Ensimmäisen maailmansodan alkaessa tsaari-Venäjän laivasto edusti erittäin suurta voimaa, mutta sitä ei voitu huomata enemmän tai vähemmän merkittävinä voittoina tai edes tappioina. Suurin osa laivoista ei osallistunut taistelutoimiin tai jopa seisoi seinällä odottamassa käskyä. Ja kun Venäjä lähti sodasta, keisarillisen laivaston entinen mahti unohdettiin kokonaan, varsinkin rantaan tulleiden vallankumouksellisten merimiesjoukkojen seikkailujen taustalla. Vaikka alun perin kaikki oli enemmän kuin optimistista Venäjän laivaston kannalta: ensimmäisen maailmansodan alkaessa Venäjän ja Japanin sodassa 1904-1905 valtavia tappioita kärsinyt laivasto suurelta osin entisöitiin ja modernisointia jatkettiin.

Meri vastaan ​​maa

Välittömästi Venäjän ja Japanin sodan ja sitä seuranneen vuoden 1905 ensimmäisen Venäjän vallankumouksen jälkeen tsaarihallitukselta riistettiin mahdollisuus aloittaa käytännössä tuhoutuneiden Baltian ja Tyynenmeren laivastojen ennallistaminen. Mutta vuoteen 1909 mennessä, kun Venäjän taloudellinen tilanne vakiintui, Nikolai II:n hallitus alkoi osoittaa merkittäviä summia laivaston uudelleen varusteluun. Tämän seurauksena Venäjän valtakunnan laivastokomponentti sijoittui kokonaistaloudellisissa investoinneissa kolmannelle sijalle Ison-Britannian ja Saksan jälkeen.

Samaan aikaan Venäjän valtakunnalle perinteinen armeijan ja laivaston etujen ja toimien erilaisuus esti laivaston tehokkaan uudelleenaseistumisen. Vuosina 1906-1914. Nikolai II:n hallituksella ei itse asiassa ollut yhtä armeijan ja merivoimien välillä sovittua ohjelmaa asevoimien kehittämiseksi. Valtionpuolustusneuvoston (SSS), joka perustettiin 5. toukokuuta 1905 Nikolai II:n erityiskirjoituksella, oli tarkoitus auttaa kuromaan umpeen armeijan ja laivaston osastojen etujen välinen kuilu. CGO:ta johti ratsuväen kenraalitarkastaja, suurherttua Nikolai Nikolajevitš. Huolimatta korkeimman sovitteluelimen läsnäolosta, geopoliittisia tehtäviä, joita Venäjän valtakunta aikoi ratkaista, ei kuitenkaan koordinoitu kunnolla maa- ja merivoimien kehittämissuunnitelmien kanssa.

Näkemyserot maa- ja meriosastojen uudelleenaseistusstrategiasta ilmenivät selvästi valtionpuolustusneuvoston kokouksessa 9. huhtikuuta 1907, jossa syntyi kiivas kiista. Venäjän yleisesikunnan päällikkö F.F. Palitsyn ja sotaministeri A.F. Rediger vaati laivaston tehtävien rajoittamista, ja merivoimien ministeriön päällikkö amiraali I.M. Dikov. "Maanomistajien" ehdotukset rajoittuivat laivaston tehtävien rajoittamiseen Itämeren alueelle, mikä luonnollisesti johti laivanrakennusohjelmien rahoituksen vähenemiseen armeijan voiman vahvistamiseksi.

Amiraali I.M. Dikov puolestaan ​​ei näki laivaston päätehtävinä niinkään armeijan auttamista paikallisessa konfliktissa eurooppalaisessa teatterissa kuin geopoliittisessa vastustuksessa maailman johtavia voimia vastaan. "Vahva Venäjän laivasto on välttämätön suurvaltana", amiraali sanoi kokouksessa, "ja sillä täytyy olla se ja sen on voitava lähettää se minne sen valtion edut vaativat." Merivoimien ministeriön johtajaa tuki kategorisesti vaikutusvaltainen ulkoministeri A.P. Izvolsky: "Laivaston on oltava vapaa, ei sidottu erityistehtävään puolustaa merta tai toista merta tai lahtea, sen on oltava siellä, missä politiikka osoittaa."

Ensimmäisen maailmansodan kokemukset huomioon ottaen on nyt ilmeistä, että "maanomistajat" kokouksessa 9. huhtikuuta 1907 olivat täysin oikeassa. Venäjän sotilasbudjettia tuhoaneet valtavat investoinnit Venäjän laivaston valtamerikomponenttiin, pääasiassa taistelulaivojen rakentamiseen, antoivat ohimenevän, lähes nollatuloksen. Laivasto näyttää olevan rakennettu, mutta se seisoi muurilla lähes koko sodan ajan, ja useista tuhansista sotilasmerimiesjoukoista, jotka joutuivat joutilaisuuteen Itämerellä, tuli yksi monarkian murskaantuneen uuden vallankumouksen päävoimista. ja sen jälkeen kansallinen Venäjä.

Mutta sitten SSS-kokous päättyi merimiesten voittoon. Lyhyen tauon jälkeen Nikolai II:n aloitteesta kutsuttiin koolle toinen kokous, joka ei vain vähentänyt, vaan päinvastoin lisäsi laivaston rahoitusta. Päätettiin rakentaa ei yksi, vaan kaksi täyttä laivuetta: erikseen Itämerelle ja Mustallemerelle. Laivanrakennuksen "pienen ohjelman" lopullisessa hyväksytyssä versiossa oli tarkoitus rakentaa neljä ("Sevastopol" -tyyppistä) taistelulaivaa Itämeren laivastolle, kolme sukellusvenettä ja kelluva tukikohta laivaston ilmailulle. Lisäksi Mustallemerelle suunniteltiin rakentaa 14 tuhoajaa ja kolme sukellusvenettä. "Pienen ohjelman" toteuttamiseen oli tarkoitus käyttää enintään 126,7 miljoonaa ruplaa, mutta telakoiden radikaalin teknologisen jälleenrakentamisen tarpeesta johtuen kokonaiskustannukset nousivat 870 miljoonaan ruplaan.

Imperiumi murtautuu mereen

Ruokahalu, kuten sanotaan, tulee syödessä. Ja sen jälkeen, kun 30. kesäkuuta 1909 valtamerellä kulkevat taistelulaivat Gangut ja Poltava laskettiin Admiralty Shipyardille sekä Petropavlovsk ja Sevastopol Baltic Shipyardille, merivoimien ministeriö esitti keisarille raportin, joka oikeuttaa laivanrakennusohjelman laajentamisen.

Itämeren laivastolle ehdotettiin vielä kahdeksan taistelulaivan rakentamista, neljä taisteluristeilijää (raskaspanssaroitua) risteilijää, 9 kevyttä risteilijää, 20 sukellusvenettä, 36 hävittäjää, 36 skerry (pientä) hävittäjää. Mustanmeren laivaston vahvistamista ehdotettiin kolmella taisteluristeilijällä, kolmella kevyellä risteilijällä, 18 hävittäjällä ja 6 sukellusveneellä. Tämän ohjelman mukaan Tyynenmeren laivaston oli määrä vastaanottaa kolme risteilijää, 18 laivue- ja 9 luotiohävittäjää, 12 sukellusvenettä, 6 miinalaivastoa ja 4 tykkivenettä. Tällaisen kunnianhimoisen suunnitelman toteuttamiseksi, mukaan lukien satamien laajentaminen, telakoiden modernisointi ja laivastojen ammusvarastojen täydentäminen, pyydettiin 1125,4 miljoonaa ruplaa.

Tämä ohjelma, jos se toteutettaisiin, nostaisi Venäjän laivaston välittömästi Ison-Britannian laivaston tasolle. Merivoimien ministeriön suunnitelma ei kuitenkaan ollut yhteensopiva vain armeijan, vaan myös Venäjän imperiumin koko valtion budjetin kanssa. Siitä huolimatta tsaari Nikolai II käski kutsua koolle erityiskokouksen keskustelemaan siitä.

Pitkien keskustelujen ja armeijapiireistä tulevan raitistavan kritiikin seurauksena laivanrakennuksen laajentaminen ainakin jollain tavalla sovitettiin yhteen Venäjän valtakunnan todellisen tilanteen kanssa. Ministerineuvoston vuonna 1912 hyväksymässä "vahvistetussa laivanrakennusohjelmassa 1912-1916" Itämeren laivastolle suunniteltiin neljän jo rakenteilla olevan taistelulaivan lisäksi neljä panssaroitua ja neljä kevyttä risteilijää, 36 hävittäjää ja 12 sukellusvenettä. Lisäksi suunniteltiin rakentaa kaksi kevyttä risteilijää Mustallemerelle ja kuusi sukellusvenettä Tyynellemerelle. Arvioitu määräraha rajoitettiin 421 miljoonaan ruplaan.

Uudelleensijoittaminen Tunisiaan epäonnistui

Heinäkuussa 1912 Venäjä ja Ranska tekivät erityisen merenkulkusopimuksen vahvistaakseen sotilaallis-strategista kumppanuutta. Se määräsi Venäjän ja Ranskan laivastojen yhteisistä toimista mahdollisia vihollisia vastaan, jotka saattoivat olla vain kolmoisliiton maat (Saksa, Itävalta-Unkari, Italia) ja Turkki. Kokous keskittyi ensisijaisesti liittoutuneiden merivoimien koordinointiin Välimeren alueella.

Venäjä oli huolissaan Turkin suunnitelmista vahvistaa laivastoaan Mustalla ja Välimerellä. Vaikka Turkin laivasto, johon kuului neljä vanhaa taistelulaivaa vuonna 1912, kaksi risteilijää, 29 hävittäjää ja 17 tykkivenettä, ei näyttänyt muodostavan suurta uhkaa, Turkin merivoiman vahvistamispyrkimykset näyttivät kuitenkin hälyttävältä. Turkki tähän aikaan mennessä yleensä kahdesti sulki Bosporin ja Dardanellien salmet venäläisten alusten kulkua varten - syksyllä 1911 ja keväällä 1912. puolustaa tehokkaasti kansallisia etuja.

Kaikki tämä johti merivoimien ministeriön suunnitelmiin perustaa Venäjän laivastolle erityinen tukikohta Ranskan Bizerteen (Tunisia). Tätä ajatusta puolusti aktiivisesti uusi merivoimien ministeri I.K. Grigo rovich, joka tarjoutui siirtämään merkittävän osan Itämeren laivastosta Bizerteen. Venäläiset alukset Välimerellä pystyisivät silloin ministerin mielestä ratkaisemaan strategisia ongelmia paljon tehokkaammin.

Ensimmäisen maailmansodan puhkeaminen rajoitti välittömästi kaikkea laivaston uudelleensijoittamisen valmistelua. Koska yleisesti ottaen Venäjän laivaston potentiaalia ei voitu edes kaukaa verrata Saksan avomeren laivaston potentiaaliin, jo ensimmäisillä laukauksilla rajalla tuli paljon tärkeämmäksi toinen tehtävä: olemassa olevien alusten fyysinen pelastaminen, erityisesti Itämeren laivasto vihollisen upottamasta.

Baltian laivasto

Sodan alkuun mennessä Itämeren laivaston vahvistamisohjelma valmistui vain osittain, pääasiassa neljän taistelulaivan rakentamisen osalta. Uudet taistelulaivat "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" kuuluivat dreadnoughtien tyyppiin. Niiden moottoreissa oli turbiinimekanismi, joka mahdollisti tämän luokan laivojen suurien nopeuksien saavuttamisen - 23 solmua. Teknisenä innovaationa olivat 305 mm:n pääkaliiperin kolmetykkitornit, joita käytettiin ensimmäisen kerran Venäjän laivastossa. Tornien lineaarinen järjestely mahdollisti kaikkien päätykistöjen ampumisen yhdeltä puolelta. Kaksikerroksinen sivupanssarijärjestelmä ja alusten kolminkertainen pohja takasivat korkean kestävyyden.

Itämeren laivaston kevyempien sota-alusten luokat koostuivat neljästä panssaroidusta risteilijästä, 7 kevyestä risteilijästä, 57 pääosin vanhentuneen tyyppisestä hävittäjästä ja 10 sukellusveneestä. Sodan aikana otettiin käyttöön neljä ylimääräistä taisteluristeilijää, 18 tuhoajaa ja 12 sukellusvenettä.

Hävittäjä Novik, ainutlaatuisen suunnittelun alus, erottui erityisen arvokkaista taistelu- ja toimintaominaisuuksistaan. Taktisilla ja teknisillä tiedoillaan tämä alus lähestyi panssaroitujen risteilijoiden luokkaa, jota Venäjän laivastossa kutsuttiin 2. luokan risteilijäksi. 21. elokuuta 1913 mitatulla maililla Eringsdorfin lähellä Novik saavutti testien aikana 37,3 solmun nopeuden, josta tuli sen ajan sotilasalusten ehdoton nopeusennätys. Alus oli aseistettu neljällä kolminkertaisella torpedoputkella ja 102 mm:n meritykillä, joilla oli tasainen laukauksen lentorata ja korkea tulinopeus.

On tärkeää huomata, että huolimatta ilmeisistä onnistumisista sotaan valmistautumisessa, merivoimien ministeriö oli liian myöhään huolehtia Itämeren laivaston etenevän osan toimittamisesta. Lisäksi laivaston päätukikohta Kronstadtissa oli erittäin hankala alusten operatiiviselle taistelukäytölle. He eivät onnistuneet luomaan uutta tukikohtaa Revaliin (nykyinen Tallinna) elokuuhun 1914 mennessä. Yleisesti ottaen Venäjän Itämeren laivasto oli sotavuosina vahvempi kuin saksalainen laivue Itämerellä, joka koostui vain 9 risteilystä ja 4 sukellusveneestä. Kuitenkin siinä tapauksessa, että saksalaiset siirtäisivät ainakin osan uusimmista taistelualuksistaan ​​ja raskaista risteilijöistään Avomeren laivastosta Itämerelle, venäläisten alusten mahdollisuudet vastustaa saksalaista armadaa muuttuisivat kuvitteelliseksi.

Mustanmeren laivasto

Laivastoministeriö aloitti objektiivisista syistä Mustanmeren laivaston vahvistamisen suurella viiveellä. Vasta vuonna 1911, kun uhkasi vahvistaa Turkin laivastoa kahdella uusimmalla Englannissa tilatulla taistelualuksella, joista kumpikin laivaston kenraalin mukaan olisi ylittänyt "koko Mustanmeren laivastomme" tykistövoimassa. rakentaa kolme taistelulaivaa Mustallemerelle, 9 hävittäjä ja 6 sukellusvenettä valmistumisaikana 1915-1917.

Italian ja Turkin sota 1911-1912, Balkanin sodat 1912-1913 ja mikä tärkeintä, kenraali Otto von Sandersin nimittäminen Saksan sotilasoperaation johtajaksi Ottomaanien valtakunnassa lämmittivät tilannetta valtakunnan alueella. Balkan ja Mustanmeren salmi äärimmilleen. Näissä olosuhteissa ulkoministeriön suosituksesta hyväksyttiin kiireellisesti lisäohjelma Mustanmeren laivaston kehittämiseksi, joka edellytti toisen taistelulaivan ja useiden kevyiden alusten rakentamista. Se hyväksyttiin kuukautta ennen ensimmäisen maailmansodan alkua, ja sen piti valmistua vuosina 1917-1918.

Sodan alkuun mennessä aiemmin hyväksytyt Mustanmeren laivaston vahvistamisohjelmat eivät olleet toteutuneet: kolmen taistelulaivan valmiusprosentti oli 33-65%, ja kahden laivaston kipeästi tarvitseman risteilijän vain 14%. Siitä huolimatta Mustanmeren laivasto oli operaatioalueellaan vahvempi kuin Turkin laivasto. Laivasto koostui 6 laivuetaistelulaivasta, 2 risteilijästä, 20 hävittäjästä ja 4 sukellusveneestä.

Sodan alussa kaksi modernia saksalaista risteilijää "Goeben" ja "Breslau" saapuivat Mustallemerelle, mikä vahvisti suuresti Ottomaanien valtakunnan laivastokomponenttia. Edes saksalais-turkkilaisen laivueen yhdistetyt joukot eivät kuitenkaan pystyneet heittämään suoraa haastetta Mustanmeren laivastolle, johon kuului sellaisia ​​voimakkaita, vaikkakin jokseenkin vanhentuneita taistelulaivoja, kuten Rostislav, Panteleimon ja Three Saints.

Pohjoinen laivasto

Ensimmäisen maailmansodan syttyessä Venäjän puolustusteollisuuden käyttöönotossa paljastui merkittävä viive, jota pahensi sen teknologinen jälkeenjääneisyys. Venäjä tarvitsi kipeästi komponentteja, joitain strategisia materiaaleja sekä pienaseita ja tykistöaseita. Tällaisten lastien toimittamiseksi tuli välttämättömäksi varmistaa viestintä liittolaisten kanssa Valkoisen ja Barentsin meren kautta. Laivasaattueet pystyivät vain suojelemaan ja saattamaan laivaston erikoisjoukkoja.

Venäjältä riistettiin kaikki mahdollisuudet siirtää laivoja pohjoiseen Itämereltä tai Mustaltamereltä. Siksi päätettiin siirtää eräitä Tyynenmeren laivueen aluksia Kaukoidästä sekä ostaa Japanista nostettuja ja korjattuja venäläisiä aluksia, jotka japanilaiset perivät palkintoina Venäjän ja Japanin sodan aikana 1904-1905.

Neuvottelujen ja reilun tarjotun hinnan ansiosta Japanista oli mahdollista ostaa taistelulaiva Chesma (entinen Poltava) sekä risteilijät Varyag ja Peresvet. Lisäksi Englantiin ja Yhdysvaltoihin tilattiin yhdessä kaksi miinanraivaajaa, Italiaan sukellusvene ja Kanadasta jäänmurtajat.

Määräys pohjoisen laivaston muodostamisesta annettiin heinäkuussa 1916, mutta todellinen tulos seurasi vasta vuoden 1916 lopussa. Vuoden 1917 alussa Jäämeren laivastoon kuului taistelulaiva Chesma, risteilijät Varyag ja Askold, 4 hävittäjä, 2 kevythävittäjä, 4 sukellusvenettä, miinanraivaaja, 40 miinanraivaajaa ja troolarivenettä, jäänmurtajia ja muita apualuksia. Näistä aluksista muodostettiin risteilijäosasto, troolausosasto, Kuolanlahden puolustamiseen ja Arkangelin satama-alueen suojeluun tarkoitetut osastot, tarkkailu- ja viestintäryhmät. Pohjoisen laivaston alukset sijaitsivat Murmanskissa ja Arkangelissa.

Venäjän valtakunnassa hyväksytyt merivoimien kehittämisohjelmat olivat noin 3-4 vuotta jäljessä ensimmäisen maailmansodan alkamisesta, ja lisäksi merkittävä osa niistä osoittautui toteuttamatta. Jotkut paikat (esim. neljän taistelulaivan rakentaminen Itämeren laivastolle kerralla) näyttävät selvästi tarpeettomilta, kun taas toiset, jotka sotavuosina osoittivat korkeaa taistelutehokkuutta (hävittäjät, sukellusveneiden miinanlaskukoneet ja sukellusveneet), olivat kroonisesti alirahoitettuja.

Samalla on myönnettävä, että Venäjän merivoimat tutkivat erittäin huolellisesti Venäjän ja Japanin sodan surullista kokemusta ja tekivät pohjimmiltaan oikeat johtopäätökset. Venäläisten merimiesten taistelukoulutusta on parannettu vuosiin 1901-1903 verrattuna suuruusluokkaa. Merivoimien kenraalin esikunta suoritti suuren laivaston hallinnan uudistuksen, vapauttamalla reserviin huomattavan määrän "kabinetti"-amiraaleja, lakkauttamalla palvelun pätevyysjärjestelmän, hyväksynyt uudet standardit tykistötulen suorittamiselle ja kehittämällä uusia määräyksiä. Niillä voimilla, keinoilla ja taistelukokemuksella, jotka Venäjän laivastolla oli käytössään, voitiin tietyllä tavalla optimistisesti odottaa Venäjän imperiumin lopullista voittoa ensimmäisessä maailmansodassa.

Maailmansotaa edeltävä vuosikymmen voidaan leimata merivoimien kehityksessä kolmella seikalla: Saksan laivaston kasvu, Venäjän laivaston palautuminen Japanin sodan aikana tapahtuneen katastrofaalisen tappion jälkeen ja sukellusvenelaivaston kehittyminen.

Laivastovalmistelut sotaan Saksassa tehtiin suurten sota-alusten laivaston rakentamisen suuntaan (7,5 miljardia kultamarkkaa käytettiin tähän usean vuoden aikana), mikä aiheutti voimakasta poliittista jännitystä erityisesti Englannissa.

Venäjä kehitti laivastoaan yksinomaan aktiivisilla puolustustehtävillä Itämerellä ja Mustallamerellä.

Sukellusvenelaivasto sai eniten huomiota Englannissa ja Ranskassa; Saksa siirsi meritaistelun painopisteen sille jo sodan aikana.

Sotavoiman laivastojen suhteellinen vahvuus

Sotavaltojen laivastojen suhteellinen vahvuus on esitetty taulukossa. Vanhat alukset, jotka ovat palvelleet 10 vuotta tai enemmän, eivät sisälly taulukkoon.

Näihin merivoimiin on syytä lisätä Triple Alliancen hyväksi Turkin laivasto, joka koostui kuitenkin useiden saksalaisilta ostettujen vanhojen taistelulaivojen lisäksi 3 hyvässä kunnossa olevasta risteilijästä ja 12 hävittäjästä.

Molempien osapuolten merivoimien jakautuminen ennen sodan alkua

Sotavaltioiden merivoimien yleisessä tasapainossa brittiläiset ja saksalaiset laivastot olivat voimaltaan hallitsevassa asemassa, jonka taistelukohtaamista odotettiin erityisen huolestuneena kaikkialla maailmassa sodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Heidän yhteenotolla voi olla välittömästi erittäin vakavia seurauksia jollekin osapuolelle. Sodanjulistuksen aattona oli hetki, jolloin joidenkin oletusten mukaan tällainen kokous sisällytettiin Ison-Britannian amiraliteetin laskelmiin. Jo vuodesta 1905 alkaen Britannian laivastojoukot, jotka olivat siihen asti hajallaan tärkeimmille merireiteille, alkoivat vetäytyä Englannin rannoille kolmen "kotilaivaston" kokoonpanona, ts. tarkoitettu Brittein saarten puolustamiseen. Mobilisoinnissa nämä kolme laivastoa yhdistettiin yhdeksi "suuriksi" laivueeksi, joka heinäkuussa 1914 koostui yhteensä 8 taistelulaivalentueesta ja 11 risteilijälentueesta, yhteensä 460 viiriä pienillä laivoilla. 15. heinäkuuta 1914 tälle laivastolle ilmoitettiin kokeellisesta mobilisaatiosta, joka huipentui liikkeisiin ja kuninkaalliseen katsaukseen 20. heinäkuuta Spitgad-radalla. Itävallan uhkavaatimuksen yhteydessä laivaston demobilisointi keskeytettiin, ja sitten 28. heinäkuuta laivasto määrättiin siirtymään Portlandista Scapa Flow'hun lähellä Orkneysaarta Skotlannin pohjoisrannikolla.

Samaan aikaan Saksan avomeren laivasto lähti risteilylle Norjan vesille, josta se palasi 27. - 28. heinäkuuta Saksan rannoille. Englannin laivasto meni Portlandista Skotlannin pohjoisosaan ei tavanomaista reittiä pitkin - saaren länsipuolelle, vaan Englannin itärannikkoa pitkin. Molemmat laivastot purjehtivat Pohjanmerellä vastakkaisiin suuntiin.

Sodan alkuun mennessä Britannian suuri laivasto sijaitsi kahdessa ryhmässä: Skotlannin kaukana pohjoisessa ja Englannin kanaalissa lähellä Portlandia.

Välimerellä englantilais-ranskalaisen sopimuksen mukaan ententen merivoimien ylivalta uskottiin ranskalaiselle laivastolle, joka parhaiden yksikköjensä joukossa oli keskittynyt Touloniin. Hänen vastuullaan oli tarjota viestintäreitit Pohjois-Afrikan kanssa. Englantilainen risteilylentue oli sijoitettu Maltan saaren edustalle.

Brittiristeilijät toimivat myös merireittien vartijana Atlantin valtamerellä, Australian rannikolla, ja lisäksi merkittäviä risteilyjoukkoja oli sijoitettu läntiselle Tyynellemerelle.

Englannin kanaaliin toisen englantilaisen laivaston lisäksi Ranskan risteilijöiden kevyt laivue keskittyi Cherbourgin lähelle; se koostui panssaroiduista risteilijöistä, joita kannatteli miina- ja sukellusveneitä. Tämä laivue vartioi Englannin kanaalin lounaislähestymistapoja. Tyynellämerellä Indokiinan edustalla oli 3 kevyttä ranskalaista risteilijää.

Venäjän laivasto jaettiin kolmeen osaan.

Itämeren laivasto, joka oli vahvuudeltaan vihollista heikompi, joutui ottamaan yksinomaan puolustavan toimintatavan yrittäen mahdollisuuksien mukaan viivyttää vihollisen laivaston hyökkäystä ja laskeutua Suomenlahden syvyyksiin. Revel-Porkallaud linja. Vahvistaakseen itseään ja tasatakseen taistelun mahdollisuuksia tälle alueelle suunniteltiin varustaa linnoitettu miina-asema, sillä sodan alkaessa se ei ollut vielä läheskään valmis (tai pikemminkin vasta alkanut). Tämän niin kutsutun keskeisen aseman kyljelle, lahden molemmille rannoille, Makilotan ja Nargenin saarille, asennettiin pitkän kantaman suurkaliiperisten aseiden patterit, ja miinakenttä sijoitettiin useisiin riveihin koko asemaan.

Mustanmeren laivasto pysyi Sevastopolin reidellä ja oli passiivinen, eikä se onnistunut edes asettamaan miinakenttiä kunnolla Bosporinsalmen sisäänkäynnille. Ei kuitenkaan voi olla ottamatta huomioon Mustanmeren laivaston aseman koko vaikeutta, ei vain taistelujoukkojen puutteen suhteen, vaan myös muiden operatiivisten tukikohtien puuttumisen suhteen Sevastopolia lukuun ottamatta. Sevastopolin perustaminen Bosporinsalmelle oli erittäin vaikeaa, ja toimet vihollisen pääsyn Mustallemerelle estämiseksi näissä olosuhteissa olivat täysin turvattomia.

Kaukoidän laivue - sen kokoonpanosta 2 kevyttä risteilijää ("Askold" ja "Pearl") yritti risteilyä Aasian kaakkoisrannikolla.

Saksan avomeren laivasto koostui kolmesta taistelulaivalentueesta, risteilylaivueesta ja hävittäjälaivastosta. Risteilyn jälkeen Norjan rannikolla tämä laivasto palasi rannoilleen 1 rivillä ja risteilylentueella Wilhelmshavenissa radalla, Helgoland Islandin pattereiden suojassa, ja 2 muuta rivilentuetta ja hävittäjiä - Kielissä. Itämerellä. Tähän mennessä Kielin kanavaa oli syvennetty dreadnoughttien kulkua varten, ja siten Kielin laivueet saattoivat liittyä tarvittaessa Pohjanmeren laivueisiin. Edellä mainitun avomeren laivaston lisäksi Saksan rannikolla oli suuri puolustuslaivasto, mutta vanhentuneilta aluksilta. Saksalaiset risteilijät "Goeben" ja "Breslau" liukuivat taitavasti brittiläisten ja ranskalaisten risteilijöiden ohi Mustallemerelle, mikä aiheutti myöhemmin riittävästi vaivaa Venäjän Mustanmeren laivastolle ja rannikolle. Tyynellä valtamerellä saksalaiset alukset olivat osittain tukikohdassaan - Qingdaossa lähellä Kiao-chaoa ja Admiral Speen kuuden uuden risteilijän kevyt laivue risteily lähellä Caroline-saaria.

Itävalta-Unkarin laivasto keskittyi Paulin ja Katarron hyökkäyksiin Adrianmerellä ja pakeni rannikkopattereiden taakse Ententen risteilijöiltä ja miinalaivoilta.

Molempien koalitioiden merivoimia verrattaessa voidaan todeta seuraavaa:

1. Englannin joukot yksin ylittivät keskusvaltojen koko laivaston vahvuuden.

2. Suurin osa merivoimista oli keskitetty Euroopan merille.

3. Englannin ja ranskan laivastot pystyivät täysin toimimaan yhdessä.

4. Saksan laivasto voisi saada toimintavapauden vasta onnistuneen Pohjanmeren taistelun jälkeen, joka sen olisi annettava mitä epäedullisimmalla voimasuhteella, ts. Itse asiassa Saksan pintalaivasto oli lukittuneena aluevesilleen, ja sillä oli kyky ryhtyä hyökkäysoperaatioihin vain Venäjän Itämeren laivastoa vastaan.

5. Ententen laivastojoukot olivat todellisia päälliköitä kaikilla vesialueilla, paitsi Itämerellä ja Mustallamerellä, missä keskusvallalla oli mahdollisuus menestyä - Itämerellä Saksan laivaston taistelussa Venäjällä ja Mustallamerellä Turkin laivaston taistelussa venäläisten kanssa.

 Taulukko otettu Wilsonin kirjasta "Ships of the line in battle"

11. elokuuta 1914 Turkki päästi saksalaiset risteilijät Goebenin ja Breslaun salmien läpi Konstantinopoliin, jonka turkkilaiset pian ostivat. Turkin laivaston saama vahvistus Saksasta muutti koko strategisen tilanteen Mustallamerellä: Gebenin läsnäolo yli kaksinkertaisti Turkin laivaston vahvuuden. "Goeben" oli yksi uusimmista taisteluristeilijöistä, jolla ei ollut kilpailijoita Venäjän Mustanmeren laivaston joukossa. Suuren nopeudensa (27 solmua) ansiosta se oli käytännössä haavoittumaton vanhentuneille taistelulaivoille (joiden nopeus oli 16 solmua); hänen tykistönsä voima oli parempi kuin kahden Jevstafjevin (Mustanmeren laivaston taistelulaiva). Ainoastaan ​​dreadnoughtien käyttöönotto palautti tilanteen, mutta Mustanmeren laivaston uudet alukset pääsivät liikenteeseen vasta vuotta myöhemmin.

Ensimmäinen maailmansota eli Suuri sota, kuten sitä ennen toista maailmansotaa kutsuttiin, on yksi ihmiskunnan historian suurimmista, tuhoisista ja tappavimmista sotilaallisista konflikteista. Ensimmäisen maailmansodan aikana kuolleiden määrä on yhteensä 22 miljoonaa - sotilaita ja siviilejä.

Konfliktin kaksi osapuolta ovat Antantti ja keskusvaltioiden, kuten Saksan, Itävalta-Unkarin, Turkin ja Bulgarian, koalitio. Verukkeena konfliktin purkamiseen oli Itävalta-Unkarin valtaistuimen perillisen Franz Ferdinandin salamurha 28. heinäkuuta 1914.

Taistelut käytiin sekä maalla että vesillä. Lukuisia oli ensimmäisen maailmansodan meritaistelut... Näitä ovat tunnetut historialliset tapahtumat, kuten Bosporin taistelu, 22. syyskuuta 1914 pidetty taistelu, Penangin taistelu, Anconan pommitukset, Madrasin taistelu, Helgolandin lahden taistelu, Gotlannin taistelu, Itävallan taistelu. Kookossaaret, Riianlahden puolustus, Cape Sarychin taistelu, Falklandin taistelu jne.

Historia: Bosporin taistelu

Syynä kaikkiin yllä oleviin yhteenotoihin oli Saksan saarto ja sen yritysten heikentäminen Ententen merenkulkuvallan tukahduttamisesta. Laivat osallistuivat aktiivisimmin meritaisteluihin ensimmäisen maailmansodan aikana. He olivat tärkein hyökkäävä voima merellä. Myös vesimiinoja ja sukellusveneitä käytettiin laajalti.

Yhtäkään ensimmäisen maailmansodan meritaistelua ei kuitenkaan voi verrata Jyllannin taisteluun. Skagerrakin taistelu (tämä on saksalaisten käyttämän taistelun nimi) on suurin sotilaallinen yhteenotto merellä, joka tapahtui ensimmäisen maailmansodan aikana. Se kesti 31. toukokuuta 1. kesäkuuta 1916. Tällä hetkellä tämän taistelun aiheesta on kirjoitettu paljon töitä. Jotkut kirjoittajat esittelivät näiden kahden päivän tapahtumia useissa niteissä, joten tapahtumat olivat niin intensiivisiä.

Ison-Britannian ja Saksan laivastot osallistuivat taisteluun. Taistelun nimet tulevat paikasta, jossa vastustajat kohtasivat. Tämän vuosisatoja vanhan tapahtuman areena oli Pohjanmeri, nimittäin Skagerrakin salmi lähellä Jyllannin niemimaata.

Kuten kaikissa ensimmäisen maailmansodan meritaisteluissa, ydin oli Saksan laivaston yritykset murtaa saarto ja Ison-Britannian laivaston - kaikin keinoin estää tämä.

Saksalaisten suunnitelmiin toukokuussa 1916 sisältyi brittien petollinen kukistaminen, osan Britannian laivaston taistelulaivojen houkutteleminen ohjaamaan ne Saksan pääjoukkojen luo. Siten heikentää merkittävästi vihollisen merivoimaa. Heidän suunnitelmiaan ei kuitenkaan kruunannut menestys, koska britit saivat tietää etukäteen saksalaisten suunnitelmista ja alkoivat sijoittaa omia pääjoukkojaan ajoissa. 31. toukokuuta Saksan etujoukko amiraali Hipperin komennossa otti Britannian etujoukon amiraali Beattyn komennossa. Saksalaiset lähettivät aluksensa pääjoukkojen luo, mutta brittiläinen kevyt tiedusteluristeilijä ilmoitti vihollisen joukkojen olevan lähellä. Beatty sijoitti laivueensa brittien pääryhmään.

Kuuden aikaan iltapäivällä alkoi pääjoukkojen taistelu. Britit yrittivät ottaa saksalaiset kehään, mutta he epäonnistuivat. Saksa alkoi vetäytyä laivapalojen savun alla. Brittilaivasto yritti saada vihollista kiinni. Yksittäisten alusryhmien takaa-ajo ja taistelut jatkuivat koko yön. Tämän seurauksena osa Saksan laivastosta onnistui piiloutumaan tukikohtiinsa, ja brittiläinen laivasto kääntyi pohjoiseen.

Osapuolten tappiot olivat valtavat. Saksa menetti 11 alusta ja 2500 ihmistä, Iso-Britannia - 14 alusta ja 6100 ihmistä. Kumpikaan osapuoli ei saavuttanut tavoitteitaan. Tilannetta ei voitu olennaisesti muuttaa, mutta taistelu johti sodan pitkittymiseen, josta tuli lopulta pääasiallinen syy Saksan kaatumiseen.

Sotilaalliset operaatiot merellä ensimmäisessä maailmansodassa koostuivat pääasiassa Saksan ententen laivaston merisaarrosta ja Saksan yrityksistä häiritä brittiläistä ja ranskalaista merenkulkua sukellusveneiden ja hyökkääjien avulla.

Tausta

Brittiläisen imperiumin ja Saksan valtakunnan välinen merivoimien asevarustelu oli yksi tärkeimmistä ensimmäisen maailmansodan syistä. Saksa halusi kasvattaa laivastoaan sellaiseen kokoon, että Saksan ulkomaankauppa olisi riippumaton Britannian liikearvosta. Saksan laivaston laajentaminen Britannian laivaston kokoon uhkasi kuitenkin väistämättä Brittiläisen imperiumin olemassaoloa.

Teknologiat

Ensimmäisen maailmansodan pääasiallinen sotalaiva oli dreadnoughtin mallin mukainen taistelulaiva. Merivoimien ilmailu oli vasta alkamassa kehitystään. Sukellusveneet ja merimiinat ovat saaneet tärkeän roolin.

Germaanisen koodin paljastaminen

26. elokuuta 1914 venäläiset risteilijät Pallada ja Bogatyr nappasivat koodikirjan saksalaiselta kevyeltä risteilijältä. Magdeburg, ajanut karille lähellä Osmussaaren saarta Suomenlahdella. Venäjän viranomaiset luovuttivat kirjan Britannian Admiraltylle, jolla oli ratkaiseva rooli Saksan laivastosäännöstön julkistamisessa. Koodin julkistamisella oli myöhemmin valtava vaikutus sekä sotilasoperaatioihin merellä että sodan kulkuun yleensä.

Pohjanmeri

Sotateatterit

Pohjanmeri

Pohjanmeri oli pinta-alusten tärkein sotapaikka. Täällä brittiläinen suurlaivasto ja Saksan avomeren laivasto kohtasivat toisensa. Huomattavasti suurempi britannialainen laivasto tuki Saksan saartoa ja katkaisi sen ulkomailta. Saksan laivasto jäi pääosin satamaan odottamaan, syntyykö suotuisa taistelutilanne.

Siellä oli useita suuria taisteluita: Helgolandin taistelu, Dogger Bankin taistelu, Jyllannin taistelu ja toinen Helgolandin taistelu. Yleisesti ottaen brittiläinen laivasto, vaikka se ei aina saavuttanut taktisia menestyksiä, pystyi ylläpitämään saartoa ja pitämään Saksan laivaston satamassa, vaikka sodan loppuun asti Saksan laivasto pysyi vakavana uhkana ja kahlitsi suurimman osan brittijoukoista. itselleen.

Atlantin valtameri

Saksalla oli merkittäviä vaikeuksia Britannian merisaarron vuoksi, mutta Britannian metropoli oli voimakkaasti riippuvainen elintarvikkeiden ja raaka-aineiden tuonnista. Saksalaiset havaitsivat, että vaikka heidän sukellusveneensä olivat tehottomia pintasota-aluksia vastaan, ne olivat hyviä kauppa-alusten kanssa ja pystyivät helposti partioimaan Atlantilla, vaikka brittijoukot hallitsivat merta. Vuonna 1915 saksalaiset yrittivät saartaa Britannian sukellusveneillä. He onnistuivat aiheuttamaan merkittäviä vahinkoja brittiläiselle merenkululle, mutta eivät pystyneet pysäyttämään sitä.

Musta meri

Sodan alussa ei Venäjän eikä Ottomaanien valtakunnassa ollut dreadnoughtteja Mustallamerellä. Kaksi dreadnoughtia, jotka rakennettiin Turkin laivastolle Englannissa, pakkolunastettiin sodan alussa ja sisällytettiin kuninkaalliseen laivastoon nimillä HMS Erin ja HMS Agincourt. Turkin laivaston parhaat alukset olivat risteilijät SMS Goeben ja SMS Breslau Saksan Välimeren laivueesta. Vuonna 1914 Saksa siirsi ne Ottomaanien valtakuntaan, ja niillä oli ratkaiseva rooli myöhemmissä tapahtumissa.

Mustanmeren sota alkoi lokakuussa 1914, kun saksalais-turkkilaiset joukot pommittivat Venäjän rannikkokaupunkeja. Vuonna 1916 Mustanmeren laivasto sai uusia dreadnoughteja - "Keisarinna Maria" ja "Keisarinna Katariina Suuri", jotka muuttivat radikaalisti voimatasapainoa.

Pian Petrogradin lokakuun vallankumouksen jälkeen Mustanmeren laivasto menetti taistelukykynsä. Leninin hallituksen ja Saksan välisen Brestin rauhansopimuksen mukaan Sevastopolin tärkein laivastotukikohta joutui saksalaisten hallintaan.

Itämeri

Johtavat merivallat - Iso-Britannia ja Saksa - pitivät Itämerta toissijaisena teatterina. Britit uskoivat, että Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905 tappiosta hitaasti toipuva Venäjän laivasto ei pystyisi tarjoamaan merkittävää apua brittilaivastolle, ja saksalaiset pelkäsivät ensisijaisesti brittiläistä laivastoa, joten he pitivät vain vanhentuneita aluksia Itämerellä. Venäjän laivaston tärkein taistelutehtävä oli vastustaa vihollisen tunkeutumista Suomenlahdelle taistelemalla valmiissa asennossa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi määritettiin puolustusasema Norgenin saaren ja Cape Porkalla-Uddin muodostaman lahden kapeudelle - ns. Sotilasoperaatiot Itämerellä alkoivat 31. heinäkuuta. Kello 6.56 venäläiset miinanlaskumiehet alkoivat laskea ensimmäisiä miinoja taistelulaivojen suojassa.

"Magdeburgin" vangitseminen

26. elokuuta 1914 Itämerellä tapahtui tapahtuma, joka vaikutti merkittävästi sodan jatkokulkuun. Suomenlahdella Osmussaaren edustalla saksalainen kevytristeilijä Magdeburg ajoi karille. Aluksen pelastamisyritykset päättyivät epäonnistumiseen, ja pian lähestyvät venäläiset risteilijät Bogatyr ja Pallada vangitsivat sen. Suurin menestys oli merestä nostetun risteilijän signaalikirja, joka siirrettiin sitten Ison-Britannian amiraliteetille, jolla oli ratkaiseva rooli Saksan laivastokoodin julkistamisessa. Säännön julkistamisella oli myöhemmin merkittävä vaikutus sekä sotilaallisiin operaatioihin merellä että koko sodan kulkuun.

Sodan alkukausi

Lokakuun 11. päivänä risteilijä Pallada upposi saksalaisen sukellusveneen U-26 torpedon toimesta. Lokakuun puolivälissä kaksi brittiläistä sukellusvenettä murtautui Itämerelle. 17. marraskuuta saksalainen risteilijä "Friedrich Carl" räjähti miinoissa ja upposi. Vuoden 1914 lopulla valmistui neljä uutta taistelulaivaa "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" ja "Sevastopol", jotka muuttivat voimatasapainoa Itämerellä.

25. tammikuuta 1915 miinat räjäyttivät ja vaurioituivat saksalaiset Augsburg- ja Gazelle-risteilijät.

19. kesäkuuta 1915 käytiin Gotlannin taistelu venäläisten ja saksalaisten risteilijöiden välillä. Saksalainen miinanlaskuri Albatross upotettiin.

Riianlahden puolustus vuonna 1915

8. elokuuta 1915 saksalaiset joukot, jotka koostuivat 7 taistelulaivasta, 6 risteilijästä, 24 hävittäjästä ja 14 miinanraivaajasta, yrittivät murtautua Riianlahdelle Irbenskin salmen kautta. Heitä vastustivat taistelulaiva "Slava", tykkiveneet "Kauhea", "Brave", "Sivuch", miinalaiva "Amur", 16 hävittäjää ja sukellusvenedivisioona. Kello 4 aamulla saksalaiset miinanraivaajat alkoivat kulkea miinakentän läpi. Venäläiset koneet huomasivat heidät, ja pian tykkiveneet "Terrible" ja "Brave" sekä hävittäjät lähestyivät taistelukohtaa ja avasivat tulen miinanraivaajia kohti. Klo 10.30 taistelulaiva Slava saapui taistelupaikalle ja aloitti tykistötaistelun kahden saksalaisen taistelulaivan - Alsacen ja Braunschweigin - kanssa. Menetettyään kaksi miinanraivaajaa T-52 ja T-58 miinoissa saksalaiset luopuivat yrityksestä murtautua. 10.-15. elokuuta Amurin miinanlasku sijoitti ylimääräisen miinakentän Irbenskin salmeen.

Elokuun 16. päivänä saksalaiset joukot toistivat yrityksensä murtautua Irbenskin salmen läpi. Päivän aikana saksalaiset onnistuivat pyyhkäisemään Irbenskin salmen läpi, vaikka he menettivät miinanraivaajan T-46... "Slava" joutui vetäytymään taistelun jälkeen saksalaisten taistelulaivojen "Nassau" ja "Posen" kanssa. Elokuun 17. päivän yönä saksalaiset hävittäjät V-99 ja V-100 saapuivat Riianlahdelle. Taistelussa venäläisen hävittäjä Novikin kanssa V-99 vaurioitui ja räjäytti miinat ja miehistö tulvii sen. Elokuun 17. päivän iltapäivällä Slava otti jälleen taistelulaivojen Nassaun ja Posenin, sai kolme osumaa ja vetäytyi Moonsundiin. 19. elokuuta saksalainen hävittäjä S-31 räjähti miinoista ja upposi, ja brittiläinen sukellusvene E-1 torpedoi saksalaisen risteilijän Moltken. Sen jälkeen saksalaiset joukot vetäytyivät Riianlahdelta.

Taistelu Riianlahden puolesta 1917

12.-20.10.1917 Saksan ja Venäjän laivastojen välillä käytiin taistelu Moonsundin saarista, jonka aikana Saksan laivasto laskeutui maihin Ezelin, Moonin ja Dagon saarille, valloitti ne ja murskattuaan miinakentät Irbenessä. salmi, murtautui Riianlahdelle.

Vallankumous

Lokakuun vallankumouksen jälkeen Venäjän laivasto menetti täysin taistelukykynsä. Brest-Litovskin rauhansopimuksen mukaan Venäjän armeija ja laivasto joutuivat jättämään itsenäistyneiden Suomen ja Viron rannikon linnoitukset. Toukokuussa 1918 järjestettiin Baltic Fleet Ice Cruise: alukset vedettiin jään läpi Revelistä ja Helsingforsista Kronstadtiin. Siirtyminen tehtiin laivaston komentajan amiraali A. M. Shchastnyn aloitteesta vastoin bolshevikkihallituksen määräyksiä. Laivaston saksalaisille luovuttamismääräyksen rikkomisesta 22. kesäkuuta 1918 amiraali Shchastny ammuttiin bolshevikkien sotilasasioiden kansankomissariaatin L. D. Trotskin henkilökohtaisesta ohjeesta.

Tyynenmeren ja Intian valtameren

Pieni osa Tyynellämerellä sijaitsevista Saksan merivoimista osallistui ryöstöoperaatioihin sodan syttyessä. Saksalainen risteilijä Emden tuhosi Penangin taistelussa yllätyshyökkäyksellä satamassa venäläisen Zhemchugin ja ranskalaisen hävittäjä Mosquetin ja upposi noin kolmekymmentä kauppalaivaa hyökkäyksissä ennen kuin se upposi taistelussa Kookossaarten edustalla.

Amiraali Maximilian von Speen saksalainen Itä-Aasian risteilylentue Coronelin taistelussa voitti kontraamiraali K. Cradockin risteilylentueen, upottaen panssaroidut risteilijät HMS Good Hope ja HMS Monmout. Joulukuussa 1914 tämä laivue tuhoutui Falklandinsaarten taistelussa.

Saksalainen risteilijä "Königsberg" oli sodan alussa Dar es Salaamissa, Saksan Itä-Afrikan pääkaupungissa. Hän suoritti myös useita operaatioita: vangitsi englantilaisen höyrylaivan Adeninlahdella, pommitti Madagaskarin rannikkoa; 20. syyskuuta 1914 brittiläinen risteilijä Pegasus upposi Sansibarin saaren satamassa. 11. heinäkuuta 1915 Königsberg upposi Rufijin suistossa taistelussa neljän brittialuksen kanssa.

Ensimmäinen maailmansota 1914-1918. Faktat. Dokumentit. Shatsillo Vjatšeslav Kornelievitš

SOTA MERELLÄ

SOTA MERELLÄ

Vuosien 1914-1918 sotaa kutsuttiin maailmansodaksi, ei vain siksi, että siihen osallistui tavalla tai toisella 38 maailman valtiota, joissa siihen mennessä eli kolme neljäsosaa maailman väestöstä, vaan myös siksi, että sitä käytiin eniten eristyneitä osia maapallosta. Tämä tuli mahdolliseksi, koska vastakkaisilla puolilla oli voimakas laivasto.

Saksa on tehnyt suuria ponnisteluja vähentääkseen Britannian ikivanhaa etua tämäntyyppisissä aseissa. Vuoteen 1914 mennessä Berliini ei kuitenkaan ollut saavuttanut tasa-arvoa Lontoon kanssa merivoimiensa suhteen. Vastakkaisten ryhmittymien laivastojen numeerinen vahvuus oli selvästi Ententen puolella.

Sodan syttyessä sotivien valtioiden pääkaupungeissa sekä poliitikot että armeija olivat yksimielisiä siitä, että laivastolla tulee olemaan tärkeä, ellei ratkaiseva rooli siinä, mutta strategisista näkökulmista oli erilaisia. merivoimien käyttöä. Britit ovat luottaneet talouden heikentämiseen hyödyntäen maantieteellistä saaristoasemaansa ja ylivoimaisuuttaan meriaseissa! vihollinen saarron avulla. Lontoo asetti perinteisesti vihollisten eristämisen maalla mantereen liittolaisilleen, jotka kantoivat sodan rasituksen harteillaan. Näin tapahtui Napoleonin sotien aikana, ja Lontoo toivoi, että näin tapahtuisi vuosisataa myöhemmin. Tämän sotilaallisen opin mukaisesti rakennettiin Ison-Britannian asevoimat, joissa laivastolle annettiin valtion vallan perustan rooli.

Valtakunnan sotilaallinen oppi poikkesi merkittävästi brittiläisestä. Saksa asetti itselleen päätehtävän voittaa vastustajansa maalla, ja näin ollen sellaisia ​​voimakkaita vihollisia kuin Venäjä ja Ranska pystyivät vastustamaan vain voimakas ja hyvin aseistettu maa-armeija. Ymmärtäessään, että Saksa ei lähitulevaisuudessa pysty saavuttamaan Englannin sota-alusten lukumäärää ja on pitkään alempi kuin hän laivaston laatuominaisuuksissa, Berliini luotti salamasotaan.

Merivoimien koosta ja maantieteellisestä sijainnista johtuen myös Euroopan valtioiden esikuntien laatimat suunnitelmat sotilaallisten operaatioiden suorittamisesta merellä poikkesivat toisistaan. Joten Britannian amiraliteetin suunnitelmissa, jotka hyväksyttiin ensimmäisen maailmansodan aattona, ei vain kamppailu Saksan laivaston täydellisestä tuhoamisesta, vaan myös Valtakunnan taloudellinen saarto ja merikuljetusreittien turvallisuus. Päätehtävänä pidettiin Britanniaa ja sen liittolaisia. Samalla oletettiin, että lopulta keisarillinen laivasto joutuisi lyömään ennemmin tai myöhemmin brittien ylivoimaisten joukkojen yleisen toiminnan seurauksena.

Saksan merivoimien operaatiosuunnitelman ydin elokuussa 1914 oli aiheuttaa tappioita Pohjanmerellä partioita tai saartoa suorittavalle brittiläiselle laivastolle sekä miinaoperaatioissa ja mahdollisuuksien mukaan aktiivisissa sukellusveneoperaatioissa. Kun maiden laivastojen voimatasapaino saavutettiin tällä tavalla, Valtakunnan strategiaan merellä kuului taistelu vihollista vastaan ​​ja lopulta kauppasodan käyminen palkintooikeuden mukaisesti. Tätä saksalaisten amiraalien kannattamaa strategiaa kutsuttiin "voimien tasaamiseksi".

Muiden sotamaiden laivastojen tehtävät olivat ensisijaisesti maantieteellisistä syistä luonteeltaan paikallisia. Niinpä Venäjän laivasto, vaikka se tarjosikin aktiivisen vihollisuuksien suorittamisen, oli sodan ensimmäisistä päivistä lähtien tosiasiallisesti tukossa Mustallamerellä ja Itämeren itäosassa ja pakotettiin suorittamaan vain aputoimintoja suojellakseen. rannikko.

Ranskan laivaston tehtävänä oli suojella rannikkoa ja viestintää Välimerellä, estää Itävalta-Unkarin laivastoa poistumasta Adrianmereltä sekä estää Italian laivasto siltä varalta, että Rooma osallistuisi sotaan keskusvallat. Samaan aikaan brittien piti tulla ranskalaisten avuksi.

Välimeren alueen Ententen päävihollisen - Itävalta-Unkarin - päätehtävänä pidettiin imperiumin rannikon puolustamista vihollisen hyökkäyksen ja Montenegron saarron uhalta.

Ensimmäisen maailmansodan aikainen merisota kehittyi aluksi vastapuolten suunnitelmien mukaisesti. Britit asettivat Reichin rannikolle etäisen saarron Etelä-Norjasta Pohjois-Ranskaan ulottuvalle vesialueelle ja julistivat 5. marraskuuta koko Pohjanmeri sota-alue. Noiden päivien merkittävin tapahtuma oli englantilaisten ja saksalaisten laivastojen taistelu Helgolandin saaren edustalla 28. elokuuta 1914. Tappio taistelussa Helgolandissa hämmentyi Saksan ylin komento, ja keisari 4. syyskuuta kielsi toistaiseksi suurten alusten, mukaan lukien kevyet risteilijät, poistumisen lahden ulkopuolelle Wilhelmshavenin tukikohdassa. Itse asiassa keisarillinen laivasto sai nyt erittäin vaatimattoman tehtävän suojella Valtakunnan rannikkoa. Siten ensimmäistä kertaa tuli selvästi ilmi Valtakunnan laivaston johdon ajatuksen julmuus, jonka mukaan taistelu merellä päätettäisiin saksalaisten ja brittiläisten taistelulaivojen yleisen taistelun aikana.

Pian sodan alkamisen jälkeen tapahtui kuitenkin tapahtuma, joka kyseenalaisti entisestään kaikki aiemmin kehitetyt meritaistelun suunnitelmat ja teoriat: 22. syyskuuta saksalaisen sukellusveneen U-9 komentaja O. Weddigen upposi. kolme englantilaista risteilijää puolessa tunnissa - Abukir, Hog "ja" Cressy ". "Kolme torpedolaukausta ammuttiin eri puolilla maailmaa. Englannissa he herättivät vakavaa huolta, jopa hämmennystä, ja Saksassa he herättivät liiallisia toiveita: he alkoivat nähdä sukellusveneessä aseita, joiden oli määrä voittaa brittiläinen tyrannia merellä ”, kuuluisa saksalainen poliitikko K. Gelferich kirjoitti.

Sukellusveneiden vaikuttava menestys sodan ensimmäisinä päivinä tuli saksalaisille täydellisenä yllätyksenä. Vuoteen 1914 mennessä Saksalla oli hallussaan vain 20 sukellusvenettä, kun taas Englannissa - 47, Ranskalla - 35. Tämä määrä oli erittäin riittämätön tehokkaan sukellusvenesodan käymiseen.

Itse asiassa sukellusveneiden rakentaminen 1800-luvun lopusta alkoi sisällyttää kaikkien suurten valtioiden merivoimien ohjelmiin, vaikka ne olivat uudenlainen ase, ja harvat ihmiset arvasivat niiden todellista vahvuutta ja tehokkuutta. He tiesivät vähän sukellusveneiden tehokkuudesta Berliinissä, ja siksi Saksalla ei ollut selkeitä ideoita niiden käytöstä. Sukellusveneitä pidettiin miehistölle erittäin epäluotettavana ja vaarallisena aseena. Niiden savuiset dieselmoottorit eivät käskyn mukaan sallineet purjehtia useiden kilometrien päähän rannikolta, ja siksi sukellusveneet oli tarkoitettu vain suojelemaan rannikkoa läpimurtautuneilta vihollisen sotalaivoilta. Ladattavat akut olivat kapasiteetiltaan pieniä ja vaativat säännöllistä ja melko toistuvaa latausta pinnalla, lisäksi ne heittivät valtavan määrän ihmisten terveydelle haitallisia kemiallisia epäpuhtauksia sukellusveneen suljettuun tilaan, mikä usein johti merimiesten myrkytykseen. Saksalaisten huolto-ohjeiden mukaan jopa yksi yöpyminen sukellusveneellä katsottiin miehistön hengelle ja terveydelle vaaralliseksi. Myöskään sukellusveneen pääaseita - torpedoja - ei pidetty täydellisinä ja tehokkaina, lisäksi niitä voitiin ottaa alukselle hyvin rajoitetusti.

Kaikki tämä yhdessä johti ensimmäisen maailmansodan aattona Saksan laivaston komentoon johtopäätökseen, että sukellusveneet ovat vain toissijainen, apuasetyyppi ja päähuomio tulisi kiinnittää pintalaivaston rakentamiseen. Myöhemmin Saksan laivaston luoja A. Tirpitz selitti likinäköisyyttään ja sitä, ettei hän nähnyt uudentyyppisen aseen suurta tulevaisuutta, kirjoitti muistelmissaan: "OLEN hän kieltäytyi heittämästä rahaa sukellusveneisiin, kun ne purjehtivat vain rannikkovesillä, eikä siksi voinut tuoda meille mitään hyötyä ... Kysymys sukellusveneiden käytöstä voitiin ratkaista käytännössä vasta tämän tyyppisen aseen ilmestymisen jälkeen.

Samaan aikaan britit onnistuivat vuoden 1915 alkuun mennessä eliminoimaan lähes kokonaan kaikki maailman valtamerien vesillä sijaitsevat saksalaiset risteilijät: joulukuussa 1914 amiraali M. Speen laivue, suurin saksalainen kokoonpano ulkomaisilla vesillä, tuhoutui taistelu lähellä Falklandinsaaria. Jo aikaisemmin risteilijät Karlsruhe, Kaiser Wilhelm der Grosse, Emden ja muut upotettiin, liikennöivät yksin laajalla Atlantin valtamerellä ja aiheuttivat liittoutuneille paljon vaivaa. Viimeisen elokuussa 1915 britit vangitsivat Madagaskarilla risteilijän "Konigsberg", joka kuitenkin lokakuusta 1914 lähtien oli lukittu saarelle yhden joen suulla. Myöhemmin saksalaisten risteilijöiden ilmestyminen maailman valtamerille oli luonteeltaan episodista ja se oli itse asiassa propaganda-seikkailuoperaatiota, joka ei voinut aiheuttaa konkreettista vahinkoa liittoutuneiden merikaupalle.

Helgolandin taistelun ja Saksan pintalaivaston siirtymisen jälkeen passiiviseen odotustaktiikkaan Lontoossa he päättivät keskittää laivastonsa päätoimet Reichin rannikon kauppasaarron järjestämiseen toimitusten keskeyttämiseksi. strategisia raaka-aineita ja ruokaa ulkomailta. Jo ennen sotaa Britannian Admiraliteetti piti saartoa tärkeimpänä voiton edellytyksenä. Aluksi päätettiin sulkea koko Pohjanmeri, erityisesti Shetlandinsaarten ja Skandinavian välillä, ja siellä tarkastaa kaikki puolueettomien maiden alukset salakuljetusta varten keskuskorttelin maihin. Ja 29. lokakuuta 1914 alkaen kaikki tavarat, joista Valtakunta oli kiinnostunut - öljy, kumi, kupari ja muut strategiset raaka-aineet, ruoka - alkoivat sisällyttää salakuljetusluetteloihin. Syyskuun 2. päivänä Lontoo julisti koko Pohjanmeren sota-alueeksi ja kutsui puolueettomia aluksia seuraamaan Englannin kanaalia ja Doverin salmea, missä hän ei pystynyt hallitsemaan Britannian ja Skandinavian välistä laajaa aluetta. Englannista he etsivät huolellisesti. Lisäksi 1. maaliskuuta 1915 Englannin pääministeri Asquith ilmoitti päätöksestään lopettaa kokonaan Saksan merikauppa, ja kymmenen päivää myöhemmin hyväksyttiin "kostolaki", jonka mukaan millään puolueettomalla aluksella ei ollut oikeutta mene Saksan satamiin tai poistu niistä.

On korostettava, että salamaiskusotaan luottaen saksalaiset aliarvioivat selvästi taloudellisen saarron mahdolliset seuraukset mailleen eivätkä valmistaneet tehokkaita toimenpiteitä Britannian laivaston toimintaa vastaan. Maa ei kehittänyt suunnitelmia maatalouden ja teollisuuden mobilisoimiseksi sodan varalta, eikä strategisia varantoja ollut. Kaikki tämä loi suotuisat edellytykset keskusvaltojen saartolle.

Vuonna 1915, kun vihollisuuksien painopiste siirtyi Euroopan mantereen itäpuolelle, syntyi vieläkin suotuisammat olosuhteet Saksan saarron vahvistamiselle, ja nyt Lontoo on keskittynyt vähentämään liikennettä neutraaleista maista Valtakuntaan. Ensin Hollanti ja sitten muut Euroopan neutraalit maat tekivät Englannin voimakkaan painostuksen alaisena hänen kanssaan sopimuksia ulkomaankauppatoimintojensa vähentämisestä kotimaisten tarpeiden tasolle. Nämä Ison-Britannian toimenpiteet tuntuivat melko nopeasti: jo 1. helmikuuta 1915 Saksan hallitus päätti lunastaa kaikki viljavarannot talonpoikaisilta ja vahvisti normit viljan jakelulle kansalaisilleen.

Ison-Britannian toimet Saksan rannikon saartamiseksi rikkoivat selvästi vuoden 1909 Lontoon julistusta, joka antoi puolueettomille valtioille oikeuden käydä kauppaa sotaa olevien maiden kanssa, ja niille voitiin asettaa vain pieniä rajoituksia. Berliini päätti vastata tähän tehostamalla sukellusvenesotaa. Lisäksi katsottiin, että vallitsevissa olosuhteissa olisi tarkoituksenmukaisempaa, että merisota muuttuisi ennen kaikkea sodaksi kauppiasta vastaan, eikä vihollisen sota-aluksia vastaan. Tärkeä tekijä Admiralityn aseman muutoksessa oli käsitys, että kasvava viljan tarjonta Argentiinasta Englantiin vahvisti merkittävästi Englannin elinkelpoisuutta. Tässä tapauksessa neutraalien reaktiota ei enää otettu huomioon. Lisäksi korkea-arvoiset saksalaiset merivoimien upseerit uskoivat, että Saksan päättäväinen toiminta pakottaisi puolueettomat maat luopumaan kaupasta Lontoon kanssa.

Tämän tapahtumien kehityksen seurauksena oli keisari Wilhelmin julistus 4. helmikuuta 1915, jonka mukaan kaikki Brittein saarten ympärillä olevat vedet julistettiin sota-alueeksi, jossa kaksi viikkoa myöhemmin kaikki vihollisen kauppa-alukset tuhottaisiin ilman takeita siitä, että heidän miehistönsä ja matkustajansa pelastuisivat. Virallisesti sukellusvenesota julistettiin suunnatuksi yksinomaan Ententen aluksia vastaan, ja siksi se sai nimen "rajoitettu". Koska englantilaiset alukset käyttivät usein muiden valtioiden lippuja, puolueettomia maita varoitettiin näillä vesillä purjehtimisen vaaroista. Wilhelm ilmoitti kuitenkin olevansa valmis purkamaan saarron heti sen jälkeen, kun Lontoo teki sen Saksaa vastaan.

Päätös aloittaa tämä "rajoitettu" sukellusvenesota perustui liittokanslerille annettuihin virheellisiin tietoihin puolueettomien maiden, ensisijaisesti Yhdysvaltojen, reaktiosta tähän vaiheeseen. Näiden tietojen mukaan kävi ilmi, että heidän puoleltaan ei pidä pelätä voimakasta vastustusta, Berliinin ja Washingtonin välillä ei synny komplikaatioita ja myönnytyksiä voidaan tehdä suunnitelman voimaantulon jälkeen.

Amerikkalaisten reaktio ei odottanut kauaa. Jo 12. helmikuuta eli ennen saarron alkamista Yhdysvaltain Berliinin-suurlähettiläs J. Gerard välitti hallituksensa nootin Saksan ulkoministerille von Jagow'lle, jossa nykyinen tilanne arvioitiin "valitettavaksi" ja sitä korostettiin. että "Yhdysvaltojen hallitus pakotetaan kutsumaan keisarillista Saksan hallitusta, ja sen laivastoviranomaiset pitävät tiukasti vastuussa sellaisista teoista ja ryhtyy kaikkiin tarvittaviin toimiin suojellakseen amerikkalaisten henkiä, omaisuutta ja varmistaakseen, että Yhdysvaltain kansalaiset ovat täysin tyytyväisiä tunnustettuihinsa oikeuksia merellä." Siitä lähtien ongelma sukellusvenesodankäynnin menetelmistä ja menetelmistä saksalaisten hyväksi sai luonteeltaan ennemminkin poliittista kuin sotilaallista.

Saksalais-amerikkalainen kiista asenteesta sukellusvenesotaa kohtaan sai uuden näkökulman 28. maaliskuuta 1915, kun saksalaiset upottivat brittiläisen höyrylaivan Falaban, jossa oli yksi Yhdysvaltain kansalainen. Tämä tapaus päätettiin supistaa yhdeksi tapaukseksi ja jättää se ilman seurauksia, mutta toukokuun alussa 1915 tapahtui tapahtuma, joka ei ainoastaan ​​pahentanut merkittävästi Amerikan ja Saksan välisiä suhteita, vaan myös ensimmäistä kertaa sodan aikana mahdollisti Yhdysvallat liittyi Ententeen: 7. toukokuuta saksalainen sukellusvene upotti brittiläisen Lusitania-aluksen, jossa oli 1 200 matkustajaa, joista 128 oli Yhdysvaltojen kansalaisia. "Lusitanian" kuolema aiheutti närkästyksen myrskyn Yhdysvalloissa, käytännössä kaikki tiedotusvälineet käynnistivät voimakkaan Saksan vastaisen kampanjan.

Toukokuu 1915 oli Saksalle yleisesti äärimmäisen epäsuotuisa, konflikti puolueettomien maiden kanssa kiihtyi, ja elokuun 1915 alussa Wilhelm alkoi kovan linjan vastustajien ja niitä tukeneen liittokanslerin painostuksesta taipua yhä enemmän tilapäiseen. sukellusvenesodan lopettaminen ja neuvottelut Amerikan kanssa "meren vapaudesta".

Ja kuitenkin, vasta vuonna 1915 vastakkaisten maiden laivastostrategit ja poliitikot ymmärsivät vihdoin, että meritaistelun määrää nyt paljon enemmän se, mitä tapahtuu syvänmeren syvyyksissä, ei sen pinnalla. Ententen ja keskusvaltojen pintalaivaston kaikki operaatiot olivat luonteeltaan paikallisia, puhumattakaan siitä, että niistä ei koskaan käyty kiihkeitä diplomaattisia keskusteluja Euroopan osavaltioiden ja Yhdysvaltojen pääkaupungeissa.

24. tammikuuta 1915 käytiin ensimmäinen taistelu Pohjanmerellä Dogger Banksissa, johon taisteluristeilijät osallistuivat molemmin puolin. Käyttämällä vahvuuttaan britit pystyivät upottamaan vihollisen panssaroidun risteilijän "Blucherin", mutta he eivät voineet saavuttaa enempää. Tämä taistelu paljasti saksalaisten risteilijöiden paremmuuden panssarissa ja selviytymiskyvyssä, ja Imperiumin laivaston merimiehet osoittivat korkeampaa taktista ja tuliharjoitusta kuin brittiläiset. Silti Blucherin kuoleman vuoksi Wilhelm katsoi, ettei hänen laivastonsa ollut vielä valmis yleiseen taisteluun, ja kielsi jälleen suuria aluksia lähtemästä ilman hänen erityiskäskyjään yli 100 mailin päähän Helgolandin lahdesta.

Muissa teattereissa vihollisuudet olivat vieläkin paikallisia. Joten Välimerellä anglo-ranskalaisten merivoimien suurin operaatio oli tuolloin Dardanellit. Itämerellä vuoden 1915 merkittävin tapahtuma oli Venäjän ja Saksan laivastojen taistelu Gotlannin saaren edustalla 19. kesäkuuta, jossa merimiehemme menestyivät. Maiden laivastojen välisiä yhteenottoja tapahtui myös Riianlahdella. Lopulta Venäjän laivasto vuoden 1915 kampanjassa onnistui täyttämään sille osoitetut tehtävät - saksalaisia ​​ei päästetty Suomen ja Pohjanmeren väylille, eivätkä he myöskään onnistuneet vakiinnuttamaan valta-asemaansa Riianlahdella. Mitä tulee Mustanmeren operaatioteatteriin, siellä olevien laivastojen toimet olivat vieläkin paikallistettuja, mutta venäläiset merimiehet upposivat ilman tappioita 1 kevyen turkkilaisen risteilijän, 3 hävittäjää, 4 tykkivenettä, 1 miinanlaskurin. Samanaikaisesti miinat räjäyttivät saksalaisen Breslaun ja miinaristeilijän Berkin.

Vuoden 1916 alkuun mennessä sodan pitkittyminen oli yhä enemmän huolissaan saksalaisstrategeista. Berliinissä he alkoivat miettiä, kuinka tehostaa taistelua merellä. Kaikki tämä inspiroi armottoman sukellusvenesodan kannattajia.

Tähän mennessä myös geopoliittinen tilanne Euroopan rintamilla oli muuttunut. Yksi. Tärkeimmät syyt siihen, miksi useat korkea-arvoiset Saksan armeijat puolsivat loppukesällä 1915 sukellusvenesodankäynnin merkittävää rajoittamista, oli epävarmuus rintamilla, erityisesti Balkanilla. Tammikuuhun 1916 mennessä tilanne täällä kuitenkin selkiytyi. Bulgarian liittyminen keskusvaltioihin mahdollisti Saksan kenraaliesikunnan onnistuneen kampanjan voittaa Serbian ja varmistaa siten luotettavan suoran yhteydenpidon Turkin kanssa. Tilanne oli Saksalle suotuisa myös muilla rintamilla: Venäjän joukot näyttivät horjuneen ja Ranska kulutti taloudellisia resurssejaan. Saksan armeija valmisteli ratkaisevaa yleishyökkäystä Verdunissa, ja tämä johti tarpeeseen katkaista liittoutuneiden kommunikaatiot merentakaisten asetoimittajiensa kanssa sekä Ison-Britannian viestintä mantereen kanssa.

Nämä olosuhteet vaikuttivat siihen, että sekä kenraalin päällikkö E. Falkenhain että uusi Admiraliteettipäällikkö Golzendorf alkoivat syksyn 1915 lopulla tarkistaa kielteistä suhtautumistaan ​​armottomaan sukellusvenesotaan viime aikoina. mennyt. Jo 27. lokakuuta 1915 Golzendorf suositteli kirjeessään Saksan ulkoministerille von Jagoville, että sukellusvenesotaa jatkettaisiin mahdollisimman pian samoin ehdoin. Ja vaikka lokakuussa Saksan ulkoministeriön kurssi suhteissa Yhdysvaltoihin ei muuttunut, tämä kuvaa selvästi Berliinin merivoimien johdon mielialaa.

Oli miten oli, Saksan hallitus ilmoitti 11. helmikuuta virallisesti niin kutsutun "pahentuneen" sukellusvenesodan alkamisesta 1. maaliskuuta 1916, jossa saksalaisten sukellusveneiden komentajat määrättiin torpedoimaan ilman varoitusta vain aseistettuja kauppa-aluksia. ententen. Tämä ei ollut "rajaton", "armoton" sukellusvenesota, jonka puolesta äärimmäiset militaristit puolustivat, "mutta se saattoi johtaa kauaskantoisiin seurauksiin. Maaliskuun 4. päivänä päätettiin lykätä "rajattoman" sukellusvenesodan alkamista huhtikuun 1. päivään, ja sitä jäljellä oleva aika käytettiin aktiivisesti vakuuttamaan liittolaiset ja puolueettomat tällaisen askeleen oikeutuksesta.

Mutta alkukesästä 1916 tapahtui tapahtumia, jotka vahvistivat entisestään sukellusveneiden merkitystä taistelussa merellä. Toukokuun lopulla - kesäkuun alussa vuonna 1916 käydyn Jyllannin taistelun seurauksena kaikki aiemmat strategiset ajatukset sodasta merellä menivät lopulta huonoon valoon. Se oli ainoa yleinen taistelu Englannin ja Saksan laivastojen välillä sodan aikana. Jyllannin taistelun aikana sekä Britannian amiraliteetin esittämän meren ylivallan vahvistamiseen tähtäävän "General Battle" -strategian ja Keisarin amiraalien saarnaaman "voimien tasaamisen" teorian rajoitukset ja kelpaamattomuus paljastettiin selvästi. Jyllannin taistelun varsinainen puoli tunnetaan hyvin: britit menettivät 14 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 113 570 tonnia, 6097 ihmistä kuoli, 510 haavoittui ja 177 joutui vangiksi. Saksalaiset menettivät 11 alusta, joiden kokonaisvetoisuus oli 60 250 tonnia, joista 2551 kuoli ja 507 haavoittui. Siten voitto näytti menneen saksalaisille "pisteillä", mutta kaikki ei ollut niin yksinkertaista.

Itse asiassa ihmiskunnan historian suurin meritaistelu ei ole ratkaissut yhtään yhdelle tai toiselle asetettua tehtävää. Englantilaista laivastoa ei voitettu, eikä joukkojen kohdistus merellä muuttunut dramaattisesti, saksalaiset onnistuivat myös säilyttämään koko laivastonsa ja estämään sen tuhoamisen, mikä väistämättä vaikuttaisi Reichin sukellusvenelaivaston toimintaan. Lopulta linjaus merellä ja Jyllannin taistelun jälkeen jatkui epävakaana, ja tältä kannalta taistelu ei onnistunut.

Jyllannin taistelun jälkeen saksalaiset merimiehet ymmärsivät lopulta, että heillä ei ollut tarpeeksi voimaa voittaa brittejä seuraavassa yleistaistelussa ja tehdä siten perustavanlaatuinen muutos meritaistelun kulussa, ja siksi he käänsivät katseensa jälleen sukellusvenelaivasto, jolle nyt uskottiin vielä suurempi toivo. Keisarillisen amiraliteetin päällikkö Golzendorff ilmoitti 9. kesäkuuta liittokanslerille, että Jyllannin taistelun jälkeen merellä muuttuneen tilanteen vuoksi hän pyytäisi Wilhelmin audienssia saadakseen hänet jatkamaan sukellusvenesotaa rajoitetuissa muodoissa. 1 päivänä heinäkuuta 1916. Kansleri Bethmann-Hollweg reagoi tähän uutiseen kielteisesti. Venäläisten joukkojen hyökkäys Galiciaan, vaara Romanian liittymisestä sotaan, puolueettomien, ensisijaisesti Yhdysvaltojen, Hollannin ja Ruotsin, kielteinen asenne sukellusvenesotaa kohtaan - kaikki tämä voi, jos toimet jatkavat Saksalaiset sukellusveneet aiheuttavat ei-toivottuja seurauksia Saksalle.

Elokuun lopussa Saksan sotilaseliitissä tapahtui kuitenkin vakavia muutoksia, jotka vaikuttivat suoraan asenteeseen sukellusvenesotaa kohtaan. Armeijan johtoon tulivat kenraalit P. Hindenburg ja E. Ludendorff, voittoa hinnalla millä hyvänsä kannattaneet. Ja vaikka he eivät ymmärtäneet yksityiskohtaisesti sotilaallisten operaatioiden erityispiirteitä merellä, he tukivat aktiivisesti päättäväisimpiä toimia myös täällä. Esimerkiksi kenraali Ludendorff uskoi, että "rajaton sukellusvenesota on viimeinen tapa lopettaa sota voitokkaasti ilman, että se kestäisi loputtomiin. Jos sukellusvenesota tällaisessa muodossa voisi tulla ratkaisevaksi, ja laivasto toivoi sitä, niin meidän sotatilalakimme mukaan siitä tuli velvollisuus Saksan kansaa kohtaan."

Juuri P. Hindenburg ja E. Ludendorff aloittivat sukellusvenesotaa koskevan keskustelun jatkamisen, kun he 31. elokuuta Plyosissa pidetyssä kokouksessa ilmoittivat, että sen kieltäytymistä on harkittava uudelleen. Jättäen huomioimatta vaaran, että Yhdysvallat astuu sotaan Ententen puolella, kenraalit vaativat sukellusvenetoimien pikaista jatkamista vakavimmissa muodoissa. Monissa piireissä Berliinissä voitti myös samanlainen näkemys tapahtumista: sota voidaan voittaa vain radikaalilla käännöksellä heidän edukseen, kaikkia käytettävissä olevia keinoja käyttäen. Ei ole sattumaa, että sukellusvenesodan kysymyksestä tuli äärimmäisen ajankohtainen Brusilovin läpimurron ja Verdunista käytyjen taistelujen jälkeen, mikä osoitti, että sekä idässä että lännessä Antentella on riittävästi varoja vihollisuuksien viimeistä käännettä varten. heidän suosionsa.

Edellisen kerran sukellusvenesodankäynnistä keskusteltiin liittokanslerin ja ylimmän johdon jäsenten välillä 9. tammikuuta 1917. Lopulta kohtalokas ja yksi Saksalle kohtalokkaimmista päätöksistä aloittaa 1. helmikuuta, rajaton armoton sukellusvenesota, lopulta hyväksyttiin, ja 3. helmikuuta ulkoministeri R. Lansing luovutti Saksan Yhdysvaltain-suurlähettilään käsiin. I. Bernshtorff muistio maiden välisten diplomaattisuhteiden katkaisemisesta. Merellä käytävä sota on saavuttanut loppuvaiheensa. Taistelulaivat, joihin luotettiin sekä Lontoossa että Berliinissä ja joiden rakentamiseen käytettiin hulluja varoja, vuosina 1917-1918 vihdoinkin sijoittuivat maalit tukikohtiinsa ja vain satunnaisesti jättivät ne ryhtymättä taisteluun vihollisen kanssa. Edellisen kerran Saksan taistelulaivasto lähti merelle 23.4.1918. Samaan aikaan alkoi kuumeinen sukellusveneiden rakentaminen.

Mutta mikään ei voinut pelastaa valtakuntaa.

Miten tapahtumat kehittyivät meren syvyyksissä ensimmäisen maailmansodan aikana ja mitä menetyksiä liittoutuneet kärsivät?

Vuoden 1915 alkuun mennessä keisarillinen laivasto oli onnistunut kasvattamaan sukellusveneiden lukumäärän 27:ään. Mutta jotta ymmärtää, onko tämä paljon vai vähän, on otettava huomioon, että tietyn taistelujakson aikana veneillä , kesti täsmälleen saman ajan päästä vaadittuun paikkaan ja palata sitten tukikohtaan. Sen jälkeen täsmälleen sama aika varattiin taistelualuksen korjaamiseen ja sen huoltoon. Siten korkeintaan kolmasosa Valtakunnan käytettävissä olevista sukellusveneistä saattoi olla hälytystilassa, ja siksi vuoden 1915 alussa tämä luku oli enintään 8 taisteluyksikköä.

Mutta jopa niin pienellä määrällä sukellusveneiden tehokkuus oli erittäin merkittävä. Jos britit menettivät merellä marraskuussa 1914 kauppalaivoja, joiden uppouma oli yhteensä 8,8 tonnia (mukaan lukien saksalaisten risteilijöiden upotetut) ja huhtikuussa 1915 - 22,4 tonnia, niin jo elokuussa 1915, eli juuri oikealla = - Gar the Kaiserin julistaman sukellusvenesodan aikana vain yhden brittiläisen kauppa-aluksen tappiot nousivat 148,4 tonniin, mutta lokakuuhun mennessä ne olivat vähentyneet lähes kolminkertaisiksi.

Reichin sukellusvenelaivaston lopettaminen aktiivisten vihollisuuksien ajaksi elokuussa 1915 ei merkinnyt lainkaan Berliinin kiinnostuksen menettämistä tämäntyyppisiä aseita kohtaan. Saksassa sukellusveneiden tuotantoa lisättiin jyrkästi, ja vuoden 1917 puoliväliin mennessä Reich onnistui titaanisten ponnistelujen avulla valmistamaan keskimäärin 8 sukellusvenettä kuukaudessa. Heidän komentajansa sai myös kokemusta sotilasoperaatioista. Tulos ei ollut hidas näkymään: syksyllä 1916 liittoutuneiden laivaston tappiot alkoivat kasvaa nopeasti. Syyskuussa 1916 ne olivat 230,4 tonnia (pelkästään Englanti menetti aluksia, joiden uppouma oli 104,5 tonnia), ja saman vuoden joulukuussa määrät nousivat 355,1 ja 182,2 tonniin. Näin ollen syksyllä 1916 Kun Valtakunta kävi sukellusvenesotaa erittäin varovaisesti, katsoen edelleen Yhdysvaltojen reaktiota, Englanti ja sen liittolaiset menettivät enemmän aluksia kuin Saksan laivaston sukellusveneoperaatioiden huipulla kesällä 1915.

Ensimmäisen maailmansodan meritaistelun uusi ja viimeinen vaihe alkoi helmikuussa 1917, kun keisari Wilhelm päätti rajoittamattomasta armottomasta sukellusvenesodasta. Ensimmäistä kertaa sen alkamisen jälkeen näytti siltä, ​​​​että Saksan kenraaliesikunnan toiveet vahvistuivat, että Englanti ei pysty vastustamaan saartoa ja joutuisi polvilleen muutamassa kuukaudessa. Liittoutuneet menettivät jo helmikuussa 1917 540,0 tonnia kokonaiskauppavetoisuudesta (pelkästään Englanti menetti 313 tonnia), ja huhtikuussa nämä luvut olivat 881,0 ja 545,2 tonnia.

Mutta saksalaiset eivät pystyneet rakentamaan menestystä edelleen. Kuukautta myöhemmin, toukokuussa 1917, saksalaisten palkinnot olivat jo 596,6 tonnia (brittiläiset menettivät 352,2 tonnia), syyskuussa nämä luvut olivat vastaavasti 351,7 ja 196,2 tonnia ja vuoden 1918 ensimmäisellä puoliskolla liittoutuneiden kokonaistappiot. vain toisinaan tuskin yli 300 tonnia. Samaan aikaan työvoiman ja aseiden kuljetukset Yhdysvalloista Eurooppaan lisääntyivät kuukausittain. Näin ollen odotetusti kaikki saksalaisten uhkaukset "saada Englanti polvilleen" muutama viikko osoittautui bluffiksi.

Ententen kauppa- ja sotilaslaivaston tappioiden jyrkkä väheneminen johtui liittolaisten meritaistelussa toteuttamista vakavista kokonaisvaltaisista toimenpiteistä: tehokkaiden sukellusveneiden vastaisten aseiden – syvyysmiinojen ja ansojen – luomisesta sekä ryöstön järjestämisestä. varoitus- ja valvontajärjestelmä sukellusveneiden ja useiden muiden liikkumista varten. Mutta vartioitujen asuntovaunujen järjestelmän käyttöönotto Amerikan ja Euroopan välisillä kulkuväylillä osoittautui erityisen tehokkaaksi. Koko sodan aikana saksalaiset menettivät 178 venettä.