Sydney sadamasild on maailma suurim terasest kaarsild. Selle pidulik avamine toimus 19. märtsil 1932. aastal. Enne ehitamist tuli ilma kompensatsioonita lammutada üle 800 lähedalasuva maja – sellel asjaolul oli linnaelanike seas suur vastukaja.

Natuke ajalugu

Sadamasilla ehitamist kavandati 19. sajandi keskel. Järgmise viie aastakümne jooksul pakuti välja 24 sillaprojekti ja üks tunneliprojekt. Kuid need kõik ei leidnud kinnitust üksikasjaliku uuringu käigus 1904. aastal. John Bradfield Austraaliast, avalike tööde büroo insener, võttis selle probleemi lahenduse.

Võitis Londoni firma Dorman Long inseneri Sir Ralph Freemani projekt. Ja ehitamine Bradfieldi juhtimisel algas juba 1926. aastal ja lõppes kuus aastat hiljem. Sarnasuse tõttu suure riidepuuga kutsutakse silda ka "nagipuuks" või "riidepuuks".

Sadamasilla disaini keerukus

Kõikide jooniste kordategemine võttis palju aega, sest iga muudatus projektis nõudis kogu konstruktsiooni ümberarvutamist. Arvutused võtsid 28 köites mitu tuhat lehekülge.

Tehniliselt ja korralduslikult osutus silla ehitamine keeruliseks ülesandeks. Otsustati kasutada konsooltehnikat, liikudes tugedest tsentri poole, et mitte häirida sadama toimimist. Samas tekkis vajadus kasutada tehnoloogilised toed mõnda aega. Silla tugevust testiti 1932. aasta veebruaris 96 auruveduriga.

Sild avati samal aastal. Ehituse lõpetamise ajaks läks see maksma 20 miljonit dollarit, samas kui algne maksumus pidi olema 4,2 miljonit dollarit. Võla tasumiseks kulus 55 aastat.

Silla otstarve

Sild ületab jõesuudme laiuse sadamasse, võimaldades läbida mitmesuguseid laevu, sealhulgas suuri ookeanilaevu. See sild sümboliseeris sarnaselt Vabadussambaga lootust linna saabuvatele turistidele, immigrantidele ja kõigile neile, kes on Austraalias varjupaiga leidnud.

Huvitavaid fakte Sadamasilla kohta numbrites

• Sillakonstruktsiooni ühendab üle 6 miljoni needi;
• Konstruktsiooni värvimiseks kulus 272 000 liitrit värvi;
• Sadamasillast läbib keskmiselt 200 000 sõidukit päevas;
• 53 800 tonni - konstruktsiooni kogumass, millest ainuüksi teraskaar “Hanger” kaalub 39 000 tonni;
• 1149 m - kogupikkus sild ja 503 meetrit on kaare siruulatus;
• 134 m - nai kõrgeim punkt sild merepinnast ja madalaim - 48 m (mis võimaldab kõigil laevadel selle alt läbi sõita);
• 100 m - silda toetavate tornide kõrgus;
• 44,8 m on Sadamasilla laius, see on maailma kõige laiem kaarjas terassild;
• 18 cm - see näitaja registreeriti kuumadel päevadel, kui kaare kõrgus suurenes metalli kuumenemise ja laienemise tõttu;
• Silla ehitamiseks kulus 8 aastat, mille kallal töötas 1400 inimest.

Kasulik teave

Harbour Bridge GPS koordinaadid: -33.852306,151.210787.

Silla ületamine on tasuline - 3,50$.

Harbour Bridge'i lähedal on veel üks äratuntav Sydney vaatamisväärsus, mida tasub külastada – ooperimaja. Sellel on väga äratuntavad kujundid, mis meenutavad hiiglaslikke purjeid.

Port Jacksoni lahes asuv Sydney sild on ehk tunnustuse poolest teine. Enamik Sydney ooperimaja "postkaardivaadetest" võeti Harbour Bridge'ilt.

See on tõeliselt kükloopiline ehitis, üks maailma suurimaid kaarsildu. Võib-olla jääb see sellesse nimekirja igaveseks, sest suurte sildadega sildade ehitamisel valitakse nüüd muud konstruktsioonid, mis on odavamad ja kergemad kui kaarekujulised.

Sydney igavese rivaali Melbourne'i elanikud nimetavad silda naljaga pooleks "riidepuuks". Riidepuu mõõtmed on muljetavaldavad: pikkus 1149 meetrit, kaal peaaegu 53 tonni. Sillateki ja veepinna vahele jääb 49 meetrit, mis võimaldab Sydney sadamasse siseneda kõigil, isegi kõige suurematel laevadel.

Harbour Bridge ühendab Sydney kahte piirkonda. Tegelikult blokeerib vesi mingil hetkel iga metropoli kasvu. Tänu sellistele struktuuridele see blokeerib, kuid ei peatu.

Sadamasilla disain ühendab suurepäraselt ilu ja funktsionaalsuse. Selle keskosa on üle antud autodele ja rongidele ning sõidutee servades saab jalgsi või jalgrattaga sõita.

Jalakäijate tee on piiratud kõrgete trellidega. Seda ei tehtud mitte ainult kõndimise turvalisemaks muutmiseks, vaid ka selleks, et tekitada takistusi enesetappudele ja teistele hoolimatutele kodanikele, kes valivad kadestusväärse järjekindlusega oma eesmärkideks sildu.

Sillaava toetab kallastel neli sajameetrist graniidiga vooderdatud torni. Silla disain, vaatamata terastalade ja muude massiivsete elementide rohkusele, ei tekita raskustunnet.

Loomise ajalugu

Enne ehituse alustamist kaalusid linnavõimud viiskümmend aastat erinevaid valikuid mis ühendab kahte piirkonda: Wilson Point ja Davis Point. Pakuti üle kahekümne erinevaid projekte sillad ja isegi tunnelid. Lõpuks otsustati korraldada rahvusvaheline konkurss, mille võitis Briti inseneri Ralph Freemani projekt.

Silla ehitus algas 1926. aastal ja kestis 6 aastat. Eelduseks oli Sydney sadama katkematu töö, mistõttu otsustati sillakaar ehitada, liikudes tugitornidest keskele.

Pärast ehituse lõppu viidi läbi tugevuskatse, mille jaoks sõideti sillale korraga 96 auruvedurit. Katse õnnestus ja 19. märtsil 1932 avati Sadamasild.

Silla avamisel juhtus intsident: auvahtkonna pealik lõikas kas südant valdavatest tunnetest või mõnel muul, vähem kõrgendatud põhjusel, mõõgaga enne tähtaega läbi punase lindi. Lint tuli kinni siduda ja uuesti läbi lõigata, vastavalt kinnitatud plaanile.

Harbour Bridge täna

Avamisest kuni tänapäevani on Austraalia suurim sild täitnud mitut eesmärki.

Esiteks, nagu ette nähtud, on see ühendus Sydney linnaosade vahel. Iga päev ületab silda üle 200 tuhande auto. Iga autoomanik on kohustatud üle silla sõitmise eest maksma ja see on õiglane, sest selliste konstruktsioonide ehitamine ja hooldamine pole odav ettevõtmine.

Teiseks on Harbour Bridge koos Sydney ooperimajaga Sydney visiitkaart. Kui arvestada, et Austraalias on inimtekkelised atraktsioonid vähe, saab selgeks, miks sild turistide seas nii populaarne on.

Daniil Granin kirjeldab oma raamatus “The Month Upside Down” suure irooniaga Sydney elanike suhtumist sellesse atraktsiooni. Austades ehitise suursugusust, nimetab ta seda aga väga piltlikult "sügavaks ohkaks" üle lahe.

“Vana maailma” elanikel on tõesti raske mõista, miks sild, ehkki mitte päris tavaline, kuid siiski lihtsalt sild, kohalike elanike seas sellist rõõmu tekitab. Kuid riigi jaoks, mida eurooplased nägid esimest korda vaid kolmsada aastat tagasi, on igal inimkäte loomingul eriline tähendus.

Sündmused

Alates 1999. aastast Vana-aastaõhtul korraldatakse sillal mastaapne pürotehniline show, mis meelitab kohale palju Sydney elanikke, turiste, aga ka enam kui miljardit televaatajat üle maailma.

Sillahoolduse eelarve täiendamiseks tulid linnavõimud välja originaalse käiguga. Kõik üle kümne aasta vanad saavad tasu eest nn Sadamasillale ronida.

Kogu ekskursioon viiakse läbi instruktori valvsa pilgu all, kandes spetsiaalset riietust, jalanõusid ja turvavarustust. Turistid peaksid olema valmis maksma 12 foto eest, sest kõik, mis võib käest kukkuda, sealhulgas kaamerad ja telefonid, tuleb enne ronimist hoiule jätta. Neile, kes julgevad sillakaarele minna, saavad auhinnaks suurepärased vaated linnale ja lahele.

Kuidas sinna jõuda

Harbour Bridge asub Sydney südames Sydney ooperimaja ja sadama kõrval. Kõik ekskursioonimarsruudid läbivad seda ja te ei saa sellest vaatamisväärsusest ilma jääda. Silda ääristavad mõlemal pool Warringah ja Western Distributori tänavad.

Sild on liikluseks avatud 24 tundi ööpäevas ja aastaringselt.

Asukoht kaardil

Pühendumine jalgsimatk, ühel tugitornil on näha mälestustahvel. Selles on loetletud kuueteistkümne silla ehitamisel hukkunud töötaja nimed.

Paljud hooned lammutati enne silla ehitamist. Elanikud tõsteti oma kodudest välja ilma igasuguse hüvitiseta. See põhjustas pahameeletormi ja viis peaaegu kokkupõrgeteni politseiga. Kuid võimud tulid kiiresti mõistusele ja lahendasid probleemi rahumeelselt.

Harbour Bridgest on saanud Austraalia maamärk peaaegu saja aasta jooksul. Igal aastal kulutab valitsus palju raha selle hooldusele ja remondile. iga Uus aasta temast saab keskpunkt pidulikud üritused. Poleks liialdus öelda, et selline hoolitsus ja tähelepanu väärivad tõeliselt austust.

Harbour Bridge on Sydney suurim sild ja üks suurimaid kaarsildu maailmas. Sadamasilla majesteetlikkus on turiste hämmastanud pikki aastakümneid.

Sadamasild, koos Sydney ooperimajaga, on üks Sydney peamisi vaatamisväärsusi. Silda nimetatakse ka riidepuuks, kuna see näeb välja nagu hiiglaslik riidepuu.

Enne Sydney sadamasilla ehitamist oli linna põhjaosa Paramata jõe vasakul kaldal selle suudmes kesklinnast praktiliselt eraldatud. Suhtlemine toimus mööda pikka raudteeliini või viie sillaga maanteed.

Davis Pointi ja Wilson Pointi vahelise silla ehitamise plaan sai alguse 19. sajandi keskel ning järgmise viie aastakümne jooksul pakuti välja 24 sillaprojekti ja üks tunneliprojekt. 1904. aasta hoolikal uurimisel lükati need aga kõik tagasi.

Selle probleemi arendamisega tegeles austraallane John Job Crewe Bradfield, avalike tööde administratsiooni peainsener. Ta oli esialgsete soovituste autor, mille põhjal koostati 1922. aasta rahvusvahelise graniidist tugisildade konkursi spetsifikatsioonid. Võiduprojekti võitis Londoni inseneri Sir Ralph Freemani projekt Dorman Longi firmast. Bradfieldi juhitud ehitus algas 1926. aastal ja lõppes kuus aastat hiljem.

Sadamasild avati 1932. aastal ja selle valmimise ajaks ehitusmaksumus 20 miljoni dollari eest. Tänapäeval maksavad Sydney lõunaosasse sõitvad autojuhid silla hoolduskulude katmiseks 2 dollarit teemaksu. Ooperiteatrile lähim sillapylon on avalikkusele avatud. Co vaateplatvorm avaneb 360-kraadine Sydney panoraam, see mugav koht fotode ja videote filmimiseks. Alates 1. oktoobrist 1998 on regulaarselt korraldatud ekskursioone silla ülemisele kaarele, kust avaneb hingemattev linna panoraam. Ronimiseks on vaja ainult kummitallaga jalanõusid ja spetsiaalset kindlustusega ülikonda, mis kohapeal väljastatakse kõige muuga;

Silla ehitus osutus selleks heidutav ülesanne tehnilisest ja korralduslikust seisukohast. Et sadama toimimist mitte häirida, otsustati kasutada konsooltehnikat, liikudes tugedest keskosa poole. Samas tekkis vajadus kasutada ajutisi tehnoloogilisi tugesid. Silla tugevust testiti 1932. aasta veebruaris 96 auruveduriga.

Struktuurselt on hoone metallist grill hingedega tugedega varustatud kaarega, millele riputatakse võrkkonstruktsioonist raudteetunnel.

Sild kannab maantee-, jalakäijate- ja raudteeliiklust. Harbour Bridge ühendab kesklinna North Shore'iga ja ulatub Port Jacksoni laheni.

See on üks kõige enam pikad sillad maailmas. Kaarsilla sildeulatus Sadamasild Selle pikkus on 503 meetrit, teraskaar kaalub 39 000 tonni ja kõrgus merepinnast 134 meetrit, kuigi selle kõrgus võib kuumadel päevadel tõusta umbes 180 millimeetri võrra tänu sellele, et metall kuumutamisel paisub. Kogu silla pikkus on 1149 meetrit ja laius 49 meetrit. Silla kogumass on 52 800 tonni. Silla teraskonstruktsioonielemendid on omavahel ühendatud neetidega, mille koguarv ületab kuue miljoni.

Inglise Harbour Bridge'ist lähtuv Harbour Bridge on Sydney üks peamisi vaatamisväärsusi ja üks maailma suurimaid kaarsildu. Kohalikud nimetavad seda naljaga pooleks riidepuuks. Sild avati 1932. aastal. Tänapäeval kaarsildu enam ei ehitata, kuna ripp- või vantsilda on palju lihtsam ja odavam ehitada.

Regulaarselt korraldatakse ekskursioone sillakaare juurde. Reklaamplakat lubab, et see on "Teie elu ronimine". Mul tekkis kiusatus ja ronisin. Tegelikkuses osutus see üsna igavaks ülesandeks. Sillale ja tagasi jõudmiseks kulus meil 2 tundi ning enne seda kuulasime veel tund aega juhiseid ja vahetasime riideid. Instruktorid lähevad vajadusel üles sillale ja 10 minuti pärast tagasi...

Postisponsor: Kauba import: Ettevõte Alfa Logistics pakub välismajandustegevuse (välismajandustegevuse) professionaalsel tasemel allhanget.

2. Kõik sai alguse sellest, et nad viisid meilt ära kaamerad, telefonid, kellad ja mündid. Nad sundisid meid kõik laoruumi panema. Kehal ei tohiks olla midagi, mis võiks alla kukkuda.

4. Sissepääsu juures oli igaüks meist kinnitatud terastrossi külge, mis jookseb kogu marsruudi ulatuses. Lahti keerasime alles väljapääsu juures 2 tundi hiljem. Selle aja jooksul ronisime aeglaselt, üksikult, kõigepealt sillale ja siis kõndisime sellelt tagasi

5. Kõige keerulisem on esimene trepp. See on üsna järsk ja seal on lausa 3 lendu. See on ainus trepp, kus me peatumata kõndisime ja sillakaare alusele ronimine võttis aega umbes kolm minutit

6. Pärast seda kõndisime 50 minutit üles, seisime 20 minutit silla keskel ja siis, teisel pool, kõndisime veel 50 minutit tagasi. Iga 50 meetri järel peatusime ja giid pakkus, et teeb grupi igast 12 inimesest pilte – nad võtsid kõigilt kaamerad ära.

7. Esimese pildi eest küsiti 24 dollarit ja iga järgmise eest 15. 12 foto eest maksime juba enne ronimist, seega pidime igal pool pildistama.

8. Ronisime koos sõbra Dmitro Tšerkasoviga sillale. Kui mäletate, olime temaga ka põhjapoolusel.

10. Iga pildistamine võttis aega umbes 10 minutit. Üldiselt seisime peaaegu kogu aeg ja ootasime, et teised pildistaksid. Kaare tippu jõudes läksime üle kitsa silla teisele poole ja laskusime alla. Tõsi, enne seda me veel kord tegi pilte

13. Koos fotodega kingiti meile veel mitmed vaatepildid professionaalsete fotograafide poolt välkmälupulgal tehtud fotod, et meenutaksime, milline imeline vaade meie silmadele silla tipust avanes.

Harbour Bridge on Sydney suurim sild, üks suurimaid terasest kaarsildu maailmas. See on üks Sydney peamisi vaatamisväärsusi. Sild sai oma silmapaistva kuju tõttu Sydney elanikelt koomilise nime "Hanger". Sild avati 19. märtsil 1932. aastal. Silla mudeliks oli New Yorgi Hell Gate Bridge. Välimuselt meenutab see veidi Peterburi Bolšeohtinski ja Finljandski raudteesildu (Beljubski kaare kasutati ehitusel Borovitši samanimelisel sillal). Sild kannab maantee-, jalgratta-, jalakäijate- ja raudteeliiklust. Harbour Bridge ühendab kesklinna (South Shore'i) kesklinna North Shore'iga ja ulatub Port Jacksoni laheni. Silla kaareava pikkus on 503 meetrit. See on vaid veidi vähem kui pikima terasest kaarsilla, Fayetteville'i silla, 518-meetrine sildeulatus, mis kulgeb üle kuru, mida mööda voolab Uus jõgi, Fayetteville'i lähedal (Lääne-Virginia, USA). Kuna tänapäeval, kui on vaja ehitada pika avaga sild, valitakse ripp- või vantsild (need on jäigast kaarsillast tunduvalt kergemad ja odavamad), siis jääb nimekirja ka Sadamasild. pikka aega maailma suurimatest kaarsildadest. "Hangeri" teraskaar kaalub 39 000 tonni. See kõrgub 134 meetrit üle merepinna (kõrgeim punkt) ja samal ajal on selle kliirens (kliirens) 49 meetrit üle lahe veepinna, mis tagab kõigi ookeanilaevade vaba läbipääsu silla alt. Huvitaval kombel võib kaare kõrgus kuumadel päevadel tõusta umbes 18 cm tänu sellele, et metall kuumutamisel paisub. Kogu silla kogupikkus on 1149 meetrit. Silla laius on 49 meetrit (maailma laiem sild, kuigi peaaegu kaks korda laiem kui Peterburi Sinine sild). Silla kogumass on 52 800 tonni. Silla teraskonstruktsioonielemendid on omavahel ühendatud neetidega, mille koguarv ületab kuue miljoni. Silla toestamiseks püstitati kallastele võimsad ligi 100 meetri kõrgused graniidiga vooderdatud tornid. Alates 1. oktoobrist 1998 on sillal korraldatud regulaarseid ekskursioone üle 10-aastastele - ronimine mööda silla külgkaarte selle tippu, kust avaneb hingemattev linna panoraam. Ronimiseks on vaja ainult kummitallaga jalanõusid ja spetsiaalset kindlustusega ülikonda, mis kohapeal väljastatakse kõige muuga;

Huvitavad faktid

Palavatel päevadel võib kaare kõrgus tõusta ligi 20 cm. Silla avamise ajal pidi linti läbi lõikama Uus-Lõuna-Walesi tööminister Jack Lang. Kui ta aga valmistus selleks, hüppas mundris ratsanik tema juurde, lõikas läbi lindi ja teatas, et avab silla Tema Majesteedi ja kogu Uus-Lõuna-Walesi rahva nimel. Sissetungija arreteeriti kohe, lint seoti uuesti kinni ja Lang viis läbi ametliku avatseremoonia. Sissetungijaks osutus nördinud rühmituse Uus Kaardi liige Francis de Groot...