Kohati tunduvad sellised ideed pöörased, aga igas hulluses on ilmselt mingi tõde. Otsime seda näiteks siit.

Hollandis asuv Euroopa ettevõte VolkerWessels tegi ettepaneku ehitada kiirteed valmistatud taaskasutatud plastist. Ettevõtte esindajate sõnul uus tehnoloogia vähendab ehituskulusid ja suurendab maanteede vastupidavust.

Ma ei ole leidnud teavet selle kohta, kui suurt raskust see tee talub (kes teab?), kuid kui mõni lõik puruneb, siis arvan, et asendamine ja auk on märkimisväärne probleem.

Kuid siin on selle tee kohta rohkem üksikasju ...

Teed koosnevad eraldiseisvatest üksteisega ühendatud õõneslõikudest. Korrosiooni- ja ilmastikukindel ringlussevõetud plastik talub temperatuure miinus 40 kuni pluss 80 kraadi Celsiuse järgi. Sellise katte kasutusiga võib olla ligikaudu kolm korda pikem kui asfaldil. Pideva remondivajaduse kaotamine vähendab liiklusummikuid.

Teine plasttee eelis on selle paigaldamise lihtsus liivasesse ja kurnatud pinnasesse. Lisaks võivad paneelide sees olevad õõnsad nišid olla vee ärajuhtimiseks ning neid saab kasutada ka torude ja kaablite paigaldamiseks.

“Meie kontseptsiooni potentsiaal on väga suur. Edaspidi ootame arendusse kaasata uusi partnereid, aga ka plastitöötlemisettevõtteid, mis aitavad kaasa kogu tööstuse arengule,“ märkis VolkerWessels.

Plasttee ainsaks miinuseks on see, et vihma korral võib see olla libe. Lisaks võtab selliste teede ehitamine aega nädalaid, mitte kuid. Plasttee on kerge, mis vähendab survet maapinnale, ja õõnes, mis tagab kiire juurdepääsu maa-alustele kommunaalteenustele.

Hetkel on Rotterdami vald hakanud huvi tundma plastteede loomise tehnoloogia vastu.

VolkerWesseli sõnul saab PlasticRoadi teeplokkide tootmise materjali tarnijaks ookean, kuhu on kogunenud tohutul hulgal plastijäätmeid. Peale koristamise keskkond, kui see tehnoloogia on laialt levinud, tagab see ka kahjulike heitkoguste vähenemise.

Muide, asfalt moodustab kogusummast 2%. süsinikdioksiidülemaailmse transpordisüsteemi poolt atmosfääri paisatud.

Rotterdami ametivõimud, kelle tellimusel projekt välja töötati, kaaluvad võimalust testida "plastmassist" teid reaalsetes tingimustes. PlasticRoadi töötav prototüüp ehitatakse tõenäoliselt kolme aasta jooksul kohalikus tänavalaboris.

Hollandis asuv ettevõte VolkerWessels on teinud ettepaneku ehitada teed ümbertöödeldud plastist, kirjutab Lääne ajakirjandus. Ekspertide sõnul on see kate säästlikum, kuid see kestab kauem.

Korrosiooni- ja ilmastikukindel ringlussevõetud plastik talub temperatuure miinus 40 kuni pluss 80 kraadi Celsiuse järgi. Sellise katte kasutusiga võib olla ligikaudu kolm korda pikem kui asfaldil.

Lisaks saab plastteid paigaldada liivasesse ja kurnatud pinnasesse. Sõidutee koosneb eraldi lõikudest, mis on omavahel ühendatud. Lisaks võivad paneelide sees olevad augud olla vee ärajuhtimiseks ning neid saab kasutada ka torude ja kaablite paigaldamiseks.

„Meie kontseptsiooni potentsiaal on väga suur. Tulevikus ootame arendusse kaasata uusi partnereid, aga ka plastitöötlemisettevõtteid, mis aitavad kaasa kogu tööstuse arengule,“ märkisid VolkerWesseli esindajad.

Hetkel on Rotterdami vald hakanud huvi tundma plastteede loomise tehnoloogia vastu.

Võib-olla olid roomlased need, kes ehitasid esimesed armee väed, orjad ja ametnikud maa liikumiseks. Kuid uute trendide järgi võib juhtuda, et teede arenguga seotud tulevik jõuab meieni tulpide riigist - Hollandist.

Mis see on? Aga siin on lugu: meile ammu tuttav asfalt võib peagi asenduda taaskasutatud plastiga. Muidugi, kui Hollandi firma VolkerVessels jätkab selle projekti arendamist.

Aga kiiretele muutustele ei tasu asjata loota, sest idee on väljatöötamisel ja eksisteerib vaid paberil. Lisaks usub ettevõtte mõistus, et plastikust teed saavad vaikuse lähtepunktiks teekate, samuti integreeritud moodulkonstruktsioon, samuti mugavam energiavarustus. Sest PlasticRoadi sees on õõnes ruum, kuhu saab paigutada kaableid ja elektriliine, aga ka torustikke või vihmavee äravoolusüsteemi. Kergekaalulisi plastplokke saab liivapinnal lihtsalt omavahel kokku ühendada. See on nagu Legoga mängimine.

Ohutuskatse

Projekti järgmiseks sammuks on prototüüpkatte ehitamine laboritingimustes ja pinna töökindluse testimine.

Lisaks valmistatakse PlasticRoad taaskasutatud materjalist, kuid sellest hoolimata arvatakse, et see on kolm või enam korda tugevam kui standardsed teekatted. See tähendab, et oht, et see kattub pragude ja aukudega, on praktiliselt null.

Mis puutub uuenduse maksumusse, siis loomulikult on see asfaltkattega võrreldes kordades kallim. Kuid loojate sõnul peaks investeering pikaealisuse tõttu end pikas perspektiivis tõestama.

Veel üks asi, millega tasub arvestada, on see, et PlasticRoad on vähenõudlik ega vaja praktiliselt mingit hooldust. See ei allu korrosioonile ja ei sõltu ilmastikutingimustest, see talub kergesti temperatuurimuutusi vahemikus -40 kuni 80 kraadi Celsiuse järgi. Pealegi üsna . Arvutused ennustavad, et teede kasutusiga kolmekordistub. See tähendab, et teehoolduseks kulub üsna palju raha ja vastavalt väheneb ka ummikute arv, mis on hea uudis.

Hollandis on nad välja mõelnud, kuidas teha taaskasutatud materjalidest odavaid ja kvaliteetseid teid.

Tee-ehitustehnoloogiat arendavad praegu hollandlased ehitusfirma VolkerWessels, kelle spetsialistid teevad ettepaneku ehitada teed plastikust. Toorainet tehakse selleks ettepanek kaevandada ookeanidest, kuhu juba tekib inimeste poolt välja visatud prügi.

Tavaliselt on kaasaegsed teed asfaltbetoonist, mille maksumus on kõrge. Osso linna lähedale ehitati futuristlik rada nimega Smart Highway.

Plasttee võib kesta kolm korda kauem kui tavaline asfalttee. Plastmassil autoga sõites teekate rattad tekitavad vähem müra. Ettevõtte esindajate sõnul võimaldab uus tehnoloogia vähendada ehituskulusid ja suurendada maanteede vastupidavust. Plastteede ehitusprotsess võtab aega mitu nädalat, kuid mitte kuid, nagu asfaltteede puhul. Selleks on vaja ainult tasandatud liivaala.

Uutel teedel pole tegijate sõnul peaaegu mingeid defekte ning lisaks puhastavad need maailmamered, kuhu on kogunenud tõeliselt koletu hulk jäätmeid. polümeermaterjalid. Seni on avatud vaid 500 meetri pikkune katselõik.

Võimalik, et teadlastel õnnestus lõpuks leida kasutus kõigile neile miljarditele tonnidele, mis meie planeeti saastavad.

Sellised marsruudid kestavad mitu korda kauem kui tavalised. Need on vähem vastuvõtlikud hõõrdumisele ja muudele kahjustustele ning maksavad ka vähem. Lisaks aitavad uued kiirteed maailmamerest prügi koristada.

Hollandi suurim tee-ehitusettevõte KWS Infra ja VolkerWesselsi spetsialistid alustavad peagi planeedi esimest projekti plastikust kiirteede loomiseks. Taaskasutatud sünteetilisest materjalist valmistatud teed ilmuvad esmalt Rotterdamisse. Linnavõimud on juba nõustunud projekti elluviimisega. Selle autorid otsivad nüüd koostööpartnereid tööde teostamiseks.

1. „Igaveste“ teede projekti loojad väidavad, et neil puuduvad paljud traditsioonilise teekatte puudused ning need muutuvad kulumis- ja temperatuurimuutustele palju vastupidavamaks kui isegi moodsaim asfalt. Samuti on oluline, et uued kiirteed aitavad puhastada maailma ookeane sinna kogunenud tohutust prügist. Fakt on see, et teedeehituseks mõeldud plasti hakatakse töötlema maailmamerest püütud jäätmetest.

2. Plastist trassid paigaldatakse erinevalt mõne nädala jooksul traditsiooniline tehnoloogia, mille juures need ehitustööd selleks kulub mitu kuud. Kerge ja töökindel plastkonstruktsioonid laotakse tasandatud liiva peale.

3. Huvitaval kombel pole selliste teede äärde kommunikatsioonide rajamiseks vaja spetsiaalseid kaevikuid kaevata. Seega säästab see nii aega kui ka raha. Plastplaadi kujundus on seest õõnes. See annab juba võimaluse kasutada erinevaid kaableid ja isegi veetorusid.

4. Ettevõtte ametlikul lehel in sotsiaalne võrgustik Facebook väidab seda uus välimus teekattele ei teki selliseid nuhtlusi nagu kraavid ja augud. See talub temperatuurivahemikku -40 kuni +80 kraadi Celsiuse järgi, on kemikaalidele vastupidav ja peaaegu täielikult hooldusvaba.