Alarmrike on üks levinumaid autoprobleeme. Autoalarmi ebanormaalse töö esimeste märkide korral tuleks võtta meetmeid rikete põhjuste väljaselgitamiseks ja nende kõrvaldamiseks.

Vastasel juhul on võimalik, et vargusvastane süsteem keelab juurdepääsu salongi või takistab mootori käivitamist. Vaatame autoalarmi rikke peamisi märke, põhjuseid ja viise nende kõrvaldamiseks.

Miks esiklaasi häiretuli ei põle?

Sellises olukorras on turvasüsteemi toimimiseks kolm võimalikku võimalust:

1. Häire töötab tavarežiimis, välja arvatud ainult juht-LEDi valgusindikaator

Tõenäoliselt on ühendus peamise häireseadme ja juht-LED vahel katkenud. Tavaliselt on indikaator-LED ühendamine peaseadmega korraldatud kahejuhtmelise juhiga läbi kiibi.

Mehaaniline pinge võib seda kahjustada. Traat paigaldatakse tavaliselt eesmise juhi samba alumisest alast (kus tavaliselt asub alarm) kuni tuuleklaasini; juht saab seda jalaga puudutada. Ühenduskontakt võib samuti lahti tulla või roostetada, sel juhul tuleks seda pingutada.

Kui sellised toimingud ei aita, saate multimeetri abil LED-ile helistada. See heliseb nagu tavaline diood: ühes suunas on takistus võrdne lõpmatusega, sondide vastupidises ühenduses on takistus umbes 600 oomi. Kui LED on vigane, tuleb see asendada sobiva värvi väikese võimsusega LED-iga.

2. Alarm ei reageeri valvesse pannes võtmepuldi signaalidele

Näiteks võtmepuldi LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto pole lukus.

Tõenäoliseks põhjuseks on häire ühe toitepinge puudumine või usaldusväärne ühendus korpusega. Peaksite kontrollima keskalarmi hooldajaid. Tavaliselt asuvad need roolisamba ruumis mittestandardsetel juhtmetel või pistikupesadel.

Samuti peaksite multimeetriga kontrollima kaitsmete juures toitepinge “+12 V” olemasolu ja blokeerivate häirereleede ühenduse kvaliteeti. Kui need toimingud ebaõnnestuvad, peaksite proovima taastada häire algsesse (tehase) olekusse, kasutades nuppu Valet. Selleks peate järgima turvasüsteemi komplekti kuuluvaid juhiseid.

3. Alarm ei reageeri võtmepuldi signaalidele, kui see on valvest välja lülitatud

Võtmepuldi LED-tuli vilgub, ekraani võtmehoidja töötab normaalselt, kuid auto jääb lukustatuks.

Kõigepealt peate auto mehaanilise võtmega avama. Seejärel eemaldage Valet nupu abil auto signalisatsioonist, seejärel taastage autoalarmi tehaseseaded. Järgmiseks peate proovima eelmises lõigus loetletud meetodeid.

Mida teha, kui häireindikaator põleb pidevalt

Sellise autoalarmi toimimiseks on kolm võimalikku olukorda:

1. Auto on lukus ja ei reageeri töötava võtmepuldi signaalidele

Kui auto on lukus, peaksite selle avamiseks kasutama võtit ja Valet nupu abil alarmi valvest välja lülitama. Enamasti näitab dioodi pidev kuma turvasüsteemi tarkvara tõrget.

Kaasaegsed turvasüsteemid on keerulised mikroprotsessoriga juhitavad kompleksid. Nad, nagu arvuti, võivad külmuda. Võite proovida tehaseseadeid taastada, kasutades nuppu Valet. Mõnikord aitab alarmi vooluvõrgust lahti ühendamine seda teenindavate kaitsmete eemaldamisega. Ohutum on üks akuklemmidest lahti ühendada 15-20 minutiks.

Valeti nupp asub tavaliselt juhi vasaku põlve lähedal või varjatud kohas, mitte kaugemal kui 50 sentimeetrit sellest piirkonnast.

Tüüpiline meetod alarmi väljalülitamiseks salanupu abil: keerake süüde sisse-välja-sisse, seejärel vajutage korraks nuppu üks (mõnikord kolm, viis) korda. Kui auto sellele reageerib, saadab vajutamist heli- või valgussignaal.

2. Auto ei ole lukus ja ei reageeri töötava võtmepuldi signaalidele

Toimingute jada on ligikaudu sama, mis eelmises lõigus. Kui teil on varu- või lisavõtmehoidja, võite proovida selle koostoimet alarmiga.

Kui alarm üldse ei reageeri Valet-nupule, on tõenäoliselt üks seda toitepingetest puudu või põhihäireseade on vigane. Seadme töökõlblikkust saab kontrollida ainult sama mudeli teadaoleva hea seadme ajutiselt paigaldamisega. Seda saab ajutiselt laenata (tõenäoliselt mitte tasuta) selle tootja häiresüsteeme paigaldavast töökojast.

3. Auto ei ole lukus, signalisatsioon töötab normaalselt

Tõenäoline põhjus on autoalarmi peaseadme juhttransistori rike.

Kui see on mikroskeemi sisse ehitatud, tehakse sellised parandused mikroskeemi väljavahetamisega, kuid seda ei saa alati praktikas rakendada.

muud võimalik põhjus- LED-i viiva juhtmestiku lühis.

Kui alarmi võtmehoidja tuli põleb

Pidevalt sisse lülitatud

Võimalikud olukorrad:

Dioodi pideva sära põhjus võib olla võtmehoidja juhttransistori rike. See asub eraldi tahvlil või sisseehitatud juhtkiibi sisse. Teisel juhul on odavam vahetada võtmehoidja või kogu plaat. Kui transistor on vigane, saab selle jootma töötava külge. Sellised remonditööd nõuavad vastavat kvalifikatsiooni.

Tõenäoline põhjus on võtmehoidja tarkvara või tehniline rike.

Esimene asi, mida sellises olukorras teha, on proovida ajutiselt (15-20 minutiks) eemaldada võtmehoidja aku. Igaks juhuks tuleb üle vaadata aku jääkpinge. Kui see on nimiväärtusest 20 protsenti väiksem, tuleks see välja vahetada.

Aku uuesti paigaldamisel taaskäivitatakse võtmehoidja mikrokontroller, misjärel saab see töörežiimi naasta. Kui sarnane olukord kordub lühikese aja (kuu) jooksul uuesti, tuleks võtmehoidja välja vahetada, misjärel see tuleb “registreerida”.

Ei põle

Võimalikud olukorrad:

1. Autoalarm töötab normaalselt

Tõenäoliselt on selle rikke põhjuseks LED-i rike või selle jooteühenduse korrosioon. Võtmehoidja on vaja lahti võtta, LED-tule ja lisatakistile multimeetriga helistada.

Kui LED töötab, peate dioodi paigalduskoha plaadi sisse jootma. Mõnikord pole korrosiooni (külmjootmist) näha isegi luubi all.

2. Alarm ei reageeri võtmehoidja signaalidele

Tüüpiline viga. Kõige tõenäolisemad põhjused on tühi aku või vigane võtmehoidja.

Mõned autoomanikud piirduvad võtmehoidjalt aku eemaldamisega ja jääkpinge kontrollimisega multimeetriga. Olles veendunud, et see vastab nimiväärtusele, otsustavad nad võtmehoidja välja vahetada. See ei ole täiesti õige. Koormuse all ei pruugi tugevalt tühjenenud aku anda võtmehoidja ahela normaalseks tööks vajalikku voolu. Seetõttu on aku väljavahetamine turvalisem.

Kui võtmehoidja kukutati hooletult lompi või muusse veekeskkonda või hoiti seda niisketes tingimustes, on võimalik, et selle trükkplaadile on tekkinud hallitus ja korrosioon, mis põhjustab suuri lekkevoolusid ja rööbastevahelisi lühiseid. Sellises olukorras võib aku nädala jooksul tühjeneda. Võtmehoidja on vaja lahti võtta ja selle tahvel alkoholiga puhastada. Muid lahusteid ei tohi kasutada.

Sõiduki autoalarmi töörežiime juhib alarmi märgutuli. Häire olekut jälgitakse ilma LCD-ekraaniga võtmepulti kasutamata. Millises režiimis see on turvaseade, häiretuli põleb, vilgub või puhkeolekus (ei põle). Artiklis esitatakse lühike analüüs Mitut tüüpi häirete LED-indikaatorid.

Häiretulede valikud

Iga autoalarmi arendaja sisaldab tööalgoritmi LED-i teatud olekut. Kell erinevad tingimused see süttib, vilgub, vilgub vaheldumisi või on kustunud.

Allpool on tabel masinal asuvate lambipirnide olekute kohta (pidevalt põleb, vilgub, puhkeasendis).

PANDORA autoalarm (rohkem) kasutab kolmevärvilist lambipirni. Kui teie auto alarmi märgutuli põleb või vilgub, vaadake allolevat tabelit.

LED-tuli võib vilkuda 1–3 korda sekundis või ei sütti üldse.

Erinevad häiretulede olekud

Tänapäeval on ilma autosignalisatsioonita sõidukid mõned kaugete aegade klassika mudelid. nõukogude periood. Turvasüsteemid paigaldatakse teenindusjaamadesse ja tarnitakse koos tootjate sõidukitega. Nagu kõik tehnilisi vahendeid Nad on altid riketele ja ebaõnnestumistele. Tuli näitab riket, see põleb kogu aeg, vilgub peatumata või kustub täielikult. Vaatame kõige levinumaid olukordi.

Lambipirni pideva põlemise põhjused

Pidevalt põlev auto tuli annab märku, et autoalarmiga on midagi valesti. Põhjused võivad olla väga erinevad, nende hulgas peetakse peamisi põhjuseid, miks see põleb:

"VALET" režiimi juhuslik aktiveerimine. Tavarežiimides aktiveeritakse see autoalarmides võtmehoidja nuppude kombinatsioonide abil. Tahtmatult vajutatud aktiveerimisnupud panevad LED-i pidevalt põlema, mis põhjustab autojuhi tegevuses ettearvamatust, kui tuli ei vilgu, vaid põleb kogu aeg. Kui teenindushäire režiim on kogemata aktiveeritud, lülituvad turvavalikud välja. Olemas on võimalus, mis juhib kaugjuhtimisega ukselukkude, kapoti ja auto pagasiruumi avamist ja sulgemist. Töökorda viimine toimub vastavalt autosignalisatsiooni kasutusjuhendile.

Tehnilised rikked. Juhtudel, kui tuli peaks vilkuma, kuid jääb põlema, tuleks probleeme otsida häire tehnilisest komponendist. Üheks põhjuseks on probleemid piirlülititega. Probleemi olemus seisneb sageli piirlüliti kontaktide oksüdatsioonis ja läbipõlemises. Selle tulemusena ei sulgu autoalarmi ahel, LED põleb pidevalt ja auto on kaitsmata. Probleemi kõrvaldab kontaktide puhastamine ja lülitite vahetamine. Teine probleem, kui autoalarmi tuli ei vilgu, vaid põleb, tekib siis, kui seadme andurid ei tööta. Probleem lahendatakse korralikult teeninduskeskustes.

Tarkvara rike või riistvara. Kui auto LED-tuli põleb pärast ülaltoodud põhjuste kontrollimist jätkuvalt, on probleem auto peamise alarmseadmega. Teeninduskeskuse spetsialistid teevad täpse diagnoosi, millele järgneb tõrkeotsing.

Häiretule sagedase vilkumise põhjused

Sõidukite häireseadmete tavaline probleem on märgutule sagedane vilkumine, millele järgneb mootori käivitamise blokeerimine. Üheks põhjuseks on piirlülitite, auto sulguvate osade vale töö. Piisab, kui üks neist ebaõnnestub ja seadme õige töö ebaõnnestub. Piisab kontaktide puhastamisest või lülitite vahetamisest.

Teine põhjus on toiteploki temperatuuri reguleerimise anduri vale asukoht. Autoalarm LED hakkab normaalselt töötama, kui andur paigaldatakse uuesti vastavalt kasutusjuhendile.

Häire tuli lõpetas süttimise – põhjused

Autohuviliste praktikas tuleb ette olukordi, kus alarmi LED-tuli ei sütti või ei vilgu üldse. Kogemused näitavad, et peamised põhjused võivad olla järgmised:

• Põhiseade kuumeneb üle;
• Paigaldusvead, kui toide on välja lülitatud, naaseb alarm tehaseseadetele;
• Kontaktid, juhtmestik, kaitsmed põlevad läbi.

Spetsialistide diagnostika aitab täpselt kindlaks teha auto turvasüsteemi probleemid. Elektroonika nüansse mittetundval autoomanikul on raske tuvastada põhjust, miks LED ei sütti. Seadmeid ja tööriistu omavad teeninduskeskused teostavad häire taastamise kõrgeima kvaliteediga, et pirn täidaks oma eesmärki: vilgub vajadusel; vajadusel süttib.

Niisiis, selles artiklis käsitletakse peamisi põhjuseid, miks autoalarmides võib esineda probleeme, mille määrab lambipirni olek. See põleb pidevalt; vilgub sobimatult; ei sütti.

Selle tulemusena selgus, et signalisatsiooniprobleemid olid seotud piirlülitite tööseisundiga. Mõnikord on autoalarmi LED-i vale käitumise põhjuseks andurid. Põhiprotsessoriga on probleeme: riistvaratõrge; tarkvara vale töö.

Õigeaegne diagnoosimine ja tõrkeotsing kaitsevad autot sissetungijate ja varguste eest.

Selles materjalis käsitleme paljude autoomanike küsimust, nimelt miks põleb häiretuli pidevalt? Kuid ootuspäraselt ei saa me ilma väikese sissejuhatuseta hakkama.

Häire tuli põleb pidevalt - probleem, millega autojuhid sageli kokku puutuvad

Autotööstuse areng ei seisa kunagi paigal. Suureneb mugavus, ohutus, töökindlus, võimsus, juhtimiskvaliteet jne. Kahtlemata tõusevad koos autotööstuse kasvuga ka autode hinnad. Sõiduki kaitsesüsteem ei jää üldisest arengust maha. Kui varem kaitses teie autot sissetungijate eest vaid lihtsa võtmega avatav lukk, siis nüüd on mängu tulnud terved elektrooniliste turvasüsteemide kompleksid, mida rahvasuus kutsutakse lihtsalt signalisatsiooniks. Sellised süsteemid ei paku mitte ainult ülitõhusat kaitset, vaid parandavad ka teie "raudsõbra" mugavat kasutamist, näiteks selliste funktsioonidega nagu: ukselukkude kaugjuhtimispult, kapotikaaned, pakiruumi kaaned ning pakuvad ka võimalust Pult elektrilised aknad ja mootori käivitamine.

Tänapäeval on ilma paigaldatud autot üsna raske leida, välja arvatud ehk vana Moskvitš, mis sama noore vanaisa garaažis juba ammu tolmu kogub. Ja veel kaasaegsed mudelid on juba algselt standardvarustuses elektroonilised seadmed kaitse autotootja eest. Elektroonilistel turvasüsteemidel on aga ebameeldiv kalduvus katki minna, "tõrkeid" ja muid tõrkeid tekitada, mis muudavad teie ja mulle tuttavat igapäevast rutiini negatiivselt.

Enamik autoomanikke määrab oma "häire" oleku LED-lambi abil, mis on mõeldud kaitsesüsteemi hetkeoleku kuvamiseks erinevate valgussignaalidega. Kuid mitte kõigil pole aimu, mida valgussignaal konkreetset häireseisundit tähendab. Enamik lähtub sellest, milliseid märke LED on andnud alates selle autosse paigaldamisest, peamiselt mõõdetakse vilkumist. Ja niipea, kui see väga vilkumine muutub millekski muuks, siis kindlasti peab iga autoomanik oma kohuseks kaitsesüsteemi süveneda ja välja selgitada, mis täpselt viga on. Ühest küljest on see õige, sest keegi ei taha oma autot “ebapiisava” auto hoolde jätta. Teisalt, kui sa pole autovaras ega jaamatöötaja Hooldus, siis on selliste keerukate seadmete mõistmine üsna keeruline ja see on täis turvasüsteemi lõplikku purunemist. Ja võib-olla kõige rohkem korduma kippuv küsimus, millele järgneb tavaliselt “signaaltulega” askeldamine, sellepärast põleb häiretuli pidevalt? Sellele proovime teile edaspidi vastata.

Põhjused, miks LED pidevalt põleb

Häiretuli pidevalt põleb mitmel põhjusel:

• Kõige tavalisem põhjus on töötav teenindusrežiim "Valet".
• Teine üsna levinud põhjus on ukse-, kapoti- ja pagasiruumi lülitite rike.
• Noh, vähem levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on tarkvara rike turvasüsteemi enda töös, samuti ühe või mitme anduri rike.

Olles loendiga tutvunud, vaatame kõiki punkte üksikasjalikumalt ja alustame võib-olla kõige tavalisemast põhjusest, mille esinemine on kõige tõenäolisem.

Teenindusrežiim "VALET"

Juba nimetus “teenus” viitab sellele, et see funktsioon on mõeldud hooldustöödeks nii turvasüsteemis endas kui ka autos tervikuna. Selles režiimis on kõik seadme turvafunktsioonid välja lülitatud ja ei reageeri millelegi. Häire kogu funktsionaalsus selles olekus väheneb vaid võimalusele kaugjuhtimisega avada ja sulgeda ukse, kapoti ja pakiruumi lukke. Seejärel lõpetab LED-tuli vilkumise ja lülitub mõnel seadmel tuli kustub, kui mootor töötab.

Režiim aktiveeritakse enamikus seadmetes kaugjuhtimispuldi kaudu, vajutades teatud nuppude kombinatsiooni. Seega, kui kannate kaugjuhtimispulti taskus, võite kogemata vajutada nuppe soovitud kombinatsioonis, aktiveerides seeläbi režiimi. Põhimõtteliselt koosnevad sellised kombinatsioonid kahe või kolme nupu samaaegsest vajutamisest ja all hoidmisest vastavate nuppude järjestikuse vajutamise keerukad kombinatsioonid.

On süsteeme, mis ei näe ette selliste režiimide kaasamist kaugjuhtimispult. Selliste seadmete jaoks on salongi paigaldatud nupp nimega "Valet". Selline nupp salongis on autovarastele tõeline õnnistus, kuna võimaldab koheselt välja lülitada kogu auto kaitse, sealhulgas mootori juhtimise. Seetõttu saab ründaja pärast sellise nupu avastamist teie autoga hõlpsalt minema sõita, kus ta soovib.

Kuidas leida nupp Valet

Vargusvastase seadme paigaldamisel on igal omanikul õigus sellise nupu asukoht ise valida. Sarnane nupp on paigutatud auto eraldatud nurkadesse ja mida paremini seda peidate, seda suurem on võimalus, et varas seda ei leia. Saate selle paigaldada kõikjale, isegi pagasiruumi või kapoti alla. Aga kui te mingil põhjusel signalisatsiooni paigaldamisel sellist osa ei võtnud, siis põhimõtteliselt asub nupp vaikimisi roolisamba all, kattes selle silmapaistmatu pistikuga.

Kui roolisamba all pole midagi, soovitame sel juhul vaadata tehnilisi juhiseid teie häiresüsteemile, nimelt väljundpesade asukoht ja tähistus, millega erinevad andurid on ühendatud, ning meie väärtuslik nupp. Kui olete leidnud vajaliku pistiku, järgige lihtsalt sellest väljuvat juhet ja lõpuks leiate otsitava.

Kui alarmi kaugjuhtimispuldil on ekraan, kuvatakse Valet-režiimi sisselülitamisel ekraanil enamikul juhtudel ikoon Z-tähe kujul. Režiimi väljalülitamiseks salongis oleva nupu abil vajutage ja hoidke seda umbes kümme kuni viisteist sekundit, pärast mida kostab auto mitu lühikest piiksu koos valgussignaalidega. küljetuled, Ja LED lamp sisemus kustub.

See režiimi aktiveerimise ja väljalülitamise viis ei sobi aga kõikidele seadmetele, nii nagu igal tootjal on kaugjuhtimispuldil oma klahvikombinatsioon. Allpool pakume populaarsemate häiresüsteemide kaugjuhtimispuldi vajalike nuppude kombinatsioone. Üksikasjalikuma teabe saamiseks režiimi lubamise ja keelamise kohta süsteemides, mida meie loendis pole, vaadake juhiseid või võtke ühendust oma turvasüsteemi tootja teeninduskeskusega.

Star Line Twage B6 häiresüsteemi "Valet" funktsiooni aktiveerimine ja deaktiveerimine

Kaugjuhtimispuldi abil aktiveerimiseks hoidke klahvi kolm all, kuni kaugjuhtimispult annab ühe pika ja kaks lühikest heli. helisignaalid. Üks ikoonidest hakkab kaugjuhtimispuldi ekraanil vilkuma. Vajutage lühidalt klahvi kolm, et panna ikooni “VALET” vilkuma. Vajutage klahvi üks, mille järel auto teavitab teid parkimistulede valgussignaaliga ning kaugjuhtimispult annab kaks lühikest ja kaks pikka piiksu. Pärast seda kuvatakse kaugjuhtimispuldi ekraanil pidevalt ikoon "VALET" ja LED-lamp läheb pidevasse töörežiimi.

Deaktiveerimine toimub klahvi 2 vajutamisega, mille järel ei kuvata enam kaugjuhtimispuldi ekraanil “VALET” ja salongis häiretuli kustub. Sarnased manipulatsioonid kehtivad Star Line Twage B9 süsteemi kohta.

Scher Khan Magicar 5 funktsiooni "Valet" ja häire aktiveerimine ja deaktiveerimine

Režiimi aktiveerimiseks vajutage samaaegselt klahve “I” ja “III” ja hoidke neid all kuni ühe sekundi. Pidage kindlasti kinni klahvide all hoidmise ajast, sest sama kombinatsioon desaktiveerib löögianduri, kui seda kaks sekundit all hoida.

Jacki desaktiveerimiseks korrake aktiveerimiskombinatsiooni – “I” ja “III” hoidke all mitte rohkem kui sekundi. Kui šokiandur on kogemata välja lülitatud, vajutage klahve “I” ja “III” ja hoidke all vähemalt kaks sekundit. Sarnaseid kombinatsioone kasutatakse Scher Khan Magicar 6 süsteemis.

Tehnilised ja tarkvaraprobleemid

Teine levinud põhjus, miks häiretuli pidevalt põleb, on vigased piirlülitid, kapott ja pagasiruum. Piirlüliti on väike nupp, mis paigaldatakse autouksele. Turvasüsteemi seade on nendega ühendatud, kui uks on suletud, vajutatakse piirlüliti nuppu, sulgedes sellega vooluringi. Alarm saab seega aru, et uks on suletud. Lõpplüliti vigased, oksüdeerunud kontaktid ei pruugi vooluringi sulgeda, mille tulemusena ei pruugi kaitsesüsteem hetkeolukorrast aru saada ning teavitab teid väidetavalt kaitsmata kohast autos pidevalt LED-tuld käivitades. Selliseid probleeme saate ise lahendada, peate lihtsalt kõik piirlülitid lahti võtma, kontaktid põhjalikult puhastama, loputama alkoholiga ja määrima elektrit juhtiva määrdeainega. Pärast seda saate nupud oma algsesse kohta uuesti installida.

Kuigi harvadel juhtudel võib vastus küsimusele, miks tuli pidevalt põleb, olla tingitud erinevatest rikki läinud anduritest, nagu põrutus-, helitugevus- ja kehaasendiandurid. Sellistel juhtudel on parem abi otsida teeninduskeskus. Samuti peaksite abi saamiseks pöörduma spetsialiseeritud keskusesse, kui häiretuli põleb pidevalt turvasüsteemi seadme tarkvara või riistvara rikke tõttu. Kui ükski ülaltoodud põhjustel tehtud kontrollidest ei andnud positiivset tulemust, on tõenäoliselt rike häireseadmes.

Kokkuvõtteks soovime, et nüüdsest ei piina teid enam kunagi küsimus, miks häiretuli pidevalt põleb, samuti hea uniöösel, muretsemata, et keegi su “raudsõbra” ära viib.

Mootori käivitamise blokeerimine on funktsioon, mis on peaaegu igas vargusvastases süsteemis saadaolevate valikute loendis. Sellisel juhul sisaldab süsteem immobilisaatorit, mis tuvastab omaniku spetsiaalse sildi järgi ja võimaldab mootoril käivituda. Tavalised autoalarmid, mille arsenalis on sarnane funktsioon, võivad samuti blokeerida mootori käivitamise.

Autode elektriseadmetega tegelevate ekspertide sõnul on üle poole ootamatutest juhtumitest otseselt seotud autoalarmide riketega. Pange tähele, et lukkude rakendamise keerukus on sel juhul märgatavalt lihtsam võrreldes keerukate vargusvastaste lahendustega. See suurendab oluliselt võimalusi, et rikke või rikke korral mootori käivituslukk ise eemaldatakse. Järgmisena vaatame, mida peaks juht tegema, kui alarm blokeerib mootori käivitamise.

Lugege sellest artiklist

Mootori blokeerimine autosignalisatsiooniga

Kui on paigaldatud vargusvastased süsteemid, vastutavad elektriseadmed mootori käivitamise blokeerimise eest. Immobilisaatorid või autoalarmid võivad olla rikkis ja põhjustada töö ajal pidevaid või aeg-ajalt tõrkeid.

Tuleb lisada, et probleemi tõsidus ei sõltu mitte konkreetsest automudelist või margist, vaid paigaldatud vargusvastase turvasüsteemi keerukusest.

Peamine märk alarmiga seotud probleemidest on see, et töötav mootor ei käivitu või seiskub kohe pärast käivitamist. Mootor ei pruugi võtmepuldist käivitamisele reageerida ega võtmega käivituda. See tähendab, et süsteem on blokeerinud osaliselt või täielikult.

Mootori lukustusfunktsiooni juhuslik aktiveerimine

Kõigepealt uurige hoolikalt alarmi võtmehoidjal kuvatavaid ikoone. Üldine põhjus blokeerimine on juhuslik aktiveerimine lisafunktsioone. Samuti on vaja jälgida sõiduki salongi LED-märgutule (kui on varustuses) näitu, mis toimib häire oleku valgusindikaatorina. Vilkuvad LED-tuled näitavad enamikul juhtudel, et immobilisaatori vargusvastane funktsioon on menüüs aktiveeritud.

Kui pärast võtme lukus keeramist ja sisselülitamist vilgub enne mootori käivitamist hoiatustuli sageli (näiteks StarLine autoalarm) ja võtmepuldil endal kuvatakse piktogramm kirjaga “immo”:

1. Üks võimalus probleemi lahendamiseks on eemaldada võti lukust, misjärel piisab nupu vajutamisest, et avada võtmepuldi kesklukk.
2. Samuti saate autost väljuda, seada alarmi turvarežiimile, seejärel valve maha võtta ja seejärel mootori käivitada.

Teisisõnu peate veenduma, et alarm töötab omanikule tuttavas tavarežiimis. Kuni 30% juhtudest, kui häiresignaalid blokeerivad mootori käivitamist, on tingitud juhuslikest programmisätete muutmisest. Juhi ülesanne on seadetes kõik mittevajalikud funktsioonid keelata.

Võttes näitena StarLine häiresüsteemi, pangem tähele, et sellel süsteemil on kaheastmelise lukustuse avamise võimalus. Funktsioon võib kogemata aktiveeruda; võtmehoidja ekraanil süttib eraldi ikoon. Selle väljalülitamiseks peate hoidma all võtmepuldi nuppu 3. Võtmepult annab kaks piiksu, mille järel vajutatakse nuppu 3 veel kord. Seejärel vajutatakse paar sekundit nuppu 1, seejärel eemaldatakse turvafunktsioonid;

Lukkude keelamine salongis oleva hooldusnupu abil

Kui pole märke mootori käivitusblokeeringu tahtmatust aktiveerumisest, võite proovida mootori lukust avada teenindusrežiimi abil. Seda režiimi nimetatakse Valet ja seda kasutatakse süsteemi üleviimiseks teenindusrežiimi. Aktiveerimiseks tuleb võti süütelukku sisestada, süüde sisse ja seejärel välja lülitada.

Pärast seda peate hooldusrežiimi aktiveerimisnuppu umbes 10-20 sekundit all hoidma. Tulemuseks on teavitus spetsiaalse lühisignaali abil, mille järel signaallamp (indikaatortuli, LED) põleb pidevalt. See meetod tähendab kõigi turvafunktsioonide väljalülitamist, mis võib tähendada ka mootori lukkude eemaldamist. Lisame, et peale probleemi lahendamist on vaja uuesti aktiveerida alarmi turvafunktsioonid.

Mõnel juhul aitab ka alarmi hädaolukorras väljalülitamine autosalongi peidetud nupu abil. Määratud nuppu hoitakse ka 10–20 sekundit all, pärast mida süttib häireoleku LED-tuli ja kustub. Kui tuli kustub, võite proovida mootorit käivitada.

Signalisatsioonisüsteemide sõltumatu tõrkeotsing

• Sageli on võimalik tõrge ise parandada ja mootorilukk eemaldada, kui tuvastate läbipõlenud kaitsmed. See probleem põhjustab sageli häiresüsteemi talitlushäireid. Kaitsmeid tuleb kontrollida, kui avastatakse probleemne element, tuleb läbipõlenud kaitse asendada tuntud hea kaitsega.
• Alarmi talitlushäired võivad tuleneda ka ebapiisavast laadimisest või aku kontaktide lahtistest klemmidest. Sel juhul suudab aku starterit veel loiult vändata, kuid mootori blokeering võib juba toimida ja takistada veelgi mootori käivitamist.

Aku tühjenemisel saab aktiveerida kaitsefunktsiooni, mis blokeerib mootori käivitumise elektrikatkestuse või sõiduki elektriahela pingelanguse tagajärjel.

• Teine samm on kontrollida piirlülitid (piirlülitid), mis asuvad kapoti ja pakiruumi kaane all. Niiskuse sissepääs või piirlüliti oksüdeerumine põhjustab sageli häire juhtseadmele vale signaali, mis viib mootori blokeerimiseni. Pange tähele, et alarmide ja piirlülitite ebaprofessionaalne paigaldamine, samuti vale paigaldamine võib põhjustada elektriseadmete talitlushäireid.

Kui mootori lukkude eemaldamise ja mootori käivitamise katsed ebaõnnestuvad, on tõenäoline tõsine rike või üksikute häireelementide rike. Tulemuseks on mootori lukkude juhuslik aktiveerimine, mida ei saa standardmeetoditega keelata. Vigane auto tuleb viia teeninduspunkti, kuna luku eemaldamine nõuab professionaalset sekkumist.

Määratud tarne saab teostada puksiirautoga. Üks veel ligipääsetaval viisil on kutsuda autoelektrik, kes töötab kohapeal. Juhime tähelepanu sellele, et kohapealse mootori lukustuse avamise, autoalarmi väljalülitamise, lukkude hädaavamise jms teenuse eest tasumise lõplikud kulud. osutub sageli vähemaks kui auto puksiirautoga teeninduskeskusesse toimetamine ja remondi eest tehnokeskuses tasumine.

Loe ka

Miks starter pöörleb normaalselt, aga mootor ei saa kinni ja ei käivitu? Peamised rikete põhjused, kütusevarustuse ja süütesüsteemide kontrollimine. nõu.

Tänapäeval on ilma signalisatsioonita autot raske leida. Mõned saavad turvasüsteemi tehases, mõned hiljem - teenindusjaamas. Kuid on olukordi, kus eile veel kõik töötas, kuid täna põleb või vilgub häiretuli pidevalt. Mida teha ja kas sellistel juhtudel on vaja midagi ette võtta?

Põhjused

Mida selline pirn tähendada võiks? Tihedamini see on signaal juhile (või omanikule), et süsteemis on midagi valesti. Vaatame levinumaid juhtumeid, miks häiretuli pidevalt põleb. Põhjuseid võib olla palju, kuid on ainult kolm peamist:

• võtmehoidja nuppude juhuslik vajutamine;
• puudub kontakt ukseotstel ega kapoti/pagasiruumi kaantel;
• süsteem tervikuna või üksikud andurid ei tööta.

Kui viimasel juhul on retsept universaalne - teeninduskeskus, siis kaks esimest saab sageli ise lahendada.

Tähtis! Kui tuled põlevad - turvasüsteem töötab osaliselt või ei tööta üldse.

Allpool räägime piirlülititest, sest peaaegu kõigil juhtudel on põhjus sama ja seda saab ühe retsepti abil lahendada. Lisaks sellele, et häiretuli põleb pidevalt, saab sellest aru ka muude märkide järgi. Vaatame nüüd esimest punkti - juhuslikku nuppude vajutamist võtmehoidjal.

Kui omanik kannab võtmehoidjat taskus, saab juhusliku liigutusega vajutada järjestikust kombinatsiooni, mis lülitab sisse nn teenindusrežiimi. Režiimi töötamise ajal süttib omaniku kõneanduri sinine häiretuli. Režiim on mõeldud nii häirekomponentide kui ka kogu masina kui terviku teenindamiseks ning selle lülitavad sisse jaama tehnikud.

Selles režiimis lukud töötavad ja see on kõik. Mõnikord nimetatakse seda režiimi dokumentides "automaadiks" või "valentsiks".

Tähelepanu! Selles režiimis on äratus keelatud (ei tööta).

Praktika näitab aga, et režiimi saab kogemata sisse lülitada.

Vilkuv tuli populaarsetes alarmimudelites

Sherkhan

Seega põleb meie Sherkhani häiretuli pidevalt. Kuidas kontrollida, kas teenindusrežiim on lubatud, ja kui on, siis keelata? Pange tähele, et mitte ainult Sherkhanil, vaid enamikul süsteemidel on klahvikombinatsioon kirjutatud võtmehoidja tagaküljele. Samuti peaks omanik meeles pidama, et hooldusrežiimi indikaator on Sinine värv. Teisisõnu, kui Sherkhani alarmil põleb sinine tuli, on esimene asi, millele peate tähelepanu pöörama, hooldusrežiimi kogemata aktiveerimine. Mõnikord võib LCD-ekraaniga võtmehoidja puhul kuvada sümboli, mis sarnaneb ühele või mitmele ladinakeelsele "Z-le".

Hooldusrežiimi keelamiseks (või lubamiseks) peab omanik vajutage samaaegselt nuppe “1” ja “3”., hoides neid ühe sekundi all.

Tähelepanu! Kui hoiate seda kaks sekundit all, lülitatakse löögiandur välja, mida teenindusrežiimis ei kuvata mingil viisil.

Kui kõik on õigesti vajutatud, siis tuli kustub. Mõnikord võib auto olenevalt turvasüsteemi modifikatsioonist reageerida helisignaalide või vilkuvate esituledega.

Sherkhan suudab lambipirnidega valgustada peaaegu iga sündmust. Mõnikord ei ole lambipirn sinine, vaid punane. Punane tuli kõikjal nõuab tähelepanu. Kui Sherkhan 5 alarmi punane tuli põleb pidevalt, peate sellele kindlasti tähelepanu pöörama. Turvasüsteem näitab ühe kahest probleemist:

• Aku on tühjenenud alla mootori normaalse käivitamise märgi. Enamasti pole sellise autoga enam võimalik ära sõita;
• Auto nõuab teeninduskeskuse külastust, kuna vead on erakordse iseloomuga.

Nendel valikutel me täpsemalt ei peatu. Kui auto käivitub, on vaja keskust, kui see ei käivitu, on vaja uut akut. Shere Khan 5 on aga vaid näide. Kõik kirjeldatud sobib ka selle süsteemi teistele mudelitele. Igal juhul, kui Sherkhani häiretuli põleb, tähendab see, et midagi vajab reguleerimist.

Starline

Kui teie autol on Starline süsteem, siis kõik eelnev põhimõtteliselt sobib sel juhul, välja arvatud üks pisiasi. Viimastes Starline'i häiremudelites tuli vilgub ega põle pidevalt, nagu Shere Khanil.

Valeti keelamine näeb samuti teistsugune välja.

Tähelepanu! Režiimi lubamine võimaldab autot avada, muud turvafunktsioonid deaktiveeritakse.

Ja kui tavarežiimis lülitame alarmi välja, siis avame auto, siis tavatingimustes ei vilgu midagi. Kui aga lülitate sisse Starline'i alarmi teenindusrežiimi "auto on avatud", jääb tuli vilkuma. Kordame üle, et see pole probleem. Saate kasutada autot ja liikuda linnas, kuid sõidu ajal vilkuv häiretuli tuletab meelde, et turvafunktsioonid on hetkel välja lülitatud.

Starline'i häiresüsteemis toaabi väljalülitamiseks vajutage lihtsalt nuppu "2" üks kord(pildil on keskmine nupp üleval). Sel juhul peaks tuli kustuma ja tähis "VALET" kaob võtmehoidja ekraanilt.

Tomahawk

Tomahawki süsteemi arendajad läksid veidi teist teed. Erinevalt Shere Khanist, kes jagab palju infot erinevate tuledega, süttib Tomahawki häiresüsteemis nii hooldusrežiimi kui ka passiivse immobilisaatori funktsiooni sisselülitamisel ainult üks. Samal ajal on režiimide erinevus nähtav "auto desarmeerimisel". Immobilisaator kustutab tule uuesti eemaldamisel, hooldusrežiim mitte. Hooldusrežiimist eemaldamine toimub võtmehoidja nupu “z” mitme vajutusega. IN erinevad versioonid seda rakendatakse erineval viisil, seega peate tutvuma juhistega. Tavaliselt korra hoidmisega ja korra lühidalt.

Pandora

Punane tuli, nagu eespool mainitud, on põhjust tähelepanu pöörata. Kui Pandora alarmil põleb punane tuli, võib ühendus võtmehoidjaga katkeda. Samas ei ole kaotus püsiv, mõnikord toimib kõik normaalselt. Siinkohal tasub tähelepanu pöörata asjaolule, et spetsifikatsiooni järgi kontrollib see turvasüsteem sidet ainult turvarežiimis. Muul ajal tšekke ei toimu. Sageli võib süüdi olla võtmehoidja aku või selles olevad kontaktid. Kui kontaktide vahetamine ja kontrollimine ei aita, minge teeninduskeskusesse.

Piirlülitid

Enne piirlülititest kirjutamist on vaja eraldi mainida Starline turvasüsteemi omadust. Hea kiiruse korral võib mõnel autol kapotile jooksev õhuvool seda veidi tõsta. Starline’i kapoti kontaktid asuvad aga nii, et sõidu ajal süttib häiretuli, mis näitab, et kapoti kaas ei ole suletud.

Samuti võite märkida nende autode pagasiruumi piirlüliti, millesse on paigaldatud Sherkhani süsteem. Kuigi pagasiruum ei ole tihedalt suletud (näiteks tänu mittestandardsed kaubad), põleb Sherkhani äratuse sinine tuli pidevalt.

Selline võib treiler välja näha.

Kui omanik on kontrollinud immobilisaatori funktsioone ja on kindel, et hooldusrežiim pole sisse lülitatud, on vaja kontrollida kõigi uste piirlüliteid ja mitte ainult kapuuts. Kui kontakt on oksüdeerunud, määrdunud või kate vajutab sellele ebapiisava jõuga, on see teine ​​põhjus, miks alarmi tuli põleb. Kontrollimine ja puhastamine lahendab tavaliselt probleemi, mille järel tuli kustub.

Tuli ei vilgu

Lõpuks vaatame erijuhtum kui enne töötas kõik, aga nüüd on äratuse tuli lakanud vilkumast. Nagu muudel juhtudel, on siin mitmeid lahendusi:

• teenindusjaamas oli midagi liiga nutikat;
• Äratus töötab, lihtsalt ei vilgu.

Mõlemal juhul saab probleemi lõplikult lahendada alles teenindusjaamas. Pangem lihtsalt tähele, et omanik teab vastust esimesele variandile. Teise juhtumi saab diagnoosida kodus, enne teenindusjaama minekut. Kui tuli lihtsalt kustub, töötab alarm sel juhul normaalselt. Lülitage see sisse nagu tavaliselt ja seejärel kontrollige. Kui valvesüsteem häiret tajub, saab omanik sellest kohe aru. Kui midagi ei juhtu, lahendage see ainult jaama kaudu. Testi lihtsustamiseks soovitavad mõned allikad seda proovida autos istudes.

Nõuanne! Tasub ikka teenindusjaamaga ühendust võtta. Häire tuli on jõudluse indikaator.

Mõnikord kustub tuli mõnel teisel juhul. Reaktsioon, mis võib ilmneda ainult aja jooksul ja ainult juhiuksel. See ei ole haagise küsimus, nagu eespool öeldud. Peate kontrollima luku aktivaatoris olevaid kontakte. Seda on lihtne diagnoosida – vahel kiilub lukk kinni (ei külmu).

Pidevalt põlevat lambipirni mainiti selles artiklis mitu korda.

Kokkuvõtteks olgu öeldud, et turvasüsteem sisaldab tänapäeval mitmeid parameetreid ning küsimust, mida teha, kui häiretuli pidevalt põleb, ei tohiks praegusel omanikul tekkida. Kõigepealt peate selle ise diagnoosima (eriti hooldusrežiimi) ja ärge viivitage teeninduskeskuse külastamisega. Muidugi aitab pardaarvuti sageli diagnoosimisel, kuid on midagi, millest ta lihtsalt ei saa aru, mis on normaalne ja mis on probleem.