IN съветска епохаДецата нямаха Барби, Playstation или радиоуправляеми хеликоптери. Но толкова много интересни неща могат да бъдат намерени в най-близката фабрика, на строителна площадка или, извинете, на сметище. Селитра, карбид, метални стърготини и накрая същите медни тръби и месингови пластини. Според древната съветска рецепта водометен двигател е изграден по следния начин: корпусът е отстранен от голяма батерия тип D, централният електрод и цялото съдържание са отстранени. Корабомоделистът се интересуваше от цинкова чаша. Горните две трети от чашата се отрязват с ножовка, ръбовете се заглаждат с ножица и в получената „тенджера“ се пробиват две дупки за медни тръби. Тръбите бяха запоени с обикновен калай. Изрязани от месингова плоча кръгъл капаки също запоени към „тенджерата“. След това капакът се притиска леко надолу, за да се създаде подвижна мембрана. Чрез духане в тръбите беше възможно мембраната да щракне. По-добре е да направите котела възможно най-малък: колкото по-малък е обемът на водата вътре в двигателя, толкова по-бързо ще започне.

Има смисъл да се поставят тръбопроводи на кораб, така че значителна част от тръбите да е под водолинията. Вода в в този случайиграе ролята на охладител. Колкото по-бързо се охлажда парата в тръбите, толкова по-надеждна е работата на двигателя. Когато проектирате корпуса на кораба, не забравяйте, че стоманените тръби от "осемте" тежат много. Обемът и обемът на лодката трябва да съответстват на значителната маса на двигателя и свещта.

Преди да включите, двигателят трябва да се напълни напълно с вода с помощта на спринцовка. Дизайнът има точно две тръби, а не една, за да се улесни „пълненето“: докато водата се излива в една дюза, въздухът излиза от другата. Корабът е построен така, че и двете тръби да са постоянно потопени във вода. Когато под казана се постави свещ, водата в нея се загрява и започва да кипи. Получените пари изтласкват водата от котела. Преминавайки през тръбите, водата се охлажда, налягането в котела пада и двигателят засмуква водата обратно. По този начин в тръбите се получава постоянно движение напред-назад на водния стълб.

След като наляхме малко мастило в двигателя, успяхме да видим водната струя в целия й блясък. На снимката се вижда колко далеч и събрано удря парната машина. Не е изненадващо, че с такава тяга корабът бързо се втурва напред.

Най-простата парна водоструйка може да се направи без котел изобщо. Достатъчно е да огънете тръбата на няколко оборота директно над свещта по начин на котел. Котелът е направен за специални ефекти: огъващата се мембрана издава силен тракащ звук. Въпреки факта, че водният стълб се движи в двете посоки с еднаква амплитуда, двигателят тласка лодката напред. Това се дължи на факта, че цялата вода се изтласква от тръбите в една посока, но се засмуква от всички страни.

Опитите да се намери заместител на рядкото в днешно време медни тръбии месингови пластини ни доведоха до следното решение: отличната тръба стана спирачен тръбопроводот автомобил VAZ 2108 Пасва идеално по диаметър, споява се добре и най-важното се продава във всеки автомагазин.

Парна струя може да се нарече двутактов двигател. По време на първия такт водата в котела се загрява и достига точка на кипене. Получената пара изтласква водата от котела и я задвижва през тръбите. На втория такт топла водаохлажда се в тръбите, налягането в системата пада и водата се засмуква обратно в котела. Освобождаването на водата става в строго определена посока, а засмукването става от всички страни. Следователно на първия такт корабът тласка напред, но на втория не се движи назад.

Мембраната е деликатна материя във всеки смисъл на думата. При такъв малък диаметър на капака материалът му трябва да е много мек и гъвкав. След няколко неуспешни опита направихме мембрана от алуминиева чаша от най-евтината чаена свещ. Много е тънък, мек и звучи добре. Единственият минус е, че алуминият не може да се запоява. Вместо запояване използвахме 10-минутно двукомпонентно епоксидно лепило. Притесненията относно неговата издръжливост при сурови температурни условия не бяха оправдани. Ако двигателят работи правилно, чашата не се нагрява - това е термодинамичният цикъл на водната струя.

Производителността на двигателя е впечатляваща. Мощността му е достатъчна, за да избута кораба напред, създавайки потоци вода, видими с просто око отзад. Честно казано, не успяхме да получим наистина ярък звук от колата, както по времето на дядо ни. Така че изглежда, че мембранният материал все още си струва да експериментирате. Искрено Ви желаем успех в търсенето на месингови чинии!

здравейте всички Моят преглед е посветен на тези, които са уморени от модерни, сложни радиоуправляеми играчки с куп електроника вътре. Запознайте се: чудесна лодка, с парен двигател, захранван от топлината на свещ. Това е точно играчката, чийто принцип на действие можете лесно да обясните на детето си :)

Всъщност отдавна исках такава лодка. Даже имаше идея да се запоя, от тенекия, но наскоро попаднах на готов и си го купих. Продавачът се оказа малко измамник и го изпрати без следа, въпреки че на страницата беше посочено, че са изпратени с нормална поща. Всичко обаче пристигна доста бързо. Лодката е изцяло метална, предлага се в кутия и включва две свещи, железен поднос и пластмасова сламка. Очевидно, за да напълни тръбите на лодката с вода.




Качеството на сглобяване на лодката оставя много да се желае, така че беше решено да я разглобите и да направите всичко по нормален начин. Вътре в лодката има „парен котел“, който представлява камера с малък обем с гъвкава месингова мембрана отгоре. Има 2 тръби, прикрепени към дъното на камерата, които се извеждат през борда на кораба. За да премахнете котела, нямаше нужда да разглобявате лодката, всичко работи точно така.

Тръбите, излизащи зад борда, бяха залепени с нещо като суперлепило и висяха. Затова ги запоих. Учудващо е, че боята не се е олющила от топлината.

Принципът на действие е много прост: когато камера, предварително напълнена с вода, се нагрява със свещи, течността кипи, налягането се повишава и парата, изтласквайки водата през тръбите, движи лодката напред. След това парата кондензира, създавайки вакуум и водата се засмуква обратно в котела. Цикълът се повтаря.
Всичко това е придружено от готини звуци, издавани от огъващата се мембрана. Все едно малък мотор работи. Ето защо лодката се нарича PopPop boat, заради звуците, които издава.
По-подробно можете да прочетете в буржоазната Уикипедия по молба на PopPop Boat
Статията е интересна, но английски. Играчката е популярна през 50-те години на миналия век и е изобретена още по-рано.

И разбира се, видео на работата. Основното нещо е да не забравите да напълните тръбите с вода, преди да започнете. В противен случай нищо няма да работи.