Bazı yerlerde bu tür fikirler delilik gibi görünür, ancak her çılgınlıkta kesinlikle bir doğruluk payı vardır. Örneğin burada arayalım.

Hollanda merkezli Avrupalı ​​VolkerWessels şirketi, geri dönüştürülmüş plastikten yollar inşa etmeyi önerdi. Şirket temsilcilerine göre, yeni teknoloji inşaat maliyetlerini düşürecek ve karayollarının dayanıklılığını artıracak.

Bu yolun ne kadar kütleye dayanabileceğine dair bilgi bulamadım (kim bilir?), ama bir bölüm kırılırsa, değiştirmenin ve bir delik açmanın iyi bir sorun olacağını düşünüyorum.

Ama işte böyle bir yol hakkında daha fazla ayrıntı ...

Yollar birbirine bağlı ayrı içi boş bölümlerden oluşacaktır. Korozyona ve atmosferik koşullara dayanıklı geri dönüştürülmüş plastik, eksi 40 ila artı 80 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanabilir. Böyle bir kaplamanın hizmet ömrü, asfalttan yaklaşık üç kat daha uzun olabilir. Sürekli onarım ihtiyacının olmaması, trafik sıkışıklığının sayısını azaltacaktır.

Plastik yolun bir diğer avantajı, kumlu ve tükenmiş toprakta kurulum kolaylığıdır. Ek olarak, panellerin içindeki oyuk nişler, suyu tahliye etmenin yanı sıra boru ve kablo döşemek için de kullanılabilir.

“Konseptimizin potansiyeli çok yüksek. VolkerWessels, gelecekte, tüm endüstrinin gelişimine katkıda bulunacak plastik işleme işletmelerinin yanı sıra geliştirmeye yeni ortakları dahil etmeyi umuyoruz” dedi.

Plastik yolun tek dezavantajı, yağmur yağdığında kaygan olabilmesidir. Ayrıca bu tür yolların yapımı aylar değil haftalar alacak. Plastik yol, zemin üzerindeki basıncı azaltan hafif ve yeraltı tesislerine hızlı erişim sağlayan oyuktur.

Şu anda, Rotterdam belediyesi plastik yol oluşturma teknolojisiyle ilgileniyor.

VolkerWessels'in fikrine göre, büyük miktarda plastik atığın biriktiği okyanus, PlasticRoad yol bloklarının üretimi için malzeme tedarikçisi olacak. Çevreyi temizlemeye ek olarak, bu teknoloji yaygın olarak benimsendiği takdirde zararlı emisyonları da azaltacaktır.

Bu arada asfalt, küresel ulaşım sistemi tarafından atmosfere salınan tüm karbondioksitin %2'sini oluşturuyor.

"Plastik" yolların gerçek koşullarda test edilmesi olasılığı, projenin geliştirildiği sıraya göre Rotterdam yetkilileri tarafından değerlendiriliyor. Büyük olasılıkla, PlasticRoad'ın çalışan bir prototipi, üç yıl içinde yerel bir "sokak laboratuarında" inşa edilecek.

Batı basınına göre Hollanda'da kurulu VolkerWessels şirketi geri dönüştürülmüş plastikten yollar inşa etmeyi önerdi. Uzmanlara göre, böyle bir kaplama daha ekonomiktir, ancak daha uzun sürecektir.

Korozyona ve atmosferik koşullara dayanıklı geri dönüştürülmüş plastik, eksi 40 ila artı 80 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanabilir. Böyle bir kaplamanın hizmet ömrü, asfalttan yaklaşık üç kat daha uzun olabilir.

Ayrıca kumlu ve tükenmiş toprakta plastik yollar döşenebilir. Yol yatağı, birbirine bağlı ayrı bölümlerden oluşacaktır. Ayrıca panellerin içindeki delikler su tahliyesi, boru ve kablo döşemek için kullanılabilir.

VolkerWessels temsilcileri, "Konseptimizin potansiyeli çok yüksek. Gelecekte, tüm endüstrinin gelişimine katkıda bulunacak plastik işleme işletmelerinin yanı sıra geliştirmeye yeni ortakları dahil etmeyi umuyoruz."

Şu anda, Rotterdam belediyesi plastik yol oluşturma teknolojisiyle ilgileniyor.

Belki de ordu birliklerinin, kölelerin ve yetkililerin kara hareketi için ilk inşa edenler Romalılardı. Ancak yeni eğilimler altında, yolların gelişimi ile bağlantılı geleceğin bize laleler ülkesinden - Hollanda'dan geleceği ortaya çıkabilir.

Bu ne? Ancak, bize uzun zamandır aşina olduğumuz asfaltın yerini yakında geri dönüştürülmüş plastik alabilir. Tabii Hollandalı VolkerVessels firması bu projeyi geliştirmeye devam ederse.

Ancak hızlı değişiklikler için boş umutlara sahip olmamalısınız, çünkü fikir geliştirme aşamasındadır ve yalnızca kağıt üzerinde mevcuttur. Ayrıca sessiz yol yüzeyleri, entegre modüler yapı ve daha uygun enerji temini için plastik yolların başlangıç ​​noktası olacağına inanılıyor. PlasticRoad'ın içinde kabloları ve elektrik hatlarını, ayrıca boru hatlarını veya yağmur suyu drenaj sistemini yerleştirmek için kullanılabilecek boş bir alan olduğundan. Hafif plastik bloklar kum yüzeyinde kolayca birleştirilebilir. Lego oynamak gibi.

Güvenlik testi

Projenin bir sonraki adımı, laboratuvarda bir prototip kaplama oluşturmak ve yüzeyi güvenilirlik açısından test etmek olacaktır.

Dahası, PlasticRoad geri dönüştürülmüş malzemeden yapılacak, ancak buna rağmen standart bir yol yüzeyinden üç veya daha fazla kat daha güçlü olacağına inanılıyor. Bu, çatlak ve çukurlarla kaplanma riskinin pratikte sıfır olduğu anlamına gelir.

İnovasyonun maliyetine gelince, doğal olarak asfalt kaplamadan çok daha pahalı olacaktır. Ancak yaratıcılara göre, dayanıklılık göz önüne alındığında, yatırımın uzun vadede değerini kanıtlaması gerekiyor.

Bir şeyi daha hesaba katmaya değer, PlasticRoad iddiasız ve neredeyse hiç bakım gerektirmez. Korozyona maruz kalmaz ve hava koşullarına bağlı değildir, -40 ila 80 santigrat derece arasındaki aşırı sıcaklıklara sakince dayanır. Üstelik oldukça. Hesaplamalar, yolların hizmet ömrünün üç katına çıkacağını tahmin ediyor. Bu, yol bakımı için oldukça az fonun gerekli olduğu ve buna bağlı olarak trafik sıkışıklığının sayısının azaldığı anlamına geliyor, bu iyi bir haber.

Hollanda'da geri dönüştürülmüş malzemelerden nasıl ucuz ve kaliteli yollar yapılacağını bulmuşlar.

Yol yapım teknolojisi şu anda uzmanları plastikten yollar yapmayı öneren Hollandalı inşaat şirketi VolkerWessels tarafından geliştiriliyor. Bunun için hammaddelerin, insan tarafından atılan çöplerin halihazırda oluştuğu okyanuslardan çıkarılması öneriliyor.

Genellikle modern yollar, maliyeti yüksek olan asfalt betondan yapılır. Osso şehri yakınlarında Smart Highway adlı fütüristik bir parkur inşa edildi.

Plastik bir yol, geleneksel bir asfalt yoldan üç kat daha uzun sürebilir. Plastik bir yolda sürerken tekerlekler daha az ses çıkarır. Şirket temsilcilerine göre yeni teknoloji, inşaat maliyetlerini düşürmeyi ve otoyolların dayanıklılığını artırmayı mümkün kılacaktır. Plastik yolların yapım süreci, asfalt yollarda olduğu gibi aylar değil, birkaç hafta sürecektir. Bu sadece düzleştirilmiş bir kum platformu gerektirir.

Yaratıcılara göre, yeni yolların neredeyse hiçbir kusuru olmayacak ve buna ek olarak, polimerik malzemelerden gerçekten korkunç miktarda atık birikmiş olan dünya okyanuslarını temizlemeyi mümkün kılacaklar. Şu ana kadar 500 metre uzunluğundaki yolun sadece test bölümü açıldı.

Bilim adamlarının sonunda gezegenimizi kirleten tüm bu milyarlarca ton için bir kullanım bulmayı başarmış olmaları mümkündür.

Bu tür izler, geleneksel olanlarla karşılaştırıldığında, birçok kez daha uzun sürecek. Aşınma ve diğer hasarlara daha az eğilimlidirler ve ayrıca daha az maliyetlidirler. Ayrıca, yeni otoyollar dünyanın enkaz okyanuslarının temizlenmesine yardımcı olacak.

Hollanda'nın en büyük yol yapım şirketi KWS Infra ve VolkerWessels uzmanları, yakın gelecekte dünyanın ilk plastik otoyollar oluşturma projesine başlayacak. Geri dönüştürülmüş sentetik malzemeden yapılmış yollar ilk olarak Rotterdam'da görünecek. Belediye yetkilileri, projenin uygulanması için zaten onay vermiş durumda. Yazarları şimdi işi tamamlamak için ortaklar arıyor.

1. "Ebedi" yollar projesinin yaratıcıları, geleneksel kaplamanın birçok dezavantajından yoksun olacaklarını, aşınmaya ve sıcaklık değişimlerine en modern asfalttan bile çok daha dayanıklı hale geleceklerini iddia ediyorlar. Yeni otoyolların dünya okyanuslarını orada biriken büyük miktarda çöpten temizlemeye yardımcı olması da önemlidir. Gerçek şu ki, yol yapımı için plastik okyanuslarda yakalanan atıklardan işlenecek.

2. Bu inşaat işlerinin birkaç ay sürdüğü geleneksel teknolojinin aksine, plastik yollar birkaç hafta içinde kurulacak. Tesviye edilen kumun üzerine hafif ve güvenilir plastik yapılar serilecektir.

3. Bu tür yollar boyunca iletişim kurmak için özel hendekler kazmanın gerekli olmaması ilginçtir. Buna göre, bu hem zamandan hem de paradan tasarruf sağlayacaktır. Plastik plakanın tasarımı içi boştur. Halihazırda çeşitli kablolar ve hatta sıhhi tesisat kullanma imkanı sağlar.

4. Şirketin resmi Facebook sayfasında, yeni tip yol yüzeyinin hendek ve çukur gibi talihsizliklere maruz kalmayacağı belirtiliyor. -40 ila +80 santigrat derece sıcaklık aralığına dayanabilecek, kimyasallara dayanıklı olacak ve neredeyse tamamen bakım gerektirmeyecek.