مجمع جهانی اقتصاد رتبه‌بندی کیفیت جاده‌های جهان را منتشر کرده است. روسیه جزو بدترین کشورهای بیست نیست، اما با رهبران نیز فاصله زیادی دارد. "360" با هماهنگ کننده انجمن "سطل های آبی"، پیتر شکوماتوف، در مورد آنچه که کشور ما را از ورود به بالای مناطق خوش آب و هوا برای سفر با ماشین باز می دارد صحبت کرد.

خبر بعدی

بر اساس شاخص رقابت پذیری جهانی، روسیه از نظر کیفیت جاده در رتبه 114 قرار دارد. نزدیکترین همسایگان رتبه بندی شده ما بنین و قزاقستان هستند. خبر خوب: کارشناسان این سازمان به روند بهبود وضعیت جاده های روسیه اشاره کردند. سال گذشته در همین رده بندی، روسیه در جایگاه 123 قرار گرفت.

این لیست توسط موریتانی، جمهوری دموکراتیک کنگو و هائیتی تکمیل می شود. بهترین تجربه رانندگی در امارات متحده عربی، سنگاپور و سوئیس است. میهن اتوبان - آلمان - مقام پانزدهم را به خود اختصاص داد.

پیوتر شکوماتوف، هماهنگ کننده انجمن "سطل های آبی" معتقد است که در اخیراجاده‌های روسیه واقعاً بهتر شده‌اند، اگرچه هنوز با کامل بودن فاصله دارند. فقط برخی از بخش‌های جاده‌های عوارضی در شرایط واقعاً عالی هستند.

متأسفانه، در کشور ما تنها دو هزار کیلومتر جاده وجود دارد که می تواند با مفهوم بزرگراه های مدرن مطابقت داشته باشد - اینها بزرگراه هستند.

پیتر شکوماتوفهماهنگ کننده انجمن سطل آبی.

در حال حاضر، طبق گفته شکوماتوف، ما در یک دوره انتقالی هستیم: تقریباً هرگز جاده های خوبی نداشته ایم. اکنون ما تازه شروع به آسفالت ریزی خوب کرده ایم، پس از مدتی یاد می گیریم که چگونه جاده های خوب بسازیم و سپس شروع به ساخت جاده ها به بهترین نحو ممکن خواهیم کرد. اما این کارشناس نام بردن از زمانی که این امر ممکن می شود را دشوار می داند. به خصوص اگر تایید کنیدوضعیت ترافیک در منطقه کیروف را در نظر بگیرید.

پتر شکوماتوف همچنین توضیح داد که چرا امارات در رتبه اول کیفیت جاده ها قرار گرفت. «دو عامل وجود دارد. اولی کویر است. آنها پایه محکمی دارند، یعنی می توانند بیابان را مستقیماً آسفالت کنند و جاده هیچ جا خراب نمی شود. و روسیه روی خاک رس ایستاده است و ساخت جاده های ما دشوارتر است، زیرا گاهی اوقات حتی 10 متر باید تا یک پایه محکم حفر شود تا جاده فرو نریزد. مقایسه امارات عربی و ما دشوار است، زیرا ساخت جاده آنها به این شکل ساخت و ساز نیست.

این کارشناس تاکید کرد: ساخت جاده در روسیه دشوارتر است، اما این بدان معنا نیست که ما نمی توانیم آنها را بسازیم. به عنوان مثال، او بخش اخیراً افتتاح شده بزرگراه M1 "بلاروس" را ذکر کرد. ساخت آن تنها دو سال طول کشید. بسیار جوایز و پل کریمه، که تنها در دو سال ساخته شد. شکوماتوف اضافه کرد: یک اتوبان عظیم با کیفیت باورنکردنی وجود دارد.

به گفته همکار "360"، یکی از دلایل مشکلات جاده ها استانداردهای قدیمی GOST است. پتر شکوماتوف گفت: "یعنی حتی اگر بخواهید یک جاده مدرن خوب بسازید، نمی توانید آن را انجام دهید، زیرا باید آنها را رعایت کنید." بلافاصله پس از استانداردهایی که با واقعیت فعلی مطابقت ندارد، وجود دارد کیفیت پایین مصالح ساختمانی... تجربه کشورهای مشابه ما شرایط طبیعی- سوئیس و هلند - نشان می دهد که ما می توانیم جاده های خوبی داشته باشیم.

در طول 10 سال گذشته اوضاع بسیار بهتر شده است. یعنی اگر قبلا جاده ها یک درجه بودند الان روی درجه C هستند.

پیتر شکوماتوفهماهنگ کننده انجمن "سطل های آبی".

اکنون در روسیه جاده های مدرنی وجود دارد که نمونه ای از آنها نشان می دهد که ساخت سریع و کارآمد امکان پذیر است. به عنوان مثال می توان به جاده های ساخته شده توسط Avtodor اشاره کرد.

اما برخی فن آوری های مدرنکافی نیست: هنگام ساخت جاده ها، اغلب مشکل دیگری ایجاد می شود - قیمت های بالادر زمین برای ساخت و ساز واقعیت این است که برخی از مردم وقت دارند عجله کنند و زمین هایی را که جاده از آنها عبور می کند خریداری کنند. سپس لحظه ساخت و ساز فرا می رسد و کارگران راهداری مجبور می شوند این زمین ها را با قیمتی چند ده برابری بخرند. همکار "360" مطمئن است: "این مشکل واقعاً کل موضوع جاده را در کشور ما کند می کند."

به عنوان مثال، شکوماتوف به سرنوشت جاده دور زدن لوسوو و پاولوفسک در بزرگراه M4 Don اشاره کرد. در سال 2011 آنها می خواستند آن را بسازند، در سال 2013 شروع به طراحی آن کردند و به دلیل مشکلاتی که در آن وجود داشت، تنها در سال 2017 شروع به ساخت آن کردند. قطعات زمین... معلوم شد زمینی که جاده باید از آن عبور کند، مدتی پیش دولتی نبود، اما مشخص شد که خصوصی است. به طور نسبی، جاده به مدت دو سال ساخته می شود و آماده سازی برای ساخت آن شش سال طول می کشد.

خبر بعدی

کیفیت جاده ها در یک کشور خاص یک شاخص عینی است که سطح زندگی خود تا حد زیادی به آن بستگی دارد. ایالت هایی که بودجه های هنگفتی برای حفظ آنها هزینه می شود سطح جادهدر یک حالت عادی، در رتبه بندی جهانی در سایر شاخص ها نیز جایگاه بالایی دارند، به عنوان مثال، از نظر استانداردهای زندگی، از نظر درآمد سرانه.

با این حال، اشتباه است که بگوییم مبالغ هنگفتی صرف تعمیر و نگهداری جاده ها می شود. همه ما به یاد داریم که چگونه در آماده سازی برای المپیک سوچی، دولت انرژی زیادی را برای بازسازی جاده ها صرف کرد. همین تصویر در سال 2010-2012 در اوکراین مشاهده شد، زمانی که نوسان کاملآماده سازی برای یورو 2012 - مسابقات قهرمانی فوتبال اروپا در حال انجام بود. اما این رویدادها تقریباً بر موقعیت روسیه و اوکراین در رتبه بندی جهانی تأثیری نداشت ، زیرا ما در دم کل سیاره دنبال می شدیم ، در آنجا باقی می مانند:

• روسیه از نظر کیفیت جاده در رتبه 136 قرار دارد.
• اوکراین - رتبه 144.

فقط مدیریت ما همیشه درک نمی کند که وصله ساده سوراخ ها و چاله ها یک رویکرد یکپارچه نیست. یک رویکرد یکپارچه استفاده از مدرن ترین فن آوری های ساخت و ساز، یک تجدید نظر کامل است راهسازیو انتقال اقتصاد به اسلات جدید.

اما در کشورهای پیشرو از نظر کیفیت جاده، این مدت طولانی است که درک شده است. کارشناسان مجمع مالی جهانی به 148 کشور سفر کرده اند و مشخص کرده اند که بهترین جاده ها کجا و بدترین جاده ها کجاست. فقط مولداوی در این رتبه بندی پایین تر از اوکراین و روسیه است - در مکان 148. و ده بالا به این شکل است (این داده ها برای پایان سال 2013 - ابتدای سال 2014 است).

این کشور مدت هاست که از نظر کیفیت جاده یکی از بهترین ها محسوب می شود. در فرانسه جاده های عوارضی زیادی وجود دارد، اما کیفیت جاده های رایگان بسیار خوب است. همچنین جذاب است که حتی در دورافتاده ترین نقاط کشور به راحتی می توانید ایستگاه های خدمات را پیدا کنید یا در موارد شدید با نمایندگان تماس بگیرید. خدمات خدماتی، که در مدت زمان کوتاهی طیف وسیعی از خدمات را ارائه می دهد - از تعویض چرخ ترکیده تا تخلیه ماشین به کارگاه. تمام اتوبان ها در فرانسه در شب روشن هستند، بنابراین رانندگی در اینجا لذتی واقعی دارد.

مقام دوم در رتبه بندی توسط بهشت ​​شیوخ نفت - - امارات متحده عربی اشغال شده است. خوب این را می توان فهمید، تا زمانی که شیوخ نفت دارند، تمام درآمد خود را صرف حفظ سطح زندگی خوب هموطنان خود می کنند. بزرگراه ها در اینجا بر اساس ساخته شده است تکنولوژی آلمانی، در کلان شهرهایی مانند دبی، تعداد زیادی بزرگراه چند طبقه با تقاطع وجود دارد. با این حال، در ساخت جاده ها در امارات متحده عربی، و همچنین در هر شی دیگری، می توانید معماران و مهندسانی از سراسر جهان را ملاقات کنید که صادقانه از حقوق چند میلیون دلاری خود کار می کنند.

رتبه سوم از نظر کیفیت توسط ببر آسیایی - اشغال شده است. در اینجا سرمایه های کلانی صرف نگهداری و تعمیر جاده می شود که به دلیل شدت ترافیک زیاد و شرایط آب و هوایی - دوره بارندگی که مرتباً به این حالت کوچک می رسد - چندان آسان نیست. به هر حال، شاید به دلیل این واقعیت است که سنگاپور از نظر اندازه آن عادلانه است شهر بزرگ، جاده ها به همین ترتیب حفظ می شوند.

مقام چهارم را به خود اختصاص داد. قدیمی‌ها به یاد می‌آورند که تا همین اواخر این کشور در حومه اروپا از سطح پایین زندگی، بیکاری و مشکلات اجتماعیو جاده ها نقطه دردناکی بودند. اکنون در اینجا تعدادی از بهترین جاده های جهان وجود دارد - معجزه اقتصادی به این معنی است.

مقام پنجم را کشور دیگری از غول های نفتی گرفت -. شیوخ و شاهزادگان محلی نمی خواهند خودشان رانندگی کنند ماشین های گران قیمتخارج از جاده، و بنابراین در جاده ها سرمایه گذاری کنید.

سوئیس و اتریشجایگاه های ششم و هفتم را به خود اختصاص داده است. بخش بسیار بزرگی از جاده ها پولی است، تونل های زیادی در کوه های آلپ و سرپانتین ها در کوه ها وجود دارد. سواری اینجا لذت بخش است.

هیچ هزینه ای در جاده ها و به زبان چینی دریغ نکنید هنگ کنگ- مقام هشتم

فنلاندبا وجود زمستان های سرد، رتبه نهم را دارد؛ جاده ها در اینجا با استفاده از فناوری های خاص ساخته می شوند.

به رتبه دهم صعود کرد. این کشور با مشکلات مالی مواجه است و بستر جاده به طور کلی در حال منسوخ شدن است، اما حتی جاده های آلمان با قدمت 30 ساله رتبه دهم را در رتبه بندی جهانی برای این کشور فراهم کرده است.

جاده ها خیلی شاخص مهمکیفیت زندگی در هر کشوری در جهان یک رویکرد یکپارچه برای حل مشکلات مداوم با بستر جادهبه قوی‌تر شدن حالت کمک می‌کند، زیرا هرچه خون سریع‌تر در رگ‌ها جریان یابد، کل بدن انرژی بیشتری دریافت می‌کند. متاسفانه کشور ما هنوز با اجرای چنین مفهومی فاصله زیادی دارد. از نظر کیفیت راه ها امسال رتبه 136 را کسب کردیم. و در اینجا یک رتبه بندی کامل تر است، که در آن می توانید بهترین و بدترین جاده ها را از سراسر جهان مشاهده کنید.

جاده مرگ

M56 "لنا"

پاس استلویو

بزرگراه پان امریکن

بزرگراه سیچوان - تبت

جاده اقیانوسی بزرگ

دبی

سنگاپور

لیسبون

پاریس

جاده ها شاخص بسیار مهمی از کیفیت زندگی در هر کشوری در جهان هستند. یک رویکرد یکپارچه برای حل مشکلات دائمی جاده به دولت کمک می کند تا قوی تر شود، زیرا هرچه خون سریعتر از طریق رگ ها عبور کند، کل بدن انرژی بیشتری دریافت می کند. متاسفانه کشور ما هنوز با اجرای چنین مفهومی فاصله زیادی دارد. از نظر کیفیت راه ها امسال رتبه 136 را کسب کردیم. و در اینجا یک رتبه بندی کامل تر است، که در آن می توانید بهترین و بدترین جاده ها را از سراسر جهان مشاهده کنید.

جاده مرگ
بولیوی

یک شیب لغزنده و مرطوب پوشیده از گل به طول چندین کیلومتر، جاده معروف The North Yungas، جاده مرگ بولیوی است. هر سال تا پانصد نفر در یک مسیر باریک می میرند (دو ماشین به سادگی در اینجا پراکنده نمی شوند).

M56 "لنا"
روسیه

طول بزرگراه M56 به 1235 کیلومتر می رسد. این جاده به حق کثیف ترین و ناخوشایندترین جاده در کل جهان در نظر گرفته می شود. بزرگراه فدرال، که در آن برای BelAZ ناراحت کننده خواهد بود، فکر نمی کند تغییر کند: آسفالت اینجا فقط در برخی از بخش ها قرار دارد، در حالی که بیشتر "لنا" شبیه کابوس یک راننده است.

پاس استلویو
ایتالیا

شاید مسیری که از طریق گذرگاه استلویو می گذرد ترسناک ترین به نظر نمی رسد - با این حال، تعداد کمی از مردم این بخش از جاده را دوست دارند، جایی که باد تلاش می کند حتی یک کامیون سنگین را به پرتگاه پرتاب کند. تنها سه کیلومتر مسیر توسط رانندگان به عنوان یک مصیبت تلقی می شود: پیچ های تند، کیفیت پایین پوشش و باد بیش از مسابقات شهری خسته کننده است.

بزرگراه پان امریکن
ایالات متحده آمریکا

این بزرگراه در تمام مسیر خطرناک است: شما می توانید تقریباً 70000 کیلومتر، از آلاسکا تا آمریکای جنوبی، روی چهار چرخ سوار شوید - البته، برخی مشکلات ارزش انتظار را دارند! بسیاری از بخش‌های بزرگراه در وضعیت وخیمی قرار دارند. نه به دلیل همدستی خدمات محلی، بلکه به دلیل شرایط آب و هوایی دائماً در حال تغییر (اما همیشه ناخوشایند).

بزرگراه سیچوان - تبت
چین

7500 مرگ به ازای هر 100000 راننده: پس از چنین آمار غم انگیز، ناگزیر از این، تقریبا خطرناک ترین جاده جهان، خواهید ترسید. رانش ناگهانی زمین، ریزش بهمن و آب و هوای متغیر - ارزش آن را ندارد که از روی کنجکاوی وارد اینجا شوید.

جاده اقیانوسی بزرگ
استرالیا

جاده اقیانوس بزرگ در امتداد ساحل قرار دارد و به راننده این فرصت را می دهد تا از زیبایی های اطراف لذت ببرد. پوشش بزرگراه هنوز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد، اما راحتی و ایمنی نسبتاً بالا باقی می ماند.

دبی
امارات متحده عربی

جاده های دبی سزاوار فصل جداگانه ای هستند. بزرگراه ها با استفاده از فناوری هایی ساخته می شوند که از آلمان آمده است. مسیرهای چند لایه توسط بهترین مهندسان و معماران از سراسر جهان طراحی شده اند: تعجب آور نیست که این کشور خاص به عنوان یک روند ساز جدید - حداقل در بخش جاده - در نظر گرفته شود.

سنگاپور
سنگاپور یک مروارید واقعی در تاج اژدهای آسیایی است. دولت شهر برای حفظ وضعیت عالی جاده ها هزینه های زیادی را صرف می کند و چند سالی است که در لیست کوتاه بهترین بزرگراه های جهان قرار دارد.

لیسبون
کشور پرتغال

به اندازه کافی عجیب است، اما لیسبون تقریباً بالاترین امتیاز را به خود اختصاص داده است. پرتغالی‌ها توانستند حتی آلمانی‌ها را که اتوبان‌هایشان همیشه استاندارد واقعی تولید محسوب می‌شد، دور بزنند.

پاریس
فرانسه

پاریس، البته، همچنان استاد بهترین جاده‌های کشور است، اما در دورافتاده‌ترین نقاط فرانسه، می‌توانید به راحتی منتظر تعمیر و نگهداری باشید. حتی جاده های آزاد کشور نیز سطح جاده های بسیار خوبی دارند.

با وجود وعده های بلند مدت مقامات، جاده های اوکراین همچنان با وضعیت خود "لطفا" دارند. به طوری که در آخرین رتبه بندی از شاخص رقابت پذیری جهانی برای کیفیت جاده، رتبه 130 از 137 را به خود اختصاص دادند.

رتبه بندی جاده های جهانی عکس: slideshare.net

بهترین جاده های دنیا در امارات متحده عربی هستند. آنها توسط جاده های سنگاپور و سوئیس دنبال می شوند. پنج کشور برتر نیز شامل هنگ کنگ و هلند بودند. ایالات متحده در جایگاه دهم قرار گرفت.

رتبه بندی جاده های جهانی عکس: slideshare.net رتبه بندی جاده های جهانی عکس: slideshare.net

راستی

به این موضوع

جاده های خوب 5 سال صبر می کنند

هر دولتی قول جاده های خوب را به اوکراینی ها می دهد. در سخنرانی ها و کنفرانس های مطبوعاتی، تحولات زیبایی به خبرنگاران نشان داده می شود، آنها در مورد برنامه ها صحبت می کنند و قول می دهند که در آینده نزدیک، جاده های داخلی حداقل به خوبی جاده های همسایگانشان خواهد شد. اما واقعیت با تصاویر مسئولان بسیار متفاوت است. حتی در پایتخت، در بسیاری از خیابان ها آسفالت همراه با برف آب شده است.

دولت فعلی نیز به اوکراینی ها قول جاده های خوب می دهد. درست است، نه بلافاصله، اما پس از چند سال. در این بین مدیریت خواهند کرد تعمیرات فعلی... وزیر زیرساخت اوکراین ولودیمیر Omelyan گفت که دو جاده اصلی کیف - اودسا و کیف - ریز ریز کردن خواهد شد تا آغاز ماه مه تعمیر. وی تصریح کرد که هنوز در این مورد نیست تعمیرات اساسی، اما در مورد فعلی.