Merhaba!

Yılın başında, "CV eklemlerini değiştirmek için bir sezon" geçirdik, "el bombaları" birbiri ardına uçtu. Ben, akrabalar ve arkadaşlar.
Tüm bu eski parçalar hurda metalin içinde sıralarını bekliyor.

Kendin yap bir damızlık sürücü yapma

Tripoidden gereksiz olan her şeyi kestim, eksantrik boşluğu gövdeden kestim.

Tripoidin gövdesinde bir eksantrik yerleştirilecek şekilde bir yuva yaptım.

Boşlukları zımparaladı.

İki somun ve bir çubuk yardımıyla eksantrik gövdeye bağladım. Kırık bir anahtardan kulp yaptı.

Damızlık sürücü testi

Her şeyi tekrar temizledi. Eski bir kablo fırçasının sapı işe yaradı.
Böyle bir araç uzun süre dayanmalıdır, çünkü. metal iyidir ve dişler ayrıca sertleştirilmiştir.

Ve burada farklı bir tasarıma sahip satın alınmış bir saplama sürücüsü. Eksantrik üzerindeki dişler ilk pimde buruştu. (fotoğrafta görünmüyor).

CV eklemlerinden başka neler yapılabileceğini bundan sonraki çalışmalarımda anlatacağım. Herkese teşekkürler!

Pim nasıl sökülür? Saplamanın durumunu ve mevcut aleti dikkate alarak birkaç yol düşünün.

Dişli kısımdan saplama nasıl sökülür

Saplama yeterince uzunsa ve 2 veya daha fazla somun için dişli parça mevcutsa, aşağıdaki yöntemlerden birini kullanırız:

• somunu vidalayın, ikincisini birinciye tamamen vidalayın (yüksek somunların kullanılması tavsiye edilir), ardından saplamayı bir çilingir aletiyle (anahtar veya başka bir) sökün;
• özel bir alet kullanın - saplama veya üniversal boyutu için bir saplama sürücüsü.

Sadece 1 somun dişi varsa saplama nasıl sökülür? Bu durumda, en az 4 yöntem mevcuttur:

• somunu bir demir testeresi ile bir taraftan kesin (kesme yönü dişli parçanın ekseni boyuncadır), saplamaya vidalayın, bir boru anahtarıyla sıkın, böylece dişli parça, bölümdeki boşluğu seçerek, sıkıca yakalar saplama, kuvveti sökme yönünde yönlendirin;
• somunu dişe vidalayın, saplamaya kaynak yapın (örneğin, yarı otomatik bir kaynak makinesiyle) ve bir anahtarla (veya düğmeli bir kafayla) sökün;
• somunu dişe vidalayın, saplamanın ucuna bir girinti (saplamanın yaklaşık yarısı kadar) delin, bir TORX memesini (E-profil veya uzunlamasına nervürlü başka bir benzerini) bu girintiye sürün ve memeyi sökün sap tarafından (torx üzerindeki ana kuvvete ek olarak somuna kuvvet uygulayan bir açık uçlu veya halka anahtarla ikinci elin kuvvetine yardımcı olabilirsiniz);

Tornavida yönteminde, büyük versiyon veya T kollu elektrikli versiyon bu amaç için daha uygundur.

Pürüzsüz bir silindirik parça için saplama nasıl sökülür

Saplamanın yalnızca düz bir bölümü mevcutsa (örneğin, dişli kısım kırılmışsa), aşağıdaki teknikler uygulanabilir;

• silindirik parçayı uygun bir aletle (pense, boru anahtarı, küçük mengene, kelepçe veya diğer) sıkıştırın ve vidayı sökme yönünde kuvvet uygulayın;
• bir T-tutamak olarak kaynak yaparak bir metal çubuğu kırık uca kaynaklayın;
• biraz daha büyük çaplı bir somun takın, saplamaya bir daire içinde kaynak yapın ve bir anahtarla sökün;
• iç çapı saplamanın silindirik kısmının çapıyla aynı boyutta olan bir somun kalınlığında veya daha fazla olan kare bir rondela kullanın (ideal olarak, rondela saplamanın silindirik kısmına sıkı geçme ile oturuyorsa) , bir önceki alt bölümdeki somuna benzer şekilde bir tarafından kesin, saplamaya yerleştirin, boru anahtarını sıkın ve vidayı çıkarın;
• saplamanın ucunu istenen boyuttaki kareye çevirerek bir kalıp (diş açma için kullanılan) kullanın;
• bir saç tokası kullanın;
• metal için bir demir testeresi ile, saplamayı çıkarmak için düz bir tornavida altında uçta bir kesim yapın.

Kırık bir saç tokası nasıl sökülür

Pim kırılmışsa ve yüzeyin üzerinde çıkıntı yapan bir parça yoksa, vidayı aşağıdaki şekillerde sökebilirsiniz:

• yarı otomatik bir kaynak makinesiyle (saplamanın ucu kaynak telinin erişim bölgesindeyse) birkaç santimetre kademeli ve doğru bir şekilde "biriktirin" ve bunun için bir sıkıştırma kullanılarak "birikme" yapılır alet;
• özel bir alet kullanın - bir çıkarıcı (musluğa benziyor, çalışma kısmı koniktir, dişin yönü saplamanın dişinin tersidir): saplamanın çıkıntılı ucunu bir dosya ile hizalayın (veya hatta gördüm) demir testeresi ile çıkarın), tam ortasından zımbalayın, saplamanın ekseni ve derinliği boyunca istenen çapta bir delik açın (çıkarıcının çalışma parçasının yaklaşık 2/3'ü), çıkarıcıyı yerleştirin ve döndürün pim sökülene kadar zorlayın;
• önceki yöntemde olduğu gibi delme ile hazırlık, sadece saplamanın sol dişine bir kılavuz uygulayın (saplama doğru yönde ise) - vida dişi keserek gövdedeki delinmiş girintinin alt kısmına oturduğunda saplamada, çip genellikle vidasızdır;
• soketin dişli kısmına değmeyecek şekilde çapı seçerek saplamanın merkezini delin ve ardından saplamanın kalan metalini çıkarın;
• saplamanın kırık kısmını ve dişli soketi bir delme makinesinde veya onarım saplaması için daha büyük çaplı bir matkapla el matkabında delin.

Kırılma derinlemesine meydana gelirse saplamanın ucunu hizalamak zor olabilir. Bu durumda, uç çapak çok değerli bir yardım olacaktır.

Delme yöntemi için başka bir varyasyon. Sol dönüş yönüne sahip matkapları ve yön anahtarlı ve hız kontrollü elektrikli matkap kullanabilirsiniz. Düşük hızlarda delerken, kamalı diş gevşer ve matkabın sola dönüşü nedeniyle saplamanın geri kalanı kolayca yerinden çekilir ve dişli yuvadan dışarı çıkar.

Delmeyi, küçük bir matkaptan daha büyük olanlara, istenen çapa kadar birkaç geçişte yapmak genellikle daha akıllıcadır.

Sıkışmış bir saç tokası nasıl sökülür

Ekşi bir saç tokası, hem aletler hem de metodoloji açısından ek hilelerle gevşetilmelidir.

• vida dişinin kenarına zarar vermeden ekseni boyunca saplamanın ucuna birkaç çekiç darbesi uygulayın;
• saplamanın yan yüzeylerine farklı kenarlardan birkaç hafif darbe uygulayın (aynı zamanda hasarı önlemek için somunu dişli parçaya vidalayın), bükülmeyi önlerken;
• özel nüfuz edici bileşikler uygulayın - WD-40, sıvı anahtar ve analogları, sökmeye çalışmadan önce bu ilaçlar için üreticilerin talimatlarına uygun olarak gerekli süreyi vererek;
• uygulanan kuvveti artırmak için el aletine bir uzatma kullanın (daha uzun bir krank veya el aletinin dönen ucuna uygun çapta bir boru koyarak;
• kaynaklı somunu sökerken, açık uçlu bir anahtar değil, kuvvetin köşelere (kenarlara değil) düzlemlere uygulandığı bir Süper Kilit kafası kullanın;
• fiziksel güç ve el aleti yerine darbeli anahtar kullanın (evdeki atölyede değilse, o zaman en yakın lastik servisine veya araba servisine başvurarak pimi sıkışmış parçayı oraya teslim edebilirsiniz);
• iki somunu sıkarken, birinciyi saplamanın silindirik kısmını kesecek kadar kuvvetle sonuna kadar vidalayın ve ikinci somunu standart değil, kendinden kilitli bir somun kullanın (bu, kullanmanıza izin verecektir). somunların boşta açılması riskini azaltan çok daha fazla çaba);
• birkaç kez ısıtın ve soğumaya bırakın, son aşamada ısıtın ve gevşetin.

Sıkışmış bir saplamayı kaynaklı veya vidalı bir somunla sökerken, yapısal olarak daha güçlü ve kenarların yalanması dışında somunun çalışma yüzeylerinin çevresini daha sıkı kaplayan aleti kullanmak daha iyidir:

• 12 taraflı yerine 6 taraflı kafa;
• Her zamanki yerine Süper Kilit kafası;
• lokma anahtarı yer açık ağızlı anahtar;
• cırcır yerine yaka.

Saplama egzoz manifoldundan nasıl sökülür

Çelik saplama bir çelik veya dökme demir manifoldda sıkışmışsa, dikkatli bir gaz kesici, bir sprey kutusundan gaz brülörü, bir kaynak makinesi veya diğer uygun ekipman kullanarak metal kırmızı olana kadar ısıtabilirsiniz.

Dökme demirde çatlakları önlemek için saplamayı egzoz manifoldundan nasıl sökebilirim? Her şeyden önce, dökme demir parçayı yapay olarak yoğun bir şekilde soğutmak mümkün değildir. Aynı zamanda, saplamaya dokunmadan kollektörün kendisini ısıtmak gerekir: kollektör, ekşi saplama ile dişli delik alanında biraz ısınacak ve genişleyecektir ve parçaların ısınmasındaki fark yapışmayı daha da zayıflatacaktır.

Bir alüminyum parçadan bir saplama nasıl sökülür

Alüminyum ve alaşımlarından yapılan parçalar, parçaların erimesi veya yüksek sıcaklıklardan başka şekilde hasar görmesi riski nedeniyle gazlı kesici ve diğer güçlü ekipmanlardan yoğun şekilde etkilenemez. Bu durumda şunları yapabilirsiniz:

• saç tokasını yalnızca ısıtabilir ve sonra kırmızıya çeviremezsiniz;
• bir alüminyum parçayı ısıtmak için bir sıcak hava tabancası (termal tabanca) kullanın veya bir gaz brülörünün sağlayabileceğinden daha yumuşak bir sıcaklık rejiminde sınırlı bir ölçüde bir kaynak makinesi kullanın.

Saplama motor bloğundan nasıl sökülür

Her şeyden önce, bir yaklaşım seçerken, motor bloğunun yapıldığı malzemeden hareket edilmelidir. Dökme demir blok durumunda, gaz brülörü ile kızarana kadar yoğun ısıtma yaklaşımını kullanıyoruz. Blok alüminyum ise, koklu saplama alanında sıcak hava tabancasıyla hafifçe ısıtarak pahalı parçanın yüksek sıcaklıklardan zarar görmesini önleriz.

Örneğin, pimi ZMZ 402 motor bloğundan sökmek genellikle çok zordur. Bloğun malzemesi ve çalışma sırasında ısınmasının özellikleri nedeniyle belirli saplamaların sökülmesiyle ilgili sistemik problemlerle ayırt edilir.

Birkaç ısıtma ve kademeli soğutma döngüsü, saplamanın blok 402'den sökülmesini büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Saplamanın sökülmesinin ısıtılmış bir durumda gerçekleştirildiğini hatırlayın. Saç tokası üzerinde bir şok etkisi olması da çok faydalı olacaktır - kendi ekseni boyunca veya yanlardan farklı yönlerden darbelerle gevşetilmesi.

Kırık bir saplamanın bloktan nasıl söküleceği, yukarıda ayrı bir alt bölümde ana hatlarıyla açıkladık, bu kısım için teknikler orijinal değil.

Silindir kapağından saplama nasıl sökülür (silindir kafası)

Saplamanın silindir kapağından nasıl çıkarılacağına karar verirken, kafanın malzemesinden de hareket edilmelidir. Dökme demir başlıklar, çoğunlukla eski arabalarda nadirdir ve çoğu zaman alüminyum alaşımlarından yapılır.

Blok başlıklarda, genellikle sıkışmış, ekşimiş saplamalarla uğraşmak zorunda kalırsınız.

Saplamayı silindir kapağından sökmek için yukarıda listelenen en uygun ve etkili yöntem ve teknikleri kullanabilirsiniz. Genellikle bu, iki somunlu yöntem, bir çıkarıcının kullanılması veya delmedir. Etkiyi arttırmak için, yanlara bir ön gevşetici kılavuz çekme, delici bileşiklerin kullanımı ve iki aletle döndürmeler uygulamak daha uygundur.

Çözüm

Saplamayı bloktan, kafadan, manifolddan, marş motorundan, tekerlek göbeğinden veya başka bir parçadan nasıl sökeceğiniz sorusuyla karşı karşıya kaldığınızda, mevcut araçları ve araçları dikkate alarak çeşitli yöntem ve tekniklerden soruna etkili bir çözüm seçebilirsiniz. Hemen hemen her garajda bulunan çilingir aletlerinin yanı sıra saplama tabancası gibi özel aletler de kullanılabilir.

Pimi sökmeden önce, ona bir şok etkisi uygulamaya değer. Ayrıca, parçadaki dişli soket içerideyse ve saplamanın ucu dışarı çıkıyorsa, ipliğin görünen kısmı, vidayı açarken ek zorluk yaratabilecek kirleticilerden temizlenmelidir. Nüfuz eden bileşiklerin ön uygulaması da ekstraksiyon işlemini kolaylaştırır.

enstrümanlar

Çeşitli ekipmanları, dolapları, kelepçeleri vb. monte ederken dişli saplamalar kullanılır. Bu saplamaların içinde anahtar teslimi bir altıgen varsa bu bir şeydir, ancak yoksa, saplama sürücüleri kullanmanız gerekir.

Saplama sürücüleri belirli bir diş çapı için tasarlanmıştır: 6, 8, 10, 12, 14. Bu, silindir şeklinde bir gövdeye sahip, sonunda bir anahtar için kenarları olan oldukça karmaşık bir cihazdır ve içinde saplamalar şeklinde silindirler. Dönerken, silindirler saplamanın dişlerine sıkıca bastırılır ve bükülürken veya gevşetilirken onu tutar.

Bu tür cihazlar, cıvata koptuğunda ve bir parça iplik kaldığında da kullanılır. Ama ucuz değiller. Evrensel bir araç gibi görünse de. Ancak farklı iplik kalınlıkları için uygun çapta olmalıdır.

Böyle bir alet her zaman el altında değildir, pek çok kişi saplamaları doğaçlama araçlar, pense veya iki somun, en iyi ihtimalle kaplinlerle sıkar. Bununla birlikte, kaplinin içine küçük uzunlukta bir cıvata vidalanırsa, kaplinin içine vidalanan saplama, yaklaşan bir vida ile sabitlenecek ve sadece sıkmakla kalmayacak, aynı zamanda vidayı sökmek de mümkün olacaktır.

Ek olarak, çevirirken ve sökerken, uygun uçlara sahip bir elektrikli matkap kullanmak daha iyidir. Vidalamak yeterince zor değildir, çünkü önceden vidalanmış manşona vidalanmış cıvata, saplamanın derinlemesine vidalanmasını engellemekle kalmaz, aynı zamanda sabitler. Bu nedenle, gerekirse pimi sökün, tutar.

Debriyajı çıkarmanız gerekiyorsa, debriyajı bir anahtar veya pense ile tutmanız yeterlidir ve saplamayı çevirecektir.

Özel otomobil atölyelerinde, üretimde, inşaatta - genellikle saplamalarla çalışmak zorunda olduğunuz her yerde, bir saplama sürücüsü kullanılır. İşini bilen tecrübeli ustaların amacını açıklamalarına gerek yoktur. Ve isim kendisi için konuşur. Bununla birlikte, çoğu, aracın tasarım özellikleri, görünümü, nasıl çalıştığı ve yaklaşık olarak ne kadara mal olduğu konusunda net olmayabilir.

Saplama sürücüsünün tasarım özellikleri, çalışma prensibi

Bu aletin en ünlü tasarımı, içinde üç silindir bulunan bir gövdeden oluşur. Muhafazanın karmaşık iç yüzeyi nedeniyle, dönüş sırasında, silindirler saplamayı sıkıca sıkıştırır ve zor durumlarda bile (otomobil manifoldlarının, susturucu elemanlarının sabitlenmesi ve saplamaların dişinin deliğe "yapıştığı" diğer yerlerde) kaymasını sağlar. vidalandıkları parçanın). Ters tarafta, gövde, kural olarak, bir anahtarla tutmak için standart boyuttaki mandallar (topuzlar) için kare bir deliğe ve ayrıca dış yüzeyin altıgen bir şekline sahiptir.

Ayrıca, temel yapısı normal üç çeneli (pens) aynaya benzeyen tasarımlar da vardır. Mandrenin çeneleri ayrıca dönme sırasında saplama üzerinde güvenli bir tutuş sağlar, bu da vidayı minimum çabayla sökmeyi veya sıkmayı mümkün kılar. Böyle bir alet, farklı çaplardaki saplamalarla çalışması gerektiği için daha çok yönlüdür. Döner eksantrik ile sıkma ilkesine dayanan bazı tasarımlar da belirli bir çok yönlülüğe sahiptir (aynı aletin farklı tutturucu çaplarıyla kullanılabilmesi nedeniyle kapsam genişletilmiştir).

Birçok tasarım, kendi elleriyle ekipman ve yardımcı mekanizmalar yapmaktan hoşlananlar tarafından icat edilmiştir - saplamanın serbest dişinde birlikte sıkıştırılmış birkaç somundan başlayarak, saplamayı sabitlemek için kamaların veya eksantriklerin kullanıldığı nispeten karmaşık cihazlara kadar.

Kullanım sıksa, bir saplama sürücüsü değil, saplamaların farklı çapları için bir set satın almak mantıklıdır. Döndürme, hem manuel olarak hem de çeşitli elektrikli aletler - tornavidalar, pnömatik anahtarlar veya matkaplar yardımıyla gerçekleştirilebilir. Pim güvenli bir şekilde gevşetildikten sonra, ters yönde dönen pim sürücüsü ondan çıkarılır. Dürüst olmak gerekirse, bu cihazı kullandıktan sonra, özellikle tutturucu yeniden kullanılacaksa, saplama ipliğinin bir kalıp ile restore edilmesi gerektiğine (iplik biraz ezilmiş olduğu ortaya çıkar) dikkat edilmelidir.

Saplama sürücüleri kullanmanın faydaları

Günümüzde oldukça fazla sayıda insan, dişli bağlantı elemanlarının (saplamalar veya cıvatalar) sökülmesinde zorluklarla karşılaşmaktadır. Bir araba servisi hakkında konuşursak, bu çoğunlukla, bağlantının bazı unsurlarının onlarca yıldır çözülmediği eski arabaların onarımı ile ilişkilidir. Özel bir cihaz kullanmanın avantajları şunlardır:

• yardımı ile, çoğu durumda, parçadaki dişe zarar vermeden cıvatayı kırık bir kafa ile sökmek mümkündür;
• firketenin kendisi neredeyse hasarsız kalır, bir kalıpla çalıştırıldıktan sonra yeniden kullanıma uygundur;
• işe harcanan minimum süre;
• Yüksek kaliteli çelikten yapılmış alet güçlü ve dayanıklıdır;
• ulaşılması zor yerlerde, doğaçlama araçlardan ziyade bir saplama sürücüsü kullanmak genellikle daha uygundur.

Basitçe söylemek gerekirse, araç işi daha kolay ve daha hızlı hale getirir. Özel ekipmanın yokluğunda kırılmış paslı bir cıvatanın tüm araba onarım işlerini felç edebileceği bir sır değil. Başarısız bir saç tokası, onarım süresinin üç katına çıkmasına neden olabilir. Bu nedenle pim, kırılmasının ciddi sorunlara yol açabileceği bir yerden aniden fırlamak istemezse, bunun için özel olarak tasarlanmış aletler kullanmak daha iyidir.

Damızlık sürücüler için fiyat

Ev içi kullanım için, farklı çaplarda dişli parçalarla çalışmanıza izin veren evrensel bir saplama sürücüsü oldukça uygun olabilir. Araba servisleri veya servis istasyonları için en işlevsel olanı, en yaygın çaplarda bir düzineye kadar kafa içeren özel bir set olabilir. Üstelik bugün bir saç tokası bulmak ve satın almak zor değil - bu cihazlar hem sıradan mağazalarda hem de çeşitli İnternet sitelerinde satılmaktadır. Fiyatlar oldukça demokratik - evrensel bir eksantrik mekanizma için bu aralık 400 ila 1000 ruble arasındadır. En yaygın boyutları düşünürsek, üç silindirli saplama sürücüleri 300 ila 600 ruble arasında satılmaktadır. Yapılandırma, kalite ve üreticiye bağlı olarak setler 1,5 ila 8 bin ruble arasında satın alınabilir. Üreticide profesyonel kullanım durumunda, özellikle fiyat farkı çok büyük olmadığı için paradan tasarruf etmemek daha iyidir.

Hızlı anahtar.Orta Volga Ulaştırma İdaresi Novokuibyshev Yük Motorlu Taşıma İşletmesinin NTTM katılımcıları, saplamaları vidalamak için yüksek hızlı bir evrensel anahtar tanıttı. Farklı çaplardaki saplamalar için merkezi dişli deliklere sahip değiştirilebilir uçlar kullanılması sayesinde, her boyutta saplamanın vidalanması için kullanılabilir.

Anahtar, içi boş bir gövde, bir yay, bir cıvata, bir saplama, bir konik baskı yatağı ve bir ek parçadan oluşur. Çalışmaya başlamadan önce, anahtar gövdesine saplamanın boyutuna karşılık gelen bir dişe sahip bir ek yerleştirilir. Elle vidalarken, deklanşör şaftına bir tutamaç konur, mekanik bir tahrik ile anahtar kartuşa takılır. Takımın dönüşü sırasında, uç saplamaya vidalanır ve parçanın içinde derinleşir. Aynı zamanda, bir yayın etkisi altında, bir parmakla alt uç konumda tutulan deklanşör, oluğun yatay kısmına girerek saplamanın üst ucu ile otomatik kilitleme sağlar.

Evrensel saç tokası:

1 - mahfaza, 2 - yay, 3 - deklanşör, 4 - pim, 5 - konik baskı yatağı, 6 - uç.

Anahtar tersine çevrildiğinde, parmak oluğun yatay kısmından dikey olana doğru hareket eder ve baskı topuğunu uçtan uzağa doğru hareket ettirir - anahtar, parçaya takılan saplamadan kolayca vidalanır.

Beton için battaniye. 400X1500X40 mm ölçülerinde kalın bir halı gibi taze serilmiş betonun yüzeyine yayılarak onu ısıtarak prizini, sertleşmesini ve kurumasını hızlandırır.

A. I. Mikoyan'ın adını taşıyan Kuibyshev İnşaat Mühendisliği Enstitüsü NTTM katılımcıları tarafından taşınabilir bina ısıtma yastıkları önerildi. Kuibyshevgidrostroy şantiyelerinde, tek taraflı ısıtma ile 250 mm kalınlığa ve iki taraflı ısıtma ile 500 mm'ye kadar beton ve betonarme yapıların aktif ısıl işlemi için kullanıldıkları geniş bir uygulama alanı bulmuşlardır.

1, 5 - kauçuk kumaş, 2 - ağ ısıtıcılar, 3 - cam yünü, 4 - nemli cam yünü.

Bölümde battaniye çok katmanlı bir "turta" dır. İçindeki "kabukların" rolü, dış neme dayanıklı bir kabuk oluşturan kauçuklu bir kumaş tarafından gerçekleştirilir. Hemen arkasında, neme dayanıklı cam yünü ile ayrılmış iki kat örgü ısıtıcı bulunur. Kalın bir ısı yalıtımlı cam yünü tabakası ile kaplanmıştır. Isıtma elemanları, birbirinden 100 mm mesafeye yerleştirilmiş ve lehimli bakır plakalarla seri olarak bağlanmış 250 mm genişliğinde ağ şeritleri şeklinde yapılır.

Isıtıcıların ulaştığı maksimum sıcaklık 180°, "battaniye - beton" temas yüzeyinde 80°'ye kadardır.

Battaniye, diğer birçok inşaat ihtiyacı için başarıyla kullanılabilir: kışın toprağı ısıtmak, zeminleri kurutmak ve ısıtmak, yumuşak bir çatı için temeller.

Hidrolik kaslar. Somunları sıkmak için kullanılan anahtar hala manuel bir alettir ve bu işlemin mekanikleştirilmesi zordur. Montaj hatlarında uzun süredir gerçek, pnömatik veya elektrikli anahtarlar kullanılmaktadır. Ancak bu, ilk olarak, işletmenin sabit koşullarında ve ikincisi, işçinin ellerine aktarılan sınırlı dönme yükleriyle. Peki ya kurulum sahada, örneğin bir petrol veya gaz boru hattının döşenmesinde gerçekleşirse ve somunları bir daire büyüklüğünde sıkmanız gerekiyorsa?

Böyle emek yoğun bir operasyonu kolaylaştırmak için, NTTM katılımcıları tarafından geliştirilen mekanize bir alet kompleksi, SSCB Minmontazhspetsstroy'un Glavneftemontazh'ın Neftekhimmontazh güveninin yenilikçileri çağrılır. Yüksek basınç altında çalışan boru hatları ve ekipmanların flanşlarındaki büyük çaplı dişli bağlantıların sıkılması için kullanılan bir makinedir. Portatif bir pompa istasyonu, braketli bir hidrolik kriko ve bir dizi özel anahtardan oluşur.

Bir yüksek basınç hortumu vasıtasıyla alet üzerinde gerekli kuvveti oluşturan pompa istasyonu, tek dalgıçlı bir pompa, manometreli bir yağ deposu ve elektrikli tahrik görevi gören bir delme makinesinden oluşur. Pompa pistonunun ileri geri hareketi, makine miline monte edilmiş eksantrik bir silindir tarafından verilir ve dönüş sırasında piston kafasını iter.

1 - hidrolik maşa braketi, 2 - hortumlar, 3 - hidrolik kriko, 4 - tutamak, 5 - piston ucu, 6 - pim, 7 - tarak, 8 - anahtar, 9 - flanş, 10 - basınç göstergesi, 11 - pompa (НРД -400), 12 - eksantrik silindir, 13 - elektrikli delme makinesi (IE-1023), 14 - yağ deposu.

Hidrolik krikonun ucuna geçmesi için vidalı somunun üzerine kol üzerinde özel bir tarak bulunan özel bir anahtar konur. Hidrolik kriko, uygun çapta bir deliğe sahip bir braket üzerinde, vidalı somuna bitişik bir somuna monte edilir. Bu durumda, kriko pistonundaki ucun parmağı, anahtar tarakındaki karşılık gelen oluğa girer. Pompa açılır ve sıvı basıncı altında (200 kgf / cm2), uçtan geçen piston anahtar koluna basarak 5 bin kgf'nin üzerinde bir kuvvet oluşturur. Bu, 102 mm'ye kadar dişli delik çapına ve 146 mm'ye kadar anahtar boyutlarına sahip somunları zahmetsizce sıkmayı mümkün kılar.

Karmaşık bir alet yardımıyla, her durumda hidrolik kriko için uygun anahtarı ve braketi seçerek büyük çapların dişli bağlantılarını da sökebilirsiniz.

Titreşim terbiyecisi. Hava, NTTM katılımcıları tarafından VV Kuibyshev'in adını taşıyan Kolomna Dizel Lokomotif Fabrikasında tanıtılan pnömatik alette çok sıra dışı bir rol oynuyor. Kalıplarda, kalıplarda ve karmaşık konfigürasyondaki parçalarda taşlama kafaları ile ulaşılması zor yerleri işlemek için burada basınçlı hava ağıyla çalışan küçük boyutlu bir makine kullanılır. Yenilik, mevcut araçla olumlu bir şekilde karşılaştırır. Sapının önemli avantajlarından biri, çalışma sırasında üzerinde oluşan titreşimi sönümleyecek şekilde tasarlanmış olmasıdır.