св.м. Китайският град, 4 септември 2015 г

Станция Китай-город е първата станция на московското метро с междуплатформен трансфер. Това е изключително удобно, ако пътувате от север на юг или обратно от юг на север и трябва да се придвижите от Калужско-Рижската линия към Таганско-Краснопресненската линия. За да направите това, просто отидете от другата страна на платформата. Фактът, че влаковете на двете платформи вървят в една посока, ме очарова още като дете. Стоите на вратата, влакът влиза в гарата и от другата страна влакът също пътува в същата посока със същата скорост. Спират заедно. След това тълпата наистина бяга стремглаво към другата страна на перона, за да се качи на влака, има чувството, че това е последният влак.
По същество „Китай-город” представлява две станции, две платформени части, но поради факта, че е абсолютно невъзможно да ги разделим, ще ги гледаме като едно цяло, но в рамките на Ралужско-Рижската и Таганско- Краснопресненски линии.

TTX станция. Странно е, че пишат за 1970 г., когато всички други източници казват 1971 г. Станцията започва да функционира напълно след откриването на участъка Барикадная - Китай Город през 1975 г.

Ето няколко интересни кадри от строежа.

Изненадващо е, че „Площад Ногина“, разположен в самия център, дори беше краят на радиуса на Калуга, след като участъкът от „Октябрьская“ до „Площад Ногина“ беше открит през 1971 г., а година по-късно беше завършен северният участък и линията придобива сегашното си име "Калужско-Рижская".

Станцията е почти готова. Урни! Кошчета на гарата. Ех Сега не го правят. На новите станции на ИНФОСОС слагат каквото си искат, наскоро го сложиха и на метрото. "Проспект Мира" е тоалетна, но пак ги е страх да поставят кошчета за боклук.

Откриване на гарата. Прерязване на лентата. В зала "Акордеон".

А ето я и Кристалната зала. Има много модерен завършек през 70-те години с щамповане на върха на колоните. По някаква причина наистина я помня от детството.

Тротоар с готини парапети по горната част на парапета. Ето го и старото име не само на гарата, но и на улица „Варварка“.

Изходът е в Политехническия музей и най-готините съветски знамена.

1. Гарата има 11 (!!!) изхода към града. 6 от северното фоайе и 5 от южното. Слизаме от страната на Новия площад.

2. Станцията разполага с две подземни фоайета. Сега се насочваме на север. Пред входа има херметично запечатване зад тези раирани врати.

3. Смешно е, че станцията е преименувана на „Китай-Город“ през 1990 г., въпреки че формално всички изходи от гарата се намират извън стената на Китай-Город, която огражда Китай-Город директно от Белия град. Би било по-логично станцията да се нарече „площад Варварские ворота“, ако искаха да свържат името с името на района по-горе, особено след като площад Ногин в горната част беше преименуван обратно на площад Варварские ворота.

4. В самото фоайе все още има стари валидатори. Подът е асфалт. Но таванът е декориран много добре, нещо общо със ст.м. .

5. Слизаме. Гара с междуплатформен трансфер. Ако отидете точно тук, ще излезете на платформа с влакове, които вървят на юг, а ако отидете по-нататък, тогава с влакове, които вървят на север. Станцията е първата в московското метро с междуплатформен трансфер от Калужско-Рижската към Таганско-Краснопресненската линия. И ако пътувате от юг на север или обратно, тогава, както вече казах, за да отидете до следващия клон, просто трябва да отидете от другата страна на платформата. Удобно е, но тези, които не използват често този трансфер, се объркват. Между тези две зали има херметично затваряне.

6. В края има бюст на Ногин. Слава богу, не го разглобиха, а го оставиха да си стои тук. Добра, висококачествена работа на архитект A.P. Шликова.

7. Слизане до платформата.

8. Южното фоайе също е под земята. По някаква причина тук винаги има много гълъби. Особено през лятото. Ето защо целият под е мръсен с птичи изпражнения. Но в напоследъкВиждам, че почти няма гълъби в проходите, вероятно някак си успяхме да разубедим тези птици да се спуснат в прохода.

9. Има касови прозорци, които вече не работят. Но изнасянето на касите от фоайето е точно това модна тенденция, много съвременни станции правят точно това. Прозрачните прозорци бяха покрити с нещо, боядисано в ужасен цвят Син цвят. Сега текат усилени ремонти на прелезите, може би и тук ще направят нещо по-прилично. Все пак е една от най-централните гари, минават всякакви туристи и сигурно се чудят защо тук е толкова ужасно.

10. Входни врати. Линията на стъклописа върви като непрекъсната нишка. В средата е входът към фоайето.

11. Вляво е изходът от залата на западната платформа "Кристал".

12. Вратите са стари, може би при реконструкцията ще бъдат сменени с нови иноксови.

13. Касите се намират точно срещу входните врати.

14. Валидаторите са стари, но кабината на дежурния е нова, от лъскава неръждаема стомана.

15. От другата страна е изходът от залата на източната площадка "Акордеон".

16. Има ескалатор, водещ до всяка платформа от южния коридор.

17. Още веднъж, много хубаво осветление на тавана.

18. Слизайки до платформата за акордеон, можете да видите старата кабина за дежурство на ескалатора.

19. Щандът на кристалната платформа вече не е толкова готин. Тук-там има стари ескалатори. Въпреки че пътниците не би трябвало да имат проблеми, когато става въпрос за подмяната им. Можете да блокирате едно спускане, да смените оборудването и след това да извършите работа по друго спускане. Пред входа на платформата има традиционен херметичен печат.

20. Интересното е, че станцията има две зали (по същество две станции) с различна архитектура. Конструктивно и двете колонни станции са дълбоки. Но украсата е друга. Освен това не е посветен на някаква специална тема. Да започнем от западната гара. Платформа "Кристал". Получи името си, защото характерна формазавършване на колони и щамповане на дизайн на корниз. Вложките на стената на пистата също са релефни.

21. Завършване на релсова стена, под и колони - леки, приятен за окотокамък. Колоните наистина са много готино направени, такава сложна форма наистина предизвиква идеята за някакви кристални структури.

22. Всъщност пътникопотокът през гара Китай-Город е доста значителен, но има и моменти, когато почти никой не е на платформата.

23. Освен всичко друго, най-готиният преследван корниз скрива лампите, които осигуряват светлина на гарата. Както винаги, тази техника ви позволява да избегнете висящи лампи на тавана.

24. С такива решетки се запълва пространството между колоните.

25. През тях се виждат лампи.

26. Нека да хвърлим още един поглед към "кристалната" зала.

27. Съседната площадка „Акордеон“, за да стигнете до нея от предишната можете да използвате прохода в центъра на залата, както и прохода в края от северния вестибюл. Това е гледката от ескалаторите. Има и херметично уплътнение пред платформената част.

28. Тук колоните са декорирани в стил, който наистина донякъде напомня на мехове на акордеон. Няма корниз над колоните и съответно няма лампи зад тях, тук има лампи на тавана. В средата на платформата преминете към западната платформа, към влаковете, които се движат на юг.

29. Лампите над коловозите в страничните части на платформата не светят само в една посока.

30. Колоните, между другото, са украсени с камък различен цвят, вижте предишните няколко снимки.

31. Като цяло тази платформа със сигурност е по-ниска по отношение на стръмността на завършването на съседната.

32. Между другото, на стената на пистата има факли със съветски символи. Винаги съм смятал, че е в чест на Олимпиадата, но това изобщо не е вярно. Станциите са отворени много преди Олимпиадата през 1980 г.

33. На стената на коловоза можете да различите останалите дупки от буквите с предишното име на станцията „Площад Ногина“.

34. Това е всичко, да продължим. Тъй като сме в залата на източната платформа, съответно ще отидем на север.

P.S.
Всички архивни снимки бяха намерени на прекрасен уебсайт

Московска метростанция "Китай-Город" благодарение на необичайно имеТова е известно не само на жителите на столицата, но и на много гости на града, които са използвали подземния транспорт поне няколко пъти. На какво е кръстена тази платформа, когато е създадена? Каква е съдбата му днес и колко изхода към града има метростанция Китай-Город?

Историческа справка

Откриването на новата метростанция е на 30 декември 1970 г. Първоначалното му име е „Площад Ногин“ (по името на площада, разположен наблизо - днес това е площад Славянская и площад Варварски порти). През 1991 г. е преименувана и днес е метростанция Китай-Город. „Новото“ име е дадено в чест на историческия квартал на града, който някога е бил разположен на това място. Инженер-проектант - Е. С. Барски, архитекти: А. Ф. Стрелков, Л. В. Малашонок. Гарата е комбинирана и принадлежи към Таганско-Краснопресненската и Калужско-Рижската линии, отворена всеки ден от 05:35 до 01:00 часа.

Устройство и архитектура

Станцията разполага с две зали, до едната от другата (от една линия на метрото) се минава през пешеходна пътека. За да променят посоката на движение, на пътниците се предлага трансфер между платформи - преминаване от другата страна на платформата. Метростанция Kitay-Gorod има две зали. В първия от тях се качват влакове към гара Новоясеневская (бивш Битцевски парк). Тук са монтирани осмоъгълни колони, основната стенна облицовка и декоративни елементи- бял мрамор. Платформата е украсена с декоративни пана с изображения на летящи гълъби, петолъчни звезди, сърпове и чукове. Лампите са скрити под черен мраморен корниз. Във втората зала колоните са широки и облицовани с газгански мрамор. А стените са украсени с бял мрамор и имат цокъл от сив камък. Помещенията са декорирани декоративни панелис изображение на горящи факли. В едно от фоайетата можете да видите скулптурен портрет на В. П. Ногин - човекът, в чиято чест метростанция Китай-Город някога се е наричала „Площад Ногин“. Основната украса на входовете/изходите на метрото също е от бял мрамор. Подовете в вестибюлите са с розов и сив камък, а колоните в вестибюлите са светлокафяви.

Модерни изходи към града

"Китай-Город" е метростанция с два вестибюла: южен и северен. Първият от тях има изходи към улиците: Solyansky задънена улица, Solyanaya, Varvarka; на площад: Славянская, Старая, Варварские ворота, както и на пасажите: Китайгородски и Лубянски. От северното фоайе можете да стигнете до улица Ilyinskaya, площади: Old, New и Ilyinsky Gates, както и Lubyansky Proezd. За удобство на пътниците във фоайето има указателни табели; лесно се намира както информационен терминал, така и обща схемаМосковско метро. Внимание: метростанция Kitay-Gorod има изходи, разположени на значително разстояние един от друг. Следвайте знаците и се опитайте да не правите грешки, когато излизате от метрото в града.

IN исторически центърИма уникална метростанция "Китай-Город". Изходите от неговите фоайета водят във всички посоки, създавайки огромен подземен лабиринт, в който не е толкова трудно да се изгубите. Факт е, че по същество тези две метростанции са обединени в един огромен възлов възел. Едната принадлежи към Калужско-Рижската линия, а другата към Таганско-Краснопресненската линия, но имат едно и също име - „Китайски град“. Метрото е планирано по такъв начин, че между тях е изграден проход, по който пътниците могат да се прехвърлят от една линия на друга.

История на основаването

Метростанция Китай-Город се появи в Москва не толкова отдавна - тя беше открита на 3 януари 1971 г. Тя не е първата, която стартира работа навреме за Нова година. Например, метростанция Автозаводская също е открита на 1 януари, но няколко десетилетия по-рано - през 1943 г.

Първите няколко години станцията работеше в ограничен режим - в едната зала се извършваше само качване, а в другата - слизане. Но от 1975 г. и двете платформи са напълно работещи.

Плановете за изграждане на метростанция на това място се появяват в края на 30-те години на миналия век, но са окончателно оформени в одобрена концепция едва 30 години по-късно.

Строителството е извършено по уникален метод, който досега не е бил използван за създаване на станции в Москва. Метрото Китай-Город е построено едновременно в шест успоредни тунела. Това беше един от най-големите подземни строителни обекти. Отне много инженерство подготвителна работа, за да проверите всички изчисления повече от веднъж и да избегнете грешки при проектирането на такъв важен обект.

Тази станция няма надземни вестибюли - изходите водят до подземни ходове, които са общи за двете станции.
Всеки ден повече от сто хиляди пътници използват гарата Китай-Город. Метрото помага да се доведат тук работници и служители от множество отдели и министерства, които се намират наблизо.

Автори и описание на станцията

Цяла група архитекти и инженери работиха за създаването на такъв сложен комплекс, който трябваше да бъде близо до района на Китай-Город. Метрото редовно се изграждаше от авторски колективи. Тук за всяка зала работеха отделни екипи. Отделна група се занимаваше с външния дизайн и декорация на залите на гарите.

За първи път при проектирането на станцията е използван така нареченият междуплатформен трансфер. Същността му беше, че когато пътувате в една посока (юг или север), можете да преминете от клон на клон, като просто пресечете платформата от другата страна. Но ако трябваше да се промени посоката, трябваше да се мине през кратък проход, разположен в центъра на гарата.

Този тип пътнически трансфер е заимстван и приложен по време на строителството на гарите Каширская, Парк Победи, Кунцевская и Третяковская.

История на името

До 1990 г. станцията имаше друго име - „Площад Ногин“ в чест на един от видните революционери и партийни лидери.

Съвременното име съответства на името на историческия квартал, до който се намира гара Китай-Город. Метрото носи хиляди пътници тук всеки ден, но малцина могат да ви кажат за това.

Известният писател Владимир Муравьов настоя за преименуването в разгорещени дискусии. Но географски станцията се намира, макар и наблизо, но извън старата зона, наречена Китай-Город.

Не само станцията променя името си, но и едноименният площад (вместо площад Ногин става известен като площад Славянская).

Забележителности в близост

В града има огромен брой атракции и паметници в близост до метростанция Kitay-Gorod. Улица Маросейка се превръща в Покровка, а оттам до булевард Покровски и булевардния пръстен. Или можете да отидете до Политехническия музей - огромна сграда, в която е концентрирана цялата технологична история на развитието. от Стария площадс административни сградиОт администрацията на президента можете да отидете на улица Варварка, а оттам до храма Василий Блажени и целия комплекс на Московския Кремъл.

На един от изходите на гарата е запазена част от древната основа на Варварската кула, крепостна стена, построена през 16 век.

Недалеч от гарата уникални църквии катедрали. Например, на Болшой Спасоглинишевски алея има Московската хорова синагога. Малко по-нататък, на кръстовището на Петроверигски и Старосадски алеи, има малка, но много красива евангелска лютеранска Катедралата, където редовно се провеждат социални концерти на класическа и органна музика.

Перспективи за развитие

Неотдавна бяха ремонтирани улиците "Маросейка" и "Покровка" - разширени са тротоарите, реконструирани са фасадите на сградите. Сега това е един от популярни местаза пешеходни туристи и московчани. Повечето идват тук с метрото, слизайки на гара Kitay-Gorod. Това дава допълнителен стимул за развитието на гарата и за редовните й ремонти. Това е мощен транспортен възел не само за туристите и гостите на столицата, но и за много служители на офиси и магазини, разположени в този район, така че е трудно да се подценява значението му за комфортното развитие на центъра на Москва.

Открита на 3 януари 1971 г. като част от участъците Октябрьская - площад Ногина и площад Таганская - площад Ногина.
Код на станцията KRL: 096, TKL: 117.
Името на станцията идва от името на историческия район на Москва, на източната граница на която се намира гарата.
До 5 ноември 1990 г. се е наричал „Площад Ногин”.

Станцията не разполага с надземни вестибюли; Входът (от площадите "Илинские" и "Варварские ворота", площад "Славянская" и тупик "Солянски") е през подземни проходи. Подземните фоайета са общи за двете зали. Южното фоайе е свързано със залите с ескалатор, северното с ескалатор и коридор, в който водят стълби от две зали.

Колонна станция на дълбока (29 м) основа с три свода. Станцията включва две зали. Има така нареченото прехвърляне между платформи: за да се прехвърлите на друга линия, достатъчно е да отидете на противоположната страна на платформата. Влаковете на север (към гарите Кузнецки мост и Тургеневская) пристигат в източната зала, а влаковете на юг (към гарите Таганская и Третяковская) пристигат в западната зала.
Архитектите A.F. Стрелков, Л.В. Лиле, В.А. Литвинов, М.Ф. Марковски (източна зала), Л.В. Малашонок (западна зала), I.G. Петухов и И.Г. Таранов (преддверия).

Въз основа на формата на колоните, западната зала е наречена „Акордеон“. Декагоналните колони са облицовани с цветен газгански мрамор. Стените на пистата са покрити с бял мрамор Koelga, основата е покрита с тъмен газган. Подът е положен със светлосив Янцевски, тъмносив Жежелевски гранит с геометрична шарка от тесни ивици черно габро. Лампите са поставени на свода на салона на гарата. Сводът на източната зала се поддържа от два реда фасетирани колони (въз основа на тяхната форма дизайнерите дадоха името на залата „Кристална“), облицовани с жълтеникав мрамор. Широки щамповани корнизи от алуминий, анодизиран като мед с изображение на горяща факла, простиращи се над колоните по цялата дължина на залата, скриват лампите. Колоните и стените на коловозите са украсени с бял мрамор Koelga. Стените на коловозите са украсени с изсечени вложки, изобразяващи сърп и чук. Подът е с настилка от цветен газгански мрамор. В слепия край на прохода има бюст на В.П. Ногина от А.П. Шликова.
Художниците H.M. Рисин, А.Я. Лапин и Й.Я. Бодниек.

Наблизо има резерват за станция Хмелницкая на Арбатско-Покровската линия. В дългосрочен план е възможно да се изгради тази станция и да се свърже с пасажи към гара Китай-Город.

Предишната станция на Калужско-Рижската линия е „Тургеневская“.
Следващата станция на Калужско-Рижската линия е Третяковская.
Предишната станция на Таганско-Краснопресненската линия „Кузнецки мост“.
Следващата станция на Таганско-Краснопресненската линия е „Таганская“.

Информация за станцията:

Метростанция Китай-Город в Москва се намира в центъра на града, под площад Илински, на разстояние около 700 метра източно от Кремъл и Червения площад. Станцията се намира на територията на Тверской район на Централния административен окръг на Москва. Основните се намират в близост до гарата.

Всъщност метростанция Китай-Город е две станции, които се намират на две линии на московското метро: Калужско-Рижская линия (линия 6, оранжева линия) и линия Таганско-Краснопресненская (линия 7, лилава линия). Станциите са свързани с пасажи и образуват междуплатформен трансферен център.

Станцията Китай-Город е открита на 3 януари 1971 г. До 5 ноември 1990 г. станцията се нарича „Площад Ногин“. Съвременното име на гарата идва от историческите имена на Московска област, на източната граница на която се намира гарата. Подземните зали на станцията се намират на дълбочина 29 метра.

Метростанция Китай-город е първата станция в московското метро с крос-платформасхема за организация на движението.
При тази схема едната зала на гарата обслужва влакове от две линии на метрото в една посока, втората зала обслужва влакове от две линии на метрото едновременно, които се движат в обратна посока.

За да се прехвърлите от една линия на друга на влакове, пътуващи в същата посока (север или юг), просто преминете от едната страна на перона до другата. Ако трябва да отидете до следващите влакове в обратната посока или да се върнете обратно, трябва да преминете през прохода към друга гара.

Една от бордните зали на гара Китай-Город се намира между гарите (Калужско-Рижская линия) и (Таганско-Краснопресненска линия).
Втората зала се намира между гарите (Таганско-Краснопресненска линия) и (Калужско-Рижска линия).

Влаковете, които се движат на север (към гарите Кузнецки мост и Тургеневская), пристигат в източната зала за качване на метростанция Китай-Город.
Влаковете на юг (към гарите Таганская и Третяковская) пристигат в западната зала за качване.
Преходът към друга зала започва в центъра на залата.

Метростанция Китай-Город няма надземни вестибюли. Входът на гарата е през две подземни фоайета, през които можете да влезете в една от двете бордови зали на гарата. Южното фоайе е свързано със станциите с ескалатор, северното с ескалатор и проход, в който водят стълби от две зали. Входовете на северното подземно фоайе се намират на северния край на площад Илински (площад Илиински порти, Лубянски проезд, улица Илински), входовете на южното фоайе са разположени на южния край на площад Илински (площад Славянская, Солянска задънена улица, ул. Варварка, Стария площад).

В близост до метростанция Китай-Город в Москва има:

• Московският Кремъл е главната атракция на руската столица, символ на Русия.
• Червеният площад е главният площад на Русия. Всички туристи, посещаващи столицата на Русия, посещават това място.
• GUM беше един от най-известните магазини в Москва дори по време на СССР.
• Георгиевски храм.
• Камари на болярите Романови.
• Музеят ще представлява интерес за любителите на историята на техниката.
• Хотел "Чайна-Город". Адрес: Lubyansky proezd 25. (Връзка за резервация.)

Хотели в близост до метростанция Kitay-Gorod

В близост до метростанция Kitay-Gorod в Москва има много хотели. Основните забележителности на столицата са разположени наблизо и затова хотелите, разположени в тази част на града, са търсени по всяко време на годината.

В центъра на Москва има както скъпи, луксозни хотели, така и евтини хотели и хостели. Ако по някаква причина не сте доволни от тези хотели, със сигурност можете да намерите подходящ хотел или апартамент в близост до най-близките метростанции на достъпна цена, като използвате всяка онлайн услуга за търсене и резервация на хотели.

В близост до Кремъл и Червения площад - преглед за туристи, които се отправят към Москва.