Ang pag-overlay ay nakakatulong upang hatiin ang mga sahig sa kanilang sarili, paghiwalayin ang living area mula sa attic at basement.

Pag-alis ng mga plato Ang mga slab ay isang responsable at mapanganib na trabaho. Kung ito ay isinagawa nang may ilang mga paglabag, maaari itong humantong sa mga mapaminsalang kahihinatnan, tulad ng bahagyang o kumpletong pagbagsak ng gusali. Iyon ang dahilan kung bakit ang kaganapang ito ay gaganapin ng mga espesyal na sinanay na tao.

Mga teknolohikal na tampok ng pagtatanggal-tanggal ng mga slab sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow.

Ang pagtatanggal-tanggal ng mga slab sa Moscow ay may kasamang ilang yugto at maaaring bahagyang o kumpleto. Maaaring kailanganin ang bahagyang pag-dismantling upang palitan ang hagdanan maraming palapag na gusali, at kumpleto ay nangangahulugan ng kumpletong pag-aalis ng buong istraktura.

Bago ang simula ng pagbuwag, ang isang teknolohikal na mapa ay iginuhit, na nagpapahiwatig ng pagkakasunud-sunod ng trabaho at isinasaalang-alang ang tampok na istruktura ng pasilidad. Pinapataas ng planong ito ang kahusayan ng ikot ng trabaho.

Ang pangunahing layunin ng pag-dismantling ay upang i-disassemble ang mga slab sa mga bahagi, na may pagkasira ng kanilang integral na istraktura ng kongkreto at reinforcement. Para dito, ginagamit ang iba pang mga espesyal na tool.

Pagtapos mga gawaing pagtatanggal-tanggal ang mga sumusuportang beam ay tinanggal. Ang mga auxiliary ay inayos muna, at pagkatapos ay ang mga pangunahing. Ang ilan sa mga elemento mula sa giniba na bagay ay itatapon, at ang ilan ay maaaring magamit muli sa pagtatayo.

Pagbuwag ng mga slab ng kalsada sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow

Sa teritoryo mga pamayanan kung saan isinasagawa ang malakihang konstruksyon, inilalagay ang mga pansamantalang kalsada para sa paggalaw ng mabibigat na kagamitan sa konstruksyon. Ang mga reinforced concrete slab ay ginagamit bilang materyal. Ang mga ito ay may kakayahang makatiis ng makabuluhang pagkarga. Sa dulo mga gawaing konstruksyon at pag-commissioning ng mga pasilidad, ang mga road slab ay binubuwag. Para sa mga layuning ito, ang mga espesyalista ay kasangkot, na may mga modernong compressor na may jackhammers sa kanilang pagtatapon.

Ang pag-order ng isang serbisyo ay ang tama at cost-effective na desisyon

Kung kailangan mong alisin ang mga slab sa sahig o mga slab ng kalsada pagkatapos ay makipag-ugnayan sa aming kumpanya. Magagawa ng aming mga espesyalista ang lahat ng mga gawaing itinalaga sa kanila nang mahusay at mahigpit sa loob ng napagkasunduang takdang panahon. Ang pagkakaroon ng mga makabagong kagamitan at kasangkapan ay nagbibigay-daan sa iyong magsagawa ng trabaho nang may sukdulang katumpakan at sumusunod sa mga pamantayan sa kaligtasan.

Wala na ang problema sa access road! Ang sakit ng ulo ng bawat developer ay ang pagkawala ng budget at oras sakaling lumala ang lagay ng panahon. Ang mga espesyal na kagamitan ay nalulunod sa putik, ang mga trak ay hindi maaaring magmaneho sa mga bagay ng cottage village para sa pagbabawas ng mga materyales sa gusali.

Ang Parity 99 paving slab ay isang alternatibong badyet sa mga sementadong kalsada. Minimum na gastos para sa pagtatanggal-tanggal ng mga slab ng kalsada mula sa isang kinomisyon na bagay na may mabilis na layout sa isang bagong lugar ng gusali ay maaaring mabawasan ang mga gastos nang limang beses. Para sa pag-install, sapat na ang isang manipulator, na mag-load ng mga reinforced concrete na produkto, ilipat ang mga ito sa kanilang sariling, ay mag-i-unload sa isang bagong lokasyon sa parehong araw.

Ang pinakamahusay na mga halimbawa ng layout ng mga slab ng kalsada ng iba't ibang mga configuration

Ang mga espesyalista ng Parity 99 ay nagbibigay ng mga halimbawa ng mga paving slab upang i-save ang badyet ng customer. Depende sa mga kondisyon ng operating, ang mga ligation scheme ay ginagamit upang matiyak na walang gumagapang mahihinang lupa, pamamaga sa mga base ng luad. Kasabay nito, ginagamit ang mga graphic na add-on sa mga sikat na editor na Compass 3D, AutoCAD, na nagbibigay-daan sa:

• magdisenyo ng layout para sa isang di-makatwirang pagsasaayos ng kalsada, mga lugar ng gusali
• kalkulahin ang dami ng maramihang materyales
• kalkulahin ang bilang ng mga plato ng iba't ibang pagsasaayos

Pinapayagan ka ng mga programa na maghanda ng dokumentasyon (disenyo + teksto) para sa mga seksyon ng PPR, POS ng proyekto.

Sa mga makabuluhang sukat ng site ng konstruksiyon, paikot-ikot na mga ruta ng mga daanan ng pag-access, ang paggamit ng mga karaniwang hugis-parihaba na slab ay kadalasang humahantong sa labis na paggastos ng mga materyales sa gusali. Para sa kaginhawahan ng mga developer, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga hexagonal na produkto ng serye ng PSh, trapezoidal plates PT, na nagbibigay-daan upang mabawasan ang pagkonsumo ng reinforced concrete structures, upa para sa mga espesyal na kagamitan kung saan isinasagawa ang pag-install.

Regulated weight ng isang 6x2 road slab na may tensioned reinforcement

Ang lahat ng mga reinforced concrete na produkto ng ganitong uri ay ginawa na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng domestic GOST. Kinokontrol, hindi lamang mga sukat, mga katangian ng lakas, ngunit din ang masa ng mga produkto. Halimbawa, ang kabuuang bigat ng isang 6x2 m road slab ay hindi maaaring lumampas sa 4.2 tonelada na may dami na 1.68 cubic meters. Ang reinforcement ay tensed kapag ang mga sinturon ay naka-install sa formwork ayon sa teknolohiya:

• rods (paayon lamang) ay naayos sa isang formwork panel
• ang magkabilang dulo ay ipinasok sa mga uka ng mga tensioner
• ang mga bakal na baras ay pinainit ng electric current
• hinila ng mga tensioner, naayos sa posisyong ito
• ang load ay inalis lamang pagkatapos ng hardening kongkretong halo bago hubarin ang istraktura

Ang prestressing ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabayaran ang makabuluhang baluktot na mga pagkarga sa pagpapatakbo. Ang mapagkukunan, ang paghawak ng mga slab na ginagamit sa mga pansamantalang ibabaw ng kalsada ay tumataas.

Paglalagay ng kalsada at mga slab ng paliparan PAG.

Nag-aalok ang aming kumpanya ng buong hanay ng turnkey laying ng mga slab ng kalsada at airfield sa balanseng presyo - mula sa device buhangin at graba mga cushions at paghahanda ng tuktok na layer ng lupa gamit ang isang buldoser - bago ang aktwal na pagtula, gamit ang isang truck crane ng kinakailangang kapasidad ng pag-angat. Ang lahat ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan para sa pag-aayos ng proseso ng pagtula ay naroroon sa balanse ng kumpanya. Posibleng magbigay ng malawak na hanay ng mga slab ng kalsada na kailangan mo pangkalahatang sukat at timbang.
Sa isang paunang konsultasyon, na pamilyar sa saklaw ng trabaho, tutulungan ka ng mga empleyado ng aming kumpanya na piliin ang tamang paraan upang ilatag ang slab ng kalsada at kalkulahin ang eksaktong presyo. Ang huling presyo para sa 1 sq. m ng aspaltado o lansag na mga paving slab ay mas mura kaysa sa average na gastos sa merkado.
Ang mga pangunahing pagkakaiba ng aming kumpanya ay kinabibilangan ng:
Mataas na kwalipikadong kawani.
Posibilidad ng pagsemento sa kalsada gamit ang bago at ginamit na mga slab.
Availability ng sarili nating fleet ng mga kinakailangang kagamitan sa kalsada.
Direktang pakikipag-ugnayan sa mga tagagawa mga materyales sa gusali.
Abot-kayang presyo para sa paglalagay ng mga slab ng kalsada.
Ang pag-on sa amin, maaari kang maging ganap na sigurado na ang pagtula ng mga slab ay gagawin nang mabilis at mahusay.

Mga yugto ng paglalagay ng mga slab ng kalsada at airfield ng mga espesyalista ng aming kumpanya:

Stage 1 - gawaing paghahanda: putulin muna itaas na layer lupa, at inaalis namin ang lahat ng hindi pagkakapantay-pantay ng lupa, nakakakuha kami ng isang uri ng "earhen trough". Sinasaklaw namin ang ilalim ng "labangan" na may espesyal materyal - geotextile para sa pagpapalitan ng tubig, pag-leaching ng lupa at proteksyon mula sa mga halaman;

Stage 2 - foundation device: gumawa kami ng isang "unan" mula sa mga layer ng durog na bato na may buhangin (o brick battle) at buhangin, na gagawin ang hinaharap na kalsada na lumalaban sa mga epekto sa lupa na may kapal na hindi bababa sa 10-20 cm, habang maingat na binubuhos ang buhangin ng tubig at pagkatapos ay tamping ito.

Stage 3 - takip ng device mula sa mga slab: ito ang aktwal na pagtula ng mga slab, ibig sabihin, ang sunud-sunod na paglalagay ng mga slab gamit ang mga espesyal na kagamitan sa isang pinagsamang o may puwang, pagkatapos ay hinangin namin ang mga trailed na bisagra ng metal na matatagpuan sa mga dulong gilid ng slab. (kung ang mga bisagra na ito ay nasa mga plato). Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang mga slab mula sa gumagapang pagkatapos makumpleto ang pagtula at sa panahon ng kasunod na operasyon ng kalsada. Susunod, pinupuno namin ang nabuo na tahi sa pagitan ng mga slab na may buhangin o kongkretong mortar... Sa katunayan, magagawa mo nang wala ito, ngunit pagkatapos ay ang kalsada ay hindi magiging maayos at makinis, at ang mga docking point ay makikita din, na, hindi malabo, ay hindi magdaragdag ng kagandahan sa hitsura.

Dito, natapos ang kalsada, na gawa sa mga slab ng kalsada (airfield).
Ang mga kalsadang ito ay naiiba sa mga konkreto, una, na maaari silang itaboy kaagad pagkatapos ng pagtula. Pangalawa, ang mga slab ng kalsada ay maaaring tanggalin at muling gamitin para sa sementa. At sa parehong oras, ang kanilang pagganap ay hindi bababa sa lahat.

Halaga ng mga paving slab:

TYPICAL TECHNOLOGICAL CARD (TTK)

DEVICE NG PANSAMANTALA ACCESS SA ISANG CONSTRUCTION SITE NA MAY TAKOT MULA SA PRECASTED REINFORCED CONCRETE PLATES

I. SAKLAW

I. SAKLAW

1.1. Ang isang tipikal na teknolohikal na mapa (mula dito ay tinutukoy bilang TTK) ay isang kumplikadong organisasyonal at teknolohikal na dokumento na binuo batay sa mga pamamaraan ng siyentipikong organisasyon ng paggawa na nilalayon para gamitin sa pagbuo ng Mga Proyekto para sa paggawa ng trabaho (PPR), Mga Proyekto para sa ang organisasyon ng konstruksiyon (PIC) at iba pang organisasyonal at teknolohikal na dokumentasyon sa konstruksiyon ...

Maaaring gamitin ang TTK para sa tamang organisasyon ng paggawa sa lugar ng pagtatayo, pagpapasiya ng komposisyon ng mga operasyon ng produksyon, ang pinaka-modernong paraan ng mekanisasyon at mga pamamaraan ng pagsasagawa ng trabaho sa isang tiyak na tinukoy na teknolohiya.

Ang TTK ay isang mahalagang bahagi ng Mga Proyekto sa Trabaho (mula rito ay tinutukoy bilang PPR) at ginagamit bilang bahagi ng PPR alinsunod sa MDS 12-81.2007.

1.2. Ang TTK na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin sa organisasyon at teknolohiya ng produksyon ng trabaho sa pag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng prefabricated na takip reinforced concrete slab.

Ang komposisyon ng mga operasyon ng produksyon, mga kinakailangan para sa kontrol sa kalidad at pagtanggap ng trabaho, nakaplanong lakas ng paggawa ng trabaho, paggawa, produksyon at materyal na mapagkukunan, mga hakbang para sa pang-industriyang kaligtasan at proteksyon sa paggawa.

1.3. Ang balangkas ng regulasyon para sa pagbuo ng isang teknolohikal na mapa ay:

Karaniwang mga guhit;

Mga code at regulasyon ng gusali (SNiP, SN, SP);

Mga tagubilin at pagtutukoy ng pabrika (TU);

Mga rate at presyo para sa pagtatayo at pag-install ng trabaho (GESN-2001 ENiR);

Mga rate ng produksyon ng pagkonsumo ng mga materyales (NPRM);

Mga lokal na progresibong rate at rate, rate ng input ng paggawa, rate ng pagkonsumo ng materyal at teknikal na mapagkukunan.

1.4. Ang layunin ng paglikha ng TTK ay upang ilarawan ang mga solusyon para sa organisasyon at teknolohiya ng produksyon ng mga gawa sa pag-aayos ng pansamantalang pagpasa sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa precast concrete slabs, upang matiyak din ang kanilang mataas na kalidad, pati na rin bilang:

Pagbawas ng gastos sa trabaho;

Nabawasan ang oras ng pagtatayo;

Tinitiyak ang kaligtasan ng gawaing isinagawa;

Organisasyon ng ritmikong gawain;

Makatuwirang paggamit ng mga mapagkukunan ng paggawa at mga makina;

Pagsasama-sama ng mga teknolohikal na solusyon.

1.5. Sa batayan ng TTK, bilang bahagi ng PPR (bilang mga mandatoryong bahagi ng Proyekto para sa paggawa ng mga gawa), ang mga Working flow chart (RTK) ay binuo para sa pagganap ng ilang uri ng trabaho (SNiP 3.01.01-85 * "Organization of construction production") para sa pag-aayos ng pansamantalang pagpasa sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng coverage mula sa precast concrete slabs.

Ang mga tampok ng disenyo ng kanilang pagpapatupad ay napagpasyahan sa bawat partikular na kaso ng Working Draft. Ang komposisyon at antas ng detalye ng mga materyales na binuo sa RTK ay itinatag ng may-katuturang organisasyon ng konstruksyon ng kontratista, batay sa mga detalye at dami ng gawaing isinagawa.

Ang RTK ay isinasaalang-alang at inaprubahan bilang bahagi ng PPR ng pinuno ng General Contracting Construction Organization.

1.6. Maaaring itali ang TTK sa isang partikular na bagay at kundisyon ng konstruksiyon. Ang prosesong ito ay binubuo sa pagtukoy sa saklaw ng trabaho, paraan ng mekanisasyon, ang pangangailangan para sa paggawa at materyal at teknikal na mga mapagkukunan.

Ang pamamaraan para sa pag-uugnay ng TTK sa mga lokal na kondisyon:

Pagsasaalang-alang ng mga materyales sa mapa at pagpili ng nais na opsyon;

Pagpapatunay ng pagsunod sa paunang data (halaga ng trabaho, mga pamantayan sa oras, mga tatak at uri ng mga mekanismo, ginamit na mga materyales sa gusali, ang komposisyon ng link ng mga manggagawa) sa pinagtibay na opsyon;

Pagsasaayos ng saklaw ng trabaho alinsunod sa napiling opsyon para sa paggawa ng trabaho at isang tiyak na solusyon sa disenyo;

Muling pagkalkula ng mga kalkulasyon, teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, ang pangangailangan para sa mga makina, mekanismo, tool at materyal at teknikal na mapagkukunan na may kaugnayan sa napiling opsyon;

Ang disenyo ng graphic na bahagi na may isang tiyak na pagbubuklod ng mga mekanismo, kagamitan at mga aparato alinsunod sa kanilang aktwal na mga sukat.

1.7. Ang isang tipikal na teknolohikal na mapa ay binuo para sa bagong konstruksiyon at inilaan para sa mga manggagawa sa inhinyero at teknikal (mga producer ng trabaho, kapatas) at mga manggagawa sa mga gawaing pagtatayo ng kalsada na gumaganap ng trabaho sa III temperature zone upang maging pamilyar (sanayin) sila sa mga patakaran para sa produksyon ng trabaho sa pag-aayos ng mga daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa precast concrete slabs, gamit ang pinaka-progresibo at makatuwirang mga solusyon para sa organisasyon, teknolohiya at mekanisasyon ng mga gawaing pagtatayo ng kalsada.

1.8. Mga parameter ng pansamantalang daanan na natatakpan ng mga precast concrete slab:

Lapad ng carriageway para sa single-lane na trapiko - = 3.5 m ;

kapal ng subbase - = 0.15 m;

Kapal ng track - = 0.17 m.

Larawan 1. Transverse profile ng isang pansamantalang kalsada na natatakpan ng reinforced concrete slab

II. PANGKALAHATANG PROBISYON

2.1. Ang teknolohikal na mapa ay binuo para sa isang hanay ng mga gawa sa pag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa precast concrete slabs.

2.2. Ang trabaho sa pag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa isang site ng konstruksiyon na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa mga precast concrete slab ay isinasagawa sa isang shift, ang tagal ng netong oras ng pagtatrabaho sa isang 10-oras na shift ay:

2.3. Ang komposisyon ng trabaho na sunud-sunod na isinagawa kapag nag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa isang site ng konstruksiyon na may tuluy-tuloy na uri ng patong na gawa sa mga precast concrete slab ay kinabibilangan ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

Geodetic breakdown ng istraktura ng driveway;

Pagputol ng vegetation layer ng lupa, h = 0.10 m;

Paghahanda ng natural na pundasyon;

Konstruksyon ng isang mabuhangin na pinagbabatayan na layer, h = 0.15 m;

Pag-install ng mga precast concrete slab;

Welding ng mga slab at sealing ng mga seams na may pinaghalong buhangin-semento.

2.4. Mapa ng teknolohiya ipinapalagay na ang gawain ay isasagawa ng isang kumplikadong mekanisadong yunit, na binubuo ng: mga dump truck na KamAZ-6520 (Q = 20 t); vibration soil roller DU-85 (= 13 t, = 15-70 cm, = 2000 mm); watering machine PM-3U (= 6000 l); wheel loader na Volvo L45В (= 1.5 m); buldoser DZ-42 sa batayan ng DT-75 tractor (= 2.56 m, = 0.8 m, = 1.5 m, = 95 hp); welding generator(Honda) EVROPOWER EP-200X2 (iisang istasyon, gasolina, P = 200 A, H = 230 V, m = 90 kg); automobile crane KS-3577-3K (= 14.0 t, = 15.5 t, = 14.0 m).

Larawan 2. Automobile crane KS-3577-3 at load capacity chart

Larawan 5. Wheel loader na Volvo L45B

A - buong haba 6000 mm; L - max. taas ng pag-aangat 4690 mm; T - lalim ng paghuhukay 200 mm; Н - taas ng pagbabawas ng balde, 45 ° 2810 mm; M - abot ng bucket sa max. taas 830 mm; N - bucket overhang 1650 mm; B - 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.

Larawan 6. Bulldozer DZ-42

2.5. Ang mga sumusunod na istruktura at materyales ay ginagamit upang ayusin ang isang pansamantalang daanan sa isang lugar ng konstruksiyon: medium-grained na buhangin mula 3 m / araw, nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 8736-93 *; reinforced concrete slab 2P30.18-10 (laki 30001750170 mm, m = 2.2 t, V = 0.88 m, nang walang mga mounting bracket), sumusunod sa mga kinakailangan ng GOST 21924.0-84; mga electrodes Э-42, nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 9466-75; tuyo, handa na pinaghalong sand-semento 1:12, pagsunod sa mga kinakailangan ng GOST 31357-2007.

Larawan 9. Pangkalahatang anyo mga slab ng kalsada 2P30.18-10

H = 170 mm; B = 1750 mm; L = 3000 mm.

2.6. Ang pagtatrabaho sa pag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa isang site ng konstruksiyon na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa mga precast concrete slab ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga sumusunod na dokumento ng regulasyon:

III. ORGANISASYON AT TEKNOLOHIYA NG PAGGANAP NG TRABAHO

Lutasin ang mga pangunahing isyu na may kaugnayan sa materyal at teknikal na suporta ng konstruksiyon, kasama. pagtatapos ng mga kontrata para sa supply ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan, paglalagay ng mga order para sa paggawa ng mga elemento ng mga prefabricated na istruktura, mga bahagi at produkto na kinakailangan para sa pagtatayo ng isang bagay (istraktura);

Kumuha mula sa kontrol sa konstruksyon Ang mga pangunahing hanay ng customer ng mga gumaganang guhit na may inskripsiyon "Sa paggawa ng mga gawa" at bigyan sila ng isang lugar ng pagtatayo;

Ayusin ang isang masusing pag-aaral ng mga materyales sa disenyo na naglalaman ng paunang data para sa pagtatayo ng mga manggagawa at mga tagagawa ng trabaho;

Upang bumuo ng isang PPR para sa "On-site na paghahanda sa trabaho", na naglalaman ng mga solusyon para sa organisasyon ng produksyon ng konstruksiyon, teknolohiya sa pagtatayo ng kalsada, i-coordinate ang mga ito sa General Contractor at ang construction control ng Customer;

Magtalaga, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng organisasyon ng konstruksiyon, mga taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho, kontrol at kalidad ng kanilang pagganap;

Upang magbigay ng kasangkapan sa brigada (link) sa mga manggagawa ng may-katuturang propesyon at mga driver ng mga road-building machine ng mga kinakailangang kwalipikasyon;

Upang ipaalam sa mga foremen at mga pinuno ng koponan ang Proyekto para sa paggawa ng trabaho, ang Teknolohikal na mapa at ang teknolohiya para sa paggawa ng mga gawa sa pag-aayos ng pansamantalang pagpasa, pati na rin ang isyu sa mga brigada at nag-uugnay sa mga order sa Trabaho, Pagkalkula at Limitasyon -mga bakod na card para sa mga materyales para sa buong dami ng nakatalagang gawain;

Magsagawa ng mga tagubilin para sa mga miyembro ng mga koponan (mga link) sa kaligtasan ng industriya at proteksyon sa paggawa sa panahon ng pagganap ng trabaho;

Magbigay ng mga manggagawa ng personal na kagamitan sa proteksiyon;

Magtatag ng pansamantalang imbentaryo ng mga lugar ng sambahayan para sa pag-iimbak ng mga materyales sa gusali, mga kasangkapan, imbentaryo, mga manggagawa sa pag-init, pagkain, pagpapatuyo at pag-iimbak ng mga damit para sa trabaho, banyo, atbp.;

Bumuo ng mga scheme at ayusin ang mga pansamantalang daan na daan para sa trapiko patungo sa lugar ng trabaho;

Ayusin ang mga pansamantalang lugar ng imbakan para sa pagtanggap ng mga istruktura, mga bahagi ng gusali at mga materyales;

Maghanda ng mga makina, mekanismo at kagamitan para sa trabaho, ihatid ang mga ito sa site, i-mount at subukan ang mga ito sa idle speed;

Ihatid sa lugar ng trabaho ang mga kinakailangang kagamitan, mga aparato para sa ligtas na paggawa ng trabaho, nakuryente, mekanisado at mga kagamitang pangkamay;

Bigyan ang lugar ng konstruksiyon ng mga kagamitang panlaban sa sunog at mga aparatong nagbibigay ng senyas;

Magbigay ng komunikasyon para sa operational dispatch control ng produksyon ng trabaho.

3.3. Pangkalahatang mga kinakailangan magtrabaho

3.3.1. Ang pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada ay isinasagawa upang magbigay ng daan sa mga lugar ng konstruksyon, o sa mga kaso kapag ang pangunahing kalsada ay sarado para sa trapiko ng sibilyan para sa pagkukumpuni at gawaing konstruksyon. Kailangan din ng pansamantalang kalsada para ma-access ang mga construction site sa latian o mga lugar na mahirap abutin, sa mga lugar ng pagmimina, sa pagtotroso. Sa panahon ng pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada, ang reinforced concrete road slab ay malawakang ginagamit, na ginagawang posible upang mabawasan ang oras na kinakailangan para sa pagtatayo ng mga pasukan at matiyak ang kanilang tibay at pagiging maaasahan.

3.3.2. Ang mga pansamantalang kalsada ay maaaring sementado ng durog na bato, graba, o reinforced concrete paving slab sa isang mabuhanging base.

3.3.3. Maaaring dead-end at pabilog ang mga kalsada sa mga construction site. Sa dulo ng mga dead-end, dapat mayroong mga platform ng pagliko na hindi bababa sa 12x12 m ang laki (tingnan ang Fig. 10).

Larawan 10. Plano ng mga panloob na kalsada sa panahon ng pagtatayo ng mga istruktura ng lupa

1 - singsing na kalsada; 2 - dead end na kalsada; 3 - panghaliling daan; 4 - pagbaliktad; 5 - pinalawak na liko ng ring road

Larawan 11. Scheme ng dead-end at reversal sites

Ang mga kalsada ay inilalagay upang ang distansya mula sa gilid ng mga kalsada hanggang sa mga gusali (mga istruktura) na nasa ilalim ng konstruksyon ay hindi bababa sa 0.8 m, at sa gilid ng mga trenches o mga hukay na matatagpuan sa kahabaan ng mga kalsada, hindi bababa sa 1.5 m. Sa kasong ito , ang mga kalsada mismo ay dapat nasa labas ng prisma ng gumuhong lupa.

3.3.4. Ang lapad ng mga pansamantalang kalsada ng motor ay kinuha:

Para sa dalawang-lane na trapiko - 6 m (sa mga makatwirang kaso - hanggang 7 m);

Para sa single-lane traffic - 3.5 m widening hanggang 6.5 m para sa unloading platform para sa mga sasakyan (na may mabibigat na sasakyan - 7.0 m).

3.3.5. Ang haba ng unloading platform ay itinalaga depende sa bilang ng mga sasakyan na nakatayo sa parehong oras sa ilalim ng unloading, ang kanilang mga sukat at tinatanggap sa loob ng saklaw na 15-45 m.

3.3.6. Ang radius ng curvature ng mga pansamantalang kalsada ay nakasalalay sa laki ng mga kalakal at sasakyan na ginamit para sa kanilang paghahatid, at kinuha sa loob ng 12-18 m.

Larawan 12. Turning scheme para sa mga pansamantalang slab road

3.3.7. Sa lugar ng konstruksyon na may isang lugar na 5 ektarya o higit pa, hindi bababa sa dalawang pasukan mula sa magkabilang panig ang ibinigay.

3.3.8. Ang lapad ng gate sa mga pasukan sa site ng konstruksiyon ay dapat na hindi bababa sa 4 m.

3.3.9. Ang bawat manggagawa na umaalis sa lugar ng konstruksiyon ay nilagyan ng isang punto para sa paghuhugas (paglilinis) ng mga gulong ng sasakyan.

3.3.10. Sa mga pasukan sa lugar ng konstruksyon, ang isang stand ng impormasyon sa proteksyon ng sunog ay naka-install na may inilapat na konstruksiyon at pantulong na mga gusali at istruktura, mga pattern ng trapiko, ang lokasyon ng mga mapagkukunan ng tubig, mga kagamitan sa pamatay ng apoy at komunikasyon, at isang brigada ng sunog ay itinalaga.

3.3.11. Sa intersection ng mga pansamantalang kalsada na may mga mapanganib na lugar, kinakailangang maglagay ng mga palatandaan sa kalsada at mga palatandaan sa kaligtasan. Sa mga kinakailangang kaso, ang mga signalmen ay espesyal na itinalaga upang ayusin ang paggalaw ng transportasyon at ang pagpapatakbo ng hoisting machine.

3.3.12. Ang pag-install ng mga palatandaan ng limitasyon ng bilis sa mga kalsada ay dapat ibigay. Ang bilis ng paggalaw ng mga sasakyan sa lugar ng konstruksiyon malapit sa mga lugar ng trabaho ay hindi dapat lumampas sa 10 km / h sa mga tuwid na seksyon at 5 km / h sa mga pagliko.

3.3.13. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "pansamantalang" coatings mula sa "permanent" ay ang kawalan ng mga mounting bracket, na para sa huli ay kinakailangang elemento... Ang katotohanan na ang mga kongkretong paving slab ay maaaring magamit muli ng maraming beses (binuwagin at i-install sa isang bagong lokasyon) ay ginagawang matipid ang kanilang paggamit. Pagkatapos gamitin, hindi mawawala ang kalan nito mga katangian ng pagganap, at ang pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada ay maaaring magsimula kaagad sa isang bagong lokasyon.

3.3.14. Ang aparato ng precast concrete pavement ay maaaring isagawa sa buong taon. V panahon ng taglamig naglalagay ng mga slab ibabaw ng kalye ginawa sa isang tapos na subgrade at base (nakaayos sa panahon ng tag-init) alinsunod sa mga kinakailangan para sa paggawa ng trabaho sa taglamig. Sa ulan ng niyebe at blizzard, hindi pinapayagan ang paggawa ng pavement.

3.3.15. Habang nakumpleto ang pagtatayo, ang mga reinforced concrete slab ng pansamantalang takip ng daanan ay binubuwag at dinadala sa bodega ng organisasyon ng konstruksiyon para sa karagdagang operasyon.

3.4. Gawaing paghahanda

3.4.1. Bago magsimula ang pangunahing gawain sa pag-aayos ng isang pansamantalang daanan sa lugar ng konstruksiyon, dapat makumpleto ang paghahanda, na kinabibilangan ng:

Paglalatag at pag-secure ng ruta ng kalsada sa lupa;

Pagputol, pag-load at pag-alis ng vegetation layer ng lupa;

Paghahanda ng natural na pundasyon.

3.4.2. Ang trabaho sa pag-aayos ng daanan ay dapat magsimula sa pagtukoy sa lokasyon ng gusali (istraktura) na itinatayo at pagmamarka ng mga hangganan ng daanan sa pagkakaroon ng isang kinatawan ng Pangkalahatang Kontratista.

3.4.3. Ang geodetic breakdown ng daanan sa construction site ay upang ipahiwatig ang mga sukat nito sa lupa. Ang pagkasira ay isinasagawa sa dalawang eroplano: pahalang at patayo. Sa isang pahalang na breakdown, ang posisyon ng axis ay tinutukoy at naayos sa lupa, at may isang vertical na breakdown, ang tinantyang taas ng daanan. Ang axis ng pagtawid ay unang biswal na naayos na may mga palatandaan, na nagbibigay ng direksyon ng ruta, pagkatapos ay ang pagkasira ay naitama sa pamamagitan ng pagsukat ng distansya mula sa gusali (istraktura) na itinatayo hanggang sa axis at ang mga markang punto ay naayos na may mga stake bawat 20 m . , 0-1.5 m, naka-install tuwing 10 m. Ang mga contour ng mga baras ng imbakan ay minarkahan ng mga pusta.

Upang maiwasan ang pagkasira o pag-backfill ng mga naitatag na palatandaan ng pagkasira ng kalsada sa lupa, dapat silang markahan ng mga peg na nakalagay sa labas ng gawaing paghuhukay. Matapos ang pagkumpleto ng pagtatayo ng sipi, ang set breakdown ay aalisin.

Ang ginawang trabaho sa geodetic breakdown ng pansamantalang daanan sa construction site ay dapat iharap sa construction control representative ng Customer para sa teknikal na inspeksyon. Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos ng pag-aalis ng mga kakulangan, kinakailangang idokumento ang mga gawaing ito sa pamamagitan ng paglagda sa Batas para sa breakdown ng pansamantalang paglalakbay sa lupa alinsunod sa form na ibinigay sa Appendix 2, RD-11-02 -2006.

3.4.4. Bago magsimula ang bawat uri ng trabaho, ang mga hangganan ng mga zone ng potensyal na mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon ay dapat na maitatag sa layo na 5 m, na kinabibilangan ng mga zone ng paggalaw ng mga makina (loader, roller, jib crane), ang kanilang mga bahagi, nagtatrabaho. katawan, pati na rin ang mga lugar kung saan ang paggalaw ng mga kalakal ( reinforced concrete slabs) na may jib crane. Sa mga hangganan ng mga zone, ang mga bakod na proteksiyon sa kaligtasan at signal, mga babala ng babala at mga palatandaang pangkaligtasan ay dapat na malinaw na nakikita sa anumang oras ng araw.

Larawan 13. Mga babala

Larawan 14. Disenyo ng bakod ng signal

3.4.4. Ang istraktura ng sunud-sunod na ginawang paghuhukay para sa pagputol ng vegetation layer ng lupa ay kinabibilangan ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

Putulin lupa ng gulay sa pamamagitan ng isang buldoser na gumagalaw sa mga baras;

Ang pagkarga ng lupa ng gulay sa pamamagitan ng front loader sa mga dump truck;

Transportasyon ng lupa ng halaman sa dump gamit ang mga dump truck.

Ang layer ng mga halaman ay dapat putulin, kadalasan sa isang lasaw na estado. Sa kaso ng mahirap na passability ng mga makina, pinapayagan itong alisin ang lupa tagsibol kapag lasawin ang lupa sa naaangkop na lalim.

Ang isang vegetation (fertile) layer na may kapal na h = 0.10 m at isang lapad na 3.50 m ay inalis mula sa right-of-way, na inilaan para sa pagtatayo ng isang pansamantalang daanan, at inilagay sa mga shaft na matatagpuan sa daanan. .

Paggawa ayon sa "shuttle scheme", ang vegetative soil ay tinanggal at inilipat buldoser DZ-42 sa buong right-of-way.

Kapag pinuputol ang vegetative na lupa ayon sa "shuttle scheme" na pinupuno ang dump ng lupa, ang paggalaw nito ay isinasagawa kapag ang bulldozer ay sumulong, at idle - kapag ang bulldozer ay gumagalaw nang pabaligtad sa parehong tuwid na linya.

Sa kasong ito, ang bawat cycle ng pagputol at paglipat ng lupa ay isinasagawa na may overlap ng nakaraang track ng 25-30 cm kasama ang paggalaw ng pinutol na lupa sa isang kono para sa karagdagang pagkarga nito sa mga dump truck at pag-alis sa mga itinalagang lugar. .

Ang bawat cycle ng isang bulldozer para sa pagputol ng lupa ng halaman ay isinasagawa sa sumusunod na teknolohikal na pagkakasunud-sunod:

Ibaba ang talim at itakda ito sa kinakailangang posisyon;

Pagputol at pagpuno ng dump ng lupa;

Ang paglipat ng lupa ng layer ng halaman sa lugar ng pagtula;

Pag-alis (paglalatag) ng lupa ng vegetation layer sa dump;

Inilipat ang bulldozer sa mukha para sa susunod na pakikipag-ugnayan.

Kapag nag-aalis at nag-iimbak ng mayabong na layer ng lupa, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang pagbaba sa kalidad nito (paghahalo sa pinagbabatayan na mga layer ng mineral, pinagbabatayan na hindi vegetative na lupa, polusyon sa basura, basura sa pagtatayo, pagguho, pagbuga, pagyeyelo, atbp.) .

Ang pag-load ng lupa ng layer ng halaman mula sa dump ay isinasagawa gulong, front loader Volvo L45В v mga dump truck na KamAZ-6520 . Ang pag-load ng lupa sa pamamagitan ng isang loader ay isinasagawa mula sa gilid ng dump truck. Ang lupa ay aalisin sa mga lugar na tinukoy ng POS, kung saan ito ay ibinababa sa isang dump para ihatid sa gumagamit ng lupa.

Ang isinagawang gawain sa pagputol ng vegetation layer ng lupa ay dapat iharap sa kinatawan ng kontrol ng konstruksyon ng Customer para sa teknikal na inspeksyon... Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos ng pag-aalis ng mga pagkukulang, kinakailangang idokumento ang mga gawang ito sa pamamagitan ng paglagda sa Sertipiko ng Pagsusuri ng mga Nakatagong Gawa, alinsunod sa Appendix 3, RD-11-02-2006 at kumuha ng pahintulot na dalhin ang kasunod na gawain sa paghahanda ng natural na pundasyon.

3.4.5. Ang paghahanda ng subgrade para sa embankment ng subgrade ay binubuo sa leveling, leveling at compaction nito.

Ang pag-level sa ibabaw ng base sa ilalim ng pilapil ay isinasagawa buldoser DZ-42 sa pamamagitan ng pagputol ng mga bumps, pagpuno ng mga butas, rut at iregularidad (higit sa ± 0.1 m), mga longitudinal pass sa dalawang pass sa kahabaan ng track, na may overlapping sa nakaraang pass ng 0.5 m.

Ang leveling ng base surface sa ilalim ng embankment ay isinasagawa sa mga piraso na katumbas ng lapad ng blade ng bulldozer, na may gumaganang stroke sa isang direksyon (tingnan ang Fig. 15).

Larawan 15. Layout scheme ng natural na base sa pamamagitan ng bulldozer

Ang ibabaw ng subgrade ay dapat na idinisenyo para sa isang gable cross-section na may slope na 40 ‰ sa mga gilid ng driveway at tiyakin ang mabilis na pag-agos ng ulan.

Sa view ng katotohanan na ang lupa sa surface zone (5-10 cm) ng natural na base ng lupa na nakuha mula sa pagputol ng vegetation layer, bilang panuntunan, ay may bahagyang mas mababang halaga kaysa sa kinakailangang halaga, dahil sa pahalang na paglipat nito sa pamamagitan ng roller drum sa panahon ng compaction ("bulldozer effect"), ito ay kinakailangan, bilang paghahanda para sa pagtatayo ng roadbed, upang i-compact ang zone na ito sa tulong ng isang kalsada, self-propelled, hindi sementadong vibratory roller DU-85 sa 3 pagpasa sa isang track, ang shuttle ay pumasa sa isang operating speed na 6.0 km / h, na naka-off ang vibrator, simula sa gilid ng base, na may paggalaw sa bawat pass sa axis ng 2/3 ng compacted strip, na may overlap ng bawat nakaraang pass ng 0.3 m, hanggang sa compaction coefficient 0,98 .

Ang nakumpletong gawain sa paghahanda ng natural na pundasyon ay dapat na iharap sa kinatawan ng kontrol ng konstruksiyon ng Customer para sa teknikal na inspeksyon. Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos ng pag-aalis ng mga kakulangan, kinakailangang idokumento ang mga gawaing ito sa pamamagitan ng paglagda sa Sertipiko ng Pagsusuri ng mga Nakatagong Gawa, alinsunod sa anyo ng Appendix No. 3, RD-11-02-2006 at kumuha ng pahintulot na magsagawa ng kasunod na gawain sa pagtatayo ng sandy underlying layer.

3.4.6. Upang matiyak ang harap ng trabaho sa pag-aayos ng mabuhangin na pinagbabatayan na layer, ang trabaho sa pag-aayos ng labangan ay dapat na isagawa nang maaga ng hindi bababa sa isang shift.

3.4.7. Ang pagkumpleto ng gawaing paghahanda ay naitala sa Pangkalahatang Journal ng Trabaho (ang inirekumendang form ay ibinibigay sa RD 11-05-2007).

3.5. Paggawa ng sand bed

3.5.1. Pinagbabatayan na layer nilikha para sa:

Pag-aalis ng hindi pantay ng natural na base;

Tinitiyak ang paggalaw ng mga coating slab kapag nagbabago ang temperatura ng kapaligiran;

Pantay-pantay na ipamahagi ang presyon mula sa mga kotse;

Pagbawas ng stress sa mga slab;

Ang pagtaas ng paglaban ng ibabaw ng natural na pundasyon sa panahon ng pagtatayo at pagpapatakbo ng kalsada.

Ang pinagbabatayan na layer ay nagsisilbing drainage, frost-protective, leveling at anti-silting layer.

3.5.2. Kasama sa pagtatayo ng sub-base ang mga sumusunod na hakbang sa pagtatrabaho:

Paghahatid ng buhangin sa pamamagitan ng mga dump truck;

Pag-level ng buhangin gamit ang isang bulldozer;

Layout ng subbase na may bulldozer;

Compaction ng layer na may mga roller ng lupa;

Pagdidilig gamit ang tubig kapag ang moisture content ng buhangin ay mas mababa sa pinakamainam.

3.5.3. Bago simulan ang trabaho sa pag-install ng pinagbabatayan na layer sa taglamig, ang natural na pundasyon ay dapat na malinis ng niyebe at yelo sa lugar ng naaalis na grab. Sa snowfall at blizzard, ang paggawa ng trabaho sa device ng layer ay dapat na ihinto.

3.5.4. Ang buhangin para sa subbase ay binuo sa isang quarry excavator Volvo EC-290B at inihatid sa lugar ng trabaho mga dump truck na KamAZ-6520.

Ang buhangin ay inihahatid sa inihandang base ng labangan batay sa kinakailangang kapal ng layer. Ang halaga ng kinakailangang kapal, na isinasaalang-alang ang kadahilanan ng kaligtasan ng buhangin para sa compaction na katumbas ng 1.10, ay matatagpuan sa pamamagitan ng formula.

, m,

Dinisenyo na kapal ng layer, m

Ang kinakailangang halaga ng compaction coefficient, Talahanayan 22, SNiP 2.06.02-85

Paunang compaction ratio: bulldozed 0.800.85

Ang halaga ng pag-aayos ng layer ng buhangin, 3%

Ang imported na buhangin ay ibinababa mula sa mga dump truck hanggang sa ibabaw ng base ng labangan nang tambak. Ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng discharged na mga tambak ng lupa ay tinutukoy ng formula:

Nasaan ang carrying capacity ng dump truck, tonelada.

Ang lapad ng pile leveling strip, m

Kapal ng teknolohikal na backfill layer, m

Safety factor para sa sand compaction = 1.10.

Volumetric na bigat ng buhangin, t / m.

Ang pagpapanatili ng kinakailangang distansya ay hindi lamang magagarantiya ng kinakailangang kapal ng pinagbabatayan na layer at matiyak ang kalidad ng compaction nito, ngunit mababawasan din ang gawain ng bulldozer at motor grader upang i-level ang mga tambak at makatipid ng oras at gasolina at mga pampadulas. Ang pagtanggap ng buhangin sa lugar ng pagbabawas ay isinasagawa ng isang manggagawa sa kalsada na nagbibigay ng isang senyas para sa paglapit at pag-alis ng kotse, huminto sa mga itinalagang lugar ng pagbabawas.

3.5.5. Ang pag-level ng buhangin sa layer ay isinasagawa buldoser DZ-42 sa apat na pagpasa, na may paggalaw ng lupa mula sa bunton hanggang sa layo na hanggang 3.0 m sa mga layer = 0.11 m ang kapal, ayon sa pattern ng shuttle mula sa mga gilid hanggang sa gitna para sa buong lapad ng labangan, na may overlapping ng nakaraang track sa pamamagitan ng 0.4-0.6 m sa bilis ng pagpapatakbo sa pangalawang gear sa pamamagitan ng "push" na paraan (tingnan ang Fig. 16)

Larawan 16. Scheme ng mga gawa para sa pagtatayo ng isang sandy subbase:

1 - ibinahagi ng buhangin; 2 - pag-level ng buhangin gamit ang isang bulldozer; 3, 4 - pinalaki ang buhangin

3.5.6. Para sa pag-profile sa itaas na bahagi ng sub-base, ito ay maingat na binalak ayon sa mga elevation ng disenyo. buldoser DZ-42 ayon sa shuttle scheme sa dalawang pass sa kahabaan ng track, sa 1st gear. Ang pagpaplano ay dapat magsimula sa pinakamababa (paayon na plano) na mga lugar. Una, pinutol nila ang mga hillocks, ang umiiral na "suklay", at punan ang mga butas, at pagkatapos ay magpatuloy sa pangkalahatang pagpaplano kasama ang buong haba ng pagkuha. Ang overlap ng mga bakas sa panahon ng leveling ng layer ay dapat na 0.5 m Sa panahon ng proseso ng pag-profile, upang matiyak ang pagkapantay-pantay ng layer, ito ay kinakailangan upang alisin o magdagdag ng buhangin. Ang ibabaw ng itinapon na layer ay dapat planuhin sa ilalim ng isang gable cross-section na may slope na 40 ‰ sa mga gilid ng driveway at tiyakin ang mabilis na pag-agos ng ulan.

3.5.7. Upang makamit ang kinakailangang density ng pinagbabatayan na layer =0,98 ang buhangin sa panahon ng compaction ay dapat magkaroon ng pinakamabuting kalagayan na nilalaman ng kahalumigmigan na 8-12% o naiiba sa pinakamabuting kalagayan na hindi hihigit sa 0.90-1.05.

tuyo at mainit na panahon upang dalhin ang buhangin sa pinakamainam na nilalaman ng kahalumigmigan at matiyak ang mas mahusay na compaction nito 20-30 minuto bago magsimula ang compaction, ang ibabaw ng layer ay ibinuhos ng tubig gamit ang watering machine PM-3U . Ang kinakailangang halaga ng tubig para sa moistening 1.0 m ng inilatag na layer ay tinutukoy ng formula