Yakıt dağıtıcılar aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
filtrelenmiş yakıt ile araçlara yakıt ikmali. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır.
Ana fonksiyonlar:

• operatör tarafından belirtilen litre cinsinden doza göre yakıtın tüketicinin deposuna teslimi;
• belirli bir miktar para için tüketicinin deposuna yakıt temini;
• bir litre yakıtın perakende fiyatı ve kontrolörden ayarlanması olasılığı hakkında bilgi görüntüleme;
• bir kerelik tatil için fiziksel ve parasal birimlerde belirtilen ve dağıtılan yakıt dozu hakkında bilgi görüntülemek;
• operatörün çağrısıyla sağlanan toplam yakıt miktarına ilişkin bilgilerin görüntülenmesi;
• dağıtılan toplam yakıt miktarı hakkında okuma cihazına bilgi kaydetme;
• doğrudan kolondan veya kontrolörden doz dağıtımının acil olarak sonlandırılması;
• İşletmecinin izni ile kaza ortadan kaldırıldığında belirli bir dozun verilmesine devam edilmesi;
• posta koduna ve ayar katsayısının değerine yetkisiz erişime karşı yazılım koruması;
• kolonu tanktan 30 m'ye kadar bir mesafeye monte etme imkanı.

TRC'ler aşağıdaki kriterlere göre sınıflandırılır:

• hareketliliğe göre: taşınabilir, sabit;
• tahrik tipi: manuel, elektrikli, kombine;
• kontrol yöntemi: manuel, yerel bir ayar cihazından; bir uzak ayar cihazından; bir otomatik ayar cihazından;
• yerleştirme yöntemi: tek - bir tüketiciye hizmet vermek için; çift ​​- iki tüketicinin aynı anda servisi için;
• dağıtılan yakıtın bileşimi: tek bileşenli bir yakıtın dağıtılması için, bir yakıt karışımının oluşturulması ve dağıtılması için;
• nominal yakıt tüketimi, l/dak.: 25; 40; elli; 100; 160;
• temel hata, % ± 0.25... 0.4;
• montaj birimlerinin yerleşim yöntemi: bir binada, birkaç binada;
• okuma cihazının türüne göre: mekanik ve elektrikli bir cihazla.

6. Yakıt depolama tanklarının düzenlenmesi. Yakıt depolama tankı, petrol arıtma endüstrisinde ve diğer alanlarda otonom kazan dairelerine yönelik dizel yakıtın bakımı için gereklidir.Yakıt tankları kimyasal olarak dirençli reçinelerden yapılmıştır. Konteynerler yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Yakıt depolama tankları yeraltı ve yer versiyonlarında yapılabilir. Yer üstü konteynerler, bakım için platformlu bir destek çerçevesine kurulur. Deponun hacmini artırmak için ayrı olarak monte edilirler.Yakıt deposunun çalışması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Rezervuarın doldurulması, doldurma borusundan gerçekleşir.

2. Yakıt alımı servis kuyusu üzerinden yapılır.

3. Tankın aşırı doldurulması durumunda özel bir sensör takılır.

Yakıt depoları, yağ, yakıt ve yağlayıcılar, dizel yakıtın depolanması için gereklidir.

Yakıt depolama tankları kullanmanın avantajları şunlardır:

• Fiberglastan yapıldığı için kimyasallara dayanıklı tank.
• Reçine dayanıklı.
• Bakım için özel bir platform ile yer üstü tanklarının kurulum imkanı.
• Mühürlü bir mahfazanın varlığı.
• Uzun servis ömrü.
• Firma logosu renginde tank imalatı imkanı.

Cihaz paketi şunları içerir:

• Cam elyafından yapılmış, dayanıklı reçinelere dayanıklı kap.
• Konteynerleri doldurmak ve almak için branşman boruları.
• Peki kapaklı.
• Havalandırma.
• Seviye kontrol sensörü.

Yakıt depolama tankı, belirlenmiş kurallara ve bina kodlarına uygun olarak monte edilir. Bu durumda ekipman pasaportunda belirtilen kurulum önerileri dikkate alınmalıdır. Yakıt deposu, bağlama kayışları ile tabana sabitlenir, ardından emme ve doldurma boru hatları bağlanır. Bundan sonra, kumla doldurma ve müteakip kurcalama veya dökme işlemi gerçekleştirilir.

Akaryakıt dispenserleri, benzin, motorin, yağ veya kerosen gibi sıvı yakıtları bir araca, uçağa, tanka veya portatif konteynere aktarmak için kullanılır. Gazlı yakıt dağıtıcıları, hidrojen veya sentez gazı ile çalışan araçlar veya makineler tarafından çalıştırılabilir veya gazları bir yerden diğerine taşımak için kullanılabilir. Sıvı yakıt tedarik ekipmanı, gelişmiş ülkelerde otomobil benzin pompaları şeklinde yaygın olarak dağıtılmaktadır. Yakıt dağıtıcısının tasarımı, amaçlanan yakıt tipine bağlıdır. Yakıt tipi değişkenliği, yanıcılık, kaynama noktası ve diğer özellikler dağıtıcı tasarımını etkiler. Yaygın sıvı yakıt grupları şunları içerir: Petrol yakıtı benzin, dizel ve gazyağı içerir. Sıvı fuel oil doğrudan tutuşmaz. Bunun yerine, yakıt buharı bir ateşleme kaynağına maruz kaldığında tutuşur ve kalan sıvıyı buharlaştırarak sıvının buharın kendisi gibi yanmasına neden olur. Benzin ve dizel yakıtı yaygın otomotiv yakıtlarıyken, kerosen yaygın bir ısıtıcı yakıt, birçok jet ve roket yakıtının bir bileşeni ve düşük sıcaklıklara maruz kalmayı önlemek için dizel yakıta katkı maddesidir. Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) ilgili sıkıştırılabilir yakıt türleridir. CNG öncelikle metandır, LPG ise propan ve bütan karışımıdır. Her ikisi de yakıldığında nispeten temizdir, ancak düşük kaynama noktaları nedeniyle basınç altında saklanmalıdır. CNG ve LPG yemek pişirmek, ısıtmak ve giderek artan oranda otomobiller için yakıt olarak kullanılmaktadır. alkoller etanol, bütanol ve metanol içerir. Benzinle birlikte otomotiv yakıtları veya yakıt katkı maddeleri olarak kullanılırlar. Özel veya olağandışı sıvı yakıtlar, sıvı hidrojen, amonyak, sentetik yakıtlar ve biyodizel içerir. Yaygın olarak yakıt gazları olarak adlandırılan bazı yakıtlar genellikle gaz halindedir. Yakıt gazları, gaz brülörlerinde, ısıtıcılarda, sobalarda ve bazen araçlara güç sağlamak için kullanılır. Elektrikli sokak aydınlatmasının yaygın kullanımından önce, gazla yanan sokak lambaları gaz yakardı. Yakıt gazı iki gruba ayrılabilir: doğal yakıt gazı petrol arıtma işlemi sırasında üretilir ve propan, bütan ve yeniden gazlaştırılmış LPG içerir. LNG'nin sıkıştırılmamış hali olan doğal gaz, gaz sahalarında doğal olarak bulunur. Üretilen yakıt gazı yapay süreçlerle, çoğunlukla gazlaştırma yoluyla elde edilir. Endüstriyel gazlar arasında kömür gazı, su gazı, sentez gazı, odun gazı ve biyogaz bulunur. Endüstriyel gaz, 20. yüzyılın ortalarına kadar aydınlatma ve pişirme için kullanıldı ve şu anda gaz türbinleri veya içten yanmalı motorlar için yakıt olarak kullanılmaktadır.

Yakıt dağıtım cihazı

Tipik yakıt dağıtıcılar, hidrolik, ölçüm ve hortum/meme parçaları gibi birden çok bölümü içerir. Hidrolik bölüm, rezervuardan yakıt çekmek için bir döner pompa ve yakıtın sadece dağıtıcıya akmasını ve pompaya geri gitmemesini sağlamak için bir solenoid/kontrol valfi içerir. Benzin istasyonlarında bulunanlar gibi ticari dağıtıcılar, farklı bileşimlere veya oktan derecelerine sahip birden fazla yakıtı dağıtmak için farklı depolama tanklarına bağlı birden fazla cihaz içerebilir. Üretim dağıtıcısı, döner pompanın girişinde kısmi bir vakum sağlamak için depolama tankı ile ünitenin hidrolik kısmı arasında sürekli çalışan bir elektrik motoru içerir. Enjektör açıldığında, depolama deposu giriş ağzından emme basıncını çekerek yakıtın pompa ünitesine doğru akmasına neden olur. Ara filtre, yakıttaki hava kabarcıklarını veya asılı parçacıkları temizler.

Daha sonra yakıt, pompadan ve valften dağıtıcıya girer. Bu kısım, eski pompalarda olduğu gibi mekanik dişliler veya belirli bir miktarda yakıtı ölçmek ve dağıtmak veya yakıt tüketimini izlemek için pistonlu akış ölçerler ve sensörler içerir. Ölçüm bölümünden sonra yakıt, esnek bir hortumdan geçer ve onu araca veya depolama tankına ileten memeye girer. Dağıtıcılar, büyük ticari pompalardan portatif tanklarla kullanım için basit ölçüm pompalarına kadar çeşitlilik gösterir.

Nozul tasarımları

Yakıt dağıtıcısının cihazı, Çok çeşitli sütun tiplerine ve tasarımlarına rağmen, şunları içerir:

• alıcı valf;
• elektrikli tahrikli monoblok pompa;
• sıvı sayacı;
• sayma cihazı;
• gösterge;
• manşonlu dağıtım valfi

Yakıt dağıtıcı şeması

nerede, 1 - giriş valfi; 2 - elektrikli tahrikli monoblok pompa; 3 - sıvı sayacı; 4 - sayma cihazı; 5 - gösterge; 6 - manşonlu dağıtım valfi; 7 - filtre; 8 - pompa; 9 - gaz ayırıcı; 10 - üst çek valf.

Monoblok pompanın girişinde alan VALF - yakıtı emme boşluğunda tutmak için tasarlanmıştır.

MONOBLOK POMPA şunları içerir:

• yakıtı mekanik kirliliklerden temizlemek için tasarlanmış filtre: 100 mikrondan büyük benzin için, dizel yakıt için - 20 mikrondan büyük;
• döner kanatlı, döner pistonlu veya kanatlı pompa. Bir gövde, bir rotor ve iki kapaktan oluşur. Rotorun dönüş yönü, motor kasnağı üzerinde bir ok ile gösterilir. Rotorun dönüşü sırasında, merkezkaç kuvvetinin etkisi altındaki kanatlar, pompa gövdesi odasının iç yüzeyine * bastırılır, kapalı hacimler oluşturur ve sıvıyı emme boşluğundan tahliye boşluğuna aktarır. Emme ve basma odaları arasında ayar vidalı bir baypas valfi bulunur. Boşaltma boşluğundaki basınç 0.15 ... 0.18 MPa'yı aşarsa valf açılır ve pompa kısmen "kendisi için" çalışmaya başlar. 0,25 ... 0,3 MPa'lık bir basınca ulaşıldığında, pompa tamamen "kendisi için" çalışır.

Döner kanatlı pompa

nerede, 1, 2, 4 - kapaklar; 3 - vücut; 5, 7, 8 - burçlar; 6 - bez ambalajı; 9 - yay; 10 - somun; 11 - kasnak; 12 - özel yıkayıcı; 13 - mantar; 14 - conta; 15 - ayar vidası; 16 - yay; 17 - valf; 18 - rotor; 19 - bıçak; 20 - uydurma.

• Şamandıra hazneli bir gaz ayırıcı, sıvı sayacının doğru çalışmasına müdahale eden yakıttan gazları ve buharları çıkarmak için tasarlanmıştır. Gaz separatöründe, akış alanının artması nedeniyle sıvı akış hızı azalırken, gaz separatörünün üst kısmında gaz ve buhar kabarcıkları serbest bırakılır ve uzaklaştırılır. Gaz ayırıcı iki odadan oluşur - gaz ayırıcının kendisi ve şamandıra odası. Gerekirse, içine 20 mikron filtreleme inceliğine sahip iki filtre elemanı takılır. Gövde contalı bir kapakla kapatılmıştır. Alt kısmında, filtre elemanlarını değiştirirken veya onarımlar sırasında yakıtı boşaltmak için bir tapa bulunur. Jet deliği, gövdesinde birikmiş yakıtın pompanın emiş boşluğuna boşaltılmasını sağlayan bir iğneli valfin bulunduğu bir şamandıra odasına bağlıdır. Hava, atmosferle iletişim kuran kapaktaki açıklıklar yoluyla hazneden çıkarılır.
• Üst çek valf gaz ayırıcı ve sıvı sayacı arasına kurulur. Bir yuvanın bastırıldığı ve bir valfin takıldığı bir gövdeden oluşur. Gövde, sızdırmaz contalı bir kapakla kapatılmıştır. Kolon çalışmadığında valf, yakıtın ölçüm sisteminden geri boşalmasını engeller. Ayrıca çek valf, kolon çalışmadığında basıncı eşitler ve dış etkenler ölçüm sisteminde aşırı basınç oluşturur. Bu durumda, valf diskindeki delikten geçen basınç onu açar ve fazla basınç, gaz ayırıcı armatürü vasıtasıyla şamandıra odasına boşaltılır.

Monoblok pompanın kasası uçlardan kapaklarla kapatılmıştır: arka ve ön. Arka kapağın alt kısmında tapalı onarımlar sırasında yakıt artıklarını boşaltmak için bir delik bulunmaktadır. Şamandıra haznesi bir kapakla kapatılır.

SIVI SAYACI. Kolondan geçen yakıtın hacmini ölçmek için tasarlanmıştır. Silindir gövdesi, taban, silindir yan kapakları, makara gövdesinden oluşur. Silindir gövdesi ölçüm odasıdır. Her biri bir bağlantı ile çiftler halinde bağlanmış pistonlar içeren gömlekli dört silindire sahiptir. Pistonlar manşetlerle donatılmıştır. Her silindirin hacmi 125 cm3'tür. Piston stroku, yakıt ölçümünün doğruluğunu düzenleyen dört durak ile sınırlıdır. Duraklar kapaklarla kapatılır ve mühürlenir. Sıvının basıncı altında, pistonlar dönüşümlü olarak sayacın eksenine doğru hareket eder ve sıvıyı karşı silindirden makara ve boru hattı boyunca değiştirir. Bu durumda, pistonların hareketi, sayma cihazı ile ilişkili krank miline ve dikey silindirlere iletilir. Krank mili, iki kayar yatağa dikey olarak monte edilmiştir. Üst kısmına, krank milinin dönüşünün etkisi altında yakıt girişini ve çıkışını yeniden dağıtan bir makara yerleştirilmiştir. Makaranın alt kısmı gövdeye, üst kısmı bir yay ile contaya bindirilir. Makara gövdesinin mili bir manşet ile kapatılmıştır. Pistonların stroku, krank mili krank ve bağlantı arasındaki boşluk değiştirilerek düzenlenir.

SAYIM CİHAZI, tek bir sayının hacminin ve sıvı sayacından geçen toplam yakıt hacminin bir göstergesidir. Sayma cihazı, sıvı sayacının krank milinin dönüşü ile tahrik edilir. Krank milinin bir devri için, sıvı ölçer 0,5 litreye eşit yakıt hacmini ölçer.

GÖSTERGE, ölçüm sisteminin yakıtla doldurulmasını kontrol etmeye yarar. Göstergedeki hava kabarcıklarının görünümü, gaz ayırıcının çalışmasındaki sapmaları veya emme sistemindeki sızıntıları gösterir.

MANŞONLU DAĞITMA VALFİ, ekipmanın yakıtla doldurulması için tasarlanmıştır. 3,5 ila 5 metre uzunluğundaki bir manşon, yağa ve benzine dayanıklıdır, bir ucu gösterge borusuna, diğeri ise kapatma vanalı bir dağıtım musluğuna bağlıdır. Manşon, içinden geçen bir tel ile topraklanmıştır. Kapatma valfi, pompa çalışmayı durdurduktan sonra yakıt akışını otomatik olarak kesecek şekilde tasarlanmıştır. 0,04-0,06 MPa basınca ayarlanabilir ve yakıtın hortumdan boşalmasını önler.

Yakıt ve yağları tüketicilere dağıtmak için çeşitli tasarımlara sahip akaryakıt ve yağ dağıtıcıları kullanılmaktadır. Dağıtıcıların ana görevi, tüketicilere gerekli doğrulukta belirli dozlarda yakıt veya yağ sağlamaktır (bir dozun dağıtılmasındaki hata ±% 0,5'i geçmemelidir).

Akaryakıt istasyonları ve dolum istasyonları, çoğunlukla, özel uzaktan kumandalar kullanılarak veya petrol ürünlerinin nakitsiz dağıtımı için sistemler de dahil olmak üzere özel otomatik sistemler kullanılarak uzaktan kontrol edilen yakıt dağıtıcılarını kullanır.

Tasarım çeşitliliğine rağmen, her tür ve model yakıt dağıtıcısının ortak bileşenleri ve parçaları vardır. Elektromekanik sürücülü bir yakıt dağıtıcı modeli 1TK-40 (besleme 40 l/dak) örneğinde bir yakıt dağıtıcısının şemasını ve çalışma prensibini ele alalım.

Gerekli yakıt miktarı ayarlanır ve kolonun elektrik motoru 15 açılır. Döner kanatlı pompa 3 tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında, tanktan gelen yakıt boru hattından filtre 1 ve alt çek valf 2, filtre 4 döner kanatlı pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya 5, üst çek valfe 6, pistonlu sıvı sayacına 11, döner şeffaf göstergeye 12, dağıtım kovanına, valfe 13 ve aracın deposuna sıvı sağlar.

Sıvı gaz ayırıcıya girdiğinde, akış hızı keskin bir şekilde azalır, aynı zamanda akış yönü değişir, bunun sonucunda sıvıdan hava ve yakıt buharları salınır. Hava, gaz ayırıcı muhafazasının üst boşluğunda ve jet vasıtasıyla sıvının bir kısmı ile birlikte birikir ve tahliye borusu, havanın ve buharların hava borusu vasıtasıyla atmosfere kaçtığı şamandıra odasına girer ve bunun bir kısmı. sıvı, boşaltma borusundan filtreye geri girer. Sayaca giren sıvı, krank miline bağlı sıvı sayacının pistonlarını dönüşümlü olarak hareket ettirir ve dönüşü ona iletir. Krank mili de dönüşü, her biri 100 litre yakıt bırakıldığında bir devir yapan bir ok bulunan iki kadranı (ön ve arka) olan sayma cihazına (7) iletir.

Ön kadranda, dağıtılan sıvı miktarının litre cinsinden aşamalı toplamını gösteren altı tamburlu toplam sayaç 8'in bir penceresi vardır.

İşaretçiden görülebilen bir sıvı dozunun verilmesinin sonunda, dağıtıcı 10 ayarlayıcının darbesi ile kolon motorunu otomatik olarak kapatır ve sıfırlama düğmesine 9 basılarak ok, konumuna döndürülür. sıfır konum.

Yakıt dağıtıcısının hidrolik şeması

Kolonun çalışma prensibi bir hidrolik diyagram ile gösterilmiştir. Doz, uzak cihazda (uzaktan kumanda, bilgisayar veya yazar kasa) ayarlanır. Dağıtım musluğu çıkarıldığında, elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompa tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında, tanktan gelen yakıt emme valfinden pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt miktarı, dağıtım valfi aracılığıyla tüketicinin deposuna girer.

Yakıt gaz ayırıcıya girdiğinde, sıvı akışının akış alanındaki bir artış nedeniyle akış hızı keskin bir şekilde azalır, bu da hem küçük hem de önemli emiş ile yakıt ve hava buharlarının yakıttan en eksiksiz şekilde salınmasına neden olur. Gaz ayırıcıdan gelen yakıt, hacim ölçere girer. Silindirleri dolduran yakıt, bir uç konumdan diğerine hareket eden pistonları çalıştırır.

Pistonun translasyon hareketi, sabit bir şekilde sabitlendiği bağlantı ile birlikte, şaftın dönme hareketine dönüştürülür ve pistonun bir vuruşunda krank mili ve makara 180 ° 'lik bir açıyla döner. Krank milinin bir makara ile döndürülmesi, dört silindirin her birini sırayla doldurmayı mümkün kılar, aynı anda yakıtı karşı silindirden değiştirir (iki piston aynı bağlantıya sabitlenir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Yakıt dağıtım ünitelerinin özellikleri

Hidrolik devrenin tek tek bileşenlerinin kısa bir açıklamasını düşünün.

emme valfi- tank içindeki dağıtım hattının başlangıcına monte edilmiş bir çek valf ve yakıt dağıtım pompası kapatıldığında dağıtım hattından yakıtın tekrar tanka boşalmasını önlemeye yarar.

Emme valfi, temiz yağın dağıtıcıya akışını sağlayan tankın tabanından 120 - 200 mm mesafede monte edilmiştir. Vana, emme borusunda pompa tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında açılır. Pompa durduğunda, boru hattındaki ve tanktaki yakıt basıncı eşitlenir ve valfler 2, kendi ağırlıklarının etkisi altında koltuk 4'e oturur.

filtre dağıtıcıların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve yıpranmasına ve yağ ürününün hacminin yanlış ölçülmesine neden olabilecek yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır. Kaba filtreler (80…100 µm üzerinde katı madde boyutu) ve ince filtreler (20 µm'ye kadar katı madde boyutu) vardır. Filtreler ya ağlar ya da çeşitli filtre malzemeleri kullanır.

Pompa Yakıt dağıtıcısı, benzin istasyonu tanklarından araçların tanklarına yakıt pompalamak için tasarlanmıştır. En yaygın olarak kullanılan pompalar döner kanatlı (kanatlı) tiptedir.

Rotor, statora göre eksantrik olarak yerleştirilmiştir ve bir emme ve boşaltma odası oluşturur. Rotor, plakaların (bıçakların) bulunduğu oluklara sahiptir. Merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında, plakalar rotorun oluklarından dışarı çıkar. Hacim genişlediğinde emme işlemi, hacim azaldığında ise enjeksiyon gerçekleşir. Baypas valfi, boşaltma boşluğunda sabit bir basınç sağlar (örneğin, 0,2 MPa).

Gaz ayırıcılar yakıt dağıtıcıları, yakıt tanklara boşaltıldığında içinde çözünebilen havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

AT şamandıra odası yakıt buharlarının yoğunlaşması, buhar-hava karışımı ile taşınan yakıt parçacıklarının tortulaşması ve salınan havanın ve buharların atmosfere salınması var.

Selenoid vana- Doz salınımının doğruluğunu önemli ölçüde artıran, kolonun çalışmasını düşük bir akış hızında tamamlamak için doz iletiminin sonunda akış hızını azaltmak için bir cihaz. Tek veya çift etkili solenoid valfler arasında ayrım yapın.

Tek etkili valfler, yalnızca bir dozun sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca dozun bitiminden sonra boru hattını tamamen kapatır.

ses ölçer dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi veren bir okuma cihazı buna bağlıdır.

Bir pistonlu yakıt hacmi ölçerin çalışma prensibini düşünün. Pistonun öteleme hareketi, rijit bir şekilde sabitlendiği bağlantı ile birlikte, milin dönme hareketine dönüştürülür. Sahne arkası (Fransız - oluk), krank mili krankının hareket ettiği bir oyuğa sahiptir.

Krank milinin bir makara ile döndürülmesi, dört silindirin her birini sırayla doldurmayı mümkün kılar, aynı anda yakıtı karşı silindirden değiştirir (iki piston aynı bağlantıya sabitlenir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Okuma cihazlarıçeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik anahtar, mekanik silindir, elektronik-mekanik, elektronik.

Dağıtıcıların hidrolik sisteminde, genellikle dağıtım hortumunun çıkışından önce kurulur. cam kapaklı gösterge veya kolondan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini kontrol edebileceğiniz bir pencere.

dağıtım kolları sütunlar genellikle kauçuk kumaştan yapılır.

Son zamanlarda polimerik malzemelerden yapılmış manşonlar kullanılmaya başlanmıştır. Kolları dağıtma işi zor koşullarda gerçekleştirilir, bükülmeleri, bükülmeleri sıklıkla meydana gelir, yakıt ikmali yapan araçların tekerlekleriyle çarpışmalar mümkündür.

Tüketicilerin rahatlığı için, dispenserler, tek bir ölçüm sisteminden çalışan iki dağıtım manşonu ile tasarlanmıştır. Bu durumda, yakıt bir hortumdan dağıtıldığında, ikincisi özel bir valf tarafından engellenir.

Tek bir mahfazada iki pompalama ve ölçüm sistemine sahip olan ve her biri kendi dağıtım manşonu üzerinde bağımsız olarak çalışan dispenser tasarımları yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tür dağıtıcılar iki tür yakıt sağlayabilir. Böyle bir sütunun okuma cihazı ya çift ya da tek blokludur.

Tek kolon ile birden fazla kalitedeki yakıtın verilmesini sağlamak için çok hatlı dispenserler (4-6 kollu) manşonlarında çalışan bağımsız hidrolik sistemler ile kullanılmaktadır. Bu tür kolonlar, kolonların montajı için gerekli alanın azaltılmasına izin veren katı birimlerdir.

Dağıtım manşonlarının çıkış uçlarına takılır dağıtım muslukları veya "tabancalar". Otomatik ve mekanik olabilirler. Vinçler, yakıt ikmal araçlarının yakıt depolarına yerleştirildikleri çıkış borularına sahiptir. Musluklar özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kol üzerindeki basınç kuvvetine bağlı olarak, valfin açılma derecesi düzenlenir. Otomatik musluklarda yakıt deposu üst seviyeye kadar dolduğunda, yakıt musluk memesine ulaştığında otomatik olarak kapanır. Otomatik olmayan musluklar manuel olarak kapanır. Bu durumda çevre ve yangın açısından istenmeyen bir durum olan deponun aşırı doldurulması ve yakıtın yere dökülmesi riski vardır.

Benzin istasyonunun kapatma halkası olan dağıtım valfi, kullanımı kolay, hafif, yakıt sızıntısı olmayan, patlamaya dayanıklı, tasarım olarak güzel ve tüm ergonomik gereksinimleri karşılamalıdır.

Dağıtım valflerinin farklı tasarım çözümleri vardır, ancak bir işlevi yerine getirirler: depoyu yakıtla doldurmak. Doldurma süresi, tankın kapasitesine ve musluktan geçen sıvı akışına bağlıdır. Bir araca yakıt ikmali için harcanan sürenin benzin için 3 dakika ve dizel yakıt için 5 dakika olduğu varsayılmaktadır.

Yakıt dağıtıcı türleri

Şu anda, 2000 serisinin 50 l / dak akış hızına sahip ev tipi dağıtıcılar üretiliyor, 4000 serisinin 50 l / dak akış hızına sahip çok istasyonlu sütunları, 100 l'ye kadar artan akış hızına sahip sütunlar 6000 serisinin / dak, 5000 serisinin 50 l / dak akış hızına sahip çok istasyonlu blok kolonları.

2000 serisi yakıt dağıtıcıları, mekanik veya elektromekanik bir kerelik yakıt sayacına sahip tekli yakıt dağıtıcılardır. 2000 serisi yakıt dağıtıcılarının (ön, arka, yan paneller) astar elemanları, sentetik astar ve emaye ile kaplanmış sıradan ince çelik sacdan yapılmıştır. Tüm paneller çıkarılabilir.

Yakıt dağıtım üniteleri çelik bir köşe çerçevesine monte edilmiştir. Hacim ölçer, sürgülü valfli alüminyum alaşımdan yapılmış 4 pistonludur. Pistonlar deri manşetlerle kapatılmıştır. Okuma cihazı: silindir tipi - Nara-27M1 yakıt dağıtıcısı için, işaretçi tipi - Nara-27M1S yakıt dağıtıcısı için, elektromekanik tip - Nara-27M1E yakıt dağıtıcısı için.

Yakıt dağıtıcıları "Nara-27M1EN" daha modern bir görünümle ayırt edilir ve 5 basamaklı bir elektromekanik ekranla donatılmıştır. Motor gücü - 0,55 kW. Hidrolik parça - yakıt pompası, gaz ayırıcı, şamandıra odası, kaba filtre. 5 m uzunluğundaki dağıtım manşonu manuel veya otomatik olabilir.

4000 serisi yakıt dağıtıcıları, bilgi görüntüleme cihazının ve ölçüm parçasının iletişimle birbirine bağlı ayrı bloklar olarak yapıldığı blok modüler bir düzen ile karakterize edilir.

6000 serisi yakıt dispenserleri yüksek performanslı dispenserlerdir. Böyle bir alışveriş merkezi örneği Nara 61-16'dır. Bu serinin yakıt dağıtıcısının ayırt edici özelliği, 100 l/dk kapasiteli bir pompalama ünitesinin bulunmasıdır, aksi takdirde bileşenler ve görünüm 4000 serisi yakıt dağıtıcısı ile birleştirilir.Akaryakıt dağıtıcısının kullanılması tavsiye edilir. kamyonlara yakıt ikmali için 6000 serisi.

1…4 yakıt türü için 5000 serisinin çok hortumlu modüler dağıtıcıları, herhangi bir dolum istasyonu için optimum tasarım seçenekleri sunar.

Karıştırma dağıtıcıları, iki zamanlı motorlu araçlara çeşitli oranlarda benzin ve hint yağı karışımı doldurmak için tasarlanmıştır. Bu tür sütunlar Rusya'da üretilmez. Gerekirse, akaryakıt istasyonlarına ve dolum istasyonlarına yabancı şirketlerin dağıtıcıları kurulur.

Yakıt dağıtıcıların ve RTO'ların teknik çalışması için gereklilikler

Yakıt dağıtıcıları, hacmi ölçmek ve araçlara yakıt ikmali yaparken ve tüketici konteynerlerine yakıt dağıtmak için tasarlanmıştır. Yakıt dağıtıcısının doğruluk sınıfı 0,25'ten fazla olmamalıdır. Yağ dağıtıcılar, hacmi ölçmek ve yağları tüketici kaplarına dağıtmak için tasarlanmıştır. RTO'ların doğruluk sınıfı 0,5'ten fazla olmamalıdır.

Yerli ve yabancı üretimin akaryakıt dağıtıcıları ve RTO'ları, ölçü aletlerinin tipine ve ölçü aletleri Devlet Kaydı numarasına dair bir onay belgesine sahip olmalıdır. Sertifika ve Devlet Sicilinin numarası ile ilgili bilgiler, üretici tarafından sütunun biçiminde (pasaport) belirtilir.

Yakıt dağıtıcılar, yakıt hacmini ölçmenin araçlarıdır ve durum doğrulamasına tabidir:

• birincil - üretimden çıktıktan sonra veya onarımdan sonra;
• periyodik - öngörülen şekilde çalışma sürecinde.

Durum doğrulamasının sonuçları olumluysa, durum doğrulayıcısının damgasını taşıyan mühürler, üreticinin operasyonel belgelerinde verilen sızdırmazlık şemasına uygun olarak yerlere asılır.

Durum doğrulayıcının mühürleri kaldırılarak yakıt dağıtıcısını veya RTO'yu tamir ederken veya ayarlarken, toplam sayacın tarihi, saati ve okumaları, mühürler çıkarıldığında ve onarım tamamlandıktan sonra ekipman onarım kaydına kaydedilir. ve yakıt dağıtıcısında onarım çalışmaları yapılırken yakıt dağıtıcısının hatasının ayarlanması ve petrol ürünleri için bir muhasebe eylemi düzenlenir ( RTO'lar).

Yakıt dağıtıcı doğrulama işlemlerini gerçekleştirirken ve yakıt dağıtıcı hatasının kontrol kontrolleri sırasında motor yakıtlarının karışmasını önlemek için, ölçüm tankından gelen yakıt, yakıt dağıtıcısının çalıştığı tanklara dökülür.

Yakıt dağıtıcısının veya RTO'nun onarımının ve ayarlanmasının tamamlanmasından sonra, durum doğrulayıcının mühürlerinin çıkarılmasıyla, durum doğrulayıcı, doğrulamasını ve sızdırmazlığını gerçekleştirmeye çağrılır.

Benzin istasyonlarında dökülmeleri ve dökülmeleri önlemek için, araç deposu dolduğunda otomatik yakıt dağıtımını durduran bir dağıtım valfi ile donatılmış akaryakıt dispenserleri kullanılmalıdır.

Akaryakıt dispenserleri ve RTO'larda dispenserlerin (veya dispenserlerin yanlarının) seri numarası, dispenserlerin dispenserleri ve dispenserlerin markaları, dispenserlerin seri numarası ve dispenserlerin markaları yazılır. Gerektiğinde, cihazın özel çalışma koşulları veya motorlu taşıtların yakıt ikmali ile ilgili bilgiler, yakıt dağıtıcısı RTO'da uygulanmalı veya başka bir şekilde bulunmalıdır. Kurşunlu benzin dağıtmak için tasarlanan yakıt dağıtıcıları şu yazıyı taşımalıdır: “Kurşunlu benzin. Toksik."

Yakıt dağıtıcılarının bakımı, onarımı, doğrulanması, RTO'lar ekipman onarım kayıt defterine kaydedilmelidir. Akaryakıt dispenserlerinin ve RTO'ların formlarında (pasaportlarında), işletmeye alınmasından itibaren dağıtılan yakıt miktarı, ünitelerin onarımı ve değiştirilmesi hakkında notlar tutulur.

Teknik bir arıza, bir yağ ürününün olmaması veya yakıt dağıtıcısının (MRK) çalışmasının imkansız olduğu diğer durumlarda, "TAMİR", "BAKIM" yazılı bir işaret veya arızası hakkında bilgi veren diğer içerikler. üzerinde çalışır durumda asılıdır. Dağıtım hortumunun arızalı bir yakıt dağıtıcısının (MRK) gövdesi etrafında bükülmesi yasaktır. Boşta çalışan yakıt dağıtıcılarında ve RTO'larda, dağıtım valfinin gövdedeki "soketten" çıkarılmasını hariç tutan mekanik engellemeye izin verilir.

Yakıt dağıtıcıları ve RTO'ları çalıştırmasına izin verilmez:

• bu ölçüm cihazının tipinin açıklamasında belirtilenden daha büyük bir hata ile;

Yakıt ve yağları tüketicilere dağıtmak için çeşitli tasarımlara sahip akaryakıt ve yağ dağıtıcıları kullanılmaktadır. Dağıtıcıların ana görevi, tüketicilere gerekli doğrulukta belirli dozlarda yakıt veya yağ sağlamaktır (bir dozun dağıtılmasındaki hata ±% 0,5'i geçmemelidir).

Akaryakıt istasyonları ve dolum istasyonları, çoğunlukla, özel uzaktan kumandalar kullanılarak veya petrol ürünlerinin nakitsiz dağıtımı için sistemler de dahil olmak üzere özel otomatik sistemler kullanılarak uzaktan kontrol edilen yakıt dağıtıcılarını kullanır.

Tasarım çeşitliliğine rağmen, her tür ve model yakıt dağıtıcısının ortak bileşenleri ve parçaları vardır. Kolonların çalışması, Serpukhov fabrikası "Nefteapparatpribor" tarafından üretilen bir elektromekanik ana cihaz ile 1TK-40 modeli (40 l / dak besleme) yakıt dağıtıcı örneği kullanılarak düşünülebilir (Şekil 12.7).

Yakıt dağıtıcısının şemasını (Şekil 12.7) ve çalışma prensibini düşünün. Elektrik motoru açıkken gerekli yakıt miktarı ayarlanır. 15 sütunlar. Döner kanatlı bir pompa tarafından oluşturulan vakum etkisi altında 3, tanktan gelen yakıt, filtreden boru hattına girer 1 ve alt çek valf 2 , filtre 4 döner kanatlı pompa. Pompa, sıvıyı üst çek valf olan gaz ayırıcıya 5 iletir. 6, pistonlu sıvı ölçer 11 , döner şeffaf gösterge 12 , dağıtım manşonu, vinç 13 ve arabanın deposu.

Pirinç. 12.7. Yakıt dağıtıcısının şematik diyagramı
sütun modeli 1TK-40

Sıvı gaz ayırıcıya girdiğinde, akış hızı keskin bir şekilde azalır, aynı zamanda akış yönü değişir, bunun sonucunda sıvıdan hava ve yakıt buharları salınır. Hava, gaz ayırıcı muhafazasının üst boşluğunda ve jet vasıtasıyla sıvının bir kısmı ile birlikte birikir ve tahliye borusu, havanın ve buharların hava borusu vasıtasıyla atmosfere kaçtığı şamandıra odasına girer ve bunun bir kısmı. sıvı, boşaltma borusundan filtreye geri girer. Sayaca giren sıvı, krank miline bağlı sıvı sayacının pistonlarını dönüşümlü olarak hareket ettirir ve dönüşü ona iletir. Krank mili de dönüşü, her biri serbest bırakıldığında bir devir yapan iki kadrana (ön ve arka) sahip olan sayma cihazına (7) iletir. ben yakıt.

Ön kadranda altı tamburlu toplam sayaç penceresi açılır 8, bu, dağıtılan sıvı miktarının litre cinsinden kümülatif toplamını gösterir.

Ok işaretçisinden görülebilen bir sıvı dozunun verilmesinin sonunda, dağıtıcı ayarlayıcının darbesi ile 10 hoparlör motorunu otomatik olarak kapatır ve sıfırlama düğmesine basarak 9 işaretçi sıfıra döndürülür.

Tipik bir kolon, bir hidrolik parça ve bir sayma cihazından oluşur (Şekil 12.8). Kolonun çalışma prensibi hidrolik diyagram ile açıklanmıştır.
(Şek. 12.9).

Uzak cihazda (uzaktan kumanda, bilgisayar veya yazar kasa) yakıt dozu ayarlanır. Dağıtım musluğu çıkarıldığında, elektrik motoru otomatik olarak açılır. Pompa tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında, tanktan gelen yakıt emme valfinden pompaya girer. Pompa, gaz ayırıcıya yakıt sağlar. Valf ve hacim ölçer aracılığıyla ölçülen yakıt miktarı, dağıtım valfi aracılığıyla tüketicinin deposuna girer.

Pirinç. 12.8. Dağıtıcının genel görünümü ve şeması

Pirinç. 12.9. Doğrudan akışlı bir benzin istasyonunun hidrolik şeması:

1 - çek valf; 2 - filtre; 3 - kanatlı pompa; 4 - elektrik motoru;
5 – gaz ayırıcı; 6 - şamandıra odası; 7 – elektromanyetik valf; 8 - sayaç;
9 - sayma cihazı; 10 - gösterge; 11 - dağıtım valfi

Şek. 12.10, bir pistonlu yakıt hacmi ölçer cihazını gösterir. Pistonun öteleme hareketi, rijit bir şekilde sabitlendiği bağlantı ile birlikte, milin dönme hareketine dönüştürülür. Sahne arkası (Fransız - oluk), krank mili krankının hareket ettiği bir oyuğa sahiptir.

Krank milinin bir makara ile döndürülmesi, dört silindirin her birini sırayla doldurmayı mümkün kılar, aynı anda yakıtı karşı silindirden değiştirir (iki piston aynı bağlantıya sabitlenir). Hacim ölçerin krank milinin dönme hareketi, kaplin aracılığıyla yakıt akış sensörünün miline iletilir.

Sayacı kalibre etmek için (Şekil 12.11), sıvı sayacının krank milinin dönüşünü gözlemlerken, kapakları tek tek çıkarmanız, somunları özel bir anahtarla gevşetmeniz ve minimum piston strokunu ayarlamak için vidayı saat yönünde çevirmeniz gerekir. sayma cihazının oklarının hareketine göre; bu konumda, sıvı miktarı azalacaktır.

Ayar vidasını saat yönünün tersine çevirmek, çıkan yakıt miktarını artırır. Böyle bir ayar, krank mili krankının kanatlardaki yuvalara 2'lik bir boşlukla girmesi nedeniyle mümkündür. mm. Kalibrasyon, dört ayar vidasının tümü ile dönüşümlü olarak yapılmalıdır; bir vidayı saat yönünün tersine 1/4 tur çevirmek sesi ekler ve saat yönünde 25 birim azaltır ml. Kalibrasyondan sonra, durağın kapaklarını kapatmanız ve 10 kapasiteli II kategori bir seviye çubuğu kullanarak sıvı sayacının okumalarını kontrol etmeniz gerekir. ben.

Pirinç. 12.10. Pistonlu sıvı sayacı: 1 – alt kapak; 2 – metrelik gövde;
3 - yan kapak; 4 - sıkıştırma halkası; 5 - sahne arkası; 6 - ayar vidası;
7 - piston; 8 - manşet; 9 - krank mili; 10 ve 20 - burçlar; 11 - anahtar; 12 - körük; 13 - makara gövdesi; 14 - silindir; 15 - sızdırmazlık manşeti; 16 - somun; 17 - yay; 18 - sızdırmazlık halkası; 19 - makara; 21 - sahne arkası durdurma kapağı; 22 - M8 cıvata

Pirinç. 12.11. Pistonlu sıvı sayacının kalibrasyonu: 1 - ayar vidası;
2 - tornavida; 3 - özel anahtar; 4 - somun M10; 5 - sahne arkası; 6 - yan kapak

Dağıtım kolonunun hidrolik devresinin ayrı bileşenlerinin kısa bir tanımını düşünün. Emiş valfi (Şek. 12.12), tank içindeki dağıtım hattının başlangıcına takılır ve yakıt dağıtım pompası (TRK) kapatıldığında yakıtın dağıtım hattından tekrar tanka boşalmasını önlemeye yarar.

Pirinç. 12.12. Emme (dönüş) valfi:

1 - vücut; 2 – popet tipi vanalar; 3 - filtre; 4 - eyer

Emme valfi, temiz yağın dağıtıcıya akışını sağlayan tankın tabanından 120 - 200 mm mesafede monte edilmiştir. Vana, emme borusunda pompa tarafından oluşturulan vakumun etkisi altında açılır. Pompa durduğunda, boru hattındaki ve tanktaki yakıt basıncı eşitlenir ve valfler 2, kendi ağırlıklarının etkisi altında koltuk 4'e oturur.

Filtre, kolonların hidrolik sistemini, pompanın aşınmasına ve yıpranmasına ve yağ ürününün hacminin yanlış ölçülmesine yol açabilecek yabancı katı parçacıkların girişinden korumak için tasarlanmıştır. Kaba filtreler (katı boyutu 80...100 mikron üzerinde) ve ince filtreler (20 mikrona kadar katı boyutu) vardır. Filtreler ya ağlar ya da çeşitli filtre malzemeleri kullanır.

Yakıt dağıtıcısının pompası, benzin istasyonu tanklarından araçların tanklarına yakıt pompalamak için tasarlanmıştır. En yaygın kullanılan pompalar döner kanatlı (kanatlı) tiptir (Şekil 12.13).

Rotor, statora göre eksantrik olarak yerleştirilmiştir ve bir emme ve boşaltma odası oluşturur. Rotor, plakaların (bıçakların) bulunduğu oluklara sahiptir. Merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında, plakalar rotorun oluklarından dışarı çıkar. Hacim genişlediğinde emme işlemi, hacim azaldığında ise enjeksiyon gerçekleşir. Baypas valfi, boşaltma boşluğunda sabit bir basınç sağlar (örneğin, 0,2 MPa).

Pirinç. 12.13. Lamel tipi benzin pompası: 1 - gövde; 2 - yağlayıcı;
3 ve 12 - segment tuşları; 4 ve 6 - bağlantı yarıları; 5 - yıldız; 7 - kilitleme vidası; 8 - mil; 9 - conta; 10 - kapak; 11 - bilyalı rulman; 13 - sızdırmazlık bileziği;
14 - rotor; 15 - saç tokası; 16 - somun; 17 - kapak; 18 - mantar; 19 - stok;
20 - valf yayı; 21 - özel yıkayıcı; 22 - valf plakası; 23 - eyer;

24 - raf; 25 - bıçaklar; 26 - yaylı rondelaların ayarlanması

Yakıt dağıtıcı gaz ayırıcılar, yakıt tanklara boşaltıldığında içinde çözünebilen havayı yakıttan ayırmak için tasarlanmıştır.

Şamandıra haznesinde yakıt buharlarının yoğunlaşması, buhar-hava karışımı ile taşınan yakıt parçacıklarının çökeltilmesi ve salınan hava ve buharların atmosfere salınması meydana gelir.

Solenoid valf, kolonun çalışmasını düşük bir akış hızında tamamlamak için doz dağıtımının sonunda akış hızını azaltmak için bir cihazdır, bu da doz salınımının doğruluğunu önemli ölçüde artırır. Tek veya çift etkili solenoid valfler arasında ayrım yapın.

Tek etkili valfler, yalnızca bir dozun sonunda yakıt tüketimini azaltır. Çift etkili valfler ayrıca dozun bitiminden sonra boru hattını tamamen kapatır.

Hacim ölçer, dağıtılan yakıt miktarını ölçmek için tasarlanmıştır. Dağıtılan yakıt miktarı hakkında dijital bilgi veren bir okuma cihazı buna bağlıdır.

Okuma cihazları çeşitli tasarımlarda olabilir: mekanik işaretçi, mekanik silindir, elektronik-mekanik, elektronik.

Dağıtıcıların hidrolik sisteminde, dağıtıcıdan çıkan yakıt akışını gözlemleyebileceğiniz ve gaz içeriğini kontrol edebileceğiniz dağıtım hortumunun çıkışından önce genellikle cam kapaklı veya pencereli bir gösterge kurulur.

Kolonların dağıtım kolları genellikle kauçuk-kumaştan yapılır.
Son zamanlarda polimerik malzemelerden yapılmış manşonlar kullanılmaya başlanmıştır. Kolları dağıtma işi zor koşullarda gerçekleştirilir, bükülmeleri, bükülmeleri sıklıkla meydana gelir, yakıt ikmali yapan araçların tekerlekleriyle çarpışmalar mümkündür. Bu nedenle, hoparlörlere takılan manşonların kalitesine özellikle dikkat etmek gerekir.

Tüketicilerin rahatlığı için, dispenserler, tek bir ölçüm sisteminden çalışan iki dağıtım manşonu ile tasarlanmıştır. Bu durumda, yakıt bir hortumdan dağıtıldığında, ikincisi özel bir valf tarafından engellenir.

Tek bir mahfazada iki pompalama ve ölçüm sistemine sahip olan ve her biri kendi dağıtım manşonu üzerinde bağımsız olarak çalışan dispenser tasarımları yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tür dağıtıcılar iki tür yakıt sağlayabilir. Böyle bir sütunun okuma cihazı ya çift ya da tek blokludur.

Tek kolon ile birden fazla kalitedeki yakıtın verilmesini sağlamak için çok hatlı dispenserler (4-6 kollu) manşonlarında çalışan bağımsız hidrolik sistemler ile kullanılmaktadır. Bu tür kolonlar, kolonların montajı için gerekli alanın azaltılmasına izin veren katı birimlerdir.

Dağıtım manşonlarının çıkış uçlarına dağıtım muslukları veya "tabancalar" yerleştirilmiştir. Otomatik ve mekanik olabilirler. Vinçler, yakıt ikmal araçlarının yakıt depolarına yerleştirildikleri çıkış borularına sahiptir. Musluklar özel kollara basılarak manuel olarak açılır. Kol üzerindeki basınç kuvvetine bağlı olarak, valfin açılma derecesi düzenlenir. Otomatik musluklarda yakıt deposu üst seviyeye kadar dolduğunda, yakıt musluk memesine ulaştığında otomatik olarak kapanır. Otomatik olmayan musluklar manuel olarak kapanır. Bu durumda çevre ve yangın açısından istenmeyen bir durum olan deponun aşırı doldurulması ve yakıtın yere dökülmesi riski vardır.

Yerli yakıt dağıtıcılarının ilk temsilcisi, elle çalıştırılan şişe dağıtıcı model 318'di.

Şu anda, yerli konuşmacılar Voronej, Livny, Serpukhovo şehirlerinde üretiliyor. Yapısal olarak, tüketimde (50 ve 100 l / dak) ve bir veya farklı yakıt türlerini doldurma yeteneklerinde farklılık gösterirler.

Örneğin 2000 serisi 50 l/dk debi ile yaygın olarak kullanılan Nara akaryakıt dispenserlerinin tarifini verelim. Minimum teslimat dozu 2 litredir. Bunlar, mekanik veya elektromekanik bir kerelik yakıt sayacına sahip tekli yakıt dağıtıcılardır. 2000 serisi yakıt dağıtıcılarının (ön, arka, yan paneller) kaplama elemanları, sentetik astar ve emaye ile kaplanmış ince çelik sacdan yapılmıştır. Tüm paneller çıkarılabilir.

Yakıt dağıtım üniteleri çelik bir köşe çerçevesine monte edilmiştir. Yakıt hacmi ölçer, alüminyum alaşımdan yapılmış dört pistondan oluşur ve bir spool valfe sahiptir. Pistonlar deri manşetlerle kapatılmıştır. Okuma cihazı: silindir tipi - yakıt dağıtıcılar için
"Nara-27M1", işaretçi tipi - "Nara-27M1S" yakıt dağıtıcısı için, elektromekanik tip - yakıt dağıtıcısı "Nara-27M1E" için.

Nara-27M1EN yakıt dağıtıcıları, modern görünümleriyle ayırt edilir ve elektromekanik bir ekranla donatılmıştır. Motor gücü - 0,55 kW. Hidrolik parça - yakıt pompası, gaz ayırıcı, şamandıra odası, kaba filtre. Dağıtım manşonu 5 m uzunluğunda, doldurma vanası manuel veya otomatik olabilir.

4000 serisi yakıt dağıtıcıları, bilgi görüntüleme cihazının ve ölçüm parçasının iletişimle birbirine bağlı ayrı bloklar olarak yapıldığı blok modüler bir düzen ile karakterize edilir.

6000 serisi yakıt dispenserleri yüksek performanslı dispenserlerdir. Böyle bir alışveriş merkezi örneği Nara 61-16'dır. Bu serinin yakıt dağıtıcılarının ayırt edici bir özelliği, 100 l/dak kapasiteli bir pompalama ünitesinin bulunmasıdır, aksi takdirde bileşenler ve görünüm 4000 serisinin yakıt dağıtıcıları ile birleştirilir.6000 serisinin yakıt dağıtıcıları, kamyonlara yakıt ikmali için önerilir.

Benzin istasyonlarına kurulan akaryakıt dağıtıcılarının sayısı formülle belirlenir.

, (12.4)

benzin istasyonunun kapasitesi için düzeltme faktörü nerede, benzin istasyonu-250 - 1.5 için sırasıyla eşittir; AZS-500 - 1.25; AZS-750 - 1.17; AZS-1000 - 1.12;

F- günlük dolgu sayısı;

N- günlük olası dolum sayısı ile ifade edilen dolum istasyonu kapasitesi (250, 500, 750, 1000).

Benzin istasyonları için dağıtıcı sayısı-500 ifadesi ile belirlenir.

. (12.5)

Benzin istasyonları, Normal 80, Normal 91, Premium 95, Super 98 benzin ve ayrıca dizel yakıt ile yakıt ikmali için istasyonlarla donatılabilir.

Bir şehir, ilçe, bölge, bölge veya cumhuriyetin tüm otoparkını sağlamak için gerekli akaryakıt istasyonu sayısı belirlenirken aşağıdaki veriler kullanılır:

- incelenen dönemde ve gelecekte şehirlerde ve kasabalarda araçların mevcudiyeti, yerleştirilmesi ve kullanımı;

- yakıt ikmali ihtiyacı olan yerleşim yerine gelen ve transit geçiş yapan araba sayısının muhasebeleştirilmesi;

- mevcut yol ağı, kapsama türüne göre yapıları, üzerlerindeki trafiğin uzunluğu ve yoğunluğu;

– tank çiftliklerinin mevcudiyeti ve yeri ve bunların gelecekteki gelişimi;

– dolum istasyonlarının mevcudiyeti, konumu ve verimi;

- bir arabanın tek bir yakıt ikmali için ortalama yakıt miktarı ve ayrıca dereceye göre günlük yakıt tüketimi.

Gerekli akaryakıt istasyonu sayısı, yakıt ikmali ihtiyacı olan araçların günlük ortalama birliğinin, yakıt ikmali için günlük yakıt tüketiminin, yakıt ikmali için araçların sirkülasyon süresinin ve günlük yakıt ikmali sayısının sıralı hesaplanmasıyla belirlenir.

12.5.1. Lamellerin ana parametrelerinin seçimi
ve dişli pompalar

Şek. 12.13, bir ölçüm cihazına ve bir dağıtım valfine (tabancaya) benzin veya dizel yakıt beslemek için bir döner kanatlı pompanın genel bir görünümünü gösterir. Pompa, örneğin güvenilir bir yakıt beslemesi sağlamalıdır.
0,15 - 0,25 MPa aşırı basınçta dakikada 50 litre.

Pompanın akışı, hacimsel verim tarafından belirlenen tasarım parametrelerine, hızına ve aşınma derecesine bağlıdır.

Bir kanatlı pompanın çalışma hacmi, atmosferik koşullar altında devir başına pompa tarafından sağlanan sıvı miktarıdır, cm3'tür.

Tek etkili bir kanatlı pompa için yer değiştirme

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

nerede b rotorun eksenel genişliğidir; e- eksantriklik; D– stator çapı;
Z- bıçak sayısı; t- bıçak kalınlığı.

Nara-27M1 benzin istasyonu için, kanatlı tip benzin pompası, Vp = 3 × 1 × (3.14 × 11,5 - 8 × 0,35) = 100 cm3'e eşit bir çalışma hacmine sahiptir.

Pompanın gerçek akışı, hızına ve hacimsel verimliliğine bağlıdır.

Q D \u003d Vp × n ×, (12.7)

nerede n- min -1 cinsinden pompa milinin dönme sıklığı; - pompanın hacimsel verimliliği
(0,7 - 0,9), boşaltma boşluğundan yan (uç) ve radyal boşluklardan emme boşluğuna sıvı akışını hesaba katar.

= 0,9'da ve 600 ve 700 dak -1 dönüş frekansında, Q D değeri 54 ve 63 l/dak'ya karşılık gelir. = 0.7'de Q D değeri 42 ve 47 l/dk'ya düştü. Pompa hızı, elektrik motorunun hızına ve V kayış tahrikinin dişli oranına (2 - 5) bağlıdır.

Pompanın çıkışında gerekli basınç, yayın 20 kuvveti değiştirilerek baypas valfi 26 conta kullanılarak ayarlanarak sağlanır (bkz. Şekil 12.13). Baypas valfi yayı, 2.5 mm tel çapı, 22 mm iç çapı, 64 mm uzunluğu, 8 mm aralığı ve 20 N/mm sertliği ile 65G kalite çelikten yapılmıştır.

Baypas valfi, bir yay (20) tarafından yuvaya (23) bastırılan bir plakaya (22) sahiptir. Plakanın çapı 30 mm ve baypas deliği 20 mm'dir. Valfin hesaplanması, bilinen bir baypas basıncında yay sertliğinin ve valf tarafından kapatılan açıklık alanının belirlenmesinden oluşur. Valfi hesaplamak için ifadeyi kullanırız.

F F = F P; P∙ ∙ D ila 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

nerede F W - kuvvet, sıvı basıncının yanından N; F P - yayın yanından gelen kuvvet; P, valfe sıvı tarafından etki eden N/m2 basıncıdır;
D ila - baypas deliğini kapatan valfin çapı, m; C – yay sertliği, N/m; ∆ – yay sıkıştırma değeri, m.

P'de 2∙10 5 N/m2'ye ve D çapında = 0.02 m'ye eşittir; ∆ 0,002 m'ye eşit olduğunda, C'nin değeri 20000 N/m veya 20 N/mm'dir.

Şek. 12.14, pozitif deplasmanlı bir pompanın (kanat, dişli) ve baypas valfinin karakteristiğini gösterir. Eğimli çizgi 1-2 pompa karakteristiğidir ve 2-3 çizgi valf karakteristiğidir. 1-2 hattının eğimi, hacimsel verime (pompa parçalarının aşınma derecesi) bağlıdır. 2. noktada, ayarlanan basıncı korumak için valf açılır. 3. noktada, çalışma hacmi Vp sıfıra eşittir, pompa "kendisi için" çalışır ve sıvı beslemesi durur.

Pirinç. 12.14. Deplasmanlı pompa özellikleri

Yağ doldurma kolonlarında ve ayrıca viskoz petrol ürünlerinin pompalanması sürecinde dişli pompalar kullanılır. Tasarımda basit, güvenilir ve dayanıklıdırlar. Aynı boyutta, farklı yönlerde dönen iki dişlidir.

Şek. 12.15, bir dişli pompayı gösterir. Dişliler emme boşluğunda (3) döndüğünde, sıvının atmosfer basıncının etkisi altında hareket ettiği bir vakum oluşur. Sıvı, dişlilerin boşluklarına girer ve enjeksiyon bölgesi 2'ye hareket eder. Dişliler 1'e geçer ve sıvıyı tekerleklerin boşluklarındaki sıvıyı sıkıştırır. Pompanın çıkışındaki basınç, tasarımı şekil 2'de gösterilen bir baypas valfi tarafından korunur. 12.13 ve 16 MPa'ya ulaşabilir. Dişli pompalar, 5 ila 1000 mm2/sn arasında kinematik viskoziteye sahip sıvıları pompalayabilir.

Pirinç. 12.15. Dişli pompanın bölümü

Dişli pompalar (NSh) farklı çalışma hacimlerinde üretilmektedir: 4; 6.3; on; 25; 32; elli; 67; 100; 160; 250 cm3.

Tablo 12.5, 32, 50, 67, 100, 160 cm3 çalışma hacimlerine ve 0.85'e eşit verimliliğe sahip pompaların özelliklerini göstermektedir.