Kummipaadi varustamine nõuab omanikult materiaalseid ja füüsilisi kulutusi ning tavaliselt on lisatarvikud palju kallimad kui alus ise.

Täiuslikkusel pole piire, igal aastal lisandub paati rohkem uusi tarvikuid ja sageli hoiab kalamehi tagasi vaid puudus sularaha.

Paadi ostmisel tekib varem või hiljem soov osta järgmine varustus.

Kompressor või pump

Esimene asi, mida vajate, on täispuhuja.

Paadiomanikud teavad, kui kaua ja tüütu võib olla oma paadi pumpamine enne kalale minekut. Kõik seeria kummipaadid on varustatud . Tavapaadi täispumpamiseks mehaanilise pumbaga kulub aega umbes kakskümmend minutit. Lisaks väsivad jalad kiiresti monotoonsetest liigutustest.

Kompressor on probleemile suurepärane lahendus. See seade vähendab suurepäraselt paadi ülespumpamise aega ja säästab kaluri pingutusi. Nüüd saab kauplustest osta järgmist tüüpi kompressoreid:

Sisseehitatud akudega kompressorid;

Akuga ühendatud kompressorid;

Sõidukite võrgust töötavad autokompressorid. Need autoomanikud, kellel on selline seade, saavad osta ainult spetsiaalse adapteri ja vooliku, mille järel saavad nad PVC paadi ohutult täis pumbata.

Mootor aitab teil liikuda tiigis suurema kiirusega ja hõlbustab laeva manööverdamist pilliroo vahel.

Turul on suur hulk mootoreid, kuid PVC paati saab varustada vaid elektrimootoriga.

Mootor on kinnitatud spetsiaalsete klambritega, mis kuuluvad komplekti. Mootor kinnitatakse kruvidega laeva ahtripeegli külge.

Mootorit saate juhtida kaugjuhtimispuldi või spetsiaalse käepideme abil.

Elektrimootor töötab akudel, mida saab laadida tavalisest pistikupesast.

Mootori tööaega piirab aku laetuse tase.

Rippuv ahtripeegli

Ostetud paat ei ole alati varustatud mootori paigaldamiseks vajaliku päramootoriga.
Peate selle ostma või ise valmistama.

iste

Väga sageli püüavad kalurid paadiistmeid parandada.

Põhikonfiguratsioonis on vineerist istmed, mis on väga niiskuskindlad. Neil on väga ebamugav istuda, eriti kui kalapüük võtab kaua aega.

Mugavuse huvides saate paadiistmete jaoks kasutada pehmeid padjandeid. Padjad on lisaks pehmele ja mugavale alusele varustatud aluspaadi pingi kinnituselementidega, tänu millele ei libise ega kuku maha.

Seal on pehmed täispuhutavad toolid või täispuhutavad ottomanid.

Asendamatu aksessuaar, kui hoolid oma tervisest ja ei taha end üle pingutada paati vette langetades või veest välja tõmmates.

Täisvarustusega paadil on üsna suur kaal. Kui lisate sellele rattad, on aluse vettelaskmine palju lihtsam.

Kui teil on ahtrirattad, saate paati lihtsalt piki kallast lühikesi vahemaid liigutada. Kauplustest leiate erinevat tüüpi ja erineva suurusega rattaid.

Mõeldud püügivahendite, toidu, köite, ankrute ja muude tarvikute hoidmiseks.

See asub paadi sisemisel vööriruumil, seega ei sega püügi ajal kuidagi.

Kotid on valmistatud veekindlatest materjalidest, mida on lihtne kasutada mehaaniline puhastus. Kott on mahukas ja kestab väga kaua.

Lisakinnitused aerude ja varraste jaoks

Need asetatakse piki paati silindritele. Sel juhul asuvad aerud ja varuvardad silindrite korpusel, need ei sega kalameest tegemas seda, mida ta armastab.

Kui teil on vaja eemaldada üleliigne käik, saate selle kiiresti hoidikutest välja tõmmata. Selliseid seadmeid nimetatakse universaalseteks kinnitusplokkideks.

Suurepärane kalamehe abiline. Seadme andur on paigaldatud laeva kerele. Kalur saab monitorilt jälgida veealuseid objekte. muudab püügiprotsessi võimalikult produktiivseks.

Ankur

Kauplustest leiab erineva kaalu ja suurusega ankruid. Peate valima sõltuvalt püügioludest.

Kui veekogu on teile tuttav ja olete põhja struktuuris kindel, siis valige kaalult ja kujult spetsiifiline ankur.

Arvestada tuleb ka ilmastikutingimustega (tuuline või tuulevaikne ilm).

Parem on hoida ankru köied poolidel või spetsiaalsetel rullidel, et need ei jääks jalge alla, ei segaks ega läheks sassi.

Markiis

Selleks, et teie paat kestaks kaua, peate selle eest hoolitsema ja selle eest hoolitsema.

Parkimiskate aitab kaitsta seda transpordi ajal ja parklas väliskeskkonna mõjude eest.

Jooksev varikatus, vastupidi, kaitseb teid halva ilma või kuumuse eest ega lase vett kokpitti tungida.

Päästevest

See isiklik päästeseade peab teie laeval olema, vastasel juhul jääte inspektori kontrolli ajal hätta.

Kalastusvarustus

Samuti tasub paat varustada kulbi, maandumisvõrgu ja torukonksuga. Need kalapüügielemendid tulevad alati kasuks.

Rahvamärk: üle paadi külje sülitada ei tohi, häda tuleb kindlasti ette!

Vladimir Kolgin

Kui paat on juba välja valitud, siis reeglina müügi käigus palutakse teil see läbi viia paadi häälestamine. Mida see sisaldab ja kui palju te kogu seda tööd vajate?

Tootmistsehhist väljuv paat sisaldab ainult minimaalselt kõike, mis on selle tööks vajalik. Loomulikult saab seda sellisel kujul tavapäraselt kasutada, kuid kas selline kasutamine toob maksimaalselt positiivseid emotsioone ja annab vee peal mugavustunde vastavalt sellele, mida lootsite?

Tuginedes enam kui kolmekümneaastasele väikelaevade kasutamise kogemusele, on vastus minu jaoks ilmne: ei, enamiku laevaomanike jaoks see ei ole nii!

Pärast esimest veekogu väljasõitu, pärast kolleegide paatide vaatamist, soovite paati võimalikult palju oma ülesannetega kohandada. Ja ennekõike kindlustage end võimalikult palju ettenägematute asjaolude vastu. Millest selline enesekindlus? Alati ei lahku paat hea ilmaga ja naase tuulevaikse ilmaga kaldale. Võimalikud on variatsioonid. Seetõttu on mõistlik teha esimesi samme paadi moderniseerimisel, et tõsta selle ohutu käitamise taset, et ta saaks võimalikult palju vigu andeks anda.

Paadi päramootori kindlustus

Vee peal on teada juhtumeid, kui mootor läheb oma tavalisest kohast lahti ja lahkudes, olles suutnud paar korda silindri otsa kruviga lüüa, kaob veekuristikusse. Tegelikkuses on sellistel sündmustel mitu põhjust – alates laeva tööreeglite rikkumisest kipri poolt, veealuse takistuse tabamisest kuni ahtripeegli vooderdiste kulumiseni või purunemiseni ning mootoriklambrite purunemiseni.

Lihtsaim viis kindlustage mootor kasutades kahte aasrõngast (silmpolti), mis on sümmeetriliselt paigaldatud paadi ahtripeeglile. Pärast mootori paigaldamist ühendatakse need omavahel tugeva teras- või sünteetilise kaabliga, et püüda kinni mootori surnud puit, kuid samas ei takistata mootoril vabalt kaldumist veealuse takistuse vastu.

Selline fikseerimine peaks minu arvates olema igas paadis vaatamata erinevaid valikuid payol või täispuhutav põhi. Kinnitades gaasipaagi paigale, ei pea te muretsema selle ohutuse ja asukoha pärast isegi tormise ilmaga. Kõiki kinnitusi on paadis mugavam teha poolrõngaste ja troppide abil. Sõltuvalt põhja tüübist saab poolrõngaid paigaldada kruvide, isekeermestavate kruvide abil või liimida spetsiaalsete patjade abil. Täpselt samad kinnitused saab panna igasse paadi silindri ossa, et kinnitada mis tahes varustust ja inventari. Nii saate lahti keerata väikseid kotte, hermeetilisi pakendeid, ketrusvarrastega torusid ja mis kõige tähtsam - ankrut, kindlustades selle rõngaste abil iseeneslikult üle parda kukkumise eest.

PVC paadi kere

Paat sildub kaldale. Kalapüügi ajal võib selliseid sildumiskohti olla mitu. Kui kallas on liivane või kivine madalik, siis jätab laevakere igasugune, isegi kõige õrnem kokkupuude sellega sildumise ajal paati jäljed. Kiirendi, kui soovite, kulumise katalüsaator, on kahtlemata lained. Regulaarne lohistamine üle liivaste ja kiviste rögade või madala vee võib samuti kiiresti kulutada põhja PVC-kihi. Kõik see annab põhjust mõelda sellise abrasiivse hõõrdumise tõttu põhja kahjustamise tõenäosuse maksimeerimisele.

Selle nähtuse tagajärgede vähendamiseks on välja töötatud põhjatugevdussüsteem. See taandub täiendava PVC-kihi liimimisele kogu põhja ulatuses või kohtades, kus liikumisel kõige sagedamini esineb takistusi. See võib olla kas täiendav kangakiht või vormitud PVC-profiil.

On selge, et igasugune selline tugevdamine toob paratamatult kaasa kogu konstruktsiooni kaalu mõningase suurenemise, mis võib suurte või äärmuslike laevakoormuste korral olla üsna kriitiline. Tugevdatava profiili laius ja paksus on erinevad. Üldine kriteerium valik võib olla ühe lineaarmeetri kaal; tavaliselt jääb see vahemikku 70–350 g.

Täispuhutava põhjaga paatide üht disainifunktsiooni tuleb märkida. Kuna põhjas pole kõvasid elemente, pole seda tüüpi kaitset vaja. Ja katamaraani tüüpi paatide jaoks on omamoodi kestakaitse juba algusest peale tootja poolt ette nähtud. Seda tüüpi paadid puutuvad sildudes kaldapinnaga kokku eranditult kaitsekatete sees asuvate säärte/lisasilindrite abil.

Kui paati valmistatakse ette peamiselt raftinguna sõitmiseks mööda kärestikulisi jõgesid, siis turvalisuse kaalutlustel peaks tugevdus olema maksimaalne.

Kui peate tegutsema tavalistes laugetes vetes, võite, nagu öeldakse, pääseda "väikese kaotusega".

Ja veel üks argument kaitse paigaldamise kasuks. Paadi põhjaosa kulumisel on PVC-profiili pühkimisel palju lihtsam ja odavam välja vahetada, kui kogu põhjaplekki lappida või isegi vahetada.

Ja nüüd veidi täpsemalt, milliseid marsruute tuleks kasutada kõva põrandaga paatide tugevdamiseks.

Tavaliselt asetab tootja piki kiilu ainult ühe niinimetatud "puhke" riba (tootja termin PVC-st vormitud profiili kohta).

Kui liimite selle profiili mõlemale küljele veel ühe teibi kuni ahtripeeglini, kaitseb selline kaitse usaldusväärselt mitte ainult põhjapaneeli, vaid ka kiilu.

Järgmine element, mis samuti märgatavalt kulub, on silinder. Seetõttu on selle alumise pinna kaitsmine peatamisega tugevdamise teine ​​etapp. See võib hõivata ¼ kuni ¾ silindri pikkusest, lugedes ahtrist, st ainult see osa, mis kulub. Samuti on soovitatav tugevdada nööre.

Miks seda tegelikult vaja on? Erinevalt jäikadest keredest deformeerub PVC paat liikumisel märgatavalt ja selle täispuhutavate elementide kuju muutub mõnevõrra. Ainult selle konstruktsiooni jäigad elemendid - põrand ja ahtripeel - deformeeruvad minimaalselt. Ahtripeegli tiheda kontakti silindri ja põhjaga tagab profiilide või lintide liimimise tugevus. Seevastu põrandalaud sisestatakse ainult kokpitti ja paigaldatakse silindrite vahele.

Paadi liikumisel on kõige haavatavamad kohad, kus kõva põrand või nöör silindri või põhja kangaga kokku puutub. Eriti kui siia satub mingit abrasiivi, näiteks liiva. Ilma korraliku kaitseta võivad sellise "abrasiivse rünnaku" tagajärjed väga kiiresti maksta. Seetõttu on ka nendesse kohtadesse kaitse paigaldamine õigustatud, nii paadi sees vastavate teipide või ülekatetega kui ka paadist väljapoole PVC profiili näol.

Ja veel üks vajalik kaitseliik on kaitse põranda vuukide eest. Põrandalaudisektsioonide liitekohtade alla paigaldatakse PVC-teibid.

Tugevdame PVC-paadi ahtripeegli

Ja me lõpetame tööde komplekti ahtripeegli tugevdamiseks. Struktuurselt on selles kohas vineerile liimitud ainult põhjakanga kiht.

Tugevdus piki ahtripeegli on tehtud madala profiiliga valutoega või spetsiaalse nurgaprofiiliga, et mitte tekitada lisatakistust.

Tugevdustöid saate ise teha, kui teil on PVC käsitsemise kogemus ja olete teeninduskeskustest kaugel. Veelgi enam, kõiki selle ja paljude muude paadis tehtavate tööde elemente, sealhulgas liimi, saab osta mitmete tootjate kauplustes. Sarnased iseseisva loovuse komplektid on nime all üsna laialt levinud "tuunimiskomplektid".

Kui teenus on lähedal, peaksite paadi töö usaldama professionaalidele.

See on esialgne kompleks, mis pikendab oluliselt teie laeva eluiga.

Järgmist kasulike pisiasjade rühma võib kirjeldada kui mugavuse taseme tõstmist laevas.

Nüüd vaatame, mis on veel tootjate varuks. Milliseid seadmeid veel on, mis kaluri, jahimehe või lihtsalt puhkaja elu lihtsamaks teevad?

Paadipurkide pehmed voodrid

Need võivad olla kas isetehtud improviseeritud vahenditest või tööstuslikult valmistatud. Neid saab kasutada nii iseseisvate seadmetena kui ka koos veekindla kotiga. Sel juhul suletakse kott lukuga kaanele ja asetatakse purgi alla. Selliste kottide mahu määrab olenevalt paadi mudelist kokpiti laius ja kasutatava purgi laius. Väga kasulik seade väikeste esemete hoidmiseks, aga ka nende, mis võivad niiskusest kahju saada.

Veidi suurema mugavuse saavutamiseks pakutakse kasutamiseks täispuhutavad istmed. Need on erineva kuju ja suurusega täispuhutavad ottomanid, mida saab konstrueerida nii, et neid saab paigutada mis tahes paadi ossa. Neid saab kinnitada kas silindritevahelise vahepuksi külge või kasutades samu poolrõngaid.

Veelgi suuremat mugavust paadis saab saavutada, kui paigaldate otomanitele täispuhutavad seljatoed.

Tulemuseks on luksuslik täispuhutav tool, mis on siiski rohkem lõõgastav kui võimaldab keskenduda kalapüügile.

PVC paadikatted

Väikeste sõudepaatide varikatus toimib nagu vihmavari, pakkudes kaitset pigem päikese kui vihma eest.

Mootorpaatide jaoks on olemas mitut tüüpi markiise, mis minu arvates väärivad erilist tähelepanu, kuna tegemist on väga funktsionaalsete toodetega. Ja neid võib osaliselt liigitada paadi turvalisuse suurendamise vahenditeks

Alustame markiisist, mis toimib ninakoonuse rollis. Mõne käsitsemisoskusega õmblusmasin Seda on lihtne ise teha.

Enamikul tootjatel on see kahel kujul: valmistatud täielikult õhukesest PVC-kangast ja läbipaistva aknaga ees. Markiis paigaldatakse kiiresti U-kujulisele kaarele ja venitatakse piki külgtuge konksudele. See kaitseb väga hästi meeskonda pritsmete eest ja paati järsu laine eest läbi vööri üleujutuse.

Kui varikatuse materjal katab sabanumbrit, siis tuleks varikatuse küljele õmmelda läbipaistev tasku varunumbri jaoks.

Mootorpaadi kokpiti saab täielikult katta varikatusega. See on valmistatud kordurast või avisendist, harvemini 350-550

Nende varikatuste PVC konstruktsiooniomadused:

Markiisi aluseks on U-kujulised alumiiniumkaared, mis kinnitatakse poltide või kruvidega spetsiaalsete PVC-st valatud aasade külge ja paigaldatakse paadi silindrile. Disain on kiiresti eemaldatav.

Tõstetuna võimaldab see meeskonnal halva ilma eest varjuda. Peamine eesmärk on kaitsta tolmu ja sademete eest laeva sildumisel.

Tänu varikatuse all olevatele läbipaistvatele akendele on võimalik liikuda mootori alla nihkerežiimis. Suure tuule tõttu on tugeva tuule puudumisel võimalik selle all liikumine.

Küljed fikseeritakse langetatud asendis tõmblukkudega, ülestõstetud asendis spetsiaalsete troppidega. Külgi saab tõsta suvalises arvus ja suvalises järjekorras. Kõige mugavam koht on tuulutusakendega varikatuse all.

Mõnevõrra vähem levinud on parkimisvarjude tüüp, mis on loodud kokkupandavate kaarte alusel (disain sarnaneb tänapäevaste telkidega).

www.prospinning.ru

PVC paat

PVC-materjalist paadid ilmusid müügile kahekümnenda sajandi lõpus, tõrjudes edukalt turult kummimudelid, tänu võimalusele neid moderniseerida ja vajadusel lihtsaid remonditöid teha. Paadid on valmistatud viiekihilisest tugevdusega kangast. Tugevdamine tähendab kerge ja vastupidava raami õmblemist sünteetiline kiud- juhe.

Lõppkokkuvõttes on PVC-paadid tugevad ja neid on raske kahjustada, kuid need vajavad siiski häälestamist. Vaatame, mida saab teha.

Paadi tuuning – kohustus või vajadus

Miks on vaja paati ümber ehitada? Reeglina on müügil üsna primitiivsed kujundused, millel ei ole lisavarustust või koos sellega, kuid nende kvaliteet pole õigel tasemel. Seetõttu tuleb paadi disainiomaduste parandamiseks seda veidi muuta.

Levinumad PVC paatide häälestamise tüübid

Enamikul juhtudel tehakse pärast omandamist funktsionaalsuse parandamiseks järgmised tööd:

• põhja tugevdamine;
• istme vahetus;
• kokkupandava ankru tootmine;
• päramootori turvasüsteemi paigaldamine;
• täispuhutava kiilu ja ahtri rataste paigaldamine.

Kust häälestamist alustada

Esiteks on soovitatav struktuuri tugevdada. Raami tugevust arvestades vajavad lisatugevdamist vaid paadi põhi ja küljesilindrid. Selleks on kaks võimalust. Alles pärast seda saab rääkida muudest moderniseerimisvõimalustest.

Paadi põhja tugevdamine

Kuigi need on valmistatud üsna tugevatest materjalidest, pole kulumise eest pääsu ning selleks kasutatakse spetsiaalseid PVC-profiile, liimituna veekindla liimiga või ilma.

See suurendab veidi paadi kaalu, seega tuleks seda protsessi teha targalt, võttes arvesse järgmisi soovitusi:

• tugevdus on lihtsalt vajalik paadi kasutamisel kiires vees koos kivise kärestikega, sellistes tingimustes on vigastuste oht kõige suurem.
• Kui kasutate paati seisva veega järvedel ja tiikidel, võite sellest hoiduda.

Membraani tugevdamine - samm-sammuline protsess

• enne töö alustamist tuleb paat kõigepealt pesta, kuivatada, eemaldada kõik väikseimad liivaterad ja rasvatustada lahustiga;
• seejärel puhutakse see täis, et teha mustrid materjali väljalõikamiseks, selleks keeratakse see tagurpidi ja tehakse vajalikud mõõtmised kiilist silindriteni;
• seejärel lõigatakse materjal nende mõõtude abil välja (soovitav on valmistada kaks identset riba) ja jäetakse päikese kätte või sooja kohta ühtlase kuju saamiseks;
• seejärel lastakse paat alla, eemaldades ventiili ja haakides lahti ahtri rattad ning asetades tasasele kohale;
• põhja kantakse üks riba, tasandatakse kogu pikkuses ja nad hakkavad seda soojendama fööniga, seades selle maksimaalsele seadistusele, samal ajal siludes seda rulliga õhu väljutamiseks;
• Pärast seda tehakse samad manipulatsioonid teise ribaga, asetades selle täpselt esimese peale.

Liimimisprotsess toimub materjali membraani kuumutamise tõttu, mõjutades seda kõrge temperatuur. Liimi pole vaja.

Silindri tugevdamine peatusega

Teine lisakaitseks vajalik element on silinder, õigemini vee poole jääv osa. Neid pole vaja täielikult materjaliga katta. Tööprotsess on sama, mis põhja tugevdamisel: silindrite eelpuhastus, õhu väljalaskmine, mõõtmised ja materjali liimimine.

Samuti kasutatakse tugevdamiseks tugesid - silindri põhjale liimitud. Neid müüakse konkreetsete paadimudelite jaoks spetsialiseeritud kauplustes. Saate selle osta mõne muu mudeli jaoks, lõigates selle eelnevalt oma paadi suuruse järgi.

Liimimise protsess

• nagu tugevdatud põhjaga versioonis, puhastatakse ja kuivatatakse kõik, kuid liimimine toimub sel juhul ainult täispuhutud paadil;
• seejärel tuleb seda töödelda lahustiga ja jätta mõneks ajaks kuivama;
• Pärast seda kantakse stopp ja silinder liim, jäetakse kümme minutit ja materjal kantakse silindri põhjale, misjärel tuleb see ka rulliga üle käia, et tasandada ja tihendada.

Kaks päramootori kindlustuse võimalust

Päramootor kinnitatakse ahtripeegli külge kruviklambrite abil. Aktiivsel sõidul või kergel klammerdamisel võib see maha tulla ja selle maksumust arvestades on mootori uputamine äärmiselt ebasoovitav.

Kinnitamiseks on kaks võimalust:

• Kaablikindlustus. Kahest võimalusest on see kõige lihtsam variant. Reeglina on kõigil mootoritel spetsiaalsed silmad ja lisakinnitused ahtrilaual. Kui neid pole, siis saab ahtri puurida ja sinna sisse kruvida poldirõnga, soovitavalt roostevabast metallist. Mootor on kinnitatud karabiini ja sõrmkübaraga kaabliga. Neid müüakse laias valikus spetsialiseeritud kauplustes. Saab hakkama ka tugeva nailonköiega või paigaldada surnud puidu välisküljele kaks kaablitega aasrõngast. Pärast kinnitamist pingutatakse tross nii, et need ei segaks mootori "lamamist" ja pöörlemist.
• Vedrustuse kinnitamine. Mootoritel on mitu auku jäigaks ahtripeegli külge kinnitamiseks. Ei ole soovitatav seda täielikult parandada, et mitte segada vaba juhtimist. Puurige ahtripeeglisse lihtsalt üks auk ja sisestage sinna M8 polt. Seda pole vaja pingutada, lihtsalt pingutage seda käsitsi.

Pehme istme paigaldamine

Püük seistes pole eriti mugav. Pehme istme saate poest osta, kuid peate teadma, kuidas seda õigesti paigaldada, ja jällegi on probleemiks kulu. Paati saab paigaldada isetehtud istme.

Mida vajate tööks:

• selleks vajate kahte 50 cm laiuse ja pikkusega lauda võrdne vahemaaga silindrite vahel;
• kaks aknahinge, nii et konstruktsioon voldib;
• vanad auto turvavööd;
• vahtkummi leht.

Istme valmistamise protsess:

• lauad on mõlemalt poolt aasadega ühendatud, et teha midagi raamatulaadset;
• rihmad kinnitatakse isekeermestavate kruvidega igal plaadil, ka mõlemal küljel; iste on paadile paigaldatud, selline iste kinnitatakse, asetades rihmad põhja alla ja kinnitades need kindlasse kohta, kus see on mugav, kohandades vajadusel paadi asukoha suunda;
• Vahtkummi saab lihtsalt istmele asetada ja kui on vaja see eemaldada, asetades peale veekindla materjali (näiteks kunstnahk), saab selle isekeermestavate kruvidega laudade külge kinnitada.

See on nii pehme iste – lihtne ja vihane.

Täispuhutav kiil

Kõik poodides müüdavad paadid pole varustatud täispuhutavate kiiludega ja seda eriti oluline detail veesõidukitele, mille pikkus on üle 3 meetri ja millel on kaasas mootor. Kui seda pole, tõuseb kiirenduse ajal paadi vöör üles ja see võib ümber minna.

See on klapiga lamestatud toru. See on valmistatud PVC paadikangast, rullitakse torusse ja liimitakse veekindla Moment liimiga.

Otsaõmbluste tihendamiseks valage enne kasutamist sisse vedela sinepi lahus, loksutage korralikult ja valage välja.

Selline kiil ei asu paadist väljas, nagu tavaliselt tehakse, vaid sees. Liikumisel surub see ninale, parandades manööverdamist. Nagu eksperdid ütlevad, on pärast sellise kiilu valmistamist ja paigaldamist paati lihtsam juhtida, isegi lihtsam kui päris kiilu isendeid.

Kokkupandav paadiankur

Tavalised ankrutena kasutatavad süvikud ei ole eriti mugavad, võtavad palju ruumi ja kaaluvad üsna vähe. Seetõttu saate teha omatehtud kokkupandavast ankrust lihtsa mudeli.

Mida selleks vaja on:

• Toru alates roostevaba teras umbes 250 mm pikk ja umbes 30 läbimõõduga, mille ühele küljele on vaja keevitada hülss, umbes 25 mm, millele on lõigatud M12 keerme ja teisele küljele rõngas. Sellest saab aktsia.
• Käppade jaoks vajate roostevabast terasest ribasid pikkusega 50 mm, laiusega 250 mm ja paksusega 4-5 mm. Servad on eelnevalt töödeldud liivapaberiga.
• Et ankurvarred kokkupanemisel kokku ei väänduks, tuleb ühele neist keevitada kaks metallriba.
• Igale jalale puuritakse augud, mis vastavad varda puksi keerme suurusele. Need pannakse sellele peale ja pingutatakse mutriga.
• Et te ei peaks montaaži ajal mutrivõtit kasutama, keevitage varda kinnitusmutri külge väike metallpolt.
• Kokkupanduna on valmis ankru kogukaal ligikaudu 2-3 kg. Raskemaks muutmiseks võib varda sisse valada pliid.

Ahtri rataste paigaldus

See mehhanism pole vähem oluline kui näiteks täispuhutav kiil. Kui veekogu lähedal pole võimalik sõita, tuleb paati lohistada, mis võib kahjustada. Arvestades selliste toodete kõrget hinda kauplustes, saate neid ise valmistada.

Siin peate alustama suurustest. Väikeste paatide jaoks piisab ühest kahe- või kolmekohaliste mudelite jaoks on parem paigaldada kaks ratast. Need on valmistatud praktiliselt vanametallist.

Mida vajate:

• plastist tünn;
• kaks ratast vanast kärust;
• poldid kinnitamiseks;
• silikoon

Tootmisprotsess on banaalsuseni lihtne ja kogu aeg võtab sõna otseses mõttes tund aega:

• tünnist lõikame kaks riba laiusega 25-30 cm;
• lõika need keskelt ja tee servadesse paar auku;
• rattad kinnitatakse riba keskele poltidega, mis seejärel töödeldakse silikooniga.

Rattad on valmis. Need asetatakse paadi tagaosas olevatele silindritele nagu klamber. Saate seda kinnitada kõigega. Mõned kalurid kohandavad riivid vanadest kastidest või saate need transportimise ajal lihtsalt nööridega kokku siduda.

Täiendavad paadi häälestamise võimalused

Kõige tavalisemad PVC-paatide uuendamise võimalused olid loetletud ülal. Lisaks on veel palju võimalusi nende veesõidukite täiustamiseks.

Pöörlev kaar

Tarka on see, mida kalurid seda kutsuvad. See on valmistatud toru kujul, mille külge on kinnitatud prillid ketrusvarda paigaldamiseks.

Nad asetavad ketrusvarda paadi ahtripeeglile või keskele, see tähendab keskele.

Kütusepaagi kinnitus

Igal mootoriga paadil peaks selline seade olema. Sel eesmärgil kasutatakse poolrõngaid, mis on seestpoolt ahtri külge kinnitatud, nii et need ei segaks mootori enda paigaldamist. Paak keeratakse kaabliga läbi nende rõngaste. Lisaks sellele saate sel viisil kinnitada ka teisi paadis olevaid seadmeid.

See on põhimõtteliselt kõik. Järgige neid nõuandeid, uuendage oma paati ja nautige meeldivat puhkust või kalastamist.

myownship.ru

Põhja tugevdus

Kuigi paatide materjal ise on üsna vastupidav, on kulumist või juhuslikke vigastusi kasutamise ajal mõnikord väga raske vältida.

See on kõige lihtsam ja ilmsem häälestus, mida paljud kalurid kasutavad.

See probleem on eriti terav kivise ja kivise põhjaga veehoidlates kalastades.

Paadi kahjustamise vältimine kokkupuutel kivise põhjaga on üsna lihtne. Spetsiaalsed PVC-profiilid on liimitud kohtadesse, kus teie paat kividega kokku puutub. See tõstab kindlasti toote kogukaalu, seega tegutsege ettevaatlikult ja ärge üle pingutage, eriti kui plaanite paati kasutada ainult vaiksetel jõgedel.

Kuid kui otsustate kala püüda kiiretel jõgedel, kui neil on kivised kärestikud, siis ärge olge laisk ja tugevdage põhja maksimaalselt.

Paadi sellisel viisil tugevdamise tehnoloogilise protsessi saab jagada mitmeks põhietapiks:

1. Tugevdatava pinna puhastamine liivateradest ja rasvaärastus, ahtri rataste ja ventiili demonteerimine.
2. Mustrite arendamine. Selleks kinnitatakse need tihedalt täispuhutud paadi külge kiilu ja silindrite vahele. paberilehed, millest tehakse kaks mustrit.
3. Vastavalt valmis leksile PVC membraani lehest paksusega 1,5-2,0 mm. toorikud lõigatakse välja. Ühe toote kaal on tavaliselt kuni poolteist kilogrammi. Valmis pistikud tuleb panna sooja kohta, et materjal saaks küpseda ja vajaliku kuju võtta.
4. Kinnitamise käigus soojendatakse valmis detaile tehnilise fööniga ja silutakse õhumullide tekke vältimiseks paksu rulliga. Erilist tähelepanu tuleks pöörata membraani servadele, kuna neid on kõige rohkem probleemne piirkond kogu struktuur.

Paadi kiilu saab mõlemalt poolt tugevdada ka PVC profiiliga. "Peatus" kaitseb ka kiilsoni. Samuti saate paati tugevdada silindrite abil. Mitte täielikult, vaid ainult ühe neljakordse pikkusega. Parem on tugevdada paadi aluse tagumist osa - ahtripeegli.

Pehme iste

Mugavuse huvides mitmetunnise kalade ujumise ajal peaks paat olema varustatud mugava pehme istmega.

Kui teile ei meeldi poes müüdavad täispuhutavad paatide istmed, saate oma kätega mugava ja kompaktse istme valmistada. Vaja läheb kahte 150mm laiust lauda, ​​2 komplekti akna hinged ja laiad auto turvavööd.

Laudade pikkuse määrab paadi silindrite vaheline kaugus.

Ühendage lauad liitmikega, et teie tulevast istet saaks vajadusel kokku panna. Kinnitage auto turvavööd kruvidega istme mõlemale küljele. Rihmad lähevad paadi põhja alt läbi ja neid saab vajadusel reguleerida. Mugavuse huvides saate istmele kinnitada vahtkummist alusega katte.

See iste maksab teile väga vähe ja vajadusel saab seda mööda süsta liigutada. Kel huvi paadiistmete kohta täpsema info vastu, saab seda lugeda siit.

Täispuhutav kiil

Täispuhutava paadi häälestamine võib samuti suurendada selle stabiilsust. Kahjuks pole paljude paatide tehasevarustuses täispuhutav kiil ning üle kolme meetri pikkustel paatidel, mida kasutatakse koos mootoriga, on see lausa vajalik.

Sellisel paadil kiirendades, kui see pole kiiluga varustatud, hakkab vöör veepinnast kõrgemale kerkima ja paat ise võib ümber minna.

Ise valmistamiseks vajate paksu PVC-kangast ja head liimi. Omatehtud kiil on valmistatud kergelt ovaalse ristlõikega toru kujul, mis on kindlalt piki õmblust liimitud. Kiilu küljes on õhuklapp. Konstruktsioon peaks asuma paadi sees.

Omatehtud kokkupandav ankur

Ankru valmistamiseks vajate roostevabast terasest toru läbimõõduga 25 ja pikkusega 270 mm. Toru otsa on keevitatud M12 hülss.

Ankrujalad saab valmistada 4 mm paksusest roostevabast terasest lehest mõõtmetega 26x4 cm Ühele õlale on keevitatud paar riba, et need kokkupandud asendis ei pöörleks. Jalad kinnitatakse varda külge ja kinnitatakse mutriga ning koos tagakülg kaabli jaoks on kinnitatud rõngas.

Ahtri rattad

Ilma selle olulise seadmeta on väga raske elada. Raske kummipaadi oma kätega vette transportimine võib sel juhul olla väga keeruline, meile aitavad rattad.

Rataste kinnitamise alusena saab kasutada 20 cm laiuseid ribasid, mis on lõigatud plasttünnist, rattad saab kinnitada poltidega.

See konstruktsioon kinnitatakse silindritele kinnitusdetailide abil ja vajadusel saate need lihtsalt lahti võtta. See lihtne häälestamine võimaldab teil vältida paljusid transpordiga seotud ebamugavusi.

Teave elektrimootorite kohta kummipaadid vaata siit. Soovitame tutvuda PVC-paatide pumba valimise funktsioonidega.

boatcity.ru

Mida saate oma kätega teha?

PVC paadis saab oma kätega teha peaaegu kõike peale paadi enda – suurte PVC lehtede, mustrite, liimide jms töötamiseks kulub liiga palju ruumi ja aega. Kõik muud mugavad ja praktilised täiendused valmistootele paadi saab teha igaüks vähem “käepärasem” õngitseja.

Põhja tugevdamine

PVC-paadi põhi kulub töö ajal kõige rohkem. Seetõttu tuleb kohe pärast ostmist, ilma marrastuste teket ootamata, läbi viia järgmised ennetusmeetmed:

• kasutage spetsiaalseid PVC-profiilide (poritiibade) ribasid, et liimida põhja kõige vastuvõtlikumad osad - laeva kiil, silindrite alumine osa, põhja ja silindrite ühenduskoht, ahtripeel;
• paatide puhul, mida kasutatakse kärestike veehoidlates, kiviste ja kaldaga veehoidlates, on vaja liimida kogu välispind põhjad kiilu ja silindrite vahel, silindrite alumine osa;
• Põhja liimimiseks kasutage PVC membraankangast paksusega 1,5-2 mm, mis liimitakse fööniga kuumutades ja rulliga rullides, ilma liimi kasutamata.

Transfeerid paati

Redan on tegelikult selgelt väljendunud juhikuga profiil, enamasti kolmnurkse kujuga. Paadi varustamine redaanidega on mõttekas vaid siis, kui hööveldamisel on vaja aluse stabiilsust tõsta.

Paadi varustamine redaanidega on kombineeritud täiendavate ennetusmeetmete rakendamisega paadi kiilule ja silindritele.

Ankur

Paadiankruid on väga erinevaid. Sageli kasutavad kalurid ankruna esimest sobiva raskusega rauatükki kokkupandavad mudelid. Üldnõuded:

1. Kaal alates 5 kilogrammist, sõltub tuule tugevusest ja hoovusest püügikohas, samuti kalalaeva purjest;
2. Soovitav on, et ankrut saaks tõsta või langetada kohast, kust paati juhitakse - roolilt, mootorilt, kanistrilt (istmelt), kust aerud sõutakse.

Üle kolme meetri pikkused paadid on mõttekas varustada ankruaasa ja rulliga, mis tagavad paadile suurema ohutuse kohas, kus ankrunöör vastu seda hõõrub.

Spinningu hoidik

PVC-paatide ketrusvarraste hoidikud on enamasti valmistatud plasttorudest. Paadis piisab, kui mõlemal küljel on kuni 2 hoidjat.

Transom

Mõnel PVC-paadil pole standardvarustuses ahtripeegli. Sellised paadid vajavad ahtripeegliga paigaldamist järgmistel juhtudel:

• üleminek aerult mootorile;
• paadi varustamine ahtri ratastega.

Ahtripeeglile on mugav paigaldada kajaloodi andurit.

Ahtri rattad

Ahtripeeglirataste valmistamise võimalusi on sama palju kui on õngitsejaid, kes kohustuvad need ise valmistama. Selliste rataste põhieesmärk on koormatud, sageli mootoriga laeva transportimine transpordilt vette. Rataste valmistamiseks vajate:

1. Rattad - tavaliselt ostetakse eraldi või kasutatakse neid, mis on saadaval mõnest mittevajalikust seadmest (soovitavalt täispuhutavad, läbimõõduga 300 mm, laiusega 100 mm). Mida suurem on rataste läbimõõt, seda väiksem on tõenäosus, et need maasse kinni jäävad.
2. Rattarumm peab olema rattaga tihedalt ühendatud.
3. Šassii on valmistatud torutükist, kanalist ja muudest saadaolevatest materjalidest.
4. Šassii lihtsaim kinnitus ahtripeegli külge koosneb metallplaadist, mille külge on keevitatud torujupp, millesse šassii ülemine osa vabalt, kuid ilma liigse lõtkuta sisse mahub.
5. Igal šassii ahtripeegli kinnitusel peab ahtri siseküljel olema vähemalt neli kinnituspunkti ja kinnitusplaati, et anda kinnitusele täiendavat tugevust.
6. Šassii kinnitatakse kinnitusdetailide külge mis tahes abil ligipääsetaval viisil– poltide, naastude puhul võib ette näha rataste tõstmise asendisse “piki silindreid”.

Paatide jaoks, mille silindrid ulatuvad kaugele üle ahtripeegli ja mille käepidemed on paadi kandmiseks silindri ahtriosas, on valmistatud eemaldatavad rattad, mis on paigaldatud silindritele:

• Mis tahes saadaolevast materjalist lõigatakse välja umbes 20 cm laiused “klambrid” (näiteks sobiva läbimõõduga plasttünnist) Klambrite pikkus tuleb arvutada nii, et need läbiksid silindri kandmiseks ahtri käepideme.
• platvormile paigaldatud rattad kinnitatakse poltide või neetidega "ikke" keskele;
• silindri ümber olev klamber on kinnitatud mis tahes võimalikul viisil - "klambri" otstesse neetitud kinnitus, poldid (nagu veeklamber) jne.

Täispuhutav kiil

Kõigil kummipaatidel pole kiilu. Kui tõukejõuks kasutatakse ainult aerusid, siis kiilu puudumine suuri probleeme ei tekita. Kui kasutatakse mootorit, on vaja kiilu. Kiili eesmärk:

• paadi stabiilse kursil hoidmise tagamine;
• takistades mootoriga liikudes laeva vööri veepinnalt tõusmast.

Sisepuhutava kiilu valmistamine on mõttekas, kui paadil on mittepuhutav lame põhi ja paat on vähemalt 3 meetrit pikk:

• Liimige paadimaterjalist või sarnase kvaliteediga veekindlast materjalist klapiga toru (läbimõõt 70 - 100 mm). Toru pikkus määratakse vööri ja ahtri kauguse järgi;
• Liimige paadi sees olev toru ristsuunaliste PVC-ribadega kiilu põhja külge.

Toru sisse visatud ja nõrutatud sinepilahus annab tootele täiendava tiheduse. Madalas vees saab kiilu tühjaks lasta ja kasutada lameda põhjaga paati.

Kütusepaagi kinnitus

Laeval on alati asju, mida on soovitav kindlustada. Need kohad, kus asju kinnitatakse, peavad olema varustatud ühe- või kahepoolsete poolrõngastega:

• liimige poolrõngad külgedele ja põhja, kui see on valmistatud PVC-st;
• kruvige poolrõngad poltide või kruvidega põranda külge, kui paadi põrand on kõva.

Gaasipaak kinnitatakse poolrõngaste kaudu õigesse kohta tropi, rihma või nööriga.

Iste

Enamik kaasaegseid täispuhutavaid paate on varustatud istmetega, millel on mitmeid puudusi:

1. Kitsas ja kindel pikaks istumiseks.
2. Neil pole selga.
3. Külma ilmaga külmuvad kiiresti.
4. Neid ei saa laeva sees ümber korraldada.

Kalurid on õppinud kõiki neid puudusi iseseisvalt parandama:

• istmetele on liimitud polüpropüleenist isolatsioon (turismimatt) - see ei külme, ei märjaks, on mugav spinningu lante torgata;
• paigalda istmetele pehme vaht või täispuhutavad padjad;
• paigaldage täiendavad kokkupandavad, eemaldatavad, teisaldatavad seljatoed või toolid, kasutades erinevat tüüpi klambreid ja muid kinnitusvahendeid;
• pöörlevad toolid on jäigalt kõva põranda külge kinnitatud (payola);
• kasutage õhkmadratseid.

Päramootori kindlustus

Lihtsaim viis mootori kindlustamiseks on siduda see paadi ahtripeeglil kindlalt kinnitatud rõngaste külge. Hea võimalus on rõngaid ühendav kaabel.

Koti paigaldamine

Tarvikukotte saab mugavalt paigaldada järgmistesse kohtadesse:

• kallaste all (istmed);
• vööris.

Kottide kinnitamiseks kasutatakse erinevaid põhilisi paadikinnitusi, mille arvu saab iseseisvalt lihtsalt suurendada – PVC on üks parimad materjalid liimimiseks.

Pärast kummiga PVC-paadi ostmist on kalur sunnitud alust järk-järgult moderniseerima, et see vastaks oma otsestele vajadustele. Mõned inimesed kulutavad lisaraha oma paadi uuendamisele, teised aga naudivad oma iseseisvat loovust laeva täiustamisel. Peamine on selles küsimuses mitte üle pingutada - täiustused ei tohiks segada mugavat kalapüüki.

firstfisher.ru

Põhja tugevdus

Paadi põhjana toimiv PVC-kangas on üsna vastupidav, kuid sellega on ebamugav edasi liikuda. Kuna põhi pole kõva, kogeb iga õngitseja mitmeid ebameeldivusi. Seetõttu on põhja tugevdamine esmane ülesanne. Edaspidi tuleb armatuur parandada, aga mitte paadi põhja. See maksab vähem ja armatuuri on lihtsam uuega asendada või parandada. Võimalik on teostada nii täielikku kui ka osalist paadipõhja tugevdamist.

Põhi on tugevdatud spetsiaalse PVC lindi liimimisega, mida nimetatakse "poritiibaks". Poritiiba paksus võib olla 1,2-3 mm ja laius 60-235 mm. See on kinnitatud 2-komponentse liimiga. See muudab põhja kõvemaks ja kaitseb paremini erinevate veealuste üllatuste eest.

Kiili tugevdus

Toiming taandub PVC-teibi (poritiiba) liimimisele tehaselindile. Sarnane tugevdus laieneb ka kiilsonidele.

Silindrite tugevdamine

Tugevdamine toimub vastavalt vajadusele. Samuti on silindrid pideva kulumise ja kulumise all.

Ahtripeegli tugevdus

Selle paadi elemendi jaoks on tugevdamine lihtsalt vajalik, kuna ahtripeegli kaitseb ainult üks kiht PVC-kangast.

Et üksikute elementidega mitte kannatada, saab paadi põhja poritiiba abil täielikult tihendada. Kui olete ettevaatlik ja ettevaatlik ning valite ka õige liimi, saate toimingu ise teha. See lähenemisviis lahendab paljud probleemid, mis on seotud paadi jõudluse halvenemisega.

Stringerite paigaldamine

Kui paadil on kõva põrand, tuleb paigaldada duralumiiniumprofiilid. Kuna paat deformeerub liikumisel, puudutavad kõvad põrandapadjad paadi täispuhutavaid osi ja tekib hõõrdeprotsess. See võib põhjustada kanga hõõrdumist, mis on ebasoovitav ja võib kahjustada paadi tugevust. Vööris, kus paadi profiil on kõvera kujuga, nööre ei paigaldata.

Poritiiba tala isekinnitus

PVC-paadi iseseisev tugevdamine koosneb järgmistest toimingutest:

1. Paat pestakse, misjärel eemaldatakse kogu mustus. Pärast seda kuivatatakse paat võimalikult põhjalikult. Tuleb meeles pidada, et vähimadki niiskusjäljed ei võimalda paadi elemente korralikult kokku liimida.
2. Liimitavad pinnad rasvatustatakse bensiini või atsetooniga. Rasvaärastus toimub hoolikalt, et kangast mitte häirida.
3. Pintsli abil kantakse pinnale liimikiht. Tavaliselt kantakse liim paadile ja poritiibale. 15 minuti pärast kantakse peale teine ​​kiht liimi. Kihid kuivavad, kuni liim ei kleepu enam käte külge.
4. Tala asetatakse pinnale ja pressitakse.
5. Pindade kindla kleepumise tagamiseks on parem neid kuumutada fööniga. Kuumutamine toimub väga hoolikalt, et plast ei hakkaks sulama.
6. Pärast seda pressitakse liimitavad pinnad uuesti maksimaalse jõuga kokku.

Transfeerid paati

Sellised elemendid muudavad paadi stabiilsemaks. Redaanid on erineva kujuga PVC-elemendid.

Ankur

PVC paadiankur on kohustuslik element, mis võimaldab paigaldada kõikjal akvatooriumis. Eriti tõhus on see hoovuse korral, kui paat võib ettenähtud kohast eemalduda.

Spinningu vardahoidjad

Väga kasulik lisavarustus. Spetsiaalseid kinnitusvahendeid saab osta poest. Ühele optimaalne variant on 2 kinnitust, kahele – 3 kinnitust. Takistuseks võivad olla liigsed kinnitused. Ei ole soovitav, et valmisolekus oleks suur hulk spinninguvardaid. Vajadusel saab need igal ajal torust välja tõmmata.

Teise võimalusena saate PVC torudest ise vardahoidjaid valmistada. Neid saab hõlpsasti osta riistvara kauplustes.

Transom

Mootori jaoks on vaja ahtripeegli. Paadi ostmisel võib ahtripeegli kaasas olla, aga ei pruugi. Ahtripeeglile on soovitav paigaldada kajaloodi.

Ankrusilm

See on paigaldatud paadi ahtrisse ja hõlbustab ankru langetamist ja tõstmist. Poritiiba hõõrdumise vältimiseks on rull asetatud veidi madalamale.

Ahtri rattad

Kas need paigaldada või mitte, sõltub reservuaari olemusest. Enamikul veekogudel, eriti metsikutel, puuduvad tingimused paadi tavapäraseks vettelaskmiseks. Sellistes tingimustes tuleb paadi käsitsi alla lasta. See tähendab, et ahtri ratastest ei saa juttugi olla.

Täispuhutav kiil

Lihtpaadid ei ole reeglina varustatud kiiluga, mis ei võimalda kursil püsida. Kui paigaldate sellele täispuhutava kiilu, aitab see lahendada paadi stabiilsuse probleemi, eriti lainete korral.

Kiilu suurus sõltub paadi pikkusest. Kui paigaldate alla 3 meetri pikkusele paadile kiilu, tõuseb paadi vöör üles. See element kinnitatakse spetsiaalsete paelte abil, mis sisalduvad pakendis.

Istmed

Peaaegu kõik selliste paatide mudelid on varustatud kõvade istmetega, mis pole eriti mugav, kuna peate palju istuma ühes kohas. Et kalapüük oleks rõõmus, on parem istmed pehmete vastu välja vahetada või vanu ümber teha. Enamik paadiomanikke ehitab jääpüügi stiilis istmeid, mille all on panipaik.

Teise võimalusena saate kujundada teisaldatava istme, mida saab igasse kohta paigaldada.

Koti paigaldamine

Koti saab varustada istme alla või paadi ninasse.

Päramootori kindlustus

Kalapüük on huvitav, aga ka ohtlik tegevus. Mõnikord on raske ennustada, mis võib kalapüügi ajal juhtuda. Üsna sageli, kui püügiprotsessi ajal sekkuvad hädaolukorrad, mootor ebaõnnestub. Selle tulemusena läheb mootor lihtsalt vee alla. Selle vältimiseks on mootor kindlustatud teras- või tehiskaabli abil. See on kinnitatud ahtripeegli külge läbi 2 silmarõnga. Teisisõnu, mootor on lihtsalt kinni seotud.

Kütusepaagi kinnitus

Sellised elemendid nagu täiendav bensiinikanister nõuavad kohustuslikku kinnitamist. See on vajalik selleks, et kanister ei saaks liikumisel või järskudel pööretel oma asukohta muuta. Kinnitamine toimub paadi külge kinnitatud nööri ja poolrõngaste abil. Need on paadi külge kinnitatud järgmiselt:

• poolrõngad liimitakse põhja, kui see on valmistatud PVC-kangast;
• kruvidega põrandalaudade külge kruvitud, kui põrand on kõva.

Kinnitusvahendid

Kõik lisaelemendid kinnitatakse PVC paadi külge kahekomponentse liimi abil. Universaalsete kinnitussüsteemide mudeleid on mitu. Kui installite selle, saate sellega kohandada mis tahes elemente.

Kinnitus "nikkel"

Universaalne kinnituselement, mis on mõeldud õngede, varikatuste, laudade jms kinnitamiseks. Selle valmistamise peamine materjal on PVC. “Penni” kinnitusvahendi mõõtmed on kõrgus 35 mm, läbimõõt 20 mm.

kalastuspäev.org

Head päeva!

Panen oma töö tulemuse paadis üles, ehk on minu kogemus kellelegi kasuks.
Palju sellest, mida ellu viidi, saidi erinevatelt teemadelt võetud ideena

Paati kasutatakse kalapüügiks, allveepüügiks ja paadisõiduks.

Mida tegelikult tehti (prioriteedi järjekorras):

1. Ahtripeegli rattad (omatehtud).

2. Alumiiniumtorudest d=25mm valmistati pikisuunalised siinid, mille külge kinnitati hiljem juhtpost ja iste. Kõik on kokku pandud tavaliste Jokeri torusüsteemi pistikute abil. Kõik kinnitused kinnitatakse torude külge plasttoruklambrite abil.

3. Paigaldatud kaugjuhtimispult.

4. Pingeregulaator VRNL-1 on paigaldatud.

5. Paigaldatud on kajaloodi (andur on liimitud põhja külge silikoonhermeetik). Petab ainult veetemperatuuri näitude põhjal (2-3 kraadi).

6. Tiny-Tuch tahhomeeter paigaldatud ja ühendatud süüteküünla juhtmetega;

7. Konsoolile on paigaldatud navigaator.
8. Põrand on välja lõigatud põrandakate kummist alusel. Sellele koguneb kogu prügi ja liiv. Seda katet saab kerscheriga kergesti pesta või lihtsalt välja raputada;
9. Vasakul küljel on plastikklambrite abil pikipiirde ja aeru külge kinnitatud laud.

10. Rull koos ankru sangiga kinnitatakse ka plastklambrite abil pikisuunalise siini külge. Ma ei püüa ega jahti hoovuses, seega piisab, kui ma ennast parandan, et tuul seda ära ei lendaks.

11. Transpordin ankru plastikust kanalisatsioonitorus (foto 4).
12. Paremal, rooli ja istme vahel on klambritega kinnitatud karp dokumentide, võtmete, telefoni ja muude pisiasjade jaoks (foto 5).
13. Üksi minnes kinnitan ahtri külge sidemetega bensiinipaagi ja shmurdyak on ka seal. Reisijate juures on bensiinipaak tagasi ahtripeeglile, reisijad vöörile (foto 3)
14. Istme alla on mugavalt paigutatud anum (sulguriga plastkarp) toiduainetega.

15. Et pea kuumaga liiga kuumaks ei läheks, ostsin jooksva varikatuse.

16. Pärast jahti veest paati tõstmiseks pani naljamees alumiiniumtorudest ja kinnitustest kokku redeli. Kinnitub konksudega vasakul pool piirde külge (fotodel kahjuks ei ole näha).

Kui kellelgi on huvi, siis küsige küsimusi.

Edu kõigile!

www.drive2.ru

Paadi struktuuri tugevdamine

Häälestamine peaks algama põhjapinna tugevdamisega. Hoolimata asjaolust, et tootjad pööravad suuremat tähelepanu põhja materjalidele, kulub see aja jooksul. Ujumisvahendi aktiivne kasutamine või hooletu kivide vastu põrkimine võib põhja tõsiselt kahjustada.

Mida võib põhja tugevdamiseks vaja minna:

• PVC membraan või vastav profiil;
• PVC liimialus "Vinicol" või "Uran".

Soovi korral saate seda tugevdada membraaniga ilma kleepuvat alust kasutamata.

Samm-sammult protsess:

1. Paadi pind pestakse liivast.
2. Rasvata puhas pind.
3. Pärast ventiili eemaldamist ühendage ahtri rattad lahti.
4. Paber asetatakse flotatsiooniseadmele (pumbatakse täis) ja lõigatakse välja 2 mustrit, vastavalt põhjapinna mõõtmetele (silindrite asukoha ja kiilu vaheline ala).
5. Vastavalt saadud mustritele lõikasime elemendid membraanist hoolikalt välja.Ühe osa mass on tavaliselt veidi alla 2 kg ja paksus ületab 1,5 cm.
6. Lõigatud materjal asetatakse lahtisesse kohta, kuhu päikesekiired langevad, kuni toote soovitud kuju on täielikult omandanud.
7. Lülitage föön sisse, soojendage kõik osad ja pigistage väljaõhku kasutades rullikut.
8. Me töötame väga hästi äärmuslikel aladel. Materjalide sidumine toimub membraanimaterjali kuumutamisel kõrge temperatuuriga kokkupuute eest.
9. Liimime PVC profiili mõlemalt poolt kiilule. See kaitseb kiilsoni.
10. Samuti on paat tugevdatud silindrite kaupa (veerand nende pikkusest).
11. Soovi korral saab paati tugevdada piki ahtripeegli(see on kaetud ainult põhjakootud aluse kihiga).

Kuidas ise poritiiba liimida

Puiduga tugevdamist saab teha oma kätega vastavalt allolevatele juhistele:

1. Ujumisseadme põhja pinda peseme. Eemaldage liivajäägid ja kuivatage.
2. Kuivanud pind rasvata viina, alkoholi või bensiiniga.
3. Kandke puidu ja anuma pinnale pintsliga õhuke kiht kleepuvat alust.
4. Jätke 20 minutiks, pärast mida rakendame samamoodi teise kihi.
5. Ootame materjali täielikku kuivamist (see ei tohiks käte külge kleepuda).
6. Surume pealekantud tala ülimalt täpselt pinnale.
7. Maksimaalse nakkuvuse tagamiseks peaksite pinda eelnevalt fööniga soojendama.
8. Jällegi pigistage liimimisala ja rullige selle peale ümmargune kaalukas ese.

Redaanide paigaldamine

Redan on ainulaadne juhikuga profiil (põhimõtteliselt meenutab kolmnurga kuju). Varustades veesõiduki redaanidega, saate hööveldamisel tõsta paadi stabiilsust. Redaanide paigutamise saate kombineerida täiendava profülaktika rakendamisega kiilule ja silindritele. Lühikesed sammud saab asetada põhja esiossa (intensiivse pritsme tekkimise piirkond).

Stringerite paigaldamine

Enne nööride paigaldamist tuleks teha märgised:

1. Põrandalaudade komplekti põrandale asetades tagame järjestuse täpse kopeerimise kuidas need kokpitti paigutatakse.
2. Stringer rakendatakse padja ühele küljele, tagades samas, et selle pikkus kattub kolme kõrvuti asetseva korrusega.
3. Laeva vööri ei ole soovitatav paigaldada nööre. Hööveldamisel langeb põhikoormus PVC-toote kere kolmanda tagumise ala põrandatele. Sellest lähtuvalt on soovitav paigaldada stringer välistele korrustele paadi ahtripeegli osast.
4. Väga oluline on, et nööride paigaldamisel ei ulatuks pajoliinid servadest kaugemale. Selle tingimuse tagamiseks on vaja märkida lõike sügavus, mis tagab, et nöör asetatakse vineeri kõige äärmisesse piirkonda.
5. Märgistuste tegemiseks rakendame nööri ja joondame selle põrandalaudade välimiste osade tasapinnaga. Profiili mõõtmeid jälgides joonistame lõike jaoks kontuuri (nööri mõlemale servale).
6. Ühendage märgised ühe joonega ja saada ühe külje soovitud kõige täpsem märgistus.
7. Nööri jaoks lõigete märgistamisel tuleks pikkusele lisada umbes 4 cm(mõlemal küljel). See võimaldab vajadusel nööri mugavalt selga panna ja ära võtta.
8. Märkimisel liigub keskmine payolina veidi märgitud ala vastasküljele. Pärast seda tuleks põranda teisele küljele teha märgised.
9. Pärast märgistamise lõpetamist ja pusle võtmist hakkame välja lõikama vastavalt taskute märgistustele(nööride paigaldamiseks). Laastude tekkimist vineerile saate vältida, kui kasutate peente hammastega "puitmaterjalide jaoks mõeldud" küüneviile. Töötades tuleks tegutseda aeglaselt, et mitte vigu teha.
10. Pärast kõigi sammude täitmist ümardame payolini servad veidi ja töötleme neid vetthülgava immutamisega. Pinotex Focus, mis sisaldab piisav kogus

Varustades veesõiduki redaanidega, saate hööveldamisel tõsta paadi stabiilsust

Kõva põrand

• Kõva põranda valmistamisel ei saa te ilma:
• vineerileht (10 mm);
• silmuseid - umbes 20 tk.;
• poldid;
• pähkel;
• jahtide lakk;
• immutamine;

Samm-sammult protsess:

1. seibid Esiteks valmistame sellise, mis sobib mõõtmete omadustega.
2. alumine muster linoleumist. Laiuse indikaatorid
3. (arvestades põhja ristkülikukujulist osa) peaks olema 1,5 cm suurem, et tagada normaalsed vahed. Pärast linoleumi väljalõikamist märgime kõva põranda.
4. See asetatakse põranda (kõva tüüpi) ja põhja PVC katte vahele, mis hoiab ära liitmike olemasoleva põhja kahjustamise. Muster volditakse pooleks ja kärbitakse
5. Asetage vineerileht enda ette, lõigake ettevaatlikult välja kuus palli (laius 80 cm).
6. Pärast lõikamist lahkus ruut Soovi korral saab sellest jalatoe.
7. Ümardame pajoliini pikad küljed viili abil. Impregneerida kaitsva immutusega.
8. Pinna jaoks kogume payoliinist akordioni põhi aasadel.
9. Kasutage kindlasti polti(külg, kus aasad asuvad) süvistatud peaga. Vastasel juhul ei ole põrand kokkupandav.
10. Tagaküljelt välja paistv poltide osa lõigatakse veski abil ettevaatlikult ära. Teritame pähkleid. Maksimaalse jäikuse taseme tagamiseks tuleks ühe ühenduse kohta asetada 3-4 silmust.
11. Saadud struktuur kaetakse pealt linoleumitükiga ja joonistatud viltpliiatsiga.
12. Lõika üleliigsed osad pusle abil ära.
13. Ümardame servad faili abil kogu kontuuri ulatuses.
14. Võttes liivapaberi, lihvige kogu pind, kata see 3-4 lakikihiga (jahi välimus).

Paadi ankur

Ujumissõidukite jaoks on saadaval suur hulk ankrute mudeleid. Enamik kalureid kasutab ankruna sageli mis tahes sobiva kaaluga raudseadet. Mõned kalurid eelistavad osta kokkupandavaid mudeleid.

Ankru valimisel peaksite arvestama teatud nõuetega:

• Kaal peaks olema vähemalt 5-6 kg(olenevalt tuuleiilide tugevusest ja voolukiirusest on suur mõju ka aluse tuulel);
• Tõstmise ja langetamise võimalus paadi juhtimise kohast.
  Paadid, mille pikkus ulatub 4 meetrini, peavad olema varustatud ankruaasa ja rulliga (valikuline). See tagab juhtme ohutuse metalliga hõõrdumise kohtades.

Spinningu vardahoidjad

Keerutamisvarrastele on otstarbekam teha hoidikud plasttorude baasil. Soovitav on asetada mõlemale küljele 2 hoidikut.

Kajaloodi andur

Kajaloodi andurit saab kinnitada iminappa kasutades, kuid enamasti ei pea see PVC-paatidel hästi. Probleemi lahendusena saate osta ruudukujulise ristlõikega alumiiniumtoru. Puurime tihvti jaoks mõeldud torusse augud (läbivad augud).

Valmistame silmamuna ja kinnitame selle liimiga õhupalli ülemises külje piirkonnas. Saate reguleerida anduri sukeldumissügavust, liigutades tihvti kergelt. Toru alumise osa varustame anduri kronsteiniga. Pöörates seda vertikaalselt, saate saavutada vajaliku kalde taseme. Horisontaalne pöörlemine on profiiltoru tõttu võimatu.

Ahtri rattad

Ahtri rataste loomiseks on palju võimalusi. Rataste põhieesmärk on koormatud paadi transportimine treilerilt veekeskkonda.

Samm-sammult rataste valmistamise protsess:

1. Valmistame täispuhutavad rattad läbimõõduga 300-400 mm ja laiusega üle 100 mm. Väga oluline on valida võimalikult suured läbimõõdud, et vältida selle maasse kinnijäämist.
2. Rattarumm on sellega võimalikult tihedalt ühendatud.
3. Šassii saab valmistada kanalite või torude baasil. Lihtsaim viis ahtri kinnitamiseks šassiile on kasutada metallplaati, mis on keevitatud toruosa külge, mis mahutab šassii ülemise ala ilma lõtkuta.
4. Kõikidel šassii kinnitustel peab olema vähemalt 3-4 punkti ja plaate(klambritüüp), mis asub ahtripeegli siseküljel. Need tagavad maksimaalse kinnitustugevuse.
5. Šassii kinnitatakse kinnitusdetailide külge poltide abil. Soovi korral saab rattaid mööda silindreid üles tõsta.

Täispuhutav kiil

Mitte iga PVC paat ei ole varustatud kiiluga. Selle olemasolu on eriti oluline mootoriga paatide puhul. Keelil on järgmised funktsioonid:

• suudab tagada, et laev püsib kursil;
• takistab töötava mootoriga liikumisel paadi vööriala lahtirebimist veepinna pinnalt.

Kiilu saate teha ka oma kätega:

1. Veekindlatest materjalidest on kokku liimitud toru, mille läbimõõt on 100 mm koos ventiiliga.
2. Tavaliselt arvutatakse toru vajalik pikkus mõõtes kaugust ahtrist vöörini.
3. Liimige toru põhjapinna külge anuma sisemises osas kiilu asemele, kasutades PVC põikiribasid.
4. Esmalt on soovitatav valada torusse sinepilahus, mis tagab vajaliku tiheduse.
5. Kiilust madalasse vette jõudmineõhk tuleb välja lasta.

Istmed

Enamik poest ostetud PVC paadimudeleid on varustatud kõvade istmetega, mis võtavad kaluri mugavuse ja ei võimalda tal mugavalt istuda. kaua aega. Laeva pardal viibimise mugavuse tagamiseks võite pardale paigaldada pehmed istmed, mis on eelnevalt kaetud kunstnahaga.

Lisavarustusena saate osta täispuhutavaid toole. Soovi korral täiendab pehmet istet selle all asuv ja panipaigana kasutatav kott väikesed osad. Koti suurus peaks olema proportsionaalne tooli suurusega.

Mootorikindlustus

Kahjuks on võimatu ennustada, mis võib paadiga pärast avavette sisenemist juhtuda. Ootamatuid kokkupõrkeid takistustega peetakse kalameeste üsna tavaliseks hädaks. Sellisel juhul võib klambrite kehv pingutamine põhjustada päramootori asukohast kukkumise. Väga sageli vajub see lihtsalt reservuaari põhja.

Sellise arusaamatuse kõrvaldamiseks peaksite mootorit tugevdama. Selleks tõmmatakse kaabel (sünteetiline või teras) piki ahtripeegli, jättes mööda ahtripeeglil asuvatest silmarõngastest. Lihtsamalt öeldes on mootor kindlalt kinni ja seda on võimatu kaotada.

Markiis

Paadi häälestamisel paigaldavad kalurid sellele sageli varikatuse. Varikatused on saadaval mitmesugustes sortides ja neid saab kujundada teatud laevamudelite jaoks. Väikeste paatide puhul kasutatakse tavaliselt vihmavarjude varikatusi, mis kaitsevad inimest vihma ja päikese eest.

Mootoriga varustatud paadid on sageli varustatud:

• Ninakoonus - põhineb PVC materjal A. Mõned mudelid on varustatud vaateaknaga. Markiise saab hõlpsasti visata üle spetsiaalse kaare, kaitstes inimesi pritsmete eest ja takistades kõrgete lainete sattumist paadi sisemusse. Hööveldamisel toimib ninakoonus tiivana, mis ei lase laeval tugevate vastutuulepuhangute ajal õhku hüpata. Väikese tasku olemasolu võimaldab salvestada tahvli numbri koopia.
• Transformeeritav markiis kinnitatakse alumiiniumkaartega plaadi külge. Disain suudab kaitsta inimesi vihmapiiskade ja tuuleiilide eest. Varikatuse tootel asuvad aknad võimaldavad liikuda mootori all (nõrgema tuulega). PVC materjalist külgmised osad on liigutatavad ning troppidega kinnitamisel lukuga ja üles tõstetavad. Varikatuse külgmiste osade asendit muutes saate mugavalt vee peal ööbida, vihmase ilmaga kala püüda või maale minna. Enamik mudeleid on varustatud ventilatsiooniseadmetega.

Laud ja reisikotid

Kotte kasutatakse aktiivselt kasulike pisiasjade hoidmiseks, mis võivad kalapüügil kasuks tulla. Neid saab paigutada paadi vööri või istme alla. Koti kinnitamiseks tuleks kasutada tavalist paadikinnitust. Laste söögitoolist (plastlaua osa) saad ehitada paadile väikese mugava laua.

Lisavalikud

Täiendava häälestusena kinnitavad kalurid gaasipaagi ja varustavad paadi spinninguga.

Gaasipaagi kinnitamine on väga oluline protseduur, mis võimaldab teil seda järskude pöörete või tugevate voolude ajal mitte kaotada. Tavaliselt seotakse paak tugeva köiega, mis on läbi poolrõngaste juhitud.

Poolrõngaid saate kinnitada järgmistel viisidel:

• põhjaga liimimisega (juhul, kui põrand on täispuhutav);
• kui põrand on kõva, siis on otstarbekam poolrõngad kruvidega pajoliini külge keerata.

Õngitsejad nimetavad vurrritva omavahel tarkaks. Reeglina tehakse seda toru baasil, käigu paigaldamiseks kindlalt kinnitatud klaas. Mahuti paigaldatakse anuma ahtripeeglisse või keskele.

• Lisatarvikute liimimisel kummipaadile tuleb kasutada kleepuvat alust kõrge kvaliteediga(spetsialiseerunud).
• Enne liimimist rasvatage kindlasti mõlemad pinnad.
• Iga liimikiht kantakse peale 15-20 minuti pärast, mis on vajalik liimi polümeriseerumiseks.

PVC paadid on kalurite seas kõrgelt hinnatud ja neid peetakse üheks mugavamaks veesõidukiks. Kõik eelised, mis töö ajal ilmnevad, kaovad lihtsalt madala funktsionaalsuse ja minimaalse mugavuse tõttu. Poest ostetud paat vajab täiustamist. Tootmisel kasutatud materjalide kvaliteet on kõrgel tasemel, mida ei saa öelda mugavuse kohta kalamehele.

Kuid õngitsejad ei talu lihtsalt kalapüügi ajal tekkivaid ebamugavusi, mis sageli muudab selle piinamiseks. Nad on juba ammu välja mõelnud, kuidas paati mugavamaks, praktilisemaks ja mugavamaks muuta. See on peamine eesmärk, mille jaoks PVC paadi oma kätega häälestamine toimub.

Tootjad teevad paadi põhja sageli PVC-kangast, millel on väga ebamugav kõndida. Mittekõva põhi tekitab kalurile paadis liikumisel mitmeid ebamugavusi. Seetõttu peate PVC-paadi oma kätega häälestamisel kõigepealt põhja tugevdama. Ja kui te seda kahjustate, peate selle parandama tugevdamise, mitte põhja enda abil, mis on palju odavam ja lihtsam. Paadi põhja saab tugevdada täielikult või osaliselt.

Spetsiaalne PVC-teip teeb selle töö suurepäraselt ära. Seda teipi nimetatakse ka poritiibaks ja seda kasutatakse paadi põhja täielikuks või osaliseks katmiseks. Tavaliselt on sellise lindi paksus 1–3 millimeetrit ja laius 60–230 mm. Poritiiba saate liimida kahekomponendilise liimiga. See lihtne toiming muudab põhja jäigaks ja pakub ka täiendavat kaitset veealuste takistuste eest.

Kiil on tugevdatud samamoodi nagu põhi ise - teibi peale on liimitud täiendav kiht poritiiba tala, millega paat sageli tehasest on varustatud. Siin pole peensusi ega saladusi. Võtame kahekomponendilise liimi ja katame sellega kiilu maksimaalse ala.

Silindreid tugevdatakse mitte mugavuse pärast, vaid vajadusest. Kõige sagedamini hõlmab PVC-paatide isehäälestus poritiiba liimimist kogu põhjapiirkonna ulatuses. Silindrite tugevdamine tagab täiendava kaitse ja hoiab ära kulumise töö ajal.

Tavaliselt märkad standardkonfiguratsiooniga paati ostes, et ahtripeegli kaitseks on vaid väike kiht PVC-kangast. See ei ole väga usaldusväärne kaitse. Seetõttu peaksite ahtripeegli tugevdamisele pöörama mitte vähem tähelepanu kui teistele elementidele.

Paljud kalurid eelistavad paadi põhja täielikult poritiibaga tihendada. See on usaldusväärsem ja üksikute elementidega pole probleeme. See on kõige õigem otsus, peate lihtsalt olema äärmiselt ettevaatlik ning valima liimi ja poritiiba. Selline lähenemine häälestamisele võib lahendada terve hulga probleeme ja säästa teie paati pikaajalisel kasutamisel kulumise eest.

Duralumiiniumprofiil on jäiga põhjaga paadi kohustuslik element. Hõõrdumist kõvade põrandate ja PVC-materjali vahel üle tiigi liikudes lihtsalt ei saa vältida. See hõõrdumine on põhjustatud kanga hilisemast deformatsioonist veega kokkupuutel.

Sellisel protsessil võib olla päris palju tagajärgi, alates PVC-kanga osalisest kahjustusest ja lõpetades paadi enda deformatsiooniga. Stringereid ei pea paadi ninasse paigaldama ja need ei sega vett kohtades, kus põhi on tasane.

Enne profiilide paigaldamist peate hoolikalt märgistama paati ja selle põhja. Märgistamine ja paigaldamine toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Esiteks peate põrandad põrandale asetama samal viisil, jälgides järjestust ja vahesid, kuna need asuvad paadis.
2. Stringer tuleb paigaldada põrandalaua ühele küljele nii, et see kattuks kolme kõrvuti asetseva põrandalauaga.
3. Nagu eespool mainitud, ei paigaldata nööre paadi ninasse. Tavaliselt allub liikumise ajal paadi tagumine osa põhikoormusele. Seetõttu on nööride paigaldamine paadi taha kohustuslik.
4. Paigaldamise ajal veenduge, et ükski kõva põhja osa ei jääks küljele ega ulatuks üle servade. Seetõttu on parem lõige ette märkida, et hiljem saaksite nööri valutult põrandale panna.
5. Lõike joonistamiseks peate põranda äärmise osa külge kinnitama stringeri ja tõmbama sirgjoone.
6. Ärge unustage, et nööri pikkus on umbes 4 cm.
7. Pärast märgistuse lõpetamist peate võtma pusle ja alustama vastavalt joonisele mõlemale küljele lõikeid. Sellistel eesmärkidel on väga oluline kasutada spetsiaalset puitviili, vastasel juhul võite viimistluse rikkuda. Tähelepanelikkus ja kiirustamise puudumine on selles protsessis väga olulised.
8. Pärast lõike tegemist peate seda hoolikalt töötlema niiskust hülgava ainega. See võib olla mis tahes toode, mis sisaldab lisavarustusena maksimaalset kogust vaha, võite kasutada Pinotex Focust. Kalurid kasutavad servalõigete töötlemiseks tavaliselt kuivatusõli või jahtlakki.

Poritiib on üks peamisi materjale, mis tagab paadi põhja jäikuse ning põhja, silindrite ja ahtripeegli täiendava kaitse. Selle materjali liimimine pole keeruline, kui järgite mõnda lihtsat soovitust:

1. Paat on vaja põhjalikult pesta ja eemaldada sellelt kogu mustus. Pärast mustuse eemaldamist peate paadi põhjalikult kuivatama. Isegi väike veetilk võib liimimiselementide kvaliteeti oluliselt halvendada.
2. Ristmik tuleb rasvatustada. Seda tehakse väga hoolikalt, et mitte kahjustada PVC kangast. Pindu saab rasvatustada atsetooni või bensiiniga.
3. Liim tuleb kanda mõlemale pinnale. Seda tehakse tavalise pintsliga. Teine kiht liimi tuleb peale kanda 10-15 minuti pärast. Teisel kihil tuleb lasta kuivada, kuni liim lakkab käte külge kleepumast.
4. Nüüd tuleb poritiib paadi külge kinnitada ja kätega tugevalt vajutada.
5. Suurema töökindluse tagamiseks soojendatakse ühendusi põhjalikult fööniga. Peate seda soojendama mõistlikes piirides, et mitte põhjustada plasti sulamist.
6. Pärast soojendamist peate ühendatavad pinnad väga tihedalt pigistama.

Redan on spetsiaalne profiil, mis on varustatud juhikutega ja sarnaneb konstruktsioonilt mõnevõrra kolmnurgaga. Redaanide põhiülesanne on paadi stabiilsuse tõstmine läbi veekogu liikudes. Sageli ei ole PVC-paadi häälestamine oma kätega täielik ilma selle lisaseadme paigaldamiseta.

Tavaliselt kombineeritakse redaanide paigaldamist paadi kiilu ja silindrite lisakaitsega, mis on väga mugav ja praktiline. Lühikese pikkusega redaanid asetatakse paadi ninasse, kuna seal tekib kõige sagedamini palju pritsmeid ja see mõjutab oluliselt stabiilsust.

Tõsi, need elemendid ei saa olla ainult kolmnurksed, neil on erinev kuju, kuid sama eesmärk on tõsta paadi stabiilsust üle veekogu hööveldades. Väga mugav ja kasulik tarvik, mille saate hõlpsalt ise paigaldada. Neid nimetatakse ka vahetuskursi stabilisaatoriteks.

Ilma ankruta on ebatõenäoline, et suudate reservuaari soovitud punktis pikka aega viibida. Ankru paigaldamine pole just eriline häälestuselement, pigem on see üks paadi kohustuslikest elementidest. Voolus kalastades on täiesti raske paati ühes kohas veehoidlas kinni hoida, isegi lühikest aega.

PVC-paadi ankur võib olla erineva kujundusega. Ankruna võib toimida iga kaalult sobiv rauast ese (kasutan 6 kilogrammi kaaluvat hantlit). Leiad selle poodidest erinevad mudelid, sealhulgas kokkupandavad.

Ankru valimisel tuleks järgida teatud nõudeid, et kalapüügil ebameeldivaid üllatusi ei tuleks:

1. Olenevalt paadi purjest, hoovuse kiirusest ja tuule tugevusest tuleb valida 5–7 kilogrammi kaaluv ankur;
2. Ankur on vaja valida sellise raskuse ja disainiga, et seda saaks püügi ajal hõlpsasti vette tõsta ja alla lasta. Üle 4 meetri pikkustele laevadele paigaldatakse ankrusilm, mis takistab trossi hõõrdumist paadil.

Spinningu ridvahoidjad on väga kasulik lisavarustus. Esiteks on see mugav ja praktiline, sest kui lähed kala püüdma trolliga, siis ainuüksi rohkem kui ühe spinningu käes hoidmine on üsna keeruline ülesanne.

Tavaliselt eelistavad kalurid selliseid hoidikuid poest osta. Kui kavatsete kalastada üksi, hõlmab PVC-paadi oma kätega häälestamine paari kaluri jaoks kahe kinnitusdetaili paigaldamist, on parem paigaldada kolm. Rohkemate hoidikute paigaldamine võib kaluritele tekitada mitmeid ebamugavusi. Jah, ja samaaegne kalapüük suure hulga spinningutidega ei ole ratsionaalne ja ebapraktiline lahendus.

Mõned kalurid ei osta hoidikuid, vaid teevad need ise. Teise võimalusena võite tüki lihtsalt ära lõigata PVC torud vajaliku läbimõõduga ja kinnitage see paadi külge. See ei ole väga ilus, kuid see on üsna mugav.

Ahtripeegli on kohustuslik atribuut iga paat, mis nõuab mootori paigaldamist ja kasutamist. Kuid vaatamata selle kohustuslikule olemusele ei pruugi ahtripeegli paadi tarnepaketti kuuluda. Ahtripeel on ka kajaloodi paigaldamise põhielement.

Tavaliselt on riputatud ahtripeegli kinnitatud kronsteinile. Klamber on kinnitatud spetsiaalsete kinnitusdetailide külge, mis paigaldatakse paadi silindri põhja ja ülaossa. Mõned paadid võivad olla varustatud mingisuguse torukujulise raamiga ahtripeegli paigaldamiseks.

Silm on paigaldatud paadi ahtrisse ja selle peamine eesmärk on lihtsustada ankru tõstmise ja langetamise protsessi. See on väga mugav tarvik, mis säästab kalapüügil vaeva ja aega. Oluline punkt on video paigutus. Poritiiba hõõrdumise vältimiseks tuleb see asetada veidi madalamale.

Ahtripeegli rataste vajaduse määravad püügitingimused, nimelt veehoidla omadused. Kui plaanite kala püüda metsikutes vetes, siis sellistes oludes on paadi tavapärane vettelaskmine päris suur väljakutse. Enamasti langetavad kalurid paadi käsitsi, nii et ahtrirattaid pole üldse vaja.

Kui kalapüük siiski toimub tingimustes, kus on võimalik paati vette lasta, ei lähe ahtrirattad kunagi üleliigseks. Selliste rataste põhiülesanne on laaditud paadi lihtne toimetamine treilerilt veehoidla kaldale ja sellele järgnev vettelaskmine.

Vaatame ise lähemalt ratta paigaldamise protsess:

1. Kõigepealt tuleb hankida paar rattaid, mille läbimõõt on umbes 40 sentimeetrit ja laius umbes 10 cm, mida suurem on rataste läbimõõt. Suured rattad jäävad vähem lahtise pinnasesse kinni.
2. Nüüd peate rummu ratastega väga tihedalt ühendama.
3. Kalurid teevad šassiid torudest või kanalitest. Lihtsaim kinnitusvõimalus on metallplaat, mis keevitatakse toru külge. Toru peab olema sellise läbimõõduga, et sellele oleks võimalik šassii ülemist osa väga tihedalt asetada.
4. Šassii võimalikult pingul hoidmiseks tuleb need kinnitada 4-5 punktist metallplaadile.
5. Šassii tuleb kinnitada tavaliste poltidega.

Odavad paadid pole sageli kiiluga varustatud. Kiilu puudumine vähendab dramaatiliselt paadi juhitavust ja kursil püsimine muutub üsna keeruliseks. Stabiilsuse ja juhtimise lihtsustamise probleem lahendatakse üsna lihtsalt - täispuhutava kiilu paigaldamisega.

Kiilu mõõtmed sõltuvad otseselt laeva suurusest. Paigaldades täispuhutava kiilu väikesele (alla 3 meetri pikkusele) paadile, tõstate selle vööri lihtsalt väga kõrgele ja soovitud efekti ei saavuta. Kiilu on väga lihtne kinnitada spetsiaalsete teipidega, mis kuuluvad tarvikute komplekti.

Peaaegu kõik paadid on varustatud kõvade istmetega, millel on pikka aega istumine väga ebamugav. Seetõttu hõlmab PVC-paatide oma kätega häälestamine tavaliselt mugavamate istmete paigaldamist. Mõned kalurid muudavad tehaseistmeid ja mõned paigaldavad isegi uusi. Paadi istmete alla on väga mugav paigutada karpe erinevate kalastustarvikute jaoks.

Mugav lahendus on paigaldada teisaldatav iste, mida saab paadi igas punktis kinnitada.

Täispuhutava istme saate poest osta, kuid see pole eriti praktiline, nii et peate selle ise valmistama. Peate hankima kaks männilauda, ​​mille pikkus sõltub paadi silindrite vahelisest kaugusest ja laius teie kaalust, selleks peate hoolitsema ka istmete kokkuklapitamise võimaluse eest. vajate autost aknakinnitust ja ka turvavööd.

• Akende furnituuride abil on vaja lauad omavahel ühendada.
• Turvavööd tuleb istme mõlemal küljel kruvidega kinnitada.
• Rihmad peavad läbima põhja ja istme reguleerimine toimub paadis ise.
• Laudadele tuleb panna paks porolooni ja katta see kattega, mille saab õmmelda presendist või vihmamantli kangast.
• Presendi kinnitusvahendina võite kasutada takjapaela või tõmblukku.

Võimalus sellist istet paadi ümber vabalt liigutada ja selle madal hind teeb selle häälestusvõimaluse üheks parimaks. Poest leiate praktilisemaid istmeid, kuid nende hind on palju kõrgem ja kirjeldatud variant maksab teile sente.

Kõige sagedamini paigaldatakse paadi vööri või peidetakse istmete alla kott tarvikute ja erinevate püügivahendite jaoks. See on väga mugav asi, kuhu saab panna erinevaid kasulikke pisiasju.

Põhiline paadikinnitus teeb koti kinnitamisel suurepärast tööd. Võite teha ka väikese laua. Ideaalne selleks söögitool toitmiseks. See on mugav varustus, mis lihtsustab oluliselt püügiprotsessi.

Sageli juhtub kalapüügil ettearvamatuid asju, mis teeb selle väga ohtlikuks, aga ka huvitavaks tegevuseks. Sellises olukorras on ainult üks tulemus - mootor läheb vee alla. Katkestuse saate ära hoida kindlustuse abil, mis toimub kaabli abil. Mootor tuleb lihtsalt läbi 2-4 aasrõnga ahtripeegli külge siduda.

Kasutatakse nii tavalist metallkaablit kui ka tehiskaablit. Kõik sõltub teie mootori kaalust ja rahalistest võimalustest. Igal juhul annab metallikindlustus maksimaalse efekti.

PVC paati oma kätega tuunides tuleb gaasipaak kinnitada paadi põhja, mis on üks peamisi turvalisust tagavaid tegureid. Igal paadil peab olema gaasipaagi kinnitus, olenemata põhja tüübist.

Kui gaasipaak on kindlalt fikseeritud, saate tiigis ohutult liikuda, mõtlemata, et teie paak lendab teisele poole paadi või kukub sealt isegi välja. Kõige sagedamini kasutatakse paagi kinnitamiseks korke, kruvisid ja poolrõngaid.

Peate võtma roostevabast materjalist poolrõngad ja kinnitama need paadi põhja. Kui põhi on täispuhutav, siis kinnitame selle veekindla liimiga ja kui põhi on kõva, siis saab need kruvida otse põrandalaudade külge. Jääb üle vaid köie või kaabli abil paak poolrõngaste külge siduda.

Samamoodi saab kinnitada kaste koos tarvikutega, aga ka muid väikeseid esemeid ja varustust.

Kinnitusdetailid

Ülejäänud elemendid, mis on lisavarustus Kinnitatav kahekomponentse liimiga. Tõsi, universaalsed kinnitussüsteemid on tuntud ka kalameeste seas. Neid on üsna palju, kuid ainult kaks tüüpi on eriti levinud. Selliste süsteemide paigaldamine võimaldab teil ilma suurema pingutuseta kinnitada paadi külge kõik kinnitused.

See on üks mugavamaid ja mitmekülgsemaid kinnitusvahendeid, mis võimaldab kohandada paadile vurrvarda kinnitust, varikatust, lauda või rooli. Seda tüüpi kinnitus on valmistatud PVC-kangast, mida saab lihtsalt kaheosalise liimi abil paadi külge liimida.

Kiire ja mitmekülgne kinnitussüsteem. Sellise süsteemi eriline esiletõst on võime muuta see mis tahes tüüpi kinnituseks. See kinnitus sobib kajaloodi või navigaatori, rihmahoidjate või spinninguvarraste ja palju muu paigaldamiseks. Süsteemi disain võimaldab teil kiiresti vahetada ühte tüüpi kinnitusvahendeid teisele.

PVC-paadi oma kätega häälestamine avab palju võimalusi kalapüügi mugavuse ja mugavuse tagamiseks. Tõsi, kõigi tarvikute paigaldamine suurendab oluliselt paadi kaalu, nii et selle või selle varustuse paigaldamise üle tuleks hoolikalt mõelda.

Tänu suhtelisele odavusele ja kasutuslihtsusele on PVC-paadid pikka aega saavutanud oma väljateenitud populaarsuse eelkõige harrastuskalurite seas.

Kuid isegi poest ostetud uus PVC paat ei ole kahjuks eriti mugav ja funktsionaalne.

Toode nõuab selgelt hoolikat “viiliga viimistlemist”, sest tootja näib oma toodete töökindluse ja odavuse poole püüdledes olevat paadi kasutusmugavuse sootuks unustanud.

Suure kogemusega kaluritel on muidugi üks “nipp” tehase toortoote ümberkujundamiseks ja tõeliselt toimivaks ja asendamatuks kaluri abiliseks saamiseks. Niisiis, millised on paadi viimistlemise saladused?

Pakume teile viit lihtsat ja tõhusat viisi paadi oma kätega häälestamiseks. Need ei nõua teilt eriteadmisi ega -oskusi - isegi algaja saab nendega hakkama.

Põhja tugevdus

Kuigi paatide materjal ise on üsna vastupidav, on kulumist või juhuslikke vigastusi kasutamise ajal mõnikord väga raske vältida.

See on kõige lihtsam ja ilmsem häälestus, mida paljud kalurid kasutavad.

See probleem on eriti terav kivise ja kivise põhjaga veehoidlates kalastades.

Paadi kahjustamise vältimine kokkupuutel kivise põhjaga on üsna lihtne. Spetsiaalsed PVC-profiilid on liimitud kohtadesse, kus teie paat kividega kokku puutub. See tõstab kindlasti toote kogukaalu, seega tegutsege ettevaatlikult ja ärge üle pingutage, eriti kui plaanite paati kasutada ainult vaiksetel jõgedel.

Kuid kui otsustate kala püüda kiiretel jõgedel, kui neil on kivised kärestikud, siis ärge olge laisk ja tugevdage põhja maksimaalselt.