Avrupa Amatör Sporcular Birliği Sınıflandırması gemi modelleme("NAVIGA") kontrollü modellerin rekabetini sağlar yelkenli yatlarüç sınıf: F5-M ("Marblehead"), F5-10 ("Tenriter") ve F5-X (ücretsiz). İlk iki sınıfın yat modellerinin tasarımları, Avrupa yarışmalarının ilk kazananlarından sonra seçildi.

1976'da dergimiz en heyecan verici sporun hayranlarını F5-10 ve F5-X sınıflarıyla tanıştırdı.

F5-M yatının önerilen modeli, Kazan şehrinden SSCB şampiyonu spor ustası Kliment Golovin tarafından inşa edildi.

MODELİN OLUŞTURULMASI

Çerçeve Model iki kat cam elyafından oluşur ve teorik bir çizime göre yapılmış bir tahta blok üzerine yapıştırılır (Şekil 6, 7). İç katman için cam paspas daha uygundur ve dış katman için fiberglas ACC-10 veya benzeri. Yapıştırmak için kullanımı daha uygundur epoksi reçineler"soğuk" kürleme ED-5, ED-6 ve diğerleri.

Teknolojik çerçeveler, balsa veya köpük plastikten yapılmış bir travers ve bir "hançer tahtası" kuyusu, çıkarılabilir omurgayı balast ile sabitlemeye yarayan zımpara kağıdı ile işlenmiş gövdeye yapıştırılır. Bu kısım, fırınlanmış kontrplaktan veya 10 mm kalınlığında aynı tip malzemeden kesilir (bkz. Şekil 7). Omurganın alt kısmında, balast vidalarla sabitlenir - toplam ağırlığı 2,9 kg olan iki kurşun levha.

1.5 mm kalınlığında uçak kontrplaktan yapılmış güverteyi kurmadan önce, 8X8 mm kesitli çam kirişleri, gövdenin tüm uzunluğu boyunca reçine üzerine yanlara yapıştırılır. 60X20X15 mm boyutlarındaki huş çubukları, vidalı kapaklarla sabitleme noktalarında üzerlerine yapıştırılır. 285X25X10 mm boyutlarında bir ladin kirişi, gövdenin çap düzlemi boyunca teknolojik çerçevelere keser ve yapıştırılır. Ana bomun dönüşü ile direk basamaklarını ve sabit yelken bomun dönüşünü aynı pano üzerinde vidalarla sabitlemeye yarar.

direkçam çıtalarından yapıştırılmış mağaranın ön kısmının uzatıldığı bir dudak oluğu ile elips şeklindedir (Şek. 5). Basamak menteşelerinde ve kefenlerin ve direğe bağlantı noktasında (Şekil 1, 2) serbestçe döner.

Ana bom ve sabit yelken bom, sırasıyla Ø 10 mm ve 8 mm olan ince duvarlı duralumin borulardan yapılmıştır (bkz. Şekil 7).

Sabit yelken bom dönüşü tasarımı, direk basamak birimleri, korumaların sabitlenmesi ve direk üzerindeki sabit yelken desteği sırasıyla Şekil 1-3'te gösterilmektedir.

Dümen 9 - 10 mm kalınlığında bir duralumin levhadan kontur ve profil boyunca kesilebilir veya 1,5 mm kalınlığında altı kat havacılık kontrplakından yapıştırılabilir.

Dönerken, direksiyon simidi en az oynama ile her iki tarafa 35-40 ° kaydırılmalıdır. Bir bom ile vinç tamburundan ana yelken ve yan yelken sacını yönlendirmek için halkalar PTFE veya pirinçten işlenir ve güverteye sabitlenir.

Canifas sabit yelken levha blokları duraluminden işlenmiştir. Ev yapımı clew vinç. "Cüce" tipinde bir elektrik motoruna sahiptir. Redüktör, 1:120 dişli oranı ile SD-2, SD-2L ve SRD-2 tiplerinin senkron saatli elektrikli sürücülerinden alınabilir.

Denize açılmak modeller naylon DZ yelken kumaşından yapılmıştır (ağırlık 1 m2 - 61 g). Bologna kumaşından da yapılabilirler.

Yat modelini kontrol etmek için iki kanallı bir radyo kontrol ekipmanı kullanılır.

1 - ana sac, 2 - güvertede rondela, 3 - dümen makinesi, 4 - alıcı, 5 - güç kaynağı, 6 - yan yelken sac blokları, 7 - destek sacı, 8 - sac vinç.

Modeli lanyardlar ve destekler yardımıyla boyadıktan ve monte ettikten sonra, güverteye göre kıç tarafına 3-5 ° eğimli bir direk monte edilir, ardından ana yelkenin ve kalas saclarının uzunluğunu değiştirerek, kalış yelkeninin mağaradan daha önce “çekilen” rotada (“durulama”) “rüzgarı almaya” başlamasını sağlayın. Bundan sonra, backstay ve jibe hariç tüm kurslarda bir kontrol yapılır. Gelecekte, dümeni nötr konuma ayarlanmış model yavaşça rüzgara getirilmeli (yani, yavaş yavaş burnu rüzgara çevirmeli), pergel ana yelkene “üflememeli” ve kendisi “durulamamalıdır”. çok erken. Bu şekilde ayarlanan model, iyi bir şekilde yönlendirilecek ve rüzgara karşı dik bir şekilde gidecektir.

Şekil 4'te gösterildiği gibi, yelkenlerin mansaplarının dönme merkezleri ve bomların dönme ekseni, çapsal düzlemde uzunluk boyunca aralıklıdır. Bu, tam rotalara geçerken yelkenlerin sapma ("göbek") miktarını artırmanıza izin verir.

Modelin kontrol edilebilirliğinin daha fazla ayarlanması (bitirme), yat modellerinin ortak yarışlarında gerçekleştirilir.

MODEL SINIFI F5-M İÇİN GEREKLİLİKLER

Maksimum uzunluk (Ln) - 1270 ± 6 mm. Dahil değil toplam uzunluk burun çamurluğunun boyutu, ancak ikincisi 12.7 mm'den fazla çıkıntı yapmamalıdır.

Genişlik, draft, fribord, deplasman ve balast ağırlığı sınırlı değildir.

Modelin gövdesinden gemi ortasındaki omurgaya geçiş, en az 25,4 mm'lik bir yarıçapla yuvarlatılmıştır.

Direk kalınlıkları 19 mm'yi geçemez.

Tabandaki baş açılarının plakaları 19 mm'den geniş değildir.

Balonsuz yelken alanı 5160.0 cm2'den fazla değildir.

Destek yelkeninin güverte üzerindeki yüksekliği, ana yelkenin baş açısının kalas yüksekliğinin %80'inden fazla değildir. Ana yelkendeki maksimum zırh sayısı dört ve sabit yelkende - üçten fazla değil. Mandallar yaklaşık olarak eşit mesafe birbirinden. Mağara zırhının uzunluğu 101,6 mm'den fazla değil; sabit yelken - 50,8 mm'den fazla değil. Zırh zorunlu bir unsur değildir.

Yuvarlak zırh kullanılmaz.

Aynı anda iki mağara kurulmasına izin verilmez.

Bir fırıldak yelkeni sadece, direğin merkezinden fırıldak bumbasının ucuna kadar ölçüldüğünde, uzunluğu 380 mm'yi aşmaması gereken bir fırıldak bomu ile kurulabilir. Balon bomunu bowsprit olarak kullanmak ve güvertede bu konumda sabitlemek yasaktır. Spinnaker'ı sabit yelkenin üzerine sabitlemek ve sertliğini artırmak mümkün değildir. Ana boma pergel sacları ve spinnaker sacları takılmasına izin verilmez.

Son olarak, kurallar, kalkış sırasında balon bomunun ana bomun karşı tarafında olmasını şart koşar.

Yasak: hareketli omurgalar, orta, yan ve sintine şişleri, bowsprits, su üzerinde çıkıntı yapan dümenler, dıştan takmalı şamandıralar, çift veya çoklu tekneler, gevşek veya değişken balast.

Stansel alanı (Sс), cm 2 …………………..1991

Mağara alanı (Sg), cm 2 …………………………3112.5

Toplam yelken alanı (Sp), cm 2 …….5103.5

Yer Değiştirme (G), g………………………………5200

K. GOLOVIN, SSCB Spor Ustası

"Dolphin" yat, en az 0,7 m derinliğe sahip göllerde ve açık deniz koylarında yelken açmak için tasarlanmıştır.Yatın tasarımı amatör inşaat için tasarlanmıştır. Yatın yelken donanımı 10 m² ana yelkenden oluşmaktadır. Sakin havalarda, dar boğazlarda ve koylarda seyir yaparken, yat, kıç aynasına monte edilmiş bir dıştan takma motor yardımıyla hareket edebilir. 10 hp gücünde dıştan takma motor "Moskova" ile seyahat hızı. İle birlikte. 6-7 knot...

Üç navigasyon deneyimi, genel olarak düzen ve yapısal unsurların kendilerini haklı çıkardığını gösterdi. Küçük (6 m'den az) bir kasada, geleneksel bir düzende yalnızca 8,5 metrelik bir kasaya sığabilecek bir şeyi sıkıştırmayı başardık. Yolcularımın genelde dediği gibi "iç, dıştan daha büyüktür"...

"Skat", üç-omurgalı planya gövdelerinin doğasında bulunan tüm avantaj ve dezavantajlara sahiptir. Nispeten küçük - "ekonomik" boyutlarıyla, tekne geniş ve sağlamdır, 0,7 m yüksekliğe kadar bir dalgada iyi durur, batmaz (köpük sayesinde); içinde acil durum Skat, yolcularının dördünü de ayakta tutacak...

Krokha 15. Bu bir kruvaziyer yatının adıdır, bir aile mini yatıdır.

Geminin bu versiyonu için iyidir bağımsız türler binalar. Geminin boyutu küçüktür, ancak bu popülaritesini hiçbir şekilde etkilemez. Yat, bir aile tatili için oldukça rahat ve pratiktir.

Yat, dört yataklı, yani küçük bir aile için uygun olacak şekilde yerleştirilmiştir. Aile yemeği için bir masa da vardır. Yatın basit ama etkili yapısı, keyifli bir eğlence için çok rahat olmasını sağlar.

Yatta bulunan yelken ekipmanları çok kalitelidir. Bir yelkenlinin çalışması, yelken üzerindeki sarma sayesinde basit ve stresli değil. Bebek çok dengeli bir gemidir ve haklı olarak denize elverişli bir gemi olarak adlandırılabilir. Hava kötüleşirse veya bir fırtına başlarsa, tekne yolculuğuna tehdit edici dalgalar altında devam edebilir. Ayrıca treyler ve ulaşım da sağlanmaktadır.

Yatın yapısı ahşaptır. Gövde kontrplaktan yapılmıştır. Tekne yapımındaki iş miktarı hiç de karmaşık değil, harcanan zaman az. Gövde üretilebilirliği en yüksek kalite. Malzemeler basit ama çok iyi kalite. Çok fazla ekipman yok, ancak gerekli şeyler var. Bir araya getirilen tüm avantajlar, bu harika gemide konaklamanızın keyfini çıkarmanızı sağlar.

Bir yat inşa etme planı

İnsan böyle bir gemiyi kendisi inşa edebilir. sadece sahip olmanız gerekir arzu ve becerilerin kazanılması zor değildir. Aylık geliriniz çok mütevazıysa, yine de böyle bir yat yapabilirsiniz. Teknenin öyle bir versiyonunu oluşturmak mümkündür ki, direksiyon simidi kontrolü iki dümen için tasarlanacaktır. Ayrıca kıç tarafına uygun bir geçiş ile bir kokpit yapabilirsiniz. Bu seçenek özellikle küçük çocuklu aileler için iyidir. Ayrıca, bu seçenek, vücut ölçüleri büyük olan kişiler için uygundur.

Bazı versiyonlarda, kokpit kıçtan açıktır. Sadece bir direksiyon simidi olmasına rağmen kıç yatırmasında bulunur ve yekelidir. Bu tasarım sayesinde kokpite alan ve konfor katılmış.

Bir yat inşa etmek için malzemeler

Geminin yaşı, büyüklüğü göz önüne alındığında oldukça sağlam. Ancak bu fenomende, geminin denize elverişliliği açısından eksiklikler görülmemelidir. Bunun birkaç önemli nedeni var. Bu nedenler nelerdir? Birincisi, daha ağır teknelerin suda daha rahat ve dengeli olma eğiliminde olduğu bilinen bir gerçektir. Özellikle deniz dalgalıysa, ağır ağırlığa sahip gemiler daha az hassastır. zararlı etkiler geminin kendisinde ve yolcularda fırtınalı hava. Karşı nitelikte bir dalga varsa, bu bazı gemileri durdurabilir. Ancak tekne güç ve yerçekimi açısından güçlüdür, ayakta durmak daha kolaydır ve sadece ayakta durmakla kalmaz, aynı zamanda amaçlanan hedefe doğru ilerleyecektir.

Yat çizimleri

Ayrıca teknenin ağırlığı da teknenin yelken açabileceği alanı etkiler. Ağırlık, hem açık sularda hem de kıyı deniz alanlarında tekneyi tam güvenlikle çalıştırmanıza olanak tanır. Kötü havalarda hafif tekneler sığınaklara koşar. Ancak bahsettiğimiz yat hiçbir hava koşulundan korkmuyor.

Geminin stabilitesi, balastın sahip olduğu ağırlıkla da verilir. Ve teknenin tasarımı, egzotik ve çok pahalı malzemelerden oluşmamasına rağmen, dayanışmadır. Bu gemiyi inşa etmek için kullanılan malzemeler çok basittir, ancak aynı zamanda deneyim ve zamanla kanıtlanmıştır. Malzemeler ve yapı, geminin yalnızca gücüyle değil, aynı zamanda dayanıklılığıyla da ayırt edilmesini sağlar.

Ayrıca, demir veya metal bir kutuda değil, ahşaptan yapılmış bir gemide dinlenmek çok rahat ve keyifli. Katılıyorum, soğuk ve ayaz malzemelerden yapılmış bir gemide pek rahat değil. Rahatlarsanız, bunu maksimum zevk ve memnuniyetle yapmak istersiniz. Geminin yüzdürme blokları köpük plastik ile kaplanmıştır ve gövdenin iç kısmındaki astar köpük plastik ile kaplanmıştır.

Bu sayede ne elde edilir? Yat aniden su ile dolmaya başlarsa, endişelenmenize gerek yoktur, çünkü yukarıdaki çalışmalar geminin bu gibi durumlarda batmazlığını sağlamıştır. Bu nedenle, bir uzmanın yardımı olmadan kendi başınıza yelken açmaya karar verirseniz, böyle bir gemi sizin için en uygun ve güvenilir olacaktır.

bebek 15 farklı şekiller. Örneğin böyle bir yatın cep tipi vardır. Bu yatın amacı, kıyı açık ve iç denizlerin topraklarında yelken açmaktır. Ayrıca, böyle bir tekne, rezervuarlar ve göller alanında ve ayrıca iç su yollu nehirler bölgesinde yelken açmak için uygundur. Bu yat genellikle aile gezileri için de kullanılır.

Ailede çocuklar olduğunda yolculuk onlar için çok eğlenceli ve heyecanlı olacaktır. Bu tip bir gemide güvenlik ve yüksek konfor derecesi son derece yüksektir. Bu nedenle, en küçük çocuklarla güvenle seyahate çıkabilirsiniz. Teknedeki kokpit güvenlidir ve kötü etkilerden korunur.

Kokpitte iyi bir dümen kontrol direği var. İçin iyi dinlenmeler gemide portatif masalar var. Ayrıca bir yüzme alanı da bulunmaktadır. Bu tatilinize eğlence ve kahkaha katacak. Güvertede, tökezlemekten ve düşmekten korkmayacağınız çok güçlü ve güvenilir taraflar var. Alınacak özel yerler var güneşlenmek. Bu tür eğlencenin hayranları, muhtemelen zaten böyle hoş bir eğlenceyi denemek istiyorlar.

Kıç yatırmasında sadece bir direksiyon bulunan yatın bu versiyonunu düşünün. Bu model çok basitleştirilmiştir. Ancak buna rağmen, geminin bu modeli pratikliği ile ayırt edilir. Ve geminin böyle bir çeşidinin oldukça fazla hayranı var.

Böyle bir geminin yapımında çok basittir. Ağırlık açısından yat, halihazırda düşünülen seçeneklerden biraz daha hafiftir. Ancak böyle bir yat arasındaki fark, yalnızca bir direksiyon simidine sahip olmasıdır. Diğer tüm açılardan, güvenilir ve pratik, uygulanabilir ve etkili olmaya devam etmektedir. Dümen bıçağını kaldırırsanız, kıyıya yaklaşmak, kıç tarafına yaklaşmak mümkün olacaktır. Bunda bu geminin avantajını görebilirsiniz.

Şimdi çok amaçlı bir tekneden bahsedelim. Bu tip bir tekne herkesin ilgisini çekebilir. Ailenizle birlikte seyahat etmek istiyorsanız bu seçenek tam size göre. Balığa çıkmak veya su altı dünyasını izlemek istiyorsanız bu seçenek de size uygun olacaktır. Geminin kıç tarafında oldukça geniş bir platform bulunmaktadır.

Bu nedenle balık tutmak çok uygun olduğu gibi suya inmek de çok rahattır. Suya kolayca dalabilirsiniz ve su altı dünyasının güzelliğini göreceksiniz. Yelken yarışlarına meraklıysanız, böyle bir gemi de size uyacaktır. Sadece bir iyi tavsiye. Yelken alanını en üst düzeye çıkarmak için gemiyi en yüksek direğe takın. Ve omurgayı maksimum derinliğe sahip olacak şekilde sipariş edebilirsiniz.

Eğer bir yatçıysanız, o zaman bir sandal varyantı tekne ilginizi çekecektir. Çok büyük olmayan göllerde ve küçük nehirlerde navigasyon koşullarına uyacaktır. Dönüşler için monte edilmiş direksiyonlar, bu tür eğlencenin hayranları için çok faydalı olacaktır. Malzeme maliyetlerinden bahsedersek, bot daha pahalı bir seçenektir.

Böyle bir gemi inşa etmek ucuz değil. Bir omurga yat daha az maliyetli olacaktır. Ama tabiki en iyisi pratik seçenek hala bir yelkenli olarak kalır. Tek olumsuz, botun güvenliği garanti edememesidir. Ve çoğu insan sakinliği ve geri kalanın zarar vermeyeceğine dair güveni tercih eder. Bu nedenle, bir fırtına başlarsa güvenliğinizden emin olmak istiyorsanız, o zaman en iyi seçenek bulamayacağınız bir yattan daha fazlası.

Baby 15, belirli sayıda insanı güverte altına alabiliyor ve orada barınabiliyor. Üstelik bu sayı oldukça fazladır. Bu nedenle, sırasında kötü hava ya da sadece geceleri, korkmadan daha güvenli ve daha sakin hissetmek için harika bir fırsat var.

Böyle bir gemide dinlenmenin rahatlığı hakkında konuşursak, tasarımda çok şey unutulmaz zevk ve hoş anılar getiriyor. dolaplar, Güzel tasarım tüm mobilyalar, tüm bunlar yolculuğu güzel kılıyor. Masaların portatif olması da büyük bir artı. Dilerseniz dalgaları ve doğanın güzelliğini seyrederken yemek yeme imkanı da var. Ya da belki tam bir sessizlik içinde oturmak istersiniz. Seçim senin. Koşullar rahat dinlenme Sağlanan mükemmel sırada. Ve tam olarak nasıl rahatlayacağınızı siz seçersiniz.

Geminin dengesini tartışalım. Güvenilirliği nedir? Stabilite çok yüksek. Bu, ağırlık merkezinin, yani omurganın oldukça düşük olması nedeniyle mümkündür. Ve teknenin kütlesi, boyutuna rağmen, ciddiyeti çok büyük. Bu faktör aynı zamanda tekneye stabilite de verir. Bu geminin stabilite indeksi, deniz taşıtı olarak sınıflandırılabilecek şekildedir.

Tesadüfen, şiddetli bir fırtına nedeniyle aniden yelkenlerle suya koyulursanız ve kapak açıksa, kabine giriş su seviyesinden daha yüksek kalacaktır. Bu nedenle geminin su basacağından kesinlikle korkmamalısınız. Çapta bir tür şişkinlik görebilirsiniz. Bu, artan stabilite ile bir istikrar alanıdır. Bu nedenle, kabin aniden suya batmaya başlarsa, bir an ek toparlanma olacaktır.

Geminin ağırlığı güzel oynuyor büyük rol geminin istikrarı ne olacak. Bu özellikle schaertbrots için geçerlidir. Yat omurgaya sahipse, güvenlik büyük ölçüde mürettebatın konumuna bağlı olmayacaktır. Bu durum için endişelenmenize gerek yok.

Gördüğümüz gibi, bir yat farklı insan kategorilerinin ilgisini çekebilir. İster bir aile bireyi olun, ister tüm ailenizin saf cennetin derinliklerinde bir gezi düzenlemesini isteyin. deniz havası, sadece balık tutmaya gitmek değil, aynı zamanda bundan gerçek zevk almak isteyen hevesli bir balıkçı olsanız da. Belki de sualtı dünyasına bakmak, mükemmelin tüm güzelliğini görmek, güzel dünya altımızda var olan.

İnsan gözünün erişemeyeceği şey genellikle çeker ve çağırır. Yukarıda listelenen duygu ve hisleri hissediyorsanız, kendi yatınızı inşa etmeyi düşünebilirsiniz. Ayrıca, daha önce de belirtildiği gibi, bu her zaman çok fazla malzeme maliyeti gerektirmez. en baştan başlayabilirsin basit seçenek hangi her insan için uygun fiyatlı. Ve siz ve aileniz için benzeri görülmemiş fırsatlar açacak. Dünya güzel ve kendiniz için birçok keşif yapabilirsiniz. Bu fikri hemen reddetmeyin. Gri günlük hayatınızı süsleyin, onlara biraz parlak ve büyülü renkler ekleyin.

Güzel ve büyülü bir tatil geçirin.

Ne düşünüyorsunuz - kendi ellerinizle radyo kontrollü bir yat yapmak zor mu?

Çok zor, pahalı ve özel bilgi gerektirdiğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz!

Elbette yarışmalar için bir RC yat inşa etmek tamamen farklı bir konudur, böyle bir yat için çok fazla deneyime ihtiyacınız vardır, ancak yakındaki bir gölde seyir için deneyimsiz küçük bir yat yapabilirsiniz!

Footy yatının imalatı için çizimleri ve küçük bir talimatı makalenin sonunda indirebilirsiniz.

Buradan böyle bir yat alın:

Üretme

Orijinalinde yatın balsa ve kontrplaktan yapılması öneriliyor. Sadece kontrplaktan, örneğin meyve kutularından mümkündür - meyve pazarlarının ve dükkanların yakınındaki yığınlara atılırlar.

Ancak bunu tavandan yapabilirsiniz!Sadece bir güç çerçevesi yapmak gerekli olacak - omurga kutusunu, servoları, direk montajını ve dümen montajını bağlayacak kabartmalı kontrplaktan sahte bir güverte kesin.

Bu arada, kontrplaktan bir salma kutusu yapılması da arzu edilir.

Ancak, bir şişeden neredeyse bitmiş bir yat gövdesi elde edilebilir!

İşte bu tür yatlardan örnekler

Su üzerinde bile yürüyorlar!

servolar

Yatın dümeni kontrol etmek için herhangi bir 8 gram servo yapacaktır. Ancak yelken kontrolü için daha güçlü bir servo koymak daha iyidir. Normal 8g çekme, yelkeni ılımlı bir esintiden daha fazla sıkmak için yeterli olmayabilir.

Tabii ki özel bir vinç servosu koymak en iyisidir ama pahalıdırlar, ucuz bir 16 gramlık servo ile idare edebilirsiniz.

İşte servoların yatın gövdesinde nasıl yerleştirildiğine dair bir örnek

Yelkenler ve arma

Yelken ve arma imalatı ile banyo yapamazsınız, ancak yatın pruvasına sıradan bir üçgen yelken koyabilirsiniz.

Veya bir Çin ıvır zıvırında olduğu gibi:

Böyle eğik bir yelken yapabilirsiniz:

Direğin üretimi için, değilse, alüminyumdan karbon tüpleri kullanmak en iyisidir. Aramanız ve satın almanız gereken neredeyse tek şey bu.

En aşırı durumda, ahşap olanlar da gidecektir, ancak ilk önce ağırdırlar ve ikincisi, fazladan kargo sürüklememek için onları bir koni halinde işlemek arzu edilir.

Genel olarak, ne Daha az ağırlık su seviyesinin üzerinde ve özellikle su yüzeyinden bir mesafede - yat o kadar iyi gider, çünkü yatı seslerde sallayan "yukarıdan sarkaç" yoktur. Muhtemelen başka birçok faktör vardır, ancak herkes bir konuda hemfikirdir - yatın yakınında sudan çıkan her şeyi mümkün olduğunca hafif yapmak!

bulba

Bulba, omurganın ucundaki kurşundan dökülen ağır şeydir. Kurşun her yere götürülebilir, garaj topluluklarının etrafında bir sürü eski pil varken, onlardan kurşun alınıp bir teneke kutuda küçük bir ateşte eritilebilirdi :)

Şimdi ayrı olarak satın almanız gerekebilir.

Bir avcı dükkanından herhangi bir kalibreden (veya numaradan) çekim satın almak veya bir balıkçı dükkanından ağırlık almak en kolay yoldur.
Ayrıca her tekerlek balans istasyonunda kurşun vardır. Bu sadece fiyatların oranı, bir şey söyleyemem.

Gerisi çizimlerle birlikte dosyadadır - ve teknenin imalatı ve yelken çizimleri ve armanın nasıl monte edileceği için kesikler.

Umarım böyle bir şey alırsınız:

Yat çizimleri içeren dosyayı indirin Yapabilmek .

Modelleme sevenler için preslenmiş ve yapıştırılmış ahşap kaplama levhalar her zaman en çok aranan malzemelerden biri olmuştur. Kesilmesi kolaydır, mükemmel bir şekilde işlenir, kontrplaktan yapılmış gemilerin çizimlerini ağda bulmak kolaydır ve bu nedenle birçok usta, kontrplak desenli çeşitli gemilerin modellenmesiyle tanışmaya başlar.

Kendi elinizle model yapmak, önemli miktarda bilgi ve belirli bir beceri gerektiren çok zor bir iştir. Bu yazıda sadece en temel tekniklerden bahsedeceğiz ve siz de daha ileri becerilerinizi geliştireceksiniz.

İş malzemeleri

Küçük bir gemi maketi yapmak istiyorsanız aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Ahşap - sedir, ıhlamur, ceviz veya diğer ahşap, tercihen yumuşak ve lifli değil. Ahşap boşluklar, düğüm ve hasar olmadan pürüzsüz olmalıdır. Ahşap, hem modelin ana unsurları (gövde, güverte) hem de ince detaylar için malzeme olarak kullanılabilir.
• Kontrplak belki de en çok aranan malzemedir.. Gemi modellemesi için balsa veya huş ağacı kullanılır, çünkü testere sırasında minimum sayıda talaş sağlayan bu tür ahşaplardır. Model gemi kontrplak, kural olarak 0,8 ila 2 mm kalınlığa sahiptir.

Not! Küçük kalınlıktaki kayın kaplama levhaları bazen huş kaplamaya alternatif olarak kullanılır: mukavemet açısından daha düşük olmalarına rağmen, çok daha kolay bükülürler.

• Kaplama - ince plakalar doğal ahşap pahalı ırklar. Kural olarak, kaplama için kullanılır, yani. ucuz malzemeden bir yüzeyin yapıştırılması.
• Bağlantı elemanları - ince zincirler, bağcıklar, ipler, pirinç ve bakır saplamalar.

Ayrıca, şablonları vb. Aktarmak için kesinlikle ahşap tutkalı, karton ve aydınger kağıdına ihtiyacımız olacak. İnce detaylar metal dökümden yapılmıştır. Metale alternatif olarak renkli polimer kil kullanılabilir.

Bir hatıra teknesi yapmak

İşe hazırlık

Herhangi bir iş hazırlıkla başlar ve modelleme hiçbir şekilde bir istisna olmayacaktır.

• Öncelikle ne inşa edeceğimize karar vermeliyiz. Daha önce gemi modelleme sanatıyla ilgilenmediyseniz, kontrplaktan gemi çizimlerini ağdan indirmenizi öneririz: kural olarak, gerekli tüm bilgileri içerirler ve yeni başlayanlar için bile anlaşılabilirler.

Not! Bitmiş parçalardan bir gemi monte etmenize izin veren kitler satılmaktadır. Yeni başlayanlar için, bu tür kitler ilginç olacaktır (çoğunun fiyatı çok önemli olsa da), ancak teknolojiyi temelden öğrenmek daha iyidir.

• Çizimi analiz ettikten sonra, ihtiyacınız olan her şeyin mevcut olup olmadığını kontrol ediyoruz. Prensip olarak, bir şey eksikse, biraz sonra satın almak mümkün olacaktır, çünkü bir gemi inşa etmek (minyatür de olsa) hızlı bir iş değildir!

• Çizimi yazdırdıktan sonra ana parçalar için şablonlar yapıyoruz.
• Şablonların aktarılması.

Parçaların kesilmesi ve montajı

Hem manuel hem de elektrikli model dekupaj testeresi yardımıyla boşlukları kesebilirsiniz.

İkincisi daha pahalıdır, ancak onunla keserken daha az işkence görürsünüz küçük parçalar:

• AT kontrplak levha içine bir dosya veya yapboz bıçağı yerleştirdiğimiz bir başlangıç ​​deliği açıyoruz.
• İşaretli kontur boyunca tam olarak hareket etmeye çalışarak parçayı kesiyoruz.
• Kesilmiş iş parçasını bir eğe ile işliyoruz, kenarlardaki küçük pahları ve kaçınılmaz talaşları ve çapakları gideriyoruz.

Tavsiye! Bir eleman üzerinde (güverte, yanlar, omurga vb.) çalışarak, montaj için gerekli tüm parçaları hemen keseriz. Böylece çok daha az zaman harcayacağız ve iş daha hızlı ilerleyecek.

Her şey hazır olduğunda gemimizi monte etmeye başlıyoruz.

• İlk olarak, uzunlamasına kirişe - omurgaya - enine çerçeveleri koyduk. Her çerçevenin alt kısmında, genellikle bir kontrplak omurgaya tutturmak için bir oluk sağlanır.
• bağlanmak için kullanabilirsiniz standart yapıştırıcı, ve yapabilirsiniz - özel yapıştırıcı karışımları gemi modelleme için tasarlanmıştır.
• Çerçevelerin üst kısımlarını güverteye tutturuyoruz. saat basit modeller güverte tek bir kontrplak tabakasıdır ve karmaşık olanlar için çok seviyeli olabilir.
• Çerçevelerdeki yapıştırıcı kuruduktan sonra, yanları ince kontrplak şeritlerle kaplamaya başlıyoruz. Malzemenin kalınlığı 1,5 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü sadece bu durumda cilde zarar verme riski olmadan bükebileceğiz.
• Bükme için ısıtılabilir ve nemlendirilebilir. Bundan sonra malzeme zorlanmadan bükülecek ve zamanla sabit bir şekil alacaktır.

Not! Boyama için kasa, sağlam bir tabaka ile yapıştırılabilir. Ancak tahta kaplamayı taklit etmek için 10 mm genişliğe kadar şeritler kullanmak (ölçeğe bağlı olarak) daha iyidir.

• Yapıştırılmış kontrplakları kelepçeler ve kelepçelerle sabitliyoruz ve kurumaya bırakıyoruz.

Bitiricilik

Genel olarak, bu marangozluk biter ve sanat başlar.

Kasa monte edildiğinde ve kurutulduğunda, şunlara ihtiyacımız var:

• İnce kontrplaktan yapın ve güverte üst yapılarını sabitleyin.

• Kenarları, güverte düzleminin üzerine çıkacak şekilde artırın.
• Güverte yüzeyini ahşap kaplama ile yapıştırın veya tahta kaplamayı taklit eden bir bızla çizin.
• Direksiyon simidi ve direksiyon bıçağı gibi tüm küçük parçaları yapın ve takın.
• Direkleri tüm ek cihazlarla (spar adı verilen) sabitleyin, yelkenleri ayarlayın ve tüm bu yapıyı arma ipleri yardımıyla uzatın.

Sonuç olarak, tüm kontrplak parçalar boyanmalı ve verniklenmelidir. Bu, hatıralarımıza en az birkaç on yıllık koruma sağlayacaktır.

Çözüm

Hemen hemen herkes kendi elleriyle basit bir kontrplak tekne yapabilir - bir yapbozla çalışırken yeterli sabır ve minimum beceri (makaleyi de okuyun). Ancak çok sayıda küçük ayrıntı içeren karmaşık bir çizim yapmak istiyorsanız, çok çalışmanız gerekecek. Bu yüzden en basit modellerle başlamanızı, becerilerinizi yavaş yavaş artırmanızı tavsiye ediyoruz!

Bu makalede sunulan videoda bulacaksınız Ek Bilgiler Bu konuda.

benzer içerik