Le guidon droit n'est jamais rond. Ce n'est pas non plus subtil. Et encore plus sans doublure en bois ou en fibre de carbone et sans bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. De nombreux propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. Et pour ma part j'ajouterai qu'il est utile pour un bon volant d'avoir une conception certifiée avec un airbag. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de l'anatomie sur le guidon. Je propose d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être modernisés.

01. Vous pouvez simplement essayer de copier le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer sur la forme vous-même. La façon la plus simple d'imaginer le volant tant convoité est de peindre sur vos contours sur l'image de la roue donneuse. Mais, à mon avis, il ne faut pas trop s'attarder sur le papier, car les exigences d'ergonomie et le design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer un volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

04. Si nous prévoyons de modifier le contour extérieur du volant, nous devrons alors couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il ne gêne pas le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau "pompons" la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résout en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie d'une moitié du volant.

07. Nous transférons les contours, les lignes des fentes et les bords de la forme à travers les gabarits jusqu'à la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du volant peut être contrôlée avec un étrier comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice de gouvernail en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de gouvernail elles-mêmes.

09. Le coffrage de bride doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du gouvernail. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la fabrication de formes volumétriques. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et comble les angles vifs du moule. Mais le matériau de renfort affecte aussi la qualité du moulage. Les premières couches, en particulier sur les surfaces complexes, je les recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre.Après une heure ou demie, la résine devient dur, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto polish).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps presse, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Alors cette fois, j'ai fermé la bride.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois la résine « relevée », c'est-à-dire d'abord du liquide à la gelée puis à l'état solide, je tourne à nouveau le volant. En appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle jusqu'à 2-2,5 mm ( ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le matin.

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre sa sournoiserie. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. À l'aide d'une lame de couteau ou d'une fine règle en acier, séparez les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-moules de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

17. Les restes de pâte à modeler sont facilement retirés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, des défauts des défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.

Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, le long de tout l'arc de la section en demi-forme. De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaye de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes du volant en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de former "à sec", c'est-à-dire d'enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré.

03.Un détail deux couches de mat de verre fin s'avère cassant, il faut donc le retirer de la matrice avec précaution. J'appuie les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et retire doucement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être rognés en fonction de l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaie les croûtes traitées sur le volant, tout en sapant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et les accumulations de résine.

06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés les unes aux autres sur le guidon. Des croûtes bien alignées et lâches sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le scotch et enlève le reste de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Sur toute partie retirée de la matrice, des traces de la couche de séparation restent. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des résidus du séparateur.

10. Traditionnellement, le volant accordé est garni de fibre de carbone, de placage de bois et de cuir naturel. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et le côté avec des rayons est recouvert de cuir. Nous avions donc prévu de le faire au départ sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque terminé dans nos mains, il nous est devenu clair que le design extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire à l'envers, c'est-à-dire cuir dessus et dessous, placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc mousse peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Un morceau approximatif d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collé sur la jante du volant en fibre de verre.

12. Le caoutchouc s'enroule autour de la jante. Aux endroits des empiècements en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, découpées selon le même motif. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier de verre et les défauts sont réparés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont coupés selon les motifs.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'encastrement du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec une toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser les fentes avec une " fraise machine ".

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag.

Pour un ajustement précis, j'insère des morceaux de cuir dans l'espace et "saigne" au bon endroit. Pour ajuster les espaces, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaît, car il est difficile de voir sur la surface inégale des défauts du mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître du prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Garniture de volant en bois gagne de plus en plus en popularité parmi les conducteurs ainsi que le désir d'utiliser des matériaux plus naturels et « vivants » qui apportent une énergie positive, semblent chers et respectables et ont une structure de « contact » agréable.

Volant en bois reflète parfaitement le caractère du propriétaire de la voiture. Le matériau classique est typique des adeptes d'un style exquis, mais en même temps simple, déterminé et réussi.

Bois- c'est l'un des meilleurs matériaux que dame nature vient d'inventer.Motif noble, couleur chaude, texture agréable au toucher et durabilité sont les atouts incontestables du bois. Ses avantages sont appréciés par les menuisiers dans la fabrication de meubles, les designers - dans la finition décorative des détails intérieurs et des accessoires personnels, ainsi que par les conducteurs qui ne peuvent imaginer l'intérieur de leur voiture sans éléments en bois.

Richesse de choix ou comment sélectionner le bois pour la décoration.

Volant en bois principalement fabriqués à partir de bois précieux tels que wengé, bouleau de Carélie, myrte, noyer et autres. En effet, le choix est immense, les experts utilisent jusqu'à 50 essences de bois en décoration automobile.

Garniture de volant en bois est également capable de porter une valeur artistique. Les dessins de chaque élément individuel sont uniques et inimitables. Ils fascinent par leur beauté et soulignent le style et la stabilité de la voiture.

Garniture de volant en bois - vintage ou moderne ?

Tout le monde sait qu'avec la popularisation des matières naturelles, la mode des détails rétro est de retour. Les éraflures artificielles sur le bois créent du charme pour les individus, les essences de bois teinté semblent plus nobles et plus habiles, n'oubliez pas non plus qu'en utilisant la procédure de vieillissement, vous pouvez jouer avec la couleur et la texture.

Garniture de volant en bois semble beaucoup plus intéressant avec d'autres détails qui se chevauchent. Ils peuvent être fabriqués dans le même style ou dans un style apparenté.

Garniture de volant en bois - couleurs et nuances.

Garniture de volant en bois exécuté non seulement dans les couleurs classiques auxquelles tout le monde est habitué. Le bois peut briller de nouvelles couleurs à l'aide de toutes sortes d'huiles, d'imprégnations, d'huiles siccatives et de vernis, donnant au produit une texture ou une couleur inhabituelle.

Blanc arctique, gris, violet, cognac, chocolat - ces nuances se marient bien avec des tons pastel ou lumineux de couleurs froides ou chaudes. Cela vaut la peine de décider de la couleur en fonction de vos propres préférences et de la garniture de base.

La garniture de volant en bois est une valeur pratique.

Garniture de volant en bois porte non seulement une charge esthétique, mais aussi pratique, imaginez à quel point il sera plus agréable de toucher le bois naturel que le cuir synthétique ou le plastique. Le matériau ne glisse pas, ce volant tient confortablement dans la main et offre un contrôle total de la voiture.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être modernisés.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau "pompons" la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résout en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie d'une moitié du volant.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la fabrication de formes volumétriques. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse colmate bien les irrégularités du modèle et comble les angles vifs du moule. Mais le matériau de renfort affecte aussi la qualité du moulage. Les premières couches, en particulier sur les surfaces complexes, je les recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre.Après une heure ou demie, la résine devient dur, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto polish).

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois la résine « relevée », c'est-à-dire d'abord du liquide à la gelée puis à l'état solide, je tourne à nouveau le volant. En appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle jusqu'à 2-2,5 mm ( ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre sa sournoiserie. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, le long de tout l'arc de la section en demi-forme. De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaye de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes du volant en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de former "à sec", c'est-à-dire d'enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré.

05. J'essaie les croûtes traitées sur le volant, tout en sapant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et les accumulations de résine.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc mousse peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Un morceau approximatif d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collé sur la jante du volant en fibre de verre.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'encastrement du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec une toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de poser les fentes avec une " fraise machine ".

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag.

Pour un ajustement précis, j'insère des morceaux de cuir dans l'espace et "saigne" au bon endroit. Pour ajuster les espaces, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaît, car il est difficile de voir sur la surface inégale des défauts du mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître du prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Dans la première partie de l'article sur un volant en bois, nous avons collé un arbre au volant. Pas sur une jante en caoutchouc, mais sur des inserts spéciaux en bois, que nous fabriquerons en fibre de verre dans cette partie. Et aussi, collez et remplissez les bords du cuir dans les fissures à la jonction entre le cuir et le bois.

Nous évaluons l'artisan et son travail par la qualité de l'insert en bois et des grilles en cuir sur la bordure avec le bois sur le volant. Mais le volant et l'arbre, en règle générale, ne sont pas fabriqués par un, mais par trois artisans. Le premier réalisera des inserts aspect bois en fibre de verre, le second collera et vernira le bois sur le volant, le troisième recouvrira le volant de cuir et formera le joint entre le cuir et le bois.

Le concepteur de la mise en page démarre. Tâche : réaliser des inserts supérieurs et inférieurs en bois de fibre de verre sur la jante du volant. Les dimensions (diamètre et forme) de l'insert à bois ne doivent pas différer des dimensions d'usine de la jante, c'est-à-dire vous devez répéter la forme de la jante du volant d'origine, uniquement à partir d'un matériau solide.

01. Le bois sur le guidon commence par la préparation du guidon pour le moulage d'inserts en bois de fibre de verre et même plus tôt. La première chose que je fais est d'arracher la gaine en cuir du volant.

02. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir finir les inserts en similibois, ne videz pas le volant. Par exemple, j'ai déjà une matrice pour cet arbre de volant et j'ai hardiment coupé des fragments de caoutchouc. Le caoutchouc de la jante est facile à couper et à déchirer.

03. Le volant, avec un cadre de jante nu aux endroits d'inserts sous l'arbre, j'insère dans la matrice pour clarifier les bords du joint sur le volant en cuir bois. Dans la matrice, sur le plan des brides, il est plus commode de marquer des lignes de coupe symétriques. En utilisant les marques dans la matrice, j'ai coupé le bord de l'insert pour le bois avec du cuir sur le volant.

04. J'ai montré comment faire une croûte en fibre de verre en utilisant divers exemples de réglage. Nous avons également essayé de faire un morceau de fibre de verre "monolithique", le même flan de volant anatomique, je vais donc coller les inserts en bois sur le volant de la même manière. Mais contrairement à l'anatomie, où j'ai partiellement laissé le caoutchouc sous la fibre de verre, l'insert en bois est moulé directement sur le cadre du volant en métal. Même sur mon premier volant en bois, le placage prévenait strictement : pas de caoutchouc - seulement du monolithe... Depuis, j'ai docilement bourré la matrice de l'insert sous l'arbre de "bouillie poilue" (résine polyester, aérosol, fibre de verre).

05. Et voici à quoi ressemble un arbre en fibre de verre sur le volant.) La matrice, une fois retirée de la jante d'origine de ce volant, a repris la forme de celle d'usine. C'est seulement maintenant une base solide pour insérer une imitation de bois. Les demi-formes de la matrice sont hermétiquement fermées avec des brides et seul un mince film de flash reste sur l'empreinte en fibre de verre de l'insert sous l'arbre.

06. Mais il arrive que les demi-formes de la matrice soient légèrement déplacées et, en plus du flash, un gradin se forme. Pour l'insertion sous un arbre, ce défaut n'est pas une erreur critique - il peut être facilement éliminé avec un mastic. Les grosses coques en fibre de verre sont également masticées et toute la surface de l'insert de volant est poncée avec du papier de verre grossier. La cire de démoulage doit être complètement enlevée avant d'envelopper le volant dans du bois.

07. Dans la première partie sur un volant en bois, un lecteur a demandé de préciser : « comment se termine le bord du cuir à la jonction avec le placage ». L'articulation sur le volant est en cuir-bois à travers une fente sciée dans la jante. Le bord de la peau doit entrer dans cet espace, bien ajusté à l'extrémité de l'insert sous l'arbre. Le volant est percé d'une lime ou, comme j'aime le faire, d'une règle avec du papier de verre. Dans le même temps, le bout du côté de la règle n'est pas poncé et le papier de verre ne se plie pas. Une telle préparation des joints sur le volant cuir-bois aidera à un placage soigné et responsable - cela ne gâchera pas le travail du concepteur de la mise en page.

08. Mais le travail d'un irresponsable, je ne peux pas l'appeler un maître, un placage qui ne se soucie pas du maquettiste et de ses heures de travail = (et, surtout, la qualité. Mais, comme d'habitude, j'ai aussi préparé de belles manques pour lui cuir bois sur le volant.Après lui il faut réaligner et remettre le mégot de l'insert bois à la largeur désirée.

Tout d'abord, j'ai nivelé la face d'extrémité de l'insert lui-même sous un arbre - et il était déjà sous vernis... - je l'ai préalablement masqué avec du masking tape. J'ai percé la profondeur requise de la fente et j'y ai inséré des morceaux de cuir en les pressant jusqu'au bout de l'insert sous l'arbre. J'ai mastic le volant près du cuir, en appuyant encore plus le cuir contre l'extrémité de l'insert en bois avec le mastic. Et puis tout n'est pas simple. Un mauvais placage n'a pas fonctionné correctement sur la face d'extrémité de l'insert en bois. Les bords du volant en bois doivent être légèrement débordés à l'extrémité vers l'intérieur et avant de vernir l'extrémité elle-même doit être peinte (dans notre cas avec de la peinture noire). L'extrémité peinte et les bords coupés de l'insert aspect bois doivent être sous une couche de vernis. Le travail de ce mauvais placage est dangereux par la formation de fissures et d'éclats sur les bords du bout à bout de l'insert en bois.

Pourquoi suis-je dans un tel détail ? Et d'ailleurs, le volant sera rendu plus rapide si chaque étape du travail est effectuée sans endommager les résultats du travail des autres artisans.

09. Et voici à quoi devrait ressembler un volant en bois - la crosse et le dégagement d'un très bon maître ! Le joint cuir-bois sur le volant est construit correctement. Encore une fois, le skinner sera ravi.

10. Et un peu sur le volant à la jonction de l'insert à bois. De plus, le volant de l'arbre commence par découper le cuir en forme de volant. L'emballage recouvre le volant de morceaux de cuir, laissant des marges aux extrémités. Au niveau des articulations du volant, le cuir est en bois, le cuir est pressé le long de l'interstice et marqué d'un trait.

11. Les rabats en cuir coupé sont cousus le long du bord avec une couture décorative avec du fil # 20. Le bord du cuir, qui sera inséré dans la fente de l'insert à bois, est rogné à une distance d'environ 6 mm de la ligne de marquage.

12. Avant de recouvrir, le cuir est enduit de colle. Maintenant, nous enveloppons à nouveau le volant de cuir, de préférence au même endroit que lors de la coupe (pour cela, ils ont mis le cuir et le volant, photo 03).

13. Le bord du cuir est rentré dans l'espace à la jonction du volant cuir-bois. L'artisan tend le cuir avec du fil n°20, en l'enfilant sous les mailles avec une aiguille recourbée (). A la fin, le surplus de cuir sur les rayons du volant est découpé et collé. Vous pouvez raffermir et lisser la peau en la séchant un peu avec un jet d'air chaud d'un sèche-cheveux.

Vous avez maintenant une idée de la façon dont le bois est collé au volant, le volant est recouvert d'inserts en cuir façon bois et le joint sur le volant est en bois. Il reste à étudier le processus de sélection de la teinte du placage et de vernissage de l'insert sous le bois.

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Le guidon droit n'est jamais rond. Ce n'est pas non plus subtil. Et encore plus sans doublure en bois ou en fibre de carbone et sans bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. De nombreux propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. Et pour ma part j'ajouterai qu'il est utile pour un bon volant d'avoir une conception certifiée avec un airbag. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de l'anatomie sur le guidon. Je propose d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être améliorées.

01. Vous pouvez simplement essayer de copier le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer sur la forme vous-même. La façon la plus simple d'imaginer le volant tant convoité est de peindre sur vos contours sur l'image de la roue donneuse. Mais, à mon avis, il ne faut pas trop s'attarder sur le papier, car les exigences d'ergonomie et le design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer un volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

04. Si nous prévoyons de modifier le contour extérieur du volant, nous devrons alors couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il ne gêne pas le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau «pomponnez» la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résout en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie d'une moitié du volant.

07. Nous transférons les contours, les lignes des fentes et les bords de la forme à travers les gabarits jusqu'à la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du volant peut être contrôlée avec un étrier comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice de gouvernail en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de gouvernail elles-mêmes.

09. Le coffrage de bride doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du gouvernail. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la fabrication de formes volumétriques. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse remplit bien les bosses du modèle et remplit les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est également influencée par le matériau de renfort. Les deux premières couches, en particulier sur une surface difficile, je recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou une heure et demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto plirol).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps presse, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Alors cette fois, j'ai fermé la bride.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine est "montée", c'est-à-dire d'abord de liquide à gelée, puis solide, je tourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'applique une couche de mat de verre épais 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. Ainsi, en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le matin.

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre sa sournoiserie. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. À l'aide d'une lame de couteau ou d'une fine règle en acier, séparez les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-moules de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

17. Les restes de pâte à modeler sont facilement retirés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, des défauts des défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.
Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, le long de tout l'arc de la section en demi-forme.

De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaye de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes de gouvernail en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de le mouler "à sec", c'est-à-dire. enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré. Avant le collage, la surface de travail de la matrice doit être recouverte d'un séparateur.

03.Un détail deux couches de mat de verre fin s'avère cassant, il faut donc le retirer de la matrice avec précaution. J'appuie les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et retire doucement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être rognés en fonction de l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaye les croûtes traitées au volant tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et les accumulations de résine.

06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés les unes aux autres sur le guidon. Des croûtes bien alignées et lâches sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le scotch et enlève le reste de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Sur toute partie retirée de la matrice, des traces de la couche de séparation restent. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des résidus du séparateur.

10. Traditionnellement, le volant accordé est garni de fibre de carbone, de placage de bois et de cuir naturel. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et le côté avec des rayons est recouvert de cuir. Nous avions donc prévu de le faire au départ sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque terminé dans nos mains, il nous est devenu clair que le design extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire à l'envers, c'est-à-dire cuir dessus et dessous, placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc mousse peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Un morceau approximatif d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collé sur la jante du volant en fibre de verre.

12. Le caoutchouc s'enroule autour de la jante. Aux endroits des empiècements en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, découpées selon le même motif. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier de verre et les défauts sont réparés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont coupés selon les motifs.

13. Lorsque nous envisageons de terminer le volant, il est nécessaire de définir le bon rapport des dimensions de la jante au niveau des joints de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur du cuir avec colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait une marche de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour du caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller le cuir.

14. Le mastic "poilu" est un matériau irremplaçable dans le travail d'un maquettiste. Ce mastic est fait de résine polyester et adhère bien à notre polyester en fibre de verre. Je sais aussi que de nombreux artisans font le réglage du volant entièrement à partir de mastic. En appliquant et en ponçant progressivement le mastic, le volant prend la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'encastrement du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec la toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de réaliser les fentes avec une « fraise machine ».

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag. Pour un ajustement précis, j'insère les morceaux de cuir dans l'espace et je saigne à l'endroit souhaité. Pour ajuster les écarts, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaisse, car il est difficile de voir les défauts sur la surface tachée de mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître du prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Le but de ce projet est d'améliorer le volant de mon Toyota Land Cruiser 1996. Le volant d'origine est recouvert de cuir et peint avec une peinture grise spéciale. Malheureusement, après 150 000 km, la peinture commence à se détériorer.

La première idée était de remplacer l'ensemble du volant par un volant personnalisé garni de bois disponible sur les marchés. Mais dans les pays de l'UE, il n'est pas permis de retirer les airbags (et je préfère les conserver), et de plus, les solutions personnalisées ne prennent généralement pas en charge l'airbag. Et pourtant, le retrait de l'oreiller entraîne un avertissement constant et agaçant dans le cockpit.

J'ai donc décidé de remplacer moi-même le cuir et le caoutchouc par du bois et de conserver mon airbag d'origine.

Avec les bons outils, cela peut être un travail facile, mais je n'avais pas d'outils spécialisés.

Je n'ai utilisé qu'une scie à métaux, quelques grattoirs, du papier de verre, une jauge, un marteau, des pinces et une perceuse.

Je ne pourrai pas couper le bois avec suffisamment de précision, je ne pourrai donc pas utiliser des tampons épais et assembler une roue à partir de ces pièces.

J'ai donc décidé d'utiliser de fines lattes de Samba (alias Ayous) (5x30x2500mm) et un coussin autour du noyau de fer du volant.

Patiemment, anneau par anneau, j'ai recouvert le noyau de fer et sculpté la forme originale dans le bois.

Étape 1 : Enlevez le vieux cuir et le caoutchouc.

Le travail commence par enlever tout revêtement sur le guidon avant d'atteindre la jante en fer.

En fait, mon volant n'est pas en si mauvais état, j'ai donc acheté un autre volant d'occasion pour fonctionner sans craindre de rien gâcher.

Étape 2 : Pliez la barre de samba.

Nous préparerons nos matières premières.

Le samba est un bois tendre sans veines. La barre de 250 cm de long peut être facilement pliée et roulée en anneau uniquement avec de l'eau tiède dans l'ordre suivant :

1. Mouillez la barre
2. Commencez à le plier doucement. Commencez par joindre simplement les deux extrémités.
3. Fixez les extrémités avec du Velcro et laissez reposer un moment.
4. Mouillez à nouveau avec de l'eau tiède et essayez de fermer l'anneau en faisant glisser une extrémité contre l'autre.
5. Répétez jusqu'à ce que l'anneau soit légèrement plus petit que le volant.

Pour que la barre garde la forme de l'anneau proche de la taille souhaitée, laissez-la sécher complètement, puis retirez les attaches seulement.

J'ai utilisé 4 planches de 250 cm de longueur pour mon travail.

Étape 3 : Première jante.

Vous avez maintenant le matériel pour reconstruire votre volant.

Ma jante a des parties épaisses au niveau des rayons. Et j'ai décidé de faire des encoches là-bas.

Il est maintenant temps de réparer la première jante.

Tout d'abord, trouvez la longueur approximative pour couper la planche incurvée, puis coupez-la en petits morceaux, en vous rapprochant de plus en plus de la bonne taille. N'ayez pas peur s'il reste un petit écart. Cela sera corrigé à l'avenir.

Afin de faciliter le travail, les planches se chevauchent légèrement au point de raccordement. Celui-ci sera entièrement gratté plus tard, lors de la finition.

À l'étape suivante, nous ajouterons une autre barre sur la jante. Vous pouvez faire le point de connexion dans une position différente. Cela se traduira par une connexion plus fiable. Mais ce sera une connexion inesthétique à certains endroits autour du bord. En raison du fait que la barre de bois est incurvée, elle sera en fait immobile.

J'ai donc préféré que toutes les connexions soient au même point. A la fin des travaux, si le résultat final n'est pas agréable, je recouvrirai le point de raccordement d'un petit anneau en bois. Je vais nettoyer cette bague au niveau de la jante et elle aura fière allure et s'intégrera dans l'ensemble.

Étape 4 : ajoutez des anneaux à l'intérieur

Pour éviter de casser la grosse barre, j'en ai coupé une en 2 morceaux et je l'ai insérée à l'intérieur du premier anneau.
Insérez 1 demi-anneau sur un côté. Utilisez les pinces pour maintenir les planches ensemble.

Si un espace apparaît après avoir retiré les pinces, préparez un mélange de sciure de bois, d'eau et de colle vinylique. Utilisez-le comme un mastic pour combler l'écart. Ou laissez-le tranquille : à la fin, vous pouvez utiliser de la pâte à bois pour combler ce vide.

Étape 5 : ajoutez un demi-anneau de l'autre côté.

Répétez la même opération avec l'autre moitié de la planche de l'autre côté.

Étape 6 : commencez à moudre.

Nous commençons à moudre maintenant car nous avons à moitié recouvert l'anneau de fer.

Pendant ce temps, je peux broyer le bois aussi près que possible de la taille finale et m'assurer que l'anneau de fer reste parfaitement au centre de la couverture en bois.

Une autre option consiste à meuler après avoir complètement recouvert l'anneau de fer, mais il est plus difficile de garder le rebord de fer centré.

Si vous le souhaitez, vous pouvez redimensionner le volant d'origine. Je préfère le garder.Pour laisser de la place à un ajustement définitif, j'ai rectifié les lattes jusqu'à la taille du caoutchouc d'origine, plus 1 mm de hauteur et de largeur.

Étape 7 : ajoutez la bague intérieure.

Ajoutez un anneau intérieur pour compléter la forme.
J'ai découpé l'espace pour les aiguilles à tricoter, puis j'ai juste fixé la barre avec de la colle.

Étape 8 : Ajustez la forme entre les aiguilles à tricoter.

Nous travaillons actuellement sur un profil interne.

Étape 9 : Recouvrir les rayons de bois.

Pour recouvrir les aiguilles à tricoter en métal, vous devez coller de petits morceaux de bandes.

Bien sûr, l'intérieur de la couronne est incurvé, une certaine pression est donc nécessaire.
Pour faciliter cela, utilisez les parties incurvées de la planche.

Après quatre ou cinq couches, selon vos besoins, vous pouvez obtenir l'épaisseur souhaitée et commencer à broyer l'excès de bois.

Étape 10 : Montez l'aiguille à tricoter en bois.

Vous pouvez façonner votre volant en bois comme vous le souhaitez. Il n'y a donc pas de règles à ce stade.

J'ai essayé de reproduire l'original. Alors, encore une fois, j'ai préféré recadrer pas à pas et recadrer la forme, en me référant à quelques repères.

Bien sûr, la première coupe est loin de la forme finale : il y a encore une marge pour corriger les erreurs.

Étape 11 : Retour de l'aiguille à tricoter.

Après le premier passage, ajustez plus près de la forme finale. J'ai remplacé la couverture arrière pour que vous puissiez voir où couper et où ne pas.

Étape 12 : Face avant du rayon.

Faites de même sur la face avant.

Pour obtenir un ajustement parfait de la surface, j'ai installé un coussin d'airbag. Cela me donnera un point de départ.

La plupart du travail a été fait avec du papier de verre et des objets de forme appropriée.

Vous pouvez voir mes outils sur la photo. Par exemple, pour obtenir une belle courbe, j'ai utilisé un bâton en fibre de verre recouvert de papier de verre.

Étape 13 : les touches finales.

Maintenant, nous mettons en place l'airbag et la coque arrière pour affiner la forme.

Au dos de la jante, j'ai découpé des rainures pour les doigts pour assurer une adhérence parfaite, même sur du bois peint.

Étape 14 : colorier.

Le bois de samba est presque blanc.

Je préfère que mon volant ressemble plus à du chêne ou du noyer.

J'ai utilisé des peintures à l'aniline et des peintures de finition à base d'eau.

Vous verrez des fissures à un moment donné. C'est bon. Le bois est toujours vivant et continuera à changer légèrement avec l'humidité et la température.

Étape 15 : Installation.

Sur la première photo, vous pouvez voir le résultat avant et après. En fait, j'ai acheté un volant d'occasion pour travailler sans crainte pour mon original. J'espère que vous en avez profité.

Et je tiens également à noter un point, en particulier pour l'Ukraine, si vous devez créer un nouveau numéro pour une voiture, ce n'est pas un problème. Il y a une grande entreprise qui s'occupe de
production de pièces, rapidement et efficacement et pas cher.

Le guidon droit n'est jamais rond. Ce n'est pas non plus subtil. Et encore plus sans doublure en bois ou en fibre de carbone et sans bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. De nombreux propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. Et pour ma part j'ajouterai qu'il est utile pour un bon volant d'avoir une conception certifiée avec un airbag. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de l'anatomie sur le guidon. Je propose d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être améliorées.

01. Vous pouvez simplement essayer de copier le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer sur la forme vous-même. La façon la plus simple d'imaginer le volant tant convoité est de peindre sur vos contours sur l'image de la roue donneuse. Mais, à mon avis, il ne faut pas trop s'attarder sur le papier, car les exigences d'ergonomie et le design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer un volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

04. Si nous prévoyons de modifier le contour extérieur du volant, nous devrons alors couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il ne gêne pas le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau «pomponnez» la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résout en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie d'une moitié du volant.

07. Nous transférons les contours, les lignes des fentes et les bords de la forme à travers les gabarits jusqu'à la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du volant peut être contrôlée avec un étrier comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice de gouvernail en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de gouvernail elles-mêmes.

09. Le coffrage de bride doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du gouvernail. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la fabrication de formes volumétriques. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse remplit bien les bosses du modèle et remplit les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est également influencée par le matériau de renfort. Les deux premières couches, en particulier sur une surface difficile, je recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou une heure et demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto plirol).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps presse, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Alors cette fois, j'ai fermé la bride.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine est "montée", c'est-à-dire d'abord de liquide à gelée, puis solide, je tourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'applique une couche de mat de verre épais 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. Ainsi, en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le matin.

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre sa sournoiserie. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. À l'aide d'une lame de couteau ou d'une fine règle en acier, séparez les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-moules de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

17. Les restes de pâte à modeler sont facilement retirés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, des défauts des défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.
Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, le long de tout l'arc de la section en demi-forme.

De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaye de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes de gouvernail en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de le mouler "à sec", c'est-à-dire. enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré. Avant le collage, la surface de travail de la matrice doit être recouverte d'un séparateur.

03.Un détail deux couches de mat de verre fin s'avère cassant, il faut donc le retirer de la matrice avec précaution. J'appuie les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et retire doucement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être rognés en fonction de l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaye les croûtes traitées au volant tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et les accumulations de résine.

06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés les unes aux autres sur le guidon. Des croûtes bien alignées et lâches sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le scotch et enlève le reste de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Sur toute partie retirée de la matrice, des traces de la couche de séparation restent. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des résidus du séparateur.

10. Traditionnellement, le volant accordé est garni de fibre de carbone, de placage de bois et de cuir naturel. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et le côté avec des rayons est recouvert de cuir. Nous avions donc prévu de le faire au départ sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque terminé dans nos mains, il nous est devenu clair que le design extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire à l'envers, c'est-à-dire cuir dessus et dessous, placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc mousse peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Un morceau approximatif d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collé sur la jante du volant en fibre de verre.

12. Le caoutchouc s'enroule autour de la jante. Aux endroits des empiècements en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, découpées selon le même motif. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier de verre et les défauts sont réparés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont coupés selon les motifs.

13. Lorsque nous envisageons de terminer le volant, il est nécessaire de définir le bon rapport des dimensions de la jante au niveau des joints de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur du cuir avec colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait une marche de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour du caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller le cuir.

14. Le mastic "poilu" est un matériau irremplaçable dans le travail d'un maquettiste. Ce mastic est fait de résine polyester et adhère bien à notre polyester en fibre de verre. Je sais aussi que de nombreux artisans font le réglage du volant entièrement à partir de mastic. En appliquant et en ponçant progressivement le mastic, le volant prend la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'encastrement du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec la toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de réaliser les fentes avec une « fraise machine ».

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag. Pour un ajustement précis, j'insère les morceaux de cuir dans l'espace et je saigne à l'endroit souhaité. Pour ajuster les écarts, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaisse, car il est difficile de voir les défauts sur la surface tachée de mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître du prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Dans la première partie de l'article sur un volant en bois, nous avons collé un arbre au volant. Pas sur une jante en caoutchouc, mais sur des inserts spéciaux en bois, que nous fabriquerons en fibre de verre dans cette partie. Et aussi, collez et remplissez les bords du cuir dans les fissures à la jonction entre le cuir et le bois.

Nous évaluons l'artisan et son travail par la qualité de l'insert en bois et des grilles en cuir sur la bordure avec le bois sur le volant. Mais le volant et l'arbre, en règle générale, ne sont pas fabriqués par un, mais par trois artisans. Le premier réalisera des inserts aspect bois en fibre de verre, le second collera et vernira le bois sur le volant, le troisième recouvrira le volant de cuir et formera le joint entre le cuir et le bois.

Le concepteur de la mise en page démarre. Tâche : réaliser des inserts supérieurs et inférieurs en bois de fibre de verre sur la jante du volant. Les dimensions (diamètre et forme) de l'insert à bois ne doivent pas différer des dimensions d'usine de la jante, c'est-à-dire vous devez répéter la forme de la jante du volant d'origine, uniquement à partir d'un matériau solide.

01. Le bois sur le guidon commence par la préparation du guidon pour le moulage d'inserts en bois de fibre de verre et même plus tôt. La première chose que je fais est d'arracher la gaine en cuir du volant.

02. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir finir les inserts en similibois, ne videz pas le volant. Par exemple, j'ai déjà une matrice pour cet arbre de volant et j'ai hardiment coupé des fragments de caoutchouc. Le caoutchouc de la jante est facile à couper et à déchirer.

03. Le volant, avec un cadre de jante nu aux endroits d'inserts sous l'arbre, j'insère dans la matrice pour clarifier les bords du joint sur le volant en cuir bois. Dans la matrice, sur le plan des brides, il est plus commode de marquer des lignes de coupe symétriques. En utilisant les marques dans la matrice, j'ai coupé le bord de l'insert pour le bois avec du cuir sur le volant.

04. J'ai montré comment faire une croûte en fibre de verre en utilisant divers exemples de réglage. Nous avons également essayé de faire un morceau de fibre de verre "monolithique", le même flan de volant anatomique, je vais donc coller les inserts en bois sur le volant de la même manière. Mais contrairement à l'anatomie, où j'ai partiellement laissé le caoutchouc sous la fibre de verre, l'insert en bois est moulé directement sur le cadre du volant en métal. Même sur mon premier volant en bois, le placage prévenait strictement : pas de caoutchouc - seulement du monolithe... Depuis, j'ai docilement bourré la matrice de l'insert sous l'arbre de "bouillie poilue" (résine polyester, aérosol, fibre de verre).

05. Et voici à quoi ressemble un arbre en fibre de verre sur le volant.) La matrice, une fois retirée de la jante d'origine de ce volant, a repris la forme de celle d'usine. C'est seulement maintenant une base solide pour insérer une imitation de bois. Les demi-formes de la matrice sont hermétiquement fermées avec des brides et seul un mince film de flash reste sur l'empreinte en fibre de verre de l'insert sous l'arbre.

06. Mais il arrive que les demi-formes de la matrice soient légèrement déplacées et, en plus du flash, un gradin se forme. Pour l'insertion sous un arbre, ce défaut n'est pas une erreur critique - il peut être facilement éliminé avec un mastic. Les grosses coques en fibre de verre sont également masticées et toute la surface de l'insert de volant est poncée avec du papier de verre grossier. La cire de démoulage doit être complètement enlevée avant d'envelopper le volant dans du bois.

07. Dans la première partie sur un volant en bois, un lecteur a demandé de préciser : « comment se termine le bord du cuir à la jonction avec le placage ». L'articulation sur le volant est en cuir-bois à travers une fente sciée dans la jante. Le bord de la peau doit entrer dans cet espace, bien ajusté à l'extrémité de l'insert sous l'arbre. Le volant est percé d'une lime ou, comme j'aime le faire, d'une règle avec du papier de verre. Dans le même temps, le bout du côté de la règle n'est pas poncé et le papier de verre ne se plie pas. Une telle préparation des joints sur le volant cuir-bois aidera à un placage soigné et responsable - cela ne gâchera pas le travail du concepteur de la mise en page.

08. Mais le travail d'un irresponsable, je ne peux pas l'appeler un maître, un placage qui ne se soucie pas du maquettiste et de ses heures de travail = (et, surtout, la qualité. Mais, comme d'habitude, j'ai aussi préparé de belles manques pour lui cuir bois sur le volant.Après lui il faut réaligner et remettre le mégot de l'insert bois à la largeur désirée.

Tout d'abord, j'ai nivelé la face d'extrémité de l'insert lui-même sous un arbre - et il était déjà sous vernis... - je l'ai préalablement masqué avec du masking tape. J'ai percé la profondeur requise de la fente et j'y ai inséré des morceaux de cuir en les pressant jusqu'au bout de l'insert sous l'arbre. J'ai mastic le volant près du cuir, en appuyant encore plus le cuir contre l'extrémité de l'insert en bois avec le mastic. Et puis tout n'est pas simple. Un mauvais placage n'a pas fonctionné correctement sur la face d'extrémité de l'insert en bois. Les bords du volant en bois doivent être légèrement débordés à l'extrémité vers l'intérieur et avant de vernir l'extrémité elle-même doit être peinte (dans notre cas avec de la peinture noire). L'extrémité peinte et les bords coupés de l'insert aspect bois doivent être sous une couche de vernis. Le travail de ce mauvais placage est dangereux par la formation de fissures et d'éclats sur les bords du bout à bout de l'insert en bois.

Pourquoi suis-je dans un tel détail ? Et d'ailleurs, le volant sera rendu plus rapide si chaque étape du travail est effectuée sans endommager les résultats du travail des autres artisans.

09. Et voici à quoi devrait ressembler un volant en bois - la crosse et le dégagement d'un très bon maître ! Le joint cuir-bois sur le volant est construit correctement. Encore une fois, le skinner sera ravi.

10. Et un peu sur le volant à la jonction de l'insert à bois. De plus, le volant de l'arbre commence par découper le cuir en forme de volant. L'emballage recouvre le volant de morceaux de cuir, laissant des marges aux extrémités. Au niveau des articulations du volant, le cuir est en bois, le cuir est pressé le long de l'interstice et marqué d'un trait.

11. Les rabats en cuir coupé sont cousus le long du bord avec une couture décorative avec du fil # 20. Le bord du cuir, qui sera inséré dans la fente de l'insert à bois, est rogné à une distance d'environ 6 mm de la ligne de marquage.

12. Avant de recouvrir, le cuir est enduit de colle. Maintenant, nous enveloppons à nouveau le volant de cuir, de préférence au même endroit que lors de la coupe (pour cela, ils ont mis le cuir et le volant, photo 03).

13. Le bord du cuir est rentré dans l'espace à la jonction du volant cuir-bois. L'artisan tend le cuir avec du fil n°20, en l'enfilant sous les mailles avec une aiguille recourbée (). A la fin, le surplus de cuir sur les rayons du volant est découpé et collé. Vous pouvez raffermir et lisser la peau en la séchant un peu avec un jet d'air chaud d'un sèche-cheveux.

Vous avez maintenant une idée de la façon dont le bois est collé au volant, le volant est recouvert d'inserts en cuir façon bois et le joint sur le volant est en bois. Il reste à étudier le processus de sélection de la teinte du placage et de vernissage de l'insert sous le bois.

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Dans la première partie de l'article sur un volant en bois, nous avons collé un arbre au volant. Pas sur une jante en caoutchouc, mais sur des inserts spéciaux en bois, que nous fabriquerons en fibre de verre dans cette partie. Et aussi, collez et remplissez les bords du cuir dans les fissures à la jonction entre le cuir et le bois.

Nous évaluons l'artisan et son travail par la qualité de l'insert en bois et des grilles en cuir sur la bordure avec le bois sur le volant. Mais le volant et l'arbre, en règle générale, ne sont pas fabriqués par un, mais par trois artisans. Le premier réalisera des inserts aspect bois en fibre de verre, le second collera et vernira le bois sur le volant, le troisième recouvrira le volant de cuir et formera le joint entre le cuir et le bois.

Le concepteur de la mise en page démarre. Tâche : réaliser des inserts supérieurs et inférieurs en bois de fibre de verre sur la jante du volant. Les dimensions (diamètre et forme) de l'insert à bois ne doivent pas différer des dimensions d'usine de la jante, c'est-à-dire vous devez répéter la forme de la jante du volant d'origine, uniquement à partir d'un matériau solide.

01. Le bois sur le guidon commence par la préparation du guidon pour le moulage d'inserts en bois de fibre de verre et même plus tôt. La première chose que je fais est d'arracher la gaine en cuir du volant.

02. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir finir les inserts en similibois, ne videz pas le volant. Par exemple, j'ai déjà une matrice pour cet arbre de volant et j'ai hardiment coupé des fragments de caoutchouc. Le caoutchouc de la jante est facile à couper et à déchirer.

03. Le volant, avec un cadre de jante nu aux endroits d'inserts sous l'arbre, j'insère dans la matrice pour clarifier les bords du joint sur le volant en cuir bois. Dans la matrice, sur le plan des brides, il est plus commode de marquer des lignes de coupe symétriques. En utilisant les marques dans la matrice, j'ai coupé le bord de l'insert pour le bois avec du cuir sur le volant.

04. J'ai montré comment faire une croûte en fibre de verre en utilisant divers exemples de réglage. Nous avons également essayé de faire un morceau de fibre de verre "monolithique", le même flan de volant anatomique, je vais donc coller les inserts en bois sur le volant de la même manière. Mais contrairement à l'anatomie, où j'ai partiellement laissé le caoutchouc sous la fibre de verre, l'insert en bois est moulé directement sur le cadre du volant en métal. Même sur mon premier volant en bois, le placage prévenait strictement : pas de caoutchouc - seulement du monolithe... Depuis, j'ai docilement bourré la matrice de l'insert sous l'arbre de "bouillie poilue" (résine polyester, aérosol, fibre de verre).

05. Et voici à quoi ressemble un arbre en fibre de verre sur le volant.) La matrice, une fois retirée de la jante d'origine de ce volant, a repris la forme de celle d'usine. C'est seulement maintenant une base solide pour insérer une imitation de bois. Les demi-formes de la matrice sont hermétiquement fermées avec des brides et seul un mince film de flash reste sur l'empreinte en fibre de verre de l'insert sous l'arbre.

06. Mais il arrive que les demi-formes de la matrice soient légèrement déplacées et, en plus du flash, un gradin se forme. Pour l'insertion sous un arbre, ce défaut n'est pas une erreur critique - il peut être facilement éliminé avec un mastic. Les grosses coques en fibre de verre sont également masticées et toute la surface de l'insert de volant est poncée avec du papier de verre grossier. La cire de démoulage doit être complètement enlevée avant d'envelopper le volant dans du bois.

07. Dans la première partie sur un volant en bois, un lecteur a demandé de préciser : « comment se termine le bord du cuir à la jonction avec le placage ». L'articulation sur le volant est en cuir-bois à travers une fente sciée dans la jante. Le bord de la peau doit entrer dans cet espace, bien ajusté à l'extrémité de l'insert sous l'arbre. Le volant est percé d'une lime ou, comme j'aime le faire, d'une règle avec du papier de verre. Dans le même temps, le bout du côté de la règle n'est pas poncé et le papier de verre ne se plie pas. Une telle préparation des joints sur le volant cuir-bois aidera à un placage soigné et responsable - cela ne gâchera pas le travail du concepteur de la mise en page.

08. Mais le travail d'un irresponsable, je ne peux pas l'appeler un maître, un placage qui ne se soucie pas du maquettiste et de ses heures de travail = (et, surtout, la qualité. Mais, comme d'habitude, j'ai aussi préparé de belles manques pour lui cuir bois sur le volant.Après lui il faut réaligner et remettre le mégot de l'insert bois à la largeur désirée.

Tout d'abord, j'ai nivelé la face d'extrémité de l'insert lui-même sous un arbre - et il était déjà sous vernis... - je l'ai préalablement masqué avec du masking tape. J'ai percé la profondeur requise de la fente et j'y ai inséré des morceaux de cuir en les pressant jusqu'au bout de l'insert sous l'arbre. J'ai mastic le volant près du cuir, en appuyant encore plus le cuir contre l'extrémité de l'insert en bois avec le mastic. Et puis tout n'est pas simple. Un mauvais placage n'a pas fonctionné correctement sur la face d'extrémité de l'insert en bois. Les bords du volant en bois doivent être légèrement débordés à l'extrémité vers l'intérieur et avant de vernir l'extrémité elle-même doit être peinte (dans notre cas avec de la peinture noire). L'extrémité peinte et les bords coupés de l'insert aspect bois doivent être sous une couche de vernis. Le travail de ce mauvais placage est dangereux par la formation de fissures et d'éclats sur les bords du bout à bout de l'insert en bois.

Pourquoi suis-je dans un tel détail ? Et d'ailleurs, le volant sera rendu plus rapide si chaque étape du travail est effectuée sans endommager les résultats du travail des autres artisans.

09. Et voici à quoi devrait ressembler un volant en bois - la crosse et le dégagement d'un très bon maître ! Le joint cuir-bois sur le volant est construit correctement. Encore une fois, le skinner sera ravi.

10. Et un peu sur le volant à la jonction de l'insert à bois. De plus, le volant de l'arbre commence par découper le cuir en forme de volant. L'emballage recouvre le volant de morceaux de cuir, laissant des marges aux extrémités. Au niveau des articulations du volant, le cuir est en bois, le cuir est pressé le long de l'interstice et marqué d'un trait.

11. Les rabats en cuir coupé sont cousus le long du bord avec une couture décorative avec du fil # 20. Le bord du cuir, qui sera inséré dans la fente de l'insert à bois, est rogné à une distance d'environ 6 mm de la ligne de marquage.

12. Avant de recouvrir, le cuir est enduit de colle. Maintenant, nous enveloppons à nouveau le volant de cuir, de préférence au même endroit que lors de la coupe (pour cela, ils ont mis le cuir et le volant, photo 03).

13. Le bord du cuir est rentré dans l'espace à la jonction du volant cuir-bois. L'artisan tend le cuir avec du fil n°20, en l'enfilant sous les mailles avec une aiguille recourbée (). A la fin, le surplus de cuir sur les rayons du volant est découpé et collé. Vous pouvez raffermir et lisser la peau en la séchant un peu avec un jet d'air chaud d'un sèche-cheveux.

Vous avez maintenant une idée de la façon dont le bois est collé au volant, le volant est recouvert d'inserts en cuir façon bois et le joint sur le volant est en bois. Il reste à étudier le processus de sélection de la teinte du placage et de vernissage de l'insert sous le bois.

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Pourquoi un volant avec inserts en bois s'appelle-t-il du bois ? Dans une voiture moderne (je ne l'ai jamais rencontré du tout), les inserts en bois massif sont rarement fabriqués - généralement en placage. Les inserts de volant plaqués ressemblent à un vrai volant en bois.

J'aime moi-même beaucoup toute beauté de finition qui anime les maquettes.

Après tout, qu'est-ce qu'un volant en bois sans placage ? C'est effrayant de le prendre en main... Un propriétaire de voiture, voyant la disposition de mon volant, était tellement inquiet qu'il a commencé à se demander s'il avait besoin d'un volant en bois. Je pensais moi-même qu'il refuserait la commande.) Mais il était trop tard - le volant fonctionnait et il devait s'inquiéter. Le résultat a dépassé, comme on dit, toutes ses attentes - il était content du volant en bois comme un enfant ! Et puis j'ai enroulé tous les inserts de la voiture sous un arbre.

Mais maintenant, je dois peindre le volant avec des inserts en bois avec de la peinture noire avant de le recouvrir de cuir, afin que le client n'ait pas peur.) Mais cette colle ne colle pas à la peinture, et après avoir montré le volant en bois , le propriétaire doit le laver.

01. Et voici à quoi ressemble ce bois flotté sans placage ni cuir. Là où il devrait y avoir des inserts en bois sur la jante - des inserts monolithiques en fibre de verre. Alors, vous comprenez maintenant ce que c'est vraiment - un volant en bois ... En général, dans un intérieur de voiture moderne, tous les inserts en bois sont fabriqués à l'aide de la technologie de placage. C'est le nom du collage d'une pièce avec du placage - une fine feuille de bois naturel. Considérons ce processus en utilisant l'exemple de la fabrication d'un volant en bois.

La fabrication d'inserts en bois sur le volant nécessite une base solide, car après collage, lors du séchage, le placage se contracte fortement et a tendance à déformer la pièce (un effort énorme). Je vous parlerai de la fabrication des inserts en bois en fibre de verre plus tard, dans un autre article.

02. Je tiens à souligner tout de suite que ce placage de bois de rose des Indes orientales sur Range Rover Sport est loin d'être un cadeau pour le placage. Contrairement au placage de toutes sortes de racines "bouclées", il ne tombe pas si facilement sur une surface incurvée. Le maître devra en souffrir.

Les inserts en bois commencent par découper des feuilles de placage pour s'adapter aux secteurs des parties supérieure et inférieure du volant en bois. Et même plus tôt, le placage m'a averti que la taille de l'insert en bois supérieur sur le volant doit correspondre à la largeur de la bande de placage (le placage est vendu dans une certaine taille).

Le placage a découpé une pièce trapézoïdale dans le placage pour l'insert en bois supérieur.

03. Comme pour tout collage, en placage, les deux surfaces sont enduites de colle. Nous brossons la fibre de verre de l'insert en bois supérieur et le côté cousu du flan de placage dans la zone où il s'adapte au volant.

04. Visez et appliquez le volant sur le placage. Il est plus pratique de placer l'insert sous l'arbre sur le volant sur un morceau de placage situé sur la table - de cette façon, vous pouvez mieux voir le dessin de l'arbre par rapport au volant.

05. Sur le volant en bois retourné vers nous, vous pouvez déjà voir qu'il est impossible de plaquer l'insert sous l'arbre en cercle avec un seul morceau de placage - le bois n'est pas du caoutchouc, il ne s'étendra pas sur un cylindre incurvé . D'ailleurs, tel arbre, aux longues fibres raides, comme le nôtre. Par conséquent, nous allons coller des inserts en fibre de verre sous un arbre à partir des côtés avant et arrière en morceaux séparés et amarrer sur les côtés extérieur et intérieur du volant. La photo montre le début des travaux, lorsque le maître coupe le placage le long des fibres afin de les poser. Il existe également des coupes transversales à l'extérieur de la zone de l'autocollant - juste pour offrir plus de flexibilité à la section de placage inférieure, séparant les fragments inutiles.

06. Ainsi, en déchiquetant la longueur et la largeur de l'arbre, nous enveloppons progressivement la moitié supérieure de l'insert sous l'arbre «en fibre». Jusqu'à présent, nous ne prêtons pas attention aux chevauchements et aux divergences des fragments de l'arbre. En gros, avec une petite marge, nous coupons les bords suspendus du placage à l'extérieur et à l'intérieur du volant en bois.

07. Le ruban de masquage aidera à faire un bord précis et uniforme du dessus du placage de l'insert en bois. Nous collons le scotch sur le bord du placage et coupons l'excès de bois qui dépasse sous le scotch avec un couteau bien aiguisé.

08. La partie extérieure du placage reposait avec des chevauchements, mais les fibres de placage sur la face intérieure de l'insert en bois se sont séparées - des espaces en forme de coin se sont formés. Et au milieu, il y a généralement un "trou" en forme de tique.

09. Le problème est résolu simplement. Découpez un morceau de placage en forme de "coche" et collez-le dans l'espace sur l'insert sous l'arbre. Le professionnalisme du maître se manifeste précisément dans le choix du motif et de la couleur de ce morceau de placage pour le patch.

10. Mais le volant deviendra en bois après avoir plaqué la moitié inférieure de l'insert en bois. La procédure de collage est la même que ci-dessus, il vous suffit de joindre soigneusement les bords du placage.

11. C'est là que la compétence est requise ! Nous coupons soigneusement le bord du placage pour aligner la ligne de coupe de la plaque de bois supérieure avec celle du bas.

12. Un point intéressant d'une solution de compromis dans le placage du côté discret d'un volant en bois. Le maître a coupé le morceau de placage inférieur non pas dans le sens du fil, mais en travers ??? Il ne s'agit pas de fermer le "tick" de l'interstice entre les fibres (voir photos №08 et 09)... Cet endroit n'est pas visible sur le volant installé dans la voiture. Tel est le compromis.

13. Les inserts en bois collés et séchés sur un volant en bois sont poncés avec du papier de verre. Il est très difficile pour un non-initié de discerner les morceaux de placage collés sur un insert en bois préparé pour le vernissage, et plus encore, remarquer alors quelque chose sous l'éclat du vernis.

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Le guidon droit n'est jamais rond. Ce n'est pas non plus subtil. Et encore plus sans doublure en bois ou en fibre de carbone et sans bosses anatomiques recouvertes de cuir perforé. De nombreux propriétaires de voitures à l'écoute le pensent. Et pour ma part j'ajouterai qu'il est utile pour un bon volant d'avoir une conception certifiée avec un airbag. Cela signifie que le bon volant peut être obtenu en réglant le volant d'usine.

Différents spécialistes pratiquent différentes manières de faire des inserts et de l'anatomie sur le guidon. Je propose d'utiliser la technologie matricielle basée sur le modèle de la pâte à modeler. L'avantage de la pâte à modeler est l'efficacité de trouver la forme du modèle. L'avantage de la matrice est qu'elle peut être réutilisée dans la fabrication du même gouvernail ou de fragments de croûtes pour des gouvernails d'autres tailles.

La partie médiane du volant ne nécessite pas l'intervention d'un tuner - l'airbag doit fonctionner correctement. Seule la jante et une partie des rayons peuvent être améliorées.

01. Vous pouvez simplement essayer de copier le design de la jante à partir d'un volant existant, mais vous pouvez fantasmer sur la forme vous-même. La façon la plus simple d'imaginer le volant tant convoité est de peindre sur vos contours sur l'image de la roue donneuse. Mais, à mon avis, il ne faut pas trop s'attarder sur le papier, car les exigences d'ergonomie et le design du volant peuvent anéantir vos fantasmes débridés.

02. Il est particulièrement agréable d'améliorer un volant coûteux d'une voiture prestigieuse, même si cela vaut la peine de s'essayer à quelque chose de plus simple.

03. La plupart des volants de voitures modernes sont recouverts de cuir, que j'enlève d'abord. Une coque en caoutchouc souple s'ouvre sous la peau.

04. Si nous prévoyons de modifier le contour extérieur du volant, nous devrons alors couper l'excès de caoutchouc du cadre de la jante. Mais ne vous laissez pas emporter par le nettoyage du cadre en caoutchouc, il est préférable de le laisser dans des endroits où il ne gêne pas le changement de forme.

05. Et maintenant, de manière libre, nous essayons de trouver les proportions correctes et les configurations de forme adaptées aux mains sur les guidons en pâte à modeler. Comparons le moulage ergonomique de la main obtenu à partir de pâte à modeler avec le dessin original du volant. Nous transférons les bosses, les bosses et les connecteurs caractéristiques du dessin à la pâte à modeler et à nouveau «pomponnez» la commodité du volant dans la main.

06. Nous commençons à travailler en détail la forme grossièrement pavée du volant de l'un des côtés. En même temps, l'éternelle dispute, qui est plus importante que la pâte à modeler ou le mastic, je me résout en faveur du mastic. Cela signifie que je ne vais pas polir la pâte à modeler pour obtenir un éclat semblable à un miroir pour éliminer une matrice presque finie, mais je vais finir les irrégularités laissées sur la pâte à modeler sur le volant déjà fini avec du mastic. Mais sur la pâte à modeler, nous devons marquer avec des lignes les fissures pour sceller la peau et avec des bords pointus les fractures de la forme plastique. Nous retirons les gabarits du carton épais de la pâte à modeler finie d'une moitié du volant.

07. Nous transférons les contours, les lignes des fentes et les bords de la forme à travers les gabarits jusqu'à la pâte à modeler de l'autre côté du volant. L'épaisseur latérale du volant peut être contrôlée avec un étrier comparant les endroits correspondants à droite et à gauche.

08. Et maintenant, le formulaire est construit, mais ne vous précipitez pas pour jeter les modèles de contour. Avec leur aide, nous devons réaliser un coffrage pour former les ailes fendues des moitiés de matrice.

Comme tout volume clos, un volant monobloc peut être obtenu en collant ensemble les croûtes de moule supérieure et inférieure. Pour fabriquer ces moitiés à partir de fibre de verre, il faut d'abord réaliser un moule à partir du modèle en pâte à modeler. Le connecteur à bride divisera la matrice de gouvernail en deux moitiés distinctes, dans lesquelles il est facile de fabriquer les croûtes supérieure et inférieure des pièces de gouvernail elles-mêmes.

09. Le coffrage de bride doit être installé strictement dans le plan de la section longitudinale la plus large du gouvernail. Je fixe généralement la plaque de coffrage en carton avec des morceaux de pâte à modeler à l'arrière.

10. Le travail de la fibre de verre, et en particulier le moulage par contact de fibre de verre imprégnée de résine polyester, présente des possibilités presque illimitées pour la fabrication de formes volumétriques. Le matériau à l'état liquide enveloppe librement les surfaces de n'importe quelle courbure et configuration. Et le composite durci peut être pleinement utilisé pour l'usage auquel il est destiné. Lors de la formation de matrices rugueuses, je n'utilise généralement pas de gelcoat (résine épaisse spéciale pour la surface de travail) et de résines matricielles coûteuses. Mais, j'avoue que parfois j'"abuse" de l'épaississant - aerosil (poudre de verre). Ma résine relativement épaisse remplit bien les bosses du modèle et remplit les angles vifs du moule. Mais la qualité du moulage est également influencée par le matériau de renfort. Les deux premières couches, en particulier sur une surface difficile, je recouvre d'un mat de verre de qualité 150 ou 300. Je ne conseille pas d'appliquer plusieurs couches à la fois - cela entraînera inévitablement des déformations de la fibre de verre. Déjà après une heure ou une heure et demie, la résine devient solide, mais le processus de polymérisation est toujours en cours.

11. En attendant, le premier moulage va polymériser, je tourne le volant et retire le coffrage en carton. Pour éviter que la résine ne colle au coffrage, je l'ai préalablement enduite d'un enduit séparateur à base de cire (Teflon auto plirol).

12. Lorsqu'il n'y a pas de séparateur à portée de main et que le temps presse, je scelle la surface de contact avec du ruban adhésif. Il peut être facilement retiré du polyester durci. Alors cette fois, j'ai fermé la bride.

13. Le dessous du modèle est également recouvert d'une couche de fibre de verre. Une fois que la résine est "montée", c'est-à-dire d'abord de liquide à gelée, puis solide, je tourne à nouveau le volant. Sur la face avant du modèle, j'applique une couche de mat de verre épais 600, après avoir préalablement nettoyé la couche de plastique précédente avec du papier de verre. Ainsi, en appliquant alternativement des couches, j'augmente l'épaisseur de la croûte matricielle à 2-2,5 mm (ce qui correspond à 1 couche de mat de verre de grade 300 et 2 couches de grade 600).

14. Une matrice entièrement collée est conservée pendant environ une journée, bien que dans des conditions de hâte constante le soir, la matrice moulée se mette au travail le matin.

15. Conforme et molle à l'état liquide, la fibre de verre, ayant durci, montre sa sournoiserie. En regardant sa surface de sucette, je veux passer ma main dessus. Mais les aiguilles de verre invisibles et saillantes peuvent gravement blesser votre main. Par conséquent, tout d'abord, je ponce légèrement la surface de la matrice avec du papier de verre. Le bord hirsute et hérissé de la matrice doit être coupé, laissant un rebord de 25-30 mm de large. À une distance de 10 mm du bord du modèle, il est nécessaire de percer des trous de montage dans les brides pour les vis autotaraudeuses. Sous cette forme, la matrice est prête à être retirée.

16. À l'aide d'une lame de couteau ou d'une fine règle en acier, séparez les brides sur tout le contour. Ensuite, nous élargissons l'espace résultant entre les brides et séparons les demi-moules de la matrice. Une fine couche de pâte à modeler du modèle est détruite lors du retrait de la matrice, restant partiellement dans les demi-moules.

17. Les restes de pâte à modeler sont facilement retirés de la matrice. Ensuite, la surface intérieure peut être essuyée avec du kérosène. Je nettoie les contours des brides avec du papier de verre. Sur la surface de travail de la matrice nettoyée, des défauts des défauts du modèle en pâte à modeler sont clairement visibles, que je corrige avec le même papier de verre.
Même cette matrice grossière peut être utilisée pour fabriquer plusieurs dizaines de gouvernails. Mais qui vous donnera autant de volants identiques pour le réglage ? Mais les œuvres exclusives avec de la pâte à modeler et de la fibre de verre sont très demandées.

Deuxième partie:

Une matrice brute fabriquée à l'aide d'une résine polyester conventionnelle (par opposition à une matrice de finition fabriquée à partir d'une résine matricielle) présente un retrait et un retrait importants, entraînant une distorsion de la forme d'origine. De plus, plus la pièce est petite et complexe, plus les déformations sont notables. Des courbures particulièrement fortes se produisent dans les coins, comme dans notre cas, le long de tout l'arc de la section en demi-forme.

De sorte que dans les pièces de direction elles-mêmes, au moment de leur polymérisation complète, des décalages visibles d'une moitié du moule par rapport à l'autre le long du contour s'accumulent. Mais, pour cela, elle est une matrice brute, juste pour nous aider à traduire l'idée de la pâte à modeler en un flan de fibre de verre de la future forme, ou servir d'outillage temporaire (peu coûteux) pour étudier la demande d'un nouveau produit.

01. Avant de commencer à fabriquer les moitiés de volant, je prépare le volant lui-même pour le collage. En coupant progressivement l'excès de gomme de la jante et des rayons, j'ai mis le volant dans les demi-moules de la matrice. En parallèle, j'essaye de laisser le moins d'espace possible entre le rebord et la surface de la matrice pour le collage.

02. Vous pouvez coller les croûtes de gouvernail en une seule fois, en déposant immédiatement deux couches de mat de verre de grade 300. L'essentiel est d'essayer de le mouler "à sec", c'est-à-dire. enlever l'excès de résine avec un pinceau essoré. Avant le collage, la surface de travail de la matrice doit être recouverte d'un séparateur.

03.Un détail deux couches de mat de verre fin s'avère cassant, il faut donc le retirer de la matrice avec précaution. J'appuie les bords de la fibre de verre qui dépassent le long des bords de la matrice l'un vers l'autre et retire doucement la croûte.

04. Les bords irréguliers des pièces retirées doivent être rognés en fonction de l'empreinte laissée sur la pièce par les bords de la matrice. Pour la coupe, vous pouvez utiliser un outil électrique ou vous pouvez scier avec une lame de scie à métaux pour le métal.

05. J'essaye les croûtes traitées au volant tout en coupant, si nécessaire, le caoutchouc du volant. Pour un meilleur ajustement des pièces, la surface intérieure de la fibre de verre doit être nettoyée avec du papier de verre grossier, en éliminant les aiguilles en fibre de verre saillantes et les accumulations de résine.

06. En modifiant progressivement les bords des pièces et la jante, j'ajuste les moitiés les unes aux autres sur le guidon. Des croûtes bien alignées et lâches sont prêtes à être collées.

07. Il existe deux manières de coller les demi-moules. Habituellement, les pièces à coller sont insérées dans une matrice qui, une fois assemblée, les aligne et les plaque contre le rebord. Mais j'ai décidé d'assembler le volant sans utiliser de matrice. Je voulais vérifier la précision de l'alignement des pièces et la qualité du remplissage de tout l'espace avec le matériau adhésif à l'intérieur du volant et au niveau des coutures. Pour le collage, j'utilise un mélange de résine polyester, d'aérosol (poudre de verre) et de fibre de verre. Il s'avère qu'une bouillie semblable à un mastic rempli de verre, seul le temps de durcissement est beaucoup plus long. Avec ce composé, je remplis les moitiés de la barre et les presse sur le rebord. J'enlève l'excès de bouillie expulsé des coutures et fixe les demi-formes avec du ruban adhésif. Je corrige les endroits gravement déformés des croûtes à l'aide de pinces.

08. Le chauffage de la pièce indique une réaction de polymérisation intense. Une heure et demie à deux heures après le début du collage, j'enlève le scotch et enlève le reste de résine. Après cela, la surface du volant peut être traitée.

09. Sur toute partie retirée de la matrice, des traces de la couche de séparation restent. Par conséquent, la première chose que je fais est de poncer toute la fibre de verre des résidus du séparateur.

10. Traditionnellement, le volant accordé est garni de fibre de carbone, de placage de bois et de cuir naturel. Des matériaux durs avec une surface laquée sont placés sur les secteurs supérieur et inférieur de la jante, et le côté avec des rayons est recouvert de cuir. Nous avions donc prévu de le faire au départ sur notre volant. Mais après avoir tenu le volant presque terminé dans nos mains, il nous est devenu clair que le design extrême de la forme nécessite une finition inhabituelle. Et il a été décidé de tout faire à l'envers, c'est-à-dire cuir dessus et dessous, placage sur les côtés.

11. Pour plus de confort, une fine couche de caoutchouc mousse peut être collée sous la peau (ce qui augmente considérablement le coût du travail). Un morceau approximatif d'une taille légèrement plus grande que nécessaire est collé sur la jante du volant en fibre de verre.

12. Le caoutchouc s'enroule autour de la jante. Aux endroits des empiècements en cuir sous les paumes, des taches de caoutchouc sont également collées, découpées selon le même motif. Tous les fragments de caoutchouc sont nivelés avec du papier de verre et les défauts sont réparés avec des miettes de caoutchouc mélangées à de la colle. Les contours sont coupés selon les motifs.

13. Lorsque nous envisageons de terminer le volant, il est nécessaire de définir le bon rapport des dimensions de la jante au niveau des joints de différents matériaux. Ainsi, par exemple, l'épaisseur du placage avec vernis (jusqu'à 2 mm) est égale à l'épaisseur du cuir avec colle. Cela signifie que la jante de notre volant doit avoir la même section au niveau des articulations. Et le caoutchouc collé sous la peau formait une marche de 2 mm de haut sur la jante. Par conséquent, vous devrez aligner la jante au niveau des joints avec du mastic. Afin de ne pas gâcher les bords des autocollants en caoutchouc avec du mastic, ils doivent être masqués avec du ruban adhésif. Dans le même but, je colle une fine bande de pâte à modeler le long du contour du caoutchouc, qui deviendra un espace pour sceller le cuir.

14. Le mastic "poilu" est un matériau irremplaçable dans le travail d'un maquettiste. Ce mastic est fait de résine polyester et adhère bien à notre polyester en fibre de verre. Je sais aussi que de nombreux artisans font le réglage du volant entièrement à partir de mastic. En appliquant et en ponçant progressivement le mastic, le volant prend la forme souhaitée.

15. Sur la surface finie du guidon, je marque les lignes des espaces pour l'encastrement du cuir. Il est plus pratique de faire des coupes sur la jante avec une lame de scie à métaux pour le métal. La profondeur de la fente doit être d'au moins 3-4 mm et la largeur doit aller jusqu'à 2 mm. Je lisse les découpes faites avec la toile avec du papier de verre. Les crevasses des inserts de paume ont été marquées avec des bandes de pâte à modeler. Après avoir retiré la pâte à modeler, les rainures sont nivelées avec du mastic et du papier de verre. Il est très pratique de réaliser les fentes avec une « fraise machine ».

16. La touche finale est l'installation et le montage du couvercle de l'airbag. L'essentiel est de calculer correctement les jeux. Le fait est que le couvercle mobile ne doit pas frotter contre les bords des rayons. De plus, il faut laisser de la place à l'épaisseur du cuir ou de l'Alcantara, qui s'adaptera au cache airbag. Pour un ajustement précis, j'insère les morceaux de cuir dans l'espace et je saigne à l'endroit souhaité. Pour ajuster les écarts, tous les mêmes moyens sont utilisés - mastic et papier de verre. Je verse la fibre de verre finie avec un apprêt pour que toute la forme apparaisse, car il est difficile de voir les défauts sur la surface tachée de mastic.

Ceci termine le travail du maquettiste et le produit est envoyé à d'autres spécialistes. Tout d'abord, un maître collera le placage et le recouvrira de vernis, puis un autre maître le recouvrira de cuir. Le résultat final dépendra des qualifications des finisseurs, mais la forme même avec son ergonomie, sa plasticité, ses proportions est posée par le maître du prototypage. C'est pourquoi le prototypage a toujours été la spécialisation de base dans la fabrication de produits non standards.

Garniture de volant en bois gagne de plus en plus en popularité parmi les conducteurs ainsi que le désir d'utiliser des matériaux plus naturels et « vivants » qui apportent une énergie positive, semblent chers et respectables et ont une structure de « contact » agréable.

Volant en bois reflète parfaitement le caractère du propriétaire de la voiture. Le matériau classique est typique des adeptes d'un style exquis, mais en même temps simple, déterminé et réussi.

Bois- c'est l'un des meilleurs matériaux que dame nature vient d'inventer.Motif noble, couleur chaude, texture agréable au toucher et durabilité sont les atouts incontestables du bois. Ses avantages sont appréciés par les menuisiers dans la fabrication de meubles, les designers - dans la finition décorative des détails intérieurs et des accessoires personnels, ainsi que par les conducteurs qui ne peuvent imaginer l'intérieur de leur voiture sans éléments en bois.

Richesse de choix ou comment sélectionner le bois pour la décoration.

Volant en bois principalement fabriqués à partir de bois précieux tels que wengé, bouleau de Carélie, myrte, noyer et autres. En effet, le choix est immense, les experts utilisent jusqu'à 50 essences de bois en décoration automobile.

Garniture de volant en bois est également capable de porter une valeur artistique. Les dessins de chaque élément individuel sont uniques et inimitables. Ils fascinent par leur beauté et soulignent le style et la stabilité de la voiture.

Garniture de volant en bois - vintage ou moderne ?

Tout le monde sait qu'avec la popularisation des matières naturelles, la mode des détails rétro est de retour. Les éraflures artificielles sur le bois créent du charme pour les individus, les essences de bois teinté semblent plus nobles et plus habiles, n'oubliez pas non plus qu'en utilisant la procédure de vieillissement, vous pouvez jouer avec la couleur et la texture.

Garniture de volant en bois semble beaucoup plus intéressant avec d'autres détails qui se chevauchent. Ils peuvent être fabriqués dans le même style ou dans un style apparenté.

Garniture de volant en bois - couleurs et nuances.

Garniture de volant en bois exécuté non seulement dans les couleurs classiques auxquelles tout le monde est habitué. Le bois peut briller de nouvelles couleurs à l'aide de toutes sortes d'huiles, d'imprégnations, d'huiles siccatives et de vernis, donnant au produit une texture ou une couleur inhabituelle.

Blanc arctique, gris, violet, cognac, chocolat - ces nuances se marient bien avec des tons pastel ou lumineux de couleurs froides ou chaudes. Cela vaut la peine de décider de la couleur en fonction de vos propres préférences et de la garniture de base.

La garniture de volant en bois est une valeur pratique.

Garniture de volant en bois porte non seulement une charge esthétique, mais aussi pratique, imaginez à quel point il sera plus agréable de toucher le bois naturel que le cuir synthétique ou le plastique. Le matériau ne glisse pas, ce volant tient confortablement dans la main et offre un contrôle total de la voiture.