Ovo pitanje, jednom postavljeno, mučilo je mnoge. Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...


Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - imao je sat vremena prije polaska


Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje vode do ravnog dijela i spajaju tračnice sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom


— Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući iz sve snage mjesečinu.
Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.
Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizelska lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset

- Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Evgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.
Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.
"Nema ga", obrisala sam znoj sa čela i čekala najgore.
- A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje poluge u zahod vlaka punom brzinom naprijed!!!
Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...


Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u kupeu.


- Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.
- Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! — Zhenya se konačno otrijeznio.
- Pa, prirodoslovci, jeste li živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.
Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.
Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen alternatora

Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. ukupni iznosŠteta pričinjena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, pokrivali pragove cementni mort, tračnice su zategnute, hitni vagon vraćen u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Loma, inače, nikada nije pronađen

Što se događa ako bacite pajser u WC školjku vlaka pri punoj brzini?

Jednom postavljeno pitanje zabrinulo je mnoge.

Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...
Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.

Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.

Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.

Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Jevgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.

Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.

Prošlo je, - brisao sam znoj sa čela i čekao najgore.

A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje pajsera u WC vlaka punom brzinom!!!

Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenya je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...

Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao držeći se za stol u kupeu.

Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.

Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.

Pa, jesu li prirodnjaci živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.

Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.

Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedna felga na stražnjoj platformi je bila deformirana, ona do nje uopće nije bila na mjestu, samo je visio remen alternatora.

Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, postoji već deset godina (najmanje)nije korišten, pa nitko nije mario za njegov kvar.

Loma, inače, nikada nije pronađen.

Nema potrebe ponavljati, kao što vidite, posljedice su već poznate..

(s interneta)

Ovo pitanje, jednom postavljeno, mučilo je mnoge. Isprva smo moj prijatelj, željezničar Jevgenij Bargin i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...

Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na raskrsnici Toplyaki pronašli dobro ravno područje za raspršivanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - starinski kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Tako se vozač Stepanenko popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.
Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.
Rafail Stepanenko je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.
- Pa... S Bogom!!! - prekrižio se Jevgenij, odmaknuvši dršku lopate u daljinu i pritisnuvši pedalu.
Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.
"Nema ga", obrisala sam znoj sa čela i čekala najgore.
- A sada! - oduševljeno će Bargin preuzimajući ulogu velikog ispitivača. - Naš smrtonosni broj! Bacanje pajsera u WC vlaka punom brzinom!!!
Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...
Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Bargin je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u kupeu.
- Uspjelo je!!! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.
- Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.
- Pa, prirodoslovci, jeste li živi? - upitao je hrabri Rafail Stepanenko ulazeći u predvorje.
Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.
Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen generatora koji je visio.
Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Loma, inače, nikada nije pronađen.

Tako sam postao znatiželjan i odlučio sam doprijeti do dna istine, vraćajući se jučer s još jednog putovanja u Rusiju.

Siguran sam samo da ljudi s osjetljivim mentalnim sklopom ne bi trebali gledati ispod ruba ove recenzije.

Sigurno ste već jednom postavili slično pitanje, pa, barem prema statistici Yandex upita, ovo je jedan od najpopularnijih upita na Internetu, počevši od riječi "što će se dogoditi ako".

Ne znam koliko je ova priča istinita, našao sam je na internetu, ali priča je vrlo blizu istine:
Isprva smo moj prijatelj Evgenij, željezničar, i ja pričali priče o tome i veselo se smijali zadivljenim gostima tijekom gozbe. Tada mu je netko ozbiljno zamjerio neznanstvenost i trebao im je dokaz da će se dogoditi nešto strašno. Nešto će se stvarno dogoditi...
Dakle, otišli smo na sporedni kolosijek. Nisu se usudili provoditi pokuse u blizini kolodvora, ali su na sporednom kolosijeku pronašli dobru ravnu površinu za raspuštanje vlaka, a stvarni objekt pokusa - prastari kupe-vagon s 36 sjedala, s grbom SSSR-a na brodu. Kao lokomotiva korištena je jednako starinska dizelska manevarska lokomotiva. Naravno, volio bih sastaviti jači vlak, ali nisu otkačili gurač s teretnog vlaka - preostao je sat vremena prije polaska.
Dakle, vozač se popeo u kabinu dizel lokomotive. Evgenij i ja smo se udobno smjestili u toaletu priloženog kupe vagona. Pripremili smo komad cijevi, pajser i dršku lopate da sve to bacimo u WC. Zhenya je ručno pomaknuo obje strelice koje su vodile do ravnog dijela i povezivale staze sa sljedećim velikim sporednim kolosijekom.
- Hoćemo li popiti piće prije leta? - upitao je pijuckajući mjesečinu iz sve snage.
Pijani kondukter, u principu, nije tako opasan kao pijani vozač, ali kad su alkohol i vozač uzeli maha, bilo mi je jezivo, a popio sam i čašicu.
Vozač je upalio motor. Vlak se kretao tako glasno da su klizni diskovi počeli škripati. Manevarska dizel lokomotiva uspjela je ubrzati samo do sedamdeset kilometara na sat, iako je prema subjektivnim osjećajima bilo svih sto četrdeset.
- Dobro.. . S Božjim blagoslovom!! ! - prekrižio se Jevgenij, stavljajući dršku lopate u daljinu i pritiskajući papučicu.
Začuo se tresak. Kondukter se sagnuo kad mu je pedala udarila u nogu. Nešto je tutnjalo ispod poda i utihnulo.
"Nema ga", obrisala sam znoj sa čela i čekala najgore.
- A sada! - rekao je oduševljeno Evgeniy preuzimajući ulogu velikog testera.

Naš smrtonosni broj! Bacanje poluge u WC vlaka punom brzinom!! !

Izašao sam iz WC-a i stao na vrata jednog od odjeljaka. Zhenek je stavio polugu u WC školjku i otišao do vrata WC školjke. Sada je umjesto pedale udario komadom cijevi...
Čula se strašna grmljavina, kao da se nekoliko desetaka automobila sudarilo jedan s drugim u punoj brzini. Auto se tresao, ljuljao, podovi pucali, sve je zveckalo i vibriralo. Zaškripale su kočnice i vlak se počeo zaustavljati. Noge su me boljele jer sam dobivao metodične udarce od kočije koja je poskakivala odozdo. Jevgenij je sve to vrijeme žestoko psovao, držeći se za stol u odjeljku.
- Ispalo je ok!! ! - vrištala sam kad se vlak smrti konačno zaustavio.
- Sranje, mogli su krenuti nizbrdo! - Zhenya se konačno otrijeznio.
- Pa, prirodoslovci, jeste li živi? - upitao je hrabri vozač ulazeći u predvorje.
Pregledom wc školjke ustanovili smo da je WC školjka pukla, par ušica za pričvršćivanje je puklo, a ostatak je bio iščupan sa svojim vijcima. Pedala je ispala iz pukotine i ležala savijena u blizini.
Ali najvažnije iznenađenje čekalo nas je pri izlasku iz kočije. Jedan kotač na stražnjoj platformi je bio deformiran, onaj do njega uopće nije bio na mjestu, samo je visio remen generatora koji je visio.
Nekoliko betonskih pragova bilo je smrvljeno, tračnice na strani gdje je prošao deformirani kotač izgledale su poput goleme turpije - sve s urezima i rupama. Ukupna šteta nanesena željeznici iznosila je milijun rubalja. No do suđenja nije došlo. Svi smo zajedno, složno, zalili pragove cementnom žbukom, čvršće stegnuli tračnice i vratili interventni vagon u slijepu ulicu. Općenito govoreći, nije korišten najmanje deset godina, pa nitko nije mario za njegov kvar. Usput, Loma nikada nije pronađen.”

Dakle, kad sam jučer pogledao u WC električnog vlaka, otkrio sam da radi po sasvim drugoj tehnologiji, baš kao u avionu. A na samom dnu ugrađena je pregrada tako da znatiželjni putnici nemaju ni priliku ponoviti ovaj eksperiment.

Ova priča mi se dogodila u trenutku kada sam tek počeo raditi na željeznici. Tada sam još bio vrlo mlad “specijalist” koji je gledao samo teoriju i nije poznavao sve specifičnosti rada željezničara. I, naravno, dogodilo se mnogo viceva koje mi je čak i bilo kome neugodno ispričati.

U to vrijeme među radnicima željeznička pruga, naime, pružničarima je ispričana priča (ili ne priča, nego pitanje za početnike) - što bi se dogodilo da bacite pajser u WC školjku vlaka u punoj brzini? A pridošlice poput mene sjetile su se onoga što su ih učili na institutu, shvaćajući u hodu što bi se moglo dogoditi. Kakve sve teorije nisu iznesene! Iskusni radnici tiho su pričali horor priče iz serijala “Vlak je izletio s tračnica” i “Vagon je raskomadan na tri dijela”. Shvatio sam da je teoretski wc kočije trebao biti deformiran, ali do te mjere da je kočija morala biti otpisana?!

I onda jednog dana, nakon nekog vremena, kad smo kolege i ja malo popili, netko je postavio isto pitanje, najvjerojatnije. Ali on je mislio da se šali, pa smo odlučili provjeriti ovo pitanje u praksi. Na raspolaganju nam je bila ravna dionica pruge u dužini od oko 1,5 kilometar, koja se nalazila na području depoa. Dionica pruge bila je rezervna, ne za promet vlakova, odnosno u slučaju nepredviđenih situacija ne bi se dogodilo ništa posebno strašno. Imali smo i drezinu s istim pijanim vozačem, ostalo je samo pronaći neiskorištenu kočiju. Kočija je brzo pronađena na jednoj od sporednih kolosijeka. Cijela naša delegacija otišla je do dispečera kako bismo se dogovorili oko detalja, budući da bi se kasnije mogla pojaviti pitanja nakon buke iz ubrzavajućeg vagona. Dispečer, iako malo pripit, dugo nije pristajao na eksperiment, pa je morao upotrijebiti magiju “Boca votke”. Suglasnost je dobivena, ali u potpunosti na našu odgovornost, a ako se nešto dogodi, dispečer nije uključen.

I onda je počelo. Zakačili su zahrđalu, mrtvu kočiju za kolica i otvorili zahod. Pronašli su komad armature koji je trebao predstavljati ozloglašenu polugu. Prije polaska smo popili još 100 grama, za veću hrabrost. Dugo se odlučivalo tko će spustiti pajser, nitko se nije složio, jer su svi, iako su razumjeli da im se ruke mogu otrgnuti. Na kraju su ga odlučili vezati, a osoba u kočiji, na naredbu vozača, povući će uzicu. Budući da sam bio najmlađi zaposlenik, odabrali su mene.

Popio sam još 100 grama da se nimalo ne bojim. Napravio sam genijalnu konstrukciju s WC-om, užetom i armaturama, radi pouzdanosti razvukao sam uže sve do posljednjeg odjeljka i počeo čekati naredbu vozača na radiju. Kočija se sporo kretala... Meni je vrijeme prolazilo jako sporo, činilo mi se da je kolicima trebalo pola sata da ubrzaju. I u nekom trenutku čuo sam vozačev glas na radiju - "Spremni! Tri, dva, jedan... Baci to!” Snažno sam povukao uže i vjerojatno je cijeli depo i cijela stanica čula OVAJ zvuk. Bio je to tupi udarac praćen škripanjem, činilo se kao da se meteorit zabio u Zemlju. Auto se malo zaljuljao, ali je ostao čvrst. Ipak nisam mogao odoljeti i pao sam na pod jer je vozač naglo zakočio. Nakon što se vlak potpuno zaustavio, dopuzao sam na drhtavim nogama da vidim što je ostalo od WC-a.

U isto vrijeme, ostali sudionici eksperimenta došli su sa mnom na WC. Ne znam, možda zato što je kočija bila zahrđala, ili je možda tako trebalo biti - ali WC je bio primjetno izobličen. Pajser je očito ispao iz kočije. Izašli smo i počeli tražiti okove. Savijeni komad metala ležao je malo sa strane tračnica. No, na betonskim pragovima bile su primjetne "ogrebotine", kao da ih je netko maljem pokušao razbiti.

Izbacili smo armaturu izvan depoa, auto vratili tamo gdje smo ga dobili, a pragove zalili cementom i pokrili travom. Srećom, nitko nije pitao za zvuk.

Dakle, prijatelji, koga još zanima odgovor na ovo goruće pitanje, ja vas molim - nemojte ponavljati ovaj eksperiment, jer će rezultat ovisiti o duljini pajsera... (poslušajte Demurov komentar na ovu temu - pogledajte CIJELI video)

Video - Demura Što se događa ako bacite pajser u WC vlaka punom brzinom?