Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakool

Tsiteeri

ShMASi ajalooline kroonika, mis asub Kaliningradi oblastis Pionerski linnas ja millest sai Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakool
Kooli ajalugu ulatub 1949. aasta augustisse, mil mereväe lennunduse ülemjuhataja korraldusel loodi Kaliningradi oblastis Pionerski linnas 56. lennukimehaanika kool.
1952. aastal moodustati kooli baasil 66. Mereväe Lennutehnikum, mis on mõeldud merelennunduse tehniliste ohvitseride koolitamiseks. Kooli juhatajaks määrati kolonel D.I. Borovikov (sellel ametikohal 1949–1952).
Koolis õpiti tolle aja moodsaimat tehnikat - MiG-15 ja MiG-17 hävitajaid. Kool lõpetas esimesed 1952. aastal. Samal aastal sai kooli juhatajaks kindralmajor B.P. Putsikin (sellel ametikohal 1952–1959).
1956. aasta suvel koliti kool Viiburisse ja asus majas aadressil Puteiskaja tänav 8. See aadress on siiani peamine haldus-, õppe- ja elumaja. Hoone oli sel ajal lagunenud. Selle restaureerimise ja rekonstrueerimisega tegelesid kadetid ja alalised töötajad kuni 1964. aastani, mil see omandas oma kaasaegse välimuse. Siis ehitati klubi, kus oli 400-kohaline auditoorium ja ruumid rühmatööks.
Samal perioodil rajati linnast 14 kilomeetri kaugusele sõjaajal pooleli jäänud rajale õppelennuväli, kus praegu asub kooli lennundus- ja tehnikaõppebaas. Samal ajal omandati uus lennutehnoloogia - hävitajad MiG-19 ja Yak-25.
1957. aastal viidi mereväe lennundustehniline kool üle õhuväe koosseisu ja sai tuntuks kui õhuväe 66. lennutehniline kool. Samal aastal leidis aset sündmus, mis määras hiljem ette kooli spetsialiseerumise – ilmus tolle aja uusima tehnoloogia esimene näide – helikopter Mi-4. Sellest kopterist, mida praegu leidub vaid lennundusmuuseumides, sai paljudeks aastateks üks põhilisi koolis õpitud varustustüüpe.
1959. aastal määrati kooli juhatajaks kolonel A.T. Bovkun (sellel ametikohal 1959–1965).
Enam kui 2000 lennuväe spetsialisti koolitanud kooli elus lõppes “sõjaaeg” 1960. aastal, mil NSV Liidu Ministrite Nõukogu juures asuva tsiviillennuväe peadirektoraadi juhataja käskkirjaga. 28. juunil 1960. a nr 341 asutati selle baasil tsiviillennunduse tehnikakool.
Samal ajal määrati kindlaks uue-vana õppeasutuse põhiprofiil - "väikelennunduse" mehaanikatehnikute koolitus. Kooli põhilised varustustüübid olid: lennukid An-2 ja kolbmootoritega helikopterid Mi-1 ja Mi-4. Hiljem lisandusid neile kaasaegsemad gaasiturbiinmootoritega Mi-2 ja Mi-8 helikopterid ning seejärel helikopter Ka-26.
Kool lõpetas oma esimesed tsiviillennunduse spetsialistid 1961. aastal - 167 mehaanikut helikopterite, lennukite ja mootorite käitamiseks.
Mais 1965 määrati Tsiviillennunduse Ministeeriumi juhatuse otsusega A.D. Viiburi ATU tsiviillennupargi juhiks. Bogdanov sellel ametikohal aastatel 1965–1990).
Alates 1968. aastast kuni tänapäevani on kool vastavalt RSFSR Ministrite Nõukogu 5. augusti 1968. aasta otsusele nr 528 nimetatud "Viiburi tsiviillennunduse tehnikakooliks, mis on nimetatud lennumarssal S.F. Žavoronkova".
1960. aastate lõppu ja 1970. aastaid iseloomustas kooli õppebaasi pidev täiustamine ja laiendamine.
Õppelennuväljale ehitati 1970. aastal oma vahenditega õppelennunduse tehnilise baasi hoone, paigaldati dokid ja angaarid ning varustati helikopterite parkimine.
1973. aastal võeti kasutusele uus õppe- ja laborihoone 28 klassiruumi, kahe spordisaali, raamatukogu ja lasketiiruga.
Õppelennuväljale saabus pidevalt uut lennutehnikat - helikopterid Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. 90ndateks ulatus ATB väljaõppe helikopteri- ja lennukipark enam kui 30 ühikuni.
Olulise panuse kooli õppebaasi parandamisse andsid kooli kadetid ja õpetajad, kelle kätega valmisid erinevad tööinstallatsioonid, stendid, simulaatorid ja muud õppevahendid. Leidliku ja ratsionaliseerimistöö vallas on koolipersonal korduvalt hõivanud tsiviillennunduse õppeasutuste seas esi- ja auhinnakohti.
Kool osales regulaarselt NSVL Majandussaavutuste Näituse näitustel, saades 4 hõbe- ja 8 pronksmedalit ning 3 ergutuskirja.
Kooli personali tolleaegsest võimekusest annab tunnistust seegi, et aastatel 1983-1986 loodi koolis kadettide, õpetajate ja lennukitehnikute abiga legendaarne lennuk ANT-4 sabanumbriga N-137. Nüüd asub see Uljanovskis asuvas tsiviillennundusmuuseumis.
1970. aastate alguses algas Lääne-Siberi nafta- ja gaasipiirkonna intensiivne areng ning seetõttu kasvas järsult vajadus uute helikopteriseadmete teenindamiseks võimeliste spetsialistide järele. Samal ajal oli Viiburi kool ainuke õppeasutus riigis, kus koolitati mehaanikatehnikuid helikopterite ja mootorite käitamiseks. Seetõttu kasvas kadettide vastuvõtt kooli kiiresti ja jõudis 1970. aastaks 720 inimeseni.
Samaaegselt noorte spetsialistide koolitamisega tehti koolis palju tööd tsiviillennundusettevõtete inseneri- ja tehnilise personali ümberõppeks helikopteritehnika erialal.
1990. aastal määrati tsiviillennundusministri korraldusega kooli direktoriks M.G. Vene keel (sellel ametikohal 1990–2006).
Keerulistel 1990. aastatel, kui katkesid tsentraliseeritud juhtimissüsteem, äri- ja majandussidemed, suutis kool mitte ainult püsida, vaid ka areneda. Nende aastate jooksul pandi paika kursus üleminekuks ühe eriala õppeasutusest multidistsiplinaarseks. Nüüd koolitatakse koolis lisaks mehaanikatehnikutele ka elektroonikatehnikuid, raamatupidajaid, majandusteadlasi ja sõidukite hooldustehnikuid. Just sel perioodil hakati õppeprotsessis aktiivselt kasutusele võtma elektroonilist andmetöötlustehnoloogiat.
Ilma valitsusasutuste abita ja praktiliselt rahastuse puudumisel meisterdati uut tüüpi lennutehnika - TV3-117VM mootoriga helikopter Mi-8MTV. Samal ajal valmistas kooli autorite kollektiiv välja keskkirjastuste poolt välja antud õppevahendid “Mi-8MTV helikopter” ja “TV3-117VM Aviation Turboshaft Engine”.
2006. aastal määrati kooli direktoriks V.Z. Denefner.
Viimastel aastatel on rohkem tähelepanu pööratud kadettide ja põhikoosseisude elu- ja sotsiaaltingimuste parandamisele, õppe- ja laboriruumide kaasajastamisele, õppeprotsessi ja juhtimistegevuse edasisele arvutistamisele. Käimas on töö, et valmistuda uut tüüpi lennutehnika – helikopterite Mi-171 ja Mi-172 väljatöötamiseks.
Alates 2007. aastast on Viiburi kool Venemaa Föderatsiooni valitsuse 26. juuli 2007 korraldusega nr 827-r ühendatud Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli filiaaliga ühtsesse õppekompleksi.

üks vanimaid tsiviillennunduse keskeriõppeasutusi. 2009. aasta novembris sai ta 60-aastaseks. Tsiviilõppeasutusena eksisteerib kool 1960. aastast õhuväe lennutehnikumi järglasena. Alates 2007. aastast on kool osa ühtsest õppekompleksist, mille filiaaliks on Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool. Kuni 1993. aastani lõpetas kool ainult lennumehaanika eriala. Tänaseks on kool kaasaegne polütehniline õppeasutus, mis annab keskeriharidust neljal erialal:

• Lennukite ja mootorite tehniline käitamine
• Elektrifitseeritud ja lennunavigatsioonisüsteemide tehniline käitamine
• Mootorsõidukite hooldus ja remont
• Majandus ja raamatupidamine

Kool on oma tegevusaastate jooksul lõpetanud üle 2000 noore spetsialisti õhuväkke ja üle 15 000 tsiviillennunduse eriala. Samal ajal on kool peamine õppeasutus uut tüüpi helikopterivarustuse inseneri- ja tehnilise personali koolitamiseks. Alates 1960. aastast on koolis uute seadmete jaoks ümber koolitatud üle 1500 tsiviillennundusettevõtete inseneri ja tehniku.

Õppeprotsess hõlmab teoreetilist ja praktilist koolitust. Teoreetilist koolitust viib läbi õppeosakond, kuhu kuuluvad mehaanikaosakond, lennundus- ja raadioelektroonikaseadmete osakond ning tehnika- ja majandusosakond.

Mehaanikaosakond on tegutsenud kooli asutamisest ja on spetsialiseerunud lennukite ja mootorite käsitsemise mehaanikatehnikute teoreetilisele väljaõppele.

Õppeprotsess algab üldistest tehnilistest, humanitaar- ja üldistest erialadest ning lõpeb konkreetset tüüpi õhusõidukite konstruktsiooni, hoolduse ja käitamise uurimisega. Mehaanikaosakonda kuuluvad tsüklikomisjonid: üldtehnilised ained, sotsiaal-majanduslikud distsipliinid, aerodünaamika ja lennukidisain, lennukimootorite teooria ja projekteerimine, tehniline käitamine, samuti kehalise kasvatuse ainekomisjon.

A&RE osakond loodi 1993. aastal ning see annab elektroonikatehnikutele teoreetilist koolitust elektrifitseeritud ja lennunavigatsioonisüsteemide tehnilise käitamise alal. Lisaks üldistele tehnilistele ja humanitaardistsipliinidele õpivad osakonna kadetid selliseid aineid nagu "lennuinstrumendid ja infomõõtesüsteemid", "pardal olevad digitaalsed arvutusseadmed", "pardaraadio-elektroonilised süsteemid" ja paljud teised.

Peamised lennutehnika tüübid, millel põhineb mehaanikaosakonna ja A&RE osakonna kadettide teoreetiline ja praktiline väljaõpe, on helikopterid Mi-2, Mi-8T ja Mi-8MTV.

Osakondades toimub koolitus ainult täiskohaga eelarve alusel. Kadette toetab täielikult riik.

Tehnika- ja majandusosakond koolitab mootorsõidukite hoolduseks mehaanikuid ja raamatupidajaid-ökonomiste. Osakonnal on oma praktikabaas. Selles osakonnas toimub õpe ärilisel alusel, nii täis- kui ka osalise tööajaga.

Kadettide praktilise väljaõppe eest vastutab koolitus- ja tootmisosakond, kuhu kuuluvad õppe- ja tootmistöökojad ning õppelennunduse tehniline baas.

Koolitustöötubades rakendatakse esmaste kutseoskuste omandamiseks praktikaprogrammi. Siin sisendatakse kadettidele lennutehnikute kasutatavate põhitööriistade valdamise oskusi, harjutatakse tehnoloogilisi võtteid kopteritel ja mootoritel standardoperatsioonide sooritamiseks üksuste ja seadmete kontrollimiseks, paigaldamiseks ja demonteerimiseks, ohutustöödeks jne. Koolitusel ATB, esmane kinnistatakse ja arendatakse kutseoskusi, harjutatakse erialaprofiilis ning praktilistes tundides helikopterite ja lennukimootorite projekteerimisest. Tööstusõppe meistrite juhendamisel teevad kadetid Mi-2 ja Mi-8 helikopterite hooldustöid ning valdavad maapealsete seadmete tööd. Teoreetiline ja praktiline õpe kooli seinte vahel jätkub 2,5 aastat, misjärel suunatakse tulevased lennutehnikud praktikale olemasolevatesse tsiviillennundusettevõtetesse või tehastesse. Õppeprotsess lõpeb pärast praktika sooritamist riigilõpueksamite sooritamisega.

Teoreetiliste ja praktiliste erialade valdamisel suurimat edu saavutanud kadetid saavad jätkata õpinguid Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli inseneri- või juhtimisteaduskonnas.

Koolilõpetajate jaotamine töökohtadele tsiviillennundusettevõtetes toimub vastavalt lennuettevõtete soovile ja ainult vabatahtlikkuse alusel.

Meie lõpetajate baasväljaõpe võimaldab neil pärast vastavat ümberõpet koolituskeskustes juhtida mis tahes tüüpi õhusõidukeid. Samas saab mehaanikaosakonna lõpetanuid, kes on tervislikel põhjustel vormis, kaasata helikopterimeeskondadesse pardatehnikuteks.

Koolitusi viivad koolis läbi kogenud õpetajad ja tööstusõppe meistrid. Enamikul õpetajatest on kõrgeim kvalifikatsioonikategooria. Mitmed neist pälvisid tiitlid “Keskhariduse autöötaja”, “Aerofloti suurepärane töötaja”, “Suurepärane lennutransporditöötaja”.

Koolis on välja töötatud kaasaegne õppebaas, sealhulgas lennutehnika õppimiseks spetsialiseeritud klassid, laborid, töösimulaatorid ja stendid, mitut tüüpi helikopterivarustuse näidised - alates ühekohalisest Mi-1-st kuni maailma suurima helikopterini Mi-26. Märkimisväärne osa õppevahenditest valmistati kooli kadettide ja õpetajate kätega. Elektroonilisel arvutitehnoloogial on haridusprotsessis üha olulisem koht. Lisaks informaatika ja arvutitehnika laborile on kaasaegsete personaalarvutitega varustatud mitmed klassiruumid mehaanikaosakonnas ja A&RE osakonnas.

Sportimiseks ja vaba aja veetmiseks on koolis lasketiir, kolm spordisaali, staadion, raamatukogu koos internetiühendusega lugemissaaliga, 400-kohaline klubi.

Kasvatustööd kadetirühmades viivad läbi põhikohaga kasvatajad ja õpetaja-korraldajad, mis on ühendatud organisatsiooni- ja kasvatusosakonna osaks. Viimastel aastatel on koolis järjest rohkem tähelepanu pööratud kadettide sotsiaalsete ja olmetingimuste parandamisele. Käimas on kadettide ühiselamute, sööklate ja õppeklasside remont ja rekonstrueerimine. Laboritele ostetakse uut varustust ja remonditakse helikoptereid. Käimas on ettevalmistustööd uute, perspektiivikate lennutehnikatüüpide uurimisele üleminekuks.

Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakolledž on üks kauem tegutsenud lennunduse õppeasutusi Venemaal. Selle tegevus kestab üle 65 aasta. Kool asub Viiburis ja on Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli filiaal.

Varem õppisid kolledžis ainult tulevased mehaanikatehnikud. Alates 1993. aastast saab siin omandada laiemat haridust lennukite käitamise, hoolduse ja hoolduse alal.

Nagu paljud kaasaegsed lennunduskoolid, asus ka Viiburis asuv tsiviillennunduse lennutehniline kolledž algselt teises linnas, nimelt Kaliningradi oblastis. Seal moodustati 1949. aastal lennukimehaanika kool, mis kolm aastat hiljem muudeti lennukooliks. Siin koolitatakse kadette töötama MiG hävitajatega. 1956. aastal muutis õppeasutus oma aadressi Viiburi linnaks, kus see praegu asub.

Uus koolimaja oli halvas seisukorras, mistõttu kadetid ja kolledži töötajad võtsid aktiivselt ette selle restaureerimise. Kaheksa aastat hiljem lõpetati rekonstrueerimine ja rajati õpilaste klubi. Samal perioodil rajati kadettide väljaõppelennuväli, laiendati uuritava varustuse valikut.

1957. aastal läks kool NSV Liidu õhuväe otsese kontrolli alla. Uuritavate aluste loendis on helikopter Mi-4 - tol ajal kvalitatiivselt uus lennukimudel. 1960. aasta saab kooli suuna võtmeks. Nüüd liigutakse edasi tsiviillennundustehnikute koolitamise poole. Käitavate lennukite nimekirjas on Mi-seeria lennukid ja helikopter Ka-26. Järgmised kaks aastakümmet mööduvad kooli uuenemisest: see saab oma praeguse nime ning lennuvälja territooriumile kerkivad angaarid, helikopterite stendid ja oma lennutehniline baas. Ehitamisel on uus õppehoone, kus asuvad klassiruumid, laborid, raamatukogu ja spordisaalid - kõik, mis on vajalik tulevaste spetsialistide kvaliteetseks koolitamiseks.

Samuti laieneb kooli tehnikapark, mille arv ulatub 30 ühikuni. Kolledžikadetid ja õppejõud osalevad aktiivselt õppeasutuse elus: konstrueerivad tribüüne, simulaatoreid ja monteerivad iseseisvalt legendaarset helikopterit ANT-4. Üliõpilaste ja nende juhendajate pingutused kajastuvad arvukatel üleliidulistel näitustel ja konkurssidel, kus VATUGA tööd pälvivad mitmeid auhindu.

1970. aastatel arenes Lääne-Siberis aktiivselt NSV Liidu naftatootmistööstus, mistõttu vajab riik hädasti suurt hulka lennutööstuse spetsialiste. Sellega seoses suurendab VATUGA kadettide värbamist ja personali ümberõpet. 1990. aastad saavad proovikiviks kogu riigile ja see saatus tabab ka tsiviillennundust. Kool aga püsib vee peal, laiendades õpitavate erialade spetsiifikat: nüüd koolitatakse siin tulevasi elektroonikatehnikuid, raamatupidajaid ja sõidukite hooldustehnikuid.

Valitsuse rahastamise puudumisel uurivad kolledži töötajad iseseisvalt helikopterit Mi-8MTV ja avaldavad selle kasutamise juhendi. Kooli uue direktori tulekuga 2006. aastal uuendatakse kadettide olmetingimusi, samuti õppe- ja laborikompleksi ning täieneb õpitava varustuse nimekiri. Järgmisel aastal läheb kolledž filiaalina Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli koosseisu.

VATUGA erialad

Tsiviillennundusülikooli Viiburi filiaal annab võimaluse omandada keskharidust järgmistes valdkondades:

1. Helikopteri tehnik. Õppeaeg on 2 aastat 10 kuud pärast 11. klassi ja 3 aastat 10 kuud pärast 9. või 10. klassi.
2. Tehnik (töötab helikopterite elektrifitseeritud ja lennunavigatsiooniseadmetega). Koolitusperioodid on samad, mis esimesel juhul.
3. Lennutransporditeenuste spetsialist. Siin kestab koolitus aasta ja 10 kuud pärast 11 kooliklassi lõpetamist.

Uuritava varustuse põhiüksused on Mi-2, Mi-8T, Mi-8MTV helikopterid. Saate omandada haridust täiskohaga eelarve või tasulisel alusel.

Kuidas siseneda VATUGAsse

Kooli astumiseks peab taotleja määratud aja jooksul ilmuma vastuvõtukomisjoni ja kaasas olema järgmised vormikohased dokumendid:

1. Sisseastumisavaldus originaalis.
2. Taotleja pass (esitada saab nii koopiaid kui originaale).
3. Koolitunnistuse originaal või koopia.
4. Fotod 3*4 cm koguses 4 koopiat.
5. Nõutud vormis meditsiiniasutuse tõend, mis kinnitab taotleja sobivust valitud erialal õppimiseks.

Kuna kool ei ole seotud piloteerimisega, siis VLEK-i arstlikku komisjoni ei ole vaja. Soovi korral saate esitada vaktsineerimistunnistuste, ravikindlustuse ja pensionikindlustuse tõendite koopiad. Need võivad olla kasulikud täiendõppes. Taotluses märgib taotleja passiandmed, valitud eriala ja andmed oma hariduse kohta. Selgub ka soov registreeruda vajadusel tasulisele õppevormile ja öömaja vajadus.

Kandidaatide valik toimub matemaatika, füüsika, informaatika ja inglise keele keskmise punktisumma alusel. Kui üks ainetest on aruandekaardilt puudu, loetakse selle tulemus nulliks. Taotlejad, kes ei ole registreerunud eelarvega, võivad proovida registreeruda tasulisel alusel. Puuduse korral saab kooli sisse saada kuni jooksva aasta 1. detsembrini. VATUGA-s saavad õppida puuetega ja puuetega inimesed, kui nende tervislik seisund võimaldab selles kõrgkoolis õppida. Siia saavad kandideerida ka välisriigi kodanikud.

Hariduse maksumus

Kooli õppetasu makstakse igal semestril. Summa ei sõltu ainult erialast, vaid ka sellest, kas õpingute eest maksab juriidiline isik või eraisik, aga ka kadeti kodakondsusest. SRÜ ja mitte-SRÜ riikide elanike jaoks on koolituskulud Vene Föderatsiooni kodanikega võrreldes suured. Juriidilised isikud maksavad ka rohkem.

Ühe kursuse kogumaksumus võib olla vahemikus 39 000 rubla kuni 57 500 rubla.

VATUGA-s õppimise tingimused

Tänapäeval on Viiburi tsiviillennunduskoolis enam kui 15 000 lõpetajat ja 1500 töötajat, kes on läbinud ümberõppe alates 1960. aastast. Kadettide väljaõpe põhineb haridusprogrammi teoreetiliste ja praktiliste plokkide kombineerimisel. Teooria omandamiseks on olemas haridusosakond, kus asuvad iga kooli eriala jaoks spetsialiseeritud osakonnad.

Mehaanikaosakond uurib lennukite ja mootorite käitamise eripärasid. Siin koolitatakse õpilasi üldhumanitaar-, majandus- ja sotsiaalteadustes, õpitakse süvendatult tehnilisi erialasid ja tegeletakse kehalise kasvatusega. Materjali omastamise õpetamiseks ja kontrollimiseks on koolis loodud tsüklikomisjonid - osakondade analoogid.

Lennunduse ja raadioelektroonika seadmete uurimisele pühendatud osakond loodi 1993. aastal. Siin õpivad kadetid sama ülddistsipliinide ja erialaainete plokki. Eelarve kulul õppivaid kadette toetab kõrgkool igati: neile antakse vorm, toit ja koht ühiselamus ning stipendiumid. VATUGA tehnika- ja majandusdivisjon koolitab tulevasi sõidukitehnikuid ja raamatupidajaid-ökonomiste. Siin saab valida ka kirjavahetuse vormis õppevormi, kuid sissekirjutust igal aastal ei tehta.

Praktilised tunnid toimuvad töötubades ja lennundustehnilises baasis. Kadetid õpivad remontima helikoptereid, neid kontrollima, paigaldama ja lammutama seadmeid jpm. Õpilased õpivad ka seadmete käitamise ja hoolduse eripärasid. Kolledžis on simulaatorid vajalike oskuste harjutamiseks; seal on ka laborid, stendid ja seadmete näidised. Nagu varem mainitud, on arvestatav osa kogunenud esemetest eelmiste põlvkondade õpilaste ja õpetajate pingutuste tulemused.

Treeningbaas

Viiburi lennukooli lõpetajate väljavaated

Kadettide koolituse viimased 4 kuud on pühendatud praktikale spetsialiseeritud ettevõtetes. Pärast lõpueksamite sooritamist saavad nad valitud eriala keskerihariduse diplomi. Kõrge õppeedukuse saavutanud kadetid võivad astuda Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli inseneri- või juhtimisteaduskonda. Lisaks saate alustada oma ametialast tegevust. Lennufirmad saadavad igal aastal koolile avaldusi, kus märgivad ära vabade kohtade arvu vajalikes kategooriates. Lõpetajad saavad tööle vaid vabatahtlikult.

Koolis omandatud teadmistest piisab, et pärast vajalikku koolitust saada helikopteri meeskonnaliikmeks või tegeleda mis tahes tüüpi lennukite remondi ja hooldusega.

Sport, vaba aeg ja elu Viiburi tsiviillennunduse tehnikumis

Kõigis õppeasutustes pööratakse suurt tähelepanu sporditegevusele. Selle tähtsus on eriti aktuaalne lennunduskooli kadettide väljaõppel ja arendamisel, sest lennukitega töötamine nõuab vastupidavust, jõudu ja head füüsilist vormi. VATUGA-s on kehalise kasvatuse jaoks mitu spordisaali, staadion ja lasketiir, kus peetakse regulaarselt laskmise meistrivõistlusi.

Iseseisvaks tööks ja kodutööde koostamiseks on kadettidel juurdepääs kooli raamatukogule, kus asub lugemissaal ja internetiühendus. Nii saavad õpilased õppida mitte ainult paberkandjal, vaid ka elektroonilisi õpikuid ja käsiraamatuid ning spetsiaalseid Interneti-ressursse. Klubis toimuvad massiüritused, kuhu mahub korraga istuma 400 inimest. Seal on huvidest lähtuvad klubid ja sektsioonid.

Kadettide majutamine ja õpe on kooli kaasajastamise võtmevaldkonnad. Ühiselamus ja sööklas parandatakse elamistingimusi ning renoveeritakse hoone hooneid. Laboriseadmeid täiustatakse pidevalt, samuti kaalutakse väljavaadet laiendada uuritavate seadmete mudelivalikut.

Kooli 65. aastapäeva tähistamine

Haridustöö

Õppeprotsess on lahutamatult seotud igas vanuses tulevaste koolilõpetajate haridusega. Selle tähtsus seisneb eriala õige idee kujundamises, kutse-eetika põhimõtete omastamises. Kadetid peavad mõistma, kui oluline ja vastutusrikas saab olema nende töö, armastama oma eriala ning püüdma end täiendada ja kogu elu õppida.

Et ülaltoodud punktid ei jääks vaid sõnadeks, viivad Viiburi kooli õpetajad ja töötajad õpilastega kasvatustööks meetmeid. Eelkõige võetakse ühendust kadettide vanematega, mis annab positiivseid tulemusi õppetöös ja käitumises. Õpilaste koolitamine sisaldab ergutusi ja teatud juhtudel ka karistamist.

Erilist tähelepanu pööratakse kadettides patriotismi ja meeskonnavaimu sisendamisele. Selleks korraldatakse kohtumisi veteranidega. Regulaarselt korraldatakse olümpiaade, ekskursioone, konkursse ja kohtumisi teiste õppeasutuste õpilastega. See võimaldab kooli seintelt lõpetada mitte ainult kompetentsed töötajad, vaid ka igakülgselt arenenud, distsiplineeritud isiksus igaühes neist.

Lõpetamine

Õppeasutuse kontaktid

Koolil on oma koduleht http://www.vatuga.ru/. See sisaldab struktureeritud teavet kolledži, sisseastumis- ja koolitustingimuste, asutuse kuulsate lõpetajate ja selle ajaloo kohta. Lisaks võib VATUGA-le pühendatud gruppe leida kõigist populaarsetest suhtlusvõrgustikest.

Kokkupuutel