Özünde, aynı şey avucumuzda duran bir kağıdı dudaklarımıza yaklaştırdığımızda da olur. Üzerine üflersek, yükseldiğini göreceğiz.

Bu sözde ilgili Bernoulli ilkesiİsviçreli fizikçinin adını taşıyan Daniela Burnull ve onu ilk olarak 1738'de kim keşfetti. Bir sıvı veya sıvı veya gaz yüksek hızda hareket ettiğinde basınç düşer.

Örneğin uçak kanatları, üstlerinden gelen hava akımı aşağıdan daha hızlı hareket edecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, bir basınç düşüşüne neden olur ve bu da denilen bir etkiyle sonuçlanır. kaldırma kuvveti.

Çatı durumunda da benzer bir şey olur: hava yüksek hızda çatının üstünden hareket ettiğinde, yukarıdan gelen basınç evin içindekinden daha az olur. Bu, bir kuvvetin bir yapının yukarı doğru hareket etmesine neden olduğu basit bir etkidir.

Ancak, çatının yükselmesi için basınç farkı yeterli olmayabilir. Hava, deliklerden kümese girerse basınç eşitlenir ve buna bağlı olarak kümes çatısı çöker veya aşağı düşer.

Dünyanın ilk elektrikle çalışan uçağı geliştirilme aşamasındadır. Fütüristik jet uçağı sıfır sera gazı salacak. Motor yakıt yakmak yerine kimyasal enerjiyi dönüştürecek...

İzleyiciler yakın zamanda bir NASA817 jetinin gizemli bir şekilde yukarı doğru zikzak çizdiğini gördükten sonra Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi'nin (NASA) gizli bir şeyler yapıyor olabileceğine dair söylentiler artıyor...

yaşamak deniz kıyısı birçok insanın hayalidir. Bununla birlikte, dağlık alanlar gibi bu tür bölgelerde, genellikle bir göl veya nehir yakınında kuvvetli rüzgarlar eser. Ve bir ev çatısı inşa ederken bu faktör göz ardı edilemez.

Aerodinamik parametreler

Çatıdaki yüklerin hesaplanmasında eğimin eğim açısı en önemli değerdir. Dik yokuşlarda yanal rüzgar basıncı devrilmeye neden olabilir.

Rüzgar, hafif eğimli daha düz yapılara daha az baskı uygular. Bu çatı şekli, kuvvetli rüzgarların olduğu alanlar için uygundur.

Ancak hava akışı, çok eğimli bir çatıyı kaldırma ve yırtma eğilimindedir.

Akış bir engelle - ve binayı taçlandıran yapı ile - çarpıştığında bir girdap oluşur: Ayrıntılara girmeden çatıya iki teğetsel kuvvet ve bir kaldırma kuvvetinin etki ettiğini söyleyebiliriz. Bu kuvvetlerin her birinin değeri, eğimin eğim açısına bağlıdır. Eğimli bir çatı, örneğin bir korkuluk yardımıyla kısmen maruz kalmaya karşı korunabilir.

İyi bir proje dikkate alınarak tasarlanmalıdır. coğrafi konum binalar, iklim ve arazi özellikleri. Rüzgar direnci de rüzgardan etkilenir. çatı malzemesi ve kafes sistemi ve sandık elemanlarının sabitlenme kalitesi.

Çerçeveyi kurarken, zamanla deforme olabilecek herhangi bir alt tabaka veya diğer parçaların kullanılmasına izin verilmez.

Çatının bir rüzgar tarafından yırtılmasını veya devrilmesini önlemek için kasırga rüzgarı maksimum stabiliteye sahip olmalıdır. Yapının türüne bağlı olarak, destekler, destekler, çapraz bağlar gibi elemanlar sayesinde elde edilir. kiriş sistemi bazıları veya tamamı kullanılabilir.

Bir binanın çevresine döşenen kirişi sabitlemek için belirli parametreler vardır. duvara sabitlenir Farklı yollar, ve ayrıca, kenardan belirli bir mesafede. Tüm sabitlemeler - hem Mauerlat'a kirişler hem de Mauerlat'ın kendisi duvara - dikkatlice yapılmalıdır.

Kiriş bacaklarının alt uçlarının ek sabitlenmesi taşıyıcı duvarlar metal pimlerle inşa etmek rüzgar yüküne karşı direnci artıracaktır.

Hepsi ayrıca tel bükümleri ile güvenli bir şekilde vidalanmalıdır - bölgede kuvvetli rüzgarlar hakimse ve birinden sonra - orta rüzgar basıncı bekleniyorsa.

Çatının farklı alanları farklı deneyimler rüzgar yükleri– sertlik bu basınca dayanmalıdır.

Ayrıca, rüzgar çatıdaki karın dağılımına girer - ve daha fazlasının bir alana süpürülmesi nedeniyle eşit olmayan bir şekilde dağıtır ve kar basıncı artar. Bu nedenle, boyunca çatı yapısı zayıf noktaları olmamalıdır.

Bir diğer önemli nokta: sadece bağlantıların güçlü olması değil, aynı zamanda kiriş bacakları kaliteli ahşaptan yapılmıştır.

kırma çatı

Bu görünüm, evin tabanındaki bir kare için en uygunudur.

Ancak, gelecekteki ev sahibi, bu durumda tavan arasını donatmanın mümkün olmayacağını hatırlamalıdır.

İki yamuk ve iki üçgen eğim - genellikle dikdörtgen bir evi bu şekilde taçlandırır ve büyük rüzgar direncine sahiptir.

Bu seçenek, sırtın iki ucundan evin dört köşesine giden çapraz desteklerin - kirişlerin kullanımını içerir. Çok taşıyıcı çerçeve neredeyse yok edilemez.

Izgaraların yokluğu, yüzeyde neredeyse engellenmeden "kayan" rüzgara karşı direnci önemli ölçüde azaltır.

Hollandalı yarım kalça tipi

Aşağıdan kesilmiş trapez alınlıklar ve eğimli kalçalar ile karakterizedir.

O kadar keskin bir çıkıntıya sahip değil üst tasarım binalar: kesik uç eğimler, yarım kalçanın yüklere dayanma kabiliyetini arttırır.

Böyle bir çatının düzenlenmesi için çok fazla malzeme gerekli olmayacak ve montajı da basit olacaktır.

Eğimi hakim rüzgar yönüne yerleştirirseniz, güvenilir olacaktır: yani rüzgar altı tarafta daha alçak olan kısım olmalıdır. Aynı kural burada da geçerlidir: eğim ne kadar büyükse, rüzgar yükü de o kadar büyük olur.

Kasırga rüzgarlarına karşı çatı kaplama

Sac malzemelerin birçok avantajı vardır, ancak aynı zamanda - büyük bir rüzgar.

Yumuşak bitümlü karo

Bu kaplama, en karmaşık konfigürasyona sahip binanın üst yapısı için en uygunudur.

AT model aralığıözel bir şekle sahip özel olarak tasarlanmış tipler vardır - rüzgar yüklerine karşı geliştirilmiş direnç. Zona sadece yapıştırılmaz, aynı zamanda çivilenir özel tırnaklar- tabana böyle bir sabitleme mümkün olduğunca güvenilirdir ve 220 km / s'ye kadar kasırga rüzgarlarına bile dayanabilir.

Kullanırken çatı eğiminin optimal değeri doğal fayans 30-60 derece olarak kabul edilir.

Lehindeki ana argümanlar, ağırlığı ve küçük boyutudur. Rüzgarın doğal kaplamanın ağırlığıyla baş etmesi zordur, ancak kiremitler yine de yırtılırsa, düşme durumunda bu ağırlık ciddi bir tehdit haline gelecektir.

Sadece alt ve üst sıraları değil, aynı zamanda tüm eğimdeki fayans karoları braketler yardımıyla sabitleyerek güvenilirliği artırabilirsiniz.

Çok rüzgarlı bir şehir haline geldi. 20. yüzyılın ortalarında, fırtınalar, fırtınalar ve hortumlar duyulmamıştı, ancak son 30 yıldır kasırgalar neredeyse sıradan bir fenomen haline geldi. İstemsizce kendinize soruyorsunuz: Moskova gerçekten her fırtınadan sonra yeniden inşa edilmek zorunda mı kalacak? Sermayenin güç testini geçtiği kadarıyla, "MK" muhabirleri öğrendi.

Çatılar.Şehirde rüzgar 243 konutun çatısını yıktı. Web'deki bazı videolarda, fırtınanın evin demir çatısını ince bir kağıt gibi nasıl karıştırdığını görebilirsiniz. Kremlin'deki Senato Sarayı'nın çatısının bir kısmı bile yıkıldı.

Çatılar kaplıdır bina kodları ve kurallar, ancak öğelerinin yaşlanmasına güvenmeden, - Moskova'daki büyük inşaat şirketlerinden birinin baş mühendisi MK'ye söyledi. - Çatı sacı ahşap kasaya çivi ile sabitlenir. Zamanla, etkisi altında kar yükü, güneş tahta sandık kurur, tırnaklar artık yapıda sıkıca tutulmaz. Ve zamanında onarım yapmazsanız, o zaman çatı rüzgar esintileriyle böyle uçar. İkinci sebep ise müteahhitlerin vicdansız çalışmasıdır.

Uzmanın temin ettiği gibi, yetkin bir şekilde monte edilmiş bir çatı, en az 22, en az 30 m / s'lik rüzgarlarla havaya uçmayacaktır.

Her şey tamamen bireysel, - Büyük şehirlerden birinin çitleri kurmak için çalışan bir çalışanı olan Alexander, MK'ya açıkladı. - Gerçek şu ki, Moskova'da çitlerin montajı birçok zorluktan kaynaklanıyor. Bu, iletişimin gizlenebileceği zemin için geçerlidir. Bu nedenle, derin kazmak imkansızdır, direği düzgün bir şekilde güçlendirmek imkansızdır. Bazen betonlama kontrendikedir. Ancak şunu anlamalısınız ki, bu bir sac ise, rüzgardan “yelken” şeklinde bir yük olacağı anlamına gelir, risk yüksektir. Çitleri kurarken, garantimiz, elemanlardan kaynaklanan hasarlardan sorumlu olmadığımızı belirtir. Öngörmek imkansız.

durur. Moskova kasırgasının en korkunç trajedilerinden biri, Kirovogradskaya Caddesi'nde bir otobüs durağının altında bir adamın ölümüydü. Mosgortrans'ta MK'ya, durağın "bu tür yapıların yerleştirilmesi için mevcut standartlara sıkı sıkıya uygun olarak" kurulduğu söylendi. Ancak otobüs pavyonları üreten şirket, Kirovogradskaya durağının hiçbir şekilde güçlendirilmediğini ve akla gelebilecek tüm kurulum yöntemlerini ihlal ettiğini açıkladı.

Dur pavyonunun iki montaj seçeneği var, - uzman MK'ye söyledi. - Kaide betonarme ise (fotoğraflara bakılırsa orada değildi), pavyonun her ayağının altına 3-5 mm'lik bir metal plaka yapılır, köşelerde 4 delik vardır ve her bir ayaklığa takılır. levha. Böyle bir temel yoksa (fotoğrafa bakılırsa, durum tam olarak budur), o zaman 50-60 cm'lik bir delik açılır, donatı kurulur, üstüne bir levha kaynak yapılır, betonla dökülür ve toprakla kaplanır. böylece raflar asfalt seviyesindedir. Bir pavyon kurulur ve zaten plakaların sabitlendiği yerlerde, tabana kaynakla kaynak yapılır, dekoratif olarak yukarıdan asfaltla dökülür. Ancak bu pavyon asfaltta boğuldu - zemine katı bir bağlantı izi yoktu.

Uzman, bir tür beton çapa ile zeminde tutulan iyi kurulmuş bir pavyonun yalnızca bir hortumu alıp götüreceğini açıkladı. Aceleyle kazılmış bir durağın hangi rüzgara dayanacağını hesaplamak çok zordur. Sadece pratik olarak bilinebilir.

Asfalta hiçbir şey ekleyemezsiniz - gerçekten hiçbir şey tutmuyor. Ancak birçok şirket kurulumdan tasarruf ediyor. Çukur kazmak, kaynatmak, beton yapmaktansa asfalta kazmak daha kolay... Normal kurulum pavyona göre 10-30 bin civarına mal olacak.

Ancak Mosgortrans'a göre, bilançolarında Moskova'da yaklaşık 9.000 durakları var. Ve her biri, onlara göre düzenli sıhhi bakımdan geçiyor.

Tazminat. Oldukça ağır yapıları havaya kaldıran kasırga cephelere de zarar verdi. Konut inşaatları. Bazıları penceresiz kaldı. İnsanlar hasar gören mülk için tazminat alabilecek mi?

İmar ve Kamu Hizmetleri Dairesi, tazminat ödemesinin kendi sorumluluk alanlarının dışında olduğunu söyledi ve belediye başkanlığı veya valilik ile iletişime geçmemizi tavsiye etti.

Merkez İdari Bölge valiliği, belediye başkanlığından tazminat konusunda özel bir emir bulunmadığını, ancak gelirse, yetkililerin para verilmesini kesinlikle organize edeceklerini söyledi.

Danışma Merkezleri Genel Müdürü Mutlu insanlar Andrey VAGANOV, MK'ya şunları söyledi: bu durumözel olarak neyin acı çektiğini anlamanız gerekir - kişisel mülkiyet veya toplu. Örneğin, evin çatısı yırtıldığı için tavanınız sızdırıyorsa, yönetim şirketleri bununla ilgilenmelidir. Dairedeki cam kırılırsa, bu zaten kişisel mülktür. Daire satın alınırsa, çevresi içinde olan her şey sizin mülkünüzdür ve bundan siz sorumlusunuz. Yani, bu bir apartman sigortası meselesidir. Daire sigortalıysa ve kasırga sigortalı bir olaysa, doğal bir felaketin tüm sonuçlarını filme almanız, bir açıklama yazmanız ve ilgili makamlardan bunun bir kasırga olduğuna dair bir sertifika aldığınızdan emin olmanız gerekir. Bu tür sertifikalar genellikle Acil Durumlar Bakanlığı veya Meteoroloji Servisi tarafından verilir.

Çağrıların ana hacmi Sigorta şirketleri maddi hasar riski ile ilişkilidir. Bu, Tüm Rusya Sigortacılar Birliği (VSS) Başkanı Igor Yurgens tarafından açıklandı. Çoğu sigorta programında - hem mülk (kasko, ev veya apartman sigortası) hem de kişisel (hayat, sağlık, kaza) - bir kasırgadan kaynaklanan hasar riski standart kapsama dahildir. Moskova'da, ev sigortası penetrasyon oranı Rusya'da en yüksektir - yaklaşık %50'dir. “Bu sigorta kapsamında evlerini sigorta ettiren vatandaşlar, kasırga sonucu evlerinin hasar görmesi durumunda ödeme almaya hak kazanıyor. Bu tür hasarlar, örneğin camların kırılması veya çatının hasar görmesi sonucu dairenin su basması olabilir” dedi.

günün rakamı

1 milyon ruble 29 Mayıs'ta kasırgada hayatını kaybedenlerin ailelerine verilecek. Maddi yardım emri Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından imzalandı. Belgeye göre, şehir hastanelerinde yatan mağdurlara da tazminat ödenecek: her birinin 500.000 rubleye hakkı var. Ve verilenler sağlık hizmeti ayakta tedavi bazında - 100 bin ruble. Ayrıca, kasırga nedeniyle ebeveynlerinden birini kaybeden Moskova'da yaşayan çocuklara, aylık 13.000 ruble tutarında ek tazminat ödemesi yapılacak. Ölülerin şehir içinde defnedilmesi veya başkent dışında defnedilmesi için kimlik ve ulaşım masrafları da şehir bütçesinden karşılanacaktır.