu pomoć, spojka se kontrolira. Preuređeni bicikl je prikladan za normalnu vožnju. Da biste počeli voziti, morate otpustiti spojku. Kada cesta krene nizbrdo, tada se uključuje - zamašnjak se počinje okretati i pohranjivati energiju, što će u budućnosti pomoći u prevladavanju uzbrdica. Preuređeni bicikl može poslužiti za izradu vitla koje će služiti za kućanske poslove. Umjesto njegovog stražnjeg kotača, postavljen je dodatak koji se sastoji od okvira koji nosi bubanj vitla, opremljen zvjezdicom, i sajlom. Također je opremljen ušicama i petljom za polaganje kabela. Bubanj je izrađen od glavčine kotača mopeda, na koju su sa strane pričvršćene okrugle metalne prirubnice. Isporučuje se s velikim lančanikom za bicikl. Postoje dvije ušice. Izrađuju se od uglova od 12 centimetara. Vanjski rubovi polica su naoštreni za lakši ulazak u tlo. Kutovi su zavareni na rubove segmenta ugla od pola metra, koji služi kao oslonac na površini zemlje. Za omču žičanog užeta koristi se meka žica. Pričvršćen je na okvir tako da zategnuti kabel leži na sredini površine bubnja. Dodatak se pričvršćuje na bicikl na dva mjesta: ukosnicom na mjestu gdje je ugrađen stražnji kotač; stezaljke koje pokrivaju dvije cijevi okvira u prostoru između prvog nosača i kolica s pedalama. Prvo, donji dio priloga sastavlja se zavarivanjem. Zatim je na njega pričvršćena osovina na koju je ugrađen bubanj vitla. Postavite gornji dio na vrh i pričvrstite ga na okvir bicikla. U ovom slučaju, lanac je unaprijed instaliran na sva tri lančanika.
| VITLO ZA PODIZANJE VRATA Otvor koji treba podići je ulaz u malo skladište ugljena. Na kraju sezone grijanja, otvor se spušta, kabel s karabinom se otkvači, namotava na bubanj i dobiva se veliko dvorište s dodatnim prostorom za automobil. Cijela konstrukcija izrađena je bez napuštanja kuće pomoću zavarivanja, brusilice i bušilice. Odmah ću reći da se kod ovog vitla moj teški otvor otvara vrlo sporo oko 8 minuta, ali je vrlo lako, pošto ga otvaram u jesen i zatvaram u proljeće, ne smeta mi. Činjenica je da je otvor dovoljno težak da ga podignem s tla je jako teško, a imam i problema s leđima. A da biste razmišljali o tome da ćete jednog dana biti stari i slabi, morate uraniti. Budući da vitlo ima pužni prijenos, nakon podizanja otvora ne može se spontano zatvoriti ni pri jakom vjetru, niti ako mu pomognete.Također, položaj otvora se može fiksirati u bilo kojem od međupoložaja. Sam pužni zupčanik je takozvani RATCHET iz kočionog sustava prednje osovine kamiona ZIL.(Nalazi se na unutarnjoj strani kotača, uz njegovu pomoć se isporučuju kočione pločice) Možete koristiti začepnice iz gotovo svih sovjetskih kamiona i autobusi sa zračnom kočnicom autobusi ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ, samo s tom razlikom, prednji čegrtalj kod ZILA je najmanji i najprecizniji od svih, dok može izdržati opterećenje do pola tone težine, a što reći o čegrtaljkama od KAMAZ-a ili KRAZ-a. Stoga preporučam korištenje ZILOV čegrtaljke. Za naš dizajn se mjenjač mora rastaviti uklanjanjem bočnih metalnih jastučića (prašnika), dobro je ako su zašrafljeni, imao sam zakovice koje sam otpilio brusilom.Ubuduće u rupice za zakovice ti potrebno je rezati navoj za vijke M5-M6, ovisno o modelu čegrtaljke. Da biste izvadili sam zupčanik iz kućišta, prvo morate rastaviti puž, za to morate izbiti osovinu četvrtastim utorima za ključ od 12 mm. Osovina u pužu se jednostavno pritisne bez ključeva i čepova, najbolje opcija je istisnuti ga presom ali ja ga izbijem malom maljem.ima čep od 10 kapi koji će ispasti nakon što počneš istiskivati osovinu. VAŽNO prije ekstrudiranja odvrnite čep za ravni odvijač i nakon toga uklonite oprugu i kuglicu.U mom dizajnu kuglica i opruga se ne koriste, možete ih izbaciti. Sve dijelove peremo u benzinu ili otapalu do čistog metala. Zatim s turpijom uklanjamo sve neravnine s puža i zupčanika koji su nastali tijekom njihovog rada. Hrđu sa svih mjesta uklanjamo brusnim papirom koji može ometati rotaciju puža i zupčanika. VAŽNO je da se mjenjač nakon montaže prstima lako okreće iza osovine i da se ne zaglavi, inače će mehanizam raditi s velikim poteškoćama u budućnost. Svi dijelovi zupčanika u kućištu ključa i zupčaniku lako se zavaruju, tako da je u mom dizajnu osovina zavarena na zupčanik. Osovina je 3/4 cijev utisnuta u utore zupčanika, nakon čega se između cijevi i utora zabijaju čavli odgovarajućeg promjera. Preporučljivo je to učiniti kada se zupčanik skine i cijev okomito stegne u škripac.Važno je zakucati čavle jedan nasuprot drugom kako bi se osovina centrirala u odnosu na zupčanik.Super preciznost je nepotrebna jer će se osovina vrlo sporo okretati. Zatim odrežemo nokte duž ruba zupčanika i zavarimo oko kruga. Zupčanik ubacujemo istovremeno sa pužom u kućište mjenjača, a osovinu zabijamo u puž.U mom slučaju je vitlo zavareno na metalnu hipoteku u zidu, pa su izvorni prašnici zamijenjeni pločama od 3 mm. i učvršćen vijcima M5. Budući da osovina izlazi samo s jedne strane, jedan od prašnika se oglušuje kako krhotine ne bi ušle u mjenjač. Zatim moramo napraviti bubanj na osovini za namotavanje kabela. Da biste to učinili, trebate napraviti dvije podloške od lima debljine od najmanje 3 mm. Koristio sam gotove, ostale su nakon rastavljanja sovjetskih audio zvučnika za 10 vata (fotografije br. 6 i br. 10 ). Podloške su zavarene direktno na osovinu, budući da je mjenjač vrlo pouzdan i teško da ćete ga ikada morati rastavljati, a ako se pokvari, rezervni dijelovi za njega se još uvijek ne prodaju, morat ćete nabaviti cijeli tricikl.
Uho za koje je karabiner zakačen na otvoru je dio tijela zupčanika koji je odrezan kako bi se smanjila veličina.
Čegrtaljka ima čep s navojem M 10 sa malim korakom, obično se umjesto njega uvrne mazalica za podmazivanje mašću, ali u mom slučaju je to bio čep, pa se podmazivanje odvijalo na sljedeći način: čep je odvrnut, uzet je pištolj za mast, glava za mast je odvrnuta (navoj je isti kao na čepu ili uljniku) cijev se direktno štrcaljkom uvrne u tijelo čegrtaljke, nakon čega čegrtaljku namažemo mašću dok izlazi iz svih rupa.
Sve ostalo mislim da je jasno iz fotografija.
Nekoliko riječi o vitlu iz RATCHET-a: atvor je dugo radio kao garažni mehaničar i u početku je koristio sličan mehanizam za uklanjanje i ugradnju mjenjača s kamiona GAZ i ZIL, a to je učinjeno sam i bez puno truda.
Postojala je mogućnost korištenja u garaži kao dizalica za skidanje motora s osobnih automobila, a vitlo je bilo pričvršćeno na zid garaže i kabel od vitla kroz dva bloka, prvo na strop, a zatim na centar vrata i do kuke.
Ovdje su slični dizajni vitla s čegrtaljkom s dobrim detaljnim fotografijama.
Bilo bi mi drago da je pojedem nekome korisno!
|
Vitlo je nezamjenjiv alat, kako u kućanstvu tako i u garaži. Podignite rolu krovnog materijala na krov, bacite par vreća cementa u prozor drugog kata privatne kuće u izgradnji, izvadite motor iz prostora haube i odvucite sam pokvareni automobil u garažu.. Ovo je nepotpuni popis stvari koje se lako mogu učiniti same uz njegovu pomoć.
Uređaji tipa bubnja za podizanje ili pomicanje utega razlikuju se po načinu na koji prenose zakretni moment. Iz školskog tečaja fizike znamo kako radi rame. Gubitak brzine ili udaljenosti – dobivamo snagu. Arhimedova fraza: "Daj mi uporište i okrenut ću Zemlju" upravo opisuje princip vitla.
VAŽNO! Prilikom rada s takvim uređajem, točke potpore su tijelo i mjesto pričvršćenja vitla. Oba elementa moraju biti pouzdana.
Ručno vitlo, uz pomoć primijenjenog ramena, toliko povećava ljudsku snagu da jedan operater može pomicati automobile ili podizati utege od nekoliko stotina kilograma. Uz isti (sa stajališta mehanike) princip rada, ti uređaji imaju različite načine izvođenja.
Ručno bubanj vitlo - sorte
Ručno vitlo s kolutom klasik je žanra. Osim zajedničkog elementa - remenice na koju je namotan kabel, uređaji imaju različite vrste pogona.
Veliki, glavni zupčanik čvrsto je pričvršćen za bubanj. Cijeli teret pada na njega i na nosač. Stoga pouzdanost elemenata mora biti na odgovarajućoj razini. U zahvatu s glavnim zupčanikom nalazi se mali pogonski zupčanik.
Omjer broja zuba je veličina prijenosnog omjera. Jednostavno rečeno – dobitak. Zupčanik je integralan s pogonskom osovinom. Budući da je riječ o ručnom alatu - na osovinu se stavlja ručka za rotaciju.
Duljina kraka također utječe na količinu armature. Što je rame ručke veće, to je potrebno manje napora.
Uz pomoć takvih uređaja možete samostalno podići nekoliko kvintala tereta ili premjestiti vozilo težine 2-3 tone. U ovom slučaju, brzina vrtnje bubnja je prilično visoka.
Dizajn se sastoji od dva ili više para zupčanika, od kojih svaki ima faktor pojačanja desetke puta. Uz uzastopno djelovanje, ti se koeficijenti zbrajaju, množeći silu.
Obrnuta strana novčića je proporcionalno smanjenje brzine. S takvim vitlom možete izvoditi sporo vertikalno podizanje tereta većeg od tone, ali ako morate raditi s dvije vreće cementa, vrijeme dizanja će se protegnuti na desetke minuta.
Vitlo je mehanizam koji se široko koristi u mnogim sferama života.Njegov princip rada je prijenos vučne sile s pogonskog bubnja pomoću fleksibilnog elementa (lanac, sajla, uže).
Ovisno o izvoru primijenjene sile, vitla se dijele na mehanička i električna. I jedno i drugo možete napraviti sami uz malo truda i strpljenja.
Domaće vitlo s čegrtaljkom
Vrlo često postoji potreba za podizanjem teškog tereta i fiksiranjem u ovom položaju.
To može biti, na primjer, masivni pokrov podruma ili veliki dijelovi automobila.
Domaće vitlo s čegrtaljkom pomoći će vam da se nosite s tako teškim zadatkom. .
Najčešće se za izradu domaćih vitla s začepkom koristi pužni zupčanik ZILA- najkompaktniji je i može izdržati težinu do pola tone.
Ratchets iz KamAZ i MAZ može izdržati težinu do dvije tone ili više.
Ovo je najprikladnije vitlo za kućnu upotrebu. Čvrsta nosivost, ako je potrebno, omogućit će vam da se nosite s relativno velikim opterećenjima. Podizanjem ili povlačenjem. Razmotrimo korak po korak cijeli proces stvaranja vitla od KAMAZ čegrtaljki.
Za proizvodnju uređaja za podizanje ove vrste trebat će vam:
Dvije stražnje čegrtaljke automobila KamAZ: lijevo i desno
Kuke za vuču, 2 kom.
Uže promjera 4-5 mm.
Šaka za otpuštanje kočionih pločica na automobilu Kamaz
Kukasti vijak
Rastavite zupce kočnica tako da s njih skinete sve osim zupčanika, kao što je prikazano na fotografiji.
Zatim odrežite psa od šake koja se širi i pomoću kutne brusilice, popularno zvane brusilica, izrežite utore identične onima koji se nalaze s druge strane. Idealna opcija bila bi izrada takve osovine u mehaničkoj radionici na glodalici. Rezanje s utorom vlastitim rukama zahtijevat će brigu, točnost i usklađenost s pravilima i propisima za sigurno rukovanje električnim alatom.
Uzmite poklopce s nepotrebne korištene čegrtaljke i napravite dvije podloške za buduće vitlo.
Zavarite strukturu kao što je prikazano na fotografiji i izbušite rupu duž promjera kabela kako biste je učvrstili.
Postavite čegrtaljke na klinove, ugradite vijak i na njega objesite kuku za vuču. Konstrukcija se može ojačati stavljanjem čahure na vijak. To sam učinio pomoću čahure s nosača motora s unutarnjim izgaranjem.
Ugradite drugu kuku za vuču na slobodni kraj sajle.
Izrađujemo i ugrađujemo ručku za praktičnost rada s vitlom.
Testiramo rezultirajući mehanizam. Vitlo je sada spremno za upotrebu.
Uz čestu uporabu domaćeg vitla s čegrtaljkom, pužni prijenosnik može brzo otkazati, u tom slučaju je bolje zamijeniti zupčanike trajnijim i otpornijim na habanje.
Domaće električno vitlo
Domaće električno vitlo dobro će doći u najtežim situacijama.
Pomoći će izvući automobil iz duboke močvare, štedeći novac.
Njegov rad temelji se na principu korištenja snage svih vrsta uređaja, kao što su:
- razne vrste motora;
- generatori od traktora;
- starteri preuređeni za motore.
Izrada električnog vitla vlastitim rukama nije teška. Možete ga koristiti za upravljanje kućanstvom, na primjer, koristiti ga u procesu oranja vaše osobne parcele, građevinskih radova, kao i u svim drugim poslovima povezanim s kretanjem robe. Pogledajmo korak po korak upute za stvaranje ovog mehanizma.
Prvo morate odrediti potrebne komponente:
Električni motor. Za kućno vitlo nije preporučljivo koristiti motor za teške uvjete rada dizajniran za trofaznu mrežu. Sasvim dovoljno mali motor kapaciteta 2,2 kV, napon od 220 V. Nudimo električni motor jači nego u videu. Praksa je pokazala da se uređaj snage 1,1 kW ne može nositi s oranjem. A motor 2.2 testiran je na ljetnoj kućici.
Elektromagnetski starter PM2 16A, daljinski upravljač, kondenzator, žica PVS 3X1.5
Mjenjač 1:40.
Remenica (2kom) i remen za uređenje prijenosa od elektromotora do mjenjača.
Ležaj 180306 u kućištu (2kom).
Osovina bubnja.
Prorezni dio s vanjskom granatom (2kom).
Valjani metalni proizvodi različitih debljina i presjeka za izradu okvira i bubnjeva.
Okov za montažu motora, mjenjača i bubnja.
Za rad na izradi mehanizma trebat će vam: bravarski alat, brusilica, bušilica i aparat za zavarivanje.
Kinetički dijagram vitla s elektromotorom
Prije nego što nastavite s izradom okvira za jedinicu, morate skicirati skicu buduće metalne konstrukcije s naznakom dimenzija. Da biste to učinili, trebate uzeti list papira i nacrtati okvir, nakon čega mjernim alatom ukloniti sve instalacijske dimenzije i planirati postavljanje elektromotora, mjenjača i bubnja na skici. Gore objavljen video će pojednostaviti crtanje. Na temelju skice bit će vam lakše pripremiti potrebni valjani metal i hardver za buduću jedinicu.
Zavarimo zajednički okvir od pravokutne cijevi, na koji montiramo elektromotor i mjenjač s ugrađenim remenicama i vijčanom bazom od profilne cijevi. Kako bi se spriječilo propadanje remena, platforma motora se radi na šupama, a zatim zavarimo šupe na okvir jedinice točkastim zavarivanjem, kao što je prikazano na fotografiji.
Ugrađujemo mjenjač na kutove. Stavljamo remen pogona remena i provjeravamo njegovu napetost. Zavarivanjem hvatamo bazu mjenjača.
Prijeđimo na izradu bubnja. S obje strane zavarimo metalne podloške na cijev promjera 159, kao što je prikazano na fotografiji.
Zatim prelazimo na zavarivanje i sastavljanje osovine. Zglobni dio granate zavarimo na kraj osovine kao što je prikazano na fotografiji i umetnemo osovinu u bubanj. Na osovinu nabijamo ležajeve i kućišta te točkastim zavarivanjem zavarimo osovinu na bubanj. Na osovinu mjenjača zavarimo drugi zupčasti dio granate.
Bubanj izlažemo uz pomoć raspoloživih alata kako bismo održali poravnatost osovine mjenjača i bubnja. Zatim, pomoću kuta, točkastim zavarivanjem pričvršćujemo kućišta ležajeva bubnja.
Priključujemo električnu opremu vitla i radimo probni rad.
Ako je test uspješan, isključite napajanje, uklonite elektromotor i mjenjač i zavarite spojeve. Zatim postavljamo mehanizme vitla na svoje mjesto. Popravljamo kabel na bubanj. Ugradite kuku za vuču s druge strane sajle. Domaće električno vitlo je spremno.
Takav mehanizam ima prilično veliku nosivost, ali je potrebno vrijeme za sastavljanje i nedostatak vlage.
Za siguran rad s velikim utezima, preporučljivo je električno vitlo opremiti malim i jednostavnim daljinskim upravljačem.
Domaće vitlo za farmu
Sve vrste vitla su nezamjenjive za vozače. Ali domaće vitlo za farmu također se može uspješno koristiti.
Ovdje se takvi uređaji najčešće koriste za pomicanje tereta na vodoravnoj površini, na primjer, teških trupaca.
Poljoprivrednici često koriste vitla, postavljajući ih iznad tavanskog otvora, premještajući tako teret između različitih dijelova prostorije.
A neki uspiju i domaćim vitlom orati zemlju.
Da biste to učinili, dovoljno ga je popraviti na rubu mjesta, zakačiti plug na kraj kabela i uključiti vitlo.
Mehanizam vuče plug, a čovjek mu samo treba dati smjer. Uz pomoć vitla ne možete samo orati zemlju, već i provoditi sve cikluse obrade zemlje
Nudimo vitlo za domaću zadaću, odnosno za brušenje krumpira na bazi mlinca. Za proizvodnju nije potrebno praktički ništa. Predstavljamo ga kao nadogradnju našeg električnog vitla.
Kad se pokazalo da je motor male snage, a ja sam bio nov, došla je ideja da prepravim pogon. Odlučili smo koristiti mlin. Što je iz ovoga proizašlo, vi prosudite. Reći ćemo vam kako je došlo do izmjene.
Krenimo od prerade okvira, platforma motora mora biti prilagođena brusilici. Tende i izvorni izgled stranice ostaju nepromijenjeni. Jedino što treba podići na okvir za kutove je zategnuti remen.
Brusilica ima rupe s navojem za pričvršćivanje ručki. U njih umetnemo vijke za pričvršćivanje brusilice na mjesto, dodatno zavarimo kut na mjesto, kao što je prikazano na fotografiji, i pričvrstimo električni pogon drugim vijkom.
Zatim zavarimo kutove na okvir i podignemo platformu. Stavljamo remenicu na brusilicu, stavljamo remen i provodimo test bez opterećenja. Zatim provodimo potpuni test na polju krumpira.
Domaće mehaničko vitlo
U hitnim situacijama na cesti, domaće mehaničko vitlo postat će vaš nezamjenjiv pomoćnik.
Ne zauzima puno prostora u prtljažniku bilo kojeg automobila i riješit će problem bez uključivanja autsajdera.
Za upravljanje ovom vrstom vitla potrebna je samo vaša fizička snaga. Domaće mehaničko vitlo radi na principu poluge.
Primjenom sile na polugu namotate sajlu oko osovine, a što je poluga duža i što je veća primijenjena fizička sila, to se više težine može pomaknuti.
Vitlo vam pomaže nositi se s mnogim složenim zadacima, pa je poželjno da ga ima svaka praktična osoba.
Ali to ne znači da morate potrošiti puno novca da biste ga kupili. Dizajn vitla je prilično jednostavan i omogućuje vam da ga napravite od dostupnih alata.
Trebat će vam:
- dio od cijevi;
- jak kabel;
- jak štap.
Dio cijevi poslužit će kao osnova za takvo vitlo, na njega pričvrstimo kabel, a od štapa napravimo ručku.
Ako u blizini nema odgovarajućih štapića, uzimamo drugi komad cijevi i od njega napravimo ručku. To je sve - vitlo se izrađuje ručno!
Kada se na ručku primijeni sila, cijev postavljena na osovinu počinje se okretati i namatati kabel oko sebe. Osovina mora biti čvrsto pričvršćena, na primjer, dobro zabijena u tlo.
I to se mora učiniti pod kutom kako svi elementi domaćeg vitla ne bi skočili s osi tijekom rada.
Domaća vitla za auto
Danas se posvuda susreću loše ceste, brojne jame i udarne rupe koje vozaču otežavaju normalno kretanje.
Lako možete negdje zapeti i nadati se pomoći izvana.
Međutim, može se odgoditi, pa je bolje imati rezervni dio koji ne ovisi o vanjskim čimbenicima i pomagačima. U takvim situacijama vas može spasiti vitlo.
Nije svaki automobil opremljen njime, jer su kvalitetna vitla prilično skupa, a ona jeftinija su kratkog vijeka i nemaju uvijek dovoljno snage za spašavanje ozbiljno zaglavljenog automobila.
Zato se domaća vitla za automobil smatraju najboljom opcijom.
Takva vitla mogu biti ili jednostavna i samostalno izrađena za maksimalno 30 minuta, ili naprednija, ali i domaća.
Odabrano za vas:
