Ang problema sa mga daan na daan ay wala na! Ang sakit ng ulo ng bawat developer ay ang pagkawala ng budget at oras kapag lumalala ang lagay ng panahon. Ang mga espesyal na kagamitan ay lumubog sa putik, ang mga trak ay hindi makakarating sa mga pasilidad ng cottage village upang mag-alis ng mga materyales sa konstruksiyon.

Ang mga road slab mula sa supplier na Paritet 99 ay isang alternatibong badyet sa mga kalsadang aspalto. Minimum na gastos para sa pagtatanggal-tanggal ng mga slab ng kalsada mula sa isang kinomisyong pasilidad na may mabilis na pag-install sa isang bagong site ng konstruksiyon ay maaaring mabawasan ang mga gastos ng limang beses. Para sa pag-install, ang isang manipulator ay sapat na upang i-load ang reinforced kongkreto na mga produkto at ilipat ang mga ito sa ating sarili, ay mag-i-unload sa isang bagong lokasyon sa parehong araw.

Ang pinakamahusay na mga halimbawa ng paglalagay ng mga slab ng kalsada ng iba't ibang mga configuration

Ang mga espesyalista sa Paritet 99 ay nagbibigay ng mga halimbawa ng paglalagay ng mga slab ng kalsada upang makatipid sa badyet ng customer. Depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang mga dressing scheme ay ginagamit upang matiyak na walang pag-unraveling mahihinang lupa, pamamaga sa mga substrate ng luad. Sa kasong ito, ang mga graphic na add-on ay ginagamit para sa mga sikat na editor na Compass 3D, AutoCAD, na nagpapahintulot sa:

• magdisenyo ng layout para sa isang di-makatwirang pagsasaayos ng kalsada, lugar ng gusali
• kalkulahin ang dami ng maramihang materyales
• kalkulahin ang bilang ng mga slab ng iba't ibang mga pagsasaayos

Hinahayaan ka ng mga programa na maghanda ng dokumentasyon (disenyo + teksto) para sa mga seksyon ng PPR, PIC ng proyekto.

Sa mga makabuluhang sukat ng site ng konstruksiyon at paikot-ikot na mga daanan ng pag-access, ang paggamit ng karaniwang mga parihaba na slab ay madalas na humahantong sa labis na pagkonsumo ng mga materyales sa gusali. Para sa kaginhawahan ng mga developer, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga hexagonal na produkto ng serye ng PSh, trapezoidal PT slab, na nagpapahintulot sa pagbawas ng pagkonsumo ng mga reinforced concrete structures, at ang upa para sa mga espesyal na kagamitan na ginagamit para sa pag-install.

Adjustable weight ng 6x2 road slab na may stressed reinforcement

Ang lahat ng mga reinforced concrete na produkto ng ganitong uri ay ginawa na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng domestic GOSTs. Hindi lamang ang mga sukat at katangian ng lakas ay kinokontrol, kundi pati na rin ang bigat ng mga produkto. Halimbawa, ang kabuuang bigat ng isang 6x2 m road slab ay hindi maaaring lumampas sa 4.2 tonelada na may volume na 1.68 cubic meters. Ang reinforcement ay pilit kapag nag-i-install ng mga sinturon sa formwork gamit ang sumusunod na teknolohiya:

• rods (lamang paayon) ay naayos sa isang formwork panel
• ang magkabilang dulo ay ipinapasok sa mga tensioner grooves
• ang mga bakal na baras ay pinainit ng electric current
• hinila ng mga tensioner, naayos sa posisyong ito
• ang pagkarga ay aalisin lamang pagkatapos tumigas ang kongkretong timpla bago tanggalin ang istraktura

Maaaring mabayaran ng prestressing ang makabuluhang baluktot na mga operating load. Ang buhay ng serbisyo at ang pagbabalik-tanaw ng mga slab na ginagamit sa mga pansamantalang ibabaw ng kalsada ay tumataas.

TYPICAL TECHNOLOGICAL CARD (TTK)

DEVICE NG PANSAMANTALA DRIVEWAY SA ISANG CONSTRUCTION SITE NA MAY TAKOT NG PRECAST CONCRETE PLATES

I. SAKLAW NG APLIKASYON

I. SAKLAW NG APLIKASYON

1.1. Ang isang karaniwang teknolohikal na mapa (mula dito ay tinutukoy bilang TTK) ay isang komprehensibong organisasyonal at teknolohikal na dokumento na binuo batay sa mga pamamaraan ng siyentipikong organisasyon ng paggawa na nilalayon para magamit sa pagbuo ng Mga Proyekto sa Produksyon ng Trabaho (PPR), Mga Proyekto ng Organisasyon sa Konstruksyon (COP) at iba pang organisasyonal at teknolohikal na dokumentasyon sa konstruksyon.

Maaaring gamitin ang TTK para sa wastong organisasyon ng paggawa sa lugar ng pagtatayo, pagtukoy sa komposisyon ng mga operasyon ng produksyon, ang pinaka-modernong paraan ng mekanisasyon at mga pamamaraan ng pagsasagawa ng trabaho gamit ang isang tiyak na teknolohiya.

Ang TTK ay isang mahalagang bahagi ng Mga Proyekto sa Pagganap ng Trabaho (mula rito ay tinutukoy bilang WPR) at ginagamit bilang bahagi ng WPR alinsunod sa MDS 12-81.2007.

1.2. Ang TTK na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin sa organisasyon at teknolohiya ng trabaho sa pagtatayo ng pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slab.

Ang komposisyon ng mga operasyon ng produksyon, mga kinakailangan para sa kontrol sa kalidad at pagtanggap ng trabaho, nakaplanong intensity ng paggawa ng trabaho, paggawa, produksyon at materyal na mapagkukunan, mga hakbang para sa pang-industriyang kaligtasan at proteksyon sa paggawa.

1.3. Ang batayan ng regulasyon para sa pagbuo ng isang teknolohikal na mapa ay:

Mga karaniwang guhit;

Mga code at regulasyon sa konstruksiyon (SNiP, SN, SP);

Mga tagubilin sa pabrika at teknikal na kondisyon (TU);

Mga pamantayan at presyo para sa gawaing pagtatayo at pag-install (GESN-2001 ENiR);

Mga pamantayan sa produksyon para sa pagkonsumo ng materyal (NPRM);

Mga lokal na progresibong pamantayan at presyo, mga pamantayan ng mga gastos sa paggawa, mga pamantayan ng pagkonsumo ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan.

1.4. Ang layunin ng paglikha ng TTK ay upang ilarawan ang mga solusyon para sa organisasyon at teknolohiya ng trabaho sa pagtatayo ng isang pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slabs, upang matiyak ang kanilang mataas na kalidad, bilang pati na rin:

Pagbawas ng gastos sa trabaho;

Nabawasan ang tagal ng konstruksiyon;

Tinitiyak ang kaligtasan ng gawaing isinagawa;

Organisasyon ng ritmikong gawain;

Makatuwirang paggamit ng mga mapagkukunan ng paggawa at mga makina;

Pagsasama-sama ng mga teknolohikal na solusyon.

1.5. Sa batayan ng TTK, bilang bahagi ng PPR (bilang mga ipinag-uutos na bahagi ng Proyekto sa Trabaho), ang Working Technological Maps (RTK) ay binuo para sa pagganap ng ilang uri ng trabaho (SNiP 3.01.01-85 * "Organisasyon ng konstruksiyon production") para sa pag-install ng pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip mula sa prefabricated reinforced concrete slabs.

Ang mga tampok ng disenyo ng kanilang pagpapatupad ay napagpasyahan sa bawat partikular na kaso ng Working Design. Ang komposisyon at antas ng detalye ng mga materyales na binuo sa RTK ay itinatag ng may-katuturang organisasyon ng konstruksyon sa pagkontrata, batay sa mga detalye at dami ng gawaing isinagawa.

Ang RTK ay sinusuri at inaprubahan bilang bahagi ng PPR ng pinuno ng General Contracting Construction Organization.

1.6. Ang TTK ay maaaring itali sa isang partikular na pasilidad at kundisyon ng konstruksiyon. Ang prosesong ito ay binubuo ng paglilinaw sa saklaw ng trabaho, paraan ng mekanisasyon, at ang pangangailangan para sa paggawa at materyal at teknikal na mapagkukunan.

Ang pamamaraan para sa pag-uugnay ng TTC sa mga lokal na kondisyon:

Pagsasaalang-alang ng mga materyales sa mapa at pagpili ng nais na opsyon;

Sinusuri ang pagsunod sa paunang data (saklaw ng trabaho, mga pamantayan sa oras, mga tatak at uri ng mga mekanismong ginamit mga materyales sa gusali, ang komposisyon ng mga manggagawa) sa tinatanggap na opsyon;

Pagsasaayos ng saklaw ng trabaho alinsunod sa napiling opsyon para sa paggawa ng trabaho at isang tiyak na solusyon sa disenyo;

Muling pagkalkula ng mga kalkulasyon, teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, mga kinakailangan para sa mga makina, mekanismo, tool at materyal at teknikal na mapagkukunan na may kaugnayan sa napiling opsyon;

Disenyo ng graphic na bahagi na may partikular na sanggunian sa mga mekanismo, kagamitan at device alinsunod sa aktwal na sukat ng mga ito.

1.7. Ang isang karaniwang tsart ng daloy ay binuo para sa bagong konstruksiyon at inilaan para sa mga manggagawa sa inhinyero at teknikal (mga producer ng trabaho, kapatas) at mga manggagawa sa pagtatayo ng kalsada na gumaganap ng trabaho sa ikatlong zone ng temperatura upang maging pamilyar (sanayin) sila sa mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho sa pansamantalang konstruksyon sa isang lugar ng konstruksyon na may tuluy-tuloy na uri ng pantakip na gawa sa mga prefabricated na reinforced concrete slab, gamit ang pinaka-progresibo at makatuwirang mga solusyon para sa organisasyon, teknolohiya at mekanisasyon ng gawaing pagtatayo ng kalsada.

1.8. Mga parameter ng isang pansamantalang driveway na sakop ng prefabricated reinforced concrete slab:

Lapad ng daanan para sa single-lane na trapiko - =3.5 m ;

Kapal ng substrate - =0.15 m;

Kapal ng track - =0.17 m.

Fig.1. Cross profile ng isang pansamantalang kalsada na natatakpan ng reinforced concrete slab

II. PANGKALAHATANG PROBISYON

2.1. Ang teknolohikal na mapa ay binuo para sa isang hanay ng mga gawa sa pagtatayo ng isang pansamantalang daanan sa isang construction site na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slabs.

2.2. Ang trabaho sa pag-install ng isang pansamantalang daanan sa isang site ng konstruksiyon na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slabs ay isinasagawa sa isang shift, ang tagal ng netong oras ng pagtatrabaho sa isang 10-oras na shift ay:

2.3. Ang gawaing sunud-sunod na isinagawa kapag gumagawa ng isang pansamantalang daanan sa isang lugar ng konstruksiyon na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slab ay kinabibilangan ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

Geodetic breakdown ng istraktura ng driveway;

Pagputol ng layer ng halaman ng lupa, h=0.10 m;

Paghahanda ng natural na base;

Pagbuo ng isang mabuhangin na pinagbabatayan na layer, h=0.15 m;

Pag-install ng isang takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slabs;

Welding slab at sealing seams na may pinaghalong sand-semento.

2.4. Mapa ng teknolohiya Inaasahang isasagawa ang gawain ng isang kumplikadong mekanisadong yunit na binubuo ng: Mga dump truck ng KamAZ-6520 (Q=20 t); lupa vibrating roller DU-85 (=13 t, =15-70 cm, =2000 mm); watering machine PM-3U (=6000 l); wheel front loader Volvo L45В (=1.5 m); buldoser DZ-42 batay sa DT-75 tractor (=2.56 m, =0.8 m, =1.5 m, =95 hp); welding generator(Honda) EVROPOWER EP-200Х2 (iisang istasyon, gasolina, P=200 A, H=230 V, m=90 kg); crane ng sasakyan KS-3577-3K (=14.0 t, =15.5 t, =14.0 m).

Fig.2. Truck crane KS-3577-3 at tsart ng kapasidad ng pagkarga

Fig.5. Volvo L45B wheel loader

A - kabuuang haba 6000 mm; L - max. taas ng pag-aangat 4690 mm; T - lalim ng paghuhukay 200 mm; H - taas ng pagbabawas ng bucket, 45° 2810 mm; M - abot ng bucket sa max. taas 830 mm; N - umabot sa 1650 mm ang bucket; B - 5030 mm; C - 2450 mm; D - 410 mm; F - 2930 mm; J - 3395 mm; K - 3650 mm.

Fig.6. Bulldozer DZ-42

2.5. Ang mga sumusunod na istruktura at materyales ay ginagamit upang lumikha ng isang pansamantalang daanan sa isang lugar ng konstruksiyon: katamtamang butil ng buhangin mula 3 m/araw, nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 8736-93 *; reinforced concrete slabs 2P30.18-10 (laki 30001750170 mm, m=2.2 t, V=0.88 m, nang walang mga mounting bracket), nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 21924.0-84; mga electrodes E-42, nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 9466-75; tuyo, handa na buhangin pinaghalong semento 1:12, nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 31357-2007.

Fig.9. Pangkalahatang anyo mga slab ng kalsada 2P30.18-10

H=170 mm; H=1750 mm; L=3000 mm.

2.6. Ang trabaho sa pagtatayo ng isang pansamantalang daanan sa isang site ng konstruksyon na may tuluy-tuloy na uri ng takip na gawa sa prefabricated reinforced concrete slabs ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga sumusunod na dokumento ng regulasyon:

III. ORGANISASYON AT TECHNOLOGY OF WORK EXECUTION

Lutasin ang mga pangunahing isyu na may kaugnayan sa logistik ng konstruksiyon, kasama. pagtatapos ng mga kontrata para sa supply ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan, paglalagay ng mga order para sa produksyon ng mga elemento ng mga prefabricated na istraktura, mga bahagi at mga produkto na kinakailangan para sa pagtatayo ng isang bagay (istraktura);

Kumuha mula sa kontrol ng konstruksiyon Ang pangunahing hanay ng customer ng mga gumaganang guhit na may inskripsyon "Sa produksyon" at bigyan sila ng lugar ng pagtatayo;

Ayusin ang isang masusing pag-aaral ng mga materyales sa disenyo na naglalaman ng paunang data para sa pagtatayo ng mga craftsmen at mga producer ng trabaho;

Bumuo ng PPR para sa "On-site gawaing paghahanda", na naglalaman ng mga desisyon sa organisasyon ng produksyon ng konstruksiyon, teknolohiya ng paggawa ng kalsada, i-coordinate ang mga ito sa Pangkalahatang Kontratista at kontrol sa konstruksiyon ng Customer;

Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng organisasyon ng konstruksiyon, humirang ng mga taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho, kontrol at kalidad ng kanilang pagpapatupad;

Upang kawani ang brigada (link) sa mga manggagawa ng mga nauugnay na propesyon at mga operator ng makina sa paggawa ng kalsada na may mga kinakailangang kwalipikasyon;

Ipakilala ang mga foremen at miyembro ng team sa Work Project, ang Technological Map at ang teknolohiya para sa paggawa ng trabaho sa pagtatayo ng pansamantalang daanan, gayundin ang pagbibigay sa mga team at team ng Work Orders, Calculations at Limit Card para sa mga materyales para sa kabuuan. dami ng nakatalagang trabaho;

Magsagawa ng pagsasanay para sa mga miyembro ng mga pangkat (mga link) sa kaligtasan ng industriya at proteksyon sa paggawa kapag nagsasagawa ng trabaho;

Magbigay ng mga manggagawa ng personal na kagamitan sa proteksiyon;

Mag-install ng pansamantalang imbentaryo ng mga lugar ng sambahayan para sa pag-iimbak ng mga materyales sa gusali, mga kasangkapan, kagamitan, mga manggagawa sa pag-init, pagkain, pagpapatuyo at pag-iimbak ng mga damit para sa trabaho, banyo, atbp.;

Bumuo ng mga scheme at ayusin ang mga pansamantalang daan na daan para sa trapiko patungo sa lugar ng trabaho;

Ayusin ang mga pansamantalang lugar ng imbakan para sa pagtanggap ng mga istruktura, mga bahagi ng gusali at mga materyales;

Maghanda ng mga makina, mekanismo at kagamitan para sa trabaho, ihatid ang mga ito sa site, i-install at subukan ang mga ito sa idle speed;

Ihatid sa lugar ng trabaho ang mga kinakailangang kagamitan, mga aparato para sa ligtas na trabaho, nakuryente, mekanisado at mga kagamitang pangkamay;

Ibigay ang lugar ng pagtatayo ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog at mga sistema ng alarma;

Magbigay ng komunikasyon para sa operational dispatch control ng trabaho.

3.3. Pangkalahatang mga kinakailangan para sa pagganap ng trabaho

3.3.1. Ang pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada ay isinasagawa upang magbigay ng daan sa mga lugar ng konstruksyon, o sa mga kaso kung saan ang pangunahing kalsada ay sarado sa paggalaw ng mga sasakyang sibilyan para sa pagkukumpuni at pagtatayo. Kailangan din ng pansamantalang kalsada para mapuntahan ang mga construction site sa latian o mahirap abutin ang mga lugar, sa mga lugar ng pagmimina, sa pagtotroso. Kapag gumagawa ng mga pansamantalang kalsada, ang reinforced concrete road slab ay malawakang ginagamit, na nagbibigay-daan upang bawasan ang oras na kinakailangan upang magtayo ng mga pasukan at matiyak ang kanilang tibay at pagiging maaasahan.

3.3.2. Ang mga pansamantalang kalsada ay maaaring takpan ng durog na bato, graba o reinforced concrete road slab sa isang mabuhanging base.

3.3.3. Ang mga kalsada sa mga construction site ay maaaring dead ends o roundabouts. Sa dulo ng mga dead-end na kalsada ay dapat may mga liko na lugar na may sukat na hindi bababa sa 12x12 m (tingnan ang Fig. 10).

Larawan 10. Plano ng mga panloob na kalsada sa panahon ng pagtatayo ng mga istruktura ng lupa

1 - singsing na kalsada; 2 - dead-end na kalsada; 3 - pagpasa; 4 - pagliko; 5 - pinalawak na pagliko ng ring road

Larawan 11. Scheme ng dead-end at turning areas

Ang mga kalsada ay inilatag upang ang distansya mula sa gilid ng mga kalsada hanggang sa mga gusali (mga istruktura) na nasa ilalim ng konstruksiyon ay hindi bababa sa 0.8 m, at sa gilid ng mga trenches o mga hukay na matatagpuan sa kahabaan ng mga kalsada ay hindi bababa sa 1.5 m Sa kasong ito, ang ang mga kalsada mismo ay dapat nasa labas ng gumuhong prism na lupa.

3.3.4. Ang lapad ng mga pansamantalang kalsada ay tinatanggap:

Para sa dalawang-lane na trapiko - 6 m (sa mga makatwirang kaso - hanggang 7 m);

Para sa single-lane na trapiko - 3.5 m na may pagpapalawak ng hanggang 6.5 m para sa mga lugar ng pagbabawas para sa mga sasakyan (para sa mabibigat na sasakyan - 7.0 m).

3.3.5. Ang haba ng lugar ng pagbabawas ay tinutukoy depende sa bilang ng mga sasakyan na sabay-sabay na nakatayo sa ilalim ng pagbabawas, ang kanilang mga sukat at kinuha sa loob ng hanay na 15-45 m.

3.3.6. Ang curvature radii ng mga pansamantalang kalsada ay nakasalalay sa laki ng kargamento at mga sasakyang ginamit para sa kanilang paghahatid, at tinatanggap sa loob ng saklaw na 12-18 m.

Larawan 12. Mga pattern ng pagliko para sa mga pansamantalang slab na kalsada

3.3.7. Sa isang lugar ng konstruksiyon na may lawak na 5 ektarya o higit pa, hindi bababa sa dalawang pasukan ang ibinibigay mula sa magkabilang panig.

3.3.8. Ang lapad ng mga pintuan sa mga pasukan sa site ng konstruksiyon ay dapat na hindi bababa sa 4 m.

3.3.9. Ang bawat labasan ng trabaho mula sa lugar ng konstruksyon ay nilagyan ng istasyon ng paghuhugas (paglilinis) ng gulong ng sasakyan.

3.3.10. Sa mga pasukan sa lugar ng konstruksiyon, ang isang fire protection information stand ay naka-install kasama ang mga gusali at auxiliary na mga gusali at istruktura na nasa ilalim ng konstruksyon, mga pattern ng trapiko, mga lokasyon ng mga pinagmumulan ng tubig, fire extinguishing at mga kagamitan sa komunikasyon na ipinapakita, at isang fire crew ay itinalaga.

3.3.11. Kung saan ang mga pansamantalang kalsada ay bumalandra sa mga mapanganib na lugar, kinakailangang maglagay ng mga palatandaan sa kalsada at mga palatandaang pangkaligtasan. Sa mga kinakailangang kaso, ang mga signalmen ay espesyal na hinirang upang ayusin ang paggalaw ng transportasyon at ang pagpapatakbo ng mga lifting machine.

3.3.12. Ang mga kalsada ay dapat bigyan ng mga palatandaan ng limitasyon ng bilis. Ang bilis ng mga sasakyan sa isang construction site malapit sa work site ay hindi dapat lumampas sa 10 km/h sa tuwid na mga seksyon at 5 km/h sa mga liko.

3.3.13. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "pansamantalang" coatings at "permanent" ay ang kawalan ng mga mounting bracket, na para sa huli ay mandatoryong elemento. Ang katotohanan na ang mga kongkretong slab ng kalsada ay maaaring gamitin nang maraming beses (binuwag at naka-install sa isang bagong lugar) ay ginagawang matipid ang kanilang paggamit. Pagkatapos gamitin, ang slab ay hindi mawawala ang mga katangian ng pagganap nito, at ang pagtatayo ng mga pansamantalang kalsada ay maaaring agad na magsimula sa isang bagong lokasyon.

3.3.14. Ang pag-install ng prefabricated cement concrete pavement ay maaaring isagawa sa buong taon. SA panahon ng taglamig naglalagay ng mga slab ibabaw ng kalye ginawa sa isang tapos na subgrade at base (built in panahon ng tag-init) alinsunod sa mga kinakailangan para sa trabaho sa taglamig. Sa panahon ng snowfall at blizzard, hindi pinapayagan ang paggawa ng mga ibabaw ng kalsada.

3.3.15. Habang nakumpleto ang konstruksiyon, ang mga reinforced concrete slab na sumasaklaw sa pansamantalang driveway ay binubuwag at dinadala sa bodega ng construction organization para sa karagdagang operasyon.

3.4. Gawaing paghahanda

3.4.1. Bago magsimula ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng isang pansamantalang daanan sa lugar ng konstruksyon, dapat makumpleto ang paghahanda sa trabaho, na kinabibilangan ng:

Paglalatag at pag-aayos ng ruta ng paglalakbay sa lupa;

Pagputol, pag-load at pag-alis ng layer ng halaman ng lupa;

Paghahanda ng natural na pundasyon.

3.4.2. Ang trabaho sa pagtatayo ng daanan ay dapat magsimula sa pagtukoy sa lokasyon ng gusali (istraktura) na itinatayo at pagmamarka ng mga hangganan ng daanan sa pagkakaroon ng isang kinatawan ng Pangkalahatang Kontratista.

3.4.3. Ang geodetic breakdown ng daanan sa isang construction site ay binubuo ng pagpahiwatig ng mga sukat nito sa lupa. Ang pagkasira ay isinasagawa sa dalawang eroplano: pahalang at patayo. Kapag inilalagay nang pahalang, ang posisyon ng axis ay tinutukoy at naayos sa lupa, at kapag inilatag nang patayo, ang tinantyang taas ng daanan. Ang axis ng pagtawid ay unang biswal na nakabitin sa mga pusta, na nagbibigay ng direksyon ng ruta, pagkatapos ay ang layout ay naitama sa pamamagitan ng pagsukat ng distansya mula sa gusali (istraktura) na itinatayo hanggang sa axis at ang mga minarkahang punto ay sinigurado ng mga pusta tuwing 20 m .

Upang maiwasan ang pagkasira o pagpuno ng mga naka-install na palatandaan ng pagmamarka ng kalsada sa lupa, dapat silang markahan ng mga peg na nakalagay sa labas ng trabaho sa paghuhukay. Matapos makumpleto ang pagtatayo ng sipi, ang itinatag na layout ay tinanggal.

Ang nakumpletong trabaho sa geodetic na layout ng isang pansamantalang daanan sa lugar ng konstruksiyon ay dapat iharap sa isang kinatawan ng kontrol ng konstruksiyon ng Customer para sa teknikal na inspeksyon. Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos maalis ang mga pagkukulang, kinakailangang idokumento ang mga gawang ito sa pamamagitan ng pagpirma ng Temporary Passage Layout Certificate alinsunod sa form na ibinigay sa Appendix 2, RD-11-02-2006.

3.4.4. Bago simulan ang bawat uri ng trabaho, ang mga hangganan ng mga zone ng potensyal na mapanganib na mga kadahilanan ng produksyon ay dapat na maitatag sa layo na 5 m, na kinabibilangan ng mga lugar ng paggalaw ng mga makina (loader, roller, jib crane), ang kanilang mga bahagi, gumaganang bahagi, pati na rin bilang mga lugar kung saan nangyayari ang paggalaw ng mga kalakal ( reinforced concrete slabs) na may jib crane. Sa mga hangganan ng mga zone, ang mga bakod na proteksiyon sa kaligtasan at signal, mga babala ng babala at mga palatandaang pangkaligtasan ay dapat ilagay, na malinaw na nakikita sa anumang oras ng araw.

Larawan 13. Mga babala

Larawan 14. Disenyo ng bakod ng signal

3.4.4. Ang sunud-sunod na ginawang paghuhukay upang putulin ang layer ng lupa ng halaman ay kinabibilangan ng mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

Pagputol lupa ng gulay buldoser na gumagalaw sa mga shaft;

Naglo-load ng lupa ng halaman na may front loader sa mga dump truck;

Transportasyon ng lupa ng halaman sa dump gamit ang mga dump truck.

Ang layer ng halaman ay dapat putulin, kadalasan sa isang lasaw na estado. Sa kaso ng mahirap na pagdaan ng mga sasakyan, pinapayagan na alisin ang lupa panahon ng tagsibol kapag natunaw ang lupa sa angkop na lalim.

Mula sa kanan ng daan na inilaan para sa pagtatayo ng isang pansamantalang driveway, ang vegetation (fertile) layer na may kapal na h = 0.10 m at isang lapad na 3.50 m ay inalis at inilalagay sa mga shaft na matatagpuan sa driveway.

Paggawa ayon sa "shuttle scheme", ang lupa ng halaman ay tinanggal at inilipat buldoser DZ-42 kaagad sa buong kanan ng daan.

Kapag pinuputol ang lupa ng halaman ayon sa "shuttle scheme", ang dump ay napupuno ng lupa, gumagalaw ito kapag umuusad ang bulldozer, at idle kapag ang buldoser ay gumagalaw nang pabaligtad sa parehong tuwid na linya.

Sa kasong ito, ang bawat cycle ng pagputol at paglipat ng lupa ay isinasagawa na may overlap ng nakaraang track ng 25-30 cm kasama ang paggalaw ng pinutol na lupa sa isang kono para sa karagdagang pagkarga nito sa mga dump truck at pag-alis sa mga itinalagang lugar.

Ang bawat siklo ng bulldozer para sa pagputol ng lupa ng halaman ay isinasagawa sa sumusunod na teknolohikal na pagkakasunud-sunod:

Ibaba ang talim at i-install ito sa kinakailangang posisyon;

Pagputol at pagpuno ng dump ng lupa;

Ang paglipat ng lupa ng layer ng halaman sa lugar ng pag-install;

Pag-alis (paglalagay) ng lupa ng layer ng halaman sa isang dump;

Ang paglipat ng bulldozer sa mukha sa susunod na hiwa.

Kapag nag-aalis at nag-iimbak ng matabang layer ng lupa, ang mga hakbang ay dapat gawin upang maiwasan ang pagbaba sa kalidad nito (paghahalo sa pinagbabatayan na mga layer ng mineral, pinagbabatayan na hindi vegetative na lupa, kontaminasyon sa basura, mga labi ng konstruksiyon, pagguho, pag-ihip, pagyeyelo, atbp.).

Ang lupa ng layer ng halaman ay na-load mula sa dump may gulong na front loader na Volvo L45B V Mga dump truck ng KamAZ-6520 . Ang pag-load ng lupa gamit ang isang loader ay isinasagawa mula sa gilid ng dump truck. Ang lupa ay inalis sa mga lugar na itinalaga ng pamayanan, kung saan ito ay ibinababa sa isang tambakan para ihatid sa gumagamit ng lupa.

Ang natapos na gawain sa pagputol ng layer ng lupa ng halaman ay dapat na iharap sa kinatawan ng kontrol sa konstruksiyon ng Customer para sa teknikal na inspeksyon. Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos maalis ang mga pagkukulang, kinakailangang idokumento ang mga gawaing ito sa pamamagitan ng paglagda sa Sertipiko ng Pag-inspeksyon ng mga Nakatagong Gawa, alinsunod sa Appendix 3, RD-11-02-2006 at kumuha ng pahintulot na isagawa kasunod na gawain sa paghahanda ng natural na pundasyon.

3.4.5. Ang paghahanda ng pundasyon ng lupa para sa embankment ng subgrade ay binubuo ng leveling, leveling at compaction nito.

Ang pag-level sa ibabaw ng base sa ilalim ng dike ay isinasagawa buldoser DZ-42 sa pamamagitan ng pagputol ng mga hummock, pagpuno sa mga butas, rut at iregularidad (higit sa ±0.1 m), na may mga longitudinal pass sa dalawang pass sa kahabaan ng trail, na nagsasapawan sa nakaraang pass ng 0.5 m.

Ang leveling ng base surface sa ilalim ng embankment ay isinasagawa sa mga piraso na katumbas ng lapad ng blade ng bulldozer, na may gumaganang stroke sa isang direksyon (tingnan ang Fig. 15).

Larawan 15. Scheme ng paglalagay ng natural na pundasyon gamit ang bulldozer

Ang ibabaw ng base ng lupa ay dapat planuhin sa ilalim ng gable transverse profile na may slope na 40‰ sa mga gilid ng driveway at tiyakin ang mabilis na pag-alis ng ulan.

Dahil sa ang katunayan na ang lupa sa surface zone (5-10 cm) ng natural na base ng lupa na nakuha mula sa pagputol ng layer ng halaman, bilang isang panuntunan, ay may bahagyang mas mababang halaga kaysa sa kinakailangan, dahil sa pahalang na paglipat nito ng roller roller sa panahon ng compaction ("bulldozer effect"), kapag naghahanda para sa pagtatayo ng roadbed, kinakailangang i-compact ang lugar na ito gamit ang isang kalsada, self-propelled, lupa vibratory roller DU-85 para sa 3 pass sa isang track, shuttle pass na may operating speed na 6.0 km/h, na naka-off ang vibrator, simula sa gilid ng base, sa bawat pass na gumagalaw patungo sa axis sa pamamagitan ng 2/3 ng strip na pinagsiksik, sa bawat nakaraang pass ay nagsasapawan ng 0.3 m, hanggang sa compaction coefficient 0,98 .

Ang natapos na gawain sa paghahanda ng natural na pundasyon ay dapat iharap sa kinatawan ng kontrol sa konstruksiyon ng Customer para sa teknikal na inspeksyon. Sa kawalan ng mga depekto, gayundin pagkatapos maalis ang mga pagkukulang, kinakailangang idokumento ang mga gawang ito sa pamamagitan ng paglagda sa Sertipiko ng Pag-inspeksyon ng mga Lihim na Gawa, alinsunod sa anyo ng Appendix No. 3, RD-11-02-2006 at kumuha ng pahintulot na magsagawa ng kasunod na gawain sa pag-install ng isang mabuhangin na pinagbabatayan na layer.

3.4.6. Upang matiyak ang saklaw ng trabaho sa pag-install ng isang mabuhangin na pinagbabatayan na layer, ang trabaho sa pag-install ng isang labangan ay dapat na isagawa bago ang hindi bababa sa isang shift.

3.4.7. Ang pagkumpleto ng gawaing paghahanda ay naitala sa Pangkalahatang Log ng Trabaho (Ang inirekumendang form ay ibinibigay sa RD 11-05-2007).

3.5. Paggawa ng isang mabuhangin na pinagbabatayan na layer

3.5.1. Substrate nilikha para sa:

Pag-aalis ng hindi pagkakapantay-pantay ng natural na pundasyon;

Tinitiyak ang paggalaw ng mga coating slab kapag nagbabago ang temperatura ng kapaligiran;

Pare-parehong ipamahagi ang presyon mula sa mga kotse;

Pagbawas ng stress sa mga slab;

Ang pagtaas ng paglaban ng ibabaw ng natural na base sa panahon ng pagtatayo at pagpapatakbo ng kalsada.

Ang pinagbabatayan na layer ay gumaganap ng mga function ng drainage, frost protection, leveling at anti-silting.

3.5.2. Kasama sa pagtatayo ng pinagbabatayan na layer ang mga sumusunod na operasyon ng trabaho:

Transportasyon ng buhangin gamit ang mga dump truck;

Pag-level ng buhangin gamit ang isang bulldozer;

Pag-level sa pinagbabatayan na layer gamit ang isang bulldozer;

Compacting ang layer na may mga roller ng lupa;

Ang pagtutubig ng tubig kapag ang nilalaman ng kahalumigmigan ng buhangin ay mas mababa sa pinakamainam.

3.5.3. Bago simulan ang trabaho sa pag-install ng pinagbabatayan na layer sa taglamig, ang natural na base ay dapat na malinis ng snow at yelo sa lugar ng naaalis na pagkakahawak. Sa panahon ng pag-ulan ng niyebe at blizzard, ang pagtatrabaho sa pagtula ng layer ay dapat na ihinto.

3.5.4. Ang buhangin para sa pagtatayo ng pinagbabatayan na layer ay binuo sa isang quarry excavator Volvo EC-290B at inihatid sa lugar ng trabaho Mga dump truck ng KamAZ-6520.

Ang buhangin ay inihahatid sa inihandang trough base batay sa kinakailangang kapal ng layer. Ang kinakailangang kapal, na isinasaalang-alang ang kadahilanan ng reserba ng buhangin para sa compaction na katumbas ng 1.10, ay matatagpuan sa pamamagitan ng formula.

, m,

Kapal ng layer ng disenyo, m

Kinakailangang halaga ng compaction coefficient, Talahanayan 22, SNiP 2.06.02-85

Paunang compaction coefficient: bulldozer 0.800.85

Ang halaga ng pag-aayos ng layer ng buhangin, 3%

Ang inihatid na buhangin ay ibinababa mula sa mga dump truck papunta sa ibabaw ng base ng labangan nang tambak. Ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng hindi na-load na mga pile ng lupa ay tinutukoy ng formula:

Nasaan ang load capacity ng isang dump truck, tonelada.

Heap leveling strip width, m.

Kapal ng teknolohikal na layer ng pagpuno, m.

Safety factor para sa sand compaction = 1.10.

Volumetric na bigat ng buhangin, t/m.

Ang pagpapanatili ng kinakailangang distansya ay hindi lamang magagarantiya sa kinakailangang kapal ng pinagbabatayan na layer at matiyak ang kalidad ng compaction nito, ngunit mababawasan din ang gawain ng bulldozer at motor grader sa pag-level ng mga tambak at makatipid ng oras at gasolina. Ang pagtanggap ng buhangin sa lugar ng pagbabawas ay isinasagawa ng isang manggagawa sa kalsada, na nagbibigay ng senyas para sa paglapit at pag-alis ng sasakyan, at humihinto sa mga itinalagang lugar para sa mga materyales sa pagbabawas.

3.5.5. Ang buhangin sa layer ay leveled buldoser DZ-42 sa apat na pass, na ang lupa ay gumagalaw mula sa bunton hanggang sa layo na hanggang 3.0 m sa mga layer na may kapal na = 0.11 m, sa isang shuttle pattern mula sa mga gilid hanggang sa gitna sa buong lapad ng labangan, na nagsasapawan sa nakaraang bakas sa pamamagitan ng 0.4-0.6 m sa bilis ng pagpapatakbo sa pangalawang gear sa isang push-pull na paraan (tingnan ang Fig. 16)

Larawan 16. Scheme ng trabaho sa pagtatayo ng sandy underlying layer:

1 - ibinahagi ng buhangin; 2 - pag-level ng buhangin gamit ang isang bulldozer; 3, 4 - naghatid ng buhangin

3.5.6. Upang i-profile ang itaas na bahagi ng pinagbabatayan na layer, ito ay maingat na binalak ayon sa mga marka ng disenyo buldoser DZ-42 ayon sa pattern ng shuttle para sa dalawang pass sa kahabaan ng trail, sa 1st gear. Ang pagpaplano ay dapat magsimula sa pinakamababa (paayon) na mga lugar. Una, ang mga mound at ang umiiral na "suklay" ay pinutol at ang mga butas ay napuno, at pagkatapos ay sinimulan nila ang pangkalahatang layout kasama ang buong haba ng grip. Ang overlap ng mga bakas kapag leveling ang layer ay dapat na 0.5 m Sa panahon ng proseso ng pag-profile, upang matiyak ang pantay ng layer, ang buhangin ay dapat na alisin o idagdag. Ang ibabaw ng napunong layer ay dapat planuhin sa ilalim ng gable transverse profile na may slope na 40‰ sa mga gilid ng driveway at tiyakin ang mabilis na pag-alis ng ulan.

3.5.7. Upang makamit ang kinakailangang density ng pinagbabatayan na layer =0,98 Kapag siksik, ang buhangin ay dapat magkaroon ng pinakamainam na nilalaman ng kahalumigmigan na 8-12% o naiiba sa pinakamainam na nilalaman ng kahalumigmigan na hindi hihigit sa 0.90-1.05.

tuyo at mainit na panahon upang dalhin ang buhangin sa pinakamainam na kahalumigmigan at matiyak ang mas mahusay na compaction, 20-30 minuto bago magsimula ang compaction, ang ibabaw ng layer ay natubigan ng tubig gamit ang watering machine PM-3U . Ang kinakailangang dami ng tubig upang magbasa-basa ng 1.0 m ng inilatag na layer ay tinutukoy ng formula

Paglalatag ng kalsada at mga slab ng paliparan PAG.

Nag-aalok ang aming kumpanya ng buong hanay ng mga gawa sa paglalagay ng mga slab ng kalsada at airfield sa turnkey na batayan sa balanseng presyo - mula sa device buhangin at graba mga cushions at paghahanda ng tuktok na layer ng lupa gamit ang isang buldoser - bago ang aktwal na pagtula, gamit ang isang truck crane ng kinakailangang kapasidad ng pag-angat. Ang lahat ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan upang ayusin ang proseso ng pag-install ay naroroon sa balanse ng kumpanya. Posibleng magbigay ng malawak na hanay ng mga slab ng kalsada na kailangan mo pangkalahatang sukat at timbang.
Sa isang paunang konsultasyon, pagkatapos na maging pamilyar sa saklaw ng trabaho, tutulungan ka ng mga empleyado ng aming kumpanya na piliin ang tamang paraan para sa paglalagay ng slab ng kalsada at kalkulahin ang eksaktong presyo. Kabuuang presyo bawat 1 sq. m ng inilatag o lansag na mga slab ng kalsada ay mas mura kaysa sa average na gastos sa merkado.
Ang mga pakinabang ng aming kumpanya ay kinabibilangan ng:
Mga mataas na kwalipikadong empleyado.
Posibilidad ng paglalagay ng mga kalsada mula sa bago at ginamit na mga slab.
Availability ng sarili nating fleet ng mga kinakailangang kagamitan sa kalsada.
Direktang pakikipag-ugnay sa mga tagagawa ng mga materyales sa gusali.
Abot-kayang presyo para sa paglalagay ng mga slab ng kalsada.
Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa amin, maaari kang maging ganap na kumpiyansa na ang pagtula ng mga slab ay gagawin nang mabilis at mahusay.

Mga yugto ng paglalagay ng mga slab ng kalsada at airfield ng mga espesyalista ng aming kumpanya:

Stage 1 - gawaing paghahanda: putulin muna itaas na layer lupa, at inaalis namin ang lahat ng hindi pagkakapantay-pantay ng lupa, nakakakuha kami ng isang uri ng "earhen trough". Ang ilalim ng "labangan" ay natatakpan ng isang espesyal materyal - geotextile para sa pagpapalitan ng tubig, pag-leaching ng lupa at proteksyon mula sa mga halaman;

Stage 2 - pag-install ng pundasyon: Gumagawa kami ng isang "unan" mula sa mga layer ng durog na bato na may buhangin (o sirang mga brick) at buhangin, na gagawin ang hinaharap na kalsada na lumalaban sa mga impluwensya ng lupa na may kapal na hindi bababa sa 10-20 cm, habang maingat na ibinubuhos ang buhangin ng tubig at pagkatapos ay i-compact ito.

Stage 3 – pag-install ng slab covering: Ito ang pagtula ng mga slab mismo, ibig sabihin, ang sunud-sunod na paglalagay ng mga slab gamit ang mga espesyal na kagamitan sa isang magkasanib na o may puwang, pagkatapos ay hinangin namin ang mga trailed na metal na mga loop na matatagpuan sa mga dulong gilid ng slab. (kung ang mga loop na ito ay nasa mga slab). Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang pagkalat ng mga slab ng kalsada sa pagtatapos ng pagtula at sa panahon ng kasunod na operasyon ng kalsada. Susunod, pinupuno namin ang nagresultang tahi sa pagitan ng mga slab na may buhangin o kongkretong mortar. Sa katunayan, magagawa mo nang wala ito, ngunit pagkatapos ay hindi magiging pantay at makinis ang kalsada, pati na rin ang mga punto ng pagkonekta ay makikita, na tiyak na hindi magdaragdag ng kagandahan sa hitsura.

Sa puntong ito, ang kalsada na gawa sa mga slab ng kalsada (airfield) ay nakumpleto.
Ang mga kalsadang ito ay naiiba sa mga kongkreto, una, na maaari kang magmaneho sa kanila kaagad pagkatapos ilagay ang mga ito. Pangalawa, ang mga slab ng kalsada ay maaaring alisin at muling gamitin para sa pagtula. At sa parehong oras, ang kanilang mga katangian ng pagganap ay hindi bababa sa lahat.

Gastos ng paglalagay ng mga slab ng kalsada:

Ang kumpanya ng Techrent, na nagbibigay ng mga serbisyo sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, ay may arsenal ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan upang i-install o i-dismantle ang mga slab ng kalsada. Kukumpletuhin ng mga empleyado ng kumpanya ang mga itinalagang gawain kaagad at mahusay, bilang pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Ang presyo para sa trabaho ay abot-kayang.

Mga serbisyo para sa pag-install at pagtatanggal ng mga slab ng kalsada sa kumpanyang "Tehrent"

Ang pagtula ng mga slab ng kalsada ay isasagawa ng mga nakaranasang manggagawa gamit ang high-tech na espesyal na kagamitan.

Ang teknolohiya para sa pag-install ng mga slab ng kalsada ay nagpapahiwatig:

• pagkakahanay ;
• paghahatid ng mga slab ng kalsada sa pamamagitan ng trak;
• pagtula ng mga slab;
• pag-roll ng coating na may roller at load dump trucks.

Kasama sa fleet ng kumpanya ng Tehrent ang mga self-propelled crane, roller, at transportasyon ng kargamento- isang kumpletong hanay ng mga espesyal na kagamitan upang lumikha ng isang makinis at maaasahang ibabaw ng kalsada mula sa reinforced concrete slab.

Sa iyong serbisyo:

• mga roller ng lupa at kalsada Bomag, Hamm, Dynapac;
• truck cranes Zoomloon, "Ivanovets", "Galichanin" at iba pa;
• mga trak MAZ at KamAZ na may kapasidad na nagdadala ng hanggang 20 tonelada.

Maingat naming sinusubaybayan ang kondisyon ng mga espesyal na kagamitan; ito ay regular na sumasailalim sa teknikal na inspeksyon sa aming sariling Techrent workshop. Tinitiyak nito ang walang problemang operasyon. Ang aming mga empleyado ay maglalagay ng mga slab ng kalsada sa loob ng napagkasunduang takdang panahon.

Mga serbisyo para sa pagtanggal ng mga slab ng kalsada sa kumpanyang "Tehrent"

Kapag nagtatanggal ng mga slab ng kalsada, hindi mo rin magagawa nang walang malakas na espesyal na kagamitan. Sa tulong ng mga truck crane at trak, aalisin ng mga manggagawa ng Techrent ang mga reinforced concrete slab tiyak na lugar ang mga kalsada o ang pansamantalang kalsada ay ganap na aalisin.

Magkano ang magagastos upang mag-install ng mga slab ng kalsada at lansagin ang mga ito sa Techrent?

Ang halaga ng pag-install at pagtatanggal ng mga slab ng kalsada ay depende sa saklaw ng trabaho at kung anong kagamitan ang kasangkot. Kaya, ang presyo para sa isang shift ng isang self-propelled crane ay mula sa 8 libong rubles. Ang mga presyo para sa paggamit ng skating rink ay 11-13 libong rubles. bawat shift. Ang pag-order ng transportasyon ng kargamento ay nagkakahalaga ng hanggang 10 libong rubles. bawat shift. Kasama sa presyo ang halaga ng gasolina at sahod para sa operator o driver.

Sa isang paunang konsultasyon, pagkatapos na maging pamilyar sa saklaw ng trabaho, tutulungan ka ng mga empleyado ng Techrent na pumili ng tamang hanay ng kagamitan upang malutas ang isang partikular na problema at kalkulahin ang eksaktong presyo. Kabuuang presyo bawat 1 sq. m ng inilatag o lansag na mga slab ng kalsada ay mas mura kaysa sa average na gastos sa merkado.