Au loin, nous apercevons un pont. Il était incroyable. Il s'élevait au-dessus de la baie comme un profond soupir. Dans un profond nuage de lumière, il flottait parmi les rivages sales et ennuyeux. Sa voûte plantaire était bombée comme un biceps en acier.
Granin D.A. "Un mois à l'envers"

Vidéo : Harbour Bridge

informations générales

La travée voûtée du Harbour Bridge mesure 503 mètres de long. C'est légèrement moins que la portée de 518 mètres du plus long pont en arc en acier, Fayetteville, traversant la gorge de New River, dans l'État américain de Virginie occidentale. Puisque de nos jours, s'il est nécessaire de construire un pont à longue portée, on choisit la conception d'un pont suspendu ou à haubans, car ils sont beaucoup plus légers et moins chers qu'un pont à arc rigide, le Harbour Bridge sera pour longtemps en tête de liste des plus grands ponts en arc du monde.

L'arche en acier du Harbour Bridge pèse 39 000 tonnes. Il s'élève à 139 mètres au-dessus du niveau de la mer et présente en même temps une hauteur libre de 49 mètres au-dessus de la surface de l'eau de la baie, ce qui assure le passage de tout navires de mer sous le pont. Fait intéressant, la hauteur de l'arc peut augmenter d'environ 18 cm par temps chaud en raison du fait que le métal se dilate lorsqu'il est chauffé.

La longueur totale de l'ensemble du pont est de 1 149 mètres. Sa largeur est de 49 mètres et le poids total du pont peut atteindre 52 800 tonnes ! Les éléments structurels en acier du pont sont reliés par six millions de rivets.

Pour les touristes

Depuis le 1er octobre 1998, des excursions sont proposées sur le pont pour les personnes de plus de 10 ans : grimper le long de l'arche latérale du pont jusqu'à son sommet, d'où s'ouvre un panorama imprenable sur la ville. Pour grimper, les touristes auront besoin de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place. Un moniteur accompagnateur vous aidera à faire face à toutes les difficultés.

Pour ceux qui envisagent de visiter Sydney fin décembre, rappelez-vous que le Harbour Bridge est une partie importante des célébrations du Nouvel An et est utilisé pour des spectacles pyrotechniques spectaculaires. Le premier feu d'artifice dit « familial », qui a lieu à 21 heures, attire un grand nombre de familles avec de jeunes enfants. Le deuxième feu d'artifice principal commence à minuit. L'idée du feu d'artifice est venue après les célébrations du centenaire du pont de Brooklyn en 1983. En 1986, le pyrotechnicien Sid Howard a mis en œuvre pour la première fois l'idée lors des célébrations du 75e anniversaire de la Royal Australian Navy. Depuis 1999, des spectacles pyrotechniques colorés ont lieu chaque année, chaque année suivante ayant un nouveau thème. Le feu d'artifice attire un grand nombre d'habitants et de visiteurs de Sydney, ainsi que des téléspectateurs du monde entier. Ainsi, le spectacle du Nouvel An 2010-2011 a été regardé par 1,5 million de téléspectateurs et 1,1 milliard de téléspectateurs !

Histoire de la construction

Avant la construction du Sydney Harbour Bridge, la zone nord de la ville située sur la rive gauche de la rivière Paramata à son embouchure était pratiquement isolée du centre-ville. La communication s'effectuait le long d'une longue voie ferrée ou le long d'une autoroute comportant cinq ponts.

Les projets de construction d'un pont entre Davis Point et Wilson Point ont commencé au milieu du XIXe siècle. Au cours des 50 années suivantes, 24 projets de ponts et un projet de tunnel ont été proposés, mais après un examen attentif en 1904, tous ont été rejetés.

Ensuite, l'Australien John Job Crewe Bradfield, ingénieur en chef de l'Administration des Travaux Publics, s'est chargé du développement du projet. Il est l'auteur des recommandations préliminaires qui ont conduit au cahier des charges du Concours international de ponts en arc avec culées en granit de 1922. Le projet gagnant a été remporté par le projet de l'ingénieur londonien Sir Ralph Freeman de la société Dorman Long. La construction, dirigée par Bradfield, a commencé en 1926 et s'est achevée six ans plus tard.

La construction du pont s'est avérée être une tâche ardue d'un point de vue technique et organisationnel. Afin de ne pas perturber le fonctionnement du port, il a été décidé d'utiliser une technique en porte-à-faux, en se déplaçant des supports vers la partie centrale. La résistance du pont fut testée en février 1932 à l'aide de 96 locomotives à vapeur.

Ainsi, en 1932, le Harbour Bridge a été ouvert et, au moment de son achèvement coût de constructionà 20 millions de dollars.

Aujourd'hui, les automobilistes se rendant dans le sud de Sydney paient un péage de 2 dollars pour couvrir les frais d'entretien du pont. Le pylône du pont le plus proche de l'Opéra de Sydney est ouvert au public. La plate-forme d'observation offre un panorama à 360 degrés sur Sydney, ce endroit parfait pour la prise de photos et de vidéos.

En apparence, il ressemble Bolcheokhtinsky Et Ponts ferroviaires finlandaisà Saint-Pétersbourg (une arche a été utilisée lors de la construction Belelyubski sur pont du même nom V Borovitch).

Vue nocturne du pont.

La travée voûtée du pont a une longueur de 503 mètres. C'est à peine moins que la portée de 518 mètres du plus long pont en arc en acier. » Gorges de la Nouvelle Rivière/Fayetteville" à travers la gorge où coule la New River, non loin de la ville Fayetteville(État Virginie occidentale , USA). Car de nos jours, s'il est nécessaire de construire un pont avec une longue portée, la conception choisie est suspendu ou pont à haubans(ils sont beaucoup plus légers et moins chers qu'un pont en arc rigide), alors le Harbour Bridge restera longtemps sur la liste des plus grands ponts en arc du monde.

L’arche en acier « Hanger » pèse 39 000 tonnes. Il s'élève à 134 mètres au-dessus niveau de la mer (point culminant) et dispose en même temps d'un dégagement (dégagement) de 49 mètres au-dessus du niveau de la surface de l'eau de la baie, ce qui assure le libre passage de tout océan navires sous le pont. Il est intéressant de noter que la hauteur de l'arc peut augmenter d'environ 18 cm par temps chaud en raison du fait que le métal, lorsqu'il est chauffé, il se dilate.

La longueur totale de l'ensemble du pont est de 1 149 mètres. La largeur du pont est de 48,8 mètres (le pont en acier voûté le plus large au monde, bien que presque deux fois plus large Pont Bleu de l'autre côté de la rivière Moïka à Saint-Pétersbourg, dont la longueur est de 32,5 mètres au-dessus du lit de la Moïka). Le poids total du pont est de 53 800 tonnes. Acieréléments structurels du pont connectés rivets, dont le nombre total dépasse les six millions. Pour soutenir le pont, de puissantes tours de près de 100 mètres de haut, bordées de granit, ont été érigées le long des berges.

Trois groupes de touristes escaladant l'arche latérale du pont. Faites attention au nombre et à la taille des rivets.

A partir du 1er octobre 1998 Il y a des excursions régulières sur le pont pour les personnes de plus de 10 ans - grimper le long de l'arche latérale du pont jusqu'à son sommet, d'où s'ouvre un panorama à couper le souffle sur la ville. Pour grimper, vous n'avez besoin que de chaussures à semelles en caoutchouc et d'une combinaison spéciale avec assurance, délivrée sur place, le moniteur vous aidera pour tout le reste ;

Malgré le fait que l'Australie soit avant tout connue pour sa flore et sa faune uniques, les mégapoles du continent vert sont également célèbres pour leurs paysages inhabituels. solutions architecturales. Tel que, célèbre dans le monde entier Pont du port.

Le Harbour Bridge n'est pas seulement le plus grand pont de la ville australienne de Sydney, mais aussi l'une des attractions les plus populaires Australie. En outre, Harbour Bridge fait également partie des plus grands ponts en arc du monde.

À cause de forme inhabituelle Les résidents australiens le surnommaient « le cintre ». Qu'en est-il du Sydney Harbour Bridge et pourquoi les touristes du monde entier veulent-ils venir ici ?

Histoire de la construction et caractéristiques du pont Pont du port

La longueur totale du Harbour Bridge est de 1 149 mètres. Une hauteur libre de 49 mètres au-dessus de la surface de l'eau de la baie de Sydney permet même aux plus gros navires de passer sous le pont.

Étant donné que le métal a tendance à se dilater lorsqu'il est chauffé, lorsque la température de l'air à Sydney augmente, la longueur du pont augmente environ 20 cm.

La longueur de la travée voûtée du pont est de 503 mètres, et l'arc, qui est en acier, pèse 39 tonnes. Le Harbour Bridge s'élève à 139 mètres au-dessus du niveau de la mer.

Jusqu'à la construction du Harbour Bridge, la région nord de Sydney, située sur la rive gauche de la rivière Paramata, était presque entièrement isolé du centre ville. La seule communication entre les deux parties de la ville était possible grâce à une autoroute dotée de cinq ponts, ainsi qu'une longue ligne de chemin de fer.

L'idée de relier Wilson Point et Davis Point est née au milieu du 19ème siècle. En cinquante ans, vingt-quatre modèles de ponts ont été proposés, ainsi qu'une option de tunnel. Mais après avoir soigneusement examiné tous les projets proposés, il s’est avéré qu’aucun d’entre eux ne pouvait être mis en œuvre.

Un peu plus tard, l'ingénieur en chef du Département des Travaux Publics, un Australien, commença à travailler à la construction du futur pont. John Job Crewe-Bradfield.

Mais il n'a pas réussi à gagner. Puis un ingénieur de Londres a remporté le concours Sir Ralph Freeman. C'est lui qui commença la construction en 1926 et la termina avec une immense armée d'ouvriers six ans plus tard.

Le Harbour Bridge en Australie a été inauguré en 1932. La construction de cette structure a coûté vingt millions de dollars.

Actuellement, les automobilistes qui doivent traverser le pont vers le sud de Sydney paient deux dollars pour le voyage. Ce montant couvre les frais d'entretien du pont.

Mais ce pont n'est pas seulement important en tant que lien entre les quartiers de Sydney. Populaire Le Harbour Bridge l’est aussi parce que sa plate-forme d’observation offre un panorama à 360 degrés sur la ville.

Note aux touristes

Les visites du pont ont commencé en 1998. L'ascension se fait le long de l'arc latéral du pont.

Mais pour monter jusqu'au sommet, où une plate-forme d'observation circulaire attend les touristes, il fallait nécessaire portez des chaussures à semelles en caoutchouc, et enfilez également une combinaison spéciale avec assurance (elle sera délivrée sur place).

Outre le fait que le Harbour Bridge est une plateforme de révision, il est également utilisé pour organiser divers spectacles pendant les vacances du Nouvel An.

Le premier feu d'artifice du Nouvel An a lieu 31 décembre à 21h00 est un événement que les familles de Sydney avec enfants ne manquent jamais. Après minuit, le deuxième grand feu d'artifice a lieu sur le pont. Il est intéressant de noter que chaque nouvelle année, le thème du feu d'artifice est choisi différemment.

Les résidents de Sydney et les touristes ne sont pas les seuls à avoir la possibilité d'assister aux feux d'artifice. La diffusion en direct du spectacle pyrotechnique sur le Harbour Bridge est réalisée dans le monde entier.

Attention! L'ascension jusqu'à la plate-forme d'observation du Harbour Bridge n'est possible qu'avec un instructeur.

Harbour Bridge est un pont en Australie qui a histoire incroyable , a un but particulier et constitue l’une des principales attractions de Sydney.

Le plus long pont en arc d'Australie ça a l'air monumental et excitant, et la vue qui s'en ouvre plateformes d'observation, fascinant !

Depuis son inauguration le 19 mars 1932, le Harbour Bridge est devenu un véritable symbole de la stabilité économique de l'Australie. À l’heure où l’Amérique ploie sous le joug de la Grande Dépression, 20 millions de dollars ont été dépensés pour la construction de cette structure unique à Sydney !

Depuis le début du siècle dernier, avec le développement de l'industrie automobile, les liaisons de transport à Sydney se sont révélées très problématiques. Le fait est que la ville est coupée en deux par Sydney Cove, un bras de l'immense baie de Port Jackson. La plus petite partie, appelée North Sydney et située sur la rive gauche, n'était accessible depuis le centre-ville que par voie maritime.

Depuis le milieu du XIXe siècle, de nombreux architectes ont proposé leurs projets au gouvernement, il y en a eu 24 au total, dont 1 tunnel. Mais ils ont tous été rejetés parce qu’ils présentaient un certain nombre de défauts. En conséquence, les autorités de la ville ont chargé l'ingénieur en chef du ministère des Travaux publics, J. Crewe Bradfield, d'élaborer termes de référence pour le projet, et en 1924, un appel d'offres fut annoncé pour sa mise en œuvre, qui fut remporté par le London entreprise de construction Dorman Long.

La construction du plus grand pont en arc de cette époque a duré 8 ans. Cependant, il reste encore aujourd'hui le deuxième plus grand, à peine inférieur au pont de Fayetteville aux États-Unis, en Virginie occidentale. Technologies modernes proposer de construire des structures de grande portée méthode de suspension, le Harbour Bridge restera donc longtemps sur la liste mondiale des plus grandes structures voûtées.

Le Sydney Harbour Bridge est constitué d'une seule travée d'une longueur de 503 m, tandis que longueur totale structure – 1149 m. Sa hauteur au-dessus de la mer est de 139 m ; non seulement les petits navires côtiers, mais aussi les paquebots peuvent passer librement en dessous.

Un fait intéressant est que par temps chaud, la hauteur de l'arche métallique peut augmenter jusqu'à 18 cm ! Celui-ci pèse structure en acier 39 000 tonnes, et l'ensemble du pont pèse près de 53 000 tonnes. Il a fallu plus de 6 millions de rivets pour relier toutes les pièces métalliques.

La portée de 49 m a permis aux concepteurs de prendre soin de tout le monde et de placer ici une autoroute à 8 voies, 2 lignes ferroviaires, piste cyclable et un trottoir piétonnier.

Chaque jour, le pont est soumis à de lourdes charges - environ 150 000 personnes le traversent. véhicules. Les Australiens ne s’en inquiètent pas. Malgré le fait que lors de la construction le plus simple moyens techniques, le pont est absolument fiable - après tout, une fois que 82 locomotives à vapeur y ont été conduites en même temps pour être testées !

Depuis plusieurs années, des événements ont lieu sur le pont. visites d'arches.

Les visiteurs qui souhaitent grimper jusqu'au sommet reçoivent du matériel d'escalade et une corde de sécurité. Ce plaisir n'est pas bon marché ; l'excursion coûte de 200 à 300 dollars.

Aujourd'hui, le péage sur le Harbour Bridge est d'environ 3 dollars. Il y a de nombreuses années, lors de son ouverture, les automobilistes payaient 6 jours et les passagers 2 jours. Il est surprenant qu'avec des frais aussi minimes, la construction du pont ait été entièrement financée dès 1988.

J. Bradfield serait probablement très surpris s'il apprenait que l'entretien de son idée coûte chaque année aux autorités 5 millions de dollars, soit un quart du montant total dépensé pour sa construction. Oui, l’argent est soumis à l’inflation, mais celle-ci est monumentale structures architecturales- Non!

Depuis plus de 10 ans maintenant, chaque année sur le Harbour Bridge Réveillon du Nouvel An populaire spectacles pyrotechniques.

Plus d'un milliard de téléspectateurs admirent chaque année ce spectacle fascinant.

Les Australiens, trouvant une sorte de similitude extérieure, ont surnommé en plaisantant le Harbour Bridge « le cintre ». Mais malgré une légère ironie, les habitants et les visiteurs de Sydney admirent la forme parfaite et la splendeur grandiose de ce monument. miracle incroyable architecture.