Bu malzemenin ana bileşenleri kırma taş, sıradan nehir kumu, bitüm reçinesi ve yüzeye döşenmesi için polimerik malzemelerdir. Son bileşen her zaman kullanılmaz, çünkü pahalı olduğundan, çoğunlukla otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılırlar. Tüm bileşenlerin kulübede bulunmasına rağmen, ülkede kaldırım yapmak biraz zor olacaktır. Bu işleme ciddi şekilde hazırlanmalısınız.

“Malzemeleri” karıştırmak için bir kaba, sürekli 6-8 saat ateşe (örneğin bir ateşe), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve ayrıca her şeyi bir yığın halinde tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü katran veya bitüm ile oynanabilir (tercih edilir). İmalat talimatlarına adım adım bakalım.

1. AdımKabı hazırlayın.

İlk adım, beton mikseri prototipi yapmaktır, çünkü pahalı ve kullanışlı bir öğeyi "öldürmek" mantıksız olacaktır. Bizim amacımız için, markalı bir ürünün satıldığı yağ veya dizel yakıttan bir metal varil uygundur. Eğer bir hesabınız yoksa, herhangi bir çiftçiden veya perakende ambalajlara petrol döken şirketin kendisinden bir kuruş (veya ücretsiz borç) satın alabilirsiniz. Genellikle bir atık ürün olarak hurda metale atılırlar. Kapağı kapatın, ortasından alttan delikler açın. Metal bir çubuktan (boru, köşe, kare vb.) Geçiriyoruz ve hiçbir yerde sızıntı olmaması için invertör kaynağı ile kaynak yapıyoruz. Kenarlardan birine L şeklinde bir çubuk kaynak yapıyoruz, bir “tükürük” alıyoruz.

2. AdımMalzemeleri karıştırın.

Ezilmiş taşı “beton miksere” dökün, biraz kum ekleyin (2: 1), her şeyi iyice karıştırın. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan ayırmak çok zor olacaktır.

3. AdımBitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtıyoruz.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü bir kaynamaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için şampuan eklenebilir. Sonra yanar, ancak müdahale etmek çok daha uygun olacaktır. Ayrıca buraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

4. AdımHer şeyi bir grupta karıştırın.

Çok fazla hayal gücüne ihtiyaç duymaz, sadece ezilmiş taş ve kum ile önceden ısıtılmış bir namluya kaynar bitüm alın ve ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmazsa karışamazsınız - bitüm hızlı bir şekilde soğuyacak ve karıştırma gerçekçi olmayacaktır. Kolaylık sağlamak için, önce bir varil suya 50 litre ekleyebilir ve kaynatın. Sonra bitüm dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası, bitümün akışkan ve yapışkan olmasını sağlamak için ihtiyaç duyduğumuz kadar 100 derecedir. Bu malzemenin aşırı ısınmaması gerektiğini unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu yüzden suya dikkat edin. Hemen - dökün!

5. AdımÇukurları doldurun.

Asfaltı dolduracağınız alan iyice temizlenmeli, tercihen bir kompresör ile üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra, silindiri veya başka bir aleti (kurcalamayı) almanız ve malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Kurcalama sırasında bitümeye yapışmaması için cihazın metalini suyla nemlendirdiğinizden emin olun.

Talimatları takip ederseniz, evde asfalt üretimi güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacaktır!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir

Son zamanlarda, Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği, kesinlikle herhangi bir sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20С'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık gösterdi, bu da yolların tamir edilmesini veya kışın bile kulübeye giriş yapılmasını mümkün kıldı.

Yüksek viskozite ile karakterize edilen akan bitüm sınıfı SG veya MG 70/130'dan oluşur. Ayrıca “soğuk kaynak” yöntemine benzer şekilde çalışan özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu nedenle, düşük sıcaklıklarda bile mükemmel bir sonuç elde edebilirsiniz. Pistlerin gücü artacak ve normal asfalttan çok daha uzun sürecek. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir tanıtıldı ve şimdi herkes böyle bir malzeme satın alabilir.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknoloji ürünü bir üretim süreci içerdiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi ellerinizle asfalt yapmak için bir yöntem aramak mantıklı değildir. Maliyeti geleneksel kaldırımdan çok daha yüksektir, bu nedenle endüstride nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini bahçede parça yapmak için doğru miktarda veya bir araba için küçük bir sundurma satın alabilir. Düzenli bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: karışımı doğru yere dökün ve arabanın lastikleri bile uygun bir şekilde kapatın.

Eski bir yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Bir siteyi özel yatırımlar yapmadan geliştirmenin bir diğer popüler yöntemi, eski kaplamayı yeni bir tane yapmak için ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için, otoyol onarımları, taze bitüm, elastikiyet için 10 kg reçine ve beton için sertleştirici sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya ihtiyacımız var. Ne yapılması gerektiğini adım adım ele alalım.

makalenin ilk bölümünde açıklandığı gibi petrol varilleri ve dallar kullanarak bir beton karıştırıcı üretiyoruz.

2. AdımBileşenleri taşlayın.

Bir çekiçle, eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmanız gerekir. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin, her şeyi karıştırın. Varili içine yerleştirilmiş eski asfalt ve kumla ısıtmaya başlıyoruz, 60-70 litre su döküyor, kaynatıyoruz ve “çorbayı pişiriyoruz”.

3. AdımEklemek için bir çözüm hazırlıyoruz.

Şimdi sıvı terimle ilgilenme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten biraz bitüm içerdiğinden,% 50 daha az ihtiyacımız var. Yani, 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alırız, kaynatın. Sonra tüm bunları diğer bileşenlerle ısıtılmış bir namluya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Serbest bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Şimdi daha önce temizlenmiş çukurlara veya döşeme için hazırlanan sitede doldurmaya devam ediyor. Böyle bir malzeme size bir yıldan fazla hizmet verecek ve “markalı” olandan daha kötü olmayacaktır.

Tarihçiler asfalta benzer bir şeyin ilk sözünün MÖ 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyorlar. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilir değildi, ayrıca gereksiz derecede pahalıydı, sonuç olarak, bu yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Rusya'da asfalt beton kaldırımların inşası 1928'de başladı ve bugüne kadar baskın.

Köy yolunda döşeme fotoğraf.

Bu ne

Bu kompozisyon, federal otoyolların döşenmesinden başlayarak ve özel yapımda kentsel meydanların ve bahçe yollarının düzenlenmesi ile biten her yerde kullanılır.

GOST ve SNiP'ye göre, asfalt beton kaplama cihazı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi, 100 yıldan fazla bir süre değişmeden kalır:

• Her şeyden önce, büzücü olarak, bitüm oraya girer..
• Elbette, bir dereceye kadar, kum ve büyük mineral dolgu maddeleri mevcuttur.
• Çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri listeyi tamamlar..

Kompozisyonun geliştirildiği günlerde doğal bitüm kullanıldı, ancak doğada az olduğu için, dünyadaki yol işçileri tarafından hala başarılı bir şekilde kullanılan petrol ürünlerine dayanan yapay bir analog sentezlendi.

Kum, büyük dolgu için olduğu gibi taş ocağı alınır, daha sonra beton, kırma kaya ve bazı kristalize cüruf için çeşitli kırma taş türleri yaygın olarak kullanılır.

Kaplamanın belirli yararlı özelliklerini arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. Özellikle dona karşı direnci, yol yapışmasını, viskozite katsayısını ve çok daha fazlasını arttırır.

Bitümlü reçine.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan türlerin çeşitleri, bileşenlerin yüzde oranına ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak, uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere böler.

İnce taneli asfalt.

1. Kaldırımların, bahçe yollarının veya kentsel avluların iç mekanlarının düzenlenmesi için kum bileşimleri kullanılır.
2. İnce taneli kompozisyonlar, orta ve yüksek trafiğe sahip kentsel sokakları kapsar.
3. İri taneli asfalt, çok katmanlı kaldırım teknolojisinde temel katman olarak kullanılır.
4. Bitüm polimer kaplamalar köprü, üç boyutlu park veya yol kavşaklarının montajında \u200b\u200bkullanılır. Artan mukavemet ve dayanıklılığa sahiptirler.
5. Ezilmiş taş mastik asfalt türleri en güçlü olarak kabul edilir; federal otoyollar ve artan trafik yüküne sahip yüksek hızlı otobanlar tarafından döşenir.
6. Stadyumlar, koşu bandı veya bisiklet yolları ve diğer spor tesisleri için kauçuk bitümlü bir kaplama vardır.

Dilim kaplama.

Evde asfalt yapmak

Kaplama imalatının zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak, yine de, deneylere hazır meraklılar var. Tabii ki, bu tür kompozisyonlar federal otoyol için tasarlanmamıştır, ancak ülkede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça gerçekçi.

İpucu: deneyimlerden, zanaatkar bir yöntemle hazırlanan bir karışımın, elbette, beton bir bahçe yolunun düzenlenmesi için uygun olduğu söylenebilir, ancak daha önce zaten bitmiş bir kaplamadaki çukurları onarmak için kullanılır.

Bileşimin sıcaklığı.

Klasik tarif

Hazırlık için sıradan nehir veya taş ocağı kumu, bitüm reçinesi veya bitüm ve ince çakıl gerekir. Ekipmandan metal bir varil ve bir kovaya ihtiyacınız olacak.

Gaz kullanmak güvenli olmayan ve pahalı olduğu için asfaltı tehlikede pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta, ezilmiş taşı 2: 1 oranında kumla döküyoruz ve iyice karıştırıyoruz. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı zamanda bir bitüm tabanı hazırlıyoruz. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynatın, plastikleştirici olarak sentetik polimerler eklenebilir, ancak şampuan veya herhangi bir deterjan kullanmak daha ucuzdur.
• Reçine ısındığında ve kırılmış taşlı namludaki su da kaynadığında, birleştirilmeleri gerekir. Su gereklidir, böylece kum ile ezilmiş taş 100ºС'nin üzerinde ısınmaz. Daha sonra, bu et suyu karıştırılmalı ve tüm su kaynana kadar kaynatılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

Manuel şekillendirme.

Önemli: 80 theС bitüm erir ve 100 - 120 atС kaynar dikkatli olun.Ancak 170 atС bitüm ateşleyebilir.

Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski kaldırım kullanma

Asfalt beton kaplamalarının ve yüzeylerinin sökülmesi yeni asfaltın hazırlanması için iyi bir malzeme olabilir.

Teknoloji, bir önceki sürümü anımsatıyor, ancak bazı değişiklikler yapıldı.

• Asfalt beton döşemenin kendisinin sökülmesi, bir balyoz ve diğer vurmalı çalgılar kullanılarak eski moda yöntemle gerçekleştirilir. Sadece bitüm ile bağlanan asfaltın üst tabakası kullanılır, seyahat yastığına dokunamazsınız.
• Eski yol yüzeyi, 40 mm'den fazla olmayan bir parçaya bölünür. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alınır.
• Bundan sonra, ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir varil içinde kaynatılmalıdır. Ayrıca, teknoloji yukarıdaki seçeneği tekrarlar. Isıtmalı bitüm, erimiş asfalt ile birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Soğuk asfalt.

Yukarıda açıklanan iki yöntem, bahçedeki veya bahçenin yakınındaki hasarlı asfaltın ekonomik onarımı için çok uygundur. Büyük bir dördünlü bir alanı örtmeniz gerekiyorsa, soğuk asfalt kullanmanızı öneririz.

Ülkemizin pazarında, bu kaplama yaklaşık 5 yıl önce ortaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi iyi bilinen soğuk kaynağa benzer. Demet için modifiye edilmiş bir bitüm kullanılır, bu nedenle sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile istiflenebilir. Talimatlar ambalajın üzerindedir.

Manuel titreşimli tokmak.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyattır. Ancak, bildiğiniz gibi, fabrikadan asfalt sıcak salınır ve ayrıca sıcak atılması gerekir. Bu nedenle, uzak yerler için tek alternatif soğuk polimer asfalttır.

Önemli: kaldırımı onarırken, sorun asfalt beton döşemedeki derz dikişinin kalitesidir.
Polimerlere dayanan soğuk asfalt bu sorunu tamamen çözer, çünkü bitüm bazlı herhangi bir bileşime güvenilir bir şekilde uyar.

Bir dilim soğuk asfalt.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton döşemenin inşası sorumlu bir konudur ve kendiniz döşemeniz veya profesyonel kiralamanız önemli değildir. Asfalt beton döşemenin döşenmesi ve kabulü SNiP 2.07.01-89'a ve bir dizi GOST'ye göre yapılır.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu norm ve kuralların ana hükümlerini daha anlaşılır bir dilde özetledik.

Ortalama yüke sahip yolların döşeme şeması.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma biçimlendirme ile başlar. Asfaltın nereye döşeneceğine açıkça karar vermelisiniz. Sınır nereye monte edilecek ve ne olacak. Drenaj, drenaj sistemi ve drenaj sistemlerinin tam olarak monte edildiğinden emin olmak da çok önemlidir.

Bu zamana kadar yeraltı kamu hizmetlerinin kurulumu ile ilgili tüm çalışmalar tamamen tamamlanmalıdır. Bir park yeri ayarlıyorsanız veya bir ofise erişim yolları kuruyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı yırtıp yine de para cezası verebilir.

Yukarıda mevcut asfalt tiplerinin çeşitleri ve amacı hakkında bahsedilmiştir. Bu nedenle, hazırlık aşamasında, ne tür malzeme istifleyeceğinizi seçmeniz gerekir.

Vibroplate çalışın.

Önemli: asfalt beton parke cihazı için tahmin sadece malzeme maliyeti ve iş miktarı hakkında veri içermemelidir.
Nakliye masraflarını buna dahil etmek ve ilgili görevli veya hizmetten çalışma izni gibi öngörülemeyen masraflar için sütunu bırakmak yararlı olacaktır.

Yaya geçidi veya ara sıra araba geçişi olan bir platform döşenirse, 15 cm kalınlığa kadar çakıl-çakıl yastığı yapılabilir Asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4-5 cm arasında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya yüksek olasılıkla ağır makinelerin ara sıra geçeceği herhangi bir erişim yolunu donatırsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı yaklaşık 25-35 cm olacaktır.Ayrıca, asfaltın kendisi en az 2 kat halinde döşenecektir.

Ağır buz pateni pisti.

İşaretlemeden sonra, yolun altındaki çukur veya çukurun düzenlemesi başlar. Kentsel alanda veya özel inşaatta, kural olarak, yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede yapılır, bu nedenle toprak “yol pastası” nın tüm kalınlığı için tamamen seçilmelidir. Federal karayolları biraz farklı bir teknolojiyle donatılmıştır, ancak üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde, tüm alan iyi sıkıştırılmalıdır, bu bir rulo veya titreşimli plaka ile yapılır. Yakındaki ağaçların varlığına dikkat edin, kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu yüzden mümkünse onları hemen çıkarmak en iyisidir. İşin fiyatı biraz artacak olsa da, bitki örtüsünün kaplanmaması için toprağı jeotekstil ile kaplamanızı öneririz.

Asfaltın termal profili için mobil kurulum.

Önemli: Bu aşamada, bordürler monte edilir, “yol pastası” için bir tür kalıp rolünü oynarlar. Kaldırım levhalarını döşerken, kaldırım yolun seviyesinin altında, daha sonra burada, aksine.

Bu bağlamda, drenajları derhal su tahliyesi için planlamak gerekir.

Şimdi yastıkları ezilmiş taştan atmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10-15 cm olan patikalar için 30-40 mm'lik bir fraksiyondan 1 kat ezilmiş taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katmana sığar.

Alt tabaka yeraltı suyunda bir artış olması durumunda drenaj için kullanılır, 40-70 mm'lik bir fraksiyona sahip büyük çakıl serpilir. 20-40 mm'lik bir fraksiyona sahip bir sonraki katman, yükün yol tabanına eşit dağılımından sorumlu olacaktır.

Polimer kafesli yol takviyesi.

Son dolgu tabakası, 5-20 mm'lik bir fraksiyona sahip ince çakıldan yapılmıştır. Ayrıca yükün dağıtımından da sorumlu olacak, ancak ek olarak yastığı yoğun, monolitik bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca paketlenmelidir. Ciddi kaplamalar için 2 ila 10 ton ağırlığındaki yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı olarak sıkıştırılır, paten pisti en az 5 kez içinden geçmelidir, ayrıca modern yol pateni pistlerinin titreşimi birkaç kez artıran bir vibro pres fonksiyonu vardır. Kurcalama sırasında yüzey düzenli olarak sulanmalıdır.

İpucu: Sıkıştırma işleminde, hemen yolun eğim açısını dikkate almalısınız, ortalama olarak 1 doğrusal metre başına 1 done civarında yapılır.
Bunu yapmak için, işaretleme veya seviye verileriyle periyodik olarak kontrol edin.

Federal karayolu döşeme.

Asfalt serme

Yastıkları kurcaladıktan sonra, doğrudan asfalt döşemesine geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, kaldırımlar ve bitişik bölgeler için, 50 mm'ye kadar bir tabakaya sahip ince taneli bir kompozisyon koymak yeterlidir. Ağır yol silindirleri de gerekli değildir, hafif bir rulo veya titreşimli plaka ile alabilirsiniz.

Dikkat!
SNiP'ye göre bu tür kaplamaların dinlenme yerlerine döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda, alt tabaka 40 - 50 mm seviyesinde kaba asfalt ile serilir. İnce taneli bir bileşim hemen hemen uygulanır, bu çoğu durumda nihai bileşimdir.

Şu anda, sıcak asfalt katmanları arasına polimer malzemelerden yapılmış bir takviye ağının döşenmesi gereken teknolojiler geliştirilmiştir. Sonuç olarak, böyle bir yolun dayanıklılığı ve gücü önemli ölçüde artar. Bu teknoloji, federal otoyolları ve artan yüke sahip yolları döşerken kullanılır.

Entegre yol döşemesi.

Önemli: Ülkemizde asfalt beton döşemesinin restorasyonu çoğunlukla sadece sıcak bitüm yardımı ile yapılır.Ancak asfalt beton döşemelerin GOST termal profili yapılmalıdır.

Bu prosedür, yolun 2-5 cm derinliğe kadar ön ısınmasını sağlar.

Karışım nesneye sıcak olarak teslim edilmelidir, kural olarak, 7 - 20 ton taşıma kapasitesine sahip damperli kamyonlar tarafından getirilir, daha sonra eğim gözlenerek asfalt yol düzlemi boyunca elle veya mekanik olarak eşit olarak dağıtılır. Ortalama olarak, 10 m²'lik yol yatağı başına 40 mm kalınlığında 1 ton asfalt tüketilir.

Asfalt beton kaplamaların inşası hava şartlarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 belowС altındaki sıcaklıklarda, çalışma genellikle önerilmez. Ayrıca, yağmur veya ıslak havalarda, bileşim nemlendirildiği ve daha hızlı soğuduğu için şekillendirme kalitesi önemli ölçüde azalır.

Eski kaplamayı çıkarmak için ünite.

Sonuç

Yüksek kaliteli asfalt döşemenin genel temel prensiplerini özetledik, ancak bilim durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda, asfalt döşeme işlemini daha ayrıntılı olarak düşünebilirsiniz.

Kaynak: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Deneyimli inşaatçıların kendi ellerinizle kaliteli asfalt yapma konusunda ipuçları. DIY asfalt bileşimi

https: //www..com/watch? v \u003d ppC4e1V4uUk

Bu malzemenin ana bileşenleri kırma taş, sıradan nehir kumu, bitüm reçinesi ve yüzeye döşenmesi için polimerik malzemelerdir. Son bileşen her zaman kullanılmaz, çünkü pahalı olduğundan, çoğunlukla otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılırlar. Tüm bileşenlerin kulübede bulunmasına rağmen, ülkede kaldırım yapmak biraz zor olacaktır. Bu işleme ciddi şekilde hazırlanmalısınız.

“Malzemeleri” karıştırmak için bir kaba, sürekli 6-8 saat ateşe (örneğin bir ateşe), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve ayrıca her şeyi bir yığın halinde tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü katran veya bitüm ile oynanabilir (tercih edilir). İmalat talimatlarına adım adım bakalım.

Adım 1 Kabı hazırlayın.

İlk adım, beton mikseri prototipi yapmaktır, çünkü pahalı ve kullanışlı bir öğeyi "öldürmek" mantıksız olacaktır. Bizim amacımız için, markalı bir ürünün satıldığı yağ veya dizel yakıttan bir metal varil uygundur.

Eğer bir hesabınız yoksa, herhangi bir çiftçiden veya perakende ambalajlara petrol döken şirketin kendisinden bir kuruş (veya ücretsiz borç) satın alabilirsiniz. Genellikle bir atık ürün olarak hurda metale atılırlar. Kapağı kapatıyoruz, alttan merkezde elektrikli bir matkapla delik açıyoruz. Metal bir çubuk (boru, köşe, kare vb.)

) ve invertör kaynağı ile haşlanma, böylece hiçbir yerde sızıntı olmaz. Kenarlardan birine L şeklinde bir çubuk kaynak yapıyoruz, bir “tükürük” alıyoruz.

Adım 2 bileşenleri karıştırın.

Ezilmiş taşı “beton miksere” dökün, biraz kum ekleyin (2: 1), her şeyi iyice karıştırın. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan ayırmak çok zor olacaktır.

Adım 3 Bitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtırız.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü bir kaynamaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için şampuan eklenebilir. Sonra yanar, ancak müdahale etmek çok daha uygun olacaktır. Ayrıca buraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

Adım 4 Bir yığın halinde her şeyi karıştırın.

Çok fazla hayal gücüne ihtiyaç duymaz, sadece ezilmiş taş ve kum ile önceden ısıtılmış bir namluya kaynar bitüm alın ve ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmazsa karışamazsınız - bitüm hızlı bir şekilde soğuyacak ve karıştırma gerçekçi olmayacaktır. Kolaylık sağlamak için, önce bir varil suya 50 litre ekleyebilir ve kaynatın. Sonra bitüm dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası, bitümün akışkan ve yapışkan olmasını sağlamak için ihtiyaç duyduğumuz kadar 100 derecedir. Bu malzemenin aşırı ısınmaması gerektiğini unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu yüzden suya dikkat edin. Hemen - dökün!

Adım 5 Çukurları doldurun.

Asfaltı dolduracağınız alan iyice temizlenmeli, tercihen bir kompresör ile üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra, silindiri veya başka bir aleti (kurcalamayı) almanız ve malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Kurcalama sırasında bitümeye yapışmaması için cihazın metalini suyla nemlendirdiğinizden emin olun.

Talimatları takip ederseniz, evde asfalt üretimi güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacaktır!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir

Son zamanlarda, Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği, kesinlikle herhangi bir sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20С'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık gösterdi, bu da yolların tamir edilmesini veya kışın bile kulübeye giriş yapılmasını mümkün kıldı.

Yüksek viskozite ile karakterize edilen akan bitüm sınıfı SG veya MG 70/130'dan oluşur. Ayrıca “soğuk kaynak” yöntemine benzer şekilde çalışan özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu nedenle, düşük sıcaklıklarda bile mükemmel bir sonuç elde edebilirsiniz. Pistlerin gücü artacak ve normal asfalttan çok daha uzun sürecek. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir tanıtıldı ve şimdi herkes böyle bir malzeme satın alabilir.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknoloji ürünü bir üretim süreci içerdiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi ellerinizle asfalt yapmak için bir yöntem aramak mantıklı değildir. Maliyeti geleneksel kaldırımdan çok daha yüksektir, bu nedenle endüstride nadiren kullanılır.

Ancak her yaz sakini bahçede parça yapmak için doğru miktarda veya bir araba için küçük bir sundurma satın alabilir. Düzenli bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: karışımı doğru yere dökün ve arabanın lastikleri bile uygun bir şekilde kapatın.

Eski bir yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Bir siteyi özel yatırımlar yapmadan geliştirmenin bir diğer popüler yöntemi, eski kaplamayı yeni bir tane yapmak için ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için, otoyol onarımları, taze bitüm, elastikiyet için 10 kg reçine ve beton için sertleştirici sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya ihtiyacımız var. Ne yapılması gerektiğini adım adım ele alalım.

makalenin ilk bölümünde açıklandığı gibi elektrikli matkap, petrol varilleri ve dallar kullanarak bir beton karıştırıcısı üretiyoruz.

Adım 2 Bileşenleri taşlayın.

Bir çekiçle, eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmanız gerekir. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin, her şeyi karıştırın. Varili içine yerleştirilmiş eski asfalt ve kumla ısıtmaya başlıyoruz, 60-70 litre su döküyor, kaynatıyoruz ve “çorbayı pişiriyoruz”.

Adım 3: Eklenecek çözeltiyi hazırlayın.

Şimdi sıvı terimle ilgilenme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten biraz bitüm içerdiğinden,% 50 daha az ihtiyacımız var. Yani, 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alırız, kaynatın. Sonra tüm bunları diğer bileşenlerle ısıtılmış bir namluya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Serbest bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Şimdi daha önce temizlenmiş çukurlara veya döşeme için hazırlanan sitede doldurmaya devam ediyor. Böyle bir malzeme size bir yıldan fazla hizmet verecek ve “markalı” olandan daha kötü olmayacaktır.

Kaynak: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Evde asfalt nasıl yapılır

Forum - Apartman Tamiri

Giriş yapmadınız. Lütfen giriş yapın veya üye olun.

1 Konu tarafından sıkılmış 2013-04-14 20:23:06

• sıkılmış
• üye
• pasif

• Katılım: 2013-02-06
• Mesajlar: 86

Konu: DIY asfalt

Beyler, evinizde asfalt yapma sürecine ve metodolojisine aşina mısınız? Özellikle, konuyu tam olarak açıklamanızı istiyorum: kompozisyon, hazırlık yöntemi ve hangi araçlara ihtiyaç duyulacağı. Teşekkürler!

2 Yanıtlayan Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov
• üye
• pasif

• Katılım: 2012-11-20
• Mesajlar: 110

Re: DIY asfalt

Şimdi sadece asfalt satın alabilir, sadece parayı ödemek için zamanınız olabilir, sıcak getirin, sadece kendiniz dengelemeyi başarabilirsiniz. Pahalı olmasına rağmen, çok fazla bırakmıyor. Ve kendinizi pişirmek için - sadece sağlığınızı mahvetmek için.

3 Yanıtlayan Usta 2013-04-14 20:38:46

• Usta
• üye
• pasif

• Katılım: 2012-11-10
• Mesajlar: 182

kullanışlı

© 2001-2013 Decor.ru hakkında sitemiz - her şey daire yenileme hakkında.

Uygunluğa bağlı olarak malzemelerin kopyalanmasına izin verilir

Asfalt nasıl yapılır

Kendi başınıza asfalt yapmak için, çalışma sırasında yaralanmaları önlemeye yardımcı olacak birkaç ayrıntı bilmeniz gerekir. Asfaltın ana malzemesi ezilmiş taş, reçine ve kumdur. Ayrıca, yüzeyin döşeneceği polimerik malzemelere ihtiyacımız var.

İlk bakışta, kendi başınıza asfalt yapmak hiç de zor değil, ama başlamadan önce bu sürece hazırlanmak zorundasınız. İlk önce tüm malzemelerin karıştırılacağı bir kap bulmanız gerekir. Ayrıca en az 8 saat boyunca yanması gereken küçük bir ateşe ihtiyacınız vardır. Süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre su hazırlamanız gerekir.

Tüm malzemeleri bir arada tutmak için reçine veya bitüm formunda bir macun kullanmanız gerekir.

Bugün başka bir asfalt türü var - soğuk, yani polimer. Ana avantajı, herhangi bir sıcaklıkta döşenmesidir. Test kullanılarak, bu asfaltın viskozitesinin -15'te bile olduğu bulunmuştur. Bu tür asfaltlara büyük avantajlar sağlayan bu gerçektir, çünkü yolları her zaman ve hava koşullarında onarmanıza izin verir. Böyle bir stil için, bir sıkıştırıcının kiralanması gibi bir hizmetin kullanımı da dahil olmak üzere özel ekipman kullanılır.

1. Kabın hazırlanması.

Her şeyden önce, beton mikserinin çalışmasını yapacak belirli bir nesne yapmanız gerekir. Bunu yapmak için demir bir varil kullanabilirsiniz. Üstünde örtmeniz gerekir ve en altta bir matkapla bir delik açmanız gerekir. Daha sonra ince bir boru veya çubuk geçirmeniz ve namlunun sızmaması için kaynak yapmanız gerekir. Borunun kenarlarından birine L şeklinde bir çubuk kaynak yapmanız gerekir ve bir şiş alırsınız.

2. Ezilmiş taşı ev yapımı beton mikserine dökün ve 2: 1 prensibine göre zımparalayın ve her şeyi iyice karıştırın. Çok hızlı kuruduğu ve kazılması zor olduğu için ıslak karışımları dökmeyin.

3. Bitüm farklı bir tankta ısıtılmalıdır. Bir kova bunun için daha iyidir. Bir kaynamaya kadar ısıtma, polimer eklemeniz gerekir. Bitümün elastik olması için biraz şampuan ekleyin. Kaynama nedeniyle yanar ve karıştırma çok daha kolay hale gelir.

4. Sıcak bitüm, kum ve çakılın zaten ısındığı namluya eklenmelidir. Hiçbir durumda hızlı bir şekilde sertleşeceğinden bitümü soğuk bir varile dökmeniz gerekmez.

5. Asfaltı doldurmadan önce çukurlar iyice temizlenmelidir. Ayrıca, kompresör yardımıyla gereksiz tüm çöpleri havaya uçurabilirsiniz. Sıcak karışımı çukurlara döktükten sonra, malzemeyi bir buz pateni pisti ile çarpmanız gerekir. Aletin bitümeye yapışmasını önlemek için su ile nemlendirilmelidir.

Elmas Delme Özellikleri

İnşaat alanında, bir dizi uygulama bulundu. Daha fazla bilgi »

Bir ev nasıl tasarlanır?

Bir ev inşa etmek birkaç tane içerir. Daha fazla bilgi »

Metal yapılar önemli kabul edilir.

Bu cinsiyet, bir sayının varlığı ile karakterizedir.

Ağaç en yaygın olanlardan biridir.

Weller, 'de lider bir temsilcidir.

İnşaat alanında, bir dizi uygulama bulundu.

Zor bir günün ardından dinlenmek ne kadar güzel.

Eskiden sıcak hava akışı elde etmek için.

Klimaların bolluğu sunuldu.

Stüdyo daireler de birçok kişi tarafından hafife alınmıştır.

Bugün evler ve evler yapımında.

Duvar kağıdı büyük bir tavan dekorasyon yöntemidir.

Sitemizdeki materyalleri kullanırken aktif bir köprü gereklidir

DIY asfalt: üretim ve döşeme

Banliyö gayrimenkulünün birçok sahibi kendi elleriyle asfalt yapma fikrini itiraf ediyor. Bununla birlikte, güvenilir bir yol yüzeyi elde etmek için, sitenin operasyonel özelliklerini dikkate almak ve aynı zamanda yüksek kaliteli bir yol yatağı elde etmek için sürecin tüm gereksinimlerine uymak çok önemlidir.

Asfalt nedir

Asfalt veya daha kesin olarak asfalt betonu, aşağıdaki bileşenleri içeren çok bileşenli bir malzemedir:

• Kum. Bir bağlayıcı olarak gereklidir ve bazı durumlarda (çimento ilavesiyle) yolun mekanik mukavemetini artırabilir.
• Ezilmiş. Takviye edici bir bileşendir ve bitmiş oluşumların önemli yüklerin etkisi altında çatlamasına izin vermez.
• Bitümlü reçine. Tüm bileşenleri yapıştırmak için bir macun görevi görür ve ayrıca tuvalin ek su yalıtımı sağlar.

Bazen polimer katkı maddeleri, yüksek operasyonel özelliklerini sağlayabilen asfalt betona sokulur, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle nadiren kullanılırlar.

Kendi kendine yapılan asfaltın kendisine atanan fonksiyonları tam olarak yerine getirebilmesi için, malzemenin üretim teknolojisine uymak ve kaldırım önerilerine uymak çok önemlidir. Bu yönde ilk adım, elbette, hazırlıktır.

Yani, ihtiyacımız olan tüm gerekli bileşenleri (kum, çakıl, bitüm reçinesi) hazırlamaktır; bileşimin "hazırlanması" olasılığını sağlamak için: büyük bir metal kap ve bir ısı kaynağı gereklidir (genellikle bir şenlik ateşi kullanılır). Ve ayrıca bir koruma aracı olarak büyük miktarda su biriktirin (yanmayı sınırlamak için).

Şimdi, ilk önce.

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, bileşenleri karıştırmak için bir kap yapmaktır, çünkü asfalt üretimi için geleneksel bir beton mikseri kullanmayı kabul edersiniz - haksız bir lüks.

Bir konteyner olarak, tabanına L şeklinde bir sapın kaynaklanması ve cihazın kendi ekseni etrafında döndürülebilmesi için gerekli olan metal bir varilin (150-200 litre) kullanılması oldukça haklıdır. Beton mikseri nasıl yapacağınızı söyleyerek, burada okuyun.

Buna paralel olarak, bina bitümü ayrı bir kapta eritilmelidir (genellikle büyük bir kova kullanılır). Bu işi yaparken, çok titiz olmanız ve reçinenin tutuşma olasılığını dikkate almanız gerekir (söndürmek için gerekirse kum ve su yakın olmalıdır).

Bir sonraki adım, bitümü, ısıtılmış bir reçinenin dökme katılarla bir varil içine basitçe döküldüğü ve iyice karıştırıldığı (kranklayarak) kum ve çakıl ile karıştırılmasıdır. Bununla birlikte, çalışmanın bu bölümünü gerçekleştirirken, namlu ve bileşenlerinin iyi ısıtılması gerektiğini dikkate almak gerekir. Gerçekten de, aksi takdirde malzeme hızlı bir şekilde soğuyacak ve yüksek kaliteli karıştırmasını gerçekleştirmek başarısız olacaktır.

Çözeltinin hazır olup olmadığının iyi bir göstergesi sudur. Sonuçta, bir bitüm, kum ve çakıl variline sıcak su döküp sonra tüm maddeyi ısıtırsanız, iyi performans elde edebilirsiniz. Sıvının varilden tamamen buharlaşması asfaltın hazırlığından bahsedecektir.

Malzeme döşeme işlemi

Tabii ki, kendin yap asfalt betonunu hazırlıksız bir tabana dökmek haklı değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, malzemeyi döşemeden önce, çalışma sahasının enkaz, tozdan temizlenmesi veya hatta hava ile üflenmesi tavsiye edilir.

Bundan sonra, ısıtılmış asfalt istenen alana dökülür ve bir el silindiri veya tokmak kullanılarak sıkıştırılır. Malzemenin alete yapışmasını en aza indirmek için, ikincisinin su ile nemlendirilmesi tavsiye edilir.

Sertleştikten sonra asfalt kullanıma uygundur.

Soğuk asfalt döşeme özellikleri

Son zamanlarda, daha sık, banliyö gayrimenkul sahipleri, yerel alanları donatmak için soğuk tip asfalt kullanıyor.

Bu ürün kullanıma hazır bir biçimde satılmaktadır ve akan bitüm, polimer dolgu maddeleri ve değiştiricilerin bir karışımıdır (bir katılaştırma işlemi sağlar).

Dahası, sadece böyle bir ürün, geleneksel malzeme ile yapılamayan düşük sıcaklıklarda kolayca döşenebilir. Belirtilen malzemenin operasyonel özellikleri ve fiyat parametreleri geleneksel asfalttan çok daha yüksekken.

Soğuk asfalt döşeme yöntemi pratik olarak yukarıdaki seçenekten farklı değildir ve bitmiş malzemenin gerekli yere dökülmesi ve tokmaklar veya araba tekerlekleri kullanılarak sıkıştırılması gerçeğine kadar kaynar.

Son zamanlarda, yol yüzeyini özel servislerle onardıktan sonra, eski (kesilmiş) asfalt betonları kalmaktadır. Yardımı ile yüksek kaliteli yol yüzeyi de yapabilirsiniz.

Ve gerekli olan tek şey eski asfalt parçalarını küçük fraksiyonlara ayırmak ve yaklaşık 10 cm'lik bir tabaka ile istenen bir yere koymak.Nihayetinde, kayalık temel bir yol silindiri ile yuvarlanmalıdır.

Kesilen asfaltta bulunan reçinenin biraz erimesi ve tüm boşlukları doldurması amacıyla bu çalışmaların ılık havalarda yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Ve finalde ilgili videoyu sunuyoruz.

Asfalt kaplamanın güvenilirliği, karışımda yüksek kaliteli bileşenlerin kullanımına, üniform karışımlarına, üretim ve depolama sırasında sıcaklık rejiminin korunmasına bağlıdır. Ayrıca, asfalt kaplamanın döşenmesi için planlanan yer, üretim yerine mümkün olduğunca yakın olmalıdır, böylece malzemenin taşınması için gereken süre mümkün olduğu kadar az olmalıdır.

Malzemenin avantajları ve dezavantajları

Asfalt döşemenin ana avantajları:

• özellikle küçük tonaj uygulaması durumunda uygun maliyet;
• fabrikada anında pişirme imkanı;
• imalat ve montaj teknolojisine tabi olarak kaplamanın dayanıklılığı;
• özel ekipman varlığında asfalt döşeme göreli kolaylığı.

Asfalt betonunun dezavantajları şunlardır:

• güneş ışığının etkisi altında ısıtıldığında teknik özelliklerde keskin bir azalma;
• ısıtma sırasında bitümün buharlaşması ve zararlı dumanların yayılması;
• asfalt kaplama döşenene kadar gerekli sıcaklığı koruma ihtiyacı.

Aynı zamanda, ciddi eksikliklere rağmen, asfalt betonuna alternatif bir fiyat henüz bulunamamıştır. Kaldırım levhalarından gelen yol belirgin şekilde daha pahalı olacaktır.

Malzemenin kalitesini ve çok yönlülüğünü geliştirme çalışmaları, daha etkili karışımların seçiminin bir parçası olarak gerçekleştirilir. Polimer karışımlarının eklenmesi ve bitümün hacim fraksiyonunda bir azalma ile iyi performans verilir.

Bileşen bileşenlerinin atanması

İlk asfalt doğal bitüm esas alınarak yapılmıştır. Daha sonra sıvı hidrokarbonları ısıtırken yağ damıtması sonucu elde edilen bitüm kullanmaya başladılar. Bugün asfalt karışımları yapmak için en yaygın bağlayıcıdır.

Asfalttaki kum, çakıl veya ezilmiş taş ana çalışma dolgularının rolünü oynar.   Basıncı asfalt tabakası içinde daha eşit olarak dağıtmak ve boşlukları tek tek taşlar arasında doldurmak için kum gereklidir. Bitüm ile birlikte, taşın daha büyük kısımlarını bağlar, onları tutar ve katmanın sınırlarının ötesine geçmelerine izin vermez.

Çakıl ve kırma taş fraksiyonları asfalt beton grubunu ve kapsamını belirler. Tüm asfalt kaplamalar geleneksel olarak kullanılan taşların büyüklüğüne bağlı olarak yoğunluğa göre üç gruba ayrılır:

1. bahçeler, kaldırımlar, yollar ve düşük yüke sahip diğer kaplamaların döşemesi altında 5-10 mm'lik bir çakıl fraksiyonu ile yoğun;
2. alt katmanları çok katmanlı kaplamalara döşemek için 10-20 mm taş boyutunda gözenekli;
3. kritik yol bölümlerinde kullanım için 20-40 mm kırma taş fraksiyonu ile yüksek gözenekli.

Bu gözeneklilik dağılımı, asfaltın nemi geçirme ve zemine daha fazla deşarj olması için drenaj tabakasına tahliye etme yeteneğini belirler. Bu nedenle, oldukça gözenekli malzemenin döşenmesi daha zordur, ancak çalışma süresi çok daha uzundur.

Tebeşir, kireçtaşı veya kumtaşı, ince toz haline getirilmiş, mineral dolgu maddeleri olarak eklenir. Son kalan boşlukları doldurur ve asfalt yolunu daha homojen hale getirir. Dahası, en iyi mineral dolgu maddesi kimyasal olarak nötr bir madde olarak kumtaşından yapılır.

1.0-1.5 mm boyutunda ezilmiş kırıntı kauçuğu ilavesi ile süneklik ve hidrolik stabilite artar. Bu nedenle, asfalt, endüstriyel işletmelerin atölyelerinin çatılarını örtmek için sıklıkla kullanılır. Kırıntı kauçuğu olan asfalt betonunun çatlaması daha az olasıdır ve yay özelliklerine sahiptir.

Plastik elyaf takviye formundaki polimerik katkı maddeleri, malzemenin mukavemetini önemli ölçüde arttırır. Bu tür pişirme teknolojisi sadece en kritik alanlar için kullanılır. Asfalt yolunun mukavemeti, çimento ilave edilerek de arttırılabilir, ancak bu durumda kireçtaşı ince bir dolgu maddesi olarak kullanılamaz.

Kendi kendine yapılan asfalt

Kendi kendine yapılan asfalt, yolların ve şehir sokaklarının döşenmesinde kullanılmasına izin vermez. Bununla birlikte, bu tür malzeme, çalışma sırasında bahçe yollarının veya düşük ağırlıktaki alanların düzenlenmesi için etkili bir şekilde kullanılabilir. Kendi ellerinizle asfalt yapmak için ihtiyacınız olacak:

• yıkanmamış olsa bile sıradan kum;
• ince çakıl veya kırma taş;
• erime noktası 120 ° C'den fazla olmayan katı bitüm reçinesi;
• geniş küvet veya beton mikseri;
• metal varil ve kova;
• kürek;
• kum elemek için geniş elek veya metal ağ.

Hacimce 1: 2 oranında bir küvet veya beton mikseri içinde kuru bir kum ve çakıl karışımı hazırlayın. Namluyu standa yerleştirin ve altına ateş yakın. İçine bir kova su dökün.

Aynı zamanda, üçte bir su ile dolu bir kovaya farklı bir ateş yak. Kovadaki su kaynamaya başladığında, ısıtma ve eritme için içine bitüm koyun. Kırılmış taş ve kum karışımını namluya dökün. Bir kova ve varil içinde kaynar su 100 ° C'lik bir sıcaklığı muhafaza edecektir.

Ezilmiş kum karışımını namluya dökün ve su kaynana kadar bekleyin. Bitüm eriyene ve su yavaş yavaş kaynana kadar bitümü suda kaynatın. Daha sonra erimiş bitümü ezilmiş taş ve kum karışımı ile bir varile dökün ve aktif olarak karıştırmaya başlayın. Karıştırma işleminin metal bir boru veya başka güçlü bir cisimle yapılması önerilir. Transfüzyon sırasında, namluda kaynar su olmalıdır; sıcak bitüm soğuk suya dökülemez.

Bitüm hacminin ezilmiş kum karışımı hacmine oranı yaklaşık 1:15'dir. Daha kesin olarak, asfalt yoğunluğu sadece görsel olarak belirlenebilir.

Asfalt kütlesinin sünekliğini arttırmak, karıştırmayı basitleştirmek ve sonraki döşemeyi kolaylaştırmak için özel veya sıvı deterjan kullanabilirsiniz. Plastikleştirici talimatlara uygun olarak, 40-50 litre asfalt başına 1 bardak oranında sıvı deterjan eklenir.

Su kaynadığında, ev yapımı asfalt hazırdır ve piste döşenebilir.   Bu noktada hazırlık çalışmasını bitirmediyseniz, namluya tekrar su ekleyin. Aynı zamanda, sadece kaynar su ekleyebileceğinizi unutmayın, sıcak bir yüzeye düşen soğuk su anında kaynar ve yanıklara neden olabilir.

Asfalt Serme

Kendin yap şekillendirme çalışması, planlama kararlarının ve düzenin kabulü ile başlar. Çalışmanın bu aşamasında, açıkça belirlemek gerekir:

• parçanın yeri ile;
• genişliği ve yüksekliği yer seviyesinin üstünde;
• sınır tipi ve kurulum yüksekliği ile;
• drenaj sistemlerinin döşendiği yerler ile.

Yolun konumu, olası yeraltı kamu hizmetlerinin varlığı, bahçe ağaçlarının konumu ve yağmur suyu akışı için eğimlerin yönü dikkate alınmalıdır. Kararlar verdikten sonra, gelecekteki asfalt kaplamanın çevresine mandalları kesmeniz ve kesin konturlarını belirlemeniz gerekir.

İşaretli taslağa göre, 15 cm derinliğinde bir “çukur” ya da hendek kazmak gerekir.Altına, otların çimlenmesini önleyecek ve nemin alt toprak katmanına serbestçe girmesini sağlayacak bir katman döşeyin.

Bir sınır oluşturmak ve düzeltmek ve üstüne moloz vermek için bir "oluk" doldurmak.   Yüzey dikkatlice sıkıştırılmalıdır. Asfalt kaplamanın dayanıklılığı, kurcalamanın kalitesine bağlıdır.

Daha sonra, asfalt satın almalı veya kendiniz hazırlamalı ve her seferinde 4-5 cm kalınlığında bir tabaka ile molozun üzerine koymalısınız. Ön tesviye ters çevrilmiş bir tırmık veya tahta bir paspas ile yapılabilir.

Tesviye işlemi sırasında, bina seviyesini kullanarak eğimlerin kontrol edilmesi gerekir. Asfalt tabakanın bahçe yolundaki sıkıştırılması en iyi şekilde yapılır.

Asfaltın kendi elinizle döşenmesi sürecinin hava koşullarına bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Bu işlemler düşük sıcaklıklarda ve yağışlı yağışlı havalarda yapılmamalıdır.

Asfalt Geri Dönüşüm Teknolojisi

Yeni asfalt yolların onarımı ve inşasında para tasarrufu ihtiyacı, etkili bir geri dönüşüm sisteminin (malzemelerin geri dönüşümü) geliştirilmesine yol açmıştır. Bu durumda, yol yüzeyinden çıkarılan asfalt, hem sabit fabrika koşullarında hem de işyerindeki mobil ekipmanlarda yeniden işlenir.

Bu teknolojiye göre, asfalt beton kaplama, mekanik bir değirmen - bir remikser ile özel bir mekanizma kullanılarak çıkarılır. Ayrıca, çıkarılan malzeme ezilmiş taşın bir kısmına ezilir ve bir yol tabanı inşa ederken ve banliyö otoyollarını ve yollarını doldururken kuru karışımlar hazırlamak için kullanılabilir.

İkinci teknolojiye göre, toplanan ve ezilen malzeme bir fırına yerleştirilir ve gerekli miktarda taze bitüm ve katkı maddeleri eklenerek ateşsiz 170 ° C'ye ısıtılır. Bu işlem yöntemi, şehir sokaklarını ve avlularını onarırken yaygındır, çünkü bu durumda asfaltın fiyatı, üretimi ve montajı çok daha düşüktür.

Evde asfalt geri dönüşüm

Eski asfalt karışım kaplaması, ev ustalığının, döşemenin döşemelerinin yerini alabilecek rahat ve temiz asfalt patikaları donatmasına izin verir. Kendin yap asfalt, örneğin, bir garajın içinde veya önünde zemini kaplamak için de kullanılabilir.

Sadece üst bitüm tabakasının çıkarılması gerekir. Çıkarılan malzemenin mümkün olduğunca küçük olması gerekir. Maksimum fraksiyon 40 mm'yi geçmemelidir.

Asfalt kaplamaların kalite kontrol yöntemi

Her yapı malzemesi üreticisi, asfalt alıcısına ürün kalitesinin devlet standartlarına uygunluk belgesi vermekle yükümlüdür. Bunun için, tesisin gerekli testleri yapabilecek sertifikalı bir laboratuvarı olmalıdır. Buna ek olarak, tüm büyük şehirlerde inşaat kalitesini ve malzeme üretimini kontrol etmek için bağımsız laboratuvarlar vardır.

Şantiyede doğrulama, yol çapından belirli bir çaptaki bir çekirdeğin, yol yüzeyinin daha sonra restorasyonu ile delinmesiyle gerçekleştirilir. Dışa doğru, ithal edilen asfaltın kalitesi, sıcaklığı ve yüzeyde siyah yağlı bir filmin varlığı ile belirlenebilir.

Tarihçiler asfalta benzer bir şeyin ilk sözünün MÖ 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyorlar. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilir değildi, ayrıca gereksiz derecede pahalıydı, sonuç olarak, bu yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Rusya'da asfalt beton kaldırımların inşası 1928'de başladı ve bugüne kadar baskın.

Bu ne

Bu kompozisyon, federal otoyolların döşenmesinden başlayarak ve özel yapımda kentsel meydanların ve bahçe yollarının düzenlenmesi ile biten her yerde kullanılır.

GOST ve SNiP'ye göre, asfalt beton kaplama cihazı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi, 100 yıldan fazla bir süre değişmeden kalır:

• Her şeyden önce, büzücü olarak, bitüm oraya girer..
• Elbette, bir dereceye kadar, kum ve büyük mineral dolgu maddeleri mevcuttur.
• Çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri listeyi tamamlar..

Kompozisyonun geliştirildiği günlerde doğal bitüm kullanıldı, ancak doğada az olduğu için, dünyadaki yol işçileri tarafından hala başarılı bir şekilde kullanılan petrol ürünlerine dayanan yapay bir analog sentezlendi.

Kum, büyük dolgu maddesi için olduğu gibi taş ocağı alınır, daha sonra çeşitli ezilmiş kaya ve bazı kristalize cüruflar yaygın olarak kullanılır.

Kaplamanın belirli yararlı özelliklerini arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. Özellikle dona karşı direnci, yol yapışmasını, viskozite katsayısını ve çok daha fazlasını arttırır.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan türlerin çeşitleri, bileşenlerin yüzde oranına ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak, uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere böler.

1. Kaldırımların, bahçe yollarının veya kentsel avluların iç mekanlarının düzenlenmesi için kum bileşimleri kullanılır.
2. İnce taneli kompozisyonlar, orta ve yüksek trafiğe sahip kentsel sokakları kapsar.
3. İri taneli asfalt, çok katmanlı kaldırım teknolojisinde temel katman olarak kullanılır.
4. Bitüm polimer kaplamalar köprü, üç boyutlu park veya yol kavşaklarının montajında \u200b\u200bkullanılır. Artan mukavemet ve dayanıklılığa sahiptirler.
5. Ezilmiş taş mastik asfalt türleri en güçlü olarak kabul edilir; federal otoyollar ve artan trafik yüküne sahip yüksek hızlı otobanlar tarafından döşenir.
6. Stadyumlar, koşu bandı veya bisiklet yolları ve diğer spor tesisleri için kauçuk bitümlü bir kaplama vardır.

Evde asfalt yapmak

Kaplama imalatının zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak, yine de, deneylere hazır meraklılar var. Tabii ki, bu tür kompozisyonlar federal otoyol için tasarlanmamıştır, ancak ülkede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça gerçekçi.

İpucu: deneyimlerden, geçici bir yöntemle hazırlanan bir karışımın elbette düzenleme için uygun olduğu söylenebilir, ancak daha önce zaten bitmiş bir kaplamadaki çukurları onarmak için kullanılır.

Klasik tarif

Hazırlık için sıradan nehir veya taş ocağı kumu, bitüm reçinesi veya bitüm ve ince çakıl gerekir. Ekipmandan metal bir varil ve bir kovaya ihtiyacınız olacak.

Gaz kullanmak güvenli olmayan ve pahalı olduğu için asfaltı tehlikede pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta, ezilmiş taşı 2: 1 oranında kumla döküyoruz ve iyice karıştırıyoruz. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı zamanda bir bitüm tabanı hazırlıyoruz. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynatın, plastikleştirici olarak sentetik polimerler eklenebilir, ancak şampuan veya herhangi bir deterjan kullanmak daha ucuzdur.
• Reçine ısındığında ve kırılmış taşlı namludaki su da kaynadığında, birleştirilmeleri gerekir. Su gereklidir, böylece kum ile ezilmiş taş 100ºС'nin üzerinde ısınmaz. Daha sonra, bu et suyu karıştırılmalı ve tüm su kaynana kadar kaynatılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

Önemli: 80 bitС bitüm erir ve 100-120 atС kaynar.
  Ancak 170º atde bile, bitüm tutuşabilir.
  Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski kaldırım kullanma

Asfalt beton kaplamalarının ve yüzeylerinin sökülmesi yeni asfaltın hazırlanması için iyi bir malzeme olabilir.

Teknoloji, bir önceki sürümü anımsatıyor, ancak bazı değişiklikler yapıldı.

• Asfalt beton döşemenin kendisinin sökülmesi, bir balyoz ve diğer vurmalı çalgılar kullanılarak eski moda yöntemle gerçekleştirilir. Sadece bitüm ile bağlanan asfaltın üst tabakası kullanılır, seyahat yastığına dokunamazsınız.
• Eski yol yüzeyi, 40 mm'den fazla olmayan bir parçaya bölünür. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alınır.
• Bundan sonra, ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir varil içinde kaynatılmalıdır. Ayrıca, teknoloji yukarıdaki seçeneği tekrarlar. Isıtmalı bitüm, erimiş asfalt ile birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Yukarıda açıklanan iki yöntem, bahçedeki veya bahçenin yakınındaki hasarlı asfaltın ekonomik onarımı için çok uygundur. Büyük bir dördünlü bir alanı örtmeniz gerekiyorsa, soğuk asfalt kullanmanızı öneririz.

Ülkemizin pazarında, bu kaplama yaklaşık 5 yıl önce ortaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi iyi bilinen soğuk kaynağa benzer. Demet için modifiye edilmiş bir bitüm kullanılır, bu nedenle sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile istiflenebilir. Talimatlar ambalajın üzerindedir.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyattır. Ancak, bildiğiniz gibi, fabrikadan asfalt sıcak salınır ve ayrıca sıcak atılması gerekir. Bu nedenle, uzak yerler için tek alternatif soğuk polimer asfalttır.

Önemli: kaldırımı onarırken, sorun asfalt beton döşemedeki derz dikişinin kalitesidir.
  Polimerlere dayanan soğuk asfalt bu sorunu tamamen çözer, çünkü bitüm bazlı herhangi bir bileşime güvenilir bir şekilde uyar.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton döşemenin inşası sorumlu bir konudur ve kendiniz döşemeniz veya profesyonel kiralamanız önemli değildir. Asfalt beton döşemenin döşenmesi ve kabulü SNiP 2.07.01-89'a ve bir dizi GOST'ye göre yapılır.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu norm ve kuralların ana hükümlerini daha anlaşılır bir dilde özetledik.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma biçimlendirme ile başlar. Asfaltın nereye döşeneceğine açıkça karar vermelisiniz. Sınır nereye monte edilecek ve ne olacak. Drenaj, drenaj sistemi ve drenaj sistemlerinin tam olarak monte edildiğinden emin olmak da çok önemlidir.

Bu zamana kadar yeraltı kamu hizmetlerinin kurulumu ile ilgili tüm çalışmalar tamamen tamamlanmalıdır. Bir park yeri ayarlıyorsanız veya bir ofise erişim yolları kuruyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı yırtıp yine de para cezası verebilir.

Yukarıda mevcut asfalt tiplerinin çeşitleri ve amacı hakkında bahsedilmiştir. Bu nedenle, hazırlık aşamasında, ne tür malzeme istifleyeceğinizi seçmeniz gerekir.

Önemli: asfalt beton parke cihazı için tahmin sadece malzeme maliyeti ve iş miktarı hakkında veri içermemelidir.
  Nakliye masraflarını buna dahil etmek ve ilgili görevli veya hizmetten çalışma izni gibi öngörülemeyen masraflar için sütunu bırakmak yararlı olacaktır.

Yaya geçidi veya ara sıra araba geçişi olan bir platform döşenirse, 15 cm kalınlığa kadar çakıl-çakıl yastığı yapılabilir Asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4-5 cm arasında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya yüksek olasılıkla ağır makinelerin ara sıra geçeceği herhangi bir erişim yolunu donatırsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı yaklaşık 25-35 cm olacaktır.Ayrıca, asfaltın kendisi en az 2 kat halinde döşenecektir.

İşaretlemeden sonra, yolun altındaki çukur veya çukurun düzenlemesi başlar. Kentsel alanda veya özel inşaatta, kural olarak, yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede yapılır, bu nedenle toprak “yol pastası” nın tüm kalınlığı için tamamen seçilmelidir. Federal karayolları biraz farklı bir teknolojiyle donatılmıştır, ancak üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde, tüm alan iyi sıkıştırılmalıdır, bu bir rulo veya titreşimli plaka ile yapılır. Yakındaki ağaçların varlığına dikkat edin, kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu yüzden mümkünse onları hemen çıkarmak en iyisidir. İşin fiyatı biraz artacak olsa da, bitki örtüsünün kaplanmaması için toprağı jeotekstil ile kaplamanızı öneririz.

Önemli: bu aşamada, sınırlar kurulur, "yol keki" için bir tür kalıp rolü oynarlar.
  Kaldırım levhaları döşenirken kaldırım yolun seviyesinin altında, o zaman burada, tam tersine yapılır.
  Bu bağlamda, drenajları derhal su tahliyesi için planlamak gerekir.

Şimdi yastıkları ezilmiş taştan atmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10-15 cm olan patikalar için 30-40 mm'lik bir fraksiyondan 1 kat ezilmiş taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katmana sığar.

Alt tabaka yeraltı suyunda bir artış olması durumunda drenaj için kullanılır, 40-70 mm'lik bir fraksiyona sahip büyük çakıl serpilir. 20-40 mm'lik bir fraksiyona sahip bir sonraki katman, yükün yol tabanına eşit dağılımından sorumlu olacaktır.

Son dolgu tabakası, 5-20 mm'lik bir fraksiyona sahip ince çakıldan yapılmıştır. Ayrıca yükün dağıtımından da sorumlu olacak, ancak ek olarak yastığı yoğun, monolitik bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca paketlenmelidir. Ciddi kaplamalar için 2 ila 10 ton ağırlığındaki yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı olarak sıkıştırılır, paten pisti en az 5 kez içinden geçmelidir, ayrıca modern yol pateni pistlerinin titreşimi birkaç kez artıran bir vibro pres fonksiyonu vardır. Kurcalama sırasında yüzey düzenli olarak sulanmalıdır.

İpucu: Sıkıştırma işleminde, hemen yolun eğim açısını dikkate almalısınız, ortalama olarak 1 doğrusal metre başına 1 done civarında yapılır.
  Bunu yapmak için, işaretleme veya seviye verileriyle periyodik olarak kontrol edin.

Asfalt serme

Yastıkları kurcaladıktan sonra, doğrudan asfalt döşemesine geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, kaldırımlar ve bitişik bölgeler için, 50 mm'ye kadar bir tabakaya sahip ince taneli bir kompozisyon koymak yeterlidir. Ağır yol silindirleri de gerekli değildir, hafif bir rulo veya titreşimli plaka ile alabilirsiniz.

Dikkat!
  SNiP'ye göre bu tür kaplamaların dinlenme yerlerine döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda, alt tabaka 40 - 50 mm seviyesinde kaba asfalt ile serilir. İnce taneli bir bileşim hemen hemen uygulanır, bu çoğu durumda nihai bileşimdir.

Şu anda, sıcak asfalt katmanları arasına polimer malzemelerden yapılmış bir takviye ağının döşenmesi gereken teknolojiler geliştirilmiştir. Sonuç olarak, böyle bir yolun dayanıklılığı ve gücü önemli ölçüde artar. Bu teknoloji, federal otoyolları ve artan yüke sahip yolları döşerken kullanılır.

Önemli: Bizimle birlikte asfalt beton döşemesinin restorasyonu genellikle sadece sıcak bitüm yardımı ile yapılır.
  GOST'a göre asfalt beton kaplamaların termal profillendirilmesi yapılmalıdır.
  Bu prosedür, yolun 2-5 cm derinliğe kadar ön ısınmasını sağlar.

Karışım nesneye sıcak olarak teslim edilmelidir, kural olarak, 7 - 20 ton taşıma kapasitesine sahip damperli kamyonlar tarafından getirilir, daha sonra eğim gözlenerek asfalt yol düzlemi boyunca elle veya mekanik olarak eşit olarak dağıtılır. Ortalama olarak, 10 m²'lik yol yatağı başına 40 mm kalınlığında 1 ton asfalt tüketilir.

  Asfalt beton kaplamaların inşası hava şartlarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 belowС altındaki sıcaklıklarda, çalışma genellikle önerilmez. Ayrıca, yağmur veya ıslak havalarda, bileşim nemlendirildiği ve daha hızlı soğuduğu için şekillendirme kalitesi önemli ölçüde azalır.

Sonuç

Yüksek kaliteli asfalt döşemenin genel temel prensiplerini özetledik, ancak bilim durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda, asfalt döşeme işlemini daha ayrıntılı olarak düşünebilirsiniz.

16 /04/2016

Kendi başınıza asfalt yapmak için, çalışma sırasında yaralanmaları önlemeye yardımcı olacak birkaç ayrıntı bilmeniz gerekir. Asfaltın ana malzemesi ezilmiş taş, reçine ve kumdur. Ayrıca, yüzeyin döşeneceği polimerik malzemelere ihtiyacımız var. İlk bakışta, kendi başınıza asfalt yapmak hiç de zor değil, ama başlamadan önce bu sürece hazırlanmak zorundasınız. İlk önce tüm malzemelerin karıştırılacağı bir kap bulmanız gerekir. Ayrıca en az 8 saat boyunca yanması gereken küçük bir ateşe ihtiyacınız vardır. Süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre su hazırlamanız gerekir. Tüm malzemeleri bir arada tutmak için reçine veya bitüm formunda bir macun kullanmanız gerekir.

Soğuk asfalt
  Bugün başka bir asfalt türü var - soğuk, yani polimer. Ana avantajı, herhangi bir sıcaklıkta döşenmesidir. Test kullanılarak, bu asfaltın viskozitesinin -15'te bile olduğu bulunmuştur. Bu tür asfaltlara büyük avantajlar sağlayan bu gerçektir, çünkü yolları her zaman ve hava koşullarında onarmanıza izin verir. Böyle bir stil için, bir sıkıştırıcının kiralanması gibi bir hizmetin kullanımı da dahil olmak üzere özel ekipman kullanılır.

Sıcak asfalt
  1. Kabın hazırlanması.
  Her şeyden önce, beton mikserinin çalışmasını yapacak belirli bir nesne yapmanız gerekir. Bunu yapmak için demir bir varil kullanabilirsiniz. Üstünde örtmeniz gerekir ve en altta bir matkapla bir delik açmanız gerekir. Daha sonra ince bir boru veya çubuk geçirmeniz ve namlunun sızmaması için kaynak yapmanız gerekir. Borunun kenarlarından birine L şeklinde bir çubuk kaynak yapmanız gerekir ve bir şiş alırsınız.
  2. Ezilmiş taşı ev yapımı beton mikserine dökün ve 2: 1 prensibine göre zımparalayın ve her şeyi iyice karıştırın. Çok hızlı kuruduğu ve kazılması zor olduğu için ıslak karışımları dökmeyin.
  3. Bitüm farklı bir tankta ısıtılmalıdır. Bir kova bunun için daha iyidir. Bir kaynamaya kadar ısıtma, polimer eklemeniz gerekir. Bitümün elastik olması için biraz şampuan ekleyin. Kaynama nedeniyle yanar ve karıştırma çok daha kolay hale gelir.
  4. Sıcak bitüm, kum ve çakılın zaten ısındığı namluya eklenmelidir. Hiçbir durumda hızlı bir şekilde sertleşeceğinden bitümü soğuk bir varile dökmeniz gerekmez.
5. Asfaltı doldurmadan önce çukurlar iyice temizlenmelidir. Ayrıca, kompresör yardımıyla gereksiz tüm çöpleri havaya uçurabilirsiniz. Sıcak karışımı çukurlara döktükten sonra, malzemeyi bir buz pateni pisti ile çarpmanız gerekir. Aletin bitümeye yapışmasını önlemek için su ile nemlendirilmelidir.