بندر کروز روتردام کجاست؟

بندر کروز روتردام در مرکز رودخانه Nivier Maas، 300 متر تا ایستگاه تراموا و 500 متر از ایستگاه مترو Wilhelminaplein واقع شده است. فاصله تا ایستگاه قطار 30 دقیقه پیاده. همچنین رسیدن به آنجا با مترو، تراموا یا تاکسی راحت است که حدود 15 یورو برای شما هزینه دارد.

Wi-Fi رایگان در ترمینال کروز در دسترس است. در محاصره مجموعه ای بزرگ از رستوران ها، بارها و کافه ها، چندین هتل، یک سوپرمارکت، کرایه ماشین و پارکینگ وجود دارد. تمام جاذبه های روتردام در فاصله چند قدمی قرار دارند.

چگونه به بندر کروز روتردام برویم

اگر سفر دریایی شما در روتردام شروع یا به پایان می رسد، راحت تر است که به آمستردام پرواز کنید. معمولاً بلیط هواپیما روتردام به طور قابل توجهی گرانتر از پایتخت است. فرودگاه اسخیپول آمستردام 60 کیلومتر با ترمینال کروز در روتردام فاصله دارد. رسیدن به آن به اندازه کافی آسان است. از فرودگاه اسخیپول به روتردام قطار مستقیم وجود دارد، زمان سفر بدون توقف 20 دقیقه است. کرایه 12 یورو است. ایستگاه مرکزی روتردام 3 کیلومتر با ترمینال کروز فاصله دارد. سوار شدن به مترو، تراموا یا تاکسی راحت است که حدود 15 یورو برای شما هزینه دارد.
اگر به روتردام - فرودگاه لاهه برسید، رسیدن به آنجا راحت تر خواهد بود، زیرا تنها 10 کیلومتر با ترمینال کروز فاصله دارد. دسترسی به مرکز شهر با اتوبوس شماره 33 به ایستگاه مرکزی روتردام، زمان سفر 20 دقیقه است.

مسیرها، گشت و گذار، حمل و نقل در بندر روتردام

حمل و نقل عمومی در روتردام با اتوبوس، تراموا و مترو ارائه می شود. مترو 2 خط دارد: Erasmuslijn (آبی) و Calandlijn (قرمز). آنها در ایستگاه Beurs متصل می شوند - تنها جایی که می توانید "خط را تغییر دهید". قطارها هر 10 دقیقه یکبار حرکت می کنند، زمان سفر از ایستگاه به ایستگاه حدود 4 دقیقه است.

شبکه تراموا (8 خط). همه آنها به جز خط 2 در ایستگاه اصلی راه آهن توقف می کنند. در هر ایستگاه وجود دارد نقشه دقیقبا تمام مسیرها و توقف ها، هادی ها کار می کنند، فاصله حرکت حدود 10 دقیقه است.

راحت ترین گزینه بلیط سفر برای گردشگران کارت OV-chipcard است. آنها در دستگاه های فروش بلیت، دفاتر پست، ایستگاه قطار، ایستگاه های اصلی اتوبوس، دکه های روزنامه فروشی و دخانیات و دفاتر RET فروخته می شوند. هزینه کارت هوشمند با اعتبار یک روزه برای بزرگسالان 7 یورو و برای کودکان 4 تا 11 سال 3.5 یورو می باشد. مبلغ واریزی برای کارت 7.5 یورو است. هزینه بلیط های تکی که برای مترو، تراموا و اتوبوس در عرض یک ساعت از لحظه اولین گذر معتبر است 3 یورو است. بلیط دو ساعته 3.5 یورو است.

علاوه بر این، برای سفر، می توانید از کارت استقبال روتردام استفاده کنید که شامل استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی بدون محدودیت در زمان انتخاب شده - 24، 48 یا 72 ساعت است. هزینه کارت برای یک روز 10 یورو برای بزرگسالان و 7 یورو برای کودکان 4 تا 11 سال، برای دو روز - 13.5 یورو برای بزرگسالان و 8.75 یورو برای کودکان است.

به گفته روتردام، tk. آن مملو از کانال‌ها است و اتوبوس‌های غیرمعمول دوزیستانی Splashtours برای گشت‌وگذار حرکت می‌کنند. هزینه برای بزرگسالان 26.50 یورو است، برای یک کودک زیر 11 سال - 18 یورو. متاسفانه هیچ راهنمای روسی وجود ندارد.

تاکسی ها بسیار گران هستند. شما می توانید با ماشین در پارکینگ تخصصی بروید یا از طریق تلفن سفارش دهید. نرخ پایه حدود 3-4 یورو (تا 7.5 یورو) به اضافه 1.5-2 یورو در هر کیلومتر است.

روتردام دارای یک توک توک (موتورسیکلت سه چرخه در فضای باز با ماشین کناری) است - یک جایگزین عالی برای تاکسی. کرایه به منطقه بستگی دارد: در همان منطقه برای یک - 3.50 یورو، برای دو - 5 یورو، برای سه - 6.50 یورو. برای هر منطقه اضافی، 3.50 یورو اضافه کنید. علاوه بر این، یک توک توک را می توان از قبل سفارش داد.

مانند هر شهر دیگری در هلند، روتردام بسیار دوچرخه سوار است. دوچرخه سواری در مرکز شهر شاید راحت ترین و راحت ترین باشد راه سریعبه مکان مناسب برس نه تنها مسیرهای ویژه، بلکه چراغ های راهنمایی مجزا نیز وجود دارد که منحصراً برای دوچرخه سواران در نظر گرفته شده است.

می توانید در نزدیکی ایستگاه اصلی راه آهن (Schaatsbaan، 41-45) دوچرخه کرایه کنید. تنها نکته ظریفی که همه باید به خاطر بسپارند این است که برای جلوگیری از سرقت دوچرخه را فراموش نکنید (قفلی با کد دیجیتال همیشه هنگام اجاره صادر می شود).

آنچه در مجاورت روتردام باید دید

در 15 کیلومتری مرکز روتردام، سایت میراث جهانی یونسکو Kinderdijk قرار دارد که آسیاب های آن نماد هلند هستند. راحت ترین راه برای رسیدن به آنجا تاکسی آبی واتربوس است. برای این کار باید از اتوبوس شماره 202 استفاده کنید. کرایه در هر دو جهت 8 یورو است، زمان سفر 26 دقیقه است. اسکله Erasmusbrug در سمت دیگر رودخانه، روبروی ترمینال واقع شده است. ما باید از پل عبور کنیم. اگر زمان در دسترس است، می توانید با همان تاکسی آبی از Kinderdijk به شهر Dordrecht بروید.

مغازه ها و غذاهای روتردام

به عنوان یک قاعده، آنها خرید را از خیابان خرید Lijnbaan شروع می کنند، جایی که مجموعه عظیمی از مغازه های مختلف ارائه می شود. خیابان خرید جدید روتردام Beurstraverse است که بین خیابان های Hoogstraat و Lijnbaan قرار دارد. اینجا برندهای جهانی و نه تنها هستند. بازار غذای سرپوشیده جدید، مارکتال روتردام، چیزی که باید ببینید. یکی از ویژگی های بارز ساختار قوسی، نقاشی های دیواری رنگارنگ Cornucopia توسط Arno Coenen و Iris Roskam است. آنها تمام سقف داخلی را پوشش می دهند و این تقریباً 11 هزار است متر مربع! این بازار 30 دقیقه پیاده تا ترمینال کروز در Dominee Jan Scharpstraat 298، در کنار ایستگاه قطار روتردام بلاک فاصله دارد.

توصیه می‌شود در رستوران‌ها و کافه‌های محلی قدم بزنید؛ بسیاری از موسسات به درستی می‌توانند جاذبه‌های خوراکی واقعی در نظر گرفته شوند. یکی از بهترین رستوران ها درست در کنار ترمینال کروز واقع شده است - رستوران HMB، ساعت کاری از 12:00 تا 00:00، یکشنبه. و دوشنبه - مرخصی روزانه.

قبل و بعد از سفر دریایی کجا بمانیم؟

برای توقف در بندر قبل از سفر دریایی خود، Airbnb را امتحان کنید، که یک آپارتمان تمام عیار را به قیمت یک اتاق هتل ارائه می دهد. با ثبت نام با استفاده از لینک ما دریافت خواهید کرد کوپن 2100 روبل.برای اولین اقامت خود از 4500 روبل!

کارهای برتر در بندر روتردام و اطراف آن

این هتل ها بر اساس تجربه خودمان و سایر مسافران کروز توسط ما انتخاب می شوند. عوامل تعیین کننده هنگام انتخاب: نزدیکی به ترمینال کروز روتردام، توانایی دسترسی سریع و آسان به کشتی، و همچنین فرودگاه یا ایستگاه قطار.

روتردام دومین شهر بزرگ هلند (پس از آمستردام) با جمعیتی در حدود 600 هزار نفر است.
بندر روتردام بزرگترین بندر اروپا است و تا سال 2004 بزرگترین بندر جهان بود. این شهر دارای تعداد زیادی پایانه بار و پایگاه های حمل و نقل برای بارهای بین المللی است. حدود 15 دقیقه طول می کشد تا از لاهه به اینجا برسید و همین مقدار به یورو :)

در سال 1940 ارتش آلمانبه هلند حمله کرد و روتردام را در معرض بمباران گسترده قرار داد که باعث تعداد زیادی تلفات و ویرانی شد. پس از سه روز آتش سنگین، هلند یک عمل تسلیم را امضا کرد، بنابراین روتردام تنها شهر هلند بود که توسط مهاجمان نازی ویران شد.
2.


این رویداد توسعه شهر را پس از پایان جنگ از پیش تعیین کرد. بنابراین: 90 درصد ساختمان های اینجا بیش از 60 سال قدمت ندارند
3.


این واقعیت که در طول ساخت و ساز شهر "از ابتدا" آنها بر فناوری پیشرفته تکیه کردند - از قبل هنگام خروج از ایستگاه مشخص است
4.

مرکز شهر، مانند لاهه، به طور فعال با آسمان خراش ها ساخته شده است
5.


نام هتل مجلل اینجا کاملا موجه است.
6.


به طور سنتی (برای هلند) درست در ایستگاه به ساحل کانال می رسیم که در امتداد آن به سمت دریا حرکت می کنیم.
7.


روی خاکریز هر از گاهی با مجسمه های نامفهومی برخورد می کنید که یادآوری می کنند مواد مخدر در کشور مجاز است؛)
8.


9.

10.

در یک مکان آب کانال شکوفا می شود، اما حتی از آن برای اهداف تزئینی استفاده می شود: جت های آب از فواره های مصنوعی عبارت روی آب را تشکیل می دهند.
11.


با فضای خالیاینجا کمی بهتر از لاهه است - از این رو پیاده روهای گسترده تر
12.


و پارکینگ بدون تماس؛)
13.


ترافیک در خیابان ها شلوغ است، اما ترافیک وجود ندارد
14.


خانه خوبی که در یک نیم دایره ساخته شده است. در مرکز نیم دایره یک پارک و یک زمین بازی وجود دارد و نه پارکینگ در چمن!
15.


با گذر از موزه تاریخ طبیعی، نمی‌توانیم خرگوش‌هایی را که در چمنزار روبروی موزه «راه می‌روند» از دست بدهیم.
16.

در حالی که ما به خرگوش های غول پیکر نگاه می کردیم، یک "داس" واقعی در علف ها مشاهده شد که به سمت بوته ها پرید.
17.


در گزارش تصویری درباره لاهه، قبلاً در مورد آن صحبت کردم ویژگی متمایزجنوب هلند - آفتابگیر روی پنجره ها. در روتردام، این ویژگی خود را "در رشد کامل" نشان می دهد.
18.

نکته بعدی برنامه: هت پارک - مکانی برای تفریح ​​ساکنان روتردام و محل برگزاری کنسرت برای رویدادهای مختلف موسیقی
19.


اردک ها به عنوان کبوتر ظاهر می شوند :)
20.


مردم فوتبال بازی می کنند
21.


رپ را بخوانید
22.


و فقط در سایه درختان استراحت کنید
23.


حواصیل از سمت مقابل حوض به دقت لنز من را بررسی می کند.
24.

یک ساختمان بیمارستان بسیار عجیب در کنار پارک وجود دارد - با پنجره های روزنه ای
25.


درست در پارک، یک برج یوروماست ساخته شده در سال 1960 وجود دارد که ما به آنجا رفتیم.
26.

دو آسانسور پرسرعت در این برج وجود دارد که گردشگران را در کمتر از یک دقیقه به ارتفاع 100 متر می رساند.
27.

با عرشه مشاهدهدر ارتفاع 112 متری منظره شگفت انگیزی از شهر باز می شود
28.


پل معروف روتردام اراسموس بر روی رودخانه ماس
29.


مرکز شهر
30.


کشتی اقیانوس پیمای اس اس روتردام - در حال حاضر یک موزه شناور است
31.


مرکز بندر جهانی و هتل نیویورک
32.


مرتفع de hoge maas
33.

پردیس دانشکده حمل و نقل
34.


ساعت شلوغی عصر ما چنین "ترافیک" در مسکو خواهیم داشت! ;)
35.


مناطق خواب
36.


یک توالت در ارتفاع 112 متری وجود دارد: پله ها بسیار شیب دار هستند، به طوری که هیچ کس با پیشانی خود برخورد نمی کند، یک آینه در محل چرخش آن آویزان است.
37.


در رودخانه ماس ترافیک زیادی وجود دارد. اینجا و قایق های تندرو
38.


و قایق های تفریحی
39.

40.


و مینی بوس های شهری
41.


و لنج های سنگین
42.


و حتی افراد ناامید سوار بر اسکوتر (با فلان ترافیک شلوغ!)
43.


اما بیشتر از همه، این اتوبوس مرا شگفت زده کرد: به نظر می رسد جایی زیر آن چرخ دارد و هنگام نزدیک شدن به ساحل، فقط جلوتر می رود :)
44.


همچنین یک اسکله برای کشتی های کوچک وجود دارد.
45.


برگشت به ایستگاه، به خیابان های خرید برمی گردیم
46.


و از پارکینگ دوچرخه عبور می کنیم (مقیاس را تخمین بزنید؟;)
47.

در روتردام، کسانی که مایل به ترک قطار در مرحله خرید بلیط هستند، جذابیت "سرگرمی" خواهند داشت: فقط پول نقد (خدا را شکر در صورتحساب!) و کارت های Maestro پذیرفته می شوند، اگرچه پایانه ها دقیقاً مانند آمستردام است.
48.

مراقب باشید و هنگام خروج از آمستردام بلیط رفت و برگشت بخرید - قیمت یکسان خواهد بود!
ارتفاع این قسمت از هلند از سطح دریا حدود 10 متر است (برای مقایسه: در مسکو - حدود 140) و ایستگاه به طور کلی در سطح دریا است.
49.

روتردام بزرگترین بندر اروپا است. از سال 1962 تا 1986 بزرگترین بندر جهان بود و از سال 2004 بنادر آسیایی مانند سنگاپور و شانگهای گوی سبقت را در جهان گرفتند و گوی سبقت را از روتردام گرفتند. طبق داده های سال 2004، روتردام هفتمین بندر جهان از نظر تعداد کانتینرهای جابجا شده (TEU) است.

این یکی از بزرگترین بنادر جهان است که در شهر روتردام، هلند جنوبی، هلند، در دهانه رود راین واقع شده است. مساحت بندر روتردام 105 کیلومتر مربع و 40 کیلومتر طول دارد. در امتداد سواحل Kalandkanal، امتداد Nieuwe-Maas Nieuwe-Waterweg و Scheur، و همچنین در خاکریز Maasvlakt مشرف به دریای شمال واقع شده است.

بندر روتردام شامل منطقه بندر تاریخی در مرکز شهر، از جمله دلفشاوون است. مجتمع Maaskhaven / Reinhaven / Feyenoord; بندرهای اطراف Nieuw Matenesse. Waalhaven; Vondelingenplat; Emhaven; بوتلک; یوروپورت.

او از نیمه دوم به شدت شروع به رشد کرد ??? قرن، در ارتباط با ظهور صنعت در مقیاس بزرگ در حوضه روهر. روتردام که در طول جنگ جهانی دوم به شدت آسیب دیده بود، امروزه جریان‌های محموله‌های عظیمی را اداره می‌کند که عمدتاً بر پایه نفت و فرآورده‌های نفتی است.

مهمترین بخش بندر روتردام صنعت پتروشیمی و حمل و نقل عمومی محموله است. بندر مهم ترین مرکز برای جابجایی محموله های فله، مایع، کانتینر و سایر محموله ها در داخل است قاره اروپاو در سراسر جهان. علاوه بر حمل و نقل دریایی، ارتباط با روتردام از طریق حمل و نقل جاده ای، ریلی، رودخانه ای و هوایی برقرار می شود. از سال 2000، ساخت راه‌آهن باری سریع Betuweroute که روتردام را به آلمان متصل می‌کند، آغاز شد. رودخانه‌های میز و راین به مناطق داخلی این قاره ارتباط برقرار می‌کنند. بزرگترین پالایشگاه های نفت در قسمت شرقی بندر واقع شده است.

بندر روتردام که در هلند واقع شده است به شوخی بزرگترین بندر آلمان نامیده می شود. با این حال، این کلمات را می توان نه تنها به آلمان، بلکه به تعدادی از کشورهای دیگر نیز نسبت داد، به عنوان مثال، اتریش، سوئیس: بیشترین بخش از کالاهای تحویل شده به این ایالت ها از مهمترین "دروازه های اروپا" می گذرد. با این حال ، خود روتردام را به سختی می توان هلندی نامید: بندر در حال از دست دادن ملیت خود است - امروز در هر مرحله می توانید با نمایندگان تجاری تقریباً از همه کشورهای جهان ، کارمندان مجتمع های لجستیکی شرکت های جهانی ، ملوانان چینی ، اپراتورهای پناهگاه روسی ملاقات کنید. ...

بندر واقع در رودخانه راین دارای یکی است مزیت مهمدر مقابل رقبای خود - شرکت های استودور واقع در سواحل اروپا بین هامبورگ و لو هاور: نزدیکی فوری پایانه های حمل و نقل به دریای شمال. از طرف دیگر، رقبا باید قبل از رسیدن به اسکله، مسافت طولانی را در امتداد رودخانه یا کانال به داخل قاره طی کنند.

منحصر به فرد بودن موقعیت بندر، که موفقیت آن را از پیش تعیین کرده است، در این واقعیت نهفته است که رودخانه هایی که از میان سرزمین ها می گذرند. کشورهای مختلف، برای حمل بار به مرکز و بخش غربیاروپا و چشم انداز منطقه ترافیک فشرده جاده ای و ریلی را امکان پذیر می کند که با گردش بار بالا بسیار مهم است.

البته بازدید از روتردام بدون گشت و گذار در بندر با قایق مخصوص کامل نخواهد بود. تنها در 75 دقیقه می توانید با زندگی روتردام روی آب و اطراف آن آشنا شوید. تجربه ای فراموش نشدنی پس از بررسی در مجاورت کارخانه های کشتی سازی، اسکله ها و اسکله ها باقی خواهد ماند، شما عضوی از حرکت شلوغ کشتی های دریا و رودخانه در امتداد رودخانه خواهید شد که شهرت روتردام را به ارمغان آورد. همچنین فرصتی برای آشنایی با محیط اطراف روتردام در طی یک گشت و گذار هیجان انگیز در امتداد رودخانه ها و راه های دریایی زیادی که در این منطقه یافت می شود، وجود خواهد داشت. در طول سفر می توانید ببینید که بندر به تدریج گسترش می یابد و به سمت دریا می رود، جایی که کشتی ها بزرگ و بزرگتر می شوند. مطابق مدت کوتاهیشما با یک تجربه واقعی "جهانی" غنی خواهید شد!

بندر روتردام گاهی اوقات به عنوان بندر اصلی آلمان شناخته می شود. و این در واقع چنین است. برای آلمان مرکزی و جنوبی، روتردام اساسا یک بندر نزدیک است و بنابراین تجار آلمانی از این فرصت استفاده کامل می کنند. و به لطف محصولات آلمانی، بندر روتردام چهارمین بندر بزرگ جهان پس از شانگهای، سنگاپور و نینگبو است. در سال 2010، 430 میلیون تن محموله از این بندر عبور کرده است. علاوه بر این نقش اصلیدر حمل و نقل از طریق روتردام، به حمل و نقل محموله های غیر وزنی (مواد اولیه، سنگ معدن، زغال سنگ، ماسه) و محموله در کانتینر اختصاص داده شده است. قلمرو بندر اول از همه توسط انبارها و دفاتر مختلف شرکت ها از جمله شرکت های روسی اشغال شده است که از خدمات نیز استفاده می کنند. از این شیزیر ساخت.

اگر به تاریخ بپردازید، اولین ذکر بندر روتردام به قرون وسطی باز می گردد، زمانی که به عنوان یک نقطه حمل و نقل متولد شد. در این زمان بود که اولین بندرهای Oude Haven، Haringvliet و Leuvehaven در روتردام ظاهر شدند. در قرن نوزدهم، بندر با مشکلی روبرو شد - گل‌آلود شدن رودخانه‌ها، که خروج از دریا و بازگشت را دشوار می‌کرد. و ممکن است که این اتفاق ناخوشایند امروز به این شیء باشکوه پایان دهد، اما همانطور که می گویند ستاره ها به شهر لطف داشتند. توسعه سریع صنعت در منطقه روهر نیازمند بندری با قابلیت حمل و نقل بزرگ بود. و برای حل این مشکلات در سال 1830 بودجه ای برای ساخت کانال درب کانال وورن پیدا شد.

با افزایش پیوسته تعداد محموله ها در سال 1872، کانال دیگری به نام Nieuwe Waterweg احداث شد که شهر را مستقیماً به دریا متصل می کرد. ظهور این کانال منجر به پیدایش بندرهای جدید در جزیره IJsselmond شد که اکنون بخشی از روتردام است. پس از آن، در اواخر قرن 19 - اوایل قرن 20 بود که بندرهای Koningshaven، Binnenhaven، Entrepothaven و Spoorweghaven در آنجا قرار گرفتند. در سال‌های بعد، تعداد بندرها همراه با افزایش حجم محموله‌های عبوری از بندر روتردام افزایش یافت. در طول جنگ جهانی دوم، بندر روتردام به شدت آسیب دید. اما جنگ پایان یافت و اقتصاد آلمان که به سرعت در حال بهبود بود، بار دیگر نیاز به یک بندر بزرگ نه چندان دور از روهر صنعتی داشت. و اگر مجبور هستید، آن را دریافت کنید. بندر فقط بازسازی نشد، بلکه عملاً بازسازی شد، در حالی که بیشترین رضایت را داشت الزامات مدرنبه حمل و نقل دریایی

محاصره کانال سوئز در سال 1956 مستلزم افزایش ترافیک نفتکش ها بود و بندر روتردام که در سال 1958 به عنوان یکی از بزرگترین مجتمع های پتروشیمی جهان (Europoort) به نظر می رسید، به پایان رسید. زمان مناسبدر جای مناسب امروزه از یوروپورت برای انتقال نفت خام استفاده می شود. از سال 1962 تا 2004، بندر روتردام به اندازه‌ای به موقع به شایستگی‌های قبلی، بزرگترین بندر جهان بود. امروز او به جایگاه بزرگترین اروپایی راضی است. مساحت این بندر 10 هزار هکتار و طول آن حدود 40 کیلومتر است. این بندر در سواحل دریای شمال واقع شده و 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته باز است. او سالی 30 هزار می گیرد کشتی های دریایی.

ناگفته نماند که زیرساخت حمل و نقل عالی دارد که آن را با بقیه اروپا وصل می کند. ده‌ها بندر در اختیار ما جریان‌های محموله بزرگی را اداره می‌کنند که بخش اصلی آن نفت و فرآورده‌های نفتی و همچنین سنگ معدن و زغال سنگ فسیلی است. گشت و گذار در اطراف بندر وجود دارد. بنابراین کسانی که مایلند نگاهی به بزرگترین بندر اروپا داشته باشند می توانند از این فرصت استفاده کنند. می توانید با حمل و نقل زمینی به آنجا بروید و همچنین از خدمات تاکسی آبی (واترباس) یا تراموا رودخانه استفاده کنید. همچنین فرصتی برای سفرهای دریایی در اطراف بندر وجود دارد.

چندین گزینه برای سفر دریایی وجود دارد - از یک ساعت تا 2.5 ساعت. همه آنها از اسکله پل اراسموس شروع می شوند. در طول سفر، از روی هیئت یک کشتی تفریحی مدرن، می توانید کار اسکله ها و اسکله های بندر روتردام را مشاهده کنید، از انبارهای مدرن آن و هزاران کانتینر که از سراسر جهان رسیده و تخلیه و بارگیری می شوند، مشاهده کنید. روزانه در روتردام علاوه بر این، شما می توانید شخصاً کار کشتی ها، محوطه های کشتی سازی و امکانات تعمیر کشتی و موارد بسیار جالب دیگر را مشاهده کنید.

روتردام دومین شهر هلند و از سال 1968 بزرگترین بندر جهان است. این کافی است تا بفهمیم شهری که در محلی که رودخانه کوچک روته به میوز می ریزد، با چه سرعتی می تواند توسعه یابد. سد بر روی رودخانه روتا برای اولین بار در سندی از سال 1283 ذکر شد.

در سال 1340 حقوق و امتیازات شهر به روتردام واگذار شد و 10 سال بعد اهالی آن از کنت های هلندی اجازه ساخت کانالی منتهی به و به ویژه برای حمل و نقل پشم انگلیسی را دریافت کردند که تقاضای آن بود. دائما در حال رشد از این زمان بود که توسعه روتردام به عنوان یک بندر تجاری آغاز شد.

علیرغم جنگ ها و بلایای طبیعی که در گذشته رشد اقتصادی شهر را مختل کرد (مانند محاصره ماکسیمیلیان اتریش در سال 1489، آتش سوزی در 1563 یا غارت توسط اسپانیایی ها در 1572)، روتردام به توسعه خود ادامه داد. تجارت فعالبه ویژه با بنادر فرانسه در کانال انگلیسی و دریای مدیترانه. محصولات شیلاتی و کشاورزی را به آنجا می آوردند، نمک، شراب، میوه ها را از آنجا می آوردند.

ترافیک سنگین پس از سال 1600 روتردام را مجبور به ساخت یک بندر بزرگ با 10 اسکله جدید کرد.

پس از سال 1870، یک مسیر دریایی جدید به نام Niuwe Waterweh، کانالی به طول 18 کیلومتر ایجاد شد که دسترسی کوتاه‌تر و مستقیم‌تری به دریا فراهم می‌کرد. از آن زمان، روتردام به بندری با اهمیت جهانی تبدیل شده است و برنامه ترافیکی آن بیشتر و بیشتر فشرده شده است.

بنابراین، در دوره 1870 تا 1940. 20 اسکله جدید ساخته شد که برخی از آنها به اندازه عظیمی بودند (300 هکتار از پلدرها برای ساخت Waalhaven - بزرگترین بندر مصنوعی جهان اهدا شد).

بندر روتردام که سالانه بیش از 30000 کشتی در آن پهلو می‌گیرند، امروزه بزرگترین بندر جهان است: این بندر در قلب شهر، بیش از 30 کیلومتر در امتداد سواحل رودخانه Meuse و Niuwe Vaterweh، "قدیمی" امتداد دارد. کانال 1870، که آغاز شهر آینده شد. در دهه گذشته، یوروپورت در دهانه کانال ساخته شد - یک سکوی باشکوه در دریا برای پهلوگیری کشتی های بزرگ اقیانوس پیما که پیش نویس اجازه ورود به شهر را می دهد. کل زندگی روتردام ارتباط تنگاتنگی با دریا دارد؛ این موزه دارای موزه دریایی معروف شاهزاده هندریک است که 650 مدل کشتی، 2000 پروژه طراحی، نمودارهای دریایی، اطلس ها، اسناد را به نمایش می گذارد.

روتردام، بزرگترین بندر در دنیای قدیم، دائما در حال تحول است: صاحبان و مدیریت آن در حال معرفی نوآوری هایی هستند که می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد. راندمان بالاشرکت ها

بندر روتردام که در هلند واقع شده است به شوخی بزرگترین بندر آلمان نامیده می شود. با این حال، این کلمات را می توان نه تنها به آلمان، بلکه به تعدادی از کشورهای دیگر نیز نسبت داد، به عنوان مثال، اتریش، سوئیس: بیشتر محموله های تحویل شده به این ایالت ها از مهمترین "دروازه های اروپا" می گذرد. با این حال ، خود روتردام را به سختی می توان هلندی نامید: بندر در حال از دست دادن ملیت خود است - امروز در هر مرحله می توانید با نمایندگان تجاری تقریباً از همه کشورهای جهان ، کارمندان مجتمع های لجستیکی شرکت های جهانی ، ملوانان چینی ، اپراتورهای پناهگاه روسی ملاقات کنید.. .

V سال های گذشتهروتردام، بزرگترین مجتمع حمل و نقل و لجستیک اروپا، با تعدادی از چالش های سیستمی مواجه شده است. با پاسخ به این چالش ها، بندر قادر خواهد بود به سطح فناوری جدیدی حرکت کند، که در درجه اول با درک متفاوت از کیفیت خدمات و به طور کلی، اصول حمل و نقل و لجستیک تعیین می شود.

این بندر که در رودخانه راین واقع شده است، یک مزیت مهم نسبت به رقبای خود دارد - شرکت های حمل و نقل در سواحل اروپایی بین هامبورگ و لو هاور: نزدیکی پایانه های حمل و نقل به دریای شمال. از طرف دیگر، رقبا باید قبل از رسیدن به اسکله، مسافت طولانی را در امتداد رودخانه یا کانال به داخل قاره طی کنند.

منحصر به فرد بودن موقعیت بندر، که موفقیت آن را از پیش تعیین کرده است، در این واقعیت نهفته است که رودخانه هایی که از قلمرو کشورهای مختلف می گذرند، برای حمل و نقل کالا به بخش مرکزی و غربی اروپا بسیار مناسب هستند. و چشم انداز منطقه ترافیک فشرده جاده ای و ریلی را امکان پذیر می کند که با گردش بار بالا بسیار مهم است. به عنوان مثال، در روسیه، هیچ یک از ده بندر برتر دسترسی مستقیم به بزرگراه فدرال ندارند، که رشد حجم حمل و نقل را محدود می کند.

در بین بنادر جهان، روتردام از نظر گردش کالا پس از شانگهای و سنگاپور سومین بنادر جهان است. در سال 2005، 370 میلیون تن محموله از طریق آن جابجا شد، و این تنها کمی کمتر از رقم کل برای تمام بنادر روسیه است (به عنوان مثال، بندر سنت پترزبورگ تنها حدود 58 میلیون تن جابجا شد). سالانه بیش از 100000 کشتی رودخانه ای در سواحل راین بارگیری و تخلیه می شود.

تا همین اواخر، بندر روتردام متعلق به این شهر بود و شهرداری به عنوان تنها سهامدار آن اداره می شد. اما اکنون دولت فدرال هلند بخشی از مالکان شده است که با این حال تغییری نکرده است طرح کلی: شهرداری و مقامات ایالتی بخشی از اختیارات خود را به شرکت مدیریت بندر روتردام که استراتژی تدوین و مدیریت عملیاتی را انجام می دهد، تفویض می کنند. در عین حال، این شرکت در تماس مستقیم با بخش‌های ساختاری مربوطه سنای روتردام است. همه پروژه ها چه ساخت ترمینال های جدید و چه احیای قلمرو با شهرداری هماهنگ می شود اما در عین حال شرکت مدیریتاستقلال قابل توجهی دارد (قابل توجه است که در سال 2005 یکی از رقبای اصلی روتردام، بندر هامبورگ، مدل مدیریتی مشابهی را اتخاذ کرد).

بندر روتردام نه تنها در قالب مسیرهای رودخانه‌ای، جاده‌ها و راه‌آهن (که در حال حاضر می‌توان زیرساخت‌های بندری مشابه کانال‌های دسترسی و دیواره‌های اسکله را در نظر گرفت) ادامه طبیعی داشت. دفاتر تجاری آن در سرتاسر جهان پراکنده است و نمایندگان دائمی در بروکسل، پایتخت اتحادیه اروپا، وجود دارد. وظیفه این نمایندگان دفاع از منافع شرکت در توسعه قوانین اتحادیه اروپا در زمینه بنادر و همچنین کمک به مقامات اروپایی است - به عنوان مثال، در ارائه اطلاعات در مورد نوع خاصی از تجارت مانند حمل و نقل محموله و لجستیک.

بندر روتردام در چند سال آینده با تعدادی چالش روبرو خواهد شد. به عنوان مثال، تصمیم گیری در مورد نحوه رفتار در شرایطی که فشار بر آبراه های درون اروپایی به سرعت در حال افزایش است. واقعیت این است که تقریباً تمام جریان های تجاری سریعتر از آنچه قبلاً انتظار می رفت رشد می کنند. تنها در پنج سال آینده، کل گردش کالا به 400 میلیون تن خواهد رسید که 7 درصد بیشتر از آن چیزی است که اخیراً پیش بینی شده بود.

تشدید گردش کالا مستلزم راه حل هایی با هدف استفاده کارآمدتر از منابع موجود است تا مسیر توسعه گسترده. بندر روتردام نه اصل، بلکه منطقی و تصمیم منطقی- برای پیاده سازی در کار تکنولوژی بالا... معرفی قوانین جدید در سال 2004 توسط سازمان بین المللی دریانوردی برای حفاظت از کشتی ها و تأسیسات بندری، اداره بندر را ملزم به کار با حجم زیادی از اطلاعات کرد. بنابراین هر یک از 141 پایانه دریایی موظف به اتخاذ تدابیر خاصی برای تامین امنیت شدند و دولت همچنان نسبت به اطلاع رسانی این اقدامات و همچنین بررسی نحوه اجرای آن اقدام می کند. برای سهولت در تبادل اطلاعات، مدیریت پورت یک برنامه نرم افزاری تعاملی را پیاده سازی کرده است که از طریق اینترنت قابل دسترسی است.

در آینده نزدیک، یک سیستم مخابراتی بی سیم در سراسر بندر ایجاد خواهد شد که به کارمندان و شرکت های نمایندگی آن در بندر اجازه می دهد تا بدون اتصال به رایانه های ثابت، از هر نقطه در بندر به اطلاعات دسترسی داشته باشند. انتظار می رود که این اقدام تحرک همه عملیات را افزایش دهد که در نهایت منجر به عبور سریعتر و هماهنگ تر کشتی ها می شود.

از جمله اقدامات دیگری که نیازهای زمان ما را برآورده می کند، مداخله فعال در توزیع مجدد کالا بین انواع حمل و نقل است. به نظر می رسد شغل کارگران بندر ارائه خدمات با کیفیت برای حمل بار و تعدادی عملیات دیگر به صاحب کالا است و این بر عهده مشتری است که خودش تصمیم بگیرد که چگونه کالای خود را به مقصد برساند. ولی قبلا همینطور بود امروز بندر روتردام خود را برپا کرده است وظیفه خاصبار را کاهش دهید جاده های ماشین، که نه تنها در هلند، بلکه در اروپا به طور کلی، از ترافیک اضافی - در درجه اول باربری - خفه می شوند و بخشی از ترافیک را به راه آهن منتقل می کنند.

البته این هدف با روش های اداری محقق نمی شود، اما ارتقای خدمات کاملاً ممکن است (و خوب است مسئولان حمل و نقل ما از هلندی ها یاد بگیرند). به ویژه، برای این منظور، در سال 2007، در یک بخش 160 کیلومتری بین روتردام و شهر Emmerich آلمان، یک سرویس ریلی منظم با ظرفیت 240 جفت قطار در روز که منحصراً برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است، آغاز خواهد شد. عمل کند. در همان زمان، وزارت حمل و نقل، فواید عمومی و مدیریت آب هلند 35 میلیون یورو برای جبران خسارات عملیاتی این خط در سه تا پنج سال اول بهره برداری و 12 میلیون یورو دیگر اختصاص داد.
برای تجهیز لکوموتیوها مطابق با استانداردهای ایمنی.

مسیر توسعه گسترده مستلزم احیای یک منطقه بندری جدید به نام Maasvlakte-2 است که قلمرو آن 2 هزار هکتار، یعنی تقریباً یک پنجم از منطقه بندر موجود را اشغال خواهد کرد. مستقیماً با دریای شمال هم مرز خواهد بود. هزینه این پروژه 3 میلیارد یورو است، شروع ساخت و ساز برای سال 2008 برنامه ریزی شده است، و اولین کشتی تماس می گیرد - در حال حاضر در سال 2012؟

نام اصلی مجتمع در حال ایجاد کانتینر و پتروشیمی خواهد بود. انتخاب کانتینرها قابل درک است: تمایل به حمل و نقل کالا در آنها بیشتر و بیشتر می شود. امروزه در کانتینرهایی قرار می گیرد که به راحتی می توان آن را ذخیره، بارگیری و حمل کرد انواع متفاوتحمل و نقل، حمل و نقل و ماشین ها، و لوازم خانگیو محصولات فلزی و حتی نفت.

طبق پیش‌بینی بندر روتردام تا سال 2010، ترافیک کانتینری در اینجا به 12 میلیون TEU (بیست کاربرد معادل - معادل یک کانتینر بیست فوتی، واحد اندازه‌گیری اتخاذ شده در صنعت) افزایش می‌یابد، اگرچه، طبق قبلی طبق محاسبات، تا این زمان انتظار می‌رفت که این مقدار کمی کمتر باشد - 10.5 میلیون نفر. ترمینال در Maasvlakte-2.

نوآوری دیگری که بندر در نظر دارد آن را پیاده کند، انتقال به حالت عملیات 24 ساعته است. امروزه عمدتاً این مجموعه شیمیایی است که به دلیل ویژگی های خاص خود بدون وقفه کار می کند. با این حال، بازاریابان در روتردام امیدوارند که اطمینان حاصل کنند که تمام وسایل نقلیه، و همچنین تدارکات و سایر خدمات، 24/7 در دسترس هستند. این تنها راه برای استفاده حداکثری از یک منبع با فضای محدود است. بدیهی است که برای کارگران بندر روسیه منطقی است که نه تنها از تجربه روتردام در تدارکات و مدیریت عمومی بهینه استفاده کنند، بلکه نگاهی دقیق تر به رویکردهای اساسی متفاوت در مدیریت داشته باشند.

اما روتردام همچنین شهر هنر و فرهنگ است، در اینجا در سال 1469 بود که Desiderius، اراسموس روتردام معروف جهان، متولد شد. مجسمه ای از اومانیست بزرگ در حال غوطه ور شدن: ساخته شده توسط هندریک دی کیسر در سال 1622، نصب شده در تقاطع خیابان Blaak و Kolsingel - خیابان بزرگی در مرکز، جایی که می توانید شواهدی از بازسازی شهر را ببینید: مجسمه Naum. گاب، ساختمان‌های مارسل بروئر، کل محله‌های باکم و وان دن بروک. اینجا در خیابان Kolsingel Stathouse - بزرگترین تالار شهر در هلند، ساخته شده در 1914-1920 است. به سبک رنسانس فلاندری.

منظره ای زیبا از شهر که ویران شده و احیا شده است از ارتفاع 104 متری Euromast - bash باز می شود. نه ساخته شده در سال 1960، نام آن بر ارتباط بین روتردام و سایر نقاط جهان تأکید می کند: در واقع، کلمه "مست" در 13 زبان به همان معنی است - "دکل". از بلندای آن بود که می شد بافت جدید شهر را دید که توسط جدیدترین پروژه هابا کمک موقت فن آوری پیشرفته. از عرشه مشاهده گردان آن تا هوای صافجرثقیل های بندر بزرگ اروپایی قابل مشاهده است،ساحل دریای شمال و پانصد هزارمین شهر. بخش مرکزی آن با ساختمان‌های روزافزون ساخته شده است و شبیه یک پرنده بزرگ است که بال‌هایش را باز کرده و آماده پرواز به آسمان است. پل معلق بسیار زیبای Erasmusbrugge نیز معروف است.

روتردام قدیمی با خانه های قرمز رنگ در کنار مرکز کاربردی مدرن امتداد دارد. آجرهایی با تزئینات سفید، جایی که افراد قبایل مختلف (اروپایی ها، آفریقایی ها، آسیایی ها) زندگی می کنند. روتردام، در واقع، مانند هیچ شهر دیگری، موفق به پناه دادن به مردم از ملیت های مختلف شده است که در اینجا در صلح و هماهنگی زندگی می کنند.

آیا توجه کرده اید که نام بسیاری از شهرها تصاویر آشنا را تداعی می کند: NY- اینها آسمان خراش ها هستند، ونیز - کانال ها و گوندولی ها، کلن - کلیسای جامع معروف. روتردام شهری با معماری مدرن زیبا است.

در 14 مه 1940، رهبران روتردام اولتیماتوم هیتلر مبنی بر تسلیم شهر را رد کردند، که بلافاصله فرماندهی نازی ها به آن عمل کرد. در نتیجه بمباران وحشیانه، 24 هزار خانه، 2500 مغازه، 1200 کارخانه، 70 مدرسه و 21 کلیسا ویران شد. جهانی که هنوز ویرانه های کاونتری و استالینگراد را ندیده بود، به خود لرزید. و هنگامی که نازی ها شهر را در سال 1945 ترک کردند، با منفجر کردن تأسیسات بندری باقیمانده، کار خود را تکمیل کردند.
پس از جنگ، ساکنان روتردام یک شاهکار مدنی بی سابقه انجام دادند: شهر خود را از خرابه ها احیا کردند و بندر معروف روتردام نه تنها به گردش مالی قبلی خود رسید، بلکه به بزرگترین بندر تبدیل شد. بندریک شوخی در هلند وجود دارد که آنها پول خرج می کنند، اما روتردام آن را به دست می آورند. در این شوخی حقیقت زیادی وجود دارد، زیرا هر ساله بیش از 32 هزار کشتی اقیانوسی و 180 هزار کشتی رودخانه ای در اسکله بندر روتردام پهلو می گیرند. شهر با بوق های نیمه شب تراکتورهای لکوموتیو دیزلی بندری به خواب می رود و با اولین ضربات فلاسک ها از خواب بیدار می شود، زمانی که 400 جرثقیل زنده می شوند و کار دشوار روزانه خود را برای جابجایی محموله ها از سراسر جهان آغاز می کنند.
اما ما در مورد روتردام صحبت می کنیم تا قبل از هر چیز با شهر آشنا شویم، بخش قدیمی آن به طور معجزه آسایی حفظ شده و مناطق جدید چشمگیر با راه حل های معماری جسورانه. بهتر است شهرگردی خود را با گشت و گذار در محله های بندر به اصطلاح تاریخی دلفت آغاز کنیم که با وجود گذشت زمان و جنگ ها زیبایی و طعم خود را حفظ کرده است. اینجا یک آسیاب بادی، و خیابان‌های باریک در امتداد کانال‌ها، و انبارهای باستانی با تیرهای کنسول و قلاب‌هایی برای بلند کردن بارها و شیروانی‌های خانه‌هایی است که گویی از نقاشی‌های هنرمندان هلندی نشات گرفته‌اند. در سال 1620 دور از اسکله بندر دلفت، آنها به سمت آمریکا، پدران افسانه ای زائر، که نیوهلند را در آنجا تأسیس کردند.از این منطقه باستانی به دیدار قسمت مدرن روتردام خواهیم رفت. اینجا، در مرکز شهر در نزدیکی موزه دریایی، در برابر پس‌زمینه کشتی‌های باستانی واقع در خلیج، مجسمه مشهور جهانی اثر اوسیپ زادکین "شهر ویران" قرار دارد.
پیکر مردی که از فلز پیچ خورده جوش داده شده، با دستانش به سمت آسمان دراز شده و سوراخی پاره شده روی سینه اش، نماد قلب شهری است که توسط نازی ها ویران شده است. نه چندان دور از بنای تاریخی روتردام ویران شده توسط استعدادها معماران این کشور شهری از شیشه و آلومینیوم، بتن و فولاد ساختند - روتردام جدید.
با تحسین مجموعه ها و ساختمان های منفرد، به سختی می توان باور کرد که این شهر فوق مدرن دارای تاریخ 660 ساله است. در آن زمان‌های دور، ماهیگیران برای محافظت از شهرک خود به نام روتردام در برابر سیل، سدی را در حاشیه رودخانه روت ساختند. نمایشگاه های مجموعه موزه از تاریخ و گذشته شهر می گوید. این مجموعه شامل موزه های معماری و تاریخ طبیعی، موزه های هنرهای زیبا می باشد. جالب توجه است Kunsthal ، خلقت معمار Rem Koolhaas - نمایشگاه هایی از آثار استادان قرن 19-20 در اینجا برگزار می شود و موزه Boljmans که عمدتاً آثار استادان قدیمی ارائه می شود. در این موزه
اثر معروف P. Bruegel "برج بابل" نگهداری می شود.از مجموعه موزه به بندر قدیمی می رویم که در آن شناورهای ماهیگیری در بندری دنج چرت می زنند. تزئین بندر اولین است آسمان خراشاروپا - 45 متر Het Witte Huis. بیش از صد سال قدمت دارد، زیرا در سال 1898 ساخته شده است. منظره ای باشکوه از خاکریز میوس، لنگر نمادین روی ساحل آن و همچنین بندر قدیمی را ارائه می دهد. در حال حاضر خلیج توسط ساختمان های مدرن، بسیاری از رستوران ها و کافه ها، مشرف به آب احاطه شده است.
البته جالب ترین ساختمان در این منطقه "Blaakse Bos" است، یک ساختمان مسکونی متشکل از بلوک های آپارتمانی و بلوک های کلبه.
این مکعب ها روی یک هواپیما قرار نمی گیرند، بلکه در زاویه خودشان قرار می گیرند و فقط در یک نقطه به مکعب های دیگر واقع در سمت راست و چپ متصل می شوند. با هم، این یک ساختمان مسکونی بزرگ است که یک بلوک کامل را اشغال می کند، و مجموعه ای از کلبه های سه طبقه غیر معمول که تقریباً با یکدیگر در تماس نیستند. می توانید از یکی از مکعب ها دیدن کنید، یک آپارتمان سه طبقه با تمام امکانات را بررسی کنید. مشرف به کلیسای جامع مرکزی شهر است. Laurenskerk یک ساختمان جالب به سبک گوتیک متاخر است که قدمت آن به اوایل قرن شانزدهم باز می گردد. در جلوی کلیسای جامع بنای یادبود روشنگر و فیلسوف افسانه ای قرن پانزدهم اراسموس روتردام وجود دارد که در این شهر متولد شد. اکنون دانشگاه شهر نام او را یدک می کشد.
از اینجا تا ساختمان باشکوه تالار شهر که در سال 1920 تکمیل شد و بزرگترین ساختمان در کشور است فاصله چندانی ندارد. در نزدیکی حداقل واقع شده است ساختمان های جالبپست و بورس اوراق بهادار. نمای آنها رو به جاده اصلی شهر، Coolsingel است که به یک دوربرگردان ختم می شود. پشت آن شروع می شود Weena - خیابان منتهی به ایستگاه. در کنار آن آسمان خراش های باشکوهی قرار دارد که بانک ها را در خود جای داده است. شرکت های بیمهو دفاتر همه این ساختمان ها بعد از جنگ ساخته شده اند و شعار معماران این بود: «فقط آسمان برای ما حد است». مجموعه ایستگاه در کنار خیابان های خرید عابر پیاده قرار دارد که در هر زمانی از شبانه روز مملو از شهروندان و مهمانان شهر می شود.