(s. 9, mesaj 220) ev yapımı bir uzaktan gaz kelebeği kontrolü, nötr strok-nötr anahtarlama ve ayrıca bir Yamaha-3 motor dönüşü ile Iris kürekli teknemden bahsediyor. Teknenin başarılı çalışması beni şu fikre götürdü: - 20 ... 30 beygir gücüne kadar motorlu tekneler için PLM'yi çevirerek böyle bir uzaktan kumandayı monte etmek mümkün mü?
Ana fikirler şunlardır:
- "çek-it" tipi gergi kabloları veya kabloları, direksiyon makineleri, "poker", metal-plastik direksiyonlar (direksiyon simidi), aşırı kiloları, ilerleyici boşlukları / aşınması ve sağlam bir fiyatı olan satın alınan sistemlerden uzak durun bugün için;
- "otomobil endüstrisinden" kapalı (toz ve nemden) bilyalı mafsallı ev yapımı bağlantı çubukları, standart kapalı tip bilyalı rulmanlar, inşaat pazarından veya OBI veya Leroy Merlin gibi mağazalardan satın alınabilen malzemeler kullanın;
- kademeli bir direksiyon karakteristiği elde etmek için - sıfıra yakın bölgede büyük bir dişli oranı ve daha küçük bir i ile, yani. hızlanma ile, motoru "gemide sağa/sola" yaklaştırırken.
İris üzerindeki uzaktan kumanda şeması aşağıdaki gibiydi:

“Daha ciddi” motorbotlar için, bir PLM uzaktan kumandasını aşağıdaki gibi yapmayı düşünüyorum:

Yani F-1 otomobil formülü tarzındaki direksiyon simidi, kablolar vasıtasıyla fiyonk çubuğunu sağa / sola hareket ettiren eksantrik bir kasnak ile birlikte bilyeli yataklar üzerinde döner, yani. teknenin gövdesi boyunca. Bu çubuğun ikinci ucunda, ön sallanan kolda bir somun ile parmağıyla sabitlenmiş bir bilyeli mafsal bulunur. Çubuk, teknenin gövdesine ve bilye yataklarına uzunlamasına monte edilmiş çift kollu bir sallanan sandalyeyi yatırır. İkinci (kıç) koluna sahip sallanan sandalye, motoru kıç direksiyon çubuğu ve tasma üzerinden döndürür. Kıç direksiyon çubuğu, otomobillerin direksiyon trapezoidlerinde kullanılanın tasarımını pratik olarak tekrarlar.
Motorun DP'den ±35º gerekli dönüşü için, kontrol elemanlarının aşağıdaki boyutlarını atamak yeterlidir:
– direksiyon dönüş açısı ±90º;
- kolların ekseni boyunca 280 mm direksiyon çapı;
- DP'den ±30º sektöründeki eksantrik kasnağın küçük yarıçapı 46 mm, uç noktalarda - 72 mm;
- raf hareketi (burun bağlantı çubuğu) 185 mm;
– dıştan takma motor tasmasının yarıçapı (uzunluğu) 200 mm;
- kıç direksiyon çubuğunun vuruşu (ön ucun yörüngesinin kirişi) 210 mm.

Kabloların (şemanın üst elemanlarına bakınız) gergin olması, raf ve kasnağın birbiri üzerinde boşluksuz yuvarlanmasını ve ayrıca kabul edilebilir minimum eforun aktarılmasını sağladığı gerçeğini dikkate alarak, şunu söyleyebiliriz: ilerici özelliklere sahip "raf dişli dişli" şemasına göre olduğu gibi bir mekanizma aldı.
Direksiyon simidinin tasarımı, kontrplaktan yapıştırılmış, iç boşluklu, hafif, 260 gram tip ayarlıdır:

Eksantrik kasnağın tasarımı benzerdir, beş kat kontrplaktan epoksi reçinesi ile yapıştırılmıştır:

Ray olarak, AD-31 alaşımından 1.5 mm et kalınlığına sahip 15x15 mm metre uzunluğunda kare kesitli bir boru alındı:

Rayın serbest ucunun uzunluğu, belirli bir teknede yerleşim çalışması sırasında yerel olarak belirlenecektir. Buna, rayın serbest ucuna, M10x1 dişli bir ek parça, bilyeli mafsal şaftına vidalanacak şekilde bağlanacaktır. Bilyalı mafsalların geri kalanı gibi, bu da bir arabanın viraj denge çubuğunun yarısıdır. Herhangi biri, pratik olarak. Ve işte planımdaki en özgür yer (!): Bir araba servisinden bir arkadaş, küçük bir kucak dolusu yıpranmış ve atılmış raf çıkardı ... Ama! Kural olarak, bir rafın iki menteşesinden en az birinin aşınması yoktur, parmakla hareket ederken sıkıdır ... Veya her ikisi de - lastik kapağın altına doldurulmuş gres, ikiye bölün, ipliği kesin ve harekete geç! Kıç rot kolunun kendisi şöyle görünecektir:

Çubuk gövdesi, aynı AD-31 alaşımından Ø12…14 mm'lik bir dairedir.
Direksiyon simidi yatak takımı, Ø52x Ø40x7 mm ölçülerinde, "milyonuncu" seri kapalı tip bilyalı rulmanlar üzerinde yapılmaktadır. Ayrıntılar, göbek ve gövde, kaprolondan yapılmış, daire Ø72 mm:

Sallanan sandalyenin yatak ünitelerinde küçük yatakların dağılımı kullanılacak ve dış yataktan gelen dış halka, montajda üç yüz gramdan daha az ağırlığa sahip göbekteki "milyonerler" arasında bir ara parçası olarak kullanılacaktır. :

Burada kasnak, yataklara yuvaya yerleştirilmiş bir göbeğe yerleştirilir:

Kabloların kasnak boyunca kaymasını önlemek için dişli kelepçeler yapılacaktır.
Aslında, burada, uçları bir krakere (kaprolon) vidalanan M5 saplamaların deliklerine bastırılmış bir kablo kullanılır, bunun için bu dengeli kablo sisteminin bir M5 vidası ile gerilim yapılır - sol uç fotoğraftaki rayda bir kaprolon silindiri var. Sistemi ne dengeler.
Kabloyu uçlara bastırdıktan sonra, ikincisi sırayla bir mengeneye sabitlendi ve dışarı çekilmek için test edildi; gücüm onları birer birer çekmeye yetmedi ve çiftler halinde çalışırken bile ...
Motorun dönüşü, stoplarla sınırlandırılacaktır, ancak motorun kendisinde değil, direksiyon simidindeki stoplarda olacaktır. Güvenilirlik için…
Meslektaşımız Shurik bana, dönüşü sallanan sandalyenin yay kolundan kıç koluna ileten bir eleman olarak, yuvarlak değil, kare bir boru kullanma fikrini verdi. Bir yerde, aynı AD-31'den 1.5 ... 2.5 mm duvarlı 30 ... 35 mm kenarlı bir kare yeterli olacaktır. Ve 40x20x2.0 ... 3.0 mm tee profili kollara gidecek. Her şey Merlin'de. Evet ve bu durumda sallanan sandalyenin elemanlarının tek bir tertibata sabitlenmesi, argon-ark kaynağı olmadan vidalar / somunlar üzerinde gerçekleştirilebilir. Peki, sallanan sandalyenin yatak ünitelerinin ayrıntılarını oymak bir teknoloji ve zaman meselesidir. Düğümlerin kendileri vücuda yerinde yapıştırılacaktır.
Eksantrik kasnağın göbeğe sabitlenmesi ve açısal olarak sabitlenmesi, ara parça(lar) burç(lar)ı aracılığıyla cıvatalı direksiyon simidi direksiyon simidi ile entegre olarak gerçekleştirilecektir. Ancak, bağlantı elemanlarının direksiyon simidi üzerindeki doğru, güzel konumu ve aynı zamanda bu formül direksiyon simidinin nötr konumda ve rayların strokun ortasında ve motorun "düz" konumunda yatay olmasını sağlamak için. konumu, tüm bunlar eski Besenka'nın yerine inşa edeceğim teknede işaretlenecek.
İki kere tahmin edin: Imp-2'nin konturları ve parametreleri nereden geldi?
Bunlar biz tasarımcılar gibi tuhaf insanlarız: kontrplak hala satın alınıyor ve uzaktan kumanda zaten yapılıyor.
Yani, patlamış mısır için ve ikinci seride. Bu, büyük olasılıkla, Shurik'te benim uzaktan kumandamla, ancak Sporcusu'nda olacak.

Not: Ayrıntılara kimin ihtiyacı var, eskizleri bırakacağım.

PPS: Tereddüt etti ve göbeği, eksantrik kasnağı ve direksiyon simidini tek bir birime bağladı - direksiyon kolonu, direksiyon simidinin yatay eksenlerinin ve eksantrikin yer değiştirme açısını tamamen çizerek tahmin etti:

Bir arkadan çekmeli traktörün, düşük maliyet ve tasarım kolaylığı gibi avantajları, madalyonun diğer yüzüne sahiptir. Onu bir at gibi takip etmelisin. Büyük hacimli işlerle, bu sıkıcıdır.

Bu nedenle, bu cihazın birçok sahibi, direksiyonlu bir arkadan çekmeli traktör için kendi adaptörünü satın alır veya yapar. Bu basit cihaz, iki tekerlekli bir asistanı gerçek bir mini traktöre dönüştürür.

İlk bakışta, bu evde uygulanamayacak karmaşık bir mühendislik projesidir. Aslında, teknik hem operasyonda hem de imalatta çok basittir.

Arkadan çekmeli traktör adaptörü, kendi tekerlek aksına sahip üniteye bir ektir. Bir çekiş cihazına bağlandığında, tam teşekküllü dört tekerlekli bir araç elde edersiniz. Sıklıkla şu soru ortaya çıkıyor: Ev yapımı bir adaptör yaptım, trafik polisine nasıl kayıt olunur? Bu imkansız.

Önemli! Bu tür kendinden tahrikli araçların halka açık yollarda kullanılması yasaktır. İş yerine uzun bir mesafeyi aşmanız gerekiyorsa - bir arkadan çekmeli traktörü taşımak için bir taşıma römorku kullanın.

Bütün sorun, arkadan çekmeli traktörün temel güvenlik sistemlerine sahip olmamasıdır. Bu nedenle, aslında bir araç değildir. Ek olarak, açık bir yapı (dönen olanlar da dahil olmak üzere tüm mekanizmalar bir tehlike kaynağıdır) ilke olarak bir nakliye aracı olarak sertifikayı geçmeyecektir. Aynısı fabrika adaptörleri için de geçerlidir.

Kavramsal olarak, iki tür inşaat vardır:

Tasarımın üretimi çok daha kolaydır, ancak döndürmek için daha fazla çaba gerekir. Evet ve geometri biraz daha kötü. Dönüşün açısı ve yarıçapı eleştiriye dayanmaz.
Tahrik tekerlekleri olan santralin konumuna bağlı olarak, önde veya arkada bir adaptör vardır.

Tavsiye! Çekişin uygulanması açısından tercih edilen seçenek, sürücünün tahrik aksına mümkün olduğunca yakın oturmasıdır. Daha sonra ağırlığı, tekerlek kayması hariç, tekerlekleri yere daha fazla bastırır.

Tasarım ögeleri:

Çerçeve.
Merdiven veya omurga. Gerici traktörün çerçevesini ve adaptörü birleştirmek için seçenekler vardır. Bu durumda yapı, motor ve şanzıman için yeni yapılmış bir kaide ile tek bir eleman olarak hesaplanır.

Süspansiyon.
Kural olarak, elastik elemanlar olmadan. Geniş yapı seçimi - köprü, eksenel, portal, döner.

Ekler için portal.
Adaptörün arka yeri ile yapılır. Ön konumda, arkadan çekmeli traktörün portalı kullanılır. Bıçak takma imkanı.

Hitch.
Tasarımın en kritik öğesi. Geri çekmeli traktör ile güvenilir bir bağlantı ve aracın dengesi sağlamalıdır. Direksiyon varlığında - mafsal serttir, dönme mafsal açısı değiştirilerek gerçekleştirilirse - yatay bir menteşe üzerine monte edilir. İki serbestlik derecesi ile gerçekleştirilebilir: döndürme ve bükme.

Sürücü işyeri.
Trafik güvenliği dikkate alınarak inşa edilmiştir, arkadan çekmeli traktör için çift kontrollerle donatılabilir.

Direksiyon (sert bir bağlantı durumunda).
Örneğin, VAZ klasiklerinden hazır alabilirsiniz. Kendin yapabilirsin. Hareketin özelliklerini dikkate alarak, direksiyonlu ev yapımı bir adaptörün sürüş için herhangi bir güvenlik gereksinimini karşılaması gerekmez.

Direksiyon olmadan kendi elinizle bir adaptör nasıl yapılır

Direksiyon görevi gören mafsallı tasarım. Sürücü adaptöre yerleştirilir, dönüşler mafsal açısı değiştirilerek gerçekleştirilir.

Üretim için ihtiyacınız olacak:

1. Geri çekmeli traktörünüzün gücüne bağlı olarak 30-50 mm veya biraz daha fazla olan profesyonel bir boru;
2. Aynı boyutta kanal;
3. Kalın duvarlı bir boru ve tercihen bir torna üzerinde bağlantı deliklerinin açılacağı 30-40 mm çapında çelik bir daire;
4. Bağlantı için farklı boyutlarda çelik çubuklar - sertleştirilmiş çelikten;
5. Rulman aksları veya göbekleri olan bir çift tekerlek;
6. Cıvata, somun çeşitleri;
7. Örneğin bir şehir otobüsünden hazır koltuk. Veya üretimi için malzeme - deri, tahtalar;
8. Kaynak makinesi (elektrik kaynağı kullanmak daha iyidir);
9. Bulgar, güçlü matkap veya delme makinesi;
10. Torna tezgahı veya tornalama işi sipariş etme yeteneği;
11. Astar boya.

Geri çekmeli traktör için adaptörün boyutları, cihazın ihtiyaçlarına göre seçilir. Simetriyi korumak için özel bir koşul yoktur, ev yapımı bir cihazın uzunluğu, arkadan çekmeli traktörün boyutlarını aşabilir.
Çalışmaya başlamadan önce adaptörün bir çizimi yapılmalıdır.

Çerçeve, arkadan çekmeli traktörün ekseninden daha yüksek veya daha düşük olabilir, bu bir sorun değildir. Ana şey yatay yapıyı sağlamaktır. Tavsiye. Mümkünse, istikrar için iniş alanını mümkün olduğunca alçak yerleştirin.

Tekerleklerin dingil üzerine yerleştirilmesi gerekmez, en iyi seçenek portal süspansiyondur, yeterli yerden yükseklik sağlayacaktır. Elastik elemanlar takılı değildir, bu nedenle şok emilimi için yüksek profilli lastikleri seçmek daha iyidir. Tekerleklerin hizasını ve montajlarının paralelliğini kontrol edin.

Fabrika ekipmanı kullanmadan bir adaptör nasıl kaynak yapılır? Çerçeve elemanlarını birbirine göre düzgün bir şekilde sabitleyecek iletkenleriniz yoksa, herhangi bir düz yüzey kullanın. Örneğin - bir sunta levha.

Üzerine yapısal elemanlar yerleştirilir ve kaynak tek bir düzlemde gerçekleştirilir. Çerçeve daha sonra 180° döndürülür ve ikinci taraf kaynak yapılır. Ardından yan dikişleri bitirebilirsiniz.

Önemli! Kaynaklı bağlantıların taşlanması, tüm dikişler hazır ve kontrol edildikten sonra gerçekleştirilir.

En kritik kısım aksamadır. Bu, iki düzlemde çalışan bir menteşedir. Dikey eksen dönüş içindir, yatay eksen engebeli arazide çapraz asılmayı önlemek içindir.

Karmaşık bir yatak tasarımı gerekli değildir, ancak bunu yapmak rijit bir mafsallı bir ön adaptör yapmaktan daha zordur. Burçlar minimum oynamalı olmalı, düzenli olarak yağlanmalıdır.

Koltuk, direksiyon simidinin herhangi bir dönüş açısında sırtınız sırtlıktan kalkmayacak şekilde yerleştirilmiştir. Uzaktan kumandalar gerekli değildir, yalnızca elektrik santralinin sürücünün arkasında bulunduğu bir arkadan çekmeli traktör için direksiyon simidi olan bir adaptör bunlarla donatılmıştır. Koltuğun yanına yerleştirilebilir, çeşitli toprak işleme cihazları için kontrol kolları.

Ekler için bir braket, çerçevenin arka traversinde bulunur. Arkanız onlara dönük oturduğunuz için kontrolü zorlaşacaktır. Bu sorun, hiller veya pulluğunuzu yükselterek çözülür. Birkaç çubuk eklemeniz ve çalışma aletinin yüksekliğini değiştirmek için bir cihaz yapmanız gerekir.

Hala kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için bir adaptör yapmak ister misiniz? İmalat örnekleri içeren detaylı bir video size yardımcı olacaktır.

Arkadan çekmeli traktörler temelinde üretilen ev yapımı traktör ekipmanı, bir ön direksiyon aksı ile donatılmıştır. Ev yapımı bir mini traktörün direksiyonunu oluşturmak için seri ekipmanlardan mekanik ve hidrolik bileşenler kullanılır.

Mini traktörde direksiyon nasıl yapılır

Direksiyon, aracın yönünü değiştirmek için tasarlanmıştır. Sonsuz ve raf tipi mekanik dişli kutularına dayalı bir mini traktör için kendin yap kontrolünü yapabilirsiniz. Ayrı bir dişli tip pompadan çalışan hidrolik mekanizmalar temelinde oluşturulmuş tasarımlar vardır. Pompa miline güç aktarımı, motor krank milinin ayak ucundan veya dişli kutusuna monte edilmiş açık milden gerçekleştirilir.

Bir dizi düğüm içeren en yaygın solucan tipi sürücü:

• direksiyon;
• yataklara monte edilmiş şaftlı bir sütun;
• şanzıman ("klasik" binek modelleri VAZ, Moskvich veya GAZ'dan, UAZ otomobillerinden birimler kullanmak mümkündür);
• şanzımandan ön aks döner göbeğine gelen çekiş;
• ön tekerleklerin senkronize dönüşünü sağlayan biyel.

Bir kremayer ve pinyon dişli kutusu kullanıldığında, kinematik diyagram basitleştirilmiştir. Ray, döner göbeklere direksiyon uçları ile bağlanır. Tahriklerin uzunluk ayarı, ayrı bir somunla sabitlenmiş dişli bir bağlantı ile gerçekleştirilir. Böyle bir dişli kutusunun kullanılması, kurulum yerinin doğru bir şekilde hesaplanmasını gerektirir. Ev yapımı ekipman için, bir Oka otomobilinden bir kremayer ve pinyon dişlisi kullanılır.

Çizim ve alet hazırlığı

Bir direksiyon oluşturmak için, gelecekteki bir tasarım için hangi bileşenlerin seçildiğine göre teknik belgeler gereklidir. Kamuya açık çizimler ilk temel olarak kullanılır. Dokümantasyonun, mini traktörün mevcut çerçevesinin boyutlarına ve tasarımına uygun olarak tamamlanması gerekecektir. Direksiyon için gerekli yedek parçaları satın aldıktan sonra aracı seçmeye başlayabilirsiniz.

Minimum araç seti şunları içerir:

• alet cetveli ve şerit metre;
• kumpaslar;
• metal için çizici;
• 15 mm çapa kadar bir matkabı sıkıştırmak için hız kontrol cihazına ve mandrene sahip bir el matkabı;
• elektrikli kesme makinesi ("Bulgarca");
• kaynak makinesi (küçük boyutlu invertör tipi bir kurulum kullanmak mümkündür) ve bir dizi elektrot;
• bir dizi anahtar veya kafa;
• kesme diskleri;
• metal için matkaplar;
• pense;
• çekiç (ölçek kırmak için);
• dosya (keskin kenarların taşlanması için).

Aslında uzun zamandır kart yapmayı düşünüyordum, hep ilgimi çekmişti.

Soru şu: Bunun için ne gerekiyor? Motoru bir motosikletten bulabilirim. Diğer parçaları satın almak için hamura ne kadar para ödemeniz gerekecek?

Gennady   bunun için ihtiyacın var ...
motor... buldun... .
sonra çerçeve... göbekler... ön arka... .
arka tahrik mili...
fren sistemi.. .
poli... gaz tankı...
direksiyon sistemi...
kontroller... Victor...
vb. vb.. .

kart almak daha kolay...

Alexei   Şey, spor yapmamalısın. Çerçeve, kare veya dikdörtgen kesitli borulardan bir kızak üzerine kaynaklanır, tekerlekler arkadan çekmeli traktörlerden alınabilir, direksiyon dişlisi mini traktörlerin yedek parçalarından yapılır. Genel olarak, gerçekten istiyorsanız, her şey kolaydır.

Stanislav Kart mı yoksa buggy mi? Haritada direksiyon tertibatı yok - sadece çubuklar ve kollar!

Etiketler: Bir mini traktör nasıl yapılır, yönlendirilir, kontrol edilir ve ne için yapılır?

Gerici traktörün ön adaptöründeki direksiyona genel bakış 20150513

Ev yapımı 4x4 mini traktörüm için direksiyon simidi topluyorum. Direksiyon...

Ev yapımı bir mini traktörün direksiyonu.

Bu mini traktörün tüm yedek parçalarını Zhiguli'den aldım ... Ev yapımı bir mini traktörün arkadan çekmeli bir traktörden direksiyonunun ayrıntılı bir incelemesi .... Merhaba Sergey ...

arkadan çekmeli bir traktörden mini traktör yapmak için direksiyon mekanizmasının ne alınması gerektiği | Konu yazarı: Maxim

Aslında uzun zamandır kart yapmayı düşünüyordum, hep ilgimi çekmişti. Soru şu: Bunun için ne gerekiyor? Motoru bir motosikletten bulabilirim. Diğer parçaları satın almak için hamura ne kadar para ödemeniz gerekecek?

Yaroslav  Yardım etmek için eski bir motosiklet Denis'ten çerçeve

Yuri  Klasiklerden redüktör

Neva monoblok temelli bir mini traktör nasıl yapılır ...

Ev yapımı bir mini traktör yapmak için talimatlar ... Direksiyon yapısı menteşeli bir çerçeve kullanılarak monte edilir.

Ev yapımı bir arkadan çekmeli traktörün yönlendirilmesi - montaj ...

Ve bir arkadan çekmeli traktör için kendin yap çekme direksiyon cihazı, bir arkadan çekmeli traktör için direksiyonun nasıl yapılacağına ilişkin talimatlar - sayfa 1'in açıklaması.

Yürüyen traktör elbette bahçelerdeki tüm işleri kolaylaştırıyor ancak geniş alanlara dokunursanız uzun süre yürümek ve yönetmek çok yorucu oluyor. Bu nedenle, bu ekipmanın birçok sahibi onu böyle bir mini traktöre dönüştürüyor. Birçoğu, arkadan çekmeli traktöre direksiyonlu bir adaptör takarak inanılmaz derecede kullanışlı ve pratik cihazlar oluşturur. Şimdi bunun nasıl yapılabileceğini ve bunun için nelerin gerekli olduğunu sizlerle paylaşacağız.

Gerici traktör için ev yapımı bir adaptör nasıl yapılır?

İlk bakışta, böyle bir aparatın tasarımı çok karmaşık görünebilir, ancak konuyu tüm sorumlulukla anlar ve ele alırsanız, böyle bir mekanizma yapmak zor olmayacaktır.
Bir arkadan çekmeli traktör için bir adaptör oluşturmak için 2 tip mekanizma tasarımı vardır:

1. Direksiyon.
2. Hareketli eklem ile.

Ön Direksiyon Adaptörü

Üretimi için herhangi bir nakliyeden bir direksiyon mekanizmasına ihtiyacınız olacak. Kullanmak için en iyi seçenek, bir traktör veya kamyondan bir direksiyon kolonu olacaktır. Böyle bir mekanizmanın özü, direksiyon kolunun bir bağlantı cihazı olarak hareket etmesi ve böylece adaptörün arkadan çekmeli traktöre bağlanmasıdır.

Direksiyon adaptörünü monte etme seçeneklerinden biri, askıyı bağımsız hale getirecek bir bilye tabanına dayanmaktadır. Ancak, arkadan çekmeli traktör ve adaptörden ayrı bir aksama yapmak daha iyidir.

Ve direksiyonun kendisi zaten kollar temelinde yapılır veya yine de bir direksiyon kolu kullanabilirsiniz.

Bu tasarımda, yönlendirilebilir tekerlek çifti aracın hem önüne hem de arkasına yerleştirilebilir. Böyle bir cihazın kontrolü basit ve çok uygundur.

Mafsallı tasarım

Böyle bir mekanizmanın yapılması çok daha kolaydır. Tüm bu tasarımın tek dezavantajı, artık dönmesinin biraz daha fazla çaba gerektirmesidir.

Bu mekanizma nelerden oluşur?

• Çerçeve. Adaptör ile kombine edilebilir. Sonra böyle bir tasarım birleşik hale gelir ve bunun için şanzıman ve motor için yeni bir kaidenin üretilmesini gerektirir. Ayrıca bir omurga veya merdiven çerçevesi kullanabilirsiniz.
• Süspansiyon. Farklı olabilir: eksenel, portal, döner, köprü.
• Hitch. Bu, tüm mekanizmanın ana unsurudur. Cihazın kararlılığından sorumludur ve güvenilir bağlantısını sağlar. Uygulanması için 2 serbestlik derecesi kullanılır: bükme ve döndürme.
• Ekler için portal. Adaptörün arkada olması durumunda yapılır.
• Direksiyon (sert bir aksama ile). Tabii ki, hazır almak daha uygun olacaktır, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz.
• Sürücü için yer. Güvenlik göz önünde bulundurularak yapılmalıdır.

Direksiyonlu arkadan çekmeli traktörün özellikleri

• bir arkadan çekmeli traktörün arkasında yürüyerek enerjinizi boşa harcamanıza gerek yok;
• ekipmanın çekiş potansiyeli tam olarak gerçekleşir;
• böyle bir mini traktör daha da işlevsel hale gelir;
• şimdi, bir siteyi evden uzakta işlemek için, bir arkadan çekmeli traktörü ayrıca taşımanıza gerek yok;
• uygun ve hafif yönetim; şimdi cihazın tüm kütlesini ağırlıkta tutmanıza gerek yok.

Adaptör direksiyonunun hem avantajları hem de dezavantajları vardır. Başlıca avantajları arasında:

• yapıyı hızlı bir şekilde sökme ve monte etme yeteneği;
• kontroller yeniden çalışıldığında önemli ölçüde değişmez;
• iyi aks ağırlık dengesi.

Ancak eksiklikler arasında, hareketli aksama nedeniyle en kötü dengeyi vurgulamaya değer.

Her durumda, arkadan çekmeli traktöre direksiyonlu bir adaptör takarsanız, böyle bir montaj işinizi kolaylaştıracaktır. Bu yüzden araziyi zevkle tasarlamaya ve işlemeye çalışın.