Pinasikat at labis na nabaluktot na imahe Japanese kamikaze, na nabuo sa isipan ng mga Europeo, ay walang kinalaman sa kung sino talaga sila. Iniisip namin ang kamikaze bilang isang panatiko at desperado na mandirigma, na may pulang benda sa kanyang ulo, isang lalaking may galit na tingin sa likod ng mga kontrol ng isang lumang eroplano, nagmamadali patungo sa target, sumisigaw ng "banzai!". Mga mandirigmang Hapon mula pa noong panahon ng literal na itinuturing ng samurai ang kamatayan bilang bahagi ng buhay.

Nasanay sila sa katotohanan ng kamatayan at hindi natakot sa paglapit nito.

Ang mga edukado at may karanasan na mga piloto ay tuwirang tumanggi na pumunta sa mga kamikaze squad, na tinutukoy ang katotohanan na kailangan lang nilang manatiling buhay upang sanayin ang mga bagong mandirigma na nakatakdang maging mga suicide bomber.

Kaya, kung mas maraming kabataan ang nagsakripisyo ng kanilang sarili, mas bata ang mga rekrut na pumalit sa kanilang mga lugar. Marami ang halos mga teenager, hindi man lang 17 taong gulang, na nagkaroon ng pagkakataon na patunayan ang kanilang katapatan sa imperyo at patunayan ang kanilang sarili bilang "mga tunay na lalaki".

Nag-recruit si Kamikaze mula sa mga batang lalaki na mahina ang pinag-aralan, ang pangalawa o pangatlong lalaki sa mga pamilya. Ang pagpili na ito ay dahil sa ang katunayan na ang unang (i.e. panganay) na batang lalaki sa pamilya ay karaniwang naging tagapagmana ng kapalaran at samakatuwid ay hindi nahulog sa sample ng militar.

Ang mga piloto ng Kamikaze ay nakatanggap ng isang form upang punan at kumuha ng limang panunumpa:

• Obligado ang sundalo na tuparin ang kanyang mga obligasyon.
• Obligado ang isang sundalo na sundin ang mga tuntunin ng pagiging disente sa kanyang buhay.
• Obligado ang sundalo na lubos na igalang ang kabayanihan ng pwersang militar.
• Ang isang sundalo ay dapat na isang mataas na moral na tao.
• Ang isang sundalo ay dapat mamuhay ng simple.

Ngunit ang kamikaze ay hindi lamang air suicide bombers, kumilos din sila sa ilalim ng tubig.

Ang ideya ng paglikha ng mga torpedo ng pagpapakamatay ay isinilang sa isipan ng utos ng militar ng Hapon pagkatapos ng isang malupit na pagkatalo sa labanan ng Midway Atoll. Habang ang Europa ay nagbubukas kilala sa mundo drama, isang ganap na kakaibang digmaan ang nagaganap sa Karagatang Pasipiko. Noong 1942, nagpasya ang Japanese Imperial Navy na salakayin ang Hawaii mula sa maliit na Midway Atoll, ang matinding kanlurang grupo ng Hawaiian archipelago. Ang atoll ay tahanan ng isang airbase ng US, kung saan nagpasya ang hukbong Hapones na ilunsad ang malakihang opensiba nito, na sinisira ito.

Ngunit nagkamali ang mga Hapones. Ang Labanan sa Midway ay isa sa mga pangunahing pagkabigo at ang pinaka-dramatikong yugto sa bahaging iyon ng mundo. Sa panahon ng pag-atake, nawala ang imperial fleet ng apat na malalaking sasakyang panghimpapawid at maraming iba pang mga barko, ngunit ang tumpak na data sa mga kaswalti ng Hapon ay hindi napanatili. Gayunpaman, hindi talaga isinasaalang-alang ng mga Hapones ang kanilang mga sundalo, ngunit kahit na wala iyon, ang pagkawala ay lubhang nagpapahina sa espiritu ng militar ng armada.

Ang pagkatalo na ito ay minarkahan ang simula ng isang serye ng mga kabiguan ng Hapon sa dagat, at ang utos ng militar ay kailangang mag-imbento ng mga alternatibong paraan ng paglulunsad ng digmaan. Ang mga tunay na makabayan ay dapat na lumitaw, naghugas ng utak, na may ningning sa kanilang mga mata at hindi natatakot sa kamatayan. Kaya mayroong isang espesyal na pang-eksperimentong yunit ng underwater kamikaze. Ang mga suicide bomber na ito ay hindi gaanong naiiba sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang gawain ay magkapareho - sinasakripisyo ang kanilang sarili upang sirain ang kaaway.

Gumamit ang mga kamikaze sa ilalim ng tubig ng mga kaiten torpedo upang isagawa ang kanilang misyon sa ilalim ng tubig, na nangangahulugang "kalooban ng langit" sa pagsasalin. Sa katunayan, ang kaiten ay isang symbiosis ng isang torpedo at isang maliit na submarino. Nagtrabaho siya sa purong oxygen at nagawang maabot ang bilis na hanggang 40 knots, salamat sa kung saan maaari niyang matamaan ang halos anumang barko sa oras na iyon. Ang isang torpedo mula sa loob ay isang makina, isang malakas na singil at isang napaka-compact na lugar para sa isang piloto ng pagpapakamatay. Kasabay nito, ito ay napakakitid na kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng maliliit na Hapones, nagkaroon ng malaking kakulangan ng espasyo. Sa kabilang banda, ano ang pagkakaiba nito kapag ang kamatayan ay hindi maiiwasan.

Pagpapatakbo sa kalagitnaan

Tore ng pangunahing kalibre ng battleship MUTSU (Mutsu)

1 Japanese kaiten sa Camp Dealy, 1945 3. Kaitens sa drydock, Kure, Oktubre 19, 1945. 4, 5. Isang submarino na nilubog ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika noong kampanya sa Okinawa.

Direkta sa harap ng mukha ng kamikaze ay isang periscope, sa tabi nito ay ang switch ng bilis, na mahalagang kinokontrol ang supply ng oxygen sa makina. Sa tuktok ng torpedo ay may isa pang pingga na responsable para sa direksyon ng paggalaw. Napuno ang dashboard ng lahat ng uri ng device - pagkonsumo ng gasolina at oxygen, pressure gauge, orasan, depth gauge at iba pa. Sa paanan ng piloto ay mayroong balbula para sa pagpapasok ng tubig-dagat sa ballast tank upang patatagin ang bigat ng torpedo. Hindi napakadali na kontrolin ang isang torpedo, bukod pa, ang pagsasanay ng mga piloto ay naiwan ng maraming nais - ang mga paaralan ay lumitaw nang kusang, ngunit tulad ng kusang nawasak sila ng mga Amerikanong bombero. Noong una, ang kaiten ay ginamit sa pag-atake sa mga barko ng kaaway na nakadaong sa mga look. Ang isang submarino ng carrier na may mga kaiten na naayos sa labas (mula apat hanggang anim na piraso) ay nakakita ng mga barko ng kaaway, nagtayo ng isang tilapon (literal na umikot kaugnay sa lokasyon ng target), at ang kapitan ng submarino ay nagbigay ng huling utos sa mga nagpapakamatay na bombero. Sa pamamagitan ng isang makitid na tubo, ang mga suicide bombers ay tumagos sa cabin ng kaiten, pinabagsak ang mga hatches at nakatanggap ng mga utos sa pamamagitan ng radyo mula sa kapitan ng submarino. Ang mga piloto ng kamikaze ay ganap na bulag, hindi nila nakita kung saan sila pupunta, dahil posible na gamitin ang periscope nang hindi hihigit sa tatlong segundo, dahil ito ay humantong sa panganib na makita ang isang torpedo ng kaaway.

Sa una, sinindak ng mga kaiten ang armada ng mga Amerikano, ngunit pagkatapos ay nagsimulang hindi gumana ang hindi perpektong kagamitan. Maraming suicide bomber ang hindi lumangoy patungo sa target at nalagutan ng hininga dahil sa kakulangan ng oxygen, pagkatapos ay lumubog na lang ang torpedo. Maya-maya, pinahusay ng mga Hapones ang torpedo sa pamamagitan ng paglalagay nito ng timer, na hindi nag-iiwan ng pagkakataon para sa kamikaze o sa kaaway. Ngunit sa simula pa lang, inangkin ni kaiten ang sangkatauhan. Ang torpedo ay binigyan ng isang sistema ng pagbuga, ngunit hindi ito gumana sa pinaka mahusay na paraan, o sa halip, hindi gumana sa lahat.

Sa mataas na bilis, walang kamikaze na ligtas na makakalabas, kaya ito ay inabandona sa mga susunod na disenyo. Ang napakadalas na pagsalakay ng mga submarino na may mga kaiten ay humantong sa katotohanan na ang mga aparato ay kalawangin at nabigo, dahil ang katawan ng torpedo ay gawa sa bakal na hindi hihigit sa anim na milimetro ang kapal. At kung ang torpedo ay lumubog nang napakalalim sa ilalim, kung gayon ang presyon ay pinatag lamang ang manipis na katawan, at ang kamikaze ay namatay nang walang nararapat na kabayanihan.

Posibleng gumamit ng kaitens nang higit pa o hindi gaanong matagumpay sa simula pa lamang. Kaya, kasunod ng mga resulta ng mga labanan sa hukbong-dagat, inihayag ng opisyal na propaganda ng Japan na 32 barkong Amerikano ang lumubog, kabilang ang mga sasakyang panghimpapawid, mga barkong pandigma, mga barkong pangkargamento at mga destroyer. Ngunit ang mga bilang na ito ay itinuturing na masyadong pinalaking. Sa pagtatapos ng digmaan, ang American Navy ay makabuluhang nadagdagan ang kanyang lakas sa pakikipaglaban, at ito ay lalong nahihirapan para sa mga piloto ng kaiten na tumama sa mga target. Ang mga malalaking yunit ng labanan sa mga baybayin ay mapagkakatiwalaan na nababantayan, at napakahirap na lapitan sila nang hindi mahahalata kahit na sa lalim ng anim na metro, ang mga kaiten ay wala ring pagkakataon na atakehin ang mga barkong nakakalat sa bukas na dagat - hindi sila makatiis ng mahabang paglangoy. .

Ang pagkatalo sa Midway ay nagtulak sa mga Hapones sa desperadong hakbang sa bulag na paghihiganti sa armada ng mga Amerikano. Ang mga torpedo ng Kaiten ay isang solusyon sa krisis na mataas ang pag-asa ng hukbong imperyal, ngunit hindi ito natupad. Kinailangan ng Kaitens na lutasin ang pinakamahalagang gawain - upang sirain ang mga barko ng kaaway, at kahit na ano ang gastos, gayunpaman, mas malayo, hindi gaanong epektibo ang kanilang paggamit sa pakikipaglaban. Ang isang katawa-tawang pagtatangka na hindi makatwiran na gamitin ang mapagkukunan ng tao ay humantong sa kumpletong pagkabigo ng proyekto. Tapos na ang digmaan

Japanese boat Type A ng Second Lieutenant Sakamaki sa low tide sa isang reef sa baybayin ng Oahu, Disyembre 1941

Mga Japanese dwarf boat na Type C sa isla ng Kiska, Aleutian Islands na nakuha ng Amerika, Setyembre 1943

Japanese landing ship Type 101 (S.B. No. 101 Type) sa daungan ng Kure pagkatapos ng pagsuko ng Japan. 1945

Ang sasakyang Yamazuki Mari na napinsala ng sasakyang panghimpapawid at ang Type C dwarf submarine ay inabandona sa baybayin ng Guadalcanal

Midget boat Koryu Type D sa shipyard Yokosuka Naval Base, Setyembre 1945

Noong 1961, itinaas ng mga Amerikano ang bangka (Type A), na lumubog noong Disyembre 1941 sa kanal ng Pearl Harbor. Ang mga hatches ng bangka ay bukas mula sa loob, ang ilang mga publikasyon ay nag-ulat na ang mekaniko ng bangka na si Sasaki Naoharu ay nakatakas at nahuli.

Ang salitang kamikaze ay matatag na pumasok sa ating bokabularyo. Kami, kadalasan, ay tinatawag silang "walang ingat" na mga taong hindi pinahahalagahan ang kanilang buhay, na hindi makatwiran na nanganganib sa kamatayan, sa madaling salita, mga pagpapakamatay. Kaya naman, binabaluktot natin ang tunay na kahulugan nito. Kasabay nito, alam ng maraming tao na ito ang pangalan na ibinigay sa mga piloto ng pagpapakamatay ng Hapon na sumalakay sa mga barko ng kaaway. Ilang nagsisimula pa nga ang nakakaalam ng kasaysayan ng kilusang ito sa mga piloto ng Hapon. Ngunit kakaunti ang mga tao, kahit na mula sa mga mananalaysay ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang nakakaalam na sa Japan ay may mas maraming nagpapakamatay na bombero tulad ng mga kamikaze. At kumilos sila hindi lamang sa hangin, kundi pati na rin sa lupa, sa tubig, at sa ilalim ng tubig. At hindi sila tinawag na kamikaze. Ito ang magiging kwento natin.

Noong 1939, isang kilusan ng mga boluntaryo ang inorganisa sa Japan, una upang maglingkod sa hukbo, pagkatapos ay magtrabaho sa mga negosyo, sa agrikultura, at sa mga ospital. Ang mga boluntaryo ay bumuo ng mga detatsment, na tinatawag na teixintai. Sa hukbo, sa mga naturang detatsment, ang medieval philosophical code ng samurai, Bushido, ay laganap, na literal na nangangahulugang isang paraan upang mamatay.

Ang kumbinasyon ng mga militaristikong postulate ng Bushido sa nasyonalismo ay humihingi sa mga mandirigma ng kumpletong debosyon sa diyos-emperador na si Hirohito, at sa panahon ng digmaan, kamatayan para sa Emperador at sa bansa. Sa bisa ng sistemang ito ng paniniwala, ang pag-aalay ng buhay para sa isang marangal na layunin ay nakita bilang ang pinakadalisay at pinakamataas na anyo ng pagkamit ng kahulugan ng buhay. "Ang kamatayan ay kasing gaan ng panulat" ay isang parirala na naging hit sa hanay ng militar ng Hapon. Gayunpaman, alam ng naghaharing elite ng Japan na ang gayong matataas na mithiin ay higit pa sa lakas ng espiritu ng lahat ng mandirigma. Samakatuwid, puro materyal na insentibo ang idinagdag sa ideolohiya. Bilang karagdagan, ang mga namatay na suicide bombers ay niraranggo sa mga patron ng Japan, naging mga pambansang bayani, ang kanilang mga kamag-anak ay naging napaka-respetado na mga tao na nasiyahan sa ilang mga benepisyo ng estado. At kahit na walang kakulangan sa mga nagnanais na makapasok sa teixintai, ang pagpili sa mga detatsment ay isinagawa nang may medyo mahigpit na mga kinakailangan, hindi nang walang sentido komun. Pagkatapos ng 1943, ang mga yunit ng hukbong teixintai ay naging mga yunit ng suicide strike. Ang kanilang pangkalahatang tuntunin ay ang pagsasakripisyo sa sarili upang wasakin ang nakatataas na pwersa ng kaaway.

Mayroong limang kategorya ng teixintai. Ang una - kamikaze - mga piloto ng pagpapakamatay sa hukbong-dagat at pinagsamang arm aviation, at ang una ay inilaan upang sirain ang mga barko, at ang pangalawa - mabibigat na bombero, mga haligi ng mga tangke o trak, mga riles, tulay at iba pang mahahalagang bagay. Ang pangalawa - Teixintai paratroopers - ay ginamit upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid, bala at gasolina sa mga paliparan ng kaaway gamit ang mga bomba at flamethrower. Ang pangatlo - underwater teihintai - gamit ang mga mini-submarine at man-torpedoes, ay ginamit upang sirain ang mga barko ng kaaway. Kasama rin nila ang mga demolition divers (fukuryu, "dragons of luck"). Ang pang-apat - surface teishintai - tumatakbo sa mga high-speed na sumasabog na bangka upang sirain ang mga barko ng kaaway. At ang ikalima, pinakakaraniwan at maraming kategorya - ground teixintai - mga nagpapakamatay na infantrymen na, na may mga anti-tank mina sa mga poste o mga espesyal na aparato, o simpleng may mga pampasabog sa mga backpack at mga katulad nito, umatake sa mga tangke ng kaaway at mga armored vehicle. Ang bawat isa sa mga kategoryang ito ay detalyado sa ibaba.

Kamikaze - teishintai sa hangin

Matapos matalo ang Labanan sa Midway noong Hunyo 4, 1942, nagsimulang mawala ang Japan sa inisyatiba sa Digmaang Pasipiko. Sa panahon ng 1943-1944, ang mga kaalyadong pwersa, na pinalakas ng lakas ng industriya ng Estados Unidos, ay lumipat nang hakbang-hakbang patungo sa mga isla ng Hapon. Sa oras na ito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon, lalo na ang mga mandirigma, ay seryosong mas mababa sa mga teknikal na parameter kaysa sa mga bagong modelong Amerikano. Dahil sa mabigat na pagkatalo sa labanan, nagkaroon ng kakulangan ng mga bihasang piloto sa Japan. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi at gasolina ay naging sanhi ng anumang pangunahing operasyon ng aviation na isang problema para sa Japan. Matapos makuha ng US ang isla ng Saipan noong Hulyo 1944, nagkaroon ng pagkakataon ang mga kaalyado na bombahin ang teritoryo ng Japan. Ang kanilang karagdagang pagsulong sa Pilipinas ay nagbanta na aalis sa Japan nang walang pinagkukunan ng langis sa Timog Silangang Asya. Upang labanan ito, nagpasya ang kumander ng 1st Air Fleet, Vice Admiral Takijiro Onishi, na bumuo ng isang espesyal na puwersa ng welga mga piloto ng pagpapakamatay. Sa isang briefing noong Oktubre 19, sinabi ni Onishi: "Sa palagay ko ay wala nang ibang paraan upang maisakatuparan ang gawain sa harap natin, maliban sa pagpapabagsak ng Zero na armado ng 250-kilogram na bomba sa isang American aircraft carrier." Kaya nakilala si Onishi bilang "ama ng kamikaze".

Ang pangalang kamikaze ay nagmula sa "divine wind", na tinawag na bagyo, na dalawang beses, noong 1274 at 1281, ay nagligtas sa Japan mula sa pagsalakay ng Mongol fleet ng Khan Kublai. Bilang tugon sa panalangin ng mga Hapones, winasak ng bagyo ang mga barko ng kaaway sa baybayin ng Japan. Sa pagkakatulad, ang mga piloto ng kamikaze ay dapat magligtas sa bansa mula sa pagkatalo.

Ang Kamikaze ay bahagi ng kilusang teishintai sa aviation. At bagama't opisyal silang tinawag na "Divine Wind Special Assault Squad", kasama ang magaan na kamay Ang mga Amerikanong tagapagsalin ay nagsimulang tumawag sa kanila ng simpleng kamikaze, sa katunayan, tulad ng lahat ng iba pang mga kategorya Mga suicide bomber ng Hapon. Pagkatapos ng digmaan, pinahintulutan ng mga Hapones ang pagbabasa ng mga hieroglyph sa interpretasyon ng "pilot ng pagpapakamatay".

Ang mga unang detatsment ng mga piloto ng kamikaze ay nabuo noong Oktubre 20, 1944 batay sa mga yunit ng naval aviation, kung saan ang mga piloto ay handang isakripisyo ang kanilang buhay para sa kapakanan ng kanilang bansa. Ang naval aviation ay unang nagsanay ng 2,525 kamikaze pilot, at isa pang 1,387 ang na-recruit sa hukbo. Karamihan sa mga kamikaze ay mga batang non-commissioned officers o junior officers, iyon ay, mga nagtapos ng naval at military flight schools. Bagaman mayroong dalawampung taong gulang na mga mag-aaral sa unibersidad na sumali sa mga detatsment, kapwa sa udyok ng pagkamakabayan at pagnanais na luwalhatiin ang kanilang pamilya. Isang mahalagang motibasyon para sa pagpapalista ng mga boluntaryo ng kabataan ay ang pagnanais na protektahan ang kanilang mga pamilya mula sa mga posibleng "kalupitan" ng mga kaalyado pagkatapos ng pananakop, na malawakang "binubulabog" ng propaganda ng Hapon. Itinuring nila ang kanilang sarili ang huling depensa. Lahat ng pumasok sa mga detatsment ng kamikaze ay nakatanggap ng ranggo ng opisyal, at ang mga mayroon na nito ay nakatanggap ng pambihirang ranggo. Mga natatanging tampok sa anyo ng mga piloto ng kamikaze ay mayroong isang puting bandana at isang pulang bandila ng araw. At ang chrysanthemum flower ang simbolo ng kamikaze. Kadalasan ito ay minted sa tanso na mga butones ng uniporme, na noon ay isang mahalagang tropeo para sa mga Amerikanong mandaragat.

Sa paglipas ng panahon, nabuo ang isang ritwal ng paggalang sa kamikaze habang sila ay nabubuhay. Sa bisperas ng pag-alis sa isang misyon, sila ay ginagamot sa isang maligaya na hapunan, at bago ang pag-alis, ang komandante ay nagbuhos ng isang seremonyal na baso ng sake. Binigyan sila ng headband - hachimaki - na may mga simbolo ng bandila ng Japan o isang puting headband na may nakasulat na mga hieroglyph. Sinasagisag ni Hachimaki ang kawalang-kilos ng mga intensyon at suportado ang espiritu ng pakikipaglaban. Mayroon din itong direktang pag-andar - upang maprotektahan ang mukha mula sa pawis. Karaniwan ang hachimaki ay may sukat na 50 mm ang lapad at 1200 mm ang haba.

Kadalasan ang kamikaze ay binibigyan ng senninbari, isang "belt ng isang libong tahi" o "isang libong karayom" na tinahi ng isang libong babae, bawat isa ay gumawa ng isang tahi o buhol. Ito ay isinusuot sa baywang o itinali sa ulo at itinuturing na pinakamatibay na anting-anting, pati na rin ang nagpapahintulot sa kaluluwa na maipanganak muli pagkatapos ng kamatayan. Minsan ang mga sibilyan ay naroroon sa mga paalam sa huling paglipad, bilang karagdagan sa mga kasamahan. Halimbawa, ang mga high school na babae mula sa mga paaralan o mga babae mula sa mga teixintai squad. Ang paalam ay solemne, isang bagay sa anyo ng isang rally. Ang mga talatang pasasalamat o pagluwalhati ay binasa sa kanila.

Ang batayan ng pagsasanay ng mga baguhang piloto na pumasok sa mga detatsment ng kamikaze ay paghahanda para sa kahandaang mamatay. Para dito, ginamit nila iba't ibang pamamaraan, mula sa paghuhugas ng utak gamit ang pagkamakabayan at ang mga postulate ng relihiyon, hanggang sa pisikal na pagpapahirap sa pagsasanay. Ang pagsasanay sa mga kasanayan sa paglipad ay nabawasan sa simpleng mga kasanayan sa elementarya: pag-alis at landing, paglipad sa pagbuo, imitasyon ng isang pag-atake. Ang manwal ng piloto ng kamikaze ay nagdetalye kung paano dapat umatake ang piloto. Ito ay ipinahiwatig na kapag inatake mula sa isang taas ang pinakamagandang punto ang pagpuntirya ay ang lugar sa pagitan ng tulay at mga tsimenea. Sa mga sasakyang panghimpapawid, dapat maghanap ng mga elevator elevator ng sasakyang panghimpapawid o isang "isla" (superstructure ng control ng barko sa itaas ng deck). Para sa mga pahalang na pag-atake, ang piloto ay kailangang "puntirya ang gitna ng barko, bahagyang mas mataas kaysa sa linya ng tubig", o "puntirya ang pasukan sa hangar ng sasakyang panghimpapawid". Mayroon ding panuntunan sa manwal na nagpapahintulot sa kanya na bumalik mula sa isang misyon kung ang target ay hindi nakita. Ito ay pinaniniwalaan na ang buhay ay hindi dapat sayangin nang basta-basta. Gayunpaman, may mga kaso na pagkatapos ng paulit-ulit na pagbabalik, ang mga piloto ay binaril dahil sa duwag.

Dapat pansinin na ang mga grupo ng mga piloto ng kamikaze ay dinala sa kanilang patutunguhan ng mga bihasang piloto, na ang gawain ay hindi lamang upang dalhin ang mga hindi sinanay na piloto sa target, kundi pati na rin upang itala ang mga resulta ng pag-atake. Ngunit kahit na sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga pagtatangka na dalhin ang detatsment sa layunin ay hindi palaging matagumpay.

Sa kabila ng katotohanan na, ayon sa mga Hapon, walang kakulangan ng mga boluntaryo ng kamikaze, pagkatapos ng kanilang mga unang operasyong militar, isang kampanyang masa ang inilunsad sa bansa upang luwalhatiin ang mga bombero ng pagpapakamatay, at ang pagkabalisa ay naitala ng mga boluntaryo. Ang mga awtoridad ay umapela sa populasyon na may kahilingan na suportahan ang mga boluntaryo, tumulong sa pag-recruit sa kanila sa mga detatsment. Bilang karagdagan sa mga materyales sa media, ginawa ang mga polyeto, leaflet, poster, maging ang mga kuwentong pambata tungkol sa katapangan ng kamikaze. Dahil ang hysteria na ito ay tumagal hanggang sa katapusan ng digmaan, malamang na nagkaroon ng mga problema sa mass enrollment sa mga boluntaryo. May mga kilalang kaso ng sapilitang paglipat ng mga pormasyon ng hukbo sa mga detatsment ng kamikaze. At bilang tuktok ng ideya ng "kusang-loob", dapat tandaan na ang panitikan ay naglalarawan ng kaso nang ang isang kamikaze ay sumalpok sa kanyang sariling command post.

Nagiging sanhi ng pagdududa at sigasig kahit na ang mga kamikaze na sumang-ayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Kaya, noong Nobyembre 11, 1944, ang isa sa mga American destroyer ay humila ng isang piloto mula sa tubig, na hindi natamaan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, at bumagsak sa dagat. Sa panahon ng interogasyon, kusang-loob niyang ibinahagi ang anumang impormasyon, at sinabi na noong Oktubre 27 ang kanyang yunit ay ganap na inilipat sa taktika ng kamikaze. Sa simula pa lang, natagpuan ng piloto ang ideyang ito bilang hangal at hindi epektibo hangga't maaari, ngunit hindi nangahas na sabihin ito sa kanyang mga kasamahan. Ang katotohanan na siya ay nakaligtas sa paghampas sa tubig ay nagmumungkahi ng isang life-safe diving angle, na siya namang nagtataas ng tanong kung ang kanyang pagkamiss ay hindi sinasadya. Kapansin-pansin din na sa panahon ng post-war, mahigpit na inusig ng mga awtoridad ang mga Hapones na nagpahayag ng mga pagdududa tungkol sa boluntaryong pagbuo ng mga detatsment ng kamikaze, sa kanilang sistema ng pagsasanay.

Ang unang pag-atake ng kamikaze ay isinagawa noong Oktubre 21, 1944 laban sa punong barko ng Australian Navy, ang heavy cruiser Australia. Armado ng isang 200-kilogram na bomba, ang piloto kung saan nanatiling hindi kilala, ay bumagsak sa mga superstructure ng "Australia", na nagkalat ng mga labi at gasolina kasama malaking lugar, gayunpaman, masuwerte ang cruiser, at hindi sumabog ang bomba. Gayunpaman, 30 katao ang namatay, kabilang ang kumander ng barko. Noong Oktubre 25, ang "Australia" ay nakatanggap ng isa pang hit, pagkatapos nito ay kailangang ipadala ang barko para sa pag-aayos (ang cruiser ay bumalik sa serbisyo noong Enero 1945, at sa kabuuan, sa pagtatapos ng digmaan, ang "Australia" ay nakaligtas sa 6 na hit ng kamikaze sasakyang panghimpapawid).

Noong Oktubre 25, 1944, isang detatsment ng kamikaze na pinamumunuan ni Yukio Seki ang sumalakay sa isang American carrier formation sa silangan ng Leyte Gulf. Ang unang Zero ay tumama sa hulihan ng USS Senty, na ikinamatay ng 16 na tao sa pagsabog at nagsimula ng sunog. Pagkalipas ng ilang minuto, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Swany" ay pinaalis din sa pagkilos. Ang mga apoy na nagmula sa isang kamikaze na hit sa deck ng escort aircraft carrier na Saint Lo ay nagdulot ng arsenal detonation, bilang resulta kung saan ang barko ay napunit. 114 tripulante ang napatay. Sa kabuuan, bilang resulta ng pag-atake na ito, ang Hapon ay lumubog ng isa at hindi pinagana ang anim na sasakyang panghimpapawid, nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid. Noong Oktubre 29, sinira ng kamikaze aircraft ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Franklin (33 sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa barko, 56 na mandaragat ang namatay) at Bello Wood (92 ang namatay, 44 ang nasugatan). Noong Nobyembre 1, ang maninira na si Abner Reed ay lumubog, at 2 pang mga maninira ang nawalan ng aksyon. Noong Nobyembre 5, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Lexington ay nasira (41 katao ang namatay, 126 ang nasugatan). Noong Nobyembre 25, 4 pang aircraft carrier ang nasira. Noong Nobyembre 26, sinalakay ng mga kamikaze ang mga transport at cover ng mga barko sa Leyte Gulf. Ang destroyer Cooper ay lumubog, ang battleships Colorado, Maryland, ang cruiser St. Louis at 4 pang mga destroyer ay nasira. Noong Disyembre, ang mga destroyer na Mahan, Ward, Lamson at 6 na sasakyan ay lumubog, ilang dosenang barko ang nasira. Noong Enero 3, 1945, isang kamikaze na tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ommani Bay ay nagdulot ng sunog; sa lalong madaling panahon, bilang resulta ng pagsabog ng mga bala, ang barko ay sumabog at lumubog, na nagdala ng 95 na mga mandaragat kasama nito. Noong Enero 6, ang mga barkong pandigma na New Mexico at ang muling nabuhay na California pagkatapos masira ang Pearl Harbor. Sa kabuuan, bilang resulta ng mga aksyong kamikaze sa labanan para sa Pilipinas, nawalan ang mga Amerikano ng 2 aircraft carrier, 6 destroyer at 11 transport, 22 aircraft carrier, 5 battleship, 10 cruiser at 23 destroyer ang nasira.

Ang mga karagdagang aksyon sa malawakang paggamit ng kamikaze ay naganap sa labanan para kay Iwo Jima. Noong Pebrero 21, bilang isang resulta ng mga sunog na dulot ng isang kamikaze hit, ang sasakyang panghimpapawid ng Bismarck Sea ay nasunog at lumubog (318 katao ang namatay), ang Ticonderoga aircraft carrier ay nasira din, ang mga pagkalugi nito ay umabot sa 140 katao. Partikular na mahina sa kamikaze ang mga American strike aircraft carrier, na, hindi katulad ng kanilang mga British counterparts, ay walang flight deck armor, gayundin ang Casablanca-class escort aircraft carrier.

Ang pinakamataas na intensity ng pag-atake ng kamikaze ay naabot sa panahon ng Labanan ng Okinawa - sa kabuuan, 1,465 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pag-atake. Noong Abril 3, ang USS Wake Island ay tinanggal sa aksyon. Noong Abril 6, kasama ang buong tripulante (94 katao), ang destroyer Bush ay nawasak, kung saan 4 na sasakyang panghimpapawid ang bumagsak. Ang destroyer na si Calhoun ay lumubog din. Noong Abril 7, nasira ang aircraft carrier na Hancock, 20 aircraft ang nawasak, 72 ang namatay at 82 ang nasugatan. Hanggang Abril 16, isa pang destroyer ang lumubog, 3 aircraft carrier, isang battleship at 9 destroyer ang nawalan ng aksyon. Noong Mayo 4, ganap na nasunog ang sasakyang panghimpapawid ng Sangamon na may 21 sasakyang panghimpapawid. Noong Mayo 11, natamaan ng dalawang kamikaze ang sanhi ng sunog sa aircraft carrier na Bunker Hill, kung saan 80 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, 391 katao ang namatay at 264 ang nasugatan. Sa pagtatapos ng labanan para sa Okinawa, ang armada ng Amerika ay nawalan ng 26 na barko, 225 ang nasira, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang mga hakbang na ginawa ng mga Amerikano upang maprotektahan laban sa mga kamikaze ay nagbigay ng isang resulta - 90% ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay binaril sa himpapawid.

Ang pinalakas na pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid ng mga Allies sa tagsibol ay ginawang halos walang silbi ang mga pagsalakay ng kamikaze sa araw, at sinubukan ng utos ng Hapon ang pag-atake sa gabi. Gayunpaman, pagkatapos ng ilang pag-uuri ng mga detatsment ng kamikaze, napilitan silang talikuran ang pagsasanay na ito, dahil wala ni isang eroplano na makahanap ng target at halos lahat sila ay namatay na naliligaw.

Ayon sa mga pahayag ng Hapon, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze. Ayon sa datos ng Amerika, ang pagkalugi ay umabot sa 34 na lumubog at 288 na napinsalang barko. Mayroon ding iba pang mga numero. Malinaw, hindi namin malalaman ang eksaktong data, dahil iba ang iniisip ng lahat. Halimbawa, ang parehong cruiser na "Australia" ay nasira ng 6 na beses. Bilangin ito bilang isa o anim na yunit? Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga detatsment ng kamikaze, ayon sa mga Hapon, 2,800 sasakyang panghimpapawid ang nawala, kung saan 3,862 na mga piloto ng pagpapakamatay ang namatay, kung saan ang tungkol sa 12-15% ay mga propesyonal na tauhan ng militar. Ang mas malaking bilang ng mga piloto na napatay ay ipinaliwanag ng pagkamatay ng mga bombero at carrier ng MXY7 projectiles, kung saan mayroong maraming mga crew. Kung ang mga eroplanong binomba sa mga paliparan at ang mga namatay na piloto ay kabilang sa mga pagkalugi ay hindi alam, bagama't ang kanilang bilang ay medyo malaki. Hindi rin alam kung may mga pagpapakamatay sa mga istatistika ng pagkalugi ng mga piloto na hindi miyembro ng detatsment ng kamikaze, ngunit nabangga o umatake sa mga barko sa sarili nilang inisyatiba o dahil sa desperasyon. Ayon sa mga eksperto, mayroong hindi bababa sa 200-300 tulad ng mga kaso.

Mula 3 hanggang 7 libong Allied sailors ang namatay mula sa pag-atake ng kamikaze, at mula 5 hanggang 6 na libo ang nasugatan, na nagkakahalaga ng 68% ng mga pinsala sa labanan sa armada. Ang debate tungkol sa mga figure na ito ay patuloy pa rin. Itinuturing ng ilan ang mga pagkalugi lamang sa dagat, ang iba ay kinabibilangan ng mga paliparan, ang iba ay nagdaragdag ng mga hindi nakaligtas na nasugatan. Bilang karagdagan, ang paunang sikolohikal na epekto sa mga Amerikanong mandaragat ay mahalaga din. At kahit na minaliit ito ng mga Amerikano, at pinalalaki ito ng mga Hapon, gayunpaman, ilang libong mandaragat ang naalis sa dalampasigan. Sa paglipas ng panahon, lumipas ang takot sa mga barko.

Dapat tandaan na sa 30% na binalak ng Japanese command, 9% lamang ng kamikaze aircraft ang nakamit ang kanilang mga layunin. Kasabay nito, ang katumpakan ng pagtama sa target ay 19% lamang. Sa totoo lang, ang dalawang figure na ito ay lubos na nagpapakilala sa pagiging epektibo ng paggamit ng kamikaze.

Sa una, ang maginoo na sasakyang panghimpapawid, na nasa serbisyo kasama ang hukbo at hukbong-dagat, ay ginamit para sa pag-atake ng kamikaze, na minimal na binago, at kadalasan ay hindi, upang magsagawa ng produktibong banggaan sa isang barko ng kaaway. Ang mga eroplanong ito ay pinalamanan ng anumang mga pampasabog na nasa kamay: mga pampasabog, bomba, torpedo, mga lalagyan na may mga halo na nasusunog.

Di-nagtagal, dahil sa pagbaba ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa mga Hapon, isang espesyal na uri ng sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze ang binuo - Yokosuka MXY-7 na tinatawag na "Ohka", na nangangahulugang cherry o sakura na bulaklak. Nakikita ang sasakyang panghimpapawid na ito, kapwa sa aksyon at nakuha sa lupa, ang mga Amerikano, na hindi alam ang pangalan nito, ay tinawag na "Baka" (tanga, tanga). Ayon sa isa pang bersyon, ang pangalang "Baka" ay ipinakilala ng propaganda ng Amerika upang itanim ang kumpiyansa sa mga sundalong Amerikano at mga mandaragat, dahil, alinsunod sa postulate ng sikolohikal na epekto: "ang isang kinutya na kaaway ay hindi kakila-kilabot." Sa anumang kaso, sa mga manwal ng Amerikano, ang mga projectile na ito ay tinawag lamang na "Baka".

Ang sasakyang panghimpapawid ay isang rocket-powered manned bomb na dinala sa lugar ng pag-atake ng Mitsubishi G4M, Yokosuka P1Y o Heavy Nakajima G8N aircraft. Sa lugar kung saan matatagpuan ang target - sa direktang linya ng paningin ng barko ng kaaway - ang "Ohka" ay na-disconnect mula sa carrier at binalak hanggang sa ang piloto ay nagpapatatag at naglalayon sa target, at pagkatapos na i-on ang mga rocket boosters, na nagtrabaho. sa loob ng 8-10 segundo, nilapitan ito hanggang sa isang banggaan na nagdulot ng pagsabog ng singil . Ang sasakyang panghimpapawid ay may haba na 6-6.8 m, taas - 1.6 m, wingspan - 4.2-5.1 m, wing area - 4-6 m², bigat ng curb - 1.4-2.1 tonelada; charge mass - 600-1200 kg, maximum na bilis - 570-650 km / h, dive speed - 800 km / h, flight range - 40 km, crew - 1 tao.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang binuo noong Agosto 1944 na may pinasimple na disenyo upang paganahin ang produksyon nito sa mga negosyo na walang mga kwalipikadong tauhan. Ang sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang kahoy na glider na may pasabog na singil sa ilong, isang single-seat cockpit sa gitna at isang rocket engine sa likuran ng katawan ng barko. Wala itong mga takeoff engine at landing gear. Bilang isang makina, ginamit ang isang pagpupulong ng tatlong solid-propellant rocket boosters na inilagay sa tail section ng sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 854 na sasakyan ng anim na pagbabago ang ginawa, naiiba sa mga makina, hugis ng pakpak, masa ng mga paputok at ang kakayahang maglunsad mula sa mga kuweba o submarino.

I-reset ang "Ohka" mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang sasakyang panghimpapawid ng Ohka ay handa na para sa mga operasyong pangkombat noong Oktubre 1944. Ngunit ang kapalaran mismo ay hindi pinahintulutan sila sa larangan ng digmaan. Alinman sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may dalang 50 sasakyang panghimpapawid ay lumubog, pagkatapos ay binomba ng kaaway ang base airfield, pagkatapos ay ang lahat ng mga carrier ay nawasak, pa rin sa malayong diskarte sa lugar ng labanan. At noong Abril 1, 1945, anim na projectiles ang umatake sa mga barko ng US malapit sa Okinawa. Ang barkong pandigma na West Virginia ay nasira, bagama't hindi pa rin tiyak kung ito ay ang Ohka o dalawang karaniwang kamikaze na sasakyang panghimpapawid. Noong Abril 12, isang pag-atake mula sa 9 "Ohka" ang naganap - ang maninira na "Mannert L. Abele" ay lumubog, ang maninira na "Stanly" ay nasira. Noong Abril 14, ang fleet ay inatake ng 7 Ohka aircraft, noong Abril 16 - anim, noong Abril 18 - apat. Walang tumama sa target.

Ang mga pangkalahatang hakbang na ginawa laban sa kamikaze na sasakyang panghimpapawid ay nagkaroon din ng positibong epekto laban sa projectile aircraft. Dagdag pa, ang pagkalugi ng armada ng mga Amerikano, sa kabila ng pagtaas ng intensity ng mga pagsalakay ng kamikaze, ay naging mas kaunti. Kaya, noong Mayo 4, sa pitong Ohkas, isa ang tumama sa tulay ng nabigasyon ng minesweeper na si Shea, at noong Mayo 11, sa apat na sasakyang panghimpapawid, isa ang nasira ang destroyer na si Hugh W. Hadley, na na-decommission nang hindi naayos. Noong Mayo 25, labing-isang Ohkas, at noong Hunyo 22, anim, ang nabigong maabot ang target.

Kaya, ang pagiging epektibo ng paggamit ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng projectile ay naging makabuluhang mas mababa kaysa sa maginoo na sasakyang panghimpapawid na may mga piloto ng kamikaze. At sa buong produksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Ohka, humigit-kumulang dalawang dosenang nanatiling buo, na ngayon ay nakakalat sa mga museo ng mundo.

Para sa mga pagkilos ng kamikaze, isa pang uri ng espesyal na sasakyang panghimpapawid ang binuo - Nakajima Ki-115 na tinatawag na "Tsurugi", na nangangahulugang espada. Ang makinang ito ay binuo bilang isang beses na solong bomber. Ang bomber ay may haba at wingspan na 8.6 m, taas - 3.3 m, timbang - 1.7 tonelada, lakas ng makina - 1,150 hp, maximum na bilis - 550 km / h, saklaw ng paglipad - 1200 km, armament - isang bomba na 500 o 800 kg , crew - 1 tao. Pagkatapos ng pag-alis, ang landing gear ay ibinaba at hindi na angkop para sa karagdagang paggamit, at ang eroplano, kung ito ay mapalad na bumalik, ay lumapag sa kanyang "tiyan".

Ang prototype na sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong Enero 1945, at nagsimula ang produksyon nito noong Marso. Ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa posibilidad ng paggawa nito kahit na sa maliliit na pabrika ng mga hindi bihasang manggagawa. Sa mga materyales na ginamit lamang bakal at kahoy. Ang sasakyang panghimpapawid ay gumamit ng mga hindi na ginagamit na makina mula 1920s-1930s. Ang eroplano ay may napakaraming depekto sa disenyo na lubhang mapanganib na paliparin ito. Kaya't ang eroplano ay may napakahigpit na suspensyon ng chassis, na, bukod dito, hindi rin sumunod sa timon, na madalas na humantong sa isang rollover sa panahon ng pag-alis. Ang mga maling kalkulasyon ng load sa pakpak at buntot ay naging sanhi ng pagtigil ng sasakyang panghimpapawid sa pagbaba at pagliko. Ayon sa mga tagasubok, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi angkop para sa mga flight.

Itinuring ng utos ng militar na posible na gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang isang bomber, kung saan ang makina at tripulante lamang ang magagamit muli. Ang lahat ng iba ay iminungkahi na mai-install bago, pagkatapos lumapag ang eroplano. Sa pagtatapos ng digmaan, 105 na sasakyan ang ginawa, ngunit ang mga katotohanan ng paggamit nito sa mga labanan ay hindi pa naitatag.

Bilang karagdagan sa dalawang espesyal na sasakyang panghimpapawid para sa kamikaze, ang industriya ng Hapon ay nakabuo ng dalawa pang uri ng sasakyang panghimpapawid, ngunit wala silang oras upang ilagay ang mga ito sa mass production.

Ang unang mga taktika ng pagtatanggol ng Allied laban sa mga kamikaze ay hindi lumitaw hanggang sa unang bahagi ng 1945. Ipinapalagay niya ang mga patrol sa himpapawid sa loob ng radius na 80 km mula sa mga base ng fleet o ang pangunahing lokasyon ng mga barko. Tiniyak nito ang maagang pagharang ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na nakita ng mga istasyon ng radar sa mga malalayong paglapit. Ang ganoong distansya ay naging posible din na sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na dumaan sa patrolled zone, na pumipigil sa kanila na maabot ang kanilang mga barko. Bilang karagdagan, ang mga strategic bombers ay regular na umaatake sa kalapit na mga paliparan ng Hapon, kabilang ang mga bomba na may naantalang oras ng pagsabog, upang aktibong makagambala sa gawaing pagpapanumbalik sa mga runway. Kasabay nito, ang malalaking kalibre na anti-aircraft artilerya ng mga barko ay nagsimulang gumamit ng radio-fuzed shell laban sa kamikaze, na sa average ay pitong beses na mas epektibo kaysa sa mga maginoo. Sa mga sasakyang panghimpapawid, sa kapinsalaan ng mga bombero, ang bilang ng mga mandirigma ay nadagdagan. Ang lahat ng mga barko ay nilagyan din ng maliliit na kalibre na anti-aircraft na baril, na hindi nagpapahintulot sa kamikaze na sasakyang panghimpapawid na lumapit sa napakababang mga altitude. Bilang karagdagan, ang mga anti-aircraft searchlight ay nagsimulang gamitin sa mga barko kahit na sa araw, na nagbubulag sa mga piloto sa malapitan. Sa mga sasakyang panghimpapawid, kung saan ang mga hangganan ng mga sasakyang panghimpapawid ay umaangat, na labis na mahilig sa pagpuntirya ng mga kamikaze, ay pininturahan ng puting pintura, kailangan nilang gumuhit ng mga mali, at hugasan ang pintura mula sa mga tunay. Bilang resulta, ang eroplanong kamikaze ay bumagsak lamang sa armored deck, na nagdulot ng kaunti o walang pinsala sa barko. Ang mga hakbang na ginawa ng mga kaalyado ay nagbigay ng kanilang mga positibong resulta. At kahit na sa pagtatapos ng digmaan ang kamikaze ay makabuluhang nadagdagan ang intensity ng kanilang mga pag-atake, ang kanilang pagiging epektibo ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga isinagawa noong katapusan ng 1944.

Sa pagtatasa ng mga aksyon ng kamikaze, dapat tandaan na ang kanilang hitsura, kahit na pinaglilingkuran ng propaganda ng Hapon, ay isang salpok ng kaluluwa ng mga Hapon, ang pinakamataas na pagpapakita ng pagkamakabayan, atbp. atbp., sa katunayan, ay isang takip para sa militaristikong patakaran ng kapangyarihan, isang pagtatangka na ilipat ang lahat ng mga paghihirap at responsibilidad para sa digmaang pinakawalan nila sa mga tao. Kapag nag-oorganisa ng mga detatsment ng kamikaze, alam na alam ng utos ng Hapon na hindi nila mapipigilan ang mga kaalyado o maibabalik ang takbo ng digmaan kahit na sa tulong ng isang tunay na "banal na hangin", at hindi iyon sa tulong ng mga hindi sinanay na piloto. at mga mag-aaral Naintindihan ba ito ng mga kamikaze mismo? Sa paghusga sa mga alaala ng mga nakaligtas - napakakaunti. At kahit ngayon ay hindi nila naiintindihan kung gaano sila nalason ng propaganda. Ang pinsalang idinulot ng kamikaze sa mga kaalyado ay sensitibo, makabuluhan? Walang kinalaman! Ang bilang ng lahat ng nawawalang barko ay ginawa ng industriya ng US sa wala pang tatlong buwan. Ang pagkalugi ng mga tauhan ay nasa loob ng istatistikal na pagkakamali ng kabuuang nasawi sa digmaan. Bilang resulta - mga alamat at alamat sa mundo, at sa mga Hapon mismo ng ilang dosenang museo.

Teixintai skydivers

Noong 1944-1945, nakamit ng Estados Unidos ang ganap na air superiority sa Pacific theater of operations. Nagsimula ang regular na pambobomba sa Japan. Upang mabawasan ang kanilang intensity, nagpasya ang Japanese command na lumikha ng mga espesyal na grupo ng sabotahe mula sa mga paratrooper ng hukbo upang salakayin ang mga paliparan ng Amerika. Dahil ang mga naturang operasyon ay hindi naglaan para sa paglikas ng mga yunit pagkatapos makumpleto ang gawain, at ang posibilidad na mabuhay ang mga paratrooper ay hypothetical lamang, sila ay wastong inuri bilang mga suicide bomber.

Ang pagbuo ng naturang mga grupo ay nagsimula noong katapusan ng 1944 sa ilalim ng pangkalahatang utos ni Tenyente Heneral Kyoji Tominaga. Ang yunit ng espesyal na pwersa ng mga paratroopers ay pinangalanang "Giretsu kuteitai" (mga magiting na paratrooper). Ang mga operasyong pangkombat ng unit ng Giretsu ay isasagawa sa gabi, pagkatapos ng isang bomber raid. Ang mga suicide bomber ay nagpa-parachute o lumapag sa kanilang mga eroplano sa isang airfield ng kaaway na may tungkuling magpasabog ng mga depot ng gasolina at bala at sirain ang pinakamaraming eroplano ng kaaway hangga't maaari. Upang gawin ito, ang bawat isa sa mga paratrooper ay may supply ng mga pampasabog at granada. Bilang karagdagan, mayroon silang magaan na maliliit na armas: Type-100 assault rifles, Type-99 rifles, Type-99 light machine gun, Type-30 bayonet, Type-89 grenade launcher, at Type-94 pistol.

Ang unang operasyon na "Giretsu" noong gabi ng Disyembre 6-7, 1944 ay isinagawa ng 750 paratroopers mula sa 1st raid group. Ang paglipat sa mga target ay isinagawa ng Ki-57 transport aircraft, na hinila ng mga glider (13 tao bawat isa). Ang mga landing ay ginawa sa mga paliparan ng kaaway sa Pilipinas, kabilang ang dalawa sa Dulag at dalawa sa Tacloban sa isla ng Leyte. Ang misyon sa una ay pagpapakamatay: ayon sa utos, ang mga paratrooper ay dapat sirain ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na magagawa nila, at pagkatapos ay ipagtanggol ang kanilang mga posisyon sa huling sundalo. Bilang resulta, humigit-kumulang 300 saboteurs ang nakarating sa isa sa mga inilaan na target - lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay binaril. Matapos ang ilang oras na pakikipaglaban, ang lahat ng mga paratrooper na may kakayahang lumaban ay napatay, ngunit hindi sila maaaring magdulot ng anumang pinsala sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika at sa paliparan.

Ang isa pang operasyon ng mga yunit ng Giretsu ay isinagawa noong gabi ng Mayo 24-25, 1945, nang siyam na Mitsubishi Ki-21 bombers (bawat isa ay may 14 na saboteurs) ang sumalakay sa Yontan airfield sa Okinawa. Apat na eroplano ang bumalik dahil sa problema sa makina, tatlo ang binaril, ngunit ang natitirang lima ay naka-landing. Sa panahon ng operasyong ito, ang mga paratrooper, armado ng mga submachine gun, phosphorus grenades at explosive charges, ay nagpasabog ng 70,000 galon ng aviation fuel, sinira ang siyam na sasakyang panghimpapawid ng Amerika at napinsala ang 26 pa. Ang paliparan ay nawalan ng aksyon sa isang buong araw. Ayon sa Japanese, isang paratrooper lamang ang nakaligtas sa operasyon at umabot sa kanyang sarili halos isang buwan mamaya. Gayunpaman, ang pangalan ng bayani na ito ay hindi kilala, mula sa kung saan ito sumusunod alinman siya ay namatay, o siya ay hindi umiiral. Kung hindi, hindi palalampasin ng propaganda ng Hapon ang gayong pagkakataong itanyag ang kabayanihan.

Noong Agosto 9, 1945, nagplano ang mga Hapones ng malawakang pag-atake ng Giretsu laban sa mga base ng bomber ng B-29 sa Saipan, Tinian, at Guam. Sa panahon ng pag-atake na ito, 200 transports ay dapat na maghatid ng 2,000 saboteurs sa mga target. Ngunit ang operasyong ito ay hindi kailanman naisagawa, dahil ang mga eroplano ng Hapon ay nawasak habang nasa lupa pa rin. Ang susunod na operasyon ay binalak para sa Agosto 19-23, ngunit dahil ang Japan ay sumuko, hindi ito nakatakdang mangyari.

Dito nagtatapos ang listahan ng mga operasyong militar ng mga paratrooper ng Giretsu. Ngunit, sa kabila nito, naaalala pa rin ang mga "heroic paratroopers" sa Japan. Ang isang alaala ay itinayo pa sa kanilang karangalan.

"Masyado kang mahulog, pero naiintindihan mo
All these days, all your short life, nasanay kang mamatay.
Tagapangalaga ng Empire
Sa malayong junction ng 2 mundo
Tagapangalaga ng Empire
Sentry ng mga hindi nakikitang post
Tagapangalaga ng imperyo sa dilim at apoy
Taun-taon sa mga laban ng Banal na Digmaan" (Aria. "Guardian of the Empire")

Mahirap na hindi sumang-ayon dito, ngunit ang quote sa itaas ng pinakadakilang manunulat na Hapon na si Yukio Mishima, ang may-akda ng mga gawa tulad ng The Golden Temple, Patriotism, at iba pa, pagkatapos ng lahat, ay tumpak na akma sa imahe ng mga piloto ng kamikaze. "Banal na hangin" - ito ay kung paano isinalin ang terminong ito mula sa Japanese. Noong Oktubre ay minarkahan ang ika-70 anibersaryo ng unang pagbuo ng mga yunit ng militar ng mga piloto ng pagpapakamatay.

Sa oras na iyon, ang Japan ay walang pag-asa na natalo sa digmaan. Ang pananakop ng mga Amerikano sa mga isla ng Hapon ay araw-araw, wala pang isang taon ang natitira bago ibinagsak ng mga Amerikano ang atomic bomb sa Hiroshima (Agosto 6) at Nagasaki (Agosto 9), na sinasabing naghihiganti sa Pearl Harbor, at ngayon sinisisi ang Russia para dito ; sabihin, ang USSR ang unang sumubok armas nukleyar upang ilapat ito sa mga Hapon. Walang kahit isang dokumentaryo na kumpirmasyon nito at hindi kailanman magiging; kahit na sila ay lumitaw, sila ay magiging katulad ng mga sariwang naka-print na berdeng balot ng kendi na kailangang sunugin bilang paninirang-puri nang walang anumang pag-aalinlangan o pag-aalinlangan. Sa katulad na paghihiganti, malugod kong muling isusulat ang takbo ng Labanan sa Midway sa tamang konteksto ng rebisyunista, na naging punto ng pagbabago ng digmaan sa Pacific theater of operations, o simpleng ilarawan ang mga Amerikano bilang pangunahing aggressor at pasimuno ng Mundo. Digmaan II; Hindi ako nag-atubiling tawagin silang mga aggressor ng digmaan sa Pasipiko, na higit pa sa patas. Sapagkat hindi dapat magkaroon ng anumang katwiran para sa katotohanan na, hindi tulad ng mga Hapon, ang mga Pindos ay bumangon, na nakuha hindi lamang ang mga teritoryo na kontrolado ng Japan, ngunit ginawa rin ang bansa sa kanilang sariling pribadong springboard para sa pag-atake sa USSR.

Ang kasaysayan ng kamikaze ay nagsimula sa katapusan ng Oktubre 1944. Noong panahong iyon, hawak pa rin ng mga Hapones ang Pilipinas, ngunit araw-araw ay kumukupas ang puwersa ng mga Hapones. Ang kalipunan ng mga Hapones noong panahong iyon ay ganap na nawala ang pangingibabaw nito sa dagat. Noong Hulyo 15, 1944, ang base ay kinuha ng mga tropang US hukbong Hapones sa isla ng Saipan. Bilang resulta nito, nagkaroon ng pagkakataon ang long-range bomber aircraft ng Estados Unidos na direktang hampasin ang teritoryo ng Japan. Matapos ang pagbagsak ng Saipan, ipinalagay ng mataas na command ng Hapon na ang susunod na target ng mga Amerikano ay ang makuha ang Pilipinas, dahil sa estratehikong lokasyon nito sa pagitan ng Japan at ang mga nasamsam nitong pinagmumulan ng langis sa timog-silangang Asya.

Kaagad na nagiging malinaw na ang isa sa mga dahilan ng pagkatalo ng Japan sa World War II ay langis. Kahit noon pa man, hindi itinago ng mga Amerikano ang katotohanan na ang ganap na kontrol sa mga yamang langis ang susi sa tagumpay sa pakikibaka para sa dominasyon sa daigdig at ang taggutom sa mapagkukunan ng Japan ay isa lamang paglalaro sa isang malaking malamig na larong diplomatikong, bilang resulta kung saan ang USSR ay gagawin. nawasak, na nangyari noong 1991. Parehong Japan at Russia, bilang legal na kahalili ng Unyong Sobyet, at maging ang Korea ay naging biktima ng militar at diplomatikong agresyon ng Amerika. Ito ang trahedyang ito na ngayon ay dapat magkaisa ang Russia hindi lamang sa Tsina, kung saan tayo ngayon ay nagtatayo ng mabuting ugnayang pakikipagsosyo sa kapwa, kundi pati na rin sa Japan at Korea, na sumailalim sa panatisismong Amerikano. Pagkatapos ng lahat, kung ang Japan ay lalabas bilang suporta sa mapayapang muling pagsasama-sama ng Korea, pagkatapos ay maaari nitong muling i-orient ang sarili sa Beijing at Moscow, at ito ay ang paghihiwalay ng Estados Unidos sa Hilagang Pasipiko at ang pagharang ng estratehikong inisyatiba ng Russia sa ang Pasipiko; sa madaling salita "pacifization" sa halip na "balkanization". Kung ang Hawaii ay magdedeklara rin ng kalayaan nito at humiwalay sa Estados Unidos, ito ay isa nang Pacific collapse ng America, na gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan.

Noong Oktubre 17, 1944, sinimulan ng mga mananakop na Amerikano ang labanan sa Leyte Gulf, na sumalakay sa isla ng Suluan, kung saan matatagpuan ang base militar ng Hapon. Nagpasya si Vice Admiral Takijiro Onishi sa pangangailangang bumuo ng mga iskwad ng mga piloto ng pagpapakamatay. Sa briefing, sinabi niya: "Sa palagay ko ay wala nang iba pang paraan upang maisakatuparan ang gawain sa harap natin, maliban na ibagsak ang Zero na armado ng 250-kilogram na bomba sa isang American aircraft carrier. Kung ang piloto, nakakakita ng isang sasakyang panghimpapawid o barko ng kaaway, pinipilit ang lahat ng kanyang kalooban at pwersa, gagawing bahagi ng sarili ang eroplano - ito ang pinakaperpektong sandata. bansa?

Takijiro Onishi, ama ng kamikaze

Bilang karagdagan sa mapagkukunan, ang mga Hapon ay nakaranas din ng kakulangan ng mga tauhan. Ang mga pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid ay hindi gaanong sakuna at kadalasang hindi na mababawi. Ang Japan ay makabuluhang mas mababa sa mga Amerikano sa himpapawid. Sa isang paraan o iba pa, ngunit ang pagbuo ng mga air squadrons ng kamatayan ay naging, sa katunayan, isang kilos ng desperasyon, isang pag-asa, kung hindi upang pigilan ang pagsulong ng mga Amerikano, kung gayon kahit na makabuluhang pabagalin ang kanilang pag-unlad. Vice Admiral Onishi at Commander ng Joint Fleet, Admiral Toyoda, alam na alam na ang digmaan ay nawala na, sa paglikha ng isang suicide pilot corps, ginawa ang pagkalkula na ang pinsala mula sa pag-atake ng kamikaze na natamo sa armada ng Amerika ay magpapahintulot sa Japan na iwasan ang walang kundisyong pagsuko at makipagpayapaan sa medyo katanggap-tanggap na mga kondisyon.

Minsan ay sumulat ang Aleman na Bise Admiral na si Helmut Geye: “Posible na sa ating mga tao ay may isang tiyak na bilang ng mga tao na hindi lamang magpahayag ng kanilang kahandaan na kusang-loob na pumunta sa kamatayan, ngunit nakakahanap din ng sapat na espirituwal na lakas sa kanilang sarili upang talagang gawin ito. Ngunit palagi akong naniniwala at naniniwala pa rin na ang gayong mga gawa ay hindi maaaring gawin ng mga kinatawan ng puting lahi. Nangyayari, siyempre, na libu-libong magigiting na tao sa init ng labanan ay kumikilos nang hindi iniligtas ang kanilang buhay; ito, walang alinlangan, ay madalas na nangyayari sa mga hukbo ng lahat ng mga bansa sa mundo. Ngunit para ito o ang taong iyon na boluntaryong ipahamak ang kanyang sarili sa tiyak na kamatayan nang maaga, ang gayong paraan ng pakikipaglaban sa paggamit ng mga tao ay malamang na hindi matanggap sa pangkalahatan sa ating mga tao. Ang European ay walang ganoong relihiyosong panatisismo na magbibigay-katwiran sa gayong mga pagsasamantala, ang European ay pinagkaitan ng paghamak sa kamatayan at, dahil dito, para sa kanyang sariling buhay ... ".

Para sa mga mandirigmang Hapones, na pinalaki sa diwa ng bushido, ang pangunahing priyoridad ay upang matupad ang utos, kahit na sa kabayaran ng kanilang sariling buhay. Ang tanging bagay na nakikilala ang kamikaze mula sa mga ordinaryong sundalong Hapones ay ang halos kumpletong kawalan ng pagkakataong mabuhay sa misyon.

Ang terminong "kamikaze" ay direktang nauugnay sa pambansang relihiyon ng mga Hapon - Shinto (Jap. "ang paraan ng mga diyos"), dahil ang mga Hapon, tulad ng alam mo, ay mga pagano. Ang salitang ito ay tinawag na bagyo, na dalawang beses - noong 1274 at 1281, natalo ang armada ng mga mananakop na Mongol sa baybayin ng Japan. Ayon sa paniniwala ng mga Hapon, ang bagyo ay ipinadala ng thunder god na si Raijin at ng wind god na si Fujin. Sa totoo lang, salamat sa Shintoism, nabuo ang isang bansang Hapon, ang relihiyong ito ang batayan ng pambansang sikolohiya ng Hapon. Alinsunod dito, ang mikado (emperador) ay ang inapo ng mga espiritu ng kalangitan, at ang bawat Hapones ay ang inapo ng hindi gaanong makabuluhang mga espiritu. Samakatuwid, para sa mga Hapones, ang emperador, dahil sa kanyang banal na pinagmulan, ay nauugnay sa buong tao, nagsisilbing pinuno ng bansa-pamilya at bilang pangunahing pari ng Shinto. At ito ay itinuturing na mahalaga para sa bawat Hapon na italaga higit sa lahat sa emperador.

Ang mga Hapon ay lalo na naimpluwensyahan ng mga agos gaya ng Zen Buddhism at Confucianism. Si Zen ang naging pangunahing relihiyon ng samurai, na natagpuan sa pagmumuni-muni ay gumamit siya ng isang paraan upang ganap na ihayag ang kanilang mga panloob na kakayahan; ang mga prinsipyo ng pagsunod at walang kondisyong pagpapasakop sa awtoridad ng pagiging anak ng mga magulang, na ipinahayag ng Confucianism, ay natagpuan ang matabang lupa sa lipunang Hapon.

Ang mga tradisyon ng Samurai ay nagsabi na ang buhay ay hindi walang hanggan, at ang mandirigma ay kailangang mamatay na may ngiti, nagmamadali nang walang takot sa akumulasyon ng mga kaaway, na nakapaloob sa diwa ng kamikaze. Ang mga piloto ng pagpapakamatay ay mayroon ding sariling mga tradisyon. Nakasuot sila ng pare-parehong uniporme gaya ng mga regular na piloto, ang pinagkaiba lang ay bawat isa sa 7 button ay may 3 cherry blossoms na nakatatak sa kanila. Ang isang mahalagang bahagi ay ang simbolikong headband ng hachimaki (ang parehong ay isinusuot kung minsan ng mga regular na piloto), na naglalarawan ng alinman sa solar disk ng hinomaru, o ilang mystical slogan ang nakaukit dito. Ang pinakalaganap ay ang slogan: "7 buhay para sa emperador."

Ang isa pang tradisyon ay naging isang paghigop ng kapakanan bago lumipad. Kung napanood mo ang Pearl Harbor, malamang na napansin mo na ang ibang mga piloto ay sumunod sa parehong prinsipyo. Sa mismong paliparan, inilagay nila ang mesa na may puting mantel - ayon sa mga paniniwala ng Hapon (at sa pangkalahatan - Silangang Asya), ito ay isang simbolo ng kamatayan. Pinuno nila ng inumin ang mga tasa at inialok ang mga ito sa bawat piloto na nakapila, at umalis para sa paglipad. Tinanggap ni Kamikaze ang tasa gamit ang dalawang kamay, yumuko siya at humigop.

Bilang karagdagan sa isang paalam na paghigop ng sake, ang piloto ng pagpapakamatay ay binigyan ng mga kahon ng pagkain (bento), na may 8 rice balls (makizushi). Ang mga naturang kahon ay orihinal na inisyu sa mga piloto na nagpunta sa mahabang paglipad. Ngunit nasa Pilipinas na sila nagsimulang mag-supply ng mga kamikaze. Una, dahil ang kanilang huling paglipad ay maaaring maging mahaba at ito ay kinakailangan upang mapanatili ang mga puwersa. Pangalawa, para sa piloto, na alam na hindi na siya babalik mula sa paglipad, ang kahon ng pagkain ay nagsilbing sikolohikal na suporta.

Iniwan ng lahat ng mga suicide bomber sa mga espesyal na maliliit na kabaong kahoy na hindi pininturahan ang kanilang mga kuko at mga hibla ng kanilang buhok upang ipadala sa kanilang mga kamag-anak, gaya ng ginawa ng bawat sundalong Hapones.

Alam mo ba ang pangalang Tome Torihama? Napunta siya sa kasaysayan bilang "ina" o "tiyahin kamikaze". Nagtrabaho siya sa isang kainan kung saan dumating ang mga kamikaze ilang minuto bago umalis. Ang mabuting pakikitungo Torihama-san ay napakalawak na ang mga piloto ay nagsimulang tumawag sa kanyang ina ( Dokko: pero haha) o tiya ( Dokko: pareho-san). Mula 1929 hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, nanirahan siya sa nayon ng Tiran (Chiran; hindi dapat malito sa kabisera ng Albania!); sa kasalukuyan ito ay ang lungsod ng Minamikyushu. Nang ang mga Amerikanong mananakop ay pumasok sa Chiran, siya sa una ay nabigla sa kawalan ng pag-uugali (idagdag ko na ito ay nasa dugo ng lahat ng kasalukuyang at pagkatapos ng mga Amerikano), ngunit pagkatapos ay binago niya ang kanyang galit sa awa at nagsimulang tratuhin sila sa sa parehong paraan tulad ng sa kamikaze, at ang mga ito naman, ang mga piloto ng pagpapakamatay ay gumanti.

Tome Torihama na napapalibutan ng kamikaze

Mamaya, magsisikap siyang mapanatili ang alaala ng mga bayani ng bansa. Noong 1955, nakalikom si Tome ng pera upang makagawa ng kopya ng estatwa ni Kannon, ang diyosa ng awa, na inilagay bilang parangal sa mga patay sa isang maliit na templo malapit sa Kamikaze Museum sa Tirana.

Estatwa ng diyosang Kannon sa Wakayama

Idagdag ko pa yan na isang kilalang Japanese company Canon, kung kanino namin pinagkakautangan ang hitsura ng mga printer at mga kagamitan sa pag-print, ay pinangalanan sa diyosa na ito. Diyosa ng Awa.

Noong Oktubre 25, 1944, ang unang malawakang pag-atake ng kamikaze laban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay isinagawa sa Leyte Gulf. Nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid, nagawa ng mga Hapones na sirain ang isa at mapinsala ang anim na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ito ay isang walang alinlangan na tagumpay para sa mga makabagong taktika ni Onishi Takijiro, lalo na kung isasaalang-alang na ang araw bago ang Admiral Fukudome Shigeru's Second Air Fleet ay nawalan ng 150 sasakyang panghimpapawid na walang tagumpay. Ang unang Zero ay tumama sa hulihan ng USS Senty, na ikinamatay ng 16 na tao sa pagsabog at nagsimula ng sunog. Pagkalipas ng ilang minuto, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Swany" ay pinaalis din sa pagkilos. Ang mga apoy na nagmula sa isang kamikaze na hit sa deck ng escort aircraft carrier na Saint Lo ay nagdulot ng arsenal detonation, bilang resulta kung saan ang barko ay napunit. 114 tripulante ang napatay. Sa kabuuan, bilang resulta ng pag-atake na ito, ang Hapon ay lumubog ng isa at hindi pinagana ang anim na sasakyang panghimpapawid, nawalan ng 17 sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, hindi lahat ng mga piloto ng Hapon ay nagbahagi ng taktika na ito, at may mga eksepsiyon. Noong Nobyembre 11, isa sa mga American destroyer ang nagligtas sa isang Japanese kamikaze pilot. Ang piloto ay bahagi ng Second Air Fleet ng Admiral Fukudome, na na-deploy mula sa Formosa noong Oktubre 22 upang lumahok sa Operation Se-Go. Ipinaliwanag niya na pagdating sa Pilipinas, walang usapan tungkol sa pag-atake ng pagpapakamatay. Ngunit noong Oktubre 25, ang mga grupong kamikaze ay nagsimulang mabilis na likhain sa Second Air Fleet. Noong Oktubre 27, ang kumander ng iskwadron kung saan nagsilbi ang piloto ay inihayag sa kanyang mga subordinates na ang kanilang yunit ay nilayon na magsagawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Ang piloto mismo ay nag-isip na ang ideya ng gayong mga welga ay hangal. Wala siyang intensyon na mamatay, at buong katapatan ang pag-amin ng piloto na hindi niya kailanman naramdaman ang pagnanasang magpakamatay.

Sa harap ng lumalaking pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, ang ideya ay ipinanganak na atakehin ang mga barkong Amerikano na may mga mandirigma lamang. Ang light Zero ay hindi kayang magbuhat ng isang mabigat na malakas na bomba o torpedo, ngunit maaaring magdala ng 250-kilogram na bomba. Siyempre, hindi mo mapapalubog ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may ganoong bomba, ngunit medyo makatotohanang alisin ito sa pagkilos sa loob ng mahabang panahon. Sapat na para masira ang flight deck.

Ang Admiral Onishi ay dumating sa konklusyon na ang 3 kamikaze aircraft at 2 escort fighter ay isang maliit na grupo, at samakatuwid ay medyo mobile at pinakamainam sa komposisyon. Ang mga escort fighter ay may napakahalagang papel. Kinailangan nilang itaboy ang mga pag-atake ng mga interceptor ng kaaway hanggang sa sumugod ang mga eroplanong kamikaze sa target.

Dahil sa panganib na ma-detect ng radar o fighter aircraft mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang mga piloto ng kamikaze ay gumamit ng 2 paraan upang maabot ang target - lumilipad sa napakababang altitude na 10-15 metro at sa napakataas na altitude na 6-7 kilometro. Ang parehong mga pamamaraan ay nangangailangan ng wastong kwalipikasyon ng mga piloto at maaasahang kagamitan.

Gayunpaman, sa hinaharap kinakailangan na gumamit ng anumang sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga hindi na ginagamit at pagsasanay, at ang mga bata at walang karanasan na muling pagdadagdag ay pumasok sa mga piloto ng kamikaze, na walang sapat na oras upang magsanay.

Ang paunang tagumpay ay humantong sa isang agarang pagpapalawak ng programa. Sa susunod na ilang buwan, mahigit 2,000 sasakyang panghimpapawid ang gumawa ng mga pag-atake ng pagpapakamatay. Ang mga bagong uri ng armas ay binuo din, kabilang ang Yokosuka MXY7 Oka na may manned cruise bomb, Kaiten manned torpedoes, at maliliit na explosive speedboat.

Noong Oktubre 29, sinira ng kamikaze aircraft ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Franklin (33 sasakyang panghimpapawid ang nawasak sa barko, 56 na mandaragat ang namatay) at Bello Wood (92 ang namatay, 44 ang nasugatan). Noong Nobyembre 1, ang maninira na si Abner Reed ay lumubog, at 2 pang mga maninira ang nawalan ng aksyon. Noong Nobyembre 5, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Lexington ay nasira (41 katao ang namatay, 126 ang nasugatan). Noong Nobyembre 25, 4 pang aircraft carrier ang nasira.

Noong Nobyembre 26, sinalakay ng mga kamikaze ang mga transport at cover ng mga barko sa Leyte Gulf. Ang destroyer Cooper ay lumubog, ang battleships Colorado, Maryland, ang cruiser St. Louis at 4 pang mga destroyer ay nasira. Noong Disyembre, ang mga destroyer na Mahan, Ward, Lamson at 6 na sasakyan ay lumubog, ilang dosenang barko ang nasira. Noong Enero 3, 1945, isang kamikaze na tumama sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ommani Bay ay nagdulot ng sunog; sa lalong madaling panahon, bilang resulta ng pagsabog ng mga bala, ang barko ay sumabog at lumubog, na nagdala ng 95 na mga mandaragat kasama nito. Noong Enero 6, ang mga barkong pandigma na New Mexico at ang muling nabuhay na California pagkatapos masira ang Pearl Harbor.

Sa kabuuan, bilang resulta ng mga aksyong kamikaze sa labanan para sa Pilipinas, nawalan ang mga Amerikano ng 2 aircraft carrier, 6 destroyer at 11 transport, 22 aircraft carrier, 5 battleship, 10 cruiser at 23 destroyer ang nasira.

Noong Marso 21, 1945, isang hindi matagumpay na pagtatangka ang ginawang gamitin ang Yokosuka MXY7 Oka manned projectile ng Thunder Gods detachment sa unang pagkakataon. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang rocket-powered craft na partikular na idinisenyo para sa pag-atake ng kamikaze at nilagyan ng 1,200-kilogram na bomba. Sa panahon ng pag-atake, ang Oka projectile ay itinaas sa himpapawid ng isang Mitsubishi G4M na sasakyang panghimpapawid hanggang sa ito ay nasa loob ng radius ng pagkawasak. Pagkatapos mag-undock, ang piloto sa hover mode ay kailangang dalhin ang eroplano nang mas malapit hangga't maaari sa target, i-on ang mga rocket engine at pagkatapos ay i-ram ang nilalayong barko nang napakabilis. Mabilis na natutunan ng mga kaalyadong tropa na salakayin ang carrier ng Oka bago ito makapaglunsad ng projectile. Ang unang matagumpay na paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng Oka ay naganap noong Abril 12, nang ang isang projectile na piloto ng 22 taong gulang na Tenyente Dohi Saburo ay nagpalubog sa destroyer ng Mannert L. Abele radar patrol.

Yokosuka MXY7 Oka

Ngunit ang pinakamalaking pinsala ay dulot ng kamikaze sa mga laban para sa Okinawa. Sa 28 na barkong lumubog sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kamikaze ay ipinadala sa ilalim ng 26. Sa 225 na mga napinsalang barko, ang mga kamikaze ay nasira ang 164, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid at ilang mga barkong pandigma at cruiser. 4 na British aircraft carrier ang nakatanggap ng 5 hit mula sa kamikaze aircraft. Sa kabuuan, 1465 na sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa mga pag-atake.
Noong Abril 3, ang USS Wake Island ay tinanggal sa aksyon. Noong Abril 6, kasama ang buong tripulante (94 katao), ang destroyer Bush ay nawasak, kung saan 4 na sasakyang panghimpapawid ang bumagsak. Ang destroyer na si Calhoun ay lumubog din. Noong Abril 7, nasira ang aircraft carrier na Hancock, 20 aircraft ang nawasak, 72 ang namatay at 82 ang nasugatan.

USS Hancock pagkatapos ng pag-atake ng kamikaze

Hanggang Abril 16, isa pang destroyer ang lumubog, 3 aircraft carrier, isang battleship at 9 destroyer ang nawalan ng aksyon. Noong Mayo 4, ganap na nasunog ang sasakyang panghimpapawid ng Sangamon na may 21 sasakyang panghimpapawid. Noong Mayo 11, natamaan ng dalawang kamikaze ang sanhi ng sunog sa aircraft carrier na Bunker Hill, kung saan 80 sasakyang panghimpapawid ang nawasak, 391 katao ang namatay at 264 ang nasugatan.

Sunog sa USS Bunker Hill

Si Kiyoshi Ogawa, ang kamikaze na bumangga sa Bunker Hill

Sa pagtatapos ng labanan para sa Okinawa, ang armada ng Amerika ay nawalan ng 26 na barko, 225 ang nasira, kabilang ang 27 sasakyang panghimpapawid.

Ang Thunder Gods Corps ay dumanas ng matinding pagkatalo. Sa 185 Oka planes na ginamit para sa mga pag-atake, 118 ang nawasak ng kaaway, 438 piloto ang napatay, kabilang ang 56 na "gods of thunder" at 372 crew members ng carrier aircraft. Ang huling barkong natalo ng Estados Unidos sa Digmaang Pasipiko ay ang maninira na si Callaghan. Sa lugar ng Okinawa noong Hulyo 29, 1945, gamit ang dilim ng gabi, ang lumang low-speed Aichi D2A training biplane na may 60-kilogram na bomba sa 0-41 ay nagawang makalusot sa Callaghan at i-ram ito. Nahulog ang suntok sa tulay ng kapitan. Isang apoy ang sumiklab, na humantong sa pagsabog ng mga bala sa cellar. Iniwan ng mga tripulante ang lumulubog na barko. 47 marino ang namatay, 73 katao ang nasugatan.

Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 2,525 kamikaze piloto ang sinanay ng Japanese naval aviation, at ang hukbo ay nagbigay ng isa pang 1,387. Ayon sa mga pahayag ng Hapon, 81 barko ang nalubog at 195 ang nasira bilang resulta ng pag-atake ng kamikaze. Ayon sa datos ng Amerika, ang pagkalugi ay umabot sa 34 na lumubog at 288 na napinsalang barko. Bilang karagdagan, ang sikolohikal na epekto sa mga Amerikanong mandaragat ay napakahalaga din.

Ang Japanese aviation ay hindi kailanman nagkaroon ng problema sa kakulangan ng mga piloto ng kamikaze, sa kabaligtaran, mayroong tatlong beses na mas maraming mga boluntaryo kaysa sa sasakyang panghimpapawid. Ang bulto ng mga suicide bombers ay dalawampung taong gulang na mga estudyante sa unibersidad, ang mga dahilan ng pagsali sa mga suicide squad ay mula sa pagiging makabayan hanggang sa pagnanais na luwalhatiin ang kanilang pamilya. Gayunpaman, ang pinagbabatayan ng mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nasa mismong kultura ng Japan, sa mga tradisyon ng bushido at medieval samurai. Ang isang malaking papel sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ginampanan din ng espesyal na saloobin ng mga Hapon sa kamatayan. Ang mamatay nang may karangalan para sa kanilang bansa at para sa Emperador ang pinakamataas na layunin para sa maraming kabataang Hapon noong panahong iyon. Ang mga Kamikaze ay pinuri bilang mga bayani, ipinagdasal sila sa mga templo bilang mga santo, ang kanilang mga kamag-anak ay agad na naging pinaka iginagalang na mga tao sa kanilang lungsod.

Kilalang kamikaze

Matome Ugaki - Vice Admiral, Commander ng 5th Air Fleet ng Japanese Navy. Gumawa siya ng sortie sa rehiyon ng Okinawa na may isang kamikaze mission noong Agosto 15, 1945 bilang bahagi ng isang grupo ng 7 sasakyang panghimpapawid na kabilang sa 701st air group. Namatay.

Ugaki Matome

Seki, Yukio - tenyente, nagtapos ng Naval Academy. Ang hindi pagbabahagi ng mga pananaw ng utos sa mga taktika ng "kamikaze" ay sinunod ang utos at pinamunuan ang unang espesyal na shock detachment. Gumawa siya ng sortie mula sa Mabalacat airbase hanggang Leyte Gulf na may "kamikaze" na misyon noong Oktubre 25, 1944, na pinamunuan ang isang grupo ng 5 sasakyang panghimpapawid na kabilang sa 201st Air Corps. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Saint-Lo" ay nawasak ng isang ram. Namatay. Ang iba pang miyembro ng grupo ay hindi pinagana ang kalinin Bey aircraft carrier, at 2 pa ang nasira. Ang unang matagumpay na pag-atake ng kamikaze.

Yukio Seki

Kapansin-pansin, kinanta ng kamikaze ang sikat na kanta na "Umi Yukaba" bago ang flight.

Orihinal:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

o opsyon:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Pagsasalin:

Kung dadaan tayo sa dagat
Hayaang lamunin tayo ng dagat
Kung aalis tayo sa bundok,
Takpan nawa tayo ng damo.
O dakilang soberano,
Mamamatay kami sa paanan mo
Huwag na tayong lumingon.

Ang pagkabigla ng mga Anglo-Saxon ay napakaseryoso na ang kumander ng US Pacific Fleet, Admiral Chester Nimitz, ay iminungkahi na ang impormasyon tungkol sa mga pag-atake ng kamikaze ay pinananatiling lihim. Ang censorship ng militar ng Amerika ay naglagay ng matinding paghihigpit sa pagpapakalat ng mga ulat ng mga pag-atake ng piloto ng pagpapakamatay. Hindi rin ipinakalat ng mga kaalyado ng Britanya ang tungkol sa kamikaze hanggang sa pagtatapos ng digmaan.

Dapat pansinin na sa walang pag-asa na mga sitwasyon, sa init ng labanan, ang mga fire ram ay ginawa ng mga piloto mula sa maraming bansa. Ngunit walang sinuman, maliban sa mga Hapon, ang hindi umasa sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Kantaro Suzuki, Punong Ministro ng Japan noong panahon ng digmaan. Pinalitan si Hiroshi Oshima sa post na ito

Ang dating Punong Ministro ng Japan, si Admiral Kantaro Suzuki mismo, na higit sa isang beses ay tumingin sa kamatayan sa mata, ay tinasa ang kamikaze at ang kanilang mga taktika tulad ng sumusunod: "Ang espiritu at pagsasamantala ng mga piloto ng kamikaze, siyempre, ay nagdudulot ng matinding paghanga. Ngunit ang taktika na ito, kung titingnan sa punto ng diskarte, ay nakakatalo. Ang isang responsableng komandante ay hindi kailanman gagawa ng ganitong mga hakbang sa emerhensiya. Ang mga pag-atake ng Kamikaze ay malinaw na katibayan ng aming takot sa hindi maiiwasang pagkatalo kapag walang ibang mga pagpipilian upang baguhin ang takbo ng digmaan. Ang mga operasyong panghimpapawid na sinimulan nating isagawa sa Pilipinas ay hindi nag-iwan ng anumang pagkakataon upang mabuhay. Matapos ang pagkamatay ng mga bihasang piloto, hindi gaanong karanasan at, sa huli, ang mga walang pagsasanay sa lahat, ay kailangang ihagis sa mga pag-atake ng pagpapakamatay.

Alaala

Sa "sibilisadong" Kanluraning daigdig, pangunahin sa Estados Unidos at Britanya, ang mga kamikaze ay binibitbit sa lahat ng posibleng paraan gamit ang putik. Isinulat sila ng mga Amerikano sa isang par na may kagagawan ng mga terorista noong Setyembre 11, at ito ay matagal nang hindi lihim sa sinuman. Ito ay isa pang patunay na ang Estados Unidos ay isang walang kaluluwa at may sakit na lipunan, tulad ng sinabi ni Yevgeny Viktorovich Novikov, sa lahat ng posibleng paraan na sinisira ang alaala ng mga taong nag-ambag kahapon sa pagpapalaya ng planeta mula sa kapitalistang globalismo ng Amerika. Sa Japan, salamat sa pagsisikap ng parehong "inang kamikaze" na si Tome Torihama, isang museo ang binuksan, na sa taong ito ay ipinagdiriwang ang ika-40 anibersaryo nito.

Tirana Kamikaze Museum, Minamikyushu. Kagoshima Prefecture, Japan

Ang museo ay nagpapakita ng mga larawan, personal na mga epekto at ang mga huling titik ng 1036 na piloto ng hukbo, kabilang ang isang old school piano kung saan dalawang piloto ang tumugtog ng "Moonlight Sonata" isang araw bago ang pag-alis, pati na rin ang 4 na modelo ng sasakyang panghimpapawid na ginamit sa pag-atake ng kamikaze: Nakajima Ki-43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" at isang napinsala at kalawangin na Mitsubishi A6M "Zero", na itinaas mula sa ilalim ng dagat noong 1980. Bilang karagdagan, ang museo ay nagpapakita ng ilang maiikling video na ginawa mula sa mga larawan at video noong panahon ng digmaan, pati na rin ang isang 30 minutong pelikula na nakatuon sa mga huling titik ng mga piloto.

Sa tabi ng museo ay isang Buddhist templo na nakatuon sa diyosa ng awa Kannon. Mayroong maliit na replica ng Yumechigai Kannon (Dream-Changing Kannon) statue sa Horyu-ji Temple sa Nara. Ang mga donasyon para sa pag-install nito ay kinolekta ng "mother kamikaze" na si Tome Torihama, ang may-ari ng isang kainan sa Tirana na nagsilbi sa mga piloto ng militar. Sa loob ng replika ay isang scroll na may mga pangalan ng mga namatay na piloto. Sa kahabaan ng daan patungo sa museo, may mga toro lantern na bato na may naka-istilong larawan ng kamikaze.

Ang mga materyales na ipinakita sa museo ay nagpapakita ng mga patay na piloto sa isang napakapositibong liwanag, na naglalarawan sa kanila bilang mga kabataang magigiting na lalaki na kusang-loob na isinakripisyo ang kanilang sarili dahil sa pagmamahal sa kanilang tinubuang-bayan, ngunit ito ay nalalapat lamang sa mga piloto ng hukbo: napakakaunting mga sanggunian sa naval aviation pilot , na higit pa sa mga kamikaze. Bilang karagdagan, binibilang lamang ng museo ang mga namatay sa mga labanan malapit sa Okinawa, habang ilang daang kamikaze ng hukbo ang namatay sa Pilipinas at iba pang lugar.

Kapansin-pansin, ang "nabigong kamikaze" na si Tadamasa Itatsu ay naging unang direktor, na nakaligtas dahil sa katotohanan na ang lahat ng mga sorties kung saan siya kumuha o dapat na sumali ay natapos nang hindi matagumpay.

At the end of my story, I want to ask one question: so, ang mga kamikazes ba ay parehong war criminals na kailangang haluan ng putik at hatulan? Walang ganito: ang kamikaze ay isang halimbawa ng kabayanihan ng mga mandirigma ng emperador, mga mandirigmang Yamato, mga mandirigma ng kanilang bansa. Sa kanilang mortal na pagsasamantala, napatunayan nilang malinis at walang kapintasan ang kanilang budhi at kaluluwa, hindi tulad ng mga bumomba sa kanila noong simula ng Agosto 45.

Luwalhati sa iyo, Bayani ng Yamato! Kamatayan sa mga mananakop!

Mini gallery

Pag-atake sa USS Columbia

Isang lihim ng militar. Kailan magsisimula ang pagbagsak ng Imperyong Amerikano?(ang simula ng kwento tungkol sa kamikaze mula sa ika-47 minuto):

Aria. Tagapangalaga ng Empire:

Ang mga suicide bomber o kamikaze, sa kabila ng katotohanan na sila ay naging hindi epektibo sa digmaan na natalo ng Japan, gayunpaman, ay naging isa sa mga pinakadakilang kapansin-pansin na simbolo ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kung ano ang kanilang naramdaman, kung paano sila pupunta sa kanilang kamatayan, ay ang pinaka-hindi maintindihan para sa atin ngayon. Hindi rin maipaliwanag ng propaganda ng Sobyet ang napakalaking Japanese Matrosov.

Noong Disyembre 7, 1941, ang Japan ay biglang, nang hindi nagdeklara ng digmaan, ay gumawa ng matinding suntok sa base ng US Navy sa Hawaiian Islands - Pearl Harbor. Ang pagbuo ng aircraft carrier ng mga barko ng imperial fleet, na may kumpletong katahimikan sa radyo, ay lumapit sa isla ng Oahu mula sa hilaga at sinalakay ang base at airfield ng isla na may dalawang alon ng sasakyang panghimpapawid.
Ang matapang at hindi inaasahang pag-atake sa Pearl Harbor ay nagtakda ng gawain ng pagwasak sa mga pwersang pandagat ng kaaway sa pinakamaikling posibleng panahon at pagtiyak ng kalayaan sa pagkilos sa sona ng katimugang dagat. Dagdag pa rito, sa biglaang paghagis, umaasa ang mga Hapones na masira ang kalooban ng mga Amerikano na lumaban. Ang operasyon ay ipinaglihi, iminungkahi, sa mga pangkalahatang tuntunin na binuo at inaprubahan ng commander-in-chief ng Japanese fleet. Yamamoto Isoroku.

Ang mga plano ng militar ng Hapon ay nagtayo ng engrande. Sa gitna ng digmaan ay ang prinsipyo ng bilis ng kidlat. Ang digmaan, gaya ng pinaniniwalaan ng pamunuan ng Hapon, ay mapapanalo lamang bilang resulta ng panandaliang labanan. Anumang pagkaantala ay puno ng sakuna. Ang kapangyarihang pang-ekonomiya ng Amerika ay magdadala ng pinsala nito, at alam ito ng mga Hapones. Ang pangunahing layunin ng unang yugto ng digmaan - ang pagkawasak ng US Pacific Fleet - ay natapos.

Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid, ang maliliit na submarino ay lumahok sa pag-atake sa Pearl Harbor. Bagama't ayon sa teorya ay binalak na ibalik ang mga bangkang ito sa base, malinaw na ang mga tripulante ay pupunta sa tiyak na kamatayan. Sa katunayan, walo sa siyam na opisyal ang namatay sa panahon ng pag-atake at idinagdag sa larawan ng mga diyos sa Yasukuni Shrine. Ang ikasiyam ay nakakuha ng bummer. Ang bangka ni Tenyente Sakamaki ay naipit sa mga bato sa baybayin, at siya ang naging unang nahuli na opisyal sa digmaang ito. Hindi magawang hara-kiri ni Sakamaki ang sarili, dahil. ay malubhang nasugatan. Ngunit hindi iyon dahilan para sa kanya. Isang bahid ng kahihiyan ang nakalagay sa fleet. Ako, ang kaawa-awang tenyente, ay hindi lamang lumipad kasama ang pagpapatala sa diyos-kami ng Yasukuni Shrine, ngunit tinawag din akong isang taong may "maliit na puso" at "maliit na tiyan." Ang propaganda ng Hapon ay tumatawag sa kanya na "isang lalaking walang tiyan."

Ang mga suicide bomber ng Japanese fleet ay nahahati sa ilang kategorya. Kabilang dito ang tinatawag na "suijo tokkotai" (kamikaze surface forces) at "suite tokkotai" (kamikaze submarine forces). Ang mga puwersa sa ibabaw ay nilagyan ng mga high-speed boat na puno ng mga pampasabog. Ang simbolikong pagtatalaga ng isa sa mga uri ng naturang mga bangka ay "Xingye" (pagyanig ng karagatan). Kaya ang pangalan ng mga grupo ng mga katernik - mga pagpapakamatay - "xingye tokkotai". Ang "Xingye" ay gawa sa kahoy, na nilagyan ng isang anim na silindro na makina na 67 hp, na nagpapahintulot sa mga bilis ng hanggang 18 na buhol. Ang hanay ng naturang mga bangka ay halos 250 km. Nilagyan sila ng alinman sa 120 kg na bomba, o isang 300 kg na depth charge, o isang rocket. Ang mga pag-atake ng bangka ng Kamikaze ay sa karamihan ng mga kaso ay epektibo at ang mga Amerikano ay labis na natatakot sa kanila.

Sa ilalim ng dagat na paraan ng pakikipaglaban sa mga barko ay ang kasumpa-sumpa na "mga torpedo ng tao" - ("mingen-gerai"), mga submarino ng sanggol, at mga mina ng tao ("fukuryu") at mga pangkat ng paratrooper ng pagpapakamatay ("giretsu kutebutai"). Ang fleet ay may sariling mga paratrooper unit. Kahit na ang mga parachute para sa kanila ay binuo nang hiwalay at ibang-iba sa mga hukbo, kahit na sila ay inilaan para sa parehong layunin - landing sa lupa.

Ang mga torpedo na minamaneho ng mga suicide bomber ay tinawag na "Kaiten". Ang kanilang iba pang pangalan ay "Kongotai" (mga grupo ng Kongo, bilang parangal sa Mount Kongo, kung saan nanirahan ang bayani ng Japanese Middle Ages na si Masashi Kusonoke). Ang mga torpedo ng tao, bilang karagdagan, ay tinatawag ding "kukusuytai", mula sa "kukusui" - isang krisantemo sa tubig. "Dalawang pangunahing pagbabago ng mga torpedo na kontrolado ng tao ang binuo. Isang sundalo ang inilagay sa torpedo. Ang isang malaking halaga ng paputok ay puro sa busog. Ang paggalaw na "Kaiten" sa bilis na 28.5 milya kada oras at pagpuntirya sa kanila sa target ng isang tao ay lubhang kumplikado sa paglaban sa mga sandatang ito.Malaking pag-atake "Kaiten", pati na rin ang iba pang mga suicide bombers, ay nagdulot ng isang malakas na nerbiyos na tensyon ng mga tauhan ng Amerikano.

Tinawag ng mga Hapones ang maliliit na submarino na "Kuryu" - isang dragon at "Kairyu" - isang dragon ng dagat. Ang mga maliliit na magnetic submarine ay itinalaga ng terminong "Shinkai". Ang saklaw ng kanilang pagkilos ay karaniwang hindi lalampas sa 1000 milya. Mayroon silang bilis na 16 knots at karaniwang kontrolado ng dalawang suicide bomber. Ang mga submarino ng Midget ay inilaan para sa pag-atake ng torpedo sa loob ng daungan ng kaaway o para sa pagrampa.

Ang isang malaking panganib sa armada ng Amerika ay kinakatawan din ng mga "fukuryu" na yunit - ang mga dragon ng underwater grotto (isa pang pagsasalin ng hieroglyph - mga dragon ng kaligayahan) "mga mina ng tao" iyon ay, mga maninisid na may mga mina. Palihim, sa ilalim ng tubig, nagpunta sila sa ilalim ng mga barko ng kaaway at pinasabog ang mga ito gamit ang isang portable mine.

Ang kanilang mga aktibidad ay higit na kilala mula sa aklat ni V. Bru "Underwater saboteurs" (banyagang literature publishing house, Moscow, 1957). Kasama ng mahalagang data sa mga aksyon ng mga Japanese saboteur, ang aklat na ito ay naglalaman din ng medyo makabuluhang "mga pagkakamali". Halimbawa, inilalarawan niya ang isang oxygen apparatus na idinisenyo para sa mga koponan ng Fukuryu na nagpapahintulot sa isang underwater saboteur na sumisid sa lalim na 60 metro at lumipat doon sa bilis na 2 km / h. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang isang maninisid, kung ang kanyang aparato ay tumatakbo sa oxygen, pagkatapos ay sa lalim na higit sa 10 metro, naghihintay sa kanya ang pagkalason ng oxygen. Ang mga kagamitan na may saradong circuit ng paghinga, na nagpapatakbo sa mga pinaghalong oxygen at nitrogen, na nagpapahintulot sa pagsisid sa ganoong lalim, ay lumitaw nang maglaon.

Malawakang pinaniniwalaan sa American Navy na ang mga Japanese listening post ay matatagpuan sa mga pasukan sa daungan sa lalim na 60 metro, tinitiyak na ang mga submarino ng kaaway at mga guided torpedo ay hindi makapasok sa daungan. Una, sa teknikal, hindi ito magagawa sa oras na iyon, dahil kinakailangan na panatilihin ang mga tripulante sa kanila sa isang saturated dive mode, pagbibigay ng hangin sa kanila mula sa baybayin, at tiyakin ang pagbabagong-buhay tulad ng sa isang submarino. Para saan? Mula sa pananaw ng mga usaping militar, ang kanlungan sa ganoong kalalim ay isang walang kabuluhang bagay. Ang submarino ay mayroon ding mga sonar at mikropono. Kaysa sa bakod ang buong hardin na ito ng mga silungan sa ilalim ng tubig, mas madaling panatilihing naka-duty doon ang isang submarino. Ngunit ang mga kanlungan sa mga barkong pangkalakal na binaha sa isang mababaw na lalim, o kahit na nakadikit sa isang kilya, ay isang tunay na bagay. Para sa konsentrasyon ng mga fukuryu fighters, ito ay lubos na katanggap-tanggap, dahil wala silang pakialam na mamatay. Mula sa kanilang minahan, mula sa isang shell ng Hapon na nahulog sa tubig sa tabi ng barko na kanilang sinasalakay, o mula sa isang granada ng Amerika na itinapon sa tubig ng isang mapagbantay na sundalo na napansin ang isang bagay na kahina-hinala sa tubig.

Ang Hukbong Dagat ng Hapon ay matagal nang may mahusay na sinanay at kagamitan na mga maninisid. Maunlad ang kanilang mga kagamitan noong mga panahong iyon, bago pa man ang digmaan ay gumamit sila ng mga palikpik. Sapat na upang alalahanin ang Japanese raid mask, na ginamit noong mga twenties upang hanapin ang "Black Prince". Tila sa aming mga divers ang taas ng teknikal na pagiging perpekto. Totoo, para sa mga kaso ng sabotahe, ito ay ganap na hindi angkop. Banggitin ito bilang isang teknikal na bagong bagay, na nagpapahiwatig ng pag-unlad ng diving sa Japan, na nagpunta sa sarili nitong paraan, naiiba sa Europa. Noong Pebrero 1942, nilisan ng mga light divers ng Japanese fleet ang mga minefield malapit sa Hong Kong at Singapore, na nagbukas ng daan para sa kanilang amphibious assault forces. Ngunit sila ay kakaunti. At ang Japan ay hindi maaaring magbigay ng mahusay na kagamitan at armas sa napakalaking masa ng mga bagong recruit na maninisid. Ang pustahan ay muling ginawa sa mass heroism. Narito kung paano inilarawan ng isa sa mga kalahok sa digmaang Hapones noong 1945 ang isang pag-atake ng pagpapakamatay sa ating maninira:
"Ang aming destroyer ay nakatayo sa roadstead ng isa sa mga Korean port, na sumasakop sa landing ng mga marines. Ang mga Hapon ay halos itaboy sa labas ng lungsod, nakita namin sa pamamagitan ng mga binocular kung paano nakilala ng populasyon ng Koreano ang aming mga bulaklak. Ngunit sa ilang mga lugar mayroong nakikipaglaban pa rin. Napansin ng nagmamasid na naka-duty na may kakaibang bagay na gumagalaw mula sa dalampasigan patungo sa direksyon namin. Hindi nagtagal, sa pamamagitan ng mga binocular, makikita ng isa na ito ang ulo ng isang manlalangoy, sa tabi kung saan ang isang bula na pinalaki ng hangin ay nakalawit, na ngayon ay lumilitaw. sa ibabaw, ngayon ay nagtatago sa mga alon. Isa sa mga mandaragat ang nakatutok sa kanya ng riple at tumingin sa kumander, naghihintay ng karagdagang utos. Huwag barilin! - ang politikal na opisyal ay namagitan, - marahil ito ay isang Koreano na may ilang uri ng report or just to establish contact. Ibinaba ng marino ang kanyang rifle. Walang gustong pumatay sa isang kapatid sa klase na naglalayag para i-extend ang kamay ng pagkakaibigan. Maya-maya ay nasa tabi na ng board ang swimmer, nakita naming bata pa siya, halos isang batang lalaki, ganap na hubad, sa kabila malamig na tubig, sa kanyang ulo ay may puting bendahe na may ilang hieroglyph. Sa malinaw na tubig ay makikita na ang isang maliit na kahon at isang mahabang poste ng kawayan ay nakatali sa tumataas na pantog.

Napatingin sa amin yung swimmer, napatingin kami sa kanya. At bigla siyang nagsabit ng kutsilyo sa labas ng bula at, sumisigaw ng "Banzai!", nawala sa ilalim ng tubig. Kung hindi dahil sa hangal na sigaw na ito, hindi alam kung paano natapos ang lahat. Si Sergeant Major Voronov, na nakatayo sa tabi ko, ay naglabas ng isang pin mula sa isang lemon, na inihanda niya nang maaga at naghagis ng isang granada sa tubig. Nagkaroon ng pagsabog at ang saboteur ay lumutang sa ibabaw na parang natulala na isda. Simula noon, mas nadagdagan ang aming pagbabantay. Nang maglaon, sa pakikipag-usap sa mga tanker na inatake din ng mga suicide bombers, nalaman kong tumalon ang mga Hapon mula sa mga trenches na may mga minahan sa mga poste ng kawayan at nahulog sa ilalim ng pagsabog ng machine-gun, na nagawang sumigaw ng "Banzai!" Kung sinubukan nilang ilagay ang kanilang minahan nang hindi napapansin, ang mga pagkalugi mula sa kanila ay maaaring mas malaki. Ngunit ang impresyon ay mas mahalaga para sa kanila na mamatay nang maganda kaysa sirain ang tangke.

Walang kakulangan ng mga boluntaryo para sa mga suicide squad. Sa mga liham sa mga kamag-anak at kaibigan, ang mga kabataan na nahaharap sa nalalapit na kamatayan ay masigasig na nagpahayag ng kanilang intensyon na ibigay ang kanilang buhay para sa Japan, para sa Emperador.

Kaya't ang dalawampung taong gulang na midshipman na si Teruo Yamaguchi ay sumulat sa kanyang mga magulang: "Huwag mo akong iyakan. Bagama't ang aking katawan ay magiging alabok, ang aking espiritu ay babalik sa aking sariling lupain, at ako ay laging mananatili sa iyo, aking mga kaibigan at mga kapitbahay. Idinadalangin ko ang iyong kaligayahan." Ang isa pang drayber ng Kaiten, ang dalawampu't dalawang taong gulang na midshipman na si Ichiro Hayashi, ay umaliw sa kanyang ina sa isang liham: "Mahal kong ina, mangyaring huwag mo akong palampasin. Napakalaking pagpapala ng mamatay sa labanan! Masuwerte akong nagkaroon ng pagkakataon na mamatay para sa Japan ... Paalam mahal. Hilingin mo kay Heaven na isama ako. Lubos akong malulungkot kung talikuran ako ni Heaven. Ipagdasal mo ako, inay!"

Ang atomic bomb ay, siyempre, isang krimen. Ngunit nang dumaong sa mga isla ng inang bansa, ang utos ng Hapon ay naghahanda upang salubungin ang mga landing ng Amerika kasama ang isang hukbo ng mga nagpapakamatay na bombero. Higit sa 250 ultra-small submarine, higit sa 500 Kaiten torpedoes, 1,000 Sinye exploding boat, 6,000 Fukuryu divers at 10,000 kamikaze pilots. Ang utos ng Amerikano ay nagpasya na pumatay ng ilang sampu o daan-daang libong mga sibilyang Hapon sa halip na mawalan ng buhay ng kanilang mga sundalo. At, sa huli, ang mga Hapones ang unang nagsimula. Kung sino ang tama at kung sino ang mali, ang Diyos ang magdedesisyon. Ngunit maaari nang bigyang pugay ang katapangan ng mga taong, sa kalooban ng tadhana, ay naging mga kalaban natin sa digmaang ito.

Ang pinakadakilang interes para sa mga istoryador ng mga usaping militar ay dulot na ngayon hindi ng mga dakilang labanan ng malalaking hukbo, ngunit sa pamamagitan ng iisang aksyon, kung saan natuklasan ng isang tao ang kanyang higit na kahusayan sa makina at sinisira ito sa kanyang kawalang-takot, pagpipigil sa sarili, at lakas ng pag-iisip.

Ang katuparan ng mga espesyal na misyon para sa pagmimina ng mga barko at paggawa ng iba pang pananabotahe ay malinaw na nauugnay sa isang mortal na panganib. Ang isang manlalangoy ng labanan na sumailalim sa masusing pagsasanay at pagsasanay, na inspirasyon ng isang pakiramdam ng pagiging makabayan, na nagtataglay ng walang patid na paghahangad at kawalang-takot, sinasadyang nakipagsapalaran upang makumpleto ang gawain. Ito ay tipikal para sa mga espesyal na pwersa ng anumang hukbo sa mundo. Ngunit kahit na laban sa backdrop ng mga ito mga taong bakal Namumukod-tangi ang mga Hapon. Pagkatapos ng lahat, ang isang saboteur ng anumang hukbo ay nagsasagawa ng isang mortal na panganib, at isang Hapones ang napupunta sa kanyang kamatayan.
Ang kababalaghang ito ay nag-ugat sa sinaunang kasaysayan ng Japan at pinagbabatayan ang relihiyon ng Shinto, na sa "Land of the Rising Sun" ay kakaibang kasama ng Budismo.
Ang unang pagbanggit ng paggamit ng mga suicide bomber ay nagsimula noong ika-13 siglo. Noong 1260, umakyat sa trono ng Mongolia ang apo ni Genghis Khan Kublai Khan. Matapos ang tagumpay laban sa Tsina, isang bagong dinastiyang Mongol ng mga emperador ng Tsina, ang Yuan, ay itinatag. Ang mga Mongol ay dumaong ng mga tropa sa Sumatra at Java, sinalakay ang Vietnam at Burma. Sa oras na iyon, ang buong Gitnang Asya, ang Malayong Silangan, bahagi ng Kanlurang Asya, ang Caucasus, Silangang Europa, kabilang ang Russia, ay nasa ilalim na ng takong ng mga Mongol. Gayunpaman, mayroong isang bansa na tumangging magpasakop sa makapangyarihang Imperyo, na umalipin sa dose-dosenang mga estado. Japan noon. Noong 1266, isang embahador ang ipinadala sa Japan na may kahilingang magpasakop sa Great Khan.

Ang Shikken (namumuno) ng Japan, si Hojo Tokemuni, ay walang pasubali na tinanggihan ang mga kahilingan ng mga Mongol. Naging hindi maiiwasan ang digmaan. Ang kakila-kilabot na panganib ng pagsalakay ng Mongol ay bumangon sa Japan, na tumanggap ng pangalang "Genko" sa kasaysayan ng Hapon. Noong Nobyembre 1274, isang armada ng Mongol fleet, na binubuo ng 900 barko, kasama ang 40 libong Mongol, Korean at Chinese na sundalo, ay umalis sa Korean port ng HAPPO patungo sa mga isla ng Hapon. Mabilis na pinatay ng hukbong ito ang maliliit na iskwad ng samurai sa mga isla ng Tsushima at Iki. Ang mga Mongol ay nakipaglaban, gamit ang mga masa ng kabalyerya at mga taktika na nagbigay-daan sa kanila upang masakop ang malawak na kalawakan ng Europa at Asya.

Ang mga Hapon ay hindi gumamit ng malalaking pormasyon sa mga labanan. Ang isang samurai ay pangunahing isang loner warrior. Ang mga Hapones ay nagbigay ng malaking kahalagahan sa mga panlabas na anyo ng pakikidigma. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ay dapat na maganda at ayon sa mga patakaran. Una, nagpaputok sila ng sumisipol na palaso na "Kaburai" patungo sa kalaban, na hinamon sila sa isang tunggalian. Ang pinakamahusay na mga mandirigma ay humakbang pasulong at humingi ng solong labanan. Pagkatapos ay sumakay ang isang daang kabalyero at nakipaglaban sa parehong bilang ng kalaban. At pagkatapos lamang na ang hukbo ay napunta sa labanan. Sa kasong ito, nabigo ang taktikang ito. Ang karangalan ng militar para sa mga Mongol at kanilang mga satellite ay hindi umiiral. Sa isang grupo, pinalibutan nila ang mga walang kapareha at pinatay sa likod, gumamit ng mga nakalalasong arrow, na hindi katanggap-tanggap para sa samurai (para sa samurai, hindi ninja). Ang mga Hapones ay natatalo sa digmaan nang hindi man lang nagdulot ng malaking pinsala sa kalaban. Sunod naman ay si Kyushu. Ang mga Hapones ay malinaw na walang sapat na lakas upang itaboy ang pagsalakay. Sa bayan ng Hakata, ang mga Mongol ay pumasok sa isang matinding labanan sa isang maliit, ngunit matapang at mahusay na sinanay na detatsment ng samurai. Matigas ang ulo pagtutol, paglubog ng araw; ang desisyon ng komandante ay pinilit ang mga Mongol na umatras sa mga barko upang muling pangkatin ang mga puwersa.

Kinagabihan, nagsimula ang isang bagyo, na naging isang bagyo. Ang Mongolian fleet ay natangay sa ibabaw ng tubig, na sinira ang higit sa 200 mga barko. Ang mga labi ng armada, sa ganap na pagkagulo, ay napilitang bumalik sa Korea. Kaya natapos ang unang pagsalakay.

Ang mga Hapon ay nakilala na sa kanilang kakayahang matuto at hindi gumawa ng mga lumang pagkakamali. Napagtatanto na hindi mapakali si Khubilai, mas naghanda sila para sa susunod na pagsalakay. Ang mga nagtatanggol na istruktura ay itinayo sa Kyushu at Honshu, at ang mga samurai squad ay puro sa mga lugar ng iminungkahing landing. Ang mga taktika ng mga Mongol ay pinag-aralan at pinagtibay, ang kanilang sariling mga maling kalkulasyon at pagkukulang ay isinasaalang-alang at sinuri.

Noong tagsibol ng 1281, 4,500 barko na may sakay na 150,000 sundalo sa ilalim ng utos ng kumander ng Mongol na si Alakhan ay umalis sa daungan ng Happo sa Korea. Hindi kailanman bago at kasunod nito sa kasaysayan ng lahat ng mga tao ay nagkaroon ng mas malaking armada kaysa sa Mongol noong 1281, alinman sa bilang ng mga barko o sa bilang ng mga tropa. Ang malalaking barko na armado ng mga tirador ay nagdadala ng malaking bilang ng mga tao at mga kabayo sa kanilang mga hawak.

Ang mga Hapon ay nagtayo ng isang malaking bilang ng mga maliliit na bangkang panggaod na may mahusay na bilis at kakayahang magamit. Ang mga barkong ito ay naghihintay sa mga pakpak sa Hakata Bay. Napakataas ng moral ng mga Hapones. Maging ang mga pirata ng Hapon ay umalis sa kanilang mga sasakyan at sumali sa armada ng imperyal.

Ang aggressor fleet ay papalapit na sa Hakata Bay, sinisira ang lahat ng bagay sa landas nito. Sa wakas, nakapasok ang armada ng Mongol sa Hakata Bay. At isang labanan ang sumiklab sa lupa at sa dagat, kung saan ang mga Mongol ay sinalakay ng mga rowboat. Ang kalamangan dito ay nasa panig ng mga Hapon. Ang mga bangka, sa kabila ng mga granizo ng mga kanyon at palaso, ay lumapit sa malamya na masa ng mga barkong Tsino, ang samurai ay umakyat sa mga barko nang may bilis ng kidlat at sinira ang mga tripulante. Nakipaglaban ang mga Hapones, hinamak ang kamatayan, at nakatulong ito sa pakikibaka. Ang mga Mongol ay naging moral na hindi handa para sa pagsasakripisyo sa sarili na ginawa ng mga sundalong Hapones. Ang Samurai ay nanalo sa labanan sa isang limitadong espasyo, ang kanilang indibidwal na swordsmanship ay mas mahusay na inilagay kaysa sa mga Mongol, na nakasanayan na makipaglaban nang maramihan, kung maaari sa malayo, pagbaril sa kalaban gamit ang mga nakalalasong palaso.

Ang kasaysayan ay nagdala sa atin ng maraming yugto ng labanang ito. Kabilang sa mga bayani labanan sa dagat Namumukod-tangi si Kusano Jiro. Isang granizo ng mga palaso at bola ng kanyon ang tumama sa bangkang ipinag-utos niya, na ang isa ay naputol ang kanyang braso. Natigil ang dugo gamit ang isang tourniquet, ipinagpatuloy niya ang pagdidirekta sa labanan. Ayon sa mga mapagkukunan, ang nasugatan na samurai, na nagtagumpay sa sakit, ay nanguna sa boarding team, personal na pumatay ng 21 katao sa labanan at sinunog ang barko ng kaaway.

Ang isa pang kumander ng Hapon, si Miti Iri, ay nagsulat ng isang panalangin bago ang labanan na humihiling sa mga diyos ng kami na parusahan ang kaaway. Pagkatapos ay sinunog niya ang papel na may teksto, at nilunok ang abo. Dalawa ang nilagyan ni Mitya Ari mga bangkang sagwan kasama ang pinakamahuhusay na mandirigma na nanumpa na mamatay sa labanang ito. Itinago ang kanilang mga espada sa ilalim ng mga tupi ng kanilang mga damit, nilapitan ng mga Hapones ang punong barko ng mga Mongol. Inakala nilang lumalapit ang walang armas na mga Hapon upang makipag-ayos o sumuko. Ito ang nagbigay daan sa akin na mas makalapit. Lumipad ang samurai sa kanyang deck. Sa isang madugong labanan, karamihan ay namatay, ngunit ang natitira ay pinamamahalaang patayin ang kumander ng armada ng Mongol at sinunog ang malaking barko ng barko.

Nahaharap sa gayong pagtutol sa lupa at sa dagat (marami ang nalalaman tungkol sa labanan sa lupa, ngunit ito ay lampas sa saklaw ng artikulo), ang armada ng Mongol ay umalis sa Hakata Bay upang muling magsama at makipagkita sa ikalawang bahagi ng armada na papalapit sa Japan. Napagpasyahan na maglibot sa isla ng Kyushu at dumaong sa kabilang panig.

Matapos ang pagpupulong ng mga armada, isang malaking puwersa ng mga Mongol at kanilang mga kaalyado ang sumalakay sa isla ng Takashima, na naghahanda ng isang bagong pagsalakay sa Kyushu. Isang nakamamatay na banta ang muling bumungad sa Japan.
Sa lahat ng mga dambana ng Shinto, walang tigil ang pagdarasal.

Noong Agosto 6, 1281, lumitaw ang isang madilim na guhit sa isang malinaw, walang ulap na kalangitan, na nakalalampas sa araw sa loob ng ilang minuto. At sumiklab ang isang nakamamatay na bagyo. Nang humina ang hangin pagkaraan ng tatlong araw, halos isang-kapat ng orihinal na komposisyon ang nanatili ng Mongol fleet - humigit-kumulang 4 na libong barkong pandigma at higit sa 100 libong tao ang namatay sa kailaliman.

Bumalik sa Kolre ang mga demoralized na labi ng mga balang barko. Kaya't kasuklam-suklam na natapos para sa mga sundalo ng kampanya ni Khubilai laban sa Japan. Mula noon, ang ideya ay nag-ugat sa isipan ng mga Hapones na ang kanilang bansa ay nasa ilalim ng espesyal na proteksyon ng mga pambansang diyos at walang sinuman ang makakatalo dito.

Ang ideya ng banal na pinagmulan ng bansa, ang paniniwala sa isang himala, ang tulong ng mga diyos ng Shinto, lalo na sina Amaterasu at Hachiman, ay makabuluhang nakaimpluwensya sa pagbuo ng pambansang ideolohiya. Ang mga bayani sa pakikipaglaban sa mga Mongol, na naging mga diyos sa isipan ng mga Hapones, ay naging mga halimbawa para sa mga kabataan. At isang magandang kamatayan sa labanan ang inaawit sa loob ng libu-libong taon sa bansang ito. Si Michi Ahri at ang kanyang samurai ay naging mga diyos ng mga Japanese suicide bombers at torpedo driver.

Ang bilis ng kidlat ay ang batayan ng doktrinang militar ng Hapon. Alam ng Digmaang Pasipiko ang maraming halimbawa noong unang kumilos ang mga Hapones at pagkatapos ay nag-isip. O hindi sila nag-isip, ngunit kumilos lamang. Ang pangunahing bagay ay upang maging mabilis at maganda ang kidlat.

Ang pagnanais para sa pagsasakripisyo sa sarili, na naging mabangis at panatikong mandirigma ng mga Hapones, sa parehong oras ay humantong sa hindi maibabalik na pagkalugi sa mga sinanay at mahusay na sinanay na mga piloto, mga submarino, na kailangan ng Imperyo. Sapat na ang nasabi tungkol sa pananaw ng mga Hapon sa pagsasagawa ng digmaan. Ang mga pananaw na ito, marahil, ay mabuti para sa samurai ng Middle Ages at ang maalamat na 47 ronin, na, ayon sa kasabihan. sinaunang alamat, ginawa ang kanilang sarili hara-kiri pagkatapos ng kamatayan ng master, ngunit hindi sila magkasya sa 1941. American Admiral S.E. Si Morison, sa kanyang aklat na The Rising Sun in the Pacific, ay tinasa ang desisyon ng Hapon na salakayin ang Pearl Harbor bilang estratehikong hangal. Nagbigay siya ng isang napakahayag na halimbawa ng interogasyon ng isang nakunan na Japanese admiral, isa sa mga nagplano ng pag-atake sa Pearl Harbor.

Dating Japanese admiral: "Bakit sa palagay mo ang aming pag-atake sa Pearl Harbor ay estratehikong katangahan?"
Imbestigador: "Kung hindi dahil sa pag-atakeng ito, maaaring hindi nagdeklara ng digmaan ang Estados Unidos sa Japan, at kahit na nagdeklara ng digmaan, ang mga pagsisikap na pigilan ang opensiba ng mga Hapones sa timog dahil sa aming pagtatrabaho sa Europa sa digmaan kasama si Hitler ay Ang isang tiyak na paraan upang tawagan ang Amerika sa digmaan ay isang pag-atake sa lupa ng Amerika.
Dating admiral ng Hapon: "Gayunpaman, itinuring namin na kinakailangan na alisin ang iyong fleet sa pagkilos upang, upang maibukod ang posibilidad ng mga nakakasakit na aksyon ng mga Amerikano, maaari kaming maglunsad ng isang opensiba sa timog.
Imbestigador: Gaano katagal, ayon sa iyong mga kalkulasyon, pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor, ang armada ng Amerika ay hindi makakagawa ng mga nakakasakit na aksyon?
Dating Japanese admiral: Ayon sa aming mga pagpapalagay sa loob ng 18 buwan.
Imbestigador: Sa katunayan, kailan nagsimula ang mga unang operasyon ng armada ng Amerika?
Dating Japanese admiral: Nagsimula ang mga mabibilis na carrier ng air strike laban sa Gilbert Islands at Marshall Islands noong huling bahagi ng Enero at unang bahagi ng Pebrero 1942, wala pang 60 araw pagkatapos ng pag-atake sa Pearl Harbor.
Imbestigador: Sabihin mo sa akin, alam mo ba ang lokasyon ng mga tangke ng gasolina sa Pearl Harbor?
Dating Japanese admiral: Oo naman. Ang lokasyon ng mga tangke ay kilala sa amin.
Imbestigador: At ilang bomba ang ibinagsak sa mga tangke na ito?
Dating admiral ng Hapon: Wala, ang pangunahing target ng pag-atake ay ang iyong mga barkong pandigma sa kabisera.
Imbestigador: Naisip ba ng iyong mga opisyal ng operasyon na nagplano ng pag-atake na ang pagkasira ng mga fuel depot sa Oahu ay mangangahulugan ng pag-alis ng aksyon sa buong fleet na nasa Hawaiian Islands hanggang sa maihatid ang gasolina mula sa kontinente ? Kung gayon ang iyong mga bangka ay mapipigilan ang paghahatid ng gasolina, at sa gayon ay mapipigilan ang posibilidad ng isang Amerikanong opensiba sa loob ng maraming buwan?
Nagulat ang Japanese admiral. Ang ideya ng pagsira sa mga suplay ng gasolina ay bago sa kanya. Ang pinaka-kapaki-pakinabang na mga paraan at paraan ng pag-neutralize sa armada ng mga Amerikano ay hindi nangyari sa mga Hapon kahit na sa pagbabalik-tanaw. Kaya lumaban sila, pinupunan ang kawalan ng madiskarteng pag-iisip sa kabayanihan ng mga tauhan. Ang mga bangkang Hapones ay napakalaki at mahirap pangasiwaan. Mayroon silang mahinang masking ng ingay at isang hindi mapagkakatiwalaang sistema ng kontrol. Kakulangan ng tirahan, hindi malinis na kondisyon, malakas na panginginig ng katawan ng barko. Nakakamangha kung paano lumangoy ang mga submarino ng Hapon. At hindi lamang sa paglangoy, kundi pati na rin sa paglubog ng malalaking barkong pandigma.

Halos lahat ng mga tagumpay ng mga Hapon ay nauugnay sa kulto ng pagsasakripisyo sa sarili sa digmaan, na dinala sa punto ng kahangalan. Ayon sa Bushido samurai code, ang pagkamatay sa labanan ay ang pinakamataas na kaligayahan. Ngunit ang desisyon kung mamatay o hindi ay ang mandirigma mismo. Noong unang bahagi ng 1930s, sa panahon ng digmaan sa China, lumitaw ang mga unang suicide bombers, noong ika-20 siglo na sadyang nagpunta sa kanilang pagkamatay.
Sa panahon ng operasyon sa Shanghai, tatlong sundalo - mga sapper, na nakatali ng hatimaki bandage sa kanilang mga ulo, umiinom ng isang tasa ng sake at nanunumpa na mamatay (tulad ng sinaunang samurai sa panahon ng pagsalakay ng Mongol) ang nagpasabog sa kuta ng China gamit ang isang malaking minahan. Ang mga namatay na sundalo ay idineklara na banal at idineklara ang modelo ng "yamatodamasiya" "Japanese spirit". Sa Japan, nakilala sila bilang "Bakudansanyushi" (tatlong magigiting na mandirigma na may bomba). Mas madaling magpadala ng mga sundalo sa tiyak na kamatayan kaysa tumawag ng artilerya. Bilang karagdagan, maaari kang magtaas ng kaguluhan tungkol sa isyung ito at takutin ang Amerika at ang Unyong Sobyet, na sumusuporta sa China. Noong 1934, isang anunsyo ang inilathala sa mga pahayagan ng Hapon tungkol sa pangangalap ng mga boluntaryong nagpapakamatay na bombero, mga driver ng mga guided torpedo.

Ang mga pagkilos na tulad nito ay kailangan upang pigilan ang US na magpadala ng isang fleet upang tulungan ang Beijing. Mahigit 5,000 aplikasyon ang natanggap para sa 400 lugar. Ngunit pagkatapos ay hindi ito nagamit, at walang mga torpedo. Ang mga Hapon ay bumalik sa ideya ng pagpapakamatay - mga driver ng torpedo noong 1942, natalo sa labanan sa Midway, kahit na ang ideya ng pag-atake sa isang torpedo na pinaputok ng isang submarino, ngunit kinokontrol ng isang tao (isang boluntaryo) dito, nagkaroon ng hugis sa oras ng unang pag-atake sa Pearl Harbor. Si Mochitsura Hashimoto, ang kumander ng submarino (I 58) - ang carrier ng guided torpedoes, ay inilalarawan nang detalyado ang kasaysayan ng paglikha ng Kaiten torpedoes sa kanyang mga memoir.

"Maraming tulad ng mga torpedo ang ginawa para sa unang serye ng mga pagsubok," isinulat ni Hashimoto, "nasubok sila malapit sa base ng hukbong-dagat ng Kure sa isla, na kilala sa ilalim ng code name na" Base - 2 ". yugto kung saan tila kaya nila ilalagay sa produksyon at pagkatapos ay gamitin sa isang sitwasyon ng labanan. Gayunpaman, ang disenyo ng mga torpedo ay hindi kasama ang posibilidad na iligtas ang taong kumokontrol dito, iyon ay, siya ay tiyak na mamamatay, na tinutulan ng utos ng hukbong-dagat. na nagbibigay-daan, sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa isang pindutan, na itapon ang driver sa dagat sa layo na mga 45 metro mula sa target.

Noong Pebrero 1944, isang prototype na human torpedo ang inihatid sa punong-tanggapan ng Navy, at sa lalong madaling panahon ang mga torpedo ay inilagay sa produksyon. Sa isang marubdob na pag-asa para sa tagumpay, nagsimula silang gumawa ng mga ito sa eksperimentong torpedo shop ng shipyard sa Kura. Malaki ang pag-asa para sa sandata na ito. Ngayon, tila, posible nang maghiganti sa kaaway para sa matinding pagkalugi na dinanas ng Japan. Sa panahong ito ang isla ng Saipan ay naipasa na sa mga kamay ng mga Amerikano, at kami ay dumanas ng matinding pagkalugi.

Ang bagong sandata ay pinangalanang "Nytens", na nangangahulugang "Ang Daan Patungo sa Paraiso". Sa aklat ng Taras, ang pangalan ng torpedo na ito ay isinalin bilang "Shaking Heaven", sa iba pang mga mapagkukunan mayroong mga pagsasalin na "Bumaling sa kalangitan" at "Pagpapanumbalik ng mga puwersa pagkatapos ng kanilang pagtanggi." Tila maraming interpretasyon ang hieroglyph na ito.

Habang isinasagawa ang paggawa ng mga torpedo, isang base ang inorganisa sa Tokuyama Bay, kung saan sinanay ang mga tauhan.
Naku! Sa pinakaunang araw ng pagsubok sa Tokuyama Bay, nalunod ang isa sa mga boluntaryo at kampeon ng armas na ito. Ang torpedo na sinasakyan niya ay nabaon sa putikan at hindi na maibangon. Nagpahiwatig ito ng masama para sa hinaharap."

Ang tanda ay hindi nanlinlang. Sa proseso lamang ng pagsasanay, bilang resulta ng di-kasakdalan ng teknolohiya, 15 katao ang namatay. Mula sa ideya ng isang tirador, na nagbigay ng pagkakataon para sa kaligtasan, ay kailangang iwanan. Ang utos ng mga Hapones ay hindi hanggang sa pagliligtas ng buhay ng mga tsuper ng torpedo. Sunod-sunod na natalo ang Japan. Ito ay kagyat na maglunsad ng isang miracle weapon. Ang mga unang sample ng Kaiten ay inilunsad sa ibabaw. Ang bangka ay lumutang, naglunsad ng mga torpedo at lumalim. Ang mga driver ay nakarating sa lugar ng mga operasyon ng armada ng Amerika, sila mismo ay naghahanap ng isang target. Dahil mapanganib na ipagsapalaran ang isang bangka sa isang lugar kung saan makikita ito ng mga sasakyang panghimpapawid at mga barko, ang mga driver ay ibinaba sa gabi malapit sa mga daungan kung saan nakabase ang mga Amerikano at madalas na ang mga torpedo ay nawawala nang walang mahanap na target, napunta sa ilalim dahil sa teknikal. mga problema, natigil sa mga anti-submarine network. Hindi ibinigay ang exit ng driver para putulin ang network.

Nang maglaon ay sinimulan nilang i-convert ang mga bangka upang maglunsad ng mga torpedo mula sa isang nakalubog na posisyon. Ang mga driver ay sumakay nang maaga sa mga torpedo at naghintay para sa bangka na mahanap ang target. Ang hangin ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang hose, ang komunikasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng telepono. Sa wakas, sa pinakadulo ng digmaan, lumitaw ang mga bangka kung saan posible na pumunta sa torpedo nang direkta mula sa kompartimento sa pamamagitan ng mas mababang torpedo hatch. Agad na tumaas ang bisa ng torpedo. Inilarawan ni Hashimoto ang isang kaso kung saan nakahiga ang kanyang bangka sa lupa, at binomba siya ng isang American destroyer ng mga depth charge. Nagpasya siyang atakehin ang maninira gamit ang mga torpedo ng tao. Nagpaalam ang suicide bomber sa lahat at pumasok sa Kaiten. Binabaan ng marino ang likurang hatch sa likuran niya, pagkaraan ng ilang minuto ay narinig ang tunog ng isang makinang torpedo, ang bulalas na "Banzai!" Pagkatapos ay naputol ang koneksyon. Tapos may sumabog. Nang lumutang ang bangka, tanging mga labi lamang ang lumutang sa ibabaw.

Ang mga paglalarawan ng pag-uugali ng mga driver ng torpedo bago pumunta sa isang misyon ay kawili-wili. "Sa mahabang panahon na nasa ilalim ng tubig, walang magawa sa bangka. Parehong opisyal mula sa mga tsuper ng torpedo, bukod sa paghahanda ng kanilang mga torpedo at pagmamasid sa pagsasanay sa periscope, ay walang ibang tungkulin, kaya naglaro sila ng chess. Isa sa sila ay naroroon sa panahon ng pag-atake ng mga torpedo ng tao sa malapit sa Ulithi Islands, ngunit siya mismo ay nabigo sa pag-atake dahil sa isang malfunction ng torpedo. Siya ay isang napakahusay na manlalaro ng chess...

Parang pinalibutan kami ng kalaban. Inutusan ko ang mga driver ng torpedoes No. 2 at No. 3 na agad na pumwesto. Maulap noon, ngunit may ilang matingkad na bituin sa kalangitan. Sa dilim, hindi namin nakita ang mga mukha ng mga driver nang pareho silang pumunta sa tulay para magsumbong. Natahimik sila sandali, tapos nagtanong ang isa sa kanila: Kumander, nasaan ang constellation na "Southern Cross?" Nagulat ako sa tanong niya. Pinagmasdan ko ang langit, ngunit hindi ko napansin ang konstelasyon na ito. Napansin ng kalapit na navigator na hindi pa nakikita ang mga konstelasyon, ngunit malapit na itong lumitaw sa timog-silangan. Ang mga driver, na nagsasabing sila ay pupunta sa kanilang mga puwesto, determinadong nakipagkamay sa amin at umalis sa tulay.

Naaalala ko pa ang pagpipigil sa sarili ng dalawang kabataang ito. Ang mandaragat, na ang trabaho ay upang isara ang ilalim na takip ng torpedo, ay ginawa ang kanyang trabaho at itinaas ang kanyang mga kamay, na nagpapakita na ang lahat ay handa na. Sa 2 oras 30 minuto, sumunod ang utos: "maghanda para sa pagpapalabas ng mga torpedo ng tao!" Ang mga timon ng mga torpedo ay itinakda alinsunod sa posisyon ng mga timon ng submarino. Bago ang pagpapakawala ng mga torpedo ng tao, ang komunikasyon sa kanila ay pinananatili sa pamamagitan ng telepono, sa oras ng paghihiwalay ng mga torpedo mula sa submarino, ang mga wire ng telepono na humahantong sa kanila ay maaaring itali.
Pagkalipas ng sampung minuto, handa na ang lahat para sa paglulunsad ng mga torpedo, na naka-iskedyul para sa 3.00 ayon sa plano, sa batayan na sa 4 na oras 30 minuto ay magsisimula itong magliwanag.

Ang driver ng torpedo No. 1 ay nag-ulat: "Handa!" Ang huling clamp ay pinakawalan, ang torpedo engine ay nagsimula at ang driver ay sumugod sa kanyang layunin. Ang huling koneksyon sa kanya ay naputol sa sandaling humiwalay ang torpedo sa bangka at sumugod patungo sa mga barko ng kaaway na nasa daungan ng isla ng Guam! Sa pinakahuling sandali bago palayain, ang driver ay bumulalas: "Mabuhay ang Emperador!"
Ang paglabas ng torpedo No. 2 ay ginawa sa parehong paraan. Sa kabila ng kanyang kabataan, ang kanyang driver ay nanatiling kalmado hanggang sa wakas at umalis sa bangka nang walang salita.
Masyadong maraming tubig ang pumasok sa makina ng torpedo No. 3, at ang paglabas nito ay ipinagpaliban sa huling yugto. Nang pinaputok ang torpedo No. 4, tumunog din ito: "Mabuhay ang Emperador!" Sa wakas, pinaputok ang torpedo number 3. Dahil sa isang malfunction ng telepono, hindi namin narinig ang huling salita ng kanyang driver.
Sa sandaling iyon, nagkaroon ng isang malaking pagsabog. Lumitaw kami at, sa takot sa pag-uusig, nagsimulang umatras sa bukas na dagat ...
... Sinubukan naming tingnan kung ano ang nangyayari sa Apra Bay, ngunit sa sandaling iyon ay may lumitaw na eroplano at kailangan naming umalis."

Samantala, ang digmaan ay nagiging mas mabangis. Bilang karagdagan sa mga torpedo ng tao, mga baby boat at manmine mula sa mga fukuryu team, nagsimulang gumamit ang Japanese naval command ng mga unit ng "giretsu kutebutai" - mga koponan ng mga suicide na paratrooper. Noong Pebrero 1945, ibinagsak ng mga Hapones ang isang paratrooper, na binubuo ng mga tauhan ng militar ng pangkat na ito, sa isa sa mga paliparan ng hukbo. Ang mga paratrooper, na nakatali sa mga pakete ng mga pampasabog, ay sinira ang pitong "lumilipad na kuta" kasama ang kanilang mga sarili at sinunog ang 60 libong galon (1 galon - 4.5 litro) ng gasolina. 112 suicide na sundalo ang namatay sa labanang ito. Ang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng mga pag-atake ng pagpapakamatay ay napakasalungat. Sumang-ayon ang propaganda ng Hapon sa katotohanan na ang bawat kamikaze, bilang panuntunan, ay nawasak ang isang malaking barkong pandigma. Nang ang mga bombero ng pagpapakamatay ay tumigil na maging isang lihim ng militar, nagsimula silang magsulat ng maraming tungkol sa kanila, na pinupuri ang mga resulta ng kanilang mga aksyon sa kalangitan, na tinawag ang mga bagong pulutong ng mga kabataan sa hanay ng mga pagpapakamatay. Ang mga Amerikano, sa kabaligtaran, ay hindi kinilala ang kanilang mga pagkalugi at nag-ulat ng mga kulang na bilang, na nililinlang ang utos ng Hapon tungkol sa antas ng pagiging epektibo ng kanilang mga pwersa at paraan ng sabotahe. Ayon sa propaganda ng Hapon, maraming beses na nawasak ang kamikaze, fikuryu, kaiten at iba pang suicide squad. mas maraming barko kaysa sa karaniwang mayroon ang mga Amerikano sa Pacific Fleet. Ayon sa datos ng mga Amerikano, ang mga Hapones ay nawalan ng isang buong pulutong ng mga carrier boat at halos walang mga resulta. Siyanga pala, nagbasa ako ng libro ng isang English tungkol sa mga piloto ng Japanese aces (hindi kamikaze). Irony niyang tinatrato ang kanilang mga ulat ng mga tagumpay laban sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at Amerikano. Halimbawa, sa mga labanan sa Halkin Gol, isang Japanese ace, ayon sa kanyang mga ulat, ang sumira ng napakaraming sasakyang panghimpapawid na wala sa lugar na iyon ng mga Ruso. Isinulat ng isang pahayagan sa Hapon na pinatay niya ang isang piloto ng Sobyet gamit ang isang samurai sword, na nakaupo sa tabi ng isang wasak na eroplano ng Sobyet. Samurai ay kinuha sa kanyang salita (bilang isang maginoo). Kaya, kung walang sinuman ang tumututol sa mga Hapon dahil sa kawalan ng lakas ng loob, kung gayon nahihirapan sila sa pagiging totoo. Samakatuwid, ang antas ng pagiging epektibo ng paggamit ng mga nagpapakamatay na bombero ay hindi pa rin alam (at marahil ay hindi malalaman) (Hindi ako humipo sa aviation).

Sa pagtatapos ng digmaan, ang mga karapatan at benepisyo ng mga nagpapakamatay na bombero at kanilang mga pamilya ay kinokontrol. Paalam sa mga diyos, ang magiging diyos ng mga sundalo ay magkakaroon ng pagkakataong mamuhay sa nilalaman ng kanilang puso. Itinuring ng bawat may-ari ng restaurant na isang karangalan ang mag-host ng isang suicide bomber nang hindi kumukuha ng anumang pera mula sa kanya. Pandaigdigang karangalan at paghanga, pagmamahal sa bayan, benepisyo ng pamilya. Ang lahat ng malapit na kamag-anak ng hinaharap na kami (diyos) ay napapaligiran ng karangalan.

Ang paglabas sa misyon ay ibinigay ayon sa mga panuntunang naimbento para sa kamikaze. Ang headband na "hachimaki" na may mga kasabihan, inskripsiyon o imahe ng araw - ang coat of arms ng Empire, tulad ng medieval samurai, ay sumisimbolo sa isang estado kung saan ang isang tao ay handa na lumipat mula sa pang-araw-araw na buhay patungo sa kabanalan at tinali ito, kumbaga, isang kinakailangan para sa pagbibigay inspirasyon sa isang mandirigma at pagkakaroon ng lakas ng loob. Bago sumakay sa isang eroplano o isang torpedo, sinabi ng mga suicide bomber sa isa't isa ng isang ritwal na paalam na parirala: "Magkita tayo sa Templo ng Yasukuni."
Ito ay kinakailangan upang pumunta sa target na may bukas na mga mata, hindi isara ang mga ito hanggang sa huling sandali. Ang kamatayan ay dapat na maramdaman nang walang anumang emosyon, mahinahon at tahimik, na may ngiti, ayon sa mga tradisyon ng medieval ng pyudal na host. Ang ganitong saloobin sa sariling kamatayan ay itinuturing na ideal ng isang mandirigma.

Ang paggamit ng mga suicide bomber, ayon sa propaganda ng Hapon, ay dapat na nagpapakita ng higit na kahusayan ng diwa ng mga Hapon kaysa sa mga Amerikano. Nabanggit ni Heneral Kawabe Torashiro na ang mga Hapon hanggang sa katapusan ng digmaan ay naniniwala sa posibilidad na labanan ang mga Amerikano sa pantay na katayuan - "Espiritu laban sa mga makina."

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng European at Japanese na pag-unawa sa kamatayan. Tulad ng ipinaliwanag ng isang opisyal ng Hapon, isang walang malay na bilanggo, sa mga Amerikano: habang iniisip ng mga Europeo at Amerikano na maganda ang buhay, iniisip ng mga Hapon kung gaano kasarap mamatay. Ang mga Amerikano, British o German, na nahuli, ay hindi ituturing na isang sakuna, susubukan nilang tumakas mula dito upang ipagpatuloy ang laban. Ituturing ng mga Hapones ang pagkabihag bilang isang duwag na gawa, dahil. para sa isang mandirigma - isang samurai, tunay na tapang - upang malaman ang oras ng kanyang kamatayan. Ang kamatayan ay tagumpay.

Bilang isang tuntunin, lahat ng pupunta sa isang misyon ay nag-iwan ng namamatay na mga tula na nagpupuri sa kamatayan para sa Emperador at sa Inang-bayan. Nanghihinayang pa rin ang ilang dating suicide bomber na walang oras na mamatay sa labanan.

Hindi posibleng palitan ng mga tao ang bagyong nagligtas sa Japan noong ika-13 siglo. Daan-daang mga midget submarine at libu-libong guided torpedo ang nanatili sa mga hangar nang hindi naghihintay sa mga tripulante. At salamat sa Diyos (pareho sa atin at sa Japan). Natalo ang Japan sa digmaan. May tatawag ng mga suicide bombers na panatiko at mga hamak. Hahangaan ng isang tao ang katapangan ng mga taong pupunta sa kanilang kamatayan para sa kanilang tinubuang-bayan sa desperadong pagtatangka na iligtas ang sitwasyon, nakikipaglaban sa espiritu laban sa mga makina. Hayaan ang lahat na gumawa ng konklusyon para sa kanyang sarili.

Ayon sa http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa isang paglipad lamang. One-way na ticket. Ang mga ito ay gawa sa birch plywood, nilagyan ng mga hindi na ginagamit na decommissioned engine at walang mga armas. Ang kanilang mga piloto ay may pinakamababang antas ng pagsasanay, sila ay mga lalaki lamang pagkatapos ng ilang linggo ng pagsasanay. Ang ganitong pamamaraan ay maaari lamang ipanganak sa Japan, kung saan ang isang magandang kamatayan ay tumubos para sa isang di-makatwirang walang kahulugan at walang laman na buhay. Teknik para sa mga tunay na bayani.

Noong 1944, ang mga kagamitang militar ng Hapon at partikular na aviation ay walang pag-asa sa likod ng kanilang mga katapat na Kanluranin. Nagkaroon din ng kakulangan ng mga sinanay na piloto, at mas kaunting gasolina at ekstrang bahagi. Kaugnay nito, napilitan ang Japan na seryosong limitahan ang mga operasyon ng aviation, na nagpapahina sa hindi pa masyadong malakas na posisyon nito. Noong Oktubre 1944, sinalakay ng mga tropang Amerikano ang isla ng Suluan: ito ang simula ng tanyag na labanan sa Leyte Gulf malapit sa Pilipinas. Ang unang air fleet ng hukbong Hapones ay binubuo lamang ng 40 sasakyang panghimpapawid, na hindi makapagbigay sa hukbong-dagat ng anumang makabuluhang suporta. Noon si Vice Admiral Takijiro Onishi, kumander ng First Air Force, ay gumawa ng isang makasaysayang desisyon.

Noong Oktubre 19, sinabi niya na wala siyang nakitang ibang paraan para magdulot ng anumang kapansin-pansing pinsala sa pwersa ng Allied, maliban sa paggamit ng mga piloto na handang ibigay ang kanilang buhay para sa kanilang bansa at ibagsak ang kanilang sasakyang panghimpapawid, armado ng bomba, sa isang barko ng kaaway. Ang paghahanda ng unang kamikaze ay tumagal ng halos isang araw: na noong Oktubre 20, 26 Mitsubishi A6M Zero light carrier-based fighter ay na-convert. Noong Oktubre 21, isang pagsubok na paglipad ang ginawa: ang punong barko ng armada ng Australia, ang mabigat na cruiser Australia, ay inatake. Ang piloto ng kamikaze ay hindi nagdulot ng labis na pinsala sa barko, ngunit, gayunpaman, ang bahagi ng mga tripulante (kabilang ang kapitan) ay namatay, at ang cruiser ay hindi maaaring makibahagi sa mga labanan sa loob ng ilang panahon - ito ay para sa pag-aayos hanggang Enero 1945. Noong Oktubre 25, ginawa ang unang matagumpay na pag-atake ng kamikaze (laban sa armada ng mga Amerikano). Matapos mawala ang 17 sasakyang panghimpapawid, ang mga Hapones ay nagpalubog ng isang barko at malubhang napinsala ang 6 pa.

Sa katunayan, ang kulto ng isang maganda at marangal na kamatayan ay kilala sa Japan sa loob ng maraming siglo. Ang mga magigiting na piloto ay handang ibigay ang kanilang buhay para sa kanilang Inang Bayan. Sa napakalaking karamihan ng mga kaso, ang mga karaniwang sasakyang panghimpapawid na na-convert upang maghatid ng isang mabigat na bomba ay ginamit para sa pag-atake ng kamikaze (kadalasan ang mga ito ay napakalaking Mitsubishi A6M Zeros ng iba't ibang mga pagbabago). Ngunit para sa kamikaze, ang "espesyal na kagamitan" ay idinisenyo din, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging simple at mababang halaga ng konstruksiyon, ang kawalan ng karamihan sa mga aparato at ang hina ng mga materyales. Pag-uusapan siya.

Ang "Zero" ay naging isa sa mga pinakamahusay na mandirigma na nakabase sa carrier ng World War II. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakataas na hanay ng paglipad (mga 2600 kilometro) at mahusay na kakayahang magamit. Sa mga unang laban noong 1941-42. wala siyang kapantay, ngunit noong taglagas ng 1942, ang pinakabagong Air Cobras at iba pa, mas advanced na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay nagsimulang lumitaw sa larangan ng digmaan sa dumaraming bilang. Si Reisen ay naging lipas na sa moral sa loob lamang ng anim na buwan, at walang karapat-dapat na kapalit para dito. Gayunpaman, ito ay ginawa hanggang sa pinakadulo ng digmaan at samakatuwid ay naging ang pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Ito ay may higit sa 15 iba't ibang mga pagbabago at ginawa sa halagang higit sa 11,000 mga kopya.

Ang "Zero" ay napakagaan, ngunit sa parehong oras ay medyo marupok, dahil ang balat nito ay gawa sa duralumin, at ang sabungan ay walang sandata. Ang mababang pag-load ng pakpak ay naging posible upang magbigay ng isang mataas na bilis ng stall (110 km / h), iyon ay, ang kakayahang gumawa ng matalim na pagliko at pagtaas ng kakayahang magamit. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng maaaring iurong landing gear, na nagpabuti ng mga aerodynamic na parameter ng makina. Sa wakas, nasa itaas din ang visibility ng sabungan. Ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang nilagyan ng pinakabagong teknolohiya: isang kumpletong hanay ng mga kagamitan sa radyo, kabilang ang isang radio compass, bagaman sa katotohanan, siyempre, ang kagamitan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi palaging tumutugma sa binalak (halimbawa, bilang karagdagan sa command vehicles, radio stations ay hindi naka-install sa Zero). Ang mga unang pagbabago ay nilagyan ng dalawang 20-mm na kanyon at dalawang 7.7-mm machine gun, kasama ang mga fastener para sa dalawang bomba na tumitimbang ng 30 o 60 kilo ay ibinigay.

Ang pinakaunang sorties ng "Zero" ay naging isang napakatalino na tagumpay para sa Japanese air fleet. Noong 1940, natalo nila ang Chinese air fleet sa isang demonstration battle noong Setyembre 13 (ayon sa hindi na-verify na data, 99 Chinese fighters ang binaril ng mga Hapon laban sa 2, bagama't ayon sa istoryador na si Jiro Horikoshi, hindi hihigit sa 27 "Intsik" ang namatay) . Noong 1941, napanatili ng "Zero" ang kanilang reputasyon, na umiskor ng serye ng mga tagumpay sa malawak na kalawakan mula Hawaii hanggang Ceylon.

Gayunpaman, ang kaisipang Hapones ay nagtrabaho laban sa Japan. Bagaman hindi kapani-paniwalang maliksi at mabilis, ang mga Zero ay tinanggalan ng lahat ng sandata, at ang mga mapagmataas na piloto ng Hapon ay tumanggi na magsuot ng mga parasyut. Nagdulot ito ng patuloy na pagkawala ng mga kwalipikadong tauhan. Sa mga taon ng prewar, ang Japanese Navy ay hindi nakakuha ng isang sistema ng mass pilot training - ang karera na ito ay itinuturing na sadyang elitist. Ayon sa mga memoir ng piloto na si Sakai Saburo, ang flight school sa Tsuchiura, kung saan siya nag-aral - ang isa lamang kung saan sinanay ang mga naval aviation fighter - noong 1937 ay nakatanggap ng isa at kalahating libong aplikasyon mula sa mga potensyal na kadete, pinili ang 70 katao para sa pagsasanay at sampu makalipas ang mga buwan ay naglabas ng 25 piloto. Sa mga sumunod na taon, ang mga numero ay bahagyang mas mataas, ngunit ang taunang "produksyon" ng mga piloto ng manlalaban ay halos isang daang tao. Bilang karagdagan, sa pagdating ng light American "Grumman F6F Hellcat" at "Chance Vought F4U Corsair" "Zero" ay nagsimulang mabilis na maging lipas na. Ang kakayahang magamit ay hindi na nai-save. Grumman F6F Hellcat: