Bir lastik botun acil onarımına mı ihtiyacınız var? Bu durumda, özellikle kauçuklaştırılmış şeyleri yapıştırmak için tasarlanmış yapıştırıcı mükemmel bir yardımcı olacaktır.

Bugün piyasada çok sayıda yapıştırıcı var, ancak aralarından gerçekten kaliteli olanları seçmek zor olabilir.

Her yapıştırıcının bir takım özellikleri ve elbette dezavantajları vardır. Birçoğu bu konuda tartışmaya alışkındır, çünkü yapıştırıcı yardımıyla tüm yırtıkları ve delinmeleri lastik bir teknede kapatmanın neredeyse imkansız olduğuna son derece ikna olmuşlardır.

Lastik botu yapıştırmak için ne tür bir yapıştırıcı?

Ana soruyu cevaplamadan önce, doğru ürünün doğru seçimini belirlemeye yardımcı olacak kauçuk tekne yapıştırıcısının bazı önemli özelliklerine dikkat edilmelidir.

Bu nedenle, gerçekten yüksek kaliteli bir yapıştırıcı seçebileceğiniz bazı ipuçları:

• Çok ucuz tutkal seçeneklerine dikkat etmeyin, sonuçta, böyle gerekli bir asistan yerine anlaşılmaz bir karışım elde etme ihtimaliniz çok yüksek. Böyle bir madde sadece çatlakları birbirine yapıştırmakla kalmaz, aynı zamanda kauçuğa bile zarar verebilir.
• Bir lastik botu uzun süre, hatta kalıcı olarak mühürlemek istiyorsanız, asla süper yapıştırıcı (siyanoakrilat yapıştırıcı) satın almamalısınız. Tabii ki bütün gözyaşlarını birkaç dakika içinde tekneye yapıştıracak, ancak teknenin bütünlüğünün uzun süre tadını çıkarmayacağınıza inanıyor.
• Yüksek sıcaklığa dayanıklı bir yapıştırıcı seçin.
• Özel ve evrensel yapıştırıcı arasında bir seçim varsa, tercihinizi ilk seçeneğe vermekten çekinmeyin.
• Tekneyi yapıştırırken suyun ve nemin kötü olduğunu unutmayın.
• Doğru yapıştırıcıyı seçmenin ana kriteri yapışkan olmaması olacaktır. Tutkalın yapışkanlığı ne kadar yüksek olursa, o kadar az dayanıklı olduğuna dair bir görüş var.

Bu yapıştırıcı kullanılabilirlik, dayanıklılık ve iyi su direnci ile ayırt edilir. Bir lastik bot için bir yapıştırıcı seçerken, birçoğu polikloropren yapıştırıcıları da tercih ediyor.

Ve en önemlisi: her zaman özel bir yapıştırıcı alırken, doğrudan pakette belirtilen bileşimine dikkat edin.

Yapıştırıcının ısı direncine özellikle dikkat edin. Isı direnci ne kadar yüksek olursa, satılan ürün o kadar iyi olur.

Lastik bot tamiri

Bir lastik botu tamir etmek oldukça karmaşık bir süreçtir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, sadece yeni başlayanlar için.

Daha önce kendinizi delikli bir tekne ile karşı karşıya bulduysanız, su kuşlarını yeniden onarmak sizin için büyük bir sorun olmayacaktır.

Her şeyden önce, lastik botları tamir etmeye tam olarak nereden başlamanız gerektiğini tam olarak anlamak gerekir. Bu nedenle, öncelikle çatlak veya boşlukları yapıştırırken size kesinlikle yardımcı olacak ek malzemeler ve cihazlar hazırlamanız gerekir.

İhtiyacın olacak:

1. Yamalar için uygun olan küçük (çatlak boyutunda) kauçuk parçaları;
2. Özel kauçuk yapıştırıcı.

Onarımdan önce, sızıntının tam olarak nerede oluştuğunu bulmanız gerekir. Ve bunun için tekneye hava pompalamak ve suya inmek gerekir.

Neden yaptın? Bu tür basit eylemler, bir sızıntıyı ve tüm delinme alanlarını hızlı bir şekilde bulmanıza yardımcı olacaktır. Kesinlikle kendilerini küçük baloncuklar halinde göstereceklerdir.

Delinme ve çatlak yerleri bulunduğunda, tekneyi havaya uçurmak gerekir ve doğrudan onarımlara güvenle devam edebilirsiniz. Başlamak için, her bakımdan yamalar için uygun olan yüksek kaliteli bir malzeme seçilir.

Bu malzemeden küçük parçalar kesilecektir. Deneyimli ustalardan ilginç bir ipucu: Kauçuk parçaları, tamamen kaplamak için ana delikten biraz daha büyük olmalıdır.

Ayrıca kenarların yuvarlatılması gerekir. Bu, teknenin yapıştırılmış kumaşın herhangi bir israfından daha fazla korunmasına yardımcı olacaktır.

Güçlü yapışma için teknenin yüzeyi ince taneli zımpara kağıdı ile ovulur. Lastik botun yüzeyinin biraz pürüzlü hale gelmesi için böyle basit bir teknik gereklidir.

Bu durumda, lastik parçanın doğrudan tekneye yeterince güçlü bir şekilde yapışmasını sağlayabilirsiniz. Bir lastik botu onarmak için, kitte bulunan yapıştırıcıyı kullanmak en iyisidir.

Bu olmadıysa, "Radikal" veya başka herhangi bir polikloropren yapıştırıcı olarak adlandırılan yapıştırıcıyı güvenle satın alabilirsiniz.

Kauçuk yüzeylerin daha dayanıklı bir şekilde yapıştırılması için birkaç basit ipucunun hatırlanması gerekir.

1. Lastik yamanın tekneye daha sıkı yapışması için herhangi bir yöntemle yağdan arındırılması gerekir.. Benzin, asiton, solvent en uygunudur.
2. Teknedeki çatlakların çok büyük olduğunu fark ettiniz mi? Bu durumda, boşlukları güçlü naylon ipliklerle sıkın. Bu yeterince iyi koruma sağlayacaktır.
3. Kauçuk yüzeylerin yapıştırılmasında farklı yapıştırıcılar kullanılabilir. Birçoğu, normal bir saç kurutma makinesinin size kolayca yardımcı olabileceği, çalışma sırasında ek kurutma gerektirir.
4. Tutkalla çalışırken, odayı iyi havalandırmanız veya doğrudan sokakta çalışmanız şiddetle tavsiye edilir. Bununla birlikte, dikkate alınması gereken birkaç önemli faktör daha vardır. Örneğin bunlardan biri %60'ı geçmemesi gereken hava nemidir.

Bu kuralları göz ardı etmek çok üzücü bir sonuca yol açabilir.

Üstelik güneşte, 16 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda veya yağlı ellerle yapıştırıyorsanız, iyi yapıştırılmış bir tekneye bile güvenemezsiniz.

Alt nasıl yapıştırılır?

Teknenin ana kısmı alt kısımdır. En sık mekanik hasara maruz kalan budur.

Dibini tekneye geri yapıştırmak için de bazı kurallara uymanız gerekir.

Her şeyden önce, hasarlı taban teknenin gövdesinden tamamen ayrılmalı, ardından saç kurutma makinesi ile ısınmalı ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.

Bir sonraki adımınız, sızdırmazlık bandını yapıştırmak olacaktır.

Ve ancak o zaman alt kısım geri takılır. Deneyimli ustalar, tüm bu eylemleri kesinlikle çok sıkı şişirilmiş bir lastik teknede gerçekleştirmenizi önerir.

Şimdi tekneyi indirmeniz ve daha önce yapıştırılmış tüm yerleri yuvarlamanız ve her şeyi 48 saat bu durumda bırakmanız gerekiyor.

Alt ile çalışırken, daha önce bahsedilen tüm temel kuralları dikkate almaya değer.

Lastik tekneler için popüler yapıştırıcı markaları

Bu yapıştırıcının ana özellikleri:

• iyi yapışkanlık;
• eklemlerin esnekliği;

Oldukça güçlü yapışkan özelliklerine sahip bir poliüretan yapıştırıcı da vardır. Tutkal "Gummi" kauçuk temelinde yapılır ve mükemmel su direnci sağlar.

radikal

Tutkal "Radikal", birçok şişme lastik bot sahibi arasında popülerdir. Oldukça düşük sıcaklıklara, ağır yüklere ve hatta tuzlu deniz suyuna dayanabilir.

Diğer çözücülerle karıştırılmış bir kauçuk çözeltisine dayanır.

Sıkça Sorulan Sorular

Lastik botları tamir ederken, sahipleri genellikle süreçte zor anlarla karşılaşırlar.

Tartışmalı durumları çözmek ve sıra dışı soruların yanıtlarını bulmak için, çoğu yeni başlayanlar ve hatta profesyonel balıkçılar, yardım için uzmanlara başvurur veya İnternet'te cevaplar arar.

Moment yapıştırıcısı lastik botların onarımında kullanılabilir mi?

En heyecan verici konulardan biri, bir lastik botu tamir ederken Momenta yapıştırıcı kullanma olasılığıdır.

Aslında bu sorunun cevabı oldukça basittir.

Lastik botları tamir ederken Moment yapıştırıcı kullanabilirsiniz.

Böyle bir aracın ana avantajları şunlardır:

• iki yüzeyin hızlı bağlanması;
• kullanım kolaylığı.

Ancak Moment yapıştırıcı seçerken yüksek sıcaklıklara duyarlı olmasına hazırlıklı olun. Ayrıca doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında anında kurur.

Onunla çalışırken, tüm yapıştırma adımlarını çok hızlı bir şekilde gerçekleştirmek gerekecektir. Ayrıca, nihai etki de arzu edilenden çok daha fazla olacaktır.

Moment tutkalı ile yapıştırılmış bir tekne uzun sürmez ve büyük olasılıkla bir süre sonra parçalanır ve tekrar çözülür. Bu nedenlerden dolayı daha deneyimli balıkçılar tarafından kullanılması önerilmez.

Bir lastik bottan eski yapıştırıcı nasıl temizlenir?

Lastik bir tekneden eski yapıştırıcıyı yıkamak oldukça zordur. İki yüzeyi yapıştırırken, kauçuk yapıştırıcının teknenin kauçuk yüzeyine hızla emildiği gerçeğini dikkate almaya değer.

Kendi teknenizin dokusunu kalıcı olarak bozmak istemiyorsanız, eski kuru yapıştırıcıyı agresif çözücüler veya diğer maddelerle çıkarmamalısınız.

Lastik bot tamiri için ayakkabı yapıştırıcısı

Bazı uzmanlar, bir lastik botu onarmak için ayakkabı (nairit) tutkalı kullanır. Esas olarak sadece kauçuğu değil, aynı zamanda deri, ahşap, kumaş ve diğer malzemeleri yapıştırmak için kullanılır. Diğerleri gibi onarım için kullanılır.

Yaklaşan balık avı düşüncesi sizi rahatsız ediyor mu? Bu durumda, mümkün olan en kısa sürede teknenizde mekanik hasar olup olmadığını kontrol edin.

Yanlışlıkla küçük bir çatlak veya boşluk bulursanız üzülmeyin. İnanın lastik bot yapıştırıcısı ile kısa sürede ve aynı zamanda fazla çaba harcamadan teknenizi düzene sokabilirsiniz.

Koli bandının nasıl ortaya çıktığını biliyor musunuz? Ah, bu, tarihçilerin hâlâ icadın kime ait olduğunu tartıştıkları bir dedektif hikayesi: Almanlar mı, İskoçlar mı? Ama viski bandının yaratıcısının parlak zihni hangi ülkeden gelirse gelsin, onun sayesinde. Sonuçta, bugün, bu basit küçük şeyin yardımıyla, boruları kapatabilir, matineler için çocuklar için kostümler yapabilir ve aynı zamanda bu listeden küçük ev sorunlarını çözebilirsiniz.

Yaratıcılık için ne potansiyel!
Evde koli bandı var mı? Eğer evet ise, o zaman birçok ev önemsizliği için endişelenemezsiniz. Bir çile bant veya bant kolayca yardımcı olacaktır ...

1. Mobilya, ev aletleri veya diğer yüzeylerdeki çıkartma izlerinden kurtulun

2. Bir kavanoz sos, turşu veya diğer güzellikleri açın

3. Sineklerden ve tatarcıklardan kurtulun

4. Evdeki tüm yünleri toplayın

5. Kabloları birbirine dolanmayacak şekilde sarın

6. Pencereleri ve camları kasırgadan koruyun

7. Ayakkabıdaki deliği kapatın

8. Teknede bir delik bile düzeltin

Kauçuk ve PVC'den yapılmış meraklılar, plastik şişelerden, kontrplaktan ve diğer malzemelerden tekneler yaparlar.

Ancak bu makale, banttan bir tekne yapmakla ilgili!

Scotch bant yüksek yırtılma mukavemetine sahiptir ve su geçirmezdir, bu nedenle ev yapımı bir tekne yapmak için kullanılabilir.

Bir koli bandı teknesi birkaç aşamada inşa edilmiştir.

Teknenin imalatındaki ilk aşama, gelecekteki teknenin temeli olan takviye demir veya çelik çubuklardan bir çerçeve inşa etmektir. Böyle bir çelik çerçeve olmadan, tekne su üzerinde çok esnek ve güvenilmez olacaktır. Üzerinde bant daha sonra uygulanacaktır.

Bu, Amerikan Kızılderililerinin tekne yapma şekline çok benzer. Hafif ahşap bir çerçeveye hayvan derileri gerdiler.

Ancak bizim durumumuzda malzemeler çok daha etkilidir. Çelik, ahşabın aksine çürümez ve çok dayanıklıdır. Yapışkan bandın su tutmama özelliği vardır ve bir tekne imalatında hayvan derilerinden çok daha uygundur.

Çelik çubuklar kaynakla birleştirilmelidir. Tabii ki, kaynak teknolojisi bilgisi olmadan yüksek kaliteli bir çerçeve çalışmayacaktır. Bu aktivitede profesyonel değilseniz, kaynak ve çizimden anlayan bir uzmanı davet edin.

Çünkü teknedeki imalat, sabitleme ve tüm bükümler kesinlikle çizimlere göre yapılmalıdır. Çerçeve mükemmel bir şekilde simetrik, aerodinamik olmalı ve tek tek çelik çubuklar arasında eşit mesafelere sahip olmalıdır.

Direk, omurga ve dümen de çelik çubuklardan yapılmıştır. En son bağlanırlar. Gerekli parçaları kaynakladıktan sonra direğin imalatına ve montajına geçin.

Direk güverteye monte edilir. Ev yapımı teknemiz zaten istenilen şekli aldı. Şimdi en uzun ve en önemli işlemin zamanı geldi - bandı çelik çerçeve üzerine germek, bu altı ila on saat arasında uzun bir zaman alabilir, hepsi işin yoğunluğuna ve inşaatta yer alan insan sayısına bağlıdır. bot.

Yapışkan bant, artan yoğunluğa sahip bir yapı kullanılır. Bir tekne yapmak için yaklaşık üç yüz çile yapışkan bant gerekir. Bu malzeme su geçirmezdir ve iyi bir dayanıklılığa sahiptir. Gerildiğinde, katmanlar birbirine sıkıca oturmalı ve en küçük olanlar bile delik olmamalıdır.

Ev yapımı bir teknenin imalatında yapışkan bant, ilki boyunca ve ikinci katı çerçeve boyunca olmak üzere iki kat halinde uygulanır. Bu, sızıntıları önler ve ev yapımı bir teknenin "kabuğunun" gücünü arttırır.

İlk kat, yapışkan tarafı dışarıda ve ikinci kat, yapışkan tarafı içeride olacak şekilde uygulanır. Yapıştırılmış katmanları ayırmak çok zor olacaktır, bu nedenle bant dikkatli bir şekilde uygulanmalıdır, bu çok sorumlu bir prosedürdür. Gelecekteki inşaatın başarısı buna bağlı olacaktır.

İnşaatın sonunda ahşap koltuklar takın. Onları en uygun yerlerde gelecekteki teknenin kenarlarına tel halkalarla tutturun.

Tekne hazır! Modern bir yelkenliye benziyor.

Geriye sadece tekneyi suya aktarmak, yelkeni kaldırmak ve yelken açmak kalıyor.

Ancak yapışkan banttan bir kayık yapma seçeneği, çerçeve olarak bambu kullanır.

Bir lastik veya PVC tekne, bir balıkçı veya avcının evinde çok faydalı ve önemli bir özelliktir. Söndüğünde kompakt ve küçüktür, hızla şişer ve aynı hızla katlanır. PVC tekneler, ahşap veya metalden yapılmış sıradan teknelere göre çok daha konforludur.

Tek dezavantajı, özellikle delinmeler olmak üzere mekanik hasar eğilimidir. Böyle bir sıkıntı olursa, kauçuk kaplamanın bütünlüğünün ihlali, bir yama ile kapatılarak bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir.

Her şeyden önce, yanlış seçim yapmamak için yapıştırıcı çözeltinin temel özelliklerini anlamak gerekir:

• Onarımları yüksek düzeyde gerçekleştirmek için siyanoakrilat bazlı maddeler, yani süper yapıştırıcılar kullanamazsınız. Sıkıca yapışırlar, ama ne yazık ki uzun sürmez,
• Kurutulmuş tutkal filmi parmaklara yapışırsa, ürün çok iyi değildir,
• Evrensel yapıştırıcı, çok yönlülüğüne rağmen, neredeyse her zaman özelden daha kötüdür,
• Isı direnci, yapışkan çözeltinin kalitesinin açık bir örneğidir,
• Ürün ne kadar ucuzsa, kalitesiz olma olasılığı o kadar yüksektir. Böyle bir satın alma, istenen sonucu getirmeyeceği için uygun değildir,
• Kloropren olanlar gibi poliüretan müstahzarları, nemin olumsuz etkisine maruz kalır.

Böyle pvc ve lastik bot nasıl yapıştırılır?

Bir karışım seçerken, yüzer şişmenin yapıldığı malzemenin türüne dikkat etmeniz gerektiği anlaşılmalıdır.

PVC teknelerdeki yırtıklar sadece poliüretan tutkal seçenekleriyle, örneğin kauçuklarda polikloropren ile onarılır.

Çoğu üretici yamalar ile yapıştırıcı tedarik eder. Herhangi bir nedenle tamir setinde değilse, her zaman özel bir mağazayı ziyaret edebilirsiniz.

1. PVC için Bostick Yapıştırıcı 50 ml.
2. Desmokol 300 ml.
3. MAXBOND.

Kauçuk için seçenekler:

1. Rusça kauçuk yapıştırıcı 88n.
2. Tutkal 4508.

PVC tekneyi kendi ellerimizle yapıştırıyoruz - delinme tespiti

Polivinil klorür ile çalışmak, yapay kökenine rağmen oldukça basittir.

Başlangıçta, tüm hasarları - delinmeleri ve yırtılmaları - tespit etmek gerekir. Aynı zamanda, en küçük delikler bile göz ardı edilmemelidir - hava basıncı altında sonunda büyük deliklere dönüşeceklerdir.

Oluşturulan delikleri bulmak kolaydır. Şişirilmiş durumdaki tekne su altına yerleştirilirse, her delikten veya çatlaktan hava kabarcıkları çıkacaktır.

• Bunları bant veya tebeşirle düzeltebilirsiniz.
• PVC yüzeyin görünümündeki çizikler, soyulmalar ve diğer değişiklikler de dikkate alınır.

Tüm kusurları bulduktan ve hasarın ciddiyetini belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz.

Delinmeler özel yamalar ile kapatılır - küçük yuvarlak veya dikdörtgen parçalar. Teknenin yapıldığı aynı malzemeden kesilmesi arzu edilir.

Yamaların boyutu, hasarı tamamen kapatacak şekilde olmalıdır, ancak çok fazla olmamalıdır.

İLGİLİ VİDEO

PVC tekne nasıl yapıştırılır - tekneye tutkal uygulama

En yaygın yöntemlerden biri açıklanmıştır.

• Yüzey yağ giderme.

Yapıştırıcı, yapıştırılacak yüzeyler başlangıçta bir yağ çözücü ile işlenirse çok daha iyi çalışacaktır. Aseton veya alkol olabilir ama asla benzen veya tiner olamaz.

• Tutkal uygulamak.

Yapıştırıcı solüsyon, yapıştırılacak her iki yüzeye tek tip ince bir tabaka halinde uygulanır. Bu prosedürü iki kez yapmak gereklidir. Her kat arasında 6-10 dakika iyice kurumasını bekleyin. Ardından, deliğin yerine bir yama koyarız.

• Birleştirmek.

Yapıştırılacak yüzeyleri birleştirmeden önce, aralarında hava kabarcığı kalmamasına dikkat edin. Bastıktan hemen sonra sıkıca tutacaklar. Son adım, yeni yapıştırılmış yüzeyleri bir spatula ile yuvarlamaktır. Bu, yapışmayı artıracak ve yapıştırma kalitesini iyileştirecektir.

• Sömürü.

PVC yapıştırıcı kullanımdan sonra bir gün içinde tamamen kurur.

VİDEO TALİMATI

Bir lastik şişme botun dikişleri nasıl düzgün bir şekilde yapıştırılır

Onarım için ihtiyacınız olan:

• deri,
• benzin "Kalosha",
• Beyaz ruhu,
• toluen,
• tekne tamir tutkalı
• rulman,
• kollajen içeren toprak (dikloroetan),
• kelepçe,
• rulman

VİDEO TALİMATI

İşin aşamaları:

1. Hasarlı bölgeyi zımparalayın.
2. Yüzeyi Kalosh benzini ve ardından beyaz ispirto ile siliyoruz. Böylece zımparadan sonra kiri ve tozu temizleyeceğiz.
3. Kauçuk yüzeyi toluene batırılmış bir bezle yıkıyoruz. Yüzey kuruyana kadar birkaç dakika bekleriz.
4. Ayrıca kolajen içeren toprağa batırılmış bir bezle yürümeniz önerilir.
5. Dikişin mukavemetini arttırmak için poliizosiyanat ilavesiyle yapıştırıcı hazırlıyoruz.
6. Hasarlı bölgeye yapıştırıcı sürün ve 20 dakika kurumaya bırakın. Sonra başka bir tutkal tabakası uygularız.
7. Malzemenin kenarlarını birleştiriyoruz, kıvrımları düzeltiyoruz.
8. Malzemeyi saç kurutma makinesi ile ısıtıyoruz ve rulo ile sarıyoruz.
9. Yapıştırılan malzemeyi iki kalas arasına koyup kıskaçla sıkıyoruz ve bir gün bekletiyoruz.

Modern bir olta balıkçısının ekipmanının ana bileşenlerinden biri, özellikle polivinil klorürden (PVC) yapılmış bir tekne olmak üzere güvenilir bir yüzme tesisi olarak kabul edilir. Oldukça kullanışlı, pratik, ultraviyole ışınlarına, agresif maddelere karşı dayanıklıdır ve nakliye sırasında ek zorluklar yaratmaz, uygun bakım ve zamanında onarım ile ürün bir düzine yıl sürebilir.

Sahibi deniz aracına ne kadar dikkatli davranırsa davransın, genellikle gemide arızalar ve çeşitli hasarlar meydana gelir. Ve burada, hangi yapıştırıcının seçileceği ve nasıl düzgün bir şekilde yama yapılacağı sorunu ortaya çıkıyor. Bu sorunla başa çıkmak için, yapıştırıcı türlerini ve uygulamalarının özelliklerini tanımanız önerilir.

En İyi Yapıştırıcıyı Seçmek

Sadece yolcuların konforu değil, aynı zamanda en önemlisi, sudaki güvenlikleri, şişirilebilir bir deniz taşıtında iyi yürütülen onarım çalışmalarına bağlıdır. Yanlış yaklaşımla, yama basıncı düşebilir, tekne havayı salmaya veya suyla doldurmaya başlayacak ve bu da olumsuz sonuçlara yol açacaktır.

Kaliteli bir yapıştırıcı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Kullanılan yapıştırıcı çeşitleri, özellikleri, avantajları ve dezavantajları

Deneyimli balıkçıların sayısız gözlemlerine dayanarak, aşağıdaki yapıştırıcı türleri kendilerini kanıtlamıştır:

Özellikle PVC ürünlerinin onarımı için çoğu kauçuğun yapıştırılması için idealdir. Avantajları: suya, atmosferik değişikliklere karşı yüksek derecede direnç, güvenilir bir elastik dikiş oluşturur.

Desmocoll kauçukları temelinde yapılan bir Alman üreticiden, profesyonel bir evrensel ve su geçirmez ürün olarak konumlandırılmıştır. "Master", deri, pleksiglas, kauçuk, PVC, kağıt, karton, lifli kumaşlardan yapılmış ürünleri yapıştırmak için tasarlanmıştır.

"UR - mono" ek sertleştiriciler olmadan kullanılan tek bileşenli bileşimler kategorisinden, yüksek derecede su direncine sahiptir, ultraviyole ışınlarına karşı iyi bir dirence, düşük toksisiteye sahiptir. Çoğu zaman, PVC - kaplamaları onarmak için kullanılır.

Şarap - 1520 Bir dizi poliüretan bileşiğinden ana amaç, PVC tekneler de dahil olmak üzere sentetik malzemelerden yapılmış yüzeyleri yapıştırmaktır. Alet, hidrolize karşı oldukça yüksek bir dirence sahiptir.

"Polivinil klorür 900I'den"- poliüretan yapıştırıcı, kapsamı geniştir: toplar, plastik tenteler, şişme yataklar, yüzme havuzları, kauçuk tabanlar, PVC kumaşlar. Bileşim, çeşitli yağlara, benzine, suya ve asitlere karşı iyi bir dirence sahiptir.

"Penosil Fix Git" iki epoksi maddeye dayalı olarak soğuk kaynak olarak konumlandırılmıştır. Faydaları: Anında sertleşir, işlenmesi kolaydır, PVC yüzeylerin yapıştırılmasında acil yardım için idealdir. "Penosil Fix Go" çok güçlü bir bağlama kabiliyetine sahiptir.

Tüketiciler arasında çok popülerdir, yapıştırıcının olumlu nitelikleri şunları içerir: süper mukavemet, yeniden kullanılabilir, 250 kg / cm2'ye kadar yüklere dayanabilir, farklı yüzeyleri sıkıca yapıştırır.

Kullanımı daha iyi olan yapıştırıcı seçimi

PVC malzemeden yapılmış bir deniz taşıtının yüzeyindeki çeşitli hasarları kalitatif olarak ortadan kaldırmak için 4508 yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. Doğal bileşenlerin (kauçuk ve reçine) varlığı, dikişin gerekli elastikiyetini elde etmenizi ve yapıştırmayı korumanızı sağlar. Nemin olumsuz etkilerinden site.

Kauçuk yapıştırıcı ve poliüretan bazlı yapıştırıcı kullanımı da iyi sonuçlar verir, asıl mesele bu bileşimin kullanımı için tüm gerekliliklere uymaktır.

Tutkal uygulaması

Yüzme tesisinin onarımına devam etmeden önce yüzeyi dikkatlice hazırlamak gerekir:

1. hasarlı bir şişme botun havası indirilmelidir;
2. sorunlu bölgeyi iyice yıkayın ve kurulayın;
3. çalışma alanında müteakip kıvrımların oluşmasını önlemek için altına düz bir tahta yerleştirilmesi ve kumaş kılıfın düzleştirilmesi önerilir;
4. sorunlu bölgeyi herhangi bir solvent, aseton ile yağdan arındırın.

Bu, hazırlık çalışmasını tamamlar.

Hangi onarım malzemeleri gerekli olacak

PVC şişme botun kapsamlı bir incelemesinden ve sorunlu bölgeyi belirledikten sonra, onarım için uygun aksesuarların hazırlanmasına geçiyoruz:

• tamir takımı, üretici tarafından belirlenir ve tekne paketine dahildir;
• inşaat bıçağı, makas;
• rulo veya metal plaka;
• kalem, işaretleyici;
• küçük fırça;
• su, sabun, paçavra;
• herhangi bir çözücü, alkol kullanımına izin verilir;
• kauçuk ürünler için özel yapıştırıcı.

Evde veya bir rezervuarın kıyısında onarım çalışmaları yaparken yukarıdaki alet listesi gerekli olacaktır. Hasarın doğrudan balık avı sırasında onarılması gerekiyorsa, tamir takımı ve çakmak kullanmak daha verimlidir.

Standart tamir takımı, saha koşullarında gemi basınçsızlaşmasının nedenini kısa sürede ortadan kaldırmaya izin veren malzemeleri içerir. Set, özel bir yapıştırıcı tüpünden, 40 mm ve 80 mm (6 adet) çapında bir dizi PVC kumaştan oluşur.

Yamanın içini ve teknedeki bağlantı noktasını özel bir yapıştırıcı ile yağlayın.

Kullanım için talimatlar

1. Sorunlu alan çeşitli kirleticilerden temizlenmelidir. Zımpara kağıdı kullanımı burada uygun değildir, doku hasarı olasılığı yüksektir. Bu seçenek, yoğun şekilde kökleşmiş kirler için daha uygundur.
2. Çalışma yüzeyini bir solvent veya aseton ile yağdan arındırın. Ana şey, ölçüyü her şeyde gözlemlemektir, aksi takdirde kauçuk kumaş paslanabilir.
3. Kusurun boyutuna bağlı olarak, istenen konfigürasyonun bir yaması kesilir. Boyut olarak, deliğin gerçek boyutundan birkaç santimetre daha büyük olmalıdır. Kesilen yama hasarlı bölgeye uygulanır ve bir kalemle çevrelenir.
4. Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma noktasını özel bir yapıştırıcı ile yağlayın. Tutkalın biraz kurumasını bekleyin (10 dakika) ve çalışma yüzeylerine tekrar bir tutkal tabakası uygulayın. Birkaç dakika bekleyin.
5. Yüzey yapıştırma. Bir saç kurutma makinesi yardımıyla sorunlu bölgeyi hafifçe ısıtmak ve hazırlanan yamayı oraya uygulamak gerekir. Ana koşul, alanı bir hava boşluğunun varlığı açısından kontrol etmektir. Yapıştırılan yerin daha iyi “tutması” için bir rulo ile iyice yuvarlanması gerekir. Tamir edilen su teknesini 2-3 gün içinde çalıştırmak daha iyidir.

Küçük hasarlar (çizikler) için bunları tutkalla doldurmak yeterli olacaktır, ancak bir yama uygulamak daha iyidir.

Çapı 5 cm'den büyük olan delikleri ortadan kaldırmak için iki yama kullanılması önerilir: hem içeride hem de dışarıda. İç yama önce ve ikinciden sonra yapıştırılmalıdır.

Depolamak

Yapıştırıcıların sıkıca kapalı bir pakette, +15 - +25 derece sıcaklıkta bir tüp içinde saklanması tavsiye edilir. Depolama yeri kuru, ateşten ve dondan korunmalıdır. Yapıştırıcıyı düşük sıcaklıklarda kullanmayın, saklamayın ve taşımayın, çalışma özellikleri kaybolur.

• PVC tekne tamir tutkalı kaliteli ve özel amaçlı olmalıdır.
• Daha ucuz seçeneklerin kullanılması, dikişin güvenilirliğini garanti etmez.
• Teknedeki çeşitli hasarları gidermek için onarım çalışmaları yaparken, yukarıda açıklanan açık talimatların takip edilmesi önerilir.