Imati vlastitu pilanu veliki je plus domaćinstvo. Takva jedinica je potrebna za piljenje i otapanje trupaca u daske, blokove i razne šipke koje su potrebne tijekom izgradnje. Stoga vlasnici nastoje napraviti domaću kružnu pilanu vlastitim rukama. Osnovni, temeljni financijski rashodi nosi elektromotor i sam list pile. Sve ostalo možete pronaći u svom dvorištu i garaži.

Izrada stroja od brusilice

Morate postupno pristupiti stvaranju velike pilane. To je zbog posebnih sigurnosnih mjera opreza pri radu s pilama.

Najosnovniji tip stroja je pilana napravljena od brusilice. Može se sastaviti vlastitim rukama za samo nekoliko sati, ako imate gotovu. list pile. Naravno, to se teško može nazvati pilanom u širem smislu riječi su, međutim, sasvim prikladne za prvi put za stjecanje iskustva. Dobar mlin ima snagu od oko 2 kW i brzinu vrtnje do 3 - 5 tisuća okretaja u minuti. Ovim uređajem se ploče debljine ne veće od 50 mm razmotavaju i koriste kao dodatni cirkular u stolarskim radionicama.

Za izradu ove pilane potrebni su vam: sama brusilica, kružna pila od 250 mm, mali stol s pločom i lim željeza debljine 1 - 1,5 mm. Zaštitni poklopac se skida s kutne brusilice.

Ploča stola je prekrivena tankim limom za bolje klizanje drva. Zatim se u sredini stola napravi utor za list pile. Ovaj razmak trebao bi biti 3-4 cm duljine i 1,5-2 cm širine veći od diska. Ovo je potrebno za podešavanje pile i samostalno uklanjanje piljevine. List pile je pričvršćen na brusilicu standardnim maticama. Ovaj se alat zatim sigurno pričvrsti na dno ploče stola stezaljkama i vijcima. U tom slučaju, dio pile samog lista trebao bi stršati iz vrha stola za oko 10 cm.

Pilana je gotovo spremna za rad. Vi samo trebate postaviti i ojačati ravnalo duž piljenja pomoću stezaljki ili vijaka kao na fotografiji. Potreban je za podupiranje ploče tijekom demontaže. Također se koristi za reguliranje širine proizvodnje drvene građe.

Visina lista pile može se podesiti podizanjem ili spuštanjem ploče stola. Da biste to učinili, jedan rub je pričvršćen na šarke, a drugi na vijke za visoko podešavanje. Tada se takvim strojem mogu rezati utori i četvrtine na daskama, što je često neophodno u proizvodnji stolarije.

Pilana napravljena od ručne kružne pile

Najviše brz način proizvodnja pilane je korištenje standardnog priručnika cirkular, koji se mogu kupiti u bilo kojoj trgovini hardverom ili građevinarstvom. Fiksira se na isti način kao i brusilica na dnu stola, napravljen je utor za disk i ravnalo za graničnik. Stroj je spreman za upotrebu.

Ovaj uređaj ima jednu prednost u odnosu na stroj za mljevenje. Standardni model ručne kružne pile omogućuje nagib alata za rezanje od 0 do 70 stupnjeva, što vam omogućuje da napravite rezove pod različitim kutovima. To je potrebno pri izradi, na primjer, trokutastih letvica ili oblikovanih letvica. U proizvodnji prozora drveni okviriČesto vam je potrebna posebna kutna pila (kutna pila), za što su upravo prikladne ručne kružne pile.

Veliki kućni uređaj

Za takve moćna jedinica Oni čine pouzdan okvir od kanala i uglova. Na njega će biti montirani: elektromotor snage 3–5 kW, pomični podokvir i sustav podešavanja za rad stroja. Pilana također uključuje kolica, vodilice i uređaje za zadržavanje trupaca od pomicanja.

Ako u kružni strojevi Operater mora staviti građu u pilu, ali ovdje je obrnuto. Cjepanica je pričvršćena za bazu ispred okvira, a sama jedinica za piljenje se gura prema izratku duž tračnica. Na ispravna instalacija i podešavanja pokretnih dijelova, rad se odvija glatko i bez napora od strane operatera. Ovaj stroj može rezati izratke vodoravno i okomito. Rotaciju motora s pilom provodi radnik.

Kada se kreće naprijed, oštrica pravi vodoravni rez. Nakon prolaska, operater okreće motor za 90 stupnjeva, pila ulazi okomiti položaj. Vrši se pomak unatrag dok se trupac istovremeno reže. Nakon toga se podokvir s motorom spušta pomoću vijka za podešavanje na zadanu veličinu. I onda se ponavlja novi ciklus rada. Za kretanje naprijed i nazad potrebno je samo oko 2 - 3 minute.

Naravno, možete napraviti pilanu koja će istovremeno rezati vodoravno i okomito. Ali za to su vam potrebna dva elektromotora iste snage i brzine vrtnje. U isto vrijeme, dizajn jedinice će postati značajno i neopravdano kompliciran, što je neprofitabilno kod kuće.

Domaći kutak disk pilana može posjeći od 5 do 8 kubika drva u jednom radnom danu. Koristi se za izradu:

• pripravci linearne građe;
• višeslojno drvo za izgradnju kuće;
• radijalna i okrajčena građa za stolariju;
• parketna ploča;
• Vrše individualni rezanje trupaca za posebne namjene.

Kutna kružna pila ima niz prednosti u odnosu na stroj za crtanje isti tip. Naime:

• najmanja količina otpada od piljenja;
• visoka pouzdanost;
• eliminira valovitost površine ploče. To se događa kada je traka pile slabo zategnuta;
• visoka kvaliteta obrezivanja;
• piljenje se odvija u jednoj instalaciji.

Velika poduzeća za obradu drva koriste finsku disk pilanu Kara. To je dvopilni sustav s pokretnom trakom za dopremanje drva. Sposoban za otapanje trupaca debljine do 80 – 90 cm Kapacitet do 20 kubnih metara na sat. Ona ima složeni sustav upravljanje. Osoblje za održavanje 2 osobe. Nedostatak je visoka cijena ne samo za samu pilanu, već i za list pile, čija je cijena oko 20 tisuća rubalja. Za piljenje tvrdog drva, kao što su hrast ili ariš, koriste se sa vrhovima od stelita. Ove su pile nekoliko puta skuplje od jednostavnih.

Domaća proizvodnja takvih strojeva ne provodi se zbog njihove složenosti i visoke cijene pojedinačnih komponenti.

Kočioni sustav ZIL-130 zahtijeva kompresor. Načelo rada modifikacije temelji se na ubrizgavanju zraka. To se događa u zatvorenom pneumatskom sustavu. Uređaj ove serije instaliran je desno od motora. Da biste detaljno rastavili kompresor ZIL-130, potrebno je razmotriti tehničke karakteristike. Međutim, prije svega preporučuje da se upoznate sa strukturom mehanizma.

Kompresor ZIL-130: dizajn i rad modela

Princip rada kompresora temelji se na pumpanju zraka. To se postiže kretanjem klipova. Standardna modifikacija uključuje ožičeno kućište koje ima kanale. U središnjoj komori sustava nalazi se uljna brtva. Ugrađena je opruga za rad superpunjača. Od za visoki krvni tlak Kompresor nije oštećen, postoji plomba. U uređaj je uključena i šipka. Kada se povuče natrag, zrak ulazi u ventil.

Detaljni parametri modifikacije

Kompresor ZIL-130 ima sljedeće: radni volumen - 214 kubičnih metara. centimetara, produktivnost je 210 litara. Potrošnja energije predstavljene modifikacije nije veća od 2,1 kW. Maksimalna brzina rotacije je 2 tisuće okretaja u minuti. Tlak unutar pneumatskog sustava održava se na 740 kPa. Kompresor ZIL-130 košta (tržišna cijena) 22 tisuće rubalja.

Carterove izmjene

Karter na zračnom kompresoru ZIL-130 ugrađen je s klackalicom. Izravno na prednjoj strani uređaja nalazi se posebna osovina. U pravilu se podmazuje samo u podnožju. Glavni problem s kućištem radilice leži u istrošenosti podupirača. Da biste ispravili ovu situaciju, možete odspojiti utikač. Zatim ćete morati pregledati pogonsko vratilo. Za zamjenu kućišta radilice, poklopac se potpuno uklanja. Ako se pojave problemi s osovinom, odvaja se samo prednji dio klackalice.

Mehanizam pražnjenja

Mehanizam za pumpanje u uređaju je vrlo kompaktan u veličini. Prema riječima stručnjaka, uređaj može izdržati visoki pritisak. Dakle, cijena kompresora ZIL-130 sasvim je opravdana. Sedlo u uređaju ima dva izlaza. Ovaj dio ne dolazi u dodir s klackalicom.

Mehanizam za ubrizgavanje povezan je s kućištem radilice kroz cijev. Model koristi osovinu malog promjera. Na njegovoj osnovi nalaze se dva prstena i mazivo za kompresor ZIL-130. Na kraju osovine ugrađen je kratki čep. Ispušni ventil superpunjača koristi se sa zaštitnom čahurom. Ako postoje problemi s dovodom zraka, prvo što treba provjeriti je izlaz puhala. Zatim odvrnite čep i potpuno očistite ventil. Sljedeći korak, stručnjaci preporučuju provjeru opruge, budući da je na njoj veliki pritisak.

Uređaj radilice

U u ovom slučaju spojen na karter. Izlazni kanal se koristi s malim promjerom. Cilindri na kompresoru ZIL-130 ugrađeni su sa strane. Također treba napomenuti da se na donjoj strani modifikacije nalaze dvije obloge. Osovina je pričvršćena na stezaljku. Dodatnu pažnju zaslužuje činjenica da su kod ovog kompresora vodilice ugrađene s lijeve strane. Kada je osovina kratko spojena, stručnjaci preporučuju pregled cijelog superpunjača.

Karter se također provjerava, jer se u njemu obično sakupljaju svi ostaci recikliranog ulja. Za pravilan rad sustava, ispituje se tlak unutar jedinice. Također morate odmah očistiti sve kanale iz kartera. To se može učiniti pomoću obične šipke za čišćenje. Sjedalo je prethodno podmazano. Ako je osovina deformirana, mora se odmah zamijeniti. Cijene rezervnih dijelova ZIL-130 prilično su razumne. Vrh dijela zavaren je ručno.

Klipni mehanizam

Klipni mehanizam ovog kompresora koristi se s ležajnim redom. Stručnjaci kažu da je dio u stanju izdržati velika opterećenja pri velikim brzinama. Međutim, važno je napomenuti da je ulazni ventil potrebno često čistiti. U ovom slučaju, kanal se često začepljuje. Da biste to provjerili, kućište radilice je odvrnuto. Također ćete morati ukloniti poklopac. Za podešavanje klipa koristi se vijak za podešavanje. Kada poklopac izađe, možete postaviti veliki vijak. U tom slučaju potrebno je odabrati odgovarajući zaštitni prsten. Da biste riješili probleme s brisanjem obloge, koristite posebna sredstva za brtvljenje bloka. Neki stručnjaci preporučuju povremeno čišćenje tubula.

Vozači također mogu naići na probleme s bazom klipa. To je redovita ploča, koja je fiksirana na navoj. Ako je jako podrhtavanje, veza se dosta brzo prekida. Kao rezultat toga, ploča se počinje ljuljati. Da biste ispravili ovu situaciju, preporuča se prvo odspojiti poklopac. Nakon toga važno je odmah očistiti utičnicu. Vijak se odvrće vrlo sporo. U tom slučaju morate pratiti položaj ležajnog reda.

Brtva uređaja

Uljna brtva na kompresoru ZIL-130 ugrađena je s jednom brtvom. Kamera koju koristi je mala. Na dnu modifikacije instalirane su dvije vodilice. Sa strane kamere nalaze se postolja. Također treba napomenuti da postoji jedan nosač na vrhu. Karter za kompresor ZIL-130 ugrađen je s desne strane.

Stručnjaci kažu da semering ne zahtijeva često održavanje. Međutim, vrijedi uzeti u obzir da se jastučići na nosaču mogu brzo istrošiti. Kako bi ih pregledali, uklanja se samo prednji stup. Zatim je važno odvojiti blok i ploču brtve ulja. Tada će majstor moći izravno ukloniti jastučiće. Ako su vidljivi male pukotine, možete pokušati koristiti brtvilo. Međutim, ako se neki dijelovi deformiraju, stručnjaci preporučuju da ih odmah zamijenite.

Zamjena brtve

Da biste to učinili sami, važno je pažljivo pregledati uljnu brtvu. U pravilu se na njemu nakuplja puno čađe. Također treba napomenuti da se brtve troše zbog pregrijavanja jastučića. To se događa zbog začepljenih tubula. Da biste ispravili ovu situaciju, preporuča se odvrnuti zaštitni poklopac kompresora. Nakon toga, prstenovi se odvijaju. Zatim, sve što preostaje je produžiti klackalicu. Nove obloge postavljaju se na dobro očišćenu podlogu. Cijene za nove rezervne dijelove ZIL-130 prilično su razumne.

Inspekcija sedla

Sjedalo na kompresoru ZIL-130 ugrađeno je ispod mehanizma za pražnjenje. Da biste ga pažljivo pregledali, morate ukloniti prednju klipnjaču. Nakon toga se sam klip pomiče natrag. Sljedeći korak je podizanje zaštitnog poklopca. Njegova ploča je pričvršćena s četiri vijka koji se mogu odvrnuti ključem. U ovom slučaju, utikač se zavrta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Zatim ostaje samo doći do sedla, koje je pričvršćeno na mlaznicu. Na dnu uređaja treba biti brtva. U tom slučaju ploča se provjerava zasebno. Također vrijedi pogledati gornji dio sedla Na njemu se često skuplja čađa. Kućište možete očistiti benzinom. U ovom slučaju važno je ne oštetiti klackalicu.

Popravak klipa

Ako se klip pokvari, popravak kompresora trebao bi započeti odvrtanjem prednjeg kućišta radilice. Zatim se odvrne zaštitni poklopac. Nakon toga je važno ukloniti dvije ploče koje su stegnute prstenima. Ako ne popuštaju, možete ih malo izbušiti čekićem. Sljedeći korak je pregled uljne brtve. Na njemu se u pravilu nakuplja velika količina prljavštine.

Ako kompresor radi ispravno, onda bi sve unutar bloka trebalo biti čisto. U tom slučaju ventili se provjeravaju zasebno. Za uklanjanje klipa preporuča se koristiti veliki ključ. Učiniti to sami je problematično zbog činjenice da morate stalno držati klip. U tom je slučaju preporučljivije zamoliti prijatelja za pomoć.

Traktor T-100 počeo je proizvoditi Čeljabinska tvornica traktora 1964. godine. Za stroj je osiguran prilično širok izbor priključaka. Oprema je bila namijenjena za radovi na cesti i industrije. Značajke stroja uključuju gusjenični pogon i mnoge objavljene modifikacije.

Traktor T-100: tehničke karakteristike

T-100 bio je proizvod modifikacije industrijskog sovjetskog traktora S-100. Glavne promjene utjecale su na kabinu, motor, oblik haube, zamjenu električne opreme i mehanizma gusjenice.

Kupcu je bilo dostupno nekoliko konfiguracija automobila. Kasnije je proizvođač izdao liniju modela modificirane opreme za posebne radove. Osnovna verzija T-100 je traktor opće namjene.

Tip stroja - traktor gusjeničar.

Motor

Traktori T-100 bili su opremljeni motorom D-108. Jedinica je postala osnova za obradu prethodnih modela. Četverotaktni četverocilindrični motor imao je integralni dizajn komore za izgaranje, koja je bila smještena izravno u klipu. Nazivna snaga automobila bila je 108 KS. a ostvaren je pri brzini radilice od 1070 o/min.

Radni volumen cilindara T-100 bio je 15,53 litara. Promjer jednog od četiri cilindra bio je 145 mm, hod klipa bio je 205 mm. Pogonska jedinica imala je masu od 2100 kg.

Za posebno teške uvjete, proizvođač je osigurao najmanje 10% rezerve momenta. Za početak u hladnoj sezoni opremljen je dizel motor pokretanje motora P-23 s električnim starterom.

Kako bi se zadovoljili zahtjevi snage agregata, na strojeve je ugrađen spremnik goriva kapaciteta 235 litara.

Startni motor T-100 prvi se put počeo koristiti na industrijskim strojevima. Dizajn glavnog motora D-108 također se razlikovao od dizajna njegovih prethodnika. U mlaznicama motora, umjesto jedne rupe za prskanje, počeli su raditi pet. Tvornica u Čeljabinsku dodala je mlaznu centrifugu filteru za ulje.

Smanjeni omjer kompresije u novom D-108 olakšao je pokretanje stroja. Zakretni moment u maksimalna vrijednost povećana je na 82 kgm. Povećana snaga agregata postignuta je zbog poboljšanog stvaranja smjese i izgaranja goriva u komori krune klipa.

Prijenos i šasija

Prijenos T-100 nije se mnogo razlikovao od slične jedinice prethodnika S-100. Ovdje je korištena spojka, instalirana kao zasebna jedinica koja se lako rastavlja. Kvačilo je suho jednodiskno s dva pogonska diska s upravljačkim mehanizmom s polugom i grebenom. U vozačevoj kabini ugrađena je posebna poluga za upravljanje kvačilom.

Mjenjač sa mehanički sustav Mjenjač je imao pet brzina za vožnju naprijed i četiri za vožnju unazad. Trosmjerni mjenjač, ​​reverzibilan. Središnji zupčanik je konusni zupčanik, pogonski zupčanik je izrađen u jednom bloku s donjim vratilom kutije. Gonjeni zupčanik bio je pričvršćen na prirubnicu osovine središnjeg zupčanika.

Rotacijske spojke imale su suhi uređaj s više diskova. Pogonski diskovi bili su izrađeni s tarnim oblogama, kojima su upravljali servo poluge. Koristeći prijenos i motor, traktor T-100 mogao se kretati u rasponu brzina od 2,36-10,13 km/h naprijed i 2,79-7,61 km/h unatrag.

Pogonski mehanizam polukrutog tipa stroja sastojao se od dva okretna postolja na gusjenicama, uređaja za balansiranje i gusjenica. Zavarena kolica sa zavarenim okvirom kutijastog presjeka.

Lanac gusjenica postavljen je na potporne i potporne valjke i dopunjen je zateznim mehanizmom i pomoćnim kotačem. Lanac se sastojao od pojedinačnih karika pričvršćenih jedna za drugu čahurama i klinovima. Na karike su bile pričvršćene tenisice za stazu s posebnim profilom.

Uređaj za balansiranje bila je opružna ploča s dvije manje stabilizacijske opruge.

Kabina

Kabina traktora T-100 postavljena je na kruti okvir. Jedina razlika između kabine i prethodnog modela S-100 bio je njen oblik. Za svoje vrijeme, traktor se smatrao prilično udobnim. Unutar kabine je bilo osvjetljenje i ugrađeno je mekano vozačko sjedalo. Također, T-100 je bio opremljen sustavom prisilne ventilacije, koji je, međutim, doveo do povećane buke u kabini.

dimenzije

• duljina - 4255 mm;
• širina - 2460 mm;
• visina - 3059 mm;
• staza - 1880 mm;
• duljina potporne površine staza - 2370 mm;
• razmak od tla - 331 mm;
• specifični pritisak na tlo - 0,47 kgf / cm2;
• specifična potrošnja metala - 102,7 kg / KS;
• nazivna vučna sila - 6000 kg.

Traktor T-100 imao je težinu u konstrukcijskom položaju od 11.100 kg. Maksimalna vučna sila automobila bila je 9500 kg u prvom stupnju prijenosa. Kako se brzina povećavala, vučna sila se smanjivala.

U zadnjem, petom stupnju prijenosa traktor je proizveo silu od 2000 kg.

Izmjene

Traktor T-100 izvorno je bio namijenjen za korištenje u kombinaciji s buldožerom DZ-53. Baza stroja korištena je za izradu polagača cijevi, dizalice i zabijača pilota. Tijekom proizvodnje Čeljabinska tvornica traktora proizvela je sljedeće modifikacije T-100:

• T-100 je osnovni traktor bez hidrauličke opreme i nosača za stražnji spojni sustav. Na stražnjoj strani kućišta mjenjača ugrađeno je vitlo;
• T-100MGS - modifikacija za poljoprivredne potrebe. Stražnji dio opremljen je sustavom povezivanja i osovinom za odvod snage. Traktor ima hidrauličku opremu;
• T-100MGP je industrijski traktor s prednjim spojnim sustavom, hidrauličnom opremom i krutim spojnim uređajem straga umjesto vitla. Stroj je nadopunjen izlaznim mehanizmima za povezivanje stražnjeg spojnog sustava i osovine za odvod snage;
• T-100B - vozilo za močvare s gusjenicama povećanog poprečnog presjeka;
• T-100BG - vozilo za močvare temeljeno na T-100MGP;
• T-100T - polagač cijevi na bazi T-100. Umjesto stražnjih i prednjih hidrauličkih sustava ovjesa, ugrađeni su nosači za specijalizirane strojeve i jedinice;
• T-100MGP-1 - lagana modifikacija bez kabine;
• T-100MZGP - dodani su hidraulički servomehanizmi za kontrolu okretanja, što vozaču olakšava rad. Najnovija modifikacija T-100, proizvedena istodobno s T-130.

Iskoristite povoljnu ponudu izravnih dobavljača:

Izvor: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Traktor gusjeničar T-100

Sredinom dvadesetog stoljeća jedan od najpopularnijih modela specijalne opreme bio je poljoprivredni traktor T 100. Unatoč zastarjelosti i tehničkim nedostacima, on ima niz prednosti, zahvaljujući kojima se i danas uspješno koristi u poljoprivredi, cestovne i šumarske industrije.

Oprema se može kombinirati s raznim priključcima, što zapravo proširuje raspon njezinih mogućnosti. Zbog jednostavnog značajke dizajna Traktor Sotka lako se popravlja i ne zahtijeva velika ulaganja, jer se svi dijelovi mogu kupiti na sekundarnom tržištu. Pogledajmo pobliže koje su prednosti posebne opreme.

Taktičko-tehničke značajke

Tijekom proizvodnje poljoprivredne modifikacije, njegove tehničke karakteristike prepoznate su kao izvanredne; bile su dovoljne za obavljanje čak i složenih terenskih ili šumarskih zadataka. Traktor T 100 pripada desetoj vučnoj klasi i odlikovao se dobrim performansama, zbog čega je proizveden više od 10 godina s minimalnim promjenama.

• Vrsta putovanja - gusjenica
• Vučna sila - 9,5 tona
• Pogonska jedinica - dizel
• Motor je smješten u pramcu
• Kabina se nalazi u stražnjem dijelu, osvjetljenje je osigurano
• Frikcijske mlaznice odgovorne su za kretanje, kočenje se vrši ugrađenim kočnicama
• Generator snage 200 W
• Maksimalna brzina 10 km/h
• Mjenjač – 5 naprijed, 4 nazad.

Dimenzije i težina

Prilično veliku verziju buldožera T 100 bilo je lako kontrolirati čak i uz nedostatak slobodan prostor. Njegovi glavni parametri imaju sljedeće pokazatelje:

Dimenzije gusjenice modela su 230 cm duljine, što povećava stupanj manevriranja čak i na teškim tlima ili močvarna područja. Visina zazora je 33,1 cm, zahvaljujući kojoj traktor može lako proći cestu s kolotrazima ili drugim preprekama.

dimenzije

Prilično visok specifični pritisak na tlo od 0,47 kgf / cm2 doprinosi zbijanju plodnog sloja, ali ovaj se čimbenik istodobno smatra prednošću; takve tehničke karakteristike neće dopustiti da posebna oprema zakaže u problematičnom području.

Zbog promišljene raspodjele tereta tijekom kretanja, buldožer sabija tlo i nema opasnosti od slijeganja na mekom tlu

Dizajnirana težina traktora gusjeničara je 11 tona, dok ima prilično visoku vučnu silu od 6 tona i nominalnu vrijednost od 9,5 tona.

Kako se brzina povećava, vrijednost vučne sile proporcionalno se smanjuje. Tako će, na primjer, već u 5. stupnju prijenosa vrijednost biti 5 tona, dakle, kada se krećete s teretom, vučna poluga treba raditi u nižem stupnju prijenosa.

Jedinica za napajanje

Četverocilindrični motor s nedjeljivim KVZ ima snagu od 108 KS. S. Ali ti se parametri mogu postići samo ako je brzina rotacije radilice najmanje 1070 o / min.

Radni volumen agregata s masom od 2100 kg ima klip promjera 14,5 cm, osim toga, motor ovog modela opremljen je posebnim "starterom" P23, opremljenim starterom.

Što se tiče spremnika za gorivo, njegov volumen doseže 235 litara.

Karakteristike modela T100 uključuju:

• prisutnost devet mlaznica u mlaznicama umjesto tradicionalnog;
• prisutnost centrifuge reaktivnog tipa u sustavu filtarskog ulja.

Zahvaljujući niskom kompresijskom broju, moguće je lakše pokretanje motora.

Mjenjač, ​​motor, kabina i šasija

Prijenos

Prijenos traktora model 100 s min razlikovna obilježja od prethodne verzije buldožera C 100, dizajn ima spojku kvačila. Glavna prednost ovog elementa je jednostavnost rastavljanja. Zapravo, prijenos djeluje kao zasebna jedinica, tako da se mjenjač u ovom slučaju koristi mehaničkog tipa sa sljedećim stupnjevima:

• 5 načina - naprijed;
• 4 – leđa.

Reverzibilni mjenjač s 3 smjera koristi središnji zupčanik s konusom i suhu spojku za okretaje. Pogonski disk uređaji bili su opremljeni tarnim priključcima, kojima se može upravljati samo pomoću određenih servo poluga. Polukruto podvozje uključuje nekoliko gusjenica kao i uređaj za balansiranje.

Radno mjesto mehaničara

Sve verzije buldožera T 100 bile su opremljene kabinom koja je bila postavljena na kruti okvir. Ali prethodnik se razlikovao samo u obliku. Suvremeni stručnjaci smatraju da unutrašnjost posebne opreme nije dovoljno prikladna za ugodan rad, iako na vrhuncu popularnosti modela to nije bio glavni kriterij odabira.

Kabina za vozača

Opremljena je modifikacijska kabina rasvjetni uređaj, udobno vozačko sjedalo, sistem grijanja I prisilna ventilacija. Potonji uređaj, u kombinaciji s nedovoljnom zvučnom izolacijom, bio je glavni razlog povećana buka u kabini.

VIDEO: Utrčavanje u teren

Raspon modela traktora gusjeničara T-100

Čeljabinska tvornica traktora, na temelju univerzalnog traktora T 100, razvila je cijelu obitelj modela traktora za različite namjene.

T-100 T 100

Osnovni prototip, koji nema hidrauličku kontrolu i uređaj za pričvršćivanje stražnjih vanbrodskih uređaja. Ugradnja uređaja smatra se nemogućom zbog činjenice da se umjesto elemenata za pričvršćivanje nalazi vitlo, što se može vidjeti na fotografiji.

Zanimljiv! U početku nova verzija trebao se zvati S-100M, gdje je prvo slovo značilo "Staljin". No, zbog rušenja vođinog kulta ličnosti, slovo "C" u nazivu gusjeničnog vozila zamijenjeno je slovom "T".

T-100 B

Traktor je dizajniran posebno za vožnju u močvarnim područjima. Model ima visoku sposobnost cross-country zbog modificiranog rasporeda staze.

T-100-BG

Modifikacija je također predstavnik močvarne hladnoće. Razvijen je na temelju industrijske verzije T 100M-GP.

T-100-MGS

Ova verzija je proizvedena za rad u poljoprivredi i stočarstvu. Posebna oprema ima hidraulički priključak za montažu raznih dodatnih dodataka. Osim toga, model je opremljen osovinom za odvod snage.

T-100MGP

Industrijska verzija posebne poljoprivredne opreme. Opremljen je spojnicama za vanbrodske uređaje, krutom spojkom i hidraulikom. U ovom slučaju možete instalirati uređaje stražnjeg tipa, kao i PTO.

T-100M-GP1

Tradicionalna izmjena temeljena na prethodnoj verziji. Posebna karakteristika je da je više lagani dizajn, budući da nema kabinu.

T 1200-MZGP

Model ima rotacijske servomehanizme, koji olakšavaju proces vožnje i značajno smanjuju stupanj umora operatera.

T-100-T

Verzija je namijenjena za rad s sustav cjevovoda razne veličine.

Prednosti i nedostaci traktora T-100

Proizvodnja modela 100 T na DT motoru je davno završila. To je uzrokovalo poteškoće u pronalaženju novih rezervnih dijelova. Sekundarno tržište prepuno je modifikacija traktora ove serije, pa ako imate iskustva u rastavljanju traktora, možete kupiti drugu specijalnu opremu i, ako je potrebno, prenijeti rezervne dijelove s nje na postojeći traktor Sotka.

Prednosti modifikacije uključuju:

• kompatibilnost modela s više od 14 poljoprivrednih uređaja;
• dobro održavanje i lakoća zamjene dijelova;
• nepretencioznost prema kvaliteti smjesa goriva i tenkovi.

Glavni nedostatak ove izmjene je nedostatak bilo kakve udobnosti tijekom rada. Osim toga, treba napomenuti da se vučna sila smanjuje s povećanjem brzine od 6000 kg do 2000. Ovaj čimbenik treba prvo uzeti u obzir, posebno pri radu na teškim tlima ili pri postavljanju priključaka.

VIDEO: Povijest stvaranja buldožera u SSSR-u, probna vožnja, pregled

Izvor: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Traktor gusjeničar T-100 - tehničke karakteristike, izmjene

Od sredine šezdesetih godina 20. stoljeća traktor T-100 mogao se naći na gotovo svim gradilištima u SSSR-u. Interes koji se danas pokazuje za ovaj model nije uvijek akademski. Jeftino i dovoljno učinkovit stroj i danas može postati pomoćnik u kućanstvu. Njezina priča još nije gotova.

• Dug život
• Rođen u boli
• Istina i fikcija
• Bez kompromisa

U razdoblju industrijalizacije koju je provodila vlada SSSR-a od sredine tridesetih godina 20. stoljeća, potreba za traktorima je porasla. Bili su potrebni strojevi različitih klasa i namjena, sposobni za rad kako na otvorenim poljima, tako iu njima ograničen prostor gradilišta.

Sposobnosti postojećih poduzeća nisu bile dovoljne da zadovolje potrebe industrije i poljoprivrede. Kako bi se situacija popravila, 1929. započela je izgradnja Čeljabinske tvornice traktora. Išlo je brzo i završilo se 1933. godine.

Rođen u boli

Nije trebalo dugo da mirni proizvodi napuste radionice poduzeća, koje su bile moderne u to vrijeme. Rat koji je započeo 1941. prisilio je tvornicu da se koncentrira na proizvodnju vojne opreme.

Ali s prestankom neprijateljstava, potreba za traktorima samo je rasla. Bili su potrebni uništenim gradovima i industriji. Isprva je fokus bio na proizvodnji prijeratnih modela. Ali brzo su zastarjeli.

Modeli Chelyabinsk natjecali su se s VT traktorima proizvedenim u Volgogradu.

Od sredine pedesetih, dizajnerski biro ChTZ počeo je naporno raditi na projektu snažnog traktora na gusjenicama koji može zamijeniti modele sa slabijim motorima.

Pogreške koje su odgodile pokretanje nova tehnologija u proizvodnju, to se nije moglo izbjeći. Ali kao rezultat zajedničkih napora mnogih ljudi, traktor na gusjenicama T-100 pojavio se 1963. godine.

Dug život

Uspješan model opravdao je nade svojih kreatora. Proizvodio se u nekoliko modifikacija do ranih osamdesetih, postavši najpopularniji u svojoj klasi. Najčešća modifikacija bila je T-100M. Njegova popularnost može se usporediti samo s popularnošću modela DT-75 koji se koristi u poljoprivredi.

Ali ako je DT-75 postao osnova za novu modifikaciju traktora VT-100, ChTZ je prestao proizvoditi opremu koja se smatrala zastarjelom. Ipak, mnoge kopije T-100 su i danas u službi.

Istina i fikcija

Mnogo godina nakon prestanka proizvodnje traktora, njegova povijest i opisi obrasli su legendama. Te se legende ne temelje uvijek na stvarnim činjenicama. Pokušajmo to shvatiti redom:

1. T-100 je drugi naziv za model S-100. Da i ne. Ovi traktori su vrlo slični u dizajnu. To se lako može provjeriti usporedbom tehničkih karakteristika S-100 i T-100, njihovih opisa, dimenzija i težine.Sljedeći parametri će biti isti:

   Vučna sila, koja iznosi 6000 kg. Broj stupnjeva prijenosa je pet naprijed i četiri natrag. Baza - 2270 mm. Staza – 1880 mm. Razmak od tla - 391 mm. Kapacitet rezervoara za gorivo – 235 l.

   Specifični pritisak na tlo iznosi 0,47–0,48 kilograma po kvadratnom centimetru.

Ali motor KDM-100, instaliran na ranom modelu, pokazao se ne baš uspješnim. Za novi traktor odabran je motor D-108. Bio je nešto jači - 108 KS. S. naspram 100 l. s., a trošio je znatno manje goriva - 175 g/l. S. h. naspram 208 g/l. S. h. Lansiran je pomoću startne jedinice P-23 na benzinski pogon.

Bez kompromisa

Mnogi ljudi koji su spremni podnijeti nedostatke traktora T-100M nastavljaju koristiti legendarnu opremu. To je moguće zahvaljujući velikom broju proizvedenih primjeraka, mogućnosti održavanja modela i dostupnosti rezervnih dijelova. No, odlučite li se uhvatiti za poluge stroja stvorenog prije pola stoljeća, morate se dobro fizički i psihički pripremiti. Ovdje nema mjesta za pičkice!

Izvor: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Traktor T-100. Pregled, karakteristike, značajke primjene i rada

Traktor T-100, koji je među korisnicima dobio kratki zvučni nadimak "tkanje", jedan je od najpopularnijih modela traktora gusjeničara proizvedenih u Sovjetsko vrijeme. Model je izlazio između 1963. i 1983. godine. Proizvodni pogon: Chelyabinsk Tractor Plant. Prototip T-100 bio je traktor T108, koji se u proizvodnji proizvodio pod imenom T100M.

Uređaj ima širok raspon namjena i može se kombinirati s mnogim vrstama dodatne opreme, na primjer, buldožerima, teškim samoistovarnim prikolicama, dizalicama, valjcima i strugačima. T-100 također može raditi s konvencionalnom poljoprivrednom opremom, poput drljače, sijačice, kopačice krumpira itd.

Namjena traktora T-100

Glavno područje primjene traktora T-100 koje su planirali programeri bilo je raditi u kombinaciji s buldožerom D3-53, ali je kasnije oprema za buldožer modificirana hidrauličkim sustavom.

Za model buldožera D3-54 (naprednija verzija koja je uslijedila nakon D3-53), mnogi dodatna oprema, na primjer, šikara, uređaj za vađenje panjeva iz zemlje, skidač kamenja, rahljivač zemlje, produbljivači zemlje i drugo.

Traktor T-100 također je služio kao polagač cijevi, au nekim slučajevima i dizalica. Dakle, namjena traktora bila je više industrijska nego domaća.

Za sadnju i rad na kolektivnoj farmi u to vrijeme korišteni su lakši, manevarski modeli, čiju je kontrolu mogla svladati svaka osoba. Zahvaljujući svojoj teškoj težini od 11.100 kg.

Oprema se koristila u šumarstvu, građevinarstvu i industrijskim poduzećima.

Raspon modela i modifikacije T100

Razina tehničke mogućnosti Traktor T100 omogućio je proizvođaču da izda 22 modifikacije na temelju vodećeg modela. Raspon modela uključivao je sljedeće vrste opreme, koje su kasnije postale popularne:

• T-100M - model, koji se službeno naziva osnovnim, nije imao hidrauličku opremu i nije bio dizajniran za ugradnju stražnjih spojnica;
• T100MGS - s hidrauličnom opremom i sustavom za vješanje stražnje opreme, kardanskim vratilom, glavna namjena - poljoprivreda;
• T100MGP - sa žiroskopskom opremom i sustavom prednjeg povezivanja, postoji kruta spojka, kardansko vratilo, glavna namjena je industrijska;
• T100MB - glavna namjena - močvara, ukupna površina gusjenice je povećana;
• T100MBG - močvarna verzija T100MGP;
• T100T - glavna namjena - rad s polagačem cijevi (bez montiranih sustava);
• T-100MGP-1 - lagana napa, bez kabine, modifikacija MGP100;
• T-100MZ - analog T130;
• T-100MZB - močvara glavne namjene, analogna T130;
• T-100MZGP - najnovija modifikacija u asortiman modela. Bio je opremljen hidraulikom kako bi se pojednostavio proces okretanja, što je olakšalo rukovanje.

Tehnički podaci

Posebnosti traktora T100 su: snažniji, poboljšani motor s velikim okretnim momentom, kao i funkcija lakog pokretanja zbog prisutnosti motora P-23. Neki od proizvedenih strojeva još uvijek se koriste u Rusiji, Bjelorusiji i Ukrajini. Trošak ovog modela kreće se od 150 do 300 tisuća rubalja (od 250 do 470 tisuća grivna).

Težina i dimenzije T100

• Duljina T-100 je 4255 mm, visina 3059 mm, širina 2460 mm.
• Gusjenica koju je stvorio traktor je 1880 mm, razmak od tla je 31,1 cm.
• Vučna sila pri umjerenoj brzini je 6000 kg, u prvom stupnju prijenosa - 9500 kg, u petom stupnju prijenosa 2000 kg.
• Što veću brzinu automobil razvija, vučna sila se više smanjuje.
• Masa T-100 je 11.100 kg.

tip motora

• Marka traktorskog motora T100 - D108, dizel.
• Četverotaktni, 4 cilindra, komora za izgaranje nepodijeljenog tipa.Komora za izgaranje nalazila se u klipu motora.
• Snaga traktora bila je 108 KS pri brzini radilice od 1070 o/min.
• Zapremina cilindra 15,53 l.
• Težina motora - 2100 kg.

Kako bi se dizelski motor lako pokrenuo u hladnoj sezoni, na temperaturama ispod nule, inženjeri su automobil opremili motorom P-23 koji pokreće električni starter.

Kapacitet spremnika goriva uređaja je 235 l. Filter za ulje opremljen je mlaznom centrifugom. Pokretanje uređaja postalo je lakše zbog smanjenja omjera kompresije goriva. Moment je povećan na 82 kgm.

Mjenjač traktora T-100

• mehanički;
• pet brzina za naprijed, četiri za vožnju unazad;
• tri načina;
• reverzibilan;
• konusni središnji zupčanik;
• pogonski zupčanik je sastavljen u blok s donjim vratilom;
• vrsta pričvršćivanja gonjenog zupčanika - na središnju osovinu zupčanika;
• rotacijske spojke su suhe, s više diskova.

Raspon brzine traktora T-100 bio je od 2 do 10 km/h pri kretanju naprijed, od 2,8 do 7,6 km/h pri kretanju unatrag.

Prijenos i šasija

Kvačilo: suho, dva pogonska diska. Upravljački mehanizam kvačila: poluga-breg. Spojkom se moglo upravljati iz vozačeve kabine pomoću poluge.

Polukruta šasija. Mehanizam šasije uključivao je okretna postolja na gusjenicama (2 jedinice), balanser i same gusjenice. Lanac gusjenica pokretao je zatezni kotač i poseban mehanizam.

Kabina

U vrijeme početka proizvodnje (60-ih) kabina traktora T-100 bila je jedna od najudobnijih među uređajima slične namjene i vučne klase. Mekano sjedalo operatera, osvjetljenje, ventilacija - sve je to učinilo rad operatera traktora ugodnim. Suvremenici smatraju zračnu buku u kabini koju uzrokuje sustav prisilne ventilacije manjim nedostatkom.

Kontrola traktora T-100

Traktor je zakočen ugrađenim kočnicama. Okretanje je bilo osigurano tarnim spojkama i kočnicama. Dok je vozio automobil, vozač je osjetio prilično jake vibracije, što je bilo zbog vrste ovjesa i prisutnosti gusjenice, a ne kotača.

U poljoprivredi nisam našao uzor široka primjena zbog male brzine, ali u industriji je "tkanje" dobilo priznanje upravo zbog svoje težine i glatkog načina vožnje.

Prilozi

Najčešći tip priključka za traktor ovog modela je nož buldožera. Osim oštrice, možete koristiti sljedeće vrste montiranih alata:

• vitla;
• skidači panjeva;
• močvarni plug;
• vučeni geyfer;
• drljača;
• hiller, ripper, freza-kultivator;
• sijačice;
• sadilice za krumpir;
• kiper prikolice;
• priključci za bager;
• utovarivači sa žlicama.

Buldožer T-100. Uklanjač panjeva

Značajke rada i održavanja

Traktorom T100 mora se upravljati prema univerzalnim pravilima (prikladnim za sve traktore gusjeničare):

• upravljajte opremom samo dok sjedite na mjestu operatera;
• popnite se u kabinu samo na predviđenom mjestu, držeći ručku blizu vrata kabine i stavljajući nogu na posebnu bočnu platformu;
• prije početka rada provjerite da na putu kretanja traktora nema stranih predmeta;
• za zaustavljanje uređaja upotrijebite kočnice, prvo pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj, a tek onda pritisnite kočnicu;
• spustite priključke nakon zaustavljanja traktora;
• Za održavanje mehanizama gusjenica u ispravnom stanju, koristite posebno ulje/mast;
• Za sigurnost rukovatelja, napetost gusjenice prati se vizualno, na maloj udaljenosti od traktora.

Ulje ili mast izlazi iz otpusnog ventila ispod visokotlačni, a u dodiru s kožom mogu izazvati ozljede, stoga je zabranjeno gledati u ispusni ventil!!!

Održavanje gusjeničnog traktora T-100 provodi se prema shemi:

• prvi servis nakon 7 radnih sati (na kraju smjene);
• zatim nakon 120, 180, 240, 300, 360, 400 sati.

Radnje koje izvodi operater tijekom održavanja:

• podešavanje kvačila;
• podešavanje papučica kočnice;
• čišćenje vanjska površina radne jedinice;
• zamjena filtera goriva;
• podešavanje gusjenice (razina napetosti).

Kada čuvate traktor za zimsko/sezonsko skladištenje, poduzmite sljedeće radnje:

• ispustite rashladnu tekućinu;
• ispustiti talog goriva;
• sve ostale tekućine (iz spremnika brisača vjetrobranskog stakla, kondenzacija iz cilindra za zrak);
• pomaknite upravljačke poluge u neutralni položaj;
• isključite bateriju;
• Ispod traktora postavite oslonce (ležišta) tako da dio gusjenice ne dođe u dodir s tlom.

Osnovni kvarovi i popravci

Prilikom rada traktora gusjeničara T-100 operater se može susresti s raznim kvarovima. Sljedeći popis prikazuje najčešće probleme i kako ih riješiti:

• motor radi s prekidima (nije zagrijan, nedostaje goriva, začepljen dovod goriva i filtar - zagrijte motor, provjerite razinu goriva, zamijenite filtar, očistite dovod goriva);
• kucanje motora (podešavanje zazora ventila);
• dimni ispuh (loše gorivo, voda koja ulazi u gorivo, hladan motor - zagrijte, zamijenite gorivo);
• povećana potrošnja ulja (podešava se položaj klipnih prstenova, uklanja se curenje ulja);
• kvarovi rasplinjača (podešavanje, otklanjanje pogrešaka u tijeku);
• proklizavanje kvačila (potrebno je oprati tarne obloge kerozinom);
• zagrijavanje kočionih traka ili kočnica ne radi kada se pritisne (popravak: podešavanje kočnica, pranje bočnih spojki bez uključivanja).

kompresor - univerzalni uređaj, koji se široko koristi ne samo u automobilskom sektoru, već iu proizvodnji. Da uštedi novac i ne kupuje skupa oprema, neki obrtnici pokušavaju sami stvoriti ZIL kompresor.

Uređaj

Kompresor je dvocilindrični klipni uređaj. Njegov princip rada je pumpanje zraka kroz kretanje klipova. Kompresorski uređaj sastoji se od:

• kućište žice s kanalima;
• žig;
• opruge;
• pečat.

Klipovi su izrađeni od aluminija i opremljeni klinovima koji su pričvršćeni sigurnosnim prstenovima. Kroz ulazne ventile, zrak ulazi zračni filter motora, prodire u cilindre kompresora. Sabija se pomoću klipova i ulazi u pneumatski sustav. Zatim prolazi kroz ispusne ventile koji se nalaze u glavi motora.

Sustav hlađenja

Motor ima sustav hlađenja tekućinom zatvorenog tipa. Sastoji se od: radijatora, termostata, pumpe, senzora temperature, kompresora i cijevi. Radi na principu prisilne cirkulacije hlađenja. Ako se tekućina u sustavu pregrije, potrebno je otvoriti poklopac hladnjaka. Kada se otvori, mlaz se izbacuje iz vrata Vruća voda. Stoga to treba učiniti pažljivo.

Sustav podmazivanja

Sustav podmazivanja je kombiniran. Mazivo dolazi iz jedinice za podmazivanje sustava motora i hladi se uz pomoć rashladne tekućine.

Karakteristike

Detaljan opis kompresora Zilov. Tehnički podaci:

• produktivnost - 210 l;
• radni volumen - 214 cm³;
• veličina cilindra - promjer 60 mm;
• cilindar - 2 kom .;
• potrošnja energije - do 21,1 kW;
• brzina rotacije - 2000 o / min;
• unutarnji tlak pneumatskog sustava - 740 kPa;
• Jamstveni rok - 6 mjeseci.

Kako napraviti kompresor vlastitim rukama

Uređaj je izrađen ručno pomoću kompresora Zilov. Ako je namijenjen za obavljanje malih zadataka, tada će izmjena kompresora biti minimalna. Njegova se izmjena provodi ako se uređaj planira koristiti dulje vrijeme i s velikim opterećenjima. Materijali koji će vam trebati:

• motor;
• prijamnik;
• manometar;
• sigurnosni ventil.

Tijekom proizvodnje aparat domaće izrade Važno je pravilno prenijeti okretni moment na jedinicu. Tlak se kontrolira pomoću ventila i manometra, koji su montirani na prijemniku. Detalji montaže:

1. Zakretni moment. Kako bi osigurali da kompresor zadrži svoju snagu i brzinu, neki majstori rade izravnu vezu. Ali takva veza zahtijeva snažan motor. Stoga je motor povezan s jedinicom preko remenskog pogona. Ako se veza vrši preko mjenjača, moment će biti dovoljan. U osnovi, u proizvodnji kompresora koristi se remenski pogon, jer je visokokvalitetni mjenjač skup.
2. Motor. Motor je odabran tako da odgovara svim parametrima kompresora. Da bi se u uređaju stvorio maksimalni tlak, brzina vrtnje motora mora biti veća od 2000 o/min. To će omogućiti kompresoru da radi u laganom načinu rada. Ako će se uređaj koristiti bez opterećenja i kratko vrijeme, tada će biti prikladna jedinica snage 1 kW. Za intenzivniji rad koriste se proizvodi velike snage.
3. Prijamnik. Domaći kompresor moraju biti kompaktne veličine. Da biste to učinili, prijemnik je izrađen od plinskog cilindra ili aparata za gašenje požara. Bilo koje metalna posuda. Glavna stvar je da je gotov uređaj srednje veličine. Dizajn je opremljen manometrom i regulatorom tlaka. Da biste to učinili, potrebno ga je poboljšati. U blizini ulaza u spremnik ugrađena je gotova jedinica s mjenjačem, koja se može kupiti u trgovini. Nakon ugradnje protutlačnog ventila, on se podešava.
4. Sustav hlađenja i podmazivanja. Neki se kompresori značajno pregrijavaju tijekom rada. Kako bi se uklonio ovaj nedostatak, modificirani su sustavom hlađenja. Da biste to učinili, u klipnjačama su napravljene rupe, a donji poklopac opremljen je kosom cijevi. Na izlazu iz kućišta radilice ugrađen je filtar. Trebao bi biti proziran. To će vam omogućiti praćenje razine ulja. Za stvaranje separatora vlage koristi se aparat za gašenje požara.

Kompresor je ugrađen na okvir. Da biste to učinili, u okviru su napravljena potrebna sjedala za uređaj. Motor je kruto postavljen na okvir. Preostali elementi, koji su spojeni preko crijeva, montiraju se zasebno.

Kvarovi i popravci

Buka i kucanje tijekom rada kompresora, kao i ulje koje se pojavljuje u zračnom cilindru, ukazuju na neispravnost uređaja.

1. S vremenom se na bloku kućišta radilice stvaraju pukotine i strugotine. Karter se potpuno mijenja ako se na njegovim stijenkama pojave pukotine. Pukotine su zavarene ako se nalaze na prirubnici kućišta radilice i male su veličine.
2. Da bi se provjerila nepropusnost cilindra, stavlja se u vodenu kupelj i puni komprimiranim zrakom. Ako se pojave mjehurići, smatra se da nije hermetičan. Popravci se izvode bušenjem spremnika i brušenjem na veličinu popravka. Odvojivi blok mora biti čvrst, bez zareza. Dopušteno je odstupanje do 0,04 mm. Nemoguće je da sonda od 0,05 mm prođe ispod mjernog ravnala.
3. Veličina klipova za popravak određena je brojem utisnutim na dnu klipa. Ovo je broj +04, +0,8.