بیا دیدنم. شرکت حمل و نقل "ASAP" که در مسکو تحت نام تجاری تاکسی NEXI فعالیت می کند.

از نظر حمل و نقل، برند Grandee که به مشتریان VIP در خودروهای کلاس تجاری Hyundai Equus خدمات رسانی می کند و خود NEXI که به مشتریان در خودروهای هیوندای سولاریس، فورد فوکوس (استیشن واگن) و فورد فوکوس (مینی ون) خدمات ارائه می دهد، ارائه می شود.

از نظر ساختاری، این شرکت به چندین LLC تقسیم شده است که به آنها Alpha LLC، Beta LLC، Gamma LLC و غیره می گویند... خوب، برای راحت تر شدن عدم پرداخت مالیات.

در وب سایت این شرکت آمده است که این شرکت 2500 خودرو در شهرهای مسکو، سن پترزبورگ و یکاترینبورگ دارد. عدد قابل توجهی است، اینطور نیست؟ با این حال، در واقع، عدد اعلام شده با واقعیت مطابقت ندارد. چرا؟ در اینجا دلیل آن است.

به عنوان مثال، بیایید سایت شرکت واقع در مسکو، Tyumensky Proezd، 5 را در نظر بگیریم. در ایستگاه تاکسی، واقع در مساحتی بیش از دو هکتار، صدها خودروی تاکسی این شرکت تقریباً "همیشه در جای خود قرار دارند." بیشتر اینها خودروهای معیوب و آسیب دیده هستند. به نظر می رسد که این غیر طبیعی است، زیرا با هزینه اجاره اعلام شده به طور متوسط ​​1800 روبل در روز، درآمد از دست رفته شرکت حدود 540000 روبل در روز و 16.2 میلیون روبل در ماه از سیصد خودرو است (در واقع، اتومبیل های بیشتری پارک شده است). . بیایید در اینجا درآمد از دست رفته را به صورت بهره از هر سفارش تکمیل شده توسط راننده تاکسی اضافه کنیم و میزان درآمد از دست رفته به حداقل 20 میلیون روبل در ماه افزایش می یابد. آیا می توانید تصور کنید که مالک (صاحبان) شرکت، با داشتن ذهنی هشیار و سلامت، از درآمد 20 میلیون روبلی ماهانه یا - حتی چشمگیرتر - از 240 میلیون روبل در سال امتناع کند؟ پس قضیه چیه؟ و توضیح ساده است: بدیهی است که شرکت از چیز دیگری درآمد کسب می کند. این دیگران فقط می توانند درآمد حاصل از کلاهبرداری با لیزینگ و بیمه اجباری مسئولیت خودرو با تبانی با لیزینگ و شرکت بیمه باشند. این که کلاهبرداری دقیقاً از چه چیزی تشکیل شده است، به مقامات بازپرسی و دادسرا مربوط می شود. وظیفه ما فقط اشاره به این است که یک تناقض آشکار بین جاه طلبی های اعلام شده شرکت و حقایق وجود دارد که پیامدهای گسترده ای را به دنبال دارد که بر ایمنی حمل و نقل، دستمزد رانندگان و سایر کارکنان شرکت تأثیر می گذارد.

حالا بیایید به سیاست پرسنلی شرکت بپردازیم. با توسعه شرکت از کلمه "خوب" به کلمه "وحشتناک" تغییر کرد. و اگر این شرکت در ابتدای فعالیت خود از رانندگان حرفه ای عمدتاً مسکوئی استفاده می کرد که با رعایت قوانین لباس (پیراهن سفید ، شلوار تیره) پشت فرمان می نشستند ، اکنون بومیان تمام مناطق روسیه پشت فرمان هستند. خودروهای NEXI، از جمله مانند بوریاتیا و قفقاز. کد لباس چیست؟ رانندگان NEXI امروزی لباس های تی شرت های پاره و رنگ و رو رفته، شلوار ورزشی و کفش های کتانی فرسوده به تن دارند. آنها اصلاح نشده، با موهای ژولیده هستند و به اندازه کافی نخوابیده اند. چرا؟

هنگام درخواست شغل، به رانندگان تصاویری گلگون و امیدوارکننده از درآمد "افسانه" آنها داده می شود. در عمل…

راننده دچار سانحه ای جزئی شد و سپر جلوی خودرویش کمی خراشید. کسر روزانه 400 روبل از راننده کسر می شود. به نظر می رسد که 18000 روبل انباشته شده است که به سمت تعمیر می رود. اما... چرا حق امتیاز دوگانه را می نویسند؟ به سؤال قانونی راننده: "18000 روبل انباشته شده من کجاست؟" کارمندان شرکت به نمایندگی از رئیس ستون یا معاون وی پاسخ می دهند: "آنها به صفر تنظیم شده اند." جواب دیگری وجود ندارد، نیازی به جستجوی آن نیست. 18000 روبل به سادگی به سرقت رفت.

یک روز خوب، راننده متوجه می شود که 2000 روبل از موجودی او دو بار برداشت شده است، ظاهراً برای اجاره ماشین. چه نوع بدهکاری مضاعف؟ راننده با مرکز اعزام تماس می گیرد و پاسخ می شنود: «خطایی رخ داده است. متخصصان این شرکت در حال کار بر روی این مشکل هستند." "کار بر روی مشکل" به مدت سه هفته طول می کشد و پس از آن 2000 روبل به موجودی راننده بازگردانده می شود. به نظر می رسد که حذف "اشتباه" نه برای یک، بلکه برای چند صد راننده رخ داده است. اشتباه جالبیه اگر در همان زمان، مثلاً، سیصد راننده 2000 روبل بدهکار شدند، این بدان معناست که NEXI به سادگی 600،000 روبل از آنها دزدیده است. برای رفع شکاف مالی ناگهانی شرکت، مبلغ بدی نیست سه هفتهپیمایش پول

به‌طور سیستماتیک، از رانندگان برای سفارش‌های تکمیل‌شده، درصدهای بالاتری دریافت می‌شود، یا برای سفارشی که اصلاً آن را تکمیل نکرده‌اند، هزینه دریافت می‌شود، یا یک سری اعداد نامشخص در جدول محاسبه تاکسی‌متر با تنظیمات پرداخت برای سفارش‌های تکمیل‌شده ظاهر می‌شود. نتیجه یکسان است - راننده از ده تا چند صد روبل ضرر می کند. ما صد روبل می گیریم، آن را در هزار راننده ضرب می کنیم و 100000 روبل وارد جیب شرکت NEXI می کنیم. باز هم، یک افزودنی خوب برای "سود" خالص.

قبلاً، اگر راننده بیش از صد روبل در موجودی خود داشت، می توانست سفارش را بپذیرد. اکنون مدیریت شرکت یک نوآوری را معرفی کرده است - فقط در صورتی که موجودی بیش از 1000 روبل باشد، سفارش را می توان پذیرفت. یعنی راننده هزینه های اضافی را متحمل می شود. به عبارت دیگر هزار اضافه در ترازنامه افزایش غیرمستقیم اجاره بها است. این مورد در هیچ شرکت یا سرویس اعزامی وجود ندارد.

راننده موظف است بر خلاف قرارداد اجاره (اجاره شش روز در هفته پرداخت می شود، یک روز مرخصی بدون حقوق)، یا 60 سفارش در هفته را انجام دهد یا سفارش هایی به ارزش 27000 روبل در هفته تولید کند. اگر راننده این الزام را رعایت نکند، پول اجاره در یک روز تعطیل از او کسر می شود.

تاخیر در دریافت پرداخت به مانده تاکسی متر از اجرای سفارشات UBER از یک ساعت تا دو ساعت متغیر است. تاخیر در دریافت پرداخت به مانده تاکسی متر از اجرای دستورات گت از شش تا دوازده ساعت متغیر است. تمام این حرکات با هدف یک چیز انجام می شود - توانایی "چرخش" پول نقد، متعلق به رانندگان، برای اهداف شرکت.

ماشین را در نزدیکی دفتر به اشتباه پارک کرد - جریمه 500 روبل. تنها در یک ماه، این شرکت بیش از 200000 روبل از رانندگان برای خودروهایی که "به اشتباه" پارک شده بودند سرقت کرد.

بیایید به لیست نسبتاً چشمگیر روش های فریب رانندگان جریمه های ثابت برای دیر رسیدن به هفته نامه اضافه کنیم. بازرسی فنیماشین، برای نداشتن کپسول آتش نشانی، قلاب، کابل، کمپرسور، مثلث هشدار دهنده (که در واقع شرکت باید تهیه کند)، سیگار کشیدن، غذا خوردن، شکایت مشتری...

حماسه با جریمه های پلیس راهنمایی و رانندگی برای نصب های غیرمجاز آهنگی جداگانه بود. جعبه های نورروی ماشین ها طبق قوانین، اگر یک لایت باکس بر روی سقف خودرو نصب شده باشد، باید در گواهی ثبت نام در این مورد یادداشت شود. وسیله نقلیه(STS) در بخش "یادداشت های ویژه". با این حال، این شرکت با این کار زحمتی نداد. و ماهانه، هفتگی و در روزهای یورش پلیس راهنمایی و رانندگی، تقریباً روزانه، رانندگان به دلیل "نصب غیرمجاز سازه های تبلیغاتی روی سقف خودرو" به مبلغ 500 روبل جریمه می شوند. علاوه بر این، الگوریتم به شرح زیر بود: راننده باید 50٪ از جریمه را به مبلغ 250 روبل بپردازد، سپس قطعنامه و رسید پرداخت را به رئیس ستون بیاورد و او درخواستی برای بازگرداندن 250 روبل به آن می نویسد. راننده. گاهی اوقات این مبلغ به موجودی راننده برگردانده می شد، گاهی اوقات نه. اما اغلب راننده به سادگی وقت رفتن به Sberbank برای پرداخت، رفتن به دفتر شرکت، نشستن و انتظار برای قرار ملاقات با رئیس ستون را نداشت. یعنی در واقع رانندگان از جیب خود هزینه تخلفات رانندگی توسط شرکت را پرداخت کرده اند.

به نظر ما شرکت حمل و نقل ASAP که با نام تجاری NEXI فعالیت می کند در آستانه ورشکستگی قرار دارد. در اینجا نشانه هایی از پایان قریب الوقوع یک شرکت وجود دارد:

1. از سه سایت و دفتر در مسکو، تنها یکی در Tyumensky Proezd باقی مانده است.
2. گاهی مکانیک ها و وسایل نقلیه شرکتی به دلیل عدم پرداخت کرایه اجازه ورود به پارکینگ و محدوده معاینه خودرو را ندارند.
3. شرکت از خدمات کمیشنران اورژانسی که در هر حادثه حضور داشتند و نماینده NEXI در شرکت های بیمه بودند خودداری کرد.
4. این شرکت خدمات نمایندگی های مجاز "Rolf" و "Genser" را که در آن خودروها تحت تعمیر و نگهداری و تعمیرات لازم در تمام سطوح قرار می گرفتند، خودداری کرد. اکنون هر دو تعمیر و نگهداری توسط خود شرکت در یک مرکز خدمات خودرو در Tyumensky Proezd انجام می شود. سرویس ماشین شبانه روزی کار می کند، ماشین های معیوب زیادی وجود دارد
5. خودروهای شرکت در پست های ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف و پلاک خودروها برداشته و پلاک خودرو ضبط می شود. دلیل آن توقیف خودرو توسط شرکت لیزینگ به دلیل تاخیر در پرداخت اجاره است.
6-سرویس خودرو شرکت فاقد قطعات یدکی اولیه می باشد. در نتیجه، حتی پس از تعمیر و نگهداری، خودروها با چراغ‌های جلو، چراغ‌های ترمز و چراغ پلاک غیرفعال به خط می‌روند (سوکت‌های جدیدی برای لامپ‌ها وجود ندارد و لامپ‌های قدیمی غیرقابل استفاده شده‌اند). و اینها حتی کوچکترین کاستی هاست.
7. شرکت راه حل مشکلات مالی خود را به رانندگان منتقل می کند (توضیح داده شده در بالا).
8. پارکینگ در Tyumensky Proezd مملو از صدها اتومبیل است که اکثر آنها یا معیوب هستند یا خراب هستند یا اصلاً قابل تعمیر نیستند. بودجه کافی برای تعمیر آنها وجود ندارد.
9. تقریباً هیچ راننده ای در مسکو و منطقه زندگی نمی کند. اکثریت قریب به اتفاق بازدیدکنندگان هستند، از جمله از مناطق دوردست: آلتای، اورال، بوریاتیا، روستوف، قفقاز... با ناآگاهی مربوط به شهر و منطقه.
10. کارکنان دفتر- آدم‌هایی که اصلاً نمی‌دانند دارند چه می‌کنند.
11. مکانیک هایی که مکانیک تولید می کنند، آدم هایی هستند که نمی دانند چگونه لامپ را عوض کنند.
12. صفحه نمایش فیلم و دوربین فیلمبرداری در خودروها کار نمی کند، تبلت های صادر شده برای رانندگانی که روی سیستم 40/60% کار می کنند معیوب هستند.
13. خودروهایی که در خط کار می کنند اغلب با نقص های خاصی کار می کنند و نه جزئی.
14. هر روز از چهل تا هشتاد راننده جدید استخدام می شوند و به همین تعداد نیز اخراج می شوند. گردش مالی وحشتناک اگر قبلاً به رانندگانی که تجربه رانندگی در تاکسی را داشتند اولویت داده می شد، اکنون این شرط با عبارت «آموزش برای افراد فاقد تجربه ارائه می شود» جایگزین شده است. این بدان معناست که همه رانندگان تاکسی حرفه ای که از شرکت NEXI پر شده اند، آن را دور می زنند.

متأسفانه، ما اطلاعات آماری در مورد تعداد تصادفات مربوط به وسایل نقلیه NEXI، از جمله تصادفاتی که منجر به آسیب به سلامتی یا مرگ رانندگان و مسافران شده است، نداریم. اما، با قضاوت بر اساس برخی از خودروهای پارک شده در محل و غیر قابل تعمیر، تعداد این گونه تصادفات افزایش یافته است.

چگونه می خواهید این پست را خلاصه کنید؟
آدرس رانندگان رانندگان، با سر و صدا از NEXI فرار می کنند، برای دزدها و کلاهبرداران کار نمی کنند. قبل از اینکه اتفاق بدی برای شما بیفتد بدوید و NEXI شما را تبدیل به یک بزغاله کند.
خطاب به مشتریان مشتریان، از خدمات شرکت حمل و نقل ASAP که تحت نام تجاری NEXI فعالیت می کند خودداری کنند. به یاد داشته باشید که اگر سوار یک ماشین تاکسی NEXI شوید، توسط یک راننده کم خواب، گرسنه، فقیر، ناتوان و فریب خورده رانندگی می کنید.

شرکت حمل و نقل ASAP، که تحت نام تجاری NEXI فعالیت می کند، باید غیرقانونی شود و وجود نداشته باشد. این چیزی است که ما با تمام وجود برای او آرزو می کنیم!

سوتلانا شملووا

34 ساله، معلم خصوصی در مدرسه آموزش مدنی

سرویس:اوبر
چه اتفاقی افتاده است:دعوا با راننده

من و شوهرم با یک راننده تاکسی روبرو شدیم که از همان ابتدا بسیار گستاخانه رفتار می کرد: او دیگر رانندگان را قطع کرد و به شدت به یک خط ثابت چرخید. علاوه بر این، موسیقی در کل سالن به صدا درآمد. چند بار خواستم خاموشش کنم و در جاده بیشتر مراقب باشم، اما در جواب فقط با من بی ادبی کرد. داشتیم از یک شهرک صنعتی می گذشتیم که ناگهان ماشین را متوقف کرد و ما را نیمه راه پیاده کرد. با توجه به درگیری و رفتار نامناسب راننده در جاده حتی از این بابت خوشحال شدیم. وقتی داشتیم وسایل را از صندوق عقب بیرون می آوردیم، راننده تاکسی ناگهان عقب نشینی کرد و تقریباً به ما برخورد کرد. با دستم به ماشین زدم تا متوقفش کنم. ماشین واقعاً سرعتش کم شد، اما راننده پرید بیرون و شروع کرد به زدن شوهرم. جیغ زدم، اما این مانع او نشد. سپس گوشیم را بیرون آوردم و با وجود اینکه هیچ حافظه ای روی آن نبود، وانمود کردم که دارم از اتفاقات دوربین فیلمبرداری می کنم. تنها پس از آن بود که راننده تاکسی سرانجام شوهرش را ترک کرد، به داخل ماشین پرید و ناپدید شد.

آنقدر در شوک بودیم که با تاکسی جدید تماس نگرفتیم و به سمت خانه راه افتادیم، اگرچه هنوز حدود 30 دقیقه راه داشتیم و به اوبر شکایت کردیم و بعد از مدتی آنها تماس گرفتند و عذرخواهی کردند و گفتند که این راننده دیگر کار نمی کند برای آنها."

افلاطون اوگارف

30 ساله، دانشجو

سرویس:اوبر
چه اتفاقی افتاده است:آیفون فراموش شده پس داده نشد

صبح روز 7 ژانویه داشتم به خانه برمی گشتم، دختر خوبی به نام آنا رانندگی می کرد. او خودش درخواست پخش موسیقی کرد و تلفن من را به سیمش وصل کرد، زیرا "از گوش دادن به Oksimiron خود خسته شده بود." به زودی آن را فراموش کردم، زیرا او آهنگ را کم کرد و ما تمام راه را با هم صحبت کردیم. با این حال، من فکر نمی کنم که این یک نقشه موذیانه بود.

در خانه متوجه شدم که آیفونم را در ماشین فراموش کرده ام. من شماره را گرفتم، اما تلفن قبلاً قطع شده بود، اما از طریق وب سایت اوبر توانستم با آنا تماس بگیرم. او آیفون را داشت، آن را شارژ کرد، خواست که نگران نباشد و قول داد روز بعد آن را پس بدهد. ساعت 4 بعد از ظهر با شماره ام تماس گرفتم، مردی تلفن را پاسخ داد و اطمینان داد که آنا بعداً با من تماس خواهد گرفت، زیرا او اکنون خواب است. از آن لحظه به بعد هیچ کس به تماس ها پاسخ نداد و تماس با راننده غیرممکن بود.

چند روزی با پشتیبانی فنی شرکت مکاتبه کردم. آنها در نهایت موفق شدند با آنا تماس بگیرند، اما او اظهار داشت که چیزی در ماشین پیدا نکرده است. ظاهراً او نظرش را تغییر داده یا این مرد به او توصیه کرده که آیفون را پس ندهد. پس از آن، متوجه شدم که ادامه گفتگو با سرویس فایده ای ندارد - اکنون می خواهم با پلیس تماس بگیرم، اما برای این کار باید دریافت کنم شماره سریالگوشی من، اما این مشکل دارد.

آنچه در این داستان ناخوشایندتر بود، واکنش اوبر یا به عبارتی غیبت کامل آن بود. من از آنها شکایتی ندارم - می دانم که آنها خدمات واسطه ای ارائه می دهند. فقط معلوم می شود که اگر مثلاً یک راننده کتک می خورد، باید به خودم هم ثابت کنم که او بود که من را کتک زد. در این بین، راننده به حمل سایر مسافران ادامه خواهد داد. با این حال، من راحت پیاده شدم: اغلب با تجهیزات فیلمبرداری گران قیمتی که کرایه می کنم، سوار تاکسی می شوم، بنابراین می توانستم به دردسر خیلی بدتری برسم.»

آنچه آنها در مورد شرایط اضطراری در اوبر می گویند

ایرینا گوشچینا

مدیر ارتباطات اوبر در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع

رانندگان متصل به پلتفرم Uber کارمندان شرکت نیستند، شرکای ما هستند اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردی. قبل از شروع همکاری، ما شرکای بالقوه خود را بررسی می کنیم. اوبر قوانینی دارد که شرکا قبل از پیوستن به پلتفرم از آنها مطلع می شوند. اگر آنها نقض شوند، راننده از سیستم جدا می شود. اتصال مجدد ممکن است تنها پس از تکمیل دوره های بهبود کیفیت خدمات در مرکز آموزشی اوبر امکان پذیر باشد.

از جمله دلایل اصلی غیرفعال کردن: امتیاز پایین، ارسال خودروی غیر تحت حساب شما (یعنی اطلاعات راننده و ماشین موجود در برنامه با آنچه در واقع وجود دارد مطابقت ندارد)، نقض مخرب قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگی شدید. همچنین هرگونه تجاوز، حضور افراد غریبه در کابین، تهدید مسافران یا تلاش برای دریافت کرایه ای بیشتر از نرخ محاسبه شده توسط برنامه غیرقابل قبول است. اوبر لیست سیاه خود را دارد. در صورت نقض فاحش قوانین همکاری با پلتفرم، حساب راننده در اوبر برای همیشه مسدود می شود.

با توجه به موارد گم شده، در آگوست 2016، اوبر یک گزینه اضافی را برای کاربران اپلیکیشنی که آیتم های خود را در ماشین جا گذاشته بودند معرفی کرد: کافیست به بخش "Help" در اپلیکیشن Uber بروید و از گزینه "I left things in Uber" استفاده کنید. این سیستم کاربر را از طریق تلفن با راننده ای که وسایلی در ماشین او باقی مانده است، متصل می کند. همچنین می‌توانید با مراجعه به وب‌سایت کالای گمشده را برگردانید: باید شماره تلفنی را که کاربر آماده دریافت تماس است وارد کنید و سیستم در عرض چند ثانیه کاربر را با راننده متصل می‌کند. اگر درایور پاسخ ندهد، کاربر می‌تواند از طریق برنامه در بخش منوی «گزارش مورد گمشده» به پشتیبانی اوبر بنویسد.

لیوبوف آرسنتیوا

19 ساله، دانشجو

سرویس:"Yandex.Taxi"
چه اتفاقی افتاده است:پاسپورتم را گم کردم

«آن بار عجله داشتم و پاسپورتم را در ماشین فراموش کردم. به زودی اپراتورهای Yandex با من تماس گرفتند و گفتند که سند نزد راننده تاکسی مانده است. شماره راننده را به من دادند تا ترتیبی برای گرفتن پاسپورت بدهم. با اپراتور تصمیم گرفتیم که برای یک سفر معمولی در اطراف مرکز - 350-400 روبل به راننده بپردازم. روز بعد با راننده تاکسی آشنا شدیم. روز بازگشت به خانه من بود، بنابراین راننده تاکسی به سمت مدرسه قدیمی من رفت. در حالی که فقط 400 روبل همراهم بود، نزد او رفتم. راننده پنجره را باز کرد، پاسپورتش را تحویل داد، دستم را به آن بردم و در همان لحظه ناگهان دستش را برداشت و با لحنی گستاخانه پرسید: اصلاً می دانی هزینه بازگرداندن پاسپورت چقدر است؟ 2000 روبل. به علاوه بنزین را هدر دادم و مشتریان خود را از دست دادم. مبلغی را که با مدیر بر سر آن توافق کرده اید و 2000 روبل در بالا بپردازید.» به او گفتم که دیگر پولی به همراه ندارم که او پاسخ داد: چون پولی نیست پاسپورتت را در طول سفر دور می اندازم یا کار جالب تری با آن انجام می دهم. من از قبل شروع به هیستریک شدن کرده بودم. یکی از آشنایان من تازه مدرسه را ترک می کرد، از او 500 روبل دیگر خواستم، اما این برای راننده تاکسی کافی نبود. قصد رفتن داشت اما بعد نظرش عوض شد و با گرفتن 1000 از من، پاسپورتم را به سمتم پرت کرد.

بعد از آن با Yandex.Taxi تماس گرفتم که کارمندش با صدای شیرین توضیح داد که یاندکس راننده های خود را ندارد اما آنها را از شرکت های فردی استخدام می کند و مسئولیتی در قبال آنها ندارد. آنها تماس های شرکتی را که این راننده تاکسی در آن کار می کرد به من دادند - آنها به من اطمینان دادند که قطعاً آن را مرتب می کنند و ظرف نیم ساعت با من تماس می گیرند. هیچ کس به من زنگ نزد، من خودم 20 بار سعی کردم با آنها تماس بگیرم، اما در نهایت هیچکس تلفن را بر نگرفت. پلیس به من پیشنهاد داد که در مورد اخاذی بیانیه ای بنویسم، اما جلسه داشتم و فرصتی برای آن وجود نداشت.»

پولینا ایستومینا

20 ساله، دانشجو

سرویس:دریافت
چه اتفاقی افتاده است:کیف پول فراموش شده

"حادثه ای با دوست پسرم در پرم اتفاق افتاد - او کیف پول خود را در تاکسی Gett با کارت، اسناد و مدارک جا گذاشت. مبلغ زیادیپول نقد روی صندلی چند ساعت بعد، با دمیتری، راننده تاکسی تماس گرفتیم، اما او جواب نداد. او همچنین به پیامکی که از او خواسته بود کیف پول را برای جایزه برگرداند، پاسخ نداد. فقط بعد از پیامی با تهدید ما تماس گرفت - زنگ زد و گفت که 200 کیلومتر با پرم فاصله دارد و چون مشروب خورده نمی تواند بیاید. دوست پسرم پیشنهاد داد خودش بیاید، اما دمیتری عصبی شد و قول داد دوباره تماس بگیرد. وقتی دوباره با ما تماس گرفت، معلوم شد که در واقع 30 کیلومتر با شهر فاصله دارد. در حالی که با ماشین به سمتش می رفتیم، دوباره زنگ زد و گفت که پول های کیفش را حساب کرده و می خواهد بداند که چقدر به عنوان پاداش دریافت می کند. مرد جوانم با رسیدن به خانه راننده و گرفتن کیف پول، هزار روبل به او داد که دیمیتری را به شدت عصبانی کرد.

دو روز بعد، همسر راننده تاکسی شروع به نوشتن برای ما کرد. به گفته او، دیمیتری با ما انسانی رفتار می کرد، اما ما یک ذره وجدان نداریم. دختر خواست 25 درصد از مبلغی را که در کیف بود بدهد. زمانی که او را به مقاله ای در مورد اخاذی تهدید کردیم، او نیز به نوبه خود گفت که طبق این مقاله باید تا 20 درصد از پول کیف پول را به خانواده اش بدهیم. قانون در واقع این را دارد، اما بند 3 همین ماده می گوید که اگر یابنده یافته را گزارش نکند یا سعی در کتمان آن داشته باشد، حق انعام به وجود نمی آید. اگر دیمیتری و همسرش سعی نمی کردند از ما پنهان شوند، دروغ نگویند و دست خود را در کیف پول دیگران فرو نکنند، ما آماده بودیم به آنها پول بیشتری بدهیم. ما در نهایت آنها را در لیست سیاه تلفن هایمان قرار دادیم تا دیگر سعی نکنند با ما تماس بگیرند. ما نتوانستیم با پشتیبانی Gett تماس بگیریم زیرا شماره تلفن آنها در شهر ما موجود نیست. ما هنوز از این سرویس استفاده می کنیم، زیرا قبلاً شکایتی نداشتیم - وجود دارد رانندگان خوبما فقط یک بار بدشانس بودیم."

داریا شاتالوا

18 ساله، دانشجو

سرویس:"روتاکسی"
چه اتفاقی افتاده است:راننده در جاده مورد ضرب و شتم قرار گرفت

«شب از ایستگاه به خانه برمی گشتم و راننده مردی شرقی بود. در حین رانندگی، ماشین دیگری را قطع کرد و آنقدر تند که من ترسیدم. راننده آن ماشین تابلویی به راننده تاکسی نشان داد که در کنار جاده بایستد. ترمز کردند و به جاده رفتند. مردی که ما قطع کردیم شروع کرد به توهین به راننده تاکسی، از جمله به دلیل ملیتش، و راننده تاکسی با فحاشی ناشیانه به روسی پاسخ داد. سپس شروع به کتک زدن راننده تاکسی کرد و او با تردید پاسخ داد. همه اینها را از پنجره تماشا می کردم، نمی دانستم در چنین مواقعی چه می کنند. همه اینها دقیقا 10 دقیقه طول کشید، می خواستم با اعزام کننده تماس بگیرم، اما بعد ماشین سوم و راننده سوم ظاهر شدند که آنها را از هم جدا کردند. بعد از آن، راننده تاکسی که کمی گل و لای شده بود، دوباره سوار ماشین شد و حرکت کرد، انگار همه چیز از این طریق برنامه ریزی شده بود. هیچ عذرخواهی یا توضیحی نشنیدم.»

لیلیا سوتووا

27 ساله مترجم همزمان

سرویس:"Yandex.Taxi"
چه اتفاقی افتاده است:تهدیدها

"راننده بلافاصله برای ما بسیار عجیب به نظر می رسید، گویی او را سنگ می زنند یا در حال ریباند هستند - این در سخنرانی آهسته او و در نحوه تمرکز او روی جاده مشهود بود. در طول سفر، شخصی با او تماس گرفت، او پاسخ داد و در حالی که صحبت می کرد، دستورات ناوبر را نادیده گرفت. ما به او گفتیم که در مسیر اشتباهی حرکت می کنیم، اما او واکنشی به آن نشان نداد. در نقطه ای خواستیم که جلوی ما را بگیرند و ما را بیرون بگذارند. به محض پیاده شدن از ماشین به راننده تاکسی 1 ستاره دادم و نوشتم بررسی منفی. ما شروع به جستجوی ماشین دوم کردیم که ناگهان راننده اولی ظاهر شد و تهدید کرد و فریاد زد که چرا اینقدر به او امتیاز دادیم. کیفیت حرفه ای. ما از او فرار کردیم، او به دنبال ما دوید. او نتوانست به ما برسد، زیرا ما به یک گذرگاه زیرزمینی برخورد کردیم و او هنوز هم داشت ماشین باز. بعد مدتی راننده تاکسی با تهدید به من زنگ زد و گفت که به هدفش می رسد. من با پلیس تماس نگرفتم، زیرا همه اینها از روی عصبانیت و بیهوده گفته شد. کافی است پس از درخواست من از خدمات پشتیبانی، بلافاصله او را پیدا کرده و از سیستم جدا کردند.»

دیانا کورناکوا

20 ساله، طراح گرافیک

سرویس:"Yandex.Taxi"
چه اتفاقی افتاده است:آزار و اذیت راننده

«تا دیر وقت در یک رستوران ماندم و با ماشین تماس گرفتم. سعی کردم عقب بنشینم، اما راننده تاکسی اصرار کرد که جلو بروم، که احمقانه این کار را کردم. ابتدا شوخی عجیبی کرد و با لهجه وحشتناکی خندید. سپس دستش را روی زانویم گذاشت و شروع به کم کردن سرعت ماشین کرد و از مسیر خارج شد. دستش را از روی زانویم برداشتم و از او خواستم بایستد. راننده شروع به داد و فریاد کرد که همه چیز درست خواهد شد و پرسید که چرا من اینقدر عصبی هستم. او با دستانش به سمت من دراز شده بود - جیغ زدم که ماشین را متوقف کند. کیفم را برداشتم و در را باز کردم، او دستم را گرفت و سعی کرد آن را برگرداند، اما تونستم بیرون بیایم و فرار کنم.

در همان حوالی فروشگاهی بود که به درخواست من کارکنانش با پلیس تماس گرفتند. پلیس آمد و از من بازجویی کرد، به خانه رفتم و بعداً راننده را پیدا کردند. بعد از مدتی دوباره با من تماس گرفتند و اشاره کردند که این موضوع به جایی نمی رسد و هیچ اتفاقی برای راننده تاکسی نمی افتد. مثل اینکه، او خودش یک احمق است، هیچ فایده ای ندارد که تا دیروقت شب بگردیم و بعد نصف شب تاکسی سفارش دهیم. دیگه نمیخواستم باهاش ​​کنار بیام اگرچه پرونده ای علیه راننده تاکسی باز نشد، اما همانطور که می فهمم او باید از سرویس Yandex حذف می شد. به هر حال، واقعیت جالب، بعداً سرویس برای من اس ام اس ارسال کرد که مبلغی را که باید برای سفر پرداخت می کردم. طبیعتاً من این کار را نکردم.»

آنچه آنها در مورد موقعیت های اضطراری در Yandex.Taxi می گویند

تاتیانا کوماروا

مدیر روابط عمومی در Yandex.Taxi

رانندگان توسط ناوگان تاکسیرانی استخدام می شوند که Yandex.Taxi با آن همکاری می کند. پارک مسئولیت انتخاب و تأیید رانندگان و همچنین کیفیت ارائه خدمات را بر عهده دارد. برای بهبود کیفیت خدمات به مشتریان خود، ما علاوه بر این، تمام رانندگانی را که سفارشات را در مسکو انجام می دهند، آموزش و بررسی می کنیم. رانندگان یک دوره آموزشی یک ساعته را می گذرانند، جایی که استانداردهای خدمات را به طور دقیق بررسی می کنند، توصیه هایی در مورد کار با مشتریان دریافت می کنند و کار با آنها را یاد می گیرند. نرم افزار. سپس رانندگان تحت آزمایش اجباری قرار می گیرند.

دیروز من یک بار دیگرباید با تاکسی کار می کردم. من عادت دارم از طریق Apple Pay و با کارت هزینه آن را بپردازم، اما اینطور نبود.

رانندگان تاکسی یکی پس از دیگری شروع به امتناع از سفر کردند و فهمیدند که می خواهم هزینه آن را با کارت پرداخت کنم. حداقل سه نفر قطعا رد کردند. مجبور شدم سوار مترو شوم.

کنجکاو بودم که چرا رانندگان تاکسی از پرداخت کارت خودداری می کنند. معلوم می شود دلیلی برای این وجود دارد.

کمیسیون برای رانندگان افزایش یافته است

از هر سفر، Yandex درصد مشخصی را برای ارائه خدمات دریافت می کند. در سایت این شرکت برای تعرفه های اکونومی، مینی ون و کودک 18 درصد قید شده است. برای بقیه، مقدار کمیسیون 20.47٪ است.

این شرکت قول داد که کمیسیون را در 23 مارس افزایش دهد. و او این کار را انجام داد، اما اطلاعات مربوط به آن را به اشتباه در وب سایت به روز کرد. حداقل، مبلغ کمیسیون هنوز شامل موارد زیر نیست:

• خدمات اتاق کنترل
• هزینه استفاده از نرم افزار

هنگام پرداخت کارت، از رانندگان تاکسی در پایان سفر، کل هزینه سفر کسر شده و به Yandex ارسال می شود. پس از مدتی با کسر کمیسیون به حساب راننده بازگردانده می شود.

با در نظر گرفتن مالیات بر ارزش افزوده، Yandex کمیسیون را نه به 20.47٪، بلکه برای تعرفه های گران قیمت به 25-26٪ و برای تعرفه های اقتصادی به 23-24٪ افزایش می دهد. خوب با احتساب اتصال رانندگان تاکسی به سرویس (به طور متوسط ​​4 درصد)، در واقع راننده هزینه می کند. تا 30% ارزش سفارش.

به نظر می رسد که "راحتی" و تعرفه های بالاتر مشمول کمیسیون 30٪ و "اقتصاد" - 28٪ است. یعنی در واقع یک سوم هزینه سفر به Yandex می رود.

چه عواقبی در حال حاضر در انتظار مشتریان است؟

به نظر می رسد که مشتریان اغلب نمی توانند با استفاده از پرداخت های غیر نقدی سفر کنند. رانندگان به هر طریق ممکن سعی می کنند پرداخت با کارت را دور بزنند و درخواست کنسل کردن سفارش را دارند.

پرداخت های بدون نقد در پس زمینه رانندگان تاکسی محو می شود.

و همه اینها به دلیل افزایش تدریجی کمیسیون برای رانندگان است.

اما چرا Yandex به این نیاز دارد؟ بنابراین شرکت می خواهد سودآوری خدمات را افزایش دهد. شما باید درآمد بیشتری کسب کنید و این کار را تا حد امکان کارآمد انجام دهید.

رانندگان می توانند ناوگان تاکسی را در داخل سرویس تغییر دهند و سعی کنند کمیسیون های سودآوری را برای خود دریافت کنند. اما مبارزه با کمیسیون مشکل ساز است. بنابراین، رانندگان تاکسی اغلب به ترفندهایی متوسل می شوند تا حداقل مقداری از پول را دوباره پر کنند.

اما مشتری به این موضوع اهمیت نمی دهد. کاربران عادی این سرویس که با بی ادبی و گستاخی کامل رانندگان مواجه می شوند، به سادگی به جای دیگری خواهند رفت.

نتیجه چیست؟

من نمی‌خواهم در این موضوع متخصص به نظر برسم، اما شخصاً از طرف خودم می‌توانم معایب افزایش کمیسیون را ببینم. فقط Yandex در سیاهی باقی مانده است.

برای رانندگان: هزینه تعرفه ها دائما در حال کاهش است، کمیسیون در حال افزایش است، تعداد رانندگان تاکسی بیشتر می شود و سفارشات کمتر می شود. بر این اساس رانندگان در سفرها به میزان قابل توجهی درآمد کمتری دارند.

برای مسافران: رزرو سفر هر بار مشکل‌سازتر می‌شود. پس چرا اگر آنالوگ های خوب دیگری وجود دارد به استفاده از این سرویس ادامه دهید؟

برای Yandex.Taxi: اینجا همه چیز خیلی واضح است. Yandex با افزایش سود از رانندگان تاکسی بهره می برد درآمد خود. مهمترین چیز این است که واقعاً آنطور که باید نتیجه می دهد.

تماشای رویدادها جالب خواهد بود. اما یک چیز را با اطمینان می دانم: رانندگان عصبانی، مغرور و ناراضی قبلاً منجر به مرگ تاکسی های سنتی شده اند. حیف است اگر محبوب ترین سرویس من نیز جلوی چشمانم نابود شود.

در ابتدای ماه مارس مشخص شد که قیمت تاکسی افزایش می یابد. به گفته کارشناسان، این امر به طور اجتناب ناپذیری بر هزینه سفر تأثیر می گذارد. از این مقاله همچنین خواهید آموخت که رانندگان تاکسی و جمع‌آوری‌کننده‌ها باید برای چه تغییراتی آماده شوند و چه اتفاقی در Uber و Fasten در خارج از کشور می‌افتد. در نهایت، ما به موضوعی به همان اندازه محبوب مسئولیت تاکسی جمع آوری خواهیم پرداخت.

لایحه جدید تاکسی

اخیراً این را گفتیم. این اولین سیگنال از تغییرات قریب الوقوع بود تجارت روسیهشرکت های تاکسیرانی که با تجمیع کنندگان کار می کنند.

در لایحه جدید تاکسی تغییراتی در زمینه های زیر پیش بینی شده است:

• حوزه حقوقی تاکسیرانی;
• زمان کار راننده تاکسی به 8 ساعت در روز محدود می شود.

پیش از این تلاش هایی برای ایجاد تغییراتی در صنعت تاکسیرانی صورت گرفته بود که هیچ کدام به نتیجه مطلوب نرسیدند.

همانطور که معلوم شد، قانون «در مقررات دولتیفعالیت برای جابجایی مسافر و اثاثیه با تاکسی های مسافربری در فدراسیون روسیه"(نویسنده - V. Lysakov) حدود دو سال منتظر تایید بود.

با لایحه جدید، همه چیز باید متفاوت باشد، زیرا کنترل اجرای آن توسط الکساندر استاروویتوف، عضو کمیته حمل و نقل و ساخت و ساز دومای ایالتی به عهده گرفته شد.

وی در مصاحبه خود با FAN قاطعانه اظهار داشت که اگر تغییرات شرح داده شده در بالا در لایحه تاکسی در جلسه بهار دومای دولتی گنجانده نشود، کمیته حمل و نقل و ساخت و ساز به طور مستقل آنها را آغاز خواهد کرد.

قیمت تاکسی دو برابر می شود

به گفته معاون الکساندر استاروویتوف، افزایش قیمت تاکسی تقریباً دو برابر مطمئناً اتفاق خواهد افتاد.

A. Starovoitov معتقد است که در حال حاضر رانندگان تاکسی مجبور هستند 12-16 ساعت کار کنند تا کرایه تاکسی (1500-2000 روبل در روز) را جبران کنند. بنابراین باید هزینه حمل و نقل مسافر را افزایش دهند تا با برنامه 8 ساعته جدید سود خود را تثبیت کنند.

همانطور که استاروویتوف اشاره کرد، افزایش قیمت تاکسی در سراسر روسیه مثبت ترین روند نیست.

از سوی دیگر، رانندگان تاکسی در حالی که روزانه 16 ساعت پشت فرمان می نشینند، نمی توانند کارآمدی داشته باشند و ایمنی مسافران را نادیده بگیرند.

پیش از این، کارشناسان خاطرنشان کردند که یک راننده خسته معادل یک راننده مست است.

الکساندر استاروویتوف چگونه با رانندگان تاکسی غیرقانونی مبارزه می کند؟

A. Starovoitov توصیه کرد که تجمیع کنندگان و خدمات اعزام زودتر از موعد دچار وحشت نشوند. این لایحه به خدماتی که با رانندگان تاکسی قانونی کار می کنند آسیبی نمی رساند.

اما تجمیع کنندگانی که به رانندگان تاکسی غیرقانونی دستور دادند باید فکری به حال آن کنند.

Starovoitov اشاره کرد که دامپینگ قیمت تاکسی به حداکثر خود رسیده است، بازار در واقع سقوط کرده است. در سطح قانونگذاری، هیچ محدودیتی برای رانندگان تاکسی غیرقانونی که به مراکز اعزام و جمع‌آوری‌کننده‌ها متصل می‌شوند و دستورات «در قبال پنی» را انجام می‌دهند، وجود ندارد.

در چنین شرایط دامپینگ شدید، بازیگران قانونی بازار قادر به پرداخت اجاره نامه نبودند. این امر باعث خروج تعداد زیادی از شرکت های تاکسیرانی از تجارت شد.

پس از تصویب لایحه تاکسیرانی، تجمیع کنندگانی که با تاکسیرانان غیرمجاز کار می کنند جریمه خواهند پرداخت.

به گفته معاون Starovoitov، چنین اقداماتی به بازگرداندن نظم در صنعت تاکسی کمک خواهد کرد.

شرکت تاکسی Uber و Fasten در خارج از کشور

قبلاً اشاره کردیم که شهرت اوبر در صحنه جهانی ضربه خورده است. در برخی کشورها فعالیت او ممنوع شد. و ظاهراً با پایان این داستان فاصله زیادی دارد.

اوبر در یونان

به گزارش رویترز، در روز 6 مارس در آتن، حدود 9 هزار راننده تاکسی اعتراضی گسترده علیه اوبر برگزار کردند.

معترضان با خودروهایی که به نظر آنها با سرویس اوبر کار می کنند بسیار تهاجمی رفتار کردند. آنها نه تنها اوبر، بلکه بیت محلی را نیز مقصر دانستند. این اعتراض را می توان علیه همه پلتفرم های آنلاین در نظر گرفت.

رانندگان تاکسی یونانی متقاعد شده اند که نان آنها توسط طلبکاران این کشور که از توسعه تجمیع کنندگان حمایت می کنند، «برداشته می شود».

اوبر در هلند

تقریباً در همان زمان، در 5 مارس در آمستردام، Nltimes گزارش داد که کارمندان آنها گروهی ناشناس از رانندگان تاکسی را در پیام رسان تلگرام کشف کرده اند. رانندگان در مورد حمله به مقر اوبر در 2 هفته آینده بحث کردند.

رانندگان تاکسی عصبانی در حال آماده شدن برای حمله به دفتر اصلی بودند تا خشم خود را از کار این سرویس ابراز کنند. رانندگان محلی متقاعد شده اند که اوبر با فعالیت غیرقانونی در هلند آنها را از مشاغل خود محروم می کند.

معترضان امیدوار بودند که توجه دولت را به خود جلب کنند که اوبر را در سطح قانون ممنوع می کند.

خوب است که به پلیس آمستردام و کارمندان اوبر در این مورد هشدار داده شده و اقداماتی برای جلوگیری از توسعه این سناریو در حال انجام است.

درباره Fasten در ایالات متحده آمریکا

آژانس RBC گزارش داد که شرکت تاکسیرانی داخلی Fasten در 5 مارس فعالیت خود را در بازار آمریکا متوقف کرد.

تاکسی فاستن در ایالات متحده آمریکا توسط گروه شرکت های Vezet جذب می شود.

پیش از این، "Vezyot" (RuTaxi، "Leader"، "Vezyot") با تاکسی Fasten Russia (زحل، RedTaxi) ادغام شدند.

نماینده Vezyot، الکساندر کوستیکوف، توضیح داد که این یک اقدام اجباری است که هدف آن حفظ حقوق برند است. او همچنین اضافه کرد که در حال حاضر تمام اپلیکیشن ها در ایالات متحده به طور نامحدود به حالت تعلیق درآمده اند.

بر اساس داده های اولیه، Vezet قصد ندارد به فعالیت در ایالات متحده ادامه دهد و منابع را در بازار روسیه متمرکز کند.

به یاد بیاوریم که در ابتدای سال 2018، Vezyot اعلام کرد که به دنبال سرمایه گذاری (حدود 200 میلیون دلار) است. قبلاً مذاکراتی با هلدینگ اینترنتی Mail.Ru Group انجام شده است.

از بزرگترین بازیگر بازار تاکسی در روسیه چه انتظار دیگری می توان داشت؟

در پایان سال 2017، گروه شرکت های Vezet بیشترین سهم بازار را در اختیار داشت:

نمودار نسبت سهام فعالان بازار تاکسیرانی در سال ۱۳۹۶

نگاهی به نسبت سهام جمع‌آوران تاکسی روسی و شرکت‌های سنتی که با سفارشات آفلاین در سال 2017 کار می‌کنند نیز جالب است:

نمودار نسبت سهام فعالان بازار تاکسی در سال 1396

اخبار تاکسی جمع آوری از دادگاه

اگر هنگام جابجایی مسافران در تاکسی تصادفی رخ دهد، هنوز مشخص نیست چه کسی باید پاسخگو باشد.

ما قبلاً این موضوع را بررسی کرده ایم که در تاریخ 1 فوریه 2018 برای بهبود بیشتر از آن خارج شد.

اگر به لایحه قانون وضع بیمه اجباری مسئولیت مدنی برای تاکسی‌رانان تکیه کنیم، تجمیع کننده در حال حاضر مقصر حادثه نیست. مسافران آسیب دیده فقط می توانند غرامتی را تحت بیمه اجباری مسئولیت رانندگی راننده تا سقف 500 هزار روبل دریافت کنند.

همانطور که می بینید هنوز هیچ شفافیتی وجود ندارد و برخی پرونده های طولانی مدت دادگاه دوباره در حال بررسی هستند.

به این ترتیب یکی از پرونده های تصادف منجر به فوت در سال 2014 برای محاکمه جدید در سال 2018 ارسال شد.

جزئیات حادثه:

• سفارش توسط Taxi Prestige LLC ارسال شده است.
• این حادثه در سال 2014 رخ داد.
• مسافر متوفی متاهل و دارای یک خانواده سه فرزند بود.
• اعضای خانواده متوفی نه تنها از راننده، تاکسی سرویس، بلکه از جمع کننده نیز خواستار غرامت شدند.
• در سال 2015، یک راننده تاکسی با تصمیم دادگاه منطقه گاگارینسکی مسکو مقصر تصادف شناخته شد.
• در سال 2016 ، دادگاه منطقه Lefortovo تا حدی خواسته های خانواده متوفی را برآورده کرد (راننده هزینه مراسم تشییع جنازه را پرداخت کرد ، شرکت تاکسی Taxi Prestige LLC به هر یک از اعضای خانواده 700 هزار روبل غرامت پرداخت کرد).
• خدمات اعزام Taxi Prestige LLC در آن زمان اطلاعاتی شناخته شد.

اتفاقی که در سال 2018 افتاد:

• شاکیان پیامی را ارائه کردند تلفن همراهمتوفی که در آن مشخص بود اتاق کنترل تاکسی پرستیژ LLC هزینه سفر را گزارش کرده و از استفاده از خدمات آنها تشکر کرده است.
• هیئت قضایی پرونده های مدنی دادگاه عالیفدراسیون روسیه تعدادی نقض اضافی از قوانین ماهوی و رویه ای را مشاهده کرد.
• تصمیم گرفته شد که اتاق کنترل Taxi Prestige LLC نه خدمات اطلاعاتی، بلکه خدمات آژانس ارائه می دهد.

در نتیجه پرونده برای بررسی مجدد ارسال شد که نتایج آن منتظر همه تجمیع کنندگان داخلی است. این ممکن است تاثیر قابل توجهی در کار بیشترصنعت.

بنابراین، آنچه در پایان هفته اول ماه مارس در انتظار ما است:

1. انتظار می رود کرایه تاکسی در سراسر روسیه تقریباً 2 برابر افزایش یابد.
2. ساعت کاری رانندگان تاکسی به 8 ساعت کاهش یابد.
3. اوبر دوباره با مشکلاتی در بازار اروپا مواجه شد (تظاهرات گسترده در آتن برگزار شد، یک مورد حمله برنامه ریزی شده به دفتری در آمستردام فاش شد).
4. Fasten Taxi دیگر در بازار آمریکا وجود ندارد.
5. گروه شرکت های Vezet در حال بزرگ شدن است و بردار توسعه را به بازار تاکسی روسیه می برد.
6. مسئولیت تاکسیرانی در حال بررسی است. روز به روز موارد بیشتری از تصادفات فوتی مسافران تاکسی برای محاکمه مجدد ارسال می شود تا غرامت از تجمیع کنندگان دریافت شود.

عصر دیروز حدود 20 خودرو در دفتر اصلی Yandex.Taxi تجمع کردند. چند راننده با بستن بخشی از جاده تصادف را جعل کردند. به گفته رانندگان تاکسی، آنها می خواستند توجه را به مشکل کاهش حداقل قیمت برای سفر جلب کنند. در این زمان، ایستگاه رادیویی اکو مسکو این خبر را منتشر کرد که رانندگان تاکسی قرار است در 23 تا 26 سپتامبر کار سرویس Yandex.Taxi را مسدود کنند - نه برای گرفتن سفارش. در نتیجه، شش راننده تاکسی بازداشت شدند. ریاست امور داخلی در ناحیه خامونیکی به اسنوب گفت که تمامی رانندگان تاکسی قبلاً آزاد شده اند. یک روز پیش از آن، رانندگان تاکسی پیش از این اقدام به برگزاری اعتراضی مشابه کرده بودند، اما اقدام آنها به سرعت توسط پلیس متوقف شد.

دلیل نارضایتی رانندگان تاکسی این بود که Yandex حداقل هزینه سفر را برای همه تعرفه ها 100 روبل کاهش داد: به عنوان مثال، در تعرفه Economy، حداقل هزینه از 199 به 99 روبل کاهش یافت. سرویس مطبوعاتی Yandex خاطرنشان می کند که "سفرهای کوتاه حتی برای کاربران قابل دسترس تر شده اند." اما برای رانندگان تاکسی این خبر ناخوشایند بود. راننده تاکسی Yandex.Alexey به Snob در مورد اینکه به دلیل کاهش قیمت سفر چقدر درآمد دارد و چقدر ضرر خواهد کرد، گفت:

— Yandex تعرفه را کاهش داد، اما ناوگان تاکسی من این طرح را حفظ کرد - 6500 روبل در روز. من پنجاه درصد یعنی 3250 را به Yandex می دهم ، بقیه مال من است ، اما هنوز باید هزینه بنزین را تأمین کنم. بنابراین من در هر شیفت 2500 روبل درآمد دارم. من دو روز کار می کنم - که معلوم می شود پانزده شیفت در ماه است - 37500 روبل. اما Yandex حداقل هزینه سفر را کاهش داد: قبل از اینکه به ازای هر سفارش دویست روبل دریافت کنم، اکنون فقط صد روبل تضمین شده است. اگر روزی 15-20 سفارش داشته باشم، از 1500 تا 2000 روبل ضرر می کنم. در نهایت، من حدود یک سوم حقوق خود را از دست خواهم داد و تنها 27000 روبل دریافت خواهم کرد. برای انجام برنامه روزانه و جریمه نشدن، باید بیشتر تلاش کنم. و شیفت من حداقل دوازده ساعت طول می کشد. با کسی گفتگو نمی شود: در شرکت تاکسیرانی کسی نمی خواهد گوش کند، می گویند: سهمیه روزانه خود را بیاورید. یک نماینده Yandex وجود دارد، اما او نمی تواند در این مورد کمک کند.

Yandex این را به عنوان یک مشکل نمی بیند. در پاسخ به درخواست «اسنوب»، سرویس مطبوعاتی این شرکت پاسخ داد: «این تغییرات از نظر منافع کاربران و رانندگان با دقت تهیه، محاسبه و آزمایش شده است [...] در طول این 5 ماه، تعداد پیام های کوتاه در سیستم یک و نیم برابر سفرهای تا 5 دقیقه و تعداد سفارشات هر راننده یک و نیم برابر افزایش یافته است. این بدان معناست که رانندگان موفق شدند در هر شیفت سفارشات بیشتری داشته باشند، یعنی درآمد آنها کاهش نیافته و حتی برای برخی افزایش یافته است.

علاوه بر این، قبل از تغییر تعرفه ها، شرایط جدید را با شرکت های تاکسیرانی همکار و همچنین با برخی رانندگان در میان گذاشتیم. سوالات و بحث های زیادی مطرح شد و در نهایت شرایط جدید همه را راضی کرد. همچنین از قبل به سایر رانندگان در مورد تغییر تعرفه ها هشدار دادیم.

با این حال، اعتصاب نشان می دهد که همه رانندگان تاکسی با شرایط جدید کار موافق نیستند. امروز، یک ماشین پلیس در دفتر Yandex در حال انجام وظیفه است، شاید در انتظار اعتراضات جدید، اگرچه سرویس مطبوعاتی Yandex حادثه دیروز را چیزی نمی داند که نیاز به توجه ویژه دارد. به گفته آنها، این "یک واکنش رایج به هر تغییری است، صرف نظر از خوب یا بد بودن آن."

یک راننده تاکسی که به طور خصوصی تحت مجوز در نزدیکی ایستگاه راه‌آهن کیف اسکای کار می‌کند، در گفتگو با اسنوب، گفت که یاندکس مشتریان را جذب می‌کند و مالکان خصوصی را بیرون می‌کشد. قیمت های پایین. با این حال، او هنوز قصد ندارد در Yandex.Taxi کار کند. راننده اضافه کرد: "در Yandex، مردم 12 ساعت کار می کنند و اگرچه سفارش های من بسیار کمتر است، اما فقط برای خودم کار می کنم و هنوز 30 هزار درآمد دارم."

در سال 2015، حدود شصت درصد از تماس‌های تاکسی در مسکو توسط برنامه های Uber، Gett و Yandex.Taxi، تعداد کاربران این خدمات در حال افزایش است، به این معنی که کسب درآمد برای مالکان خصوصی روز به روز دشوارتر خواهد شد. در مورد چشم اندازهای آینده، توسعه فناوری وجود حرفه راننده تاکسی را تهدید می کند: برای مثال، اوبر در حال آزمایش یک تاکسی بدون سرنشین در پنسیلوانیا است. این شرکت می‌گوید این خودرو به مجموعه‌ای از حسگرها، از جمله رادار، اسکنر لیزری و دوربین‌های با وضوح بالا مجهز است. برای رانندگی با چنین ماشینی نیازی به شخصی ندارید.