Çalışma sırasında yük kaldırma ekipmanı aynı anda birçok eylemi gerçekleştirir. Aynı zamanda, eşzamanlılık önemlidir. Bu, makinenin sorunsuz çalışması için en önemli faktördür. Özel cihazlar, iş akışının kontrol edilmesine yardımcı olur ve sahada bulunan operatörün ve çalışanların güvenliğini, diğer mekanizmaların ve mülklerin güvenliğini sağlar: sensörler, duraklar vb.

Kaldırma ekipmanına yönelik güvenlik cihazlarının temel amacı, cihazın konumu, yüklenmesi, kontrolsüz hareketin önlenmesi, darbe hakkında bilgileri toplamak, işlemek ve kaydetmektir. Gereksinimlere göre, mekanizma türlerinin her biri, tasarım özelliklerine ve konumuna bağlı olarak uygun cihazlara sahip olmalıdır. Sensörlerin amacı, en ufak arızaları gidermek, teşhis ve sorun giderme için tamamen durmaya neden olan bir alarm sinyali göndermektir.

Vinç güvenlik cihazlarının türleri

Endüstriyel ve diğer herhangi bir kaldırma ekipmanının çalışması, aynı alanda görevlerini yerine getiren çalışanlar için tehdit oluşturabilir. Bu nedenle tüm cihazlar vinç güvenlik cihazları ile donatılmıştır. Liste aşağıdaki gibidir:

• sınırlayıcı - ekipmanın maksimum yük kapasitesi aşıldığında cihazın sürücüsünü otomatik olarak kapatır;
• limit anahtarı - hareketli parçalar çalışma alanının dışına çıktığında sürücüyü otomatik modda kapatmanıza izin verecek bir sigorta;
• bom kalkış sınırlayıcı - minimum veya maksimum göstergeye ulaşıldığında mekanizmayı kapatmak için pergel vinçlere takılır;
• fren sistemi (aktüatörlere takılı) - asıl amaç, yükü belirli bir konumda sabitlemek için cihazların dönüş hızını azaltmak, tamamen durdurmak;
• dönme sınırlayıcı - elektrik kablolarının kopmasını önlemek için döner parçanın dönmesini önler;
• yük kapasitesi göstergesi - vinç ekipmanının aşırı yüklenmesini önlemenizi sağlar;
• anemometre - cihazın çalışmasının tehlikeli olabileceği rüzgar hızını belirler;
• hırsızlık önleme cihazı - kule ve portal vinçlerin kuvvetli rüzgarın etkisi altında raydan çıkmasını önler;
• ek destekler - ekipmanın dengesini sağlamak;
• ölü uçlar - vincin çıkmasını önlemek için rayların, kirişlerin kenarları boyunca kurulur;
• tampon cihazları - durdurmaların birbirine olası etkisini yumuşatır (en sık kullanılan kauçuk yastıklar, ahşap bloklar, hidrolik tip mekanizmalar).

Bu, kaldırma ekipmanının güvenli çalışmasını sağlamak için tasarlanmış tam bir cihaz ve sensör listesi değildir.

Ayrıca, vincin kolayca erişilebilen tüm bölümleri çitle çevrilmelidir. Bunu yapmak için, bakım, performans kontrolleri, ayarlar, teşhis ve güvenlik kuralları tarafından sağlanan diğer faaliyetler için çıkarılabilen hafif metal yapılar kullanılır.

Aydınlatma ve sinyalizasyon

Her türlü kaldırma ekipmanı, karanlıkta ve gece çalışmak için aydınlatma cihazları ile donatılmalıdır. Bunun nedeni aynı zamanda zayıf görüş koşullarında (örneğin siste) çalışmadır. Bir kule vincinin montajı, cihazın çalışma alanını tamamen aydınlatan armatürlerin kurulumunu içerir. Bu durumda, dahil etme, portala yerleştirilmesi gereken bağımsız bir elektrikli cihaz tarafından yapılmalıdır. Çalışma ve ekipman kabini, makine dairesi de aydınlatılmalıdır. Bu, tüm vinç türleri (kule, tavan, portal, konsol) ve diğer kaldırma ekipmanı türleri için geçerlidir. Mekanizmaların kendilerine takılan lambalar, çalışma gününün bitiminden sonra bile açık kalmalıdır. Ek olarak, kaldırma ekipmanı bir alarmla donatılmalıdır. Kuvvetli rüzgar, yağmur ve diğer olumsuz hava koşullarında dahi hareket, yük indirme ve kaldırma yerlerinde cihazın sesleri iyi duyulabilmelidir.

Bakım özellikleri

Bir vince ne zaman servis yapılmalıdır? Çoğu zaman, kaldırma cihazının kendisinin doğrulanması ve teşhisi sırasında gerçekleştirilir. Montajcı, sistemleri mevcut kural ve düzenlemelere göre ayarlar. Bakım yapılırken aşağıdakiler yapılır:

• kurulumun kalitesini kontrol etmek için cihazların harici denetimi;
• elektrik tellerinin bağlantısının durumunun ve doğruluğunun belirlenmesi;
• kirlilikten temizlik;
• sistem ve mekanizmaların ayarlanması;
• metal yapıların, elektriksel mekanizmanın ve diğer sistemlerin bütünlüğünün belirlenmesi;
• takılı contaların bütünlüğünü, servis edilebilirliğini, performansını kontrol etmek.

Bakım tamamlandıktan sonra kurulumcu günlüğe uygun bir giriş yapar.

Onarım ve teşhis

Kaldırma ekipmanının arızalanması durumunda, arızanın nedenlerini belirlemek için kapsamlı bir inceleme yapılmalıdır. Çoğu zaman, bazı parçalar ve bileşenlerin, örneğin mikro devreler, sensörler ve kartlar gibi değiştirilmesi gerekir. Onarım, uygun izin ve niteliklere sahip profesyonel bir ayarlayıcının gerçekleştirme hakkına sahip olduğu oldukça karmaşık bir teknolojik süreçtir. Arıza tespit edilirse, arıza giderilene kadar kaldırma ekipmanının çalışması askıya alınmalıdır. Onarımdan sonra servis teknisyeni gerekli parametreleri ayarlar. Muayene sıklığı, ekipmanın tipine, taşıma kapasitesine, çalışma koşullarına ve diğer önemli faktörlere bağlıdır.

Bilet-1

Gezer vinçler aşağıdakilerle donatılmalıdır:

1. Otomatik durdurma için çalışma hareketlerinin sınırlayıcıları:

a. Yük kavrama gövdesinin kaldırma mekanizması (bir limit tork kavraması ile donatılmış El vinçleri hariç) aşırı üst ve alt konumlarında. Vincin çalışma koşullarına göre yükün pasaportta belirtilen seviyenin altına indirilmesi gerekmiyorsa, yük kavrama gövdesinin alt konumunun sınırlayıcıları takılamaz.

B. Vincin (arabanın) aşırı konuma yaklaşırken hızı dakikada 30 metreyi geçebilirse, vinçlerin ve yük arabalarının hareket mekanizması. Portal vinçlerin ve yükleyicilerin köprü vinçlerinin hareket mekanizması, hareket hızından bağımsız olarak sınırlayıcılarla donatılmalıdır.

B. Aynı vinç yolu üzerinde çalışan köprü, portal, pergel vinçler veya bunların yük arabaları için hareket mekanizmaları. Vinç üzerine monte edilen limit anahtarları, mekanizmayı ters yönde hareket ettirebilmek için açılmalıdır. Elektrikli tahrik tarafından sağlanan en düşük hızda iniş alanına veya çıkmaz durma noktasına yaklaşırken, gezer vincin hareket mekanizması için aynı yönde daha fazla harekete izin verilir. Yük kaldırma mekanizmasının sınırlayıcısı, yüksüz kaldırma sırasında yük kavrayıcı gövdenin durmasını ve yük kavrayıcı gövde ile El vinçlerinde durdurma arasındaki boşluğun en az 50 mm, diğer vinçler için en az 200 mm olmasını sağlamalıdır. Dakikada 40 metreden fazla yük kaldırma hızında, vinç, ana sınırlayıcıya kadar çalışan ve azaltılmış bir kaldırma hızına geçen bir anahtarlama devresi ile donatılmalıdır. Vinci kaldırmak ve kapatmak için ayrı tahrikli kepçeli vinçlerde, kepçe en üst konuma ulaştığında sınırlayıcı aynı anda 2 motoru kapatmalıdır. Hareket mekanizmalarının sınırlayıcıları, durma noktasına bir sonraki mesafede motorların ve mekanizmaların kapatılmasını sağlamalıdır. Portal vinçler ve köprü yükleyiciler için en az tam frenleme, diğer vinçler için fren mesafesinin en az yarısı. Karşılıklı sınırlayıcılar kurulurken, aynı vinç pistinde çalışan vinç hareket mekanizmalarının hareketi, belirtilen mesafe 500 mm'ye düşürülebilir. Mekanizmanın fren yolu, üretici tarafından vinç pasaportunda belirtilmelidir.

2. Köprü tipi vinçler yük sınırlayıcılarla donatılmalıdır (her kargo vinci için), üretim teknolojisine göre aşırı yük mümkünse, köprü uzunluğu boyunca değişen yük kapasitesine sahip vinçler de sınırlayıcılarla donatılmalıdır. Tavan vinçlerinin kapasite sınırlayıcısı, %25'ten fazla aşırı yüke izin vermemelidir.

3. Kaldırma kapasitesi 10 tondan fazla olan ve ISO4301/1'e göre en az A-6 çalışma modu sınıflandırma gruplarına sahip gezer vinçler, çalışma parametrelerinin kaydedicileri ile donatılmalıdır.

4. Sarkıt konsoldan kontrol edilenler dışındaki vinçler, sesi vincin çalışma alanında net bir şekilde duyulabilen sesli bir sinyal cihazı ile donatılmalıdır. Bir vinci birkaç noktadan kontrol ederken, sinyal herhangi birinden açılmalıdır.

5. Portal vinçler ve köprü yükleyiciler, hareket ettirildiklerinde meydana gelen olası maksimum aktarım kuvvetine göre tasarlanmalı veya bir otomatik aktarım sınırlayıcı ile donatılmalıdır.

6. Yüke dayanıklı 2. frene sahip elektrikli vinci olan vinçler hariç, elektrikli tahrikli vinçlerde, düşen yüklere veya elektrik şebekesini besleyen herhangi bir fazın kırılmasına karşı koruma sağlanmalıdır.

7 Köprü tipi vinçler, galeriye girerken vincin otomatik olarak gerilmesini sağlayan bir cihazla donatılmalıdır. İç mekanlarda çalışan vinçler için voltajı 42 volttan fazla olmayan arabalar kapatılamaz. Girişi köprünün galerisinden sağlanan gezer vinçler için, böyle bir tıkanıklık, galeriye girmek için bir kapı ile donatılmalıdır.

8. İniş sahasının yanından vinçle birlikte hareket eden kontrol kabinine girilecek kapı, kapı açıkken vincin hareketini engelleyen bir elektrikli kilit ile donatılmalıdır. Kabinde bir antre varsa, antre kapısında da böyle bir kilit bulunur.

9. Manyetik vinçler için, El devresi, cihazların ve güvenlik cihazlarının kontakları ile vinçten voltaj kesildiğinde, kargo El mıknatısından gelen voltaj kaldırılmayacak şekilde tasarlanmalıdır.

10. Açıklığı 16 metre olan portal vinçler, tavandan yüklemeli vinçler, vincin çalışma durumu için pasaportta belirtilen rüzgar hızına ulaşıldığında otomatik olarak ses sinyalini açan cihazlar (anemometre) ile donatılmalıdır. Cihazın kurulum yeri düzenleyici belgelere göre seçilmelidir.

11. Açık havada bir vinç yolu boyunca hareket eden vinçler, hırsızlık önleme cihazlarıyla donatılmalıdır. Düzenleyici belgelere uygun olarak. Açık havada çalışan asma vinçlerde, vinç çalışma durumu için izin verilen maksimum rüzgar hızına maruz kaldığında, hırsızlık önleme cihazı sağlanmayabilir:

vinç, hareketin frenleme mekanizmalarının kayma miktarı değil

düzenleyici belgelere göre 1.2'den az. Hırsızlığa karşı bir cihaz olarak ray kulpları kullanıldığında, tasarımları vincin hareket yolunun tamamı boyunca sabitlenmesine izin vermelidir. Makine tahrikli hırsızlık önleme cihazları, bunları manuel olarak gerçekleştirmek için bir cihazla donatılmalıdır.

12. Vinç yolu boyunca hareket eden vinçler ve bunların arabaları, duruştan veya birbirlerine karşı olası bir darbeyi azaltmak için tampon cihazlarla donatılmalıdır.

13. Vinç yolu boyunca hareket eden elektrikli vinçler ve yük arabaları dışındaki vinçler, tekerleklerin ve yürüyen aksamların kırılması durumunda destekleyici parçalarla donatılmalıdır. Römork kabinli monoray araçlarda, destek parçaları kabin alt takımına takılmalıdır. Kabini ve kaldırma mekanizmalarını ortak bir çerçeveye asarken, her alt takıma destekleyici parçalar monte edilir. Destekleyici parçalar, vincin (arabanın) hareket ettiği raylardan (tahrik kirişleri) en fazla 20 mm mesafede kurulmalı ve bu parçalar üzerindeki en büyük yük için tasarlanmalıdır.

Vinçlerdeki elektrikli ekipmanların acil durumlardan korunması için genel koşullar

Amaçlarına göre, işin özellikleri ve tasarım özellikleri, vinçler, bu mekanizmaların çalışma süreci ile insanların ve değerli ekipmanların bulunduğu sitelerde ve odalarda açıklandığı, artan tehlikeye sahip ekipman kategorisine aittir. aynı zamanda.

Vinçlerin ve vinç elektrik ekipmanlarının güvenliği ile ilgili genel şartlar, "Kaldırma Vinçlerinin Tasarım ve Güvenli Çalışma Kuralları" ve "Elektrik Tesisatlarının Yapım Kuralları"na göre formüle edilmiştir.

Vinç kontrol kabinlerinde bulunan tüm elektrikli ekipmanlar, topraklanmış metal kasalarla donatılmıştır veya canlı parçalara dokunma olasılığından tamamen kapatılmalıdır. Kontrol kabini ayrıca, giriş cihazları hariç, vinçten geçen tüm besleme kablosu yollarının doğrudan veya uzaktan kapatılmasını sağlayan bir cihaz içermelidir.

Elektrikli ekipmanların, kasalarla korunmayan arabaların bulunduğu vinç platformlarına erişim, yalnızca vincin tüm güç kaynaklarına giden gücü kesen bir kilidi olan kapı ve kapaklardan yapılabilir.

Tüm vinç içi kablolama kapatıldığında enerjili kalan ana arabaların, ana pantografların ve akım kablolarının bölümü. yanlışlıkla temasa karşı güvenli bir şekilde korunmalıdır. Bu çitin ayrı bir anahtarlı bir kilidi olmalıdır.

Akım kablolarının onarımı ve muayenesi, yalnızca ana arabalara veya vincin dışında bulunan ortak giriş cihazına giden güç kapatıldığında gerçekleştirilebilir. Birkaç vincin zincirleri genel atölye arabalarından beslenir, ardından kalan vinçlerin gücünü kesmeden arabaların kapatılabileceği bir onarım alanı sağlanır.

Vinçler hareketli tesislerdir ve hareket sırasında titreşim ve darbelere maruz kalırlar, bu nedenle vinçlerdeki kablo ve tellerin hasar görme olasılığı, sabit olduklarından nispeten daha yüksektir. Ek olarak, bir dizi vinçte, hareketli parçalara akım aktarımı, hasarları tamamen göz ardı edilemeyen esnek hortum kabloları kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu akılda tutarak, korumanın ilk görevi, vinçlerdeki elektrikli ekipmanı kısa devre akımlarından korumaktır.

Kısa devre akımları vinç içindeki bireysel devrelerde, bu devrelerin kurulum kablolarının kesiti ne kadar küçükse ve çeşitli akım bağlantılarının ve akım konektörlerinin boyutları o kadar küçük olacaktır. Maksimum kısa devre akımları 2,5 mm2 tel kesitli kontrol devrelerinde 1200-2500 A'dır. Aynı zamanda, 6-20 A akımlar için PR serisinin sigortaları veya AP 50, AK 63, vb. herhangi bir otomatik anahtar türü olabilir. devreleri korumak için kullanılır h., A, elektrik motorlarının devrelerinde yaklaşık olarak formül ile belirlenebilir.

nerede I kzyuf - besleme aşamasında kısa devre akımı, 0,04 s sonra hat; s p - dikkate alınan devredeki tel bölümü, mm2.

Mevcut k. e. bu devrede bulunan anahtarlama cihazını kapatılana kadar bozmamalı, daha sonra cihazın termal stabilitesini sağlayan cihaz ve tel kesitleri seçerken belirli oranlara dikkat etmek gerekir. Vinç elektrik tahrikinde kullanılan çoğu cihazın termal direncinin 1 saniye için 10I n olduğunu varsayarsak, izin verilen maksimum tel kesiti, mm2 ve cihazın nominal akımı arasındaki oran aşağıdaki gibi olmalıdır:

nerede I n - cihazın anma akımı, A.

Son ilişki, olası kısa devre akımlarında olduğunu göstermektedir. 8000 A'den daha yüksek bir besleyicide, termal kararlılık nedeniyle 25 A için cihazların kurulması kabul edilemez. 63 A akımlar için cihazlar sadece 6 mm2'yi aşmayan kablo bölümleriyle ve 100 A akım için cihazlar - 16 mm2'yi aşmayan kablo bölümleriyle kullanılabilir.

Olası akımlarda, kısa devre 12.000 A (vinçler için limit) 63 A akımlar için cihazlar sadece 4 mm2'den fazla olmayan kablo bölümleriyle, yani 30 A'ya kadar nominal akımlarla kullanılabilir. 100 A akım için cihazlar kablo bölümleriyle kullanılabilir 10 mm2'den fazla olmayan, yani 60 A'ya kadar anma akımlarında. Bu nedenle, özellikle yüksek güçlü besleyicilerle çalışan vinçler için, 100-160 A'dan düşük olmayan akımlar için cihazlar kurmak veya teli sınırlamak gerekir. olası akımları azaltmak için bu cihazlara kesitler k.z.

Vincin kablo ağının kısa devre akımlarından korunması. anlık aşırı akım rölesi kullanılarak gerçekleştirilir ve gerekirse ayar makineleri ile gerçekleştirilebilir.

Tellerin kısa devre akımlarına karşı korunması bir vinç içindeki mekanizmaların çok çeşitli elektrik motorları kapasitesi ile karmaşık. Elektrik tesisatlarının kurulumuna ilişkin kurallara uygun olarak, koruyucu cihazlar, korumalı devrenin sürekli akımının %450'sini aşmayan bir açma akımı için tasarlanmalıdır. Aralıklı bir yük ile çalışan teller ve kablolar için aynı kurallar, izin verilen ısıtma akımı ifadesiyle belirlenir.

Neresi I pv ve I n - kesintili ve sürekli çalışma modlarında kablonun anma akımları.

PV'de=%40 ben pv \u003d 1.4 x I n. Bu nedenle, telin (kablonun) izin verilen akımına koruma ayarının çokluğu, %40 görev döngüsü modunda akımın %450/1.4=320%'sini geçmemelidir. 45 °C ortam sıcaklığında vincin içindeki tel ve kablolarda izin verilen yükler referans tablolarında verilmiştir.

Vinç elektrikli tahrikleri, aşağıdaki ana koruyucu cihaz türlerine sahiptir:

Korumalı devrede kabul edilemez akımlar olması durumunda elektrikli sürücünün ağ bağlantısını kesmek için maksimum koruma;

Güç kaynağından gelen güç kaynağı kesintiye uğradığında veya kesintiye uğradığında sürücüyü kapatmak için sıfır koruma. Sıfır korumanın bir varyasyonu, kontrol çalışma konumundaysa, besleme hattına güç geri geldiğinde elektrik motorunun kendi kendine çalışmasını hariç tutan sıfır engellemedir.

Hareketli yapıların belirli izin verilen sınırların ötesinde hareket etmesini önlemek için korumayı sonlandırın.

Koruma sisteminin önemli bir görevi, kontrol devrelerinin arızalanması, mekanizmaların sıkışması, açık bir fren devresi vb. İle ilişkili tüm vinç mekanizmalarının elektrikli tahrikleri için kabul edilemez aşırı yüklenmeleri önlemektir. Bu, koruma gereksinimleri arasındaki farktır. sürekli modların elektrikli tahrikleri için aşırı yük korumasından vinç elektrik tahriklerinin aşırı yüklenmesi.

Vinç mekanizmalarının yükünün belirsizliği, motorların değişen ısınma oranları, sık çalıştırma ve durma koşulları altında çalışmaları nedeniyle, elektrikli sürücüleri termal aşırı yüklerden koruma görevini ayarlamak bile mümkün değildir. Vinç elektrik ekipmanının termal aşırı yüklenmesini önlemenin tek koşulu, operasyonda olası önceden hesaplanmış çalışma modlarını dikkate alarak doğru seçimidir.

Böylece, aşırı yük koruması, adım başlatma sırasında ani akımın kontrolüne ve kısa devreli motorların veya akım kesmeli elektrikli sürücülerin sıkışmasına karşı korumaya indirgenir. Adım hızlandırma ile elektrikli sürücünün uygun şekilde organize edilmiş bir şekilde başlatılmasıyla, başlatma akımı, hesaplanan değere karşılık gelen akımın % 220-240'ını geçmemelidir.

Hem başlangıç ​​akımının yayılması hem de maksimum rölenin ayarlanması için gerekli marj dikkate alındığında, ikincisi, hesaplananın yaklaşık %250'si kadar bir akımda çalışacak şekilde tasarlanmalıdır; bu, maksimum röleye eşit veya daha az olabilir. PV = %40 modunda motor akımı.

Yukarıdakilere göre, vinç elektrikli tahrik sistemindeki maksimum akım rölesinin iki işlevi vardır:

1. kısa devre akımlarına karşı koruma. doğru akımda her kutupta ve alternatif akımda her fazda teller (kablolar),

2. Aşırı yük koruması, röleyi kutuplardan birinde veya fazlardan birinde açmanın yeterli olduğundan emin olmak için.

Kurallara göre, vinçlerin elektrikli tahrikleri olmalıdır, yani bir elektrik kesintisi sırasında elektrikli tahrik kapatılmalıdır ve ancak kontrol gövdesi sıfır konumuna döndükten sonra tekrar açılabilir. Bu gereklilik, kendi kendini sıfırlayan butonlara sahip zeminden basmalı buton sistemleri için geçerli değildir.

Sıfır engellemenin varlığı, vinçlerin elektrikli tahriklerinin kendiliğinden çalışmasını ve ayrıca çeşitli korumalar tetiklendiğinde yeniden etkinleştirmeyi hariç tutar.

Musluklarda faz hatası koruması uygulanmaz. Vinç dışında faz arızasının olası sonuçlarının analizi ve kabul edilebilir bir faz arızası koruma sistemi, bir yandan şu anda güvenilir, ucuz ve basit bir faz voltajı izleme cihazının kullanımı için tatmin edici bir teknik çözüm bulunmadığını ve Öte yandan, ana devrede sigorta kullanımı şu anda uygulanmadığından, musluk içi ve dışında faz arızası olası değildir.

Ters frenleme yerine kullanılan yeni dinamik fren sistemleri, faz hatası nedeniyle yüklerin düşme riskini en aza indiriyor.

Vinç elektrik tahrikinde aşırı yük koruma rölesi

Vinç elektrik ekipmanlarının devrelerini aşırı yüklenmelerden korumak için REO 401 tipi anlık elektromanyetik röle kullanılmaktadır.Bu röleler hem AC hem de DC devrelerde kullanılabilir. Rölenin iki tasarımı vardır. Şek. 1, REO 401 rölesinin genel bir görünümünü gösterir.

Röle iki ana üniteden oluşur: bir elektromıknatıs 2 ve bir kesme yardımcı kontak 1. Elektromıknatıs bobini 3, armatürün 5 serbestçe hareket ettiği tüp 4 üzerinde bulunur. röle çalıştırma akımının değerini belirler. Açma akımının üzerindeki bobindeki akımın artmasıyla, armatür yükselir ve kontak tertibatının iticisi vasıtasıyla kontakları açar.

İkinci versiyonda, iki ila dört röle elektromıknatısı, herhangi bir ayrı elektromıknatıs armatürünün kuvvetlerini tabana monte edilmiş bir yardımcı kontağa ileten ortak bir brakete sahip olan ortak bir taban üzerine monte edilmiştir. Böylece, bu tasarımda, bir yardımcı kontak üzerinde birkaç elektromıknatıs hareket eder.

Akım kesildikten sonra armatür kendi ağırlığı altında geri döner. Rölenin bir NC yardımcı kontağı vardır. Yardımcı kontak, 380 V'ta 10 A'ya kadar AC anahtarlama ve/veya 220 V'ta 1 A DC anahtarlama ve L/R = 0,05 için derecelendirilmiştir.

Pirinç. 1 . REO 401 rölesinin genel görünümü

40 A üzerindeki akımlar için röle bobinleri çıplak bakırdan yapılmıştır. Bu bobinlerin sonuçları özel bir yalıtım paneli üzerinde bulunur. 40 A'e kadar akımlar için bobinler - izole edilmiştir. Kurulum için bir röle seçerken. tüm cihazlar, gerekli açma ayarları dikkate alınarak, görev döngüsü = %40 ve çalışma aralığındaki bobinin izin verilen yükü tarafından yönlendirilmelidir.

REO 401 röleleri, elektrikli sürücünün başlangıç ​​akımının, nominal gerilimde açıldığında duran elektrik motorunun akımından daha az olması koşuluyla işlevlerini yerine getirebilir, yani kısa devreli elektrik motorlarının ve akım kesmeli elektrikli sürücülerin korunması REO 401 rölesini kullanmak imkansızdır. Bu tür elektrik motorlarının korunması, TPT termal serisi kullanılarak gerçekleştirilmelidir.

TRT röleleri, 1,75 ila 550 A akım aralığında beş boyuta sahiptir. Her türdeki röleler plastik bir muhafaza içine alınır ve reaksiyona giren termal elemanın şekli, ek bir ısıtıcının varlığı ve kabloların boyutu bakımından farklılık gösterir. Beşinci boyutun rölesi bir akım trafosu üzerine monte edilmiştir. Rölenin tepki veren bir termal elemanı olarak, akımla aerodinamik ve ayrıca bir ısıtıcı tarafından ısıtılan bir bimetal invarstal kullanılır. Röle, Cos'ta AC 10 A, 380 V için derecelendirilmiş bir NC kontağa sahiptir φ = 0,4 ve DC 0,5 A, 220 V L/R'de = 0,05.

TRT rölesinin teknik verileri referans kitaplarında verilmiştir. TRT serisi rölelerin zaman karakteristikleri şek. 2. Röle, sürekli modda nominal akımın %110'u kadar bir akımda çalışmıyor. Nominal rölenin %135'lik bir akımda 5-20 dakikada çalışır. Nominal rölenin %600 akımında 3 ila 15 s arasında çalışır. Röle üzerinde bulunan regülatör, ayarın anma akımını ± %15 aralığında ayarlamanızı sağlar. Akım kapatıldıktan sonra röle kontakları 1-3 dakika içinde açık duruma döner.

Bir röle seçerken, koşullara göre yönlendirilmelidir:

1) Korunan devrenin RMS akımı, ısıtıcının anma akımını geçmemelidir;

2) arka arkaya üç başlatma ile röle çalışmamalıdır;

3) Başlangıç ​​akımındaki çalışma süresi, bu modda akım altında duran elektrik motorunun izin verilen süresinden daha yüksek olmamalıdır.

TRT rölesinin çalışmasının zaman özelliğini kullanırken, çalışma akımının olası gerçek sapmalarının ayar akımının yaklaşık ± %20'si olduğu dikkate alınmalıdır.

Koruyucu paneller

Gereksinimlere uygun olarak, her vinç, mekanizmaların elektrikli tahriklerine güç sağlamak ve kapatmak için tasarlanmış bir cihazla donatılmalıdır ve açma, yani güç kaynağı, etkinleştirme cihazının kilidini açtıktan sonra gerçekleştirilebilir. bireysel bir marka anahtarı.

Pirinç. 2. TRT serisi rölelerin zamanlama özellikleri.

Buna karşılık, bir açma işlemi yapılmadan anahtar çıkarılamaz. Bu kilitleme, vincin yalnızca vinci çalıştırmaya yetkili bir kişi tarafından kullanılabilir duruma getirilmesini sağlar.

İnşaat kule vinçleri hariç tüm elektrikli vinç çeşitlerinde kişiye özel marka anahtar kullanılmaktadır. İnşaat kule vinçleri için, esnek güç kablosunun bağlı olduğu kule vinç güç kabinindeki ana şalteri (veya makineyi) bloke etmek için belirtilen anahtar kullanılır.

Pirinç. Şekil 3. Koruyucu panellerin kontrol devrelerinin şeması: a - kam kontrolörlerini kontrol ederken; b - manyetik kontrolörleri kontrol ederken; 1P-ZP - sigortalar; KB - "geri dön" düğmesi; KL - kapak kontağı; AB - acil durum anahtarı; L - lineer kontaktör: MP1, MP2 - maksimum rölelerin kontakları; KVV, KVN - limit anahtarları; PP - kontrol anahtarı; K12 - kontrolörlerin sıfır kontağı.

2.12. Aletler ve güvenlik cihazları

2.12.1. Vinç güvenlik cihazları ve cihazları bu Kurallara, devlet standartlarına ve diğer düzenleyici belgelere uygun olmalıdır.

2.12.2. Vinçler, otomatik durdurma için çalışma hareketi sınırlayıcılarla donatılmalıdır:

a) Yük taşıma gövdesini (sınırlayıcı tork kavraması ile donatılmış elektrikli vinçler hariç) aşırı üst ve alt konumlarında kaldırma mekanizması. Vincin çalışma koşullarına göre yükün pasaportta belirtilen seviyenin altına indirilmesi gerekmiyorsa, yük kavrama gövdesinin alt konumunun sınırlayıcısı takılamaz;

b) kalkış değişiklik mekanizması;

c) vincin (arabanın) aşırı konuma yaklaşırken hızı 30 m / dak'yı aşabilirse, raylı vinçleri (demiryolu vinçleri hariç) ve yük arabalarını hareket ettirme mekanizması. Kule, portal vinç ve tepe yükleyici vinçlerin hareket mekanizmaları, hareket hızından bağımsız olarak sınırlayıcılarla donatılmalıdır;

d) aynı vinç pistinde çalışan tavan, portal, konsol, portal vinçler veya bunların kargo arabaları için hareket mekanizmaları.

Bu cihazlar ayrıca, herhangi bir mekanizmanın strokunu sınırlamak gerekirse, örneğin dönme mekanizması, vincin montajı sırasında bomun teleskopik bölümünün veya bölümlerinin uzatılması, yük kavrama gövdesinin mekanizmaları, kaldırma mekanizması gibi monte edilmelidir. kabin.

2.12.3. Vinç üzerine monte edilen limit sviçler, mekanizmanın ters yönde hareket etme imkanı sağlanacak şekilde açılmalıdır. Aynı yönde daha fazla harekete izin verilir:

elektrikli tahrik tarafından sağlanan en düşük hızda iniş alanına veya çıkmaz durma noktasına yaklaşırken bir gezer vincin hareket mekanizması için;

pergel vincin bomunu nakliye konumuna (yüksüz) indirme mekanizması için.

2.12.4. Yükü veya bomu kaldırma mekanizmasının sınırlayıcısı, yük taşıma gövdesinin yük olmadan kaldırma sırasında durmasını ve diğer vinçler için yük taşıma gövdesi ile elektrikli vinçler için durdurma arasındaki boşluğun en az 50 mm olmasını sağlamalıdır. - en az 200 mm. 40 m/dak'dan daha yüksek bir yük kaldırma hızında, ana sınırlayıcıdan önce çalışan ve devreyi azaltılmış bir kaldırma hızına geçiren vince ek bir sınırlayıcı takılmalıdır.

2.12.5. Vinçleri kaldırmak ve kapatmak için ayrı tahrikli kepçeli vinçlerde, kepçe en üst konuma ulaştığında sınırlayıcı (sınırlayıcılar) her iki motoru da aynı anda kapatmalıdır (gerekir).

2.12.6. Hareket mekanizmalarının sınırlayıcıları, mekanizmaların motorlarının durma noktasına aşağıdaki mesafede kapatılmasını sağlamalıdır:

kule, portal, portal vinçler ve köprü yükleyiciler için - tam fren mesafesinden az olmamak üzere;

diğer vinçler için - fren mesafesinin en az yarısı.

Aynı vinç pistinde çalışan tavan veya pergel vinçlerin hareket mekanizmaları için karşılıklı hareket durdurucuları takarken, belirtilen mesafe 500 mm'ye düşürülebilir. Mekanizmanın fren yolu, üretici tarafından vinç pasaportunda belirtilmelidir.

2.12.7. Bom tipi vinçler (konsollu vinçler hariç), kütlesi taşıma kapasitesini aşan bir yükün kaldırılması durumunda, yükü kaldırma ve erişim mesafesini değiştirme mekanizmalarını otomatik olarak kapatan bir yük kapasitesi (yük momenti) sınırlayıcı ile donatılmalıdır. belirli bir erişim şundan daha fazla:

%15 - kule (20 tChm'ye kadar yük momenti dahil) ve portal vinçler için;

%10 - diğer vinçler için.

İki veya daha fazla yük karakteristiğine sahip vinçler için, sınırlayıcı, onu seçilen özelliğe çevirmek için bir cihaza sahip olmalıdır.

2.12.8. Köprü tipi vinçler, üretim teknolojisine göre aşırı yüklenmeleri mümkünse (her kargo vinci için) yük sınırlayıcılarla donatılmalıdır. Köprü uzunluğu boyunca değişken yük kapasitesine sahip vinçler de bu tür sınırlayıcılarla donatılmalıdır.

Tavan vinçlerinin yük sınırlayıcısı, %25'ten fazla aşırı yüke izin vermemelidir.

2.12.9. Yük sınırlayıcı tetiklendikten sonra, yükü azaltmak veya yük momentini azaltmak için diğer mekanizmaları devreye sokmak mümkün olmalıdır.

2.12.10. Pergel vinçler, vinçten güç hattı kablolarına güvenli bir mesafede bomu kaldırma, döndürme ve uzatma mekanizmalarını otomatik olarak kapatmak için çalışma hareketleri için sınırlayıcılarla donatılmalıdır.

2.12.11. ISO 4301/1'e göre en az A6 olan ondan fazla sınıflandırma (mod) grubu kaldırma kapasitesine sahip köprü tipi vinçler, 5 tondan fazla kaldırma kapasitesine sahip kule vinçler, portal, demiryolu ve pergel vinçler ile donatılmalıdır. çalışma parametrelerinin kaydedicileri. 5 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip kule vinçler, çalışma saatlerini motor saatlerine kaydeden cihazlarla donatılmalıdır.

2.12.12. Sıkışık çalışma koşullarında engellerle çarpışmalarını önlemek için pergel vinçler koordinat koruması ile donatılmalıdır.

2.12.13. Sarkıt konsoldan kontrol edilenler dışındaki vinçler, sesi vincin çalışma alanında net bir şekilde duyulabilen sesli bir sinyal cihazı ile donatılmalıdır. Vinci birkaç noktadan kontrol ederken, sinyal herhangi birinden açılmalıdır.

2.12.14. Portal vinçler ve üstten yüklemeli vinçler, hareketleri sırasında meydana gelebilecek olası maksimum eğik kuvvete göre tasarlanmalı veya otomatik bir eğrilik sınırlayıcı ile donatılmalıdır.

2.12.15. İkinci bir yüke dayanıklı frene sahip elektrikli vinçli vinçler hariç, elektrikli tahrikli vinçler için, güç kaynağı ağının üç fazından herhangi birinde kesinti olması durumunda yükün ve bomun düşmesine karşı koruma sağlanmalıdır.

2.12.16. Köprü tipi vinçler, galeriye girerken vinçten otomatik stres tahliyesi için bir cihazla donatılmalıdır. İç mekanlarda çalışan vinçler için voltajı 42 V'tan fazla olmayan arabalar kapatılamaz.

Girişi köprünün galerisinden sağlanan gezer vinçler için, böyle bir tıkanıklık, galeriye girmek için bir kapı ile donatılmalıdır.

2.12.17. Kontrol kabinine girme, vinçle hareket etme, iniş alanının yanından kapı, kapı açıkken vincin hareketini engelleyen bir elektrikli kilitleme ile donatılmalıdır. Kabinde bir giriş varsa, giriş kapısında böyle bir kilit bulunur.

2.12.18. Manyetik vinçler için, elektrik devresi, cihazların ve güvenlik cihazlarının kontakları ile vinçten voltaj kesildiğinde, kargo elektromıknatısından gelen voltaj kaldırılmayacak şekilde tasarlanmalıdır.

2.12.19. Sabit kuleli kule vinçlerde ve diğer vinçlerde kabin vincin döner kısmına yerleştirildiğinde, döner kısımdan sabit kısma geçerken insanların sıkışma olasılığını önlemek için, kapak veya kapı açıldığında dönüş mekanizmasının motorunu otomatik olarak kapatır.

2.12.20. Kaldırma kapasitesi çıkıntıya göre değişen vinçlerde, çıkıntıya karşılık gelen bir yük kapasitesi göstergesi bulunmalıdır. Yük göstergesinin ölçeği (panel), vinç operatörünün (sürücü) (bundan sonra vinç operatörü olarak anılacaktır) iş yerinden açıkça görülebilmelidir. Yük göstergesi elektronik yük sınırlayıcının bir parçası olabilir.

Vinç kapasite göstergesinin ölçeğini derecelendirirken, kancada belirli bir erişime karşılık gelen bir yük ile yatay bir platform üzerindeki erişimi ölçmek ve yükü kaldırdıktan sonra ölçekte bir işaret yapmak gerekir.

2.12.21. Pergel vincin kabinine vincin eğim açısı göstergeleri (eğim ölçerler, sinyal cihazları) takılmalıdır. Vinç payandalarının kabin dışından kontrol edilmesi durumunda, vincin sabit çerçevesine ek bir vinç eğim açısı göstergesi takılmalıdır.

2.12.22. Kule kafasının tepesine kadar yüksekliği 15 m'den fazla olan kule vinçler, açıklığı 16 m'den fazla olan portal vinçler, portal vinçler, tepe yükleyici vinçler, sesi otomatik olarak açan bir cihaz (anemometre) ile donatılmalıdır. çalışma durumu için pasaportta belirtilen rüzgar hızına ulaşıldığında sinyal vinci.

Cihazın kurulum yerleri düzenleyici belgelere uygun olarak seçilmelidir.

2.12.23. Açık havada bir vinç yolu boyunca hareket eden vinçler, düzenleyici belgelere uygun olarak hırsızlık önleme cihazlarıyla donatılmalıdır.

Açık havada çalışan gezer vinçler, vincin çalışmama durumu için GOST 1451'e göre alınan izin verilen maksimum rüzgar hızına maruz kaldığında, hırsızlık önleme cihazlarıyla donatılamaz. düzenleyici belgelere göre seyahat mekanizmalarının fren marjı en az 1.2'dir.

2.12.24. Hırsızlığa karşı bir cihaz olarak ray kulpları kullanıldığında, tasarımları vincin hareket yolunun tamamı boyunca sabitlenmesine izin vermelidir.

2.12.25. Makine tahrikli hırsızlık önleme cihazları, bunları manuel olarak harekete geçirmek için bir cihazla donatılmalıdır.

2.12.26. Duraklara veya birbirlerine olası bir etkiyi azaltmak için vinç yolu boyunca hareket eden vinçler ve arabaları, elastik tampon cihazlarla donatılmalıdır.

2.12.27. Vinç yolu boyunca hareket eden vinçler (elektrikli vinçler hariç) ve yük arabaları, alt takımın tekerleklerinin ve akslarının kırılması durumunda destekleyici parçalarla donatılmalıdır.

Römork kabinli monoray araçlarda, destek parçaları kabin alt takımına takılmalıdır. Kabini ve kaldırma mekanizmasını ortak bir çerçeveye asarken, destekleyici parçalar her alt takıma monte edilir.

Destekleyici parçalar, vincin (arabanın) hareket ettiği raylardan (binen kirişler) en fazla 20 mm mesafede kurulmalı ve bu parçalar üzerinde mümkün olan en büyük yük için tasarlanmalıdır.

2.12.28. Esnek pergel süspansiyonlu orsa pergel vinçleri, pergelin devrilmesini önlemek için durdurucularla veya başka cihazlarla donatılmalıdır.

Kule vinçler için, minimum erişim ile yatay ve bom arasındaki açı 70 ° 'yi aşarsa bu tür cihazlar kurulmalıdır.

Kentsel inşaatlarda iş güvenliği ve vinç ve vinç kullanımında ekonomi.
Eğitimsel-metodik, pratik ve referans kılavuzu.
Yazarlar: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
Moskova 2005

3.3. Vinç ve yük asansörlerinin tehlikeli alanlarında iş güvenliğinin sağlanması.
3.3.1. Vinçlere takılan aletler ve güvenlik cihazları.

Güvenlik aletleri ve cihazları, ekipmanın çalışma modunu karakterize eden herhangi bir parametre izin verilen değerlerin dışına çıktığında vincin ünitelerini ve mekanizmalarını otomatik olarak kapatacak şekilde tasarlanmıştır.
Vinçlere takılan ana aletler ve güvenlik cihazları şunları içerir (Şekil 3.7):

• yük sınırlayıcılar (yük momenti);
• bom sınırlayıcılar;
• Limit anahtarları;
• kanca kaldırma sınırlayıcıları;
• vincin dönen kısmını döndürmek için sınırlayıcılar;
• anemometre;
• hırsızlık önleme cihazları, payandalar, frenler, çitler, galeriler, platformlar ve merdivenler.

Pirinç. 3.7. Kule vincinin güvenli çalışmasını sağlayan alet ve cihazlar.
1 – anemometre; 2 - sensör - yük sınırlayıcı kuvvet; 3 – kanca kaldırma sınırlayıcısının yükü; 4 – kanca kaldırma yüksekliği sınırlayıcısının şalteri; 5 – bom açısı sensörü; 6 - ses sinyali; 7 - taret dönüş sınırlayıcısı için limit anahtarı; 8 – sınırlayıcı sinyalizasyon paneli; 9 – yükleme kapasitesi sınırlayıcısının röle bloğu; 10 - vincin hareket sınırlayıcısının sınır anahtarı; 11 - envanter izleme hattı; 12 - çıkmaz durak.