Ovo pitanje, jednom postavljeno, mučilo je mnoge. Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...
Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.

Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.

Što, trebamo li piti prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.

Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.

Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizelska lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.

Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Jevgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.

Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.

Prošlo je, - brisao sam znoj sa čela i čekao najgore.

A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje poluge u zahod vlaka punom brzinom naprijed!!!

Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...

Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u kupeu.

Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.

Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.

Pa, jesu li prirodnjaci živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.

Prilikom pregleda WC školjke, ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.

Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen generatora koji je visio.

Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. ukupni iznos nastala šteta željeznička pruga, iznosio je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi zajedno, složno, pokrivali smo pragove cementni mort, tračnice su zategnute, hitni vagon vraćen u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Loma, inače, nikada nije pronađen.

Ova priča počela je 2007. godine. Tada je u jednoj od zajednica LiveJournala postavljeno pitanje koje u potpunosti glasi ovako: “Što će se dogoditi ako bacite pajser u WC školjku vlaka pri punoj brzini?” Postavljalo se oko lipnja-srpnja, a do kraja godine postalo je toliko popularno pitanje da je među ostalim upitima postalo vodeće u najpopularnijim tražilicama Yandex i Google. Iako stariji ljudi tvrde da se ovo pitanje pojavilo čak i za vrijeme SSSR-a, a sve zato što se u WC-u vlaka često moglo vidjeti pajser i iz nekog razloga neki su ljudi imali želju baciti ga u WC.

Pretpostavke

• Postoji mnogo verzija o ovom pitanju, ali odmah uzmite u obzir činjenicu da su sve to samo pretpostavke. Pa evo što ljudi misle i govore:

• Ništa se neće dogoditi. Pajser će jednostavno pasti na pragove, a vlak će nastaviti predviđenim putem.

• Pajser će iskočiti i može se saviti.

• WC će se raspasti na mnogo malih dijelova, toliko da nećete moći obavljati nuždu u njemu ostatak puta.

• Ako otpad dospije u dio voznog parka, tada će vlak vjerojatno jednostavno izletjeti s tračnica i dogodit će se prava katastrofa s ljudskim gubicima.

• Ništa se neće dogoditi pajseru, jer je napravljen od previše čvrstog metala.

• Pajser se može probiti kočni vod, što će zauzvrat dovesti do zaustavljanja vlaka na nekoliko sati.

• Neće se ništa dogoditi, jer u WC-u uopće nije obična rupa, već takozvano koljeno. To je učinjeno upravo u svrhu zaštite od raznih pametnjakovića.

„Prava priča

I ovu smo priču otkrili na internetu. Ne znamo koliko je to stvarno, ali ne zvuči posve uvjerljivo.

Dakle, imamo dva glavna lika. Nazovimo ih Lech i Borya. U to vrijeme oboje su radili na željeznici kao vozači. Pitanje što će biti s pajserom njihovi su prijatelji postavili tisuću puta i svaki put su se nasmijali. A onda su jednog dana naši likovi odlučili provesti eksperiment kako bi shvatili što će se dogoditi i hoće li se uopće dogoditi?

Da bi to učinili, Lech i Borya otišli su na sporedne kolosijeke, gdje je bio prastari rashodovani osobni automobil. Odlučeno je koristiti dizelsku lokomotivu kao potiskivač. Naravno, odlučeno je da se eksperiment postavi dalje od stanice - nikad se ne zna?..

Jedan od likova penje se u kabinu dizel lokomotive, a drugi ide u vagon do toaleta. Dečki su unaprijed pripremili dršku lopate, pajser i komad metalna cijev. Nakon laganog ubrzanja odlučeno je započeti eksperiment. Prvo je u cijev odletjela drška lopate. Najprije je nešto zatutnjalo negdje ispod kočije, nakon čega je buka prestala. Naši junaci su odahnuli.

Sada je došao kroz otpad. Lekha je ustao u otvoru jednog od odjeljaka, dok je Borya stavio pajser u WC školjku i udario komadom cijevi po pedali... Brzina vlaka u to vrijeme bila je otprilike 70 kilometara na sat. Odjeknula je takva grmljavina kao da se dogodila nesreća u kojoj je sudjelovalo nekoliko desetaka automobila! Oko vagona je bila strašna buka, sve je vibriralo, pucketalo i treslo se. Nekoliko sekundi kasnije, vlak se polako počeo zaustavljati... Usput, Borja se do tog trenutka uspio povući iz toaleta.

Kada je došlo do potpunog zaustavljanja, odlučeno je pregledati WC kabinu. Kako se pokazalo, papučica je ispala iz utora, WC se raspao na nekoliko dijelova, a vijci koji su je držali potrgani su. Međutim, to je bila jedna od najmanjih nevolja. Čim smo izašli iz automobila, naši eksperimentatori otkrili su da jedan kotač nedostaje, drugi je bio savijen, tračnice nisu bile deformirane, već su počele nalikovati ogromnoj turpiji zbog velikog broja zareza. Oštećeno je i nekoliko pragova. Što se tiče otpada, iz nekog razloga ga nije bilo moguće pronaći.

Ponavljamo još jednom, ne znamo je li ova priča istinita, ali vam ni u kom slučaju ne savjetujemo ponavljanje navedenog jer vam to može rezultirati velikim problemima.

Ovo pitanje, jednom postavljeno, mučilo je mnoge. Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...

Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.
Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.
Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.
- Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Jevgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.
Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.
"Nema ga", obrisala sam znoj sa čela i čekala najgore.
- A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje pajsera u WC vlaka punom brzinom!!!
Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...
Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u kupeu.
- Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.
- Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.
- Pa, prirodoslovci, jeste li živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.
Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.
Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen generatora koji je visio.
Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Loma, inače, nikada nije pronađen.

Što se događa ako bacite pajser u WC školjku vlaka pri punoj brzini?

Jednom postavljeno pitanje zabrinulo je mnoge.

Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...
Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.

Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.

Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.

Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Jevgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.

Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.

Prošlo je, - brisao sam znoj sa čela i čekao najgore.

A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje pajsera u WC vlaka punom brzinom!!!

Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenya je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...

Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao držeći se za stol u kupeu.

Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.

Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.

Pa, jesu li prirodnjaci živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.

Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.

Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedna felga na stražnjoj platformi je bila deformirana, ona do nje uopće nije bila na mjestu, samo je visio remen alternatora.

Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, postoji već deset godina (najmanje)nije korišten, pa nitko nije mario za njegov kvar.

Loma, inače, nikada nije pronađen.

Nema potrebe ponavljati, kao što vidite, posljedice su već poznate..

(s interneta)

Tako sam postao znatiželjan i odlučio sam doprijeti do dna istine, vraćajući se jučer s još jednog putovanja u Rusiju.

Siguran sam samo da ljudi s osjetljivim mentalnim sklopom ne bi trebali gledati ispod ruba ove recenzije.

Sigurno ste već jednom postavili slično pitanje, pa, barem prema statistici Yandex upita, ovo je jedan od najpopularnijih upita na Internetu, počevši od riječi "što će se dogoditi ako".

Ne znam koliko je ova priča istinita, našao sam je na internetu, ali priča je vrlo blizu istine:
Isprva smo moj prijatelj Evgenij, željezničar, i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...
Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na sporednom kolosijeku pronašli dobru ravnu površinu za raspuštanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - prastari kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR-a na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Dakle, vozač se popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.
Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.
Vozač je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.
- Dobro.. . S Božjim blagoslovom!! ! - prekrižio se Jevgenij, stavljajući dršku lopate u daljinu i pritiskajući papučicu.
Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.
"Nema ga", obrisala sam znoj sa čela i čekala najgore.
- A sada! - rekao je oduševljeno Evgeniy preuzimajući ulogu velikog testera.

Naš smrtonosni broj! Bacanje poluge u WC vlaka punom brzinom!! !

Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...
Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Jevgenij je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u odjeljku.
- Ispalo je ok!! ! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.
- Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.
- Pa, prirodoslovci, jeste li živi? - upitao je hrabri vozač ulazeći u predvorje.
Prilikom pregleda WC školjke, ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.
Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen generatora koji je visio.
Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Usput, Loma nikada nije pronađen.”

Dakle, kad sam jučer pogledao u WC električnog vlaka, otkrio sam da radi po sasvim drugoj tehnologiji, baš kao u avionu. A na samom dnu ugrađena je pregrada tako da znatiželjni putnici nemaju ni priliku ponoviti ovaj eksperiment.