توزیع کننده های سوخت برای موارد زیر در نظر گرفته شده اند:
سوخت گیری خودرو وسیله نقلیهسوخت فیلتر شده کلاس دقت توزیع کننده سوخت نباید بیشتر از 0.25 باشد.
توابع اصلی:

• توزیع سوخت به باک مصرف کننده با توجه به دوز تعیین شده در لیتر توسط اپراتور.
• تامین سوخت به مخزن مصرف کننده در ازای مقدار مشخصی پول؛
• نمایش اطلاعات در مورد قیمت خرده فروشی یک لیتر سوخت و قابلیت تنظیم آن از کنترلر.
• نمایش اطلاعات در مورد دوز مشخص و توزیع شده سوخت در واحدهای فیزیکی و پولی برای یک بار عرضه؛
• نمایش اطلاعات در مورد مقدار کل سوخت توزیع شده پس از تماس اپراتور.
• ذخیره اطلاعات در مورد مقدار کل سوخت عرضه شده در دستگاه خواندن؛
• خاتمه اضطراری دوز توزیع مستقیم از ستون یا کنترلر.
• ادامه دادن دوز معین در صورت رفع حادثه با اجازه اپراتور.
• حفاظت نرم افزار در برابر دسترسی غیرمجاز به کد پستی و مقدار ضریب تنظیم؛
• امکان نصب ستون در فاصله 30 متری از مخزن.

توزیع کننده های سوخت بر اساس طبقه بندی می شوند علائم زیر:

• توسط تحرک: قابل حمل، ثابت.
• نوع درایو: دستی، برقی، ترکیبی؛
• روش کنترل: دستی، از یک دستگاه اصلی محلی؛ از یک دستگاه اصلی راه دور؛ از یک دستگاه تنظیم خودکار؛
• روش قرار دادن: تک - برای خدمات رسانی به یک مصرف کننده؛ دو برابر - برای سرویس دهی همزمان دو مصرف کننده؛
• ترکیب سوخت توزیع شده: برای توزیع سوخت تک جزئی، برای تشکیل و توزیع مخلوط سوخت;
• مصرف اسمی سوخت، l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• خطای اساسی، % ± 0.25... 0.4;
• روش قرار دادن واحدهای مونتاژ: در یک ساختمان، در چندین ساختمان;
• بر اساس نوع دستگاه قرائت: با دستگاه مکانیکی و الکتریکی.

6. ساخت مخازن ذخیره سوخت.یک مخزن ذخیره سوخت برای حاوی سوخت دیزلی در نظر گرفته شده برای دیگ بخار خانه های مستقل، در صنعت پالایش نفت و سایر مناطق ضروری است. ظروف می توانند دمای بالا را تحمل کنند. مخازن ذخیره سوخت را می توان در انواع زیرزمینی و بالای زمینی ساخت. مخازن روی زمین در یک قاب پشتیبانی با سکوی سرویس نصب می شوند. برای افزایش حجم مخزن، آنها به طور جداگانه نصب می شوند. عملکرد مخزن سوخت به ترتیب زیر انجام می شود:

1. مخزن از طریق لوله پر می شود.

2. سوخت از طریق چاه سرویس جمع آوری می شود.

3. در صورت سرریز شدن ظرف سنسور مخصوص تعبیه شده است.

مخازن سوخت برای ذخیره سازی روغن، سوخت و روان کننده ها و سوخت دیزل ضروری هستند.

مزایای استفاده از مخازن ذخیره سوخت عبارتند از:

• مخزن در برابر معرف های شیمیایی مقاوم است، زیرا از فایبرگلاس ساخته شده است.
• مقاوم در برابر رزین.
• امکان نصب مخازن روی زمین با سکوی مخصوص نگهداری.
• در دسترس بودن مسکن مهر و موم شده.
• عمر طولانی.
• امکان تولید مخازن به رنگ آرم شرکت.

بسته دستگاه شامل:

• ظرف ساخته شده از فایبرگلاس، مقاوم در برابر رزین های مقاوم.
• اتصالات برای پر کردن و خارج کردن ظروف.
• خوب با درب.
• تهویه.
• سنسور کنترل سطح پر.

مخزن ذخیره سوخت بر اساس نصب می شود قوانین تعیین شدهو کدهای ساختمان. در این مورد، توصیه های نصب مشخص شده در گذرنامه تجهیزات باید در نظر گرفته شود. مخزن سوخت با استفاده از تسمه های سفت کننده به پایه محکم می شود، سپس لوله های ورودی و پرکننده تامین می شوند. پس از این، شن و ماسه پر شده و سپس فشرده سازی یا ریختن انجام می شود.

دیسپنسرها برای انتقال سوخت های مایع مانند بنزین، گازوئیل، نفت یا نفت سفید به وسیله نقلیه، هواپیما، مخزن یا ظروف قابل حمل استفاده می شوند. توزیع‌کننده‌های سوخت گاز را می‌توان برای سوخت خودروها یا ماشین‌هایی که با گاز هیدروژن یا سنتز کار می‌کنند، یا به سادگی برای انتقال گازها از یک مکان به مکان دیگر استفاده کرد. تجهیزات تامین سوخت مایع در کشورهای توسعه یافته به شکل پمپ بنزین خودرو رواج دارد. طراحی دیسپنسر به نوع سوخت مورد نظر بستگی دارد. تنوع در نوع سوخت، اشتعال پذیری، نقطه جوش و سایر مشخصات بر طراحی دیسپنسر تاثیر می گذارد. گروه های متداول سوخت های مایع عبارتند از: سوخت نفتشامل بنزین، سوخت دیزل و نفت سفید است. سوخت های نفت مایع مستقیماً مشتعل نمی شوند. در عوض، بخار سوخت هنگامی که در معرض منبع احتراق قرار می گیرد مشتعل می شود و مایع باقی مانده را تبخیر می کند و باعث می شود مایع به عنوان بخار بسوزد. بنزین و سوخت دیزل سوخت های رایج خودروها هستند، در حالی که نفت سفید یک سوخت گرمایشی رایج، جزء بسیاری از سوخت های جت و موشک و یک افزودنی به سوخت دیزل برای جلوگیری از قرار گرفتن در معرض دمای سرد است. گاز طبیعی فشرده (CNG) و گاز مایع (LPG)انواع سوخت های تراکم پذیر مرتبط هستند. CNG عمدتا از متان تشکیل شده است، در حالی که LPG مخلوطی از پروپان و بوتان است. هر دو در هنگام سوختن نسبتاً تمیز هستند، اما به دلیل نقطه جوش کم باید تحت فشار نگهداری شوند. CNG و LPG برای پخت و پز، گرمایش و به طور فزاینده ای به عنوان سوخت خودرو استفاده می شود. الکل هاشامل اتانول، بوتانول و متانول است. آنها به عنوان سوخت خودرو یا افزودنی های سوخت در ترکیب با بنزین استفاده می شوند. تخصصی یا غیر معمول سوخت مایعشامل هیدروژن مایع، آمونیاک، سوخت های مصنوعی و بیودیزل است. برخی از سوخت ها که معمولاً به آنها گازهای سوختی گفته می شود، معمولاً گازی هستند. گازهای سوختی در مشعل های گازسوز، بخاری، اجاق گاز و گاهی اوقات برای برق رسانی به وسایل نقلیه. قبل از استفاده گسترده از برق روشنایی خیاباندر لامپ های خیابان با روشنایی گاز گاز می سوخت. گاز سوخت را می توان به دو گروه تقسیم کرد: گاز سوخت طبیعیدر طی پالایش نفت تولید می شود و شامل پروپان، بوتان و LPG است. گاز طبیعی، نسخه غیر فشرده LNG، به طور طبیعی در میدان‌های گازی وجود دارد. گاز سوختی تولید کردبه دست آمده توسط فرآیندهای مصنوعی، اغلب توسط گاز. گازهای صنعتی شامل گاز زغال سنگ، گاز آب، گاز سنتز، گاز چوب و بیوگاز است. گاز صنعتی تا اواسط قرن بیستم برای روشنایی و پخت و پز استفاده می شد و در حال حاضر به عنوان سوخت برای توربین های گازییا موتورهای احتراق داخلی

دستگاه پخش کننده سوخت

توزیع کننده های سوخت معمولی شامل بخش های متعددی مانند قطعات هیدرولیک، اندازه گیری و شیلنگ/نازل هستند. بخش هیدرولیک شامل یک پمپ دوار برای کشیدن سوخت از مخزن و یک شیر برقی/کنترل است تا اطمینان حاصل شود که سوخت فقط به سمت تناسبی جریان می یابد و به پمپ باز نمی گردد. تلگراف های تجاری، مانند آنهایی که در پمپ بنزین ها یافت می شوند، ممکن است حاوی چندین دستگاه متصل به مخازن ذخیره سازی مختلف برای تامین سوخت های متعدد با ترکیب متفاوتیا عدد اکتان توزیع کننده سوخت عملیاتی شامل یک موتور الکتریکی دائما بین مخزن ذخیره و قسمت هیدرولیک واحد است تا خلاء جزئی در ورودی پمپ دوار حفظ شود. هنگامی که انژکتور باز می شود، مخزن ذخیره فشار مکش را از درگاه ورودی می کشد و باعث می شود سوخت به واحد پمپ جریان یابد. فیلتر میانی حباب های هوا یا ذرات معلق را از سوخت حذف می کند.

سپس سوخت از طریق پمپ و شیر به داخل دیسپنسر جریان می یابد. این قسمت شامل گیربکس های مکانیکی مانند پمپ های قدیمی یا دبی سنج ها و سنسورهای پیستونی برای اندازه گیری و توزیع مقدار مشخصی از سوخت یا نظارت بر مصرف سوخت است. پس از بخش اندازه گیری، سوخت از یک شیلنگ منعطف عبور کرده و وارد یک نازل می شود که آن را به وسیله نقلیه یا مخزن ذخیره می رساند. دیسپنسرها از پمپ های تجاری بزرگ تا پمپ های اندازه گیری ساده برای استفاده با مخازن قابل حمل را شامل می شوند.

طرح های نازل

طراحی تلگراف سوخت علیرغم تنوع گسترده انواع و طرح های دیسپنسر، آنها شامل موارد زیر هستند:

• شیر ورودی؛
• پمپ مونو بلوک با درایو الکتریکی؛
• متر مایع؛
• دستگاه شمارش؛
• نشانگر؛
• شیر توزیع با آستین

نمودار توزیع کننده سوخت

جایی که، 1 - شیر ورودی؛ 2 - پمپ مونوبلوک با درایو الکتریکی 3 - متر مایع؛ 4 - دستگاه شمارش ; 5 - نشانگر 6 - شیر توزیع با آستین؛ 7 - فیلتر; 8 - پمپ; 9 - جداکننده گاز; 10 - بالا شیر چک.

شیر دریافت در ورودی پمپ تک بلوک - طراحی شده برای حفظ سوخت در حفره مکش.

پمپ MONOBLOC شامل:

• فیلتر طراحی شده برای تمیز کردن سوخت از ناخالصی های مکانیکی: برای بنزین با اندازه بیش از 100 میکرون، برای سوخت دیزل با اندازه بیش از 20 میکرون.
• پمپ پره دوار، پیستون دوار یا پره است. از یک محفظه، یک روتور و دو پوشش تشکیل شده است. جهت چرخش روتور با فلش روی قرقره موتور نشان داده می شود. در حین چرخش روتور، تیغه ها، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، بر روی سطح داخلی محفظه محفظه پمپ فشرده می شوند، حجم های بسته را تشکیل می دهند و مایع را از حفره مکش به حفره تخلیه منتقل می کنند. بین حفره های مکش و تخلیه یک شیر بای پس با یک پیچ تنظیم وجود دارد. اگر فشار در حفره تخلیه از 0.15 ... 0.18 مگاپاسکال بیشتر شود، دریچه باز می شود و پمپ به خودی خود شروع به کار می کند. هنگامی که فشار به 0.25 ... 0.3 مگاپاسکال می رسد، پمپ به طور کامل به تنهایی کار می کند.

پمپ پره ای دوار

جایی که، 1، 2، 4 - پوشش می دهد. 3 - بدن؛ 5، 7، 8 - بوش ها؛ 6 - جعبه چاشنی؛ 9 - بهار 10 - مهره؛ 11 - قرقره; 12 - واشر مخصوص; 13 - پلاگین؛ 14 - واشر؛ 15 - پیچ تنظیم; 16 - بهار؛ 17 - شیر؛ 18 - روتور؛ 19 - تیغه 20 - اتصالات.

• یک جداکننده گاز با محفظه شناور برای حذف گازها و بخارات از سوخت طراحی شده است که در عملکرد دقیق متر مایع اختلال ایجاد می کند. در جداکننده گاز، سرعت جریان مایع با افزایش سطح جریان کاهش می‌یابد، در حالی که حباب‌های گاز و بخار در قسمت بالایی جداکننده گاز آزاد می‌شوند و حذف می‌شوند. جداکننده گاز از دو محفظه تشکیل شده است - خود جداکننده گاز و محفظه شناور. در صورت لزوم دو المنت فیلتر با ظرافت فیلتر 20 میکرون در آن تعبیه شده است. محفظه با یک درب با واشر بسته می شود. در قسمت پایین آن یک پلاگین برای تخلیه سوخت در هنگام تعویض عناصر فیلتر یا در حین تعمیر وجود دارد. سوراخ نازل به یک محفظه شناور متصل است که در بدنه آن یک سوپاپ سوزنی وجود دارد که اجازه می دهد سوخت انباشته شده به داخل حفره مکش پمپ تخلیه شود. هوا از طریق سوراخ هایی در درب که با جو ارتباط برقرار می کند، از محفظه خارج می شود.
• شیر چک بالاییبین جداکننده گاز و کنتور مایع نصب شده است. از بدنه ای تشکیل شده است که نشیمنگاه در آن فشرده شده و شیر نصب شده است. محفظه توسط یک درب با یک واشر آب بندی بسته می شود. هنگامی که ستون کار نمی کند، شیر از برگشت سوخت از سیستم اندازه گیری جلوگیری می کند. علاوه بر این، شیر چک فشار را در زمانی که ستون کار نمی کند و تحت تأثیر قرار می گیرد برابر می کند عوامل خارجیفشار بیش از حد در سیستم اندازه گیری ایجاد می شود. در این حالت، فشار از طریق سوراخ در صفحه سوپاپ، آن را باز می کند و فشار اضافی از طریق اتصال جداکننده گاز به محفظه شناور تخلیه می شود.

محفظه پمپ تک بلوک در انتهای آن با روکش ها بسته می شود: عقب و جلو. در قسمت پایین درپوش عقب سوراخی برای تخلیه سوخت باقیمانده در هنگام تعمیرات با دوشاخه وجود دارد. محفظه شناور با یک درب بسته می شود.

متر مایع. طراحی شده برای اندازه گیری حجم سوخت عبوری از ستون. از بدنه استوانه، پایه، روکش استوانه های جانبی و بدنه قرقره تشکیل شده است. بدنه سیلندر یک محفظه اندازه گیری است. دارای چهار سیلندر با آستر است که هر کدام شامل پیستون هایی است که توسط یک لینک به صورت جفت به هم متصل شده اند. پیستون ها مجهز به کاف هستند. حجم هر سیلندر 125 سانتی متر مکعب است. حرکت پیستون با چهار توقف محدود می شود که دقت اندازه گیری سوخت را تنظیم می کند. ایستگاه ها با درب بسته شده و مهر و موم شده اند. تحت فشار مایع، پیستون ها به طور متناوب به سمت محور متر حرکت می کنند و مایع را از سیلندر مقابل از طریق قرقره و خط لوله جابجا می کنند. در این حالت حرکت پیستون ها به غلتک های میل لنگ دار و عمودی متصل به دستگاه شمارش منتقل می شود. میل لنگ به صورت عمودی در دو بلبرینگ کشویی نصب شده است. بر قسمت بالابه یک قرقره مجهز شده است که تحت تأثیر چرخش میل لنگ، ورودی و خروجی سوخت را مجدداً توزیع می کند. قسمت پایین قرقره در بدنه آسیاب می شود و قسمت بالایی با فنر در آب بند آسیاب می شود. شفت محفظه قرقره با یک کاف مهر و موم شده است. حرکت پیستون ها با تغییر شکاف بین میل لنگ و یوک تنظیم می شود.

دستگاه شمارنده نشانگر حجم توزیع یک بار مصرف و حجم کل سوختی است که از مایع متر عبور کرده است. دستگاه شمارش با چرخش میل لنگ متر مایع به حرکت در می آید. برای یک دور چرخش میل لنگ، سیال سنج حجم سوخت را معادل 0.5 لیتر اندازه گیری می کند.

INDICATOR برای کنترل پر شدن سیستم اندازه گیری با سوخت استفاده می شود. ظهور حباب های هوا در نشانگر نشان دهنده انحراف در حالت عملکرد جداکننده گاز یا نشتی در سیستم مکش است.

DISPENSING VALVE WITH SLEEVE برای سوخت گیری تجهیزات طراحی شده است. شیلنگ به طول 3.5 تا 5 متر مقاوم در برابر روغن و بنزین است، یک سر آن به لوله نشانگر و دیگری به شیر توزیع با یک شیر قطع کننده متصل است. آستین با سیمی که از داخل آن رد شده است به زمین متصل می شود. شیر قطع به گونه ای طراحی شده است که پس از توقف کار پمپ به طور خودکار جریان سوخت را قطع می کند. روی فشار 0.04-0.06 مگاپاسکال تنظیم می شود و از تخلیه سوخت از شیلنگ جلوگیری می کند.

برای توزیع سوخت و روغن به مصرف کنندگان از دیسپنسرهای سوخت، دیسپنسرهای مخلوط و دیسپنسرهای روغن استفاده می شود. طرح های مختلف. وظیفه اصلی دیسپنسرها صدور دوزهای مشخص سوخت یا روغن برای مصرف کنندگان با دقت لازم است (خطای توزیع دوز نباید از 0.5±٪ تجاوز کند).

در پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها عمدتاً از توزیع کننده های سوخت استفاده می شود که از راه دور با استفاده از کنترل های ویژه از راه دور کنترل می شوند. کنترل از راه دوریا استفاده از ویژه سیستم های خودکاراز جمله سیستم های توزیع غیر نقدی فرآورده های نفتی.

با وجود تنوع طرح ها، انواع و مدل های دیسپنسر سوخت دارای اجزا و قطعات مشترک می باشند. بیایید نمودار یک توزیع کننده سوخت و اصل عملکرد آن را با استفاده از مثال تلگراف سوخت مدل 1TK-40 (تغذیه 40 لیتر در دقیقه) با یک دستگاه کنترل الکترومکانیکی در نظر بگیریم.

مقدار سوخت مورد نیاز تنظیم می شود و موتور الکتریکی 15 ستون روشن می شود. تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پمپ پره دوار 3، سوخت از مخزن از طریق خط لوله از طریق فیلتر 1 و شیر برگشتی پایینی 2، فیلتر 4 به پمپ پره دوار جریان می یابد. پمپ مایع را به جداکننده گاز 5، شیر بازرسی بالایی 6، متر مایع پیستونی 11، نشانگر شفاف چرخشی 12، شیلنگ توزیع، شیر 13 و داخل مخزن خودرو می رساند.

هنگامی که مایع وارد جداکننده گاز می شود، دبی آن به شدت کاهش می یابد و در عین حال جهت جریان تغییر می کند که در نتیجه بخارات هوا و سوخت از مایع خارج می شود. هوا همراه با مقداری مایع در حفره بالایی محفظه جداکننده گاز و از طریق نازل جمع می شود و لوله تخلیه وارد محفظه شناور می شود، جایی که هوا و بخارات از طریق لوله هوا و بخشی از مایع به اتمسفر خارج می شوند. از طریق لوله تخلیه دوباره وارد فیلتر می شود. مایعی که وارد کنتور می شود به طور متناوب پیستون های مایع سنج متصل به میل لنگ را حرکت داده و چرخش را به آن منتقل می کند. میل لنگ به نوبه خود چرخش را به دستگاه شمارشگر 7 منتقل می کند که دارای دو صفحه (جلو و عقب) است که در هر یک از آنها یک فلش نصب شده است که با رها شدن 100 لیتر سوخت یک چرخش ایجاد می کند.

پنجره شمارنده توتال شش درام 8 روی صفحه جلو باز می شود که مجموع مقدار مایع توزیع شده را بر حسب لیتر نشان می دهد.

همانطور که از نشانگر فلش مشخص است، در پایان توزیع یک دوز مایع، دیسپنسر به طور خودکار موتور ستون را از طریق یک پالس از نشانگر تنظیم 10 خاموش می کند و با فشار دادن دکمه تنظیم مجدد 9 فلش به صفر برمی گردد. موقعیت

نمودار هیدرولیک دیسپنسر سوخت

اصل عملکرد ستون با یک نمودار هیدرولیک توضیح داده شده است. دوز بر روی یک دستگاه از راه دور (کنترل از راه دور، کامپیوتر یا صندوق پول) تنظیم می شود. هنگامی که شیر توزیع خارج می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر دریافت کننده وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، مقدار اندازه گیری شده سوخت از طریق شیر توزیع به مخزن مصرف کننده جریان می یابد.

هنگامی که سوخت وارد جداکننده گاز می شود، به دلیل افزایش سطح جریان جریان مایع، سرعت جریان به شدت کاهش می یابد، در نتیجه کامل ترین آزاد شدن بخار سوخت و هوا از سوخت رخ می دهد، هر دو با مقدار کم و مکش قابل توجه سوخت از جداکننده گاز وارد حجم سنج می شود. با پر کردن سیلندرها، سوخت پیستون‌ها را به حرکت در می‌آورد که از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر حرکت می‌کنند.

حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود و در طول یک حرکت پیستون، میل لنگ و قرقره با زاویه 180 درجه می چرخند. چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مقابل جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت شده است). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق آن منتقل می شود جفتروی شفت سنسور جریان سوخت

ویژگی های اجزای دیسپنسر

در نظر بگیریم توضیح مختصرگره های فردی مدار هیدرولیک.

شیر گیرنده- یک سوپاپ برگشت نصب شده در ابتدای خط توزیع داخل باک و برای جلوگیری از تخلیه سوخت از خط توزیع به داخل مخزن در هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده سوخت کار می کند.

دریچه مکش در فاصله 120 تا 200 میلی متر از کف مخزن نصب شده است که جریان فرآورده نفتی خالص را به داخل دیسپنسر تضمین می کند. دریچه تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پمپ در لوله مکش باز می شود. هنگامی که پمپ کار خود را متوقف می کند، فشار سوخت در خط لوله و مخزن برابر می شود و دریچه های 2 تحت تأثیر وزن خود روی صندلی های 4 می نشینند.

فیلتر کنیدطراحی شده برای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها از نفوذ ذرات جامد خارجی که می تواند منجر به سایش و خرابی پمپ و اندازه گیری نادرست حجم فرآورده نفتی شود. فیلترهای درشت (اندازه ذرات جامد بیش از 80...100 میکرون) و تمیز کردن خوب(اندازه ذرات جامد تا 20 میکرون). فیلترها از مش یا انواع مختلفی از مواد فیلتر استفاده می کنند.

پمپدیسپنسر سوخت برای پمپاژ سوخت از مخازن پمپ بنزین به باک خودرو در نظر گرفته شده است. اکثر برنامه های کاربردیدریافت پمپ های دوار پره (صفحه ای) نوع.

روتور به طور غیرعادی نسبت به استاتور قرار دارد و یک محفظه مکش و تخلیه را تشکیل می دهد. روتور دارای شیارهایی است که صفحات (تیغه ها) در آنها قرار دارند. تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، صفحات از شیارهای روتور خارج می شوند. هنگامی که حجم افزایش می یابد، فرآیند مکش اتفاق می افتد و زمانی که کاهش می یابد، تزریق رخ می دهد. شیر بای پس فشار ثابتی را در حفره تخلیه نگه می دارد (مثلاً 0.2 مگاپاسکال).

جدا کننده های گازدیسپنسرهای سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده‌اند که می‌تواند در هنگام تخلیه سوخت در مخازن در آن حل شود.

که در محفظه شناورتراکم بخار سوخت رخ می دهد، ذرات سوخت به همراه مخلوط بخار و هوا خارج می شوند و هوا و بخار آزاد شده در اتمسفر آزاد می شود.

شیر برقی– دستگاهی برای کاهش سرعت جریان در پایان توزیع دوز به منظور تکمیل عملیات ستون با دبی کم که دقت توزیع دوز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. شیرهای برقی تک یا دو کاره وجود دارد.

سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این، پس از توزیع دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند.

حجم سنجطراحی شده برای اندازه گیری مقدار سوخت توزیع شده. یک دستگاه مطالعه به آن متصل است که اطلاعات دیجیتالی در مورد میزان سوخت توزیع شده ارائه می دهد.

بیایید اصل عملکرد یک متر حجم سوخت پیستونی را در نظر بگیریم. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. راکر (فرانسوی - شیار) دارای یک بریدگی است که در آن میل لنگ حرکت می کند.

چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مقابل جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت شده است). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

دستگاه های خواندنمی تواند از طرح های مختلف باشد: اشاره گر مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترونیکی-مکانیکی، الکترونیکی.

در یک سیستم توزیع کننده هیدرولیک، الف نشانگر با درپوش شیشه اییا پنجره ای که از طریق آن می توانید جریان خروج سوخت از ستون را مشاهده کرده و میزان گاز آن را کنترل کنید.

توزیع آستینستون ها معمولا از پارچه لاستیکی ساخته می شوند.

که در اخیراشروع به استفاده از آستین های ساخته شده از مواد پلیمری. عملیات شلنگ های توزیع در شرایط دشوار انجام می شود.

برای راحتی مصرف کنندگان، دیسپنسرها با دو شیلنگ توزیع کننده طراحی شده اند که از یک سیستم اندازه گیری کار می کنند. در این حالت، هنگامی که سوخت از طریق یک شلنگ توزیع می شود، شیلنگ دوم توسط یک دریچه مخصوص مسدود می شود.

پیدا کردن کاربرد گستردهطراحی دیسپنسرهایی که دارای دو سیستم پمپاژ و اندازه گیری در یک محفظه هستند که به طور مستقل عمل می کنند و هر کدام دارای شلنگ توزیع کننده خاص خود هستند. این دیسپنسرها می توانند دو نوع سوخت را تامین کنند. دستگاه خواندن چنین ستونی یا دوتایی یا تکی با قفل است.

به منظور اطمینان از تحویل چندین نوع سوخت از یک تلگراف، تلگراف های چند آستین (4 تا 6 آستین) با مستقل سیستم های هیدرولیک، روی آستین خود کار می کنند. چنین ستون هایی واحدهای جامد هستند که امکان کاهش مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را فراهم می کنند.

در انتهای خروجی شیلنگ های توزیع کننده نصب شده است شیرهای توزیعیا "تپانچه". آنها می توانند اتوماتیک یا مکانیکی باشند. شیرها دارای لوله های خروجی هستند که با آن در مخازن سوخت خودروهای در حال سوخت گیری قرار می گیرند. شیرها به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شوند. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک وقتی مخزن سوخت تا بالاترین سطح پر می شود، وقتی سوخت به لوله شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود. در شیرهای غیر اتوماتیک، بستن به صورت دستی انجام می شود. در این صورت خطر پر شدن بیش از حد مخزن و ریختن سوخت روی زمین وجود دارد که از نظر محیطی و ایمنی آتش سوزی نامطلوب است.

شیر توزیع که حلقه بسته شدن پمپ بنزین است، باید آسان برای استفاده، سبک وزن، بدون نشتی سوخت، ضد انفجار، زیبا در طراحی و برآورده کردن تمام الزامات ارگونومیک باشد.

شیرهای توزیع متفاوت است تصمیمات سازنده، اما یک عملکرد را انجام دهید: پر کردن مخزن با سوخت. زمان پر کردن مجدد به ظرفیت مخزن و جریان مایع از طریق شیر بستگی دارد. زمان صرف شده برای سوخت گیری یک خودرو 3 دقیقه برای بنزین و 5 دقیقه برای سوخت دیزل در نظر گرفته شده است.

انواع دستگاه پخش سوخت

در حال حاضر دیسپنسرهای داخلی با دبی 50 لیتر در دقیقه سری 2000، دیسپنسرهای چند ایستگاهی سری 4000 با دبی 50 لیتر در دقیقه، ستون هایی با دبی افزایش یافته تا 100 لیتر تولید می کنیم. / دقیقه از سری 6000، دستگاه پخش بلوک چند ایستگاهی با دبی 50 لیتر در دقیقه از سری 5000.

دیسپنسرهای سوخت سری 2000، دیسپنسرهای تک سوختی با کنتور سوخت مکانیکی یا الکترومکانیکی هستند. عناصر روکشی دستگاه پخش سوخت سری 2000 (پانل های جلو، عقب، جانبی) از ورق فولادی نازک معمولی ساخته شده اند که با یک آستر مصنوعی و لعاب پوشانده شده است. تمام پنل ها قابل جدا شدن هستند.

واحدهای توزیع کننده سوخت روی یک قاب ساخته شده از آن نصب می شوند زاویه فولادی. حجم سنج - 4 پیستونی، ساخته شده از آلیاژ آلومینیومبا شیر قرقره برای آب بندی پیستون ها از کاف های چرمی استفاده می شود. دستگاه خواندن: نوع غلتکی - برای دیسپنسر Nara-27M1، نوع اشاره گر - برای تلگراف Nara-27M1S، نوع الکترومکانیکی - برای تلگراف Nara-27M1E.

مجتمع تجاری و تفریحی Nara-27M1EN ظاهر مدرن تری دارد و مجهز به نمایشگر الکترومکانیکی 5 رقمی است. قدرت موتور - 0.55 کیلو وات. قسمت هیدرولیک - پمپ سوخت، جداکننده گاز، محفظه شناور، فیلتر درشت. شلنگ توزیع 5 متری می تواند دستی یا اتوماتیک باشد.

توزیع کننده های سوخت سری 4000 با یک طرح بلوک مدولار مشخص می شوند که در آن دستگاه نمایش اطلاعات و قسمت اندازه گیری از بلوک های جداگانه ای ساخته شده اند که توسط ارتباطات به یکدیگر متصل شده اند.

دیسپنسرهای سوخت سری 6000 - دیسپنسرهای با کارایی بالا. نمونه‌ای از این دستگاه‌ها «نارا 61-16» است. ویژگی متمایز این سری از دیسپنسرهای سوخت وجود یک واحد پمپاژ با ظرفیت 100 لیتر در دقیقه بقیه - اجزا و ظاهریکپارچه با تلگراف سوخت سری 4000 دیسپنسر سوخت سری 6000 برای سوخت گیری کامیون ها توصیه می شود.

تلگراف های مدولار چند شیلنگ سری 5000 برای 1…4 نوع سوخت، گزینه های طراحی بهینه را برای هر پمپ بنزین ارائه می دهند.

دستگاه های مخلوط کن برای سوخت گیری وسایل نقلیه با موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کرچک در نسبت های مختلف طراحی شده اند. چنین بلندگوهایی در روسیه تولید نمی شوند. در صورت لزوم، پمپ های شرکت های خارجی در پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها نصب می شود.

الزامات عملکرد فنی دیسپنسرها و MRK ها

توزیع کننده های سوخت برای اندازه گیری حجم و توزیع سوخت در هنگام سوخت گیری وسایل نقلیه و داخل ظروف مصرف کننده طراحی شده اند. کلاس دقت توزیع کننده سوخت نباید بیشتر از 0.25 باشد. دیسپنسرهای روغن برای اندازه گیری حجم و توزیع روغن در ظروف مصرفی طراحی شده اند. کلاس دقت RTO نباید بیشتر از 0.5 باشد.

دیسپنسرها و MRK های تولید داخلی و وارداتی باید دارای گواهی تایید نوع ابزار اندازه گیری و شماره باشند. ثبت نام دولتیابزار اندازه گیری اطلاعات مربوط به گواهینامه و شماره ثبت دولتی توسط سازنده در فرم (گذرنامه) ستون نشان داده شده است.

توزیع کننده های سوخت ابزاری برای اندازه گیری حجم سوخت هستند و مشمول تایید دولتی می باشند:

• اولیه - پس از خروج از تولید یا پس از تعمیر؛
• دوره ای - در حین کار به روش مقرر.

اگر نتایج تأیید وضعیت مثبت باشد، مهر و موم هایی با نشان تأیید کننده وضعیت مطابق با طرح آب بندی ارائه شده در اسناد عملیاتی سازنده در مکان هایی قرار می گیرند.

هنگام تعمیر یا تنظیم یک توزیع کننده سوخت یا MRK با حذف مهر و موم های تأیید کننده وضعیت، ثبت تاریخ، زمان و قرائت کل کنتور در زمان برداشتن مهر و موم و پس از اتمام در دفترچه تعمیرات تجهیزات ثبت می شود. از تعمیر و تنظیم خطای تلگراف سوخت و گزارش حسابداری فرآورده های نفتی هنگام انجام کار تهیه می شود. تعمیر کاردر مرکز خرید (MRK).

به منظور جلوگیری از اختلاط سوخت موتور هنگام انجام عملیات برای تأیید تلگراف، و همچنین در هنگام بررسی کنترل خطای تلگراف، سوخت از کنتور به آن مخازنی که تلگراف با آنها کار می کند تخلیه می شود.

پس از اتمام تعمیر و تنظیم دیسپنسر یا MRK با برداشتن پلمپ های تایید کننده وضعیت، تایید کننده وضعیت برای انجام تایید و آب بندی آنها فراخوانده می شود.

به منظور جلوگیری از نشت و ریزش، پمپ بنزین‌ها باید از دستگاه‌های توزیع سوخت مجهز به دریچه‌ای استفاده کنند که با پر شدن کامل باک خودرو، به‌طور خودکار توزیع سوخت را متوقف می‌کند.

شماره سریال ستون ها (یا کناره های ستون ها) و نام تجاری فرآورده نفتی توزیع شده روی دیسپنسرها و MRK ها مشخص شده است. در موارد ضروری اطلاعاتی در مورد شرایط خاصبهره برداری از دستگاه یا سوخت گیری وسایل نقلیه. دیسپنسرهایی که برای پخش بنزین سرب در نظر گرفته شده اند باید دارای این نوشته باشند: «بنزین سرب دار. سمی."

نگهداری، تعمیرات، تأیید دستگاه های توزیع کننده، MRK ها باید در گزارش تعمیر تجهیزات ثبت شوند. در فرم های (گذرنامه) دیسپنسرها و MRK ها، یادداشت هایی در مورد میزان سوخت تامین شده از شروع کار، تعمیر و تعویض قطعات انجام می شود.

در صورت بروز نقص فنی، کمبود فرآورده نفتی و یا در موارد دیگر که دستگاه توزیع کننده سوخت (MRK) نمی تواند کار کند، تابلویی با نوشته «تعمیر»، «تعمیر و نگهداری» یا محتوای دیگری بر روی آن نصب می شود که از عدم کارکرد آن خبر می دهد. -شرایط عملیاتی چرخاندن شیلنگ توزیع به دور بدنه یک توزیع کننده سوخت معیوب (MRK) ممنوع است. در تلگراف های سوخت غیر کار و MRK ها، قفل مکانیکی مجاز است که از برداشتن شیر توزیع از "سوکت" روی بدنه جلوگیری می کند.

بهره برداری از دستگاه های توزیع کننده سوخت و دستگاه های توزیع کننده چندگانه مجاز نیست:

• با خطای بیش از آنچه در توصیف نوع این ابزار اندازه گیری تعیین شده است.

برای توزیع سوخت و روغن به مصرف کنندگان از دیسپنسرهای سوخت، دیسپنسرهای مخلوط و دیسپنسرهای روغن با طرح های مختلف استفاده می شود. وظیفه اصلی دیسپنسرها صدور دوزهای مشخص سوخت یا روغن برای مصرف کنندگان با دقت لازم است (خطای توزیع دوز نباید از 0.5±٪ تجاوز کند).

پمپ بنزین ها و پمپ بنزین ها عمدتاً از توزیع کننده های سوخت استفاده می کنند که از راه دور با استفاده از کنترل های ویژه از راه دور یا با استفاده از سیستم های خودکار ویژه، از جمله سیستم های توزیع غیر نقدی برای فرآورده های نفتی کنترل می شوند.

علیرغم طرح های متنوع، انواع و مدل های دیسپنسرهای سوخت دارای اجزا و قطعات مشترک هستند. عملکرد دیسپنسرها را می توان با استفاده از مثال یک دستگاه توزیع کننده سوخت مدل 1TK-40 (جریان 40 لیتر در دقیقه) با یک دستگاه کنترل الکترومکانیکی، تولید شده توسط کارخانه Serpukhov "Nefteapparatpribor" در نظر گرفت (شکل 12.7).

بیایید نمودار (شکل 12.7) توزیع کننده سوخت و اصل عملکرد آن را در نظر بگیریم. مقدار سوخت مورد نیاز تنظیم می شود و موتور الکتریکی روشن می شود 15 ستون ها. تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط یک پمپ پره ای دوار 3, سوخت از مخزن از طریق یک خط لوله از طریق یک فیلتر تامین می شود 1 و شیر چک پایین 2 ، فیلتر 4 پمپ پره ای دوار پمپ مایع را به جداکننده گاز 5، سوپاپ فوقانی تامین می کند 6, متر مایع پیستونی 11 ، نشانگر شفاف چرخشی 12 ، شلنگ توزیع، ضربه بزنید 13 باک ive یک ماشین

برنج. 12.7. نمودار شماتیکتوزیع کننده سوخت
بلندگو مدل 1TK-40

هنگامی که مایع وارد جداکننده گاز می شود، سرعت جریان آن به شدت کاهش می یابد، جهت جریان تغییر می کند، در نتیجه بخارات هوا و سوخت از مایع آزاد می شود. هوا همراه با مقداری مایع در حفره بالایی محفظه جداکننده گاز و از طریق نازل جمع می شود و لوله تخلیه وارد محفظه شناور می شود، جایی که هوا و بخارات از طریق لوله هوا و بخشی از مایع به اتمسفر خارج می شوند. از طریق لوله تخلیه دوباره وارد فیلتر می شود. مایعی که وارد کنتور می شود به طور متناوب پیستون های مایع سنج متصل به میل لنگ را حرکت داده و چرخش را به آن منتقل می کند. میل لنگ به نوبه خود چرخش را به دستگاه شمارشگر 7 منتقل می کند که دارای دو صفحه (جلو و عقب) است که هر یک دارای یک فلش است که با رها شدن 100 یک چرخش انجام می دهد. لسوخت

یک پنجره پیشخوان شش بشکه روی صفحه جلو باز می شود 8, که مجموع تجمعی مقدار مایع توزیع شده را بر حسب لیتر نشان می دهد.

در پایان توزیع یک دوز مایع، همانطور که از نشانگر فلش مشخص است، تلگراف از طریق پالس نشانگر تنظیم شده 10 به طور خودکار موتور الکتریکی ستون را خاموش می کند و با فشار دادن دکمه تنظیم مجدد 9 فلش به موقعیت صفر برمی گردد.

یک ستون معمولی از یک بخش هیدرولیک و یک دستگاه شمارش تشکیل شده است (شکل 12.8). اصل عملکرد ستون با یک نمودار هیدرولیک توضیح داده شده است
(شکل 12.9).

دوز سوخت بر روی یک دستگاه از راه دور (کنترل از راه دور، کامپیوتر یا صندوق پول) تنظیم می شود. هنگامی که شیر توزیع خارج می شود، موتور الکتریکی به طور خودکار روشن می شود. تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پمپ، سوخت از مخزن از طریق شیر دریافت کننده وارد پمپ می شود. پمپ سوخت جداکننده گاز را تامین می کند. از طریق سوپاپ و حجم سنج، مقدار اندازه گیری شده سوخت از طریق شیر توزیع به مخزن مصرف کننده جریان می یابد.

برنج. 12.8. نمای کلی دیسپنسر و نمودار آن

برنج. 12.9. نمودار هیدرولیک پمپ بنزین جریان مستقیم:

1 - شیر چک؛ 2 – فیلتر؛ 3 – پمپ پره ای 4 – موتور الکتریکی
5 – جداکننده گاز; 6 - محفظه شناور 7 – شیر برقی 8 – شمارنده؛
9 – دستگاه شمارش 10 - نشانگر؛ 11 - شیر توزیع

در شکل شکل 12.10 طراحی حجم سنج سوخت پیستونی را نشان می دهد. حرکت انتقالی پیستون، همراه با پیوندی که روی آن به طور صلب ثابت شده است، به حرکت چرخشی شفت تبدیل می شود. راکر (فرانسوی - شیار) دارای یک بریدگی است که در آن میل لنگ حرکت می کند.

چرخش میل لنگ با قرقره این امکان را فراهم می کند که هر یک از چهار سیلندر را به نوبه خود پر کنید و همزمان سوخت را از سیلندر مقابل جابجا کنید (دو پیستون روی یک پیوند ثابت شده است). حرکت چرخشی میل لنگ حجم سنج از طریق کوپلینگ به شفت سنسور جریان سوخت منتقل می شود.

برای کالیبره کردن کنتور (شکل 12.11) باید درپوش ها را یکی یکی جدا کنید، مهره ها را با آچار مخصوص باز کنید و پیچ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا حداقل حرکت پیستون را تنظیم کنید، در حالی که چرخش میل لنگ مایع سنج را رعایت کنید. با توجه به حرکت فلش های دستگاه شمارش؛ در این حالت مقدار مایع کاهش می یابد.

با چرخاندن پیچ تنظیم در خلاف جهت عقربه های ساعت، حجم سوخت دفع شده افزایش می یابد. این تنظیم امکان پذیر است زیرا میل لنگ میل لنگ در شکاف های پانل های راکر با فاصله 2 قرار می گیرد. میلی مترکالیبراسیون باید به طور متناوب با هر چهار پیچ تنظیم انجام شود. چرخاندن یک پیچ در خلاف جهت عقربه های ساعت 1/4 دور افزایش می یابد و در جهت عقربه های ساعت حجم صدا را 25 کاهش می دهد. میلی لیترپس از کالیبراسیون، باید درپوش های توقف را ببندید و با استفاده از یک متر دسته دوم با ظرفیت 10، قرائت های کنتور مایع را بررسی کنید. ل

برنج. 12.10. متر مایع پیستونی: 1 - پوشش پایین. بدنه 2 متری؛
3 - پوشش جانبی؛ 4 - حلقه فشار; 5 – بند کشی؛ 6 – پیچ تنظیم
7 - پیستون؛ 8 - کاف؛ 9 - میل لنگ؛ 10 و 20 - بوش ها؛ 11 – کلید؛ 12 - دم; 13 – بدنه قرقره; 14 - غلتک؛ 15 – کاف آب بندی؛ 16 - مهره؛ 17 - بهار؛ 18 - حلقه آب بندی; 19 - قرقره; 21 – پوشش توقف پشت صحنه. 22 – پیچ M8

برنج. 12.11. کالیبراسیون یک متر مایع پیستونی: 1 – پیچ تنظیم.
2 - پیچ گوشتی؛ 3 – کلید ویژه 4 – مهره M10; 5 – بند کشی؛ 6 – پوشش جانبی

بیایید به شرح مختصری از اجزای جداگانه مدار هیدرولیک دیسپنسر نگاه کنیم. شیر مکش (شکل 12.12) در ابتدای خط توزیع در داخل مخزن نصب شده است و برای جلوگیری از تخلیه سوخت از خط توزیع به مخزن هنگام خاموش شدن پمپ توزیع کننده سوخت، عمل می کند.

برنج. 12.12. شیر مکش (چک):

1 - بدن؛ 2 – شیرهای نوع پاپت; 3 – فیلتر؛ 4 - زین

دریچه مکش در فاصله 120 تا 200 میلی متر از کف مخزن نصب شده است که جریان فرآورده نفتی خالص را به داخل دیسپنسر تضمین می کند. دریچه تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پمپ در خط لوله مکش باز می شود. هنگامی که پمپ کار خود را متوقف می کند، فشار سوخت در خط لوله و مخزن برابر می شود و دریچه های 2 تحت تأثیر وزن خود روی صندلی های 4 می نشینند.

این فیلتر برای محافظت از سیستم هیدرولیک دیسپنسرها در برابر نفوذ ذرات جامد خارجی طراحی شده است که می تواند منجر به سایش و آسیب به پمپ و اندازه گیری نادرست حجم محصول روغن شود. فیلترهای درشت (اندازه ذرات جامد بیش از 80...100 میکرون) و فیلترهای ریز (اندازه ذرات جامد تا 20 میکرون) وجود دارد. فیلترها از مش یا انواع مختلفی از مواد فیلتر استفاده می کنند.

پمپ توزیع کننده سوخت برای انتقال سوخت از مخازن پمپ بنزین به باک خودرو طراحی شده است. پرکاربردترین پمپ ها از نوع پره ای دوار (صفحه ای) هستند (شکل 12.13).

روتور به طور غیرعادی نسبت به استاتور قرار دارد و یک محفظه مکش و تخلیه را تشکیل می دهد. روتور دارای شیارهایی است که صفحات (تیغه ها) در آنها قرار دارند. تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز، صفحات از شیارهای روتور خارج می شوند. هنگامی که حجم افزایش می یابد، فرآیند مکش اتفاق می افتد و زمانی که کاهش می یابد، تزریق رخ می دهد. شیر بای پس فشار ثابتی را در حفره تخلیه نگه می دارد (مثلاً 0.2 مگاپاسکال).

برنج. 12.13. پمپ سوخت پره ای: 1 – محفظه; 2 – قوطی روغن؛
3 و 12 - کلیدهای بخش. 4 و 6 - نیمه های جفت. 5 – ستاره؛ 7 – پیچ قفلی؛ 8 - شفت; 9 - واشر؛ 10 - پوشش؛ 11 - بلبرینگ؛ 13 – کاف آب بندی;
14 - روتور؛ 15 - سنجاق سر؛ 16 - مهره؛ 17 - پوشش؛ 18 - دوشاخه؛ 19 - میله;
20 – فنر سوپاپ؛ 21 – واشر مخصوص؛ 22 – صفحه سوپاپ؛ 23 - زین;

24 - ایستاده؛ 25 - تیغه های شانه؛ 26 – تنظیم واشر فنری

جداکننده‌های گاز دیسپنسرهای سوخت برای جدا کردن هوا از سوخت طراحی شده‌اند که هنگام تخلیه سوخت به مخازن می‌تواند در آن حل شود.

در محفظه شناور، تراکم بخار سوخت، رسوب ذرات سوخت همراه با مخلوط بخار و هوا و انتشار هوا و بخار آزاد شده در جو رخ می دهد.

شیر الکترومغناطیسی وسیله ای برای کاهش جریان در پایان توزیع دوز به منظور تکمیل عملکرد ستون در جریان کم است که دقت توزیع دوز را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. شیرهای برقی تک یا دو کاره وجود دارد.

سوپاپ های تک اثر فقط مصرف سوخت را در پایان دوز کاهش می دهند. دریچه‌های دو اثره علاوه بر این، پس از توزیع دوز، خط لوله را کاملاً می‌بندند.

حجم سنج برای اندازه گیری میزان سوخت مصرفی طراحی شده است. یک دستگاه مطالعه به آن متصل است که اطلاعات دیجیتالی در مورد میزان سوخت توزیع شده ارائه می دهد.

دستگاه های خواندن می توانند طرح های مختلفی داشته باشند: اشاره گر مکانیکی، غلتک مکانیکی، الکترونیکی-مکانیکی، الکترونیکی.

در سیستم دیسپنسر هیدرولیک، معمولاً یک نشانگر با درپوش یا پنجره شیشه ای قبل از خروجی شیلنگ دیسپنسر نصب می شود که از طریق آن می توان جریان خروج سوخت از دیسپنسر را مشاهده کرد و میزان گاز آن را کنترل کرد.

آستین های دیسپنسر معمولا از پارچه لاستیکی ساخته می شوند.
اخیراً آستین های ساخته شده از مواد پلیمری شروع به استفاده کرده اند. عملیات شلنگ های توزیع در شرایط دشوار انجام می شود. بنابراین لازم است به کیفیت شیلنگ های نصب شده روی بلندگوها توجه ویژه ای شود.

برای راحتی مصرف کنندگان، دیسپنسرها با دو شیلنگ توزیع کننده طراحی شده اند که از یک سیستم اندازه گیری کار می کنند. در این حالت، هنگامی که سوخت از طریق یک شلنگ توزیع می شود، شیلنگ دوم توسط یک دریچه مخصوص مسدود می شود.

طرح های دیسپنسر که دارای دو سیستم پمپاژ و اندازه گیری در یک محفظه هستند که به طور مستقل عمل می کنند و هر کدام دارای شلنگ توزیع کننده خاص خود هستند، به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند. این دیسپنسرها می توانند دو نوع سوخت را تامین کنند. دستگاه خواندن چنین ستونی یا دوتایی یا تکی با قفل است.

به منظور اطمینان از تحویل چندین نوع سوخت از یک تلگراف، از تلگراف های چند شیلنگ (4 تا 6 آستین) با سیستم های هیدرولیک مستقل که بر روی شیلنگ های خود کار می کنند استفاده می شود. چنین ستون هایی واحدهای پیوسته هستند که امکان کاهش مساحت مورد نیاز برای نصب ستون ها را فراهم می کنند.

در انتهای خروجی شیلنگ های توزیع، شیرهای توزیع یا "تپانچه" نصب شده است. آنها می توانند اتوماتیک یا مکانیکی باشند. شیرها دارای لوله های خروجی هستند که با آن در مخازن سوخت خودروهای در حال سوخت گیری قرار می گیرند. شیرها به صورت دستی با فشار دادن اهرم های مخصوص باز می شوند. بسته به نیروی فشار روی اهرم، درجه باز شدن شیر تنظیم می شود. در شیرهای اتوماتیک وقتی مخزن سوخت تا بالاترین سطح پر می شود، وقتی سوخت به لوله شیر می رسد، به طور خودکار بسته می شود. در شیرهای غیر اتوماتیک، بستن به صورت دستی انجام می شود. در این صورت خطر پر شدن بیش از حد مخزن و ریختن سوخت روی زمین وجود دارد که از نظر محیطی و ایمنی آتش سوزی نامطلوب است.

اولین نماینده تلگراف داخلی سوخت دیسپنسر فلاسک مدل 318 با درایو دستی بود.

در حال حاضر بلندگوهای داخلی در شهرهای ورونژ، لیونی و سرپوخوو تولید می شوند. از نظر ساختاری، آنها در سرعت جریان (50 و 100 لیتر در دقیقه) و توانایی پر کردن مجدد یک یا انواع مختلفسوخت

به عنوان مثال، ما ویژگی‌های پرکاربرد نارا سری 2000 را با دبی 50 لیتر در دقیقه ارائه می‌کنیم. حداقل دوز توزیع 2 لیتر است. اینها توزیع کننده های سوخت تکی با یک متر سوخت مکانیکی یا الکترومکانیکی هستند. عناصر روکش دیسپنسر سوخت سری 2000 (پانل های جلو، عقب، جانبی) از ورق فولادی نازک با روکش آستر مصنوعی و لعاب ساخته شده اند. تمام پنل ها قابل جدا شدن هستند.

واحدهای توزیع کننده سوخت روی یک قاب ساخته شده از فولاد زاویه دار نصب می شوند. حجم سنج سوخت از چهار پیستون ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم تشکیل شده و دارای یک سوپاپ قرقره می باشد. برای آب بندی پیستون ها از کاف های چرمی استفاده می شود. دستگاه خواندن: نوع غلتکی - برای توزیع کننده سوخت
"Nara-27M1"، نوع سوئیچ - برای تلگراف Nara-27M1S، نوع الکترومکانیکی - برای تلگراف Nara-27M1E.

مجتمع تجاری و تفریحی Nara-27M1EN ظاهری مدرن و مجهز به نمایشگر الکترومکانیکی دارد. قدرت موتور - 0.55 کیلو وات. قسمت هیدرولیک - پمپ سوخت، جداکننده گاز، محفظه شناور، فیلتر درشت. شیلنگ توزیع 5 متر طول دارد و شیر پرکننده می تواند دستی یا اتوماتیک باشد.

توزیع کننده های سوخت سری 4000 با یک طرح بلوک مدولار مشخص می شوند که در آن دستگاه نمایش اطلاعات و قسمت اندازه گیری از بلوک های جداگانه ای ساخته شده اند که توسط ارتباطات به یکدیگر متصل شده اند.

دیسپنسرهای سوخت سری 6000 دیسپنسرهایی با کارایی بالا هستند. نمونه‌ای از این دستگاه‌ها «نارا 61-16» است. از ویژگی های بارز دیسپنسر این سری می توان به یونیت پمپاژ با ظرفیت 100 لیتر در دقیقه اشاره کرد که در غیر این صورت اجزاء و ظاهر آن با دیسپنسر سری 6000 یکسان شده است برای استفاده برای سوخت گیری کامیون ها توصیه می شود.

تعداد پمپ های بنزین نصب شده در پمپ بنزین ها با فرمول تعیین می شود

, (12.4)

ضریب تصحیح ظرفیت پمپ بنزین به ترتیب برای پمپ بنزین 250 - 1.5 برابر است. AZS-500 - 1.25; AZS-750 - 1.17; AZS-1000 - 1.12;

اف- تعداد پر کردن مجدد در روز؛

ن- ظرفیت پمپ بنزین، با تعداد شارژهای احتمالی در روز (250، 500، 750، 1000) بیان می شود.

تعداد ستون های پمپ بنزین-500 با عبارت تعیین می شود

. (12.5)

پمپ بنزین‌ها ممکن است دارای دیسپنسرهایی برای سوخت‌گیری با بنزین «نرمال 80»، «عادی 91»، «پرمیوم 95»، «سوپر 98» و همچنین سوخت دیزل باشند.

هنگام تعیین تعداد پمپ بنزین مورد نیاز برای تامین کل ناوگان خودرویی یک شهر، منطقه، منطقه، قلمرو یا جمهوری، از داده های زیر استفاده می شود:

- در دسترس بودن، قرار دادن و استفاده از خودروها در شهرها و شهرکها در دوره مورد بررسی و در آینده؛

- ثبت تعداد خودروهایی که وارد می شوند محلو کسانی که در حال عبور و مرور هستند و نیاز به سوخت گیری دارند.

– شبکه موجود بزرگراه هاساختار آنها بر اساس نوع پوشش، طول و شدت تردد وسایل نقلیه روی آنها.

- در دسترس بودن و مکان انبارهای نفت و توسعه آنها در آینده.

- در دسترس بودن، قرار دادن و توان عملیاتیپمپ بنزین؛

– میانگین میزان سوخت برای یک بار سوخت گیری خودرو و همچنین مصرف سوخت روزانه بر حسب نوع.

تعداد پمپ بنزین‌های مورد نیاز با محاسبه متوالی میانگین تعداد روزانه خودروهای نیاز به سوخت‌گیری، مصرف سوخت روزانه برای سوخت‌گیری، دوره گردش خودروها برای سوخت‌گیری و تعداد سوخت‌گیری در روز تعیین می‌شود.

12.5.1. انتخاب پارامترهای اصلی صفحه
و پمپ های دنده ای

در شکل 12.13 نشان داده شده است فرم کلیچرخشی پمپ پره ایبرای تامین بنزین یا سوخت دیزل به یک دستگاه اندازه گیری و یک شیر توزیع (تفنگ). به عنوان مثال، پمپ باید یک منبع سوخت قابل اعتماد ارائه دهد
50 لیتر در دقیقه، در فشار اضافی 0.15 - 0.25 مگاپاسکال.

جریان پمپ به پارامترهای طراحی، سرعت چرخش و درجه سایش بستگی دارد که با بازده حجمی تعیین می شود.

جابجایی پمپ پره ای مقدار مایعی است که پمپ در هر دور در شرایط جوی، سانتی متر 3 تامین می کند.

برای پمپ پره ای تک اثر جابجایی برابر است

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t)، (12.6)

جایی که ب- عرض محوری روتور؛ ه- عدم تمرکز؛ D- قطر استاتور؛
ز- تعداد تیغه ها؛ تی- ضخامت تیغه

برای پمپ بنزین Nara-27M1، پمپ بنزین نوع پره ای دارای حجم کاری برابر با Vp = 3 × 1 × (3.14 × 11.5 – 8 × 0.35) = 100 سانتی متر مکعب است.

دبی واقعی یک پمپ به سرعت و راندمان حجمی آن بستگی دارد

Q D = Vp×n×، (12.7)

جایی که n– سرعت چرخش شفت پمپ در دقیقه -1؛ - راندمان حجمی پمپ
(0.7 - 0.9)، با در نظر گرفتن جریان مایع از حفره تخلیه به داخل حفره مکش از طریق شکاف های جانبی (انتها) و شعاعی.

در 0.9 = و سرعت چرخش 600 و 700 دقیقه -1، مقدار QD با 54 و 63 لیتر در دقیقه مطابقت دارد. در 0.7 =، مقدار QD به 42 و 47 لیتر در دقیقه کاهش یافت. سرعت چرخش پمپ به سرعت چرخش موتور الکتریکی و نسبت انتقال تسمه V بستگی دارد (2 تا 5).

فشار مورد نیاز در خروجی پمپ با تنظیم شیر بای پس با استفاده از واشر 26 با تغییر نیروی فنر 20 تضمین می شود (شکل 12.13 را ببینید). فنر شیر بای پس از فولاد 65G با قطر سیم 2.5 میلی متر ساخته شده است. قطر داخلی 22 میلی متر، طول 64 میلی متر، گام 8 میلی متر و سفتی 20 نیوتن بر میلی متر.

شیر بای پس دارای صفحه 22 است که توسط فنر 20 به نشیمنگاه 23 فشرده می شود. قطر صفحه 30 میلی متر و قطر سوراخ بای پس 20 میلی متر است. محاسبه شیر شامل تعیین سفتی فنر در فشار بای پس شناخته شده و مساحت سوراخ بسته شده توسط شیر است. برای محاسبه شیر از عبارت استفاده می کنیم

F F = F P; P∙ ∙ D تا 2/4 = C∙ ∆،(12.8)

که در آن F Ж – نیرو، N از سمت فشار سیال. F P - نیروی حاصل از فنر؛ P - فشار، N/m 2، از سمت مایع روی شیر اثر می کند.
D к - قطر دریچه پوشاننده سوراخ بای پس، m. C - سفتی فنر، N/m؛ ∆ – مقدار فشرده سازی فنر، m.

با P برابر با 2∙10 5 N/m 2 و قطر D k = 0.02 متر. با ∆ برابر با 0.002 متر، مقدار C برابر 20000 نیوتن بر متر یا 20 نیوتن بر میلی متر است.

در شکل شکل 12.14 مشخصات یک پمپ جابجایی (پره، چرخ دنده) و ویژگی های شیر بای پس را نشان می دهد. خط شیب 1-2 نشان دهنده مشخصه پمپ و خط 2-3 نشان دهنده مشخصه شیر است. شیب خط 1-2 به بازده حجمی (میزان سایش قطعات پمپ) بستگی دارد. در نقطه 2، شیر باز می شود و فشار تنظیم شده را حفظ می کند. در نقطه 3، حجم کار Vp برابر با صفر است، پمپ "روی خود" کار می کند و تامین مایع متوقف می شود.

برنج. 12.14. ویژگی های پمپ جابجایی مثبت

پمپ های دنده ای در دستگاه های پخش روغن و همچنین در فرآیند پمپاژ محصولات نفتی ویسکوز استفاده می شوند. آنها از نظر طراحی ساده، قابل اعتماد و بادوام هستند. آنها دو چرخ دنده هم اندازه هستند که در جهات مختلف می چرخند.

در شکل شکل 12.15 یک پمپ دنده ای را نشان می دهد. هنگامی که چرخ دنده ها در حفره مکش 3 می چرخند، خلاء تشکیل می شود که در آن مایع تحت تأثیر حرکت می کند. فشار جو. مایع وارد حفره چرخ دنده ها می شود و به ناحیه تزریق 2 حرکت می کند. چرخ دنده ها با 1 درگیر می شوند و مایع واقع در حفره چرخ ها را فشار می دهند. فشار در خروجی پمپ توسط یک شیر بای پس حفظ می شود که طراحی آن در شکل نشان داده شده است. 12.13 و می تواند به 16 مگاپاسکال برسد. پمپ های دنده ای می توانند مایعی با ویسکوزیته سینماتیکی از 5 تا 1000 میلی متر بر ثانیه پمپ کنند.

برنج. 12.15. نمای مقطعی پمپ دنده ای

پمپ های دنده ای (NSh) با حجم های کاری مختلف تولید می شوند: 4; 6.3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 سانتی متر 3.

جدول 12.5 مشخصات پمپ های با حجم کاری 32، 50، 67، 100، 160 سانتی متر مکعب و بازده 0.85 را نشان می دهد.