Glavni pogoji tega materiala so zdrobljeni kamen, navadni rečni pesek, bituminozna smola, kot tudi polimerni materiali za polaganje na površini. Zadnja komponenta se ne uporablja vedno, saj je draga, večinoma veljajo v gradnji avtocest in avtocest. Kljub dejstvu, da bodo vse komponente najdene v lopu, naredite cestno površino na koči bo nekoliko težka. Za ta proces je treba resno pripraviti.

Potrebujemo posodo za mešanje "sestavin", požar (Bonfire lahko) 6-8 ur neprekinjeno, približno 100 litrov vode, da se ohladi suspenzijo, kot tudi enega od Hubblers, tako da je vse, kar je v a kup. Njegova vloga lahko igra smolo ali bitumen (bolje). Razmislite o navodilih za korakom za izdelavo.

Korak 1Pripravite posodo.

Najprej je treba izdelati prototip mešalnikov betona, ker bo "ubijanje" drago in uporabno subjekt iracionalno. Za naše namene je kovinski sod primeren za nafto ali dizelsko gorivo, v katerem se prodaja korporativni izdelek. Če take nimate, lahko kupite za peni (ali brezplačno) od vsakega kmeta ali v samem podjetju, ki preliva olje v maloprodajno posodo. Pogosto se vržejo v odpadne kovine, kot je proizvodnja odpadkov. Zapremo pokrov, v središču pod vrtalnimi luknjami. Izdelujemo kovinsko palico (cevi, vogal, kvadrat, itd) in varjenje pretvornika, tako da ni nobenega puščanja nikamor. Na eni od robov je privarjen m-oblikovan Twist, je pridobljen "Spit".

2. korak.Mešajte komponente.

Mi se razmazamo na naš "betonski mešalnik", dodajte malo peska tam (2: 1), temeljito smo mešani. Nemogoče je zaposliti mokrih gradbenih materialov - takoj se bodo izstrelili, in jih bodo zelo težko izkrcali iz kovinskih zidov.

3. korak.Toplotni bitumenski in polimerni dodatki.

V ločeni posodi (najbolje je, da vzamete 15-litrsko vedro), moramo segrevati bitumen, da bi kuhal, lahko dodate šampon za boljšo elastičnost. Nato se izgoni, vendar bo bolj primerno za vmešavanje. Na voljo so tudi polimeri in mehčali.

4. korak.Vse mešamo v kup.

Tukaj ne potrebujete veliko fantazij, samo vzemite in dodamo vrele bitumen na pred-topel sodček z ruševinami in peska. Pomembno: Ne mešate, če sodček in vse komponente niso prepovedane - bitumen se bo hitro ohladil in bo nerealno. Za udobje lahko dodate 50 litrov v vodnem sodu in prinesemo na vrenje. Po tem, pour bitumen in zmešamo, dokler voda izhlapi.

Vrelišče voda je 100 stopinj, prav tako kot potrebujemo za bitumen, da bi tečela in lepljiva. Ne pozabite, da je to nemogoče pregreti tega materiala - privabljajo pri temperaturi 170 stopinj, zato pazite na vodo. Samo končal - nalijte!

5. korak.Napolnite v jame.

Območje, na katerem boste nalivali asfalt, morate skrbno čistiti, je zaželeno, da se razstreli kompresor. Ko se vroče zmes bori, morate vzeti valjčko ali katero koli drugo orodje (TAMPING) in kompakrajte material. Bodite prepričani, da navlažite kovinsko orodje kovino, tako da se med posebkom ne drži bitumna.

Če se držite navodil, bo proizvodnja asfalta doma varna, hitra in celo zelo zanimiva!

Kaj je hladno asfalt in kakšna je njegova značilnost

Nazadnje, dokaj zanimiv izdelek je prizadel ozemlje Rusije - polimerna asfalt. Njegova značilnost je, da je mogoče, da ga popolnoma postavimo pri vsaki temperaturi. Preskusi so pokazali odlično viskoznost in lepljivost tudi pri -20c, kar omogoča popravljanje ceste ali vhod v državo tudi pozimi.

Vključuje tekoče bitumen blagovne znamke SG ali MG 70/130, označen s povečano viskoznostjo. Vsebujejo tudi posebne mehčala in modifikatorje, ki delujejo podobno kot "hladno varjenje". Zaradi tega lahko tudi negativno temperaturo, da dobite velik rezultat. Skladbe bodo povečale moč in bodo služile veliko dlje kot navadni asfalt. Tehnologija je bila uvedena za več kot 5 let v Rusiji, zdaj pa lahko vsi kupijo tak material.

Ni smiselno iskati, kako narediti asfalt z lastnimi rokami, saj hladna tehnologija pomeni visokotehnološki proizvodni proces pod pritiskom in ni na voljo doma. Njegova cena je precej višja od običajne cestne površine, zato se redko uporablja v industriji. Toda vsak zmaga lahko kupi želeni znesek za proizvodnjo poti na vrtu ali majhnem vhodu za avto. Lahko kupite v običajni trgovini. Namestitev ne zahteva posebnega znanja: zmes nalijte na želeno mesto in kompaktno na vsakem priročen način, tudi pnevmatike za avto.

Kako narediti nov asfalter od stare ceste

Še ena zelo priljubljena metoda za izboljšanje parcele brez posebne naložbe je uporaba stare cesteje površine kot glavna surovina za izdelavo novega. Če želite to narediti, bomo potrebovali približno 100 kg starega premaza, ki se odvržejo pri popravljanju avtoceste, svežega bitumna, 10 kg smole za elastičnost in trdilec za beton. Razmislite o koraku po korakih, kaj storiti.

izdelujemo betonski mešalnik s sodom za nafto in zvitek, kot je opisan v prvem delu članka.

2. korak.Mletje komponent.

Kladivo mora razbiti vse velike kose, ki ostanejo od stare ceste. Preverite, ali je delež vseh komponent v redu, do 40 mm. Tam, dodajte nekaj peska, vse mešanice. Začeli smo segrevati sodček s starim asfaltom, ki je nameščen v njem, nalijte 60-70 litrov vode, prinesimo na vrenje in "kuhamo juho".

3. korak.Kuhanje raztopine za dodajanje.

Zdaj je čas, da poskrbite za tekočo komponento. Ker staro cestno površino že vsebuje malo bitumna, bo to trajalo 50% manj. To pomeni, da vzamemo 100 kg materiala nekje 10 kg Bitumen in 10 kg smole, segrevamo do vrenja. Nato smo vse to v ogrevano sodček z drugimi komponentami, smo temeljito mešamo kovinski Twist.

Domače asfalt iz prostih komponent je pripravljen. Zdaj ostane vlije v predhodno očiščene jame ali na platformi, pripravljeno za polaganje. Tak material vam bo služil več kot eno leto in ne bo slabši od "blagovne znamke".

Zgodovinarji trdijo, da se je prva omemba nečesa podobnega asfaltnega betona pojavila v 6. stoletju pred našim štetjem v Babilonu. Toda tehnologije tistih časov niso bile zanesljive, plus preveč drago, kot posledica takšnih cest je pozabila dvajsetega stoletja. Gradnja asfaltnih konkretnih premazov v Rusiji se je začela leta 1928 in do sedaj je prevladujoča.

Fotografija ceste s styling.

Kaj je to

Ta sestava se uporablja povsod, začenši s polaganjem zveznih poti in konča z razporeditvijo mestnih območij in vrtnih tirov v zasebni gradnji.

Po Gost in Snip je naprava asfaltne betonske prevleke drugačna.

Toda skupna sestava mešanice, ki je več kot 100 let ostala nespremenjena:

• Prvič, bitumen je v kakovosti veziva.
• V eni ali drugem načinu se prepričajte, da predstavite pesek in velika mineralna polnila..
• Izpolnite seznam različnih mineralnih ali sintetičnih dodatkov.

V teh dneh, ko je bila sestava razvita, je bil bitumen uporabljen naravni, vendar ker ni dovolj v naravi, je bil sintetiziran umetni analog, ki temelji na proizvodih za rafiniranje nafte, ki ga cestni delavci še vedno uspešno uporabljajo po vsem svetu.

Pesek traja kariero, kot je za veliko polnilo, skupaj z različnimi vrstami ruševin za beton, zdrobljene rock skale in nekatere kristalizirane žlindre se pogosto uporabljajo.

Naravni mineralni ali sintetični dodatki se uporabljajo za povečanje nekaterih uporabnih lastnosti premaza. Zlasti se poveča odpornost proti zmrzovanju, raven cestne sklopke, koeficient viskoznosti in še veliko več.

Bituminozna smola.

Katere formulacije so izdane

Razpon predstavljenih vrst je precej širok, odvisno od odstotnemu količnika komponent, kot tudi, na katerih so bile uporabljene dodatke, strokovnjaki delijo asfalt za naslednje sorte.

Majhen asfalt.

1. Za ureditev pločnikov, vrtnih stez ali notranjega prostora mestnega dvorišča se uporabljajo peščene formulacije.
2. Urdne ulice s srednje in visoko intenzivnostjo prometa so prekrite z drobnimi sestavki.
3. Grobi asfalt se uporablja kot osnovna plast z večplastno tehnologijo polaganja.
4. Polymer-bituminozni premazi se uporabljajo pri montažnih mostovih, parkiranje v razsutem stanju ali cestnih križiščih. Imajo večjo moč in trajnost.
5. Zdrobljene kamnitih asfaltnih vrst se štejejo za najbolj močnejše, ki jih postavljajo zvezne avtoceste in hitri avtobini s povečano transportno obremenitvijo.
6. Za stadioni, tek na smučeh ali kolesarskih progah, kot tudi drugi športni predmeti, je gumijasta bituminozna prevleka.

Rezanje.

Izdelava asfalta doma

Proizvodnja površine ceste velja za težka in nedostopna. Kljub temu pa obstajajo navdušenci, ki so pripravljeni na eksperimente. Seveda, takšne formulacije niso zasnovane za zvezno pot, ampak v državi je precej realistično pripraviti takšnega asfalta z lastnimi rokami.

Nasvet: Glede na izkušnjo se lahko rečemo, da je zmes, ki jo je pripravila metoda obrti, seveda primerna za ureditev vrtnega betonske skladbe, vendar se pogosteje uporablja za popravilo česel na pripravljenem premazom.

Temperatura polaganja.

Klasični recept.

Za pripravo potrebujemo običajno reko ali karierno pesek, bitumensko smolo ali bitumno in zdrobljeno kamen plitvo frakcijo. Oprema bo potrebovala kovinski sod in vedro.

Kuhanje asfalta je boljše pri ognju, saj je nevaren in drag za uporabo plina.

• Sprva smo zaspali ruševine s peskom v razmerju 2: 1 in dobro premešamo. Vse to je treba naliti z vodo in obesiti ogenj.
• Hkrati pripravimo bitumensko osnove. Če želite to narediti, vzamemo kovinsko vedro in se v njej segrejemo do vretja, lahko dodate sintetične polimere kot mehčalo, vendar je ceneje za uporabo šampona ali katerega koli detergenta.
• Ko smola se je ogrela, in voda v sodu z zdrobljenim tudi kuhanim kuhanjem, jih je treba povezati. Voda je potrebna, da se zdrobljeni kamen s pesko ne ogreje nad 100 ° C. Nato je treba to juho mešati, podpirati vrenje, dokler se voda ne izstreli. Medtem ko se lahko vroča rešitev vlije.

Ročno polaganje.

POMEMBNO: Bodite previdni, pri 80 ° C bitumen se topi, in pri 100 - 120 ºС gre. Toda že pri 170 ºС, bitumen se lahko vname.

Pravzaprav, da bi preprečili takšen požar, uporabljamo vodo.

Z uporabo stare ceste

Demontaža asfaltnih konkretnih premazov in razlogov je lahko dober material za pripravo novega asfalta.

Tehnologija delno spominja na prejšnjo različico, vendar z nekaterimi spremembami.

• Demontaža asfaltne betonske prevleke se izvaja po metodi dediščine, s sankanjem in drugimi orodji za udarce. Uporablja se samo zgornja plast asfalta, povezanega z bitumnom, ni mogoče dotakniti cestne blazine.
• Stara cestna prevleka je razdeljena na kose z delcem največ 40 mm. 10 kg bitumna traja 100 kg starega asfalta.
• Po tem je treba zdrobljeno snov vlije z vodo in jo vrejo v sodu pred taljenjem. Nato tehnologija ponavlja zgoraj opisano. Predgreta bitumen je kombinirana s staljenim asfaltom in voda uparimo.

Hladno asfalt.

Hladno asfalt.

Oba zgoraj opisana metoda sta primerna za ekonomično popravilo pokvarjenega asfalta na dvorišču ali blizu dvorišča. Če potrebujete območje z veliko kvadraturo, vam svetujemo, da uporabite hladno asfalt.

Na trgu naše države se je ta pokritost pojavila pred približno petimi leti. Načelo delovanja je podobno dobro znano hladno varjenje. Vezava se uporablja spremenjen bitumen, tako da se lahko položi tudi pri minus temperatur. Navodilo je na paketu.

Ročna vibrotrambovka.

Edini minus tega materiala je pomembna cena. Ampak, ko je asfalt znan iz rastline, se izpuščeno z vročo in zloženo mora biti tudi vroče. Zato je za oddaljene kraje, hladno polimerno asfalt edina alternativa.

Pomembno: Pri popravljanju cestne površine je problem visokokakovosten spoj spoja v asfaltnem betonskem premazu.
Hladno asfalt na osnovi polimerov Popolnoma rešuje ta problem, saj je varno pridružen z vsemi sestavinami pitume.

Hladen asfaltni del.

Pravila polaganja premazov

Gradnja asfaltnega betona pokriva primer, ki je odgovoren in ne tako pomemben, ali boste začeli sami ali najem strokovnjakov. Polaganje in sprejem asfaltnega betona prevleka se izvede na SNIP 2.07.01-89, kot tudi za več gostov.

Da bi razumeli te dokumente, le s strokovnjakom, zato smo opisali glavne določbe teh pravil in pravila bolj razumljive.

Shema polaganja cest s srednjo obremenitvijo.

Pripravljalna faza

Vsako delo se začne z označevanjem. Morate se jasno odločiti, kje bo položen asfalt. Kjer bo meja nameščena in kaj bo. Prav tako je zelo pomembno, da vnaprej skrbimo, da je drenaža, odtočni sistem v celoti nameščen in odvajanje.

Vse delo na vgradnji podzemnih komunikacij do takrat morajo biti popolnoma končani. Če opremljate ozemlje parkiranja ali dostopnih cest do pisarne, potem je bolje vedeti vnaprej, kjer potekajo mestna komunikacija, saj bodo, če je potrebno, občinske storitve predal vaše pokritost in je lahko še vedno globa.

Zgoraj omenjeno o sortah in namenu obstoječih asfaltnih vrst. Torej, na fazi priprave, morate izbrati, kateri gradivo boste položili.

Delo vibracijskih plošč.

Pomembno: Ocena na asfaltni premaz naprave ne sme vsebovati samo podatkov o vrednosti materiala in količine dela.
Koristno bo vključiti stroške prevoza, kot tudi pustiti graf na nepredvidenih odhodkih, kot je dovoljenje za opravljanje dela iz ustreznega uradnika ali storitve.

V primeru, da je pot za pešce ali ploščad z epizodnim prehodom osebnih avtomobilov zložen, se lahko gruši iz gramoznega gramoza lahko debel do 15 cm. Debelina asfaltnega betona prevleka se nahaja v 4 do 5 cm.

Če opremite bencinsko črpalko ali katere koli dostopne ceste, v skladu s katerim, z velikim deležem verjetnosti, se bo težka tovornjak občasno prestala, nato pa bo v tem primeru debelina gramoznega vzglavnika približno 25 - 35 cm. Plus asfalt Položena je najmanj 2 plasti.

Težko drsališče.

Po označevanju se začne ureditev tako imenovanega korita ali koščice pod cesto. V urbani umetnosti ali zasebne konstrukcije, kot pravilo, so ceste in platforme, narejene približno na isti ravni, zato je treba zemljo popolnoma izbrati celotno debelino "cestne pite". Zvezne poti vidijo več različnih tehnologij, vendar se ne bomo ustavili.

Ko je izbran zemljo, mora biti celotna platforma dobro izkopana, je narejena z valjčnimi ali vibrirajočimi ploščami. Bodite pozorni na prisotnost dreves v bližini, korenine lahko prekinejo asfalt skozi čas, tako da, če je mogoče, bolje odstraniti takoj. Čeprav se bo cena dela nekoliko povečala, vam svetujemo, da shranite geotekstil na tleh, tako da vegetacija ni prekinila kritja.

Mobilna instalacija za termofiliranje asfalta.

Pomembno: Na tej stopnji so nameščene meje, igrajo vlogo vrste neke vrste opažev za "cestno pito". Če je meja postavljena pod cesto pod cesto, nato pa nasprotno.

V zvezi s tem je treba takoj načrtovati odtoke odstranjevanja vode.

Zdaj lahko nadaljujete s potopljenjem blazine. Za proge za pešce z debelino blazine 10 - 15 cm, 1 plast frakcije ruševin 30 - 40 mm je dovolj. Močnejše baze so zložene v več plasti.

Spodnji sloj služi za odvodnjavanje v primeru dvigalne podzemne vode, ki se nalije z velikim ruševino z delcem 40 - 70 mm. Naslednja plast frakcije 20 - 40 mm bo odgovorna za enotno porazdelitev tovora na dnu ceste.

Cestna ojačitev s polimerno mrežo.

Končni sloj sesanja je narejen iz fine gramoznega dela 5 - 20 mm. Odgovoren bo tudi za distribucijo tovora, toda poleg tega bo vzglavnik spremenil v gosto, monolitno obliko.

Vse zložene plasti morajo biti tesno naletele. Za resne premaze se cestni valjarji uporabljajo iz 2, do 10T. Vsaka krogla zunanjega je stisnjena ločeno, Rink mora iti po njej vsaj 5-krat, plus v sodobnih cestnih platiščih je funkcija vibropersress, ki večkrat poveča učinkovitost. V procesu tampinga mora biti površina redno vode.

Nasvet: V procesu Tambrovke morate takoj upoštevati kot naklona ceste, v povprečju pa je narejen na približno 1 ° na 1Sore meter.
V ta namen je treba redno preverjati z označevanjem ali apoeti.

Polaganje zvezne poti.

Polaganje asfalta

Po zagrabitvi vzglavnikov lahko nadaljujete neposredno na polaganje asfalta. Kot smo že omenili za pločnike in prejemanje območij, zadostuje, da se položimo fino zrnato plast do 50 mm. Tudi hudi cestni valji niso potrebni, lahko storite s svetlo rokom ali vibracijskim.

Opomba!
Ta vrsta spuščanja premazov ni priporočljiva, da se nastavi na mestih za rekreacijo.

Bolj resne predmete se izvlečejo v 2 plasti. V tem primeru je spodnji sloj postavljen z grobo zrnat asfalt na raven 40 - 50 mm. Skoraj takoj se naloži z drobnim sestavo, ki je v večini primerov zaključna.

Trenutno se razvijajo tehnologije, po katerih je treba določiti ojačevalno omrežje polimernih materialov med plastmi vročega asfalta. Kot rezultat, trajnost in moč takšne ceste se včasih povečajo. Ta tehnologija se uporablja pri polaganju zveznih poti in cest z visoko obremenitvijo.

Celovita lokacija ceste.

Pomembno: Obnova asfaltne betonske prevleke se najpogosteje izvede samo s pomočjo vročega bitumna. Termolacijo asfaltnih betonskih premazov je treba opraviti na GOST.

Ta postopek predvideva predhodno ogrevanje cestnega lista na globino 2 - 5 cm.

Zmes je treba dostaviti objektu, praviloma pa ga prinesejo tovornjaki z dolgimi kapacitete 7-20 ton. Po katerem asfalt je ročno ali po strojni metodi enakomerno porazdeljena na ravnini ceste, opazovanje naklon. V povprečju se 1 ton asfalta porabi za 10 m² cestnega lista z debelino 40 mm.

Gradnja asfaltnih premazov procesa meteo-odvisnega. V hladni sezoni, to je pri temperaturah pod +5 ºС, ni priporočljivo za izdelavo dela sploh. Plus, med dežjem ali surovim vremenom, se kakovost namestitve bistveno zmanjša, saj je sestava vlažila in hlajena hitreje.

Agregat za odstranjevanje starega premaza.

Izhod

Naredili smo splošna osnovna načela visokokakovostnega polaganja asfalta, vendar znanost ne stoji in se tehnologija dopolnjuje in izboljša. Na videoposnetku v tem članku lahko podrobneje razmislite o procesu polaganja asfalta.

Vir: https://masterAbetona.ru/vidy/718-asfaltobetonoe-pokrytie.

Nasveti izkušenih graditeljev Kako narediti kakovostno asfalt z lastnimi rokami. Sestava asfalta to storite

https: //www..com/watch? v \u003d ppc4e1v4uuk

Glavni pogoji tega materiala so zdrobljeni kamen, navadni rečni pesek, bituminozna smola, kot tudi polimerni materiali za polaganje na površini. Zadnja komponenta se ne uporablja vedno, saj je draga, večinoma veljajo v gradnji avtocest in avtocest. Kljub dejstvu, da bodo vse komponente najdene v lopu, naredite cestno površino na koči bo nekoliko težka. Za ta proces je treba resno pripraviti.

Potrebujemo posodo za mešanje "sestavin", požar (Bonfire lahko) 6-8 ur neprekinjeno, približno 100 litrov vode, da se ohladi suspenzijo, kot tudi enega od Hubblers, tako da je vse, kar je v a kup. Njegova vloga lahko igra smolo ali bitumen (bolje). Razmislite o navodilih za korakom za izdelavo.

Korak 1 Pritisnite posodo.

Najprej je treba izdelati prototip mešalnikov betona, ker bo "ubijanje" drago in uporabno subjekt iracionalno. Za naše namene je kovinski sod primeren za nafto ali dizelsko gorivo, v katerem se prodaja korporativni izdelek.

Če take nimate, lahko kupite za peni (ali brezplačno) od vsakega kmeta ali v samem podjetju, ki preliva olje v maloprodajno posodo. Pogosto se vržejo v odpadne kovine, kot je proizvodnja odpadkov. Zapremo pokrov, v centru od spodnjih vrtalnikov z električno luknjo. Vzemite kovinsko palico (cevi, vogal, kvadrat itd.

) in izberite varjenje inverterja, tako da ni nikamor. Na eni od robov je privarjen m-oblikovan Twist, je pridobljen "Spit".

Korak 2 komponente mešalnika.

Mi se razmazamo na naš "betonski mešalnik", dodajte malo peska tam (2: 1), temeljito smo mešani. Nemogoče je zaposliti mokrih gradbenih materialov - takoj se bodo izstrelili, in jih bodo zelo težko izkrcali iz kovinskih zidov.

Korak 3 Vzemite bitumenske in polimerne dodatke.

V ločeni posodi (najbolje je, da vzamete 15-litrsko vedro), moramo segrevati bitumen, da bi kuhal, lahko dodate šampon za boljšo elastičnost. Nato se izgoni, vendar bo bolj primerno za vmešavanje. Na voljo so tudi polimeri in mehčali.

Korak 4, ko se vse odpravite v kup.

Tukaj ne potrebujete veliko fantazij, samo vzemite in dodamo vrele bitumen na pred-topel sodček z ruševinami in peska. Pomembno: Ne mešate, če sodček in vse komponente niso prepovedane - bitumen se bo hitro ohladil in bo nerealno. Za udobje lahko dodate 50 litrov v vodnem sodu in prinesemo na vrenje. Po tem, pour bitumen in zmešamo, dokler voda izhlapi.

Vrelišče voda je 100 stopinj, prav tako kot potrebujemo za bitumen, da bi tečela in lepljiva. Ne pozabite, da je to nemogoče pregreti tega materiala - privabljajo pri temperaturi 170 stopinj, zato pazite na vodo. Samo končal - nalijte!

5. korak kaže na jame.

Območje, na katerem boste nalivali asfalt, morate skrbno čistiti, je zaželeno, da se razstreli kompresor. Ko se vroče zmes bori, morate vzeti valjčko ali katero koli drugo orodje (TAMPING) in kompakrajte material. Bodite prepričani, da navlažite kovinsko orodje kovino, tako da se med posebkom ne drži bitumna.

Če se držite navodil, bo proizvodnja asfalta doma varna, hitra in celo zelo zanimiva!

Kaj je hladno asfalt in kakšna je njegova značilnost

Nazadnje, dokaj zanimiv izdelek je prizadel ozemlje Rusije - polimerna asfalt. Njegova značilnost je, da je mogoče, da ga popolnoma postavimo pri vsaki temperaturi. Preskusi so pokazali odlično viskoznost in lepljivost tudi pri -20c, kar omogoča popravljanje ceste ali vhod v državo tudi pozimi.

Vključuje tekoče bitumen blagovne znamke SG ali MG 70/130, označen s povečano viskoznostjo. Vsebujejo tudi posebne mehčala in modifikatorje, ki delujejo podobno kot "hladno varjenje". Zaradi tega lahko tudi negativno temperaturo, da dobite velik rezultat. Skladbe bodo povečale moč in bodo služile veliko dlje kot navadni asfalt. Tehnologija je bila uvedena za več kot 5 let v Rusiji, zdaj pa lahko vsi kupijo tak material.

Ni smiselno iskati, kako narediti asfalt z lastnimi rokami, saj hladna tehnologija pomeni visokotehnološki proizvodni proces pod pritiskom in ni na voljo doma. Njegova cena je precej višja od običajne cestne površine, zato se redko uporablja v industriji.

Toda vsak zmaga lahko kupi želeni znesek za proizvodnjo poti na vrtu ali majhnem vhodu za avto. Lahko kupite v običajni trgovini. Namestitev ne zahteva posebnega znanja: zmes nalijte na želeno mesto in kompaktno na vsakem priročen način, tudi pnevmatike za avto.

Kako narediti nov asfalter od stare ceste

Še ena zelo priljubljena metoda za izboljšanje parcele brez posebne naložbe je uporaba stare cesteje površine kot glavna surovina za izdelavo novega. Če želite to narediti, bomo potrebovali približno 100 kg starega premaza, ki se odvržejo pri popravljanju avtoceste, svežega bitumna, 10 kg smole za elastičnost in trdilec za beton. Razmislite o koraku po korakih, kaj storiti.

izdelujemo betonski mešalnik z električnim vrtanjem, maslovistom in zvitki, kot je opisano v prvem delu članka.

2. korak Dajte komponente.

Kladivo mora razbiti vse velike kose, ki ostanejo od stare ceste. Preverite, ali je delež vseh komponent v redu, do 40 mm. Tam, dodajte nekaj peska, vse mešanice. Začeli smo segrevati sodček s starim asfaltom, ki je nameščen v njem, nalijte 60-70 litrov vode, prinesimo na vrenje in "kuhamo juho".

Korak 3 Pripravite rešitev za dodajanje.

Zdaj je čas, da poskrbite za tekočo komponento. Ker staro cestno površino že vsebuje malo bitumna, bo to trajalo 50% manj. To pomeni, da vzamemo 100 kg materiala nekje 10 kg Bitumen in 10 kg smole, segrevamo do vrenja. Nato smo vse to v ogrevano sodček z drugimi komponentami, smo temeljito mešamo kovinski Twist.

Domače asfalt iz prostih komponent je pripravljen. Zdaj ostane vlije v predhodno očiščene jame ali na platformi, pripravljeno za polaganje. Tak material vam bo služil več kot eno leto in ne bo slabši od "blagovne znamke".

Vir: https://sevparkat.ru/sostav/sostav-sfalt-svoimi-rukami.html.

Kako narediti asfalt sami doma

Forum - Popravila apartmajev

Niste vnesli. Prijavite se ali registrirajte.

1 tema Ot. Dolgčas. 2013-04-14 20:23:06

• Dolgčas.
• Udeleženec
• Neaktivno

• Registrirani: 2013-02-06
• Sporočila: 86

Zadeva: izdelava asfalta z lastnimi rokami

Gospodje, se kdo od vas podpiše s procesom in metodologijo za izdelavo asfalta doma? Zlasti prosim, da popolnoma razkrivam temo: Kaj bi morala biti sestava, način kuhanja in kakšna orodja potrebna. Hvala vam!

2 Odgovor OT. Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov
• Udeleženec
• Neaktivno

• Registrirani: 2012-11-20
• Sporočila: 110

Re: izdelava asfalta z lastnimi rokami

Zdaj lahko asfalt samo kupi, imajo čas, da plačajo samo denar, bodo prinesli vroče, samo čas za Ram. Čeprav drago, vendar ne gre veliko. In kuhajte sami - samo vaše zdravje je krsta.

3 Odgovor OT. Master. 2013-04-14 20:38:46

• Master.
• Udeleženec
• Neaktivno

• Registrirani: 2012-11-10
• Sporočila: 182

Koristno

© 2001-2013 Naša spletna stran O DECOR.RU je vse o popravilu stanovanj.

Kopiranje materialov spletnega mesta je dovoljeno, da je predmet skladnosti

Kako narediti asfalt to storite sami

Da bi asfalt neodvisno morali poznati več podrobnosti, ki vam bodo pomagale preprečiti poškodbe. Glavni material za asfalt je zdrobljen kamen, smola in pesek. Poleg tega potrebujemo polimerne materiale, s katerimi se postavi površina.

Na prvi pogled se asfalt ne samostojno ne, ampak prej, morate začeti pripraviti na ta proces. Najprej morate najti posodo, v kateri bodo vse sestavine mešane. Potrebujete tudi majhen kres, ki naj gorijo vsaj 8 ur. Da bi ohladili suspenzijo, morate pripraviti približno 100 litrov vode.

Da bi vse materiale, ki jih je treba hraniti med seboj, morate uporabiti Kleuister v obliki smole ali bitumna.

Do danes obstaja še en tip asfalta - hladno, to je polimer. Glavna prednost je, da se njegova polaganje izvede pri vsaki temperaturi. Z uporabo testiranja je bilo ugotovljeno, da se viskoznost tega asfalta ohranja tudi pri -15. To je to dejstvo, da daje velike prednosti temu tipu asfalta, saj vam omogoča, da popravite ceste kadarkoli in vreme. Za takšno styling se uporablja posebna oprema, vključno z najemanjem talnega valja.

1. Priprava posode.

Najprej je treba narediti določeno postavko, ki bi izvedla delo mešalnikov betona. Če želite to narediti, lahko uporabite železovo sodček. Od zgoraj je potrebno pokriti s pokrovom, na dnu pa v samem središču vrtanja, ki ga morate vrtati luknjo. Potem morate obrniti tanko cev ali palico in odrezati varjenje, tako da sodček ne teče. Na eni od robov cevi, morate privabiti palico oblike M-oblike in izkaže se pljuvati.

2. V domačem mešalcu betona, smo zaspani zdrobljen kamen, in pesek na načelu 2: 1 in dobro premešamo. Ne nalijte mokre mešanice, saj se zelo hitro sušijo in jo je težko pobrati.

3. Bitumen je treba segreti v drugi posodi. Za to se bo vedro bolje ujemalo. Ogrevanje na vrenje je treba dodati polimere. V bitumen je treba dodati nekaj šamponov elastik. Kot posledica vrenja, bo to uničeno, in zmes postane veliko lažje.

4. Vroče bitumen je treba dodati v sodček, kjer se bo pesek in zdrobljeni kamen segrel. V nobenem primeru ni treba poplaviti bitumna v hladnem sodu, saj se bo hitro zamrznila.

5. Pred nalivanjem asfalta morajo biti jame dobro čisti. Poleg tega, s pomočjo kompresorja, lahko pihate vse nepotrebne smeti. Bay Hot Mix v jamo, morate uporabiti material s pomočjo valja. Da se orodje ne drži bitumna, morate navlažiti z vodo.

Značilnosti diamantov

Na področju gradnje smo našli uporabo številke. Več »

Kako sami oblikovati hišo?

Gradnja hiše vključuje več. Več »

Kovinske konstrukcije so pomembne.

Za takega spola je značilna prisotnost številke.

Drevo je eden najpogostejših.

Podjetje Veller je vodilni predstavnik.

Na področju gradnje smo našli uporabo številke.

Kako lepo po delovnem dnevu, da se sprostite.

Prej, da dobimo tok vročega zraka.

Obilico klimatskih naprav.

Studio apartmaji podcenjujejo mnogi ljudje, kot tudi.

Danes pri gradnji hiš in hišic.

Ozadja - metoda zaključka stropa, ki ima velik.

Pri uporabi materialov iz naše spletne strani je potrebna aktivna hiperpovezava

Asfalt z lastnimi rokami: proizvodnja in polaganja

Mnogi lastniki primestnih nepremičnin priznavajo idejo, da bi asfalt z lastnimi rokami. Da bi pridobili zanesljivo cestno oblogo, je zelo pomembno, da se upošteva operativne značilnosti spletnega mesta, kot tudi za izpolnjevanje vseh zahtev tehnološkega procesa za pridobitev kakovostne koncept.

Kaj je asfalt.

Asfaltni ali natančnejši asfaltni beton je večkomponentni material, ki vključuje naslednje sestavine:

• Pesek. To je potrebno kot vezivo, in v nekaterih primerih (z dodatkom cementa), je sposoben povečati mehansko trdnost cestnega perila.
• Zdrobljeni kamen. To je ojačevalna komponenta in ne dovoljuje, da so končne plasti razpoka pod vplivom pomembnih obremenitev.
• Bituminozna smola. Deluje kot klasičnost za komunikacijo vseh komponent, in zagotavlja tudi dodatno platno hidroizolacijo.

Včasih se polimerni dodatki uvedejo v asfaltni beton, ki lahko zagotavljajo svoje visoke zmogljivosti značilnosti, vendar zaradi visokih stroškov, so izjemno redki.

Da bi se asfalt izdelal z lastnimi rokami, je v celoti opravil funkcije, ki so ji dodeljene, je zelo pomembno, da se upošteva materialno proizvodno tehnologijo in se drži priporočil o polaganju. Prvi korak v tej smeri je zagotovo priprava.

Torej, da moramo - pripraviti vse potrebne komponente (pesek, zdrobljeni kamen, bitumenska smola); Zagotovite možnost "Priprava" sestavka: potrebna bo velika kovinska posoda in vir toplote (običajno se uporablja kres). In tudi zabajanje velike količine vode kot sredstvo za zaščito (za omejitev izgorevanja).

Zdaj je vse v redu.

Prva stvar, ki jo je treba poskrbeti, je, da naredite posodo za mešanje komponent, ker se strinjate, da uporabljate tradicionalni betonski mešalnik za proizvodnjo asfalta - neupravičeno razkošje.

Kot zmogljivost je kovinski sod v celoti utemeljen (150 - 200 litrov), na dnu, od katerega je potrebno varjenje m-oblikovanega ročaja in zagotoviti možnost obračanja naprave okoli lastne osi. Mimogrede, kako narediti betonski mešalnik lahko preberete tukaj.

Vzporedno s tem v ločenem vsebniku (navadno se uporablja velika vedro), da se topi iz gradbenega bitumna. Opravljanje tega dela bi moralo biti zelo natančno in upoštevati možnost vnetja smole (pesek in voda mora biti poleg potrebe po gasilu).

Nadaljnji korak je, da mešamo bitumen s peskom in ruševinami, za katero se ogrevana smola preprosto vlije v sodček z vekimi snovi in \u200b\u200bso temeljito mešani (z obračanjem). Vendar pa je z izvajanjem določenega dela dela, je treba upoštevati dejstvo, da je sod in komponente v njej dobro ogreti. Konec koncev, sicer se bo material hitro ohladil in ne bo deloval visokokakovostnega mešanja.

Dober kazalnik pripravljenosti raztopine je voda. Konec koncev, če nalijemo vročo vodo v sodček z bitumnom, pesek in ruševinami, nato pa se toplo snov dodamo dobro delovanje. No, o pripravljenosti asfalta bo govoril polno izhlapevanje tekočine iz soda.

Postopek polaganja materiala

Seveda, za nalivanje asfaltnega betona asfalta na nepripravljeno temelje ni upravičeno. Glede na to, katere pred polaganjem gradiva je zaželeno, da se kraj dela očisti od smeti, prahu ali celo zraku.

Po tem se v želeno območje vlije predgreti asfalt, njegovo pečat pa se izvaja z ročnim valjčkom ali tipom. Opozoriti je treba, da je zmanjšanje zrna materiala na orodje, je zaželeno, da navlažite z vodo.

Po strjevanju je asfalt primeren za uporabo.

Značilnosti styling coll asfalta

V zadnjem času se lastniki primestne nepremičnine vse bolj uporabljajo za ureditev hladnega tipa asfalta.

Ta izdelek se izvaja v predplačniškem za uporabo in je mešanica tekočega bitumna, polimernih polnila in modifikatorjev (zagotovite postopek strjevanja).

Poleg tega je to prav tako izdelek, ki ga je mogoče zlahka položiti pod negativnimi temperaturami, ki jih ni mogoče izvesti s tradicionalnim materialom. Ker sta značilnosti delovanja in parametri cen določenega materiala zelo višje od običajnega asfalta.

Postopek polaganja hladnega asfalta se praktično ne razlikuje od zgornje različice in se zmanjša na dejstvo, da se končni material vlije na želeno mesto in tramvaj s pomočjo drgnjenja ali koles avtomobila.

V zadnjem času, stari (rezan) asfaltni beton ostaja vedno bolj po popravilu cestnega pokritosti. Izkazalo se je, da je možno tudi visoko kakovostno cestno površino.

In vse, kar je za to potrebno, je, da razbijemo koščke starega asfalta v majhne frakcije in položite plast na zahtevano lokacijo okoli 10 cm. V končnem, je treba kamniti osnovi obrniti cestni valj.

Opozoriti je treba, da je treba določeno delo izvesti v toplem vremenu z namenom smole, ki se raztopi v rezanem asfaltu, in napolnjena vse prazne.

In ponujamo ustrezen videoposnetek v finalu.

Zanesljivost asfaltne prevleke je odvisna od uporabe v mešanici kakovostnih komponent, njihovega enotnega mešanja, vzdrževanje temperaturnega režima med proizvodnjo in shranjevanjem. Poleg tega bi moral biti načrtovani kraj polaganja asfaltne prevleke čim bližje mesto njegove proizvodnje, tako da je čas za prevoz materiala minimalen.

Dostojanstva in slabosti materiala

Glavne prednosti polaganja asfalta so:

• razpoložljive stroške, zlasti v primeru nizke tonaže;
• hitre priložnosti v tovarniških pogojih;
• trajnost prevleke, ob upoštevanju skladnosti s tehnologijo proizvodnje in polaganja;
• relativna preprostost asfaltnega polaganja v prisotnosti posebne opreme.

Slabosti asfaltnega betona upoštevajo:

• močno zmanjšanje tehničnih značilnosti pri segrevanju pod vplivom sončnih žarkov;
• bitumen izhlapevanje pri ogrevanju in poudarjanju škodljivih hlapov;
• potreba po ohranjanju zahtevane temperature pred polaganjem asfaltne prevleke.

Hkrati pa kljub prisotnosti resnih pomanjkljivosti, cena alternativa asfaltnem betonu še ni bila najdena. Pot tlakovalnih plošč bo izrazito dražja.

Delo pri izboljšanju kakovosti in vsestranskosti materiala se izvaja v okviru izbire učinkovitejših mešanic. Dobri kazalniki omogočajo dodajanje polimernih mešanic in zmanjšanje volumetričnega deleža bitumna.

Imenovanje komponent

Prvi asfalt je bil narejen na podlagi naravnega bitumna. Potem so začeli veljati bitumen, pridobljen z destilacijo olja, pri ogrevanih tekočih ogljikovodikih. Danes je najpogostejša veziva za proizvodnjo asfaltne zmesi.

Pesek, gramoz ali zdrobljeni kamen v asfaltu igra vlogo glavnih delovnih polnil. Pesek je potreben za bolj enotno porazdelitev tlaka v asfaltni plasti in polnjenje praznin med posameznimi kamni. Skupaj z bitumnom povezuje večje frakcije kamna, jih ohranja in jim ne dovoljuje, da gredo gor pred plastjo.

Frakcije gramoza in ruševina definirajo skupino asfaltnih betonskih in njena uporaba. Vsi asfaltni premazi so običajno razdeljeni na tri gostote skupine, odvisno od uporabljenih velikosti:

1. gosta, z gramozom iz gramoza 5-10 mm, poškodovanih jardov, pločnikov, skladb in drugih premazov z nizko obremenitvijo;
2. porous, s kamnito velikostjo 10-20 mm, pod polaganjem spodnjih plasti v večplastnih premazov;
3. visokopetiti, z ruševino frakcijo 20-40 mm, za uporabo v odgovornih delih avtocest.

Takšna porazdelitev poroznosti določa sposobnost asfalta za preskok vlage in jo odstranite v drenažni sloj za nadaljnjo odstranjevanje v tla. Zato je zelo resnično material težje položiti, vendar je njegovo operativno obdobje veliko večje.

Mineralna polnila se dodajo drobno narezana na praškasto državno kredo, apnenec ali peščenjak. Napolnijo zadnjo preostalo praznino in naredijo asfaltno sled bolj homogeno. In najboljša mineralna polnila je narejena iz peščenjaka, kot kemično nevtralna snov.

Ko se doda gumijasto drobtino, zdrobimo dimenzij 1,0-1,5 mm, plastičnost in hidravlična stabilnost. Zato se asfalt z njo pogosto uporablja za pokrivanje strehe delavnic industrijskih podjetij. Asfaltni beton z gumijastimi krepaki in ima pomladanske lastnosti.

Polimerni dodatki v obliki ojačevanja plastičnih vlaken znatno povečajo moč materiala. Takšno tehnologijo kuhanja uporablja samo za najbolj odgovorna spletna mesta. Moč asfaltne poti se lahko poveča tudi z dodajanjem cementa, toda v tem primeru je nemogoče uporabiti apnenec kot fino polnilo.

Neodvisna proizvodnja asfalta

Asfalt, izdelan s svojimi rokami, ne omogoča, da ga uporabite za polaganje cest in urbanih ulic. Vendar pa se lahko tak material učinkovito uporablja za ureditev vrtnih skladb ali nizkih nalaganj na obremenitev med delovanjem. Za izdelavo asfalta z lastnimi rokami boste potrebovali:

• normalno, tudi če ne oprati peska;
• gramoz ali ruševino plitvo frakcijo;
• trdna bituminozna smola s tališčem ne več kot 120 ° C;
• Širok slabo ali betonski mešalnik;
• kovinski sod in vedro;
• sovjetska lopata;
• Široko sito ali kovinsko mrežo za sejanje peska.

Pripravite se v mešanici ali mešalniku betona suha mešanica peska z gramozom v razmerju 1: 2 po volumnu. Namestite sod na stojalo in dvignite požar pod njo. Nalijte vedro vode v notranjost.

Hkrati, postavite vedro, napolnjeno s tretjino vode v drugega požara. Ko se voda v vedru začne vrgati, postavite bitumen v to za ogrevanje in taljenje. Potegnite mešanico z umpi v sodu. Vrelesna voda v vedru in v sodu bo zagotovila vzdrževanje temperaturnega režima 100 ° C.

Pritisnite navzgor v sodček zrbeče peščene mešanice in počakajte, da voda vre. Ustvarite bitumen v vodi, preden taljenje bitumna in postopno zalivanje vode. Nato raztopimo toliko bitumna v sodu z zgrobljeno peščeno mešanico in se aktivno mešamo. Mešanje je priporočljivo izdelati kovinsko cev ali drugo trajno postavko. V času transfuzije v sodu mora biti vrelo vodo, je nemogoče naliti vroče bitum v hladno vodo.

Razmerje prostornine bitumna do volumna mešanice s peskom je približno 1:15. Bolj natančna gostota asfalta se lahko označi le vizualno.

Da bi izboljšali plastičnost asfaltne mase, poenostavitev mešanja in olajšanju poznejšega polaganja, lahko uporabite poseben ali tekoči detergent. Plastifikator se doda v skladu z navodili v skladu z navodili, tekoči detergent s hitrostjo 1 skodelice za 40-50 litrov asfalta.

Takoj, ko se voda popping, je domači asfalt pripravljen in ga je mogoče položiti na progo. Če na tej točki ne končate pripravljalnega dela, nato ponovno dodamo vodo v sod. Hkrati menijo, da lahko dodamo samo vrelo vodo, hladno vodo, ki je padla v vročo površino, takoj zavre in vodi do opeklin.

Polaganje asfaltnega premaza

Delo na polaganju z lastnimi rokami se začnejo z načrtovanjem rešitev in oznak. Na tej stopnji dela je treba jasno opredeliti:

• z lokacijo steze;
• njena širina in višina nad tlemi;
• z vrsto meje in višine njegove namestitve;
• z drenažo s prostorom.

Pri določanju lokacije skladbe je treba upoštevati prisotnost možnih podzemnih inženirskih komunikacij, lokacijo vrtnih dreves in smeri pobočja za pretok vodnega voda. Po odločanju, morate oceniti kljukice okoli oboda prihodnje asfaltne prevleke, ki opredeljujejo svoje točne konture.

Po označeni konturi je treba kopati, tako imenovano "korito" ali jarek, globino 15 cm. Na dnu, da se položi plast, ki bo preprečila kalitev plevelov rastlin in bo omogočila vlago svobodno gredo na spodnjo plast tal.

Namestite in zavarujte mejo in zaspite "korito" na vrh ruševin. Površina je treba skrbno prevrniti. Trajnost asfaltne prevleke je odvisna od kakovosti trave.

Nato morate kupiti asfalt ali ga pripraviti sami in steno na vrhu plasti ruševin z debelino 4-5 cm naenkrat. Prednastavitev se lahko izvedejo obrnjene grablje ali lesena mop.

Na ravni poravnave je treba preveriti razpoložljivost pobočjih z uporabo stopnje gradnje. Pečat asfaltnega betonske plasti na vrtni poti je najbolje narediti.

Opozoriti je treba, da je postopek polaganja asfalta odvisen od vremenskih razmer. Ta dela ne sme biti na negativnih temperaturah in surovih deževnih vremenskih razmerah.

Sekundarna uporaba asfaltnih premazov

Potreba po gotovinskih prihrankov pri popravilu in gradnji novih cest z asfaltno prevleko je privedla do razvoja učinkovitega sistema recikliranja (recikliranih materialov). V tem primeru se izvede predelava asfalta iz cestne površine, tako v stacionarnih tovarniških pogojih kot v mobilni opremi na delovnem mestu.

Po tej tehnologiji se asfaltni betonski premaz odstrani s posebnim mehanizmom z mehanskim rezalnikom - Remixer. Poleg tega je daljinski material zdrobljen na frakcijo ruševin in se lahko uporablja za pripravo suhih mešanic, ko cestna podlaga in otekanje avtocest in cest.

V skladu z drugo tehnologijo, sestavljenim in zdrobljenim materialom položeno v pečico in segrevamo brez dostopa do požara do 170 ° C z dodatkom zahtevanega zneska svežega bitumna in aditivov. Ta metoda obdelave je zelo razširjena med popravilom urbanih ulic in dvorišč, saj je cena, proizvodnja in polaganje asfalta v tem primeru bistveno nižja.

Sekundarna uporaba asfalta doma

Stari pločnika iz asfaltne mešanice omogoča domači gospodarju, da opremi udobne in urejene pešpot za pešce iz asfalta, ki se lahko nadomesti s tlakovci plošče. Takšen asfalt, izdelan po lastnih rokah, se lahko uporabijo tudi na primer, da pokrijejo tla v garaži ali pred njim.

Za odstranitev je potrebno le zgornji bitumenski sloj. Strel material je potreben, kolikor je mogoče, da se razdeli na koščke. Največja frakcija ne sme presegati 40 mm.

Metodologija za preverjanje kakovosti površine asfaltne ceste

Vsak proizvajalec gradbenih materialov je dolžan izdati asfaltno potrdilo o skladnosti kakovosti proizvodov po državnih standardih. Za to mora biti tovarna pooblaščena laboratorij, ki lahko izvede potreben testni kompleks. Poleg tega v vseh večjih mestih obstajajo neodvisni laboratoriji, ki preverjajo kakovost gradbenih in proizvodnih materialov.

Na gradbišču se preverjanje pojavi z vrtanjem jedra danega premera iz ceste, ki mu sledi obnovitev površine ceste. Zunaj je kakovost pripeljenega asfalta mogoče določiti z njeno temperaturo in prisotnostjo črne mastne folije na površini.

Zgodovinarji trdijo, da se je prva omemba nečesa podobnega asfaltnega betona pojavila v 6. stoletju pred našim štetjem v Babilonu. Toda tehnologije tistih časov niso bile zanesljive, plus preveč drago, kot posledica takšnih cest je pozabila dvajsetega stoletja. Gradnja asfaltnih konkretnih premazov v Rusiji se je začela leta 1928 in do sedaj je prevladujoča.

Kaj je to

Ta sestava se uporablja povsod, začenši s polaganjem zveznih poti in konča z razporeditvijo mestnih območij in vrtnih tirov v zasebni gradnji.

Po Gost in Snip je naprava asfaltne betonske prevleke drugačna.

Toda skupna sestava mešanice, ki je več kot 100 let ostala nespremenjena:

• Prvič, bitumen je v kakovosti veziva.
• V eni ali drugem načinu se prepričajte, da predstavite pesek in velika mineralna polnila..
• Izpolnite seznam različnih mineralnih ali sintetičnih dodatkov.

V teh dneh, ko je bila sestava razvita, je bil bitumen uporabljen naravni, vendar ker ni dovolj v naravi, je bil sintetiziran umetni analog, ki temelji na proizvodih za rafiniranje nafte, ki ga cestni delavci še vedno uspešno uporabljajo po vsem svetu.

Pesek traja kariero, kot je za veliko polnilo, skupaj z različnimi, zdrobljenimi rock skale in nekatere kristalizirane žlindre se pogosto uporabljajo.

Naravni mineralni ali sintetični dodatki se uporabljajo za povečanje nekaterih uporabnih lastnosti premaza. Zlasti se poveča odpornost proti zmrzovanju, raven cestne sklopke, koeficient viskoznosti in še veliko več.

Katere formulacije so izdane

Razpon predstavljenih vrst je precej širok, odvisno od odstotnemu količnika komponent, kot tudi, na katerih so bile uporabljene dodatke, strokovnjaki delijo asfalt za naslednje sorte.

1. Za ureditev pločnikov, vrtnih stez ali notranjega prostora mestnega dvorišča se uporabljajo peščene formulacije.
2. Urdne ulice s srednje in visoko intenzivnostjo prometa so prekrite z drobnimi sestavki.
3. Grobi asfalt se uporablja kot osnovna plast z večplastno tehnologijo polaganja.
4. Polymer-bituminozni premazi se uporabljajo pri montažnih mostovih, parkiranje v razsutem stanju ali cestnih križiščih. Imajo večjo moč in trajnost.
5. Zdrobljene kamnitih asfaltnih vrst se štejejo za najbolj močnejše, ki jih postavljajo zvezne avtoceste in hitri avtobini s povečano transportno obremenitvijo.
6. Za stadioni, tek na smučeh ali kolesarskih progah, kot tudi drugi športni predmeti, je gumijasta bituminozna prevleka.

Izdelava asfalta doma

Proizvodnja površine ceste velja za težka in nedostopna. Kljub temu pa obstajajo navdušenci, ki so pripravljeni na eksperimente. Seveda, takšne formulacije niso zasnovane za zvezno pot, ampak v državi je precej realistično pripraviti takšnega asfalta z lastnimi rokami.

Nasvet: Glede na izkušnjo se lahko rečemo, da je zmes, ki ga pripravi metoda obrti, seveda primerna za ureditev, vendar se pogosteje uporablja za popravilo, izbrano na pripravljenem premazom.

Klasični recept.

Za pripravo potrebujemo običajno reko ali karierno pesek, bitumensko smolo ali bitumno in zdrobljeno kamen plitvo frakcijo. Oprema bo potrebovala kovinski sod in vedro.

Kuhanje asfalta je boljše pri ognju, saj je nevaren in drag za uporabo plina.

• Sprva smo zaspali ruševine s peskom v razmerju 2: 1 in dobro premešamo. Vse to je treba naliti z vodo in obesiti ogenj.
• Hkrati pripravimo bitumensko osnove. Če želite to narediti, vzamemo kovinsko vedro in se v njej segrejemo do vretja, lahko dodate sintetične polimere kot mehčalo, vendar je ceneje za uporabo šampona ali katerega koli detergenta.
• Ko smola se je ogrela, in voda v sodu z zdrobljenim tudi kuhanim kuhanjem, jih je treba povezati. Voda je potrebna, da se zdrobljeni kamen s pesko ne ogreje nad 100 ° C. Nato je treba to juho mešati, podpirati vrenje, dokler se voda ne izstreli. Medtem ko se lahko vroča rešitev vlije.

POMEMBNO: Bodite previdni, pri 80 ° C bitumen se topi, in pri 100 - 120 ºС vrenja.
Ampak že pri 170 ° C, se lahko bitumen vname.
Pravzaprav, da bi preprečili takšen požar, uporabljamo vodo.

Z uporabo stare ceste

Demontaža asfaltnih konkretnih premazov in razlogov je lahko dober material za pripravo novega asfalta.

Tehnologija delno spominja na prejšnjo različico, vendar z nekaterimi spremembami.

• Demontaža asfaltne betonske prevleke se izvaja po metodi dediščine, s sankanjem in drugimi orodji za udarce. Uporablja se samo zgornja plast asfalta, povezanega z bitumnom, ni mogoče dotakniti cestne blazine.
• Stara cestna prevleka je razdeljena na kose z delcem največ 40 mm. 10 kg bitumna traja 100 kg starega asfalta.
• Po tem je treba zdrobljeno snov vlije z vodo in jo vrejo v sodu pred taljenjem. Nato tehnologija ponavlja zgoraj opisano. Predgreta bitumen je kombinirana s staljenim asfaltom in voda uparimo.

Hladno asfalt.

Oba zgoraj opisana metoda sta primerna za ekonomično popravilo pokvarjenega asfalta na dvorišču ali blizu dvorišča. Če potrebujete območje z veliko kvadraturo, vam svetujemo, da uporabite hladno asfalt.

Na trgu naše države se je ta pokritost pojavila pred približno petimi leti. Načelo delovanja je podobno dobro znano hladno varjenje. Vezava se uporablja spremenjen bitumen, tako da se lahko položi tudi pri minus temperatur. Navodilo je na paketu.

Edini minus tega materiala je pomembna cena. Ampak, ko je asfalt znan iz rastline, se izpuščeno z vročo in zloženo mora biti tudi vroče. Zato je za oddaljene kraje, hladno polimerno asfalt edina alternativa.

Pomembno: Pri popravljanju cestne površine je problem visokokakovosten spoj spoja v asfaltnem betonskem premazu.
Hladno asfalt na osnovi polimerov Popolnoma rešuje ta problem, saj je varno pridružen z vsemi sestavinami pitume.

Pravila polaganja premazov

Gradnja asfaltnega betona pokriva primer, ki je odgovoren in ne tako pomemben, ali boste začeli sami ali najem strokovnjakov. Polaganje in sprejem asfaltnega betona prevleka se izvede na SNIP 2.07.01-89, kot tudi za več gostov.

Da bi razumeli te dokumente, le s strokovnjakom, zato smo opisali glavne določbe teh pravil in pravila bolj razumljive.

Pripravljalna faza

Vsako delo se začne z označevanjem. Morate se jasno odločiti, kje bo položen asfalt. Kjer bo meja nameščena in kaj bo. Prav tako je zelo pomembno, da vnaprej skrbimo, da je drenaža, odtočni sistem v celoti nameščen in odvajanje.

Vse delo na vgradnji podzemnih komunikacij do takrat morajo biti popolnoma končani. Če opremljate ozemlje parkiranja ali dostopnih cest do pisarne, potem je bolje vedeti vnaprej, kjer potekajo mestna komunikacija, saj bodo, če je potrebno, občinske storitve predal vaše pokritost in je lahko še vedno globa.

Zgoraj omenjeno o sortah in namenu obstoječih asfaltnih vrst. Torej, na fazi priprave, morate izbrati, kateri gradivo boste položili.

Pomembno: Ocena na asfaltni premaz naprave ne sme vsebovati samo podatkov o vrednosti materiala in količine dela.
Koristno bo vključiti stroške prevoza, kot tudi pustiti graf na nepredvidenih odhodkih, kot je dovoljenje za opravljanje dela iz ustreznega uradnika ali storitve.

V primeru, da je pot za pešce ali ploščad z epizodnim prehodom osebnih avtomobilov zložen, se lahko gruši iz gramoznega gramoza lahko debel do 15 cm. Debelina asfaltnega betona prevleka se nahaja v 4 do 5 cm.

Če opremite bencinsko črpalko ali katere koli dostopne ceste, v skladu s katerim, z velikim deležem verjetnosti, se bo težka tovornjak občasno prestala, nato pa bo v tem primeru debelina gramoznega vzglavnika približno 25 - 35 cm. Plus asfalt Položena je najmanj 2 plasti.

Po označevanju se začne ureditev tako imenovanega korita ali koščice pod cesto. V urbani umetnosti ali zasebne konstrukcije, kot pravilo, so ceste in platforme, narejene približno na isti ravni, zato je treba zemljo popolnoma izbrati celotno debelino "cestne pite". Zvezne poti vidijo več različnih tehnologij, vendar se ne bomo ustavili.

Ko je izbran zemljo, mora biti celotna platforma dobro izkopana, je narejena z valjčnimi ali vibrirajočimi ploščami. Bodite pozorni na prisotnost dreves v bližini, korenine lahko prekinejo asfalt skozi čas, tako da, če je mogoče, bolje odstraniti takoj. Čeprav se bo cena dela nekoliko povečala, vam svetujemo, da shranite geotekstil na tleh, tako da vegetacija ni prekinila kritja.

Pomembno: Na tej stopnji so meje nameščene, igrajo vlogo posebnega opažev za "cestno pito".
Če, ko polaganje tlakovalnih plošč, se meja izvede pod stopnjo ceste, nato pa tukaj, nasprotno.
V zvezi s tem je treba takoj načrtovati odtoke odstranjevanja vode.

Zdaj lahko nadaljujete s potopljenjem blazine. Za proge za pešce z debelino blazine 10 - 15 cm, 1 plast frakcije ruševin 30 - 40 mm je dovolj. Močnejše baze so zložene v več plasti.

Spodnji sloj služi za odvodnjavanje v primeru dvigalne podzemne vode, ki se nalije z velikim ruševino z delcem 40 - 70 mm. Naslednja plast frakcije 20 - 40 mm bo odgovorna za enotno porazdelitev tovora na dnu ceste.

Končni sloj sesanja je narejen iz fine gramoznega dela 5 - 20 mm. Odgovoren bo tudi za distribucijo tovora, toda poleg tega bo vzglavnik spremenil v gosto, monolitno obliko.

Vse zložene plasti morajo biti tesno naletele. Za resne premaze se cestni valjarji uporabljajo iz 2, do 10T. Vsaka krogla zunanjega je stisnjena ločeno, Rink mora iti po njej vsaj 5-krat, plus v sodobnih cestnih platiščih je funkcija vibropersress, ki večkrat poveča učinkovitost. V procesu tampinga mora biti površina redno vode.

Nasvet: V procesu Tambrovke morate takoj upoštevati kot naklona ceste, v povprečju pa je narejen na približno 1 ° na 1Sore meter.
V ta namen je treba redno preverjati z označevanjem ali apoeti.

Polaganje asfalta

Po zagrabitvi vzglavnikov lahko nadaljujete neposredno na polaganje asfalta. Kot smo že omenili za pločnike in prejemanje območij, zadostuje, da se položimo fino zrnato plast do 50 mm. Tudi hudi cestni valji niso potrebni, lahko storite s svetlo rokom ali vibracijskim.

Opomba!
Ta vrsta spuščanja premazov ni priporočljiva, da se nastavi na mestih za rekreacijo.

Bolj resne predmete se izvlečejo v 2 plasti. V tem primeru je spodnji sloj postavljen z grobo zrnat asfalt na raven 40 - 50 mm. Skoraj takoj se naloži z drobnim sestavo, ki je v večini primerov zaključna.

Trenutno se razvijajo tehnologije, po katerih je treba določiti ojačevalno omrežje polimernih materialov med plastmi vročega asfalta. Kot rezultat, trajnost in moč takšne ceste se včasih povečajo. Ta tehnologija se uporablja pri polaganju zveznih poti in cest z visoko obremenitvijo.

Pomembno: Obnova asfaltne betonske prevleke je najpogosteje opravljena samo z vročem bitumnu.
Čeprav mora biti GOST termofiliranje asfaltnih konkretnih premazov.
Ta postopek predvideva predhodno ogrevanje cestnega lista na globino 2 - 5 cm.

Zmes je treba dostaviti objektu, praviloma pa ga prinesejo tovornjaki z dolgimi kapacitete 7-20 ton. Po katerem asfalt je ročno ali po strojni metodi enakomerno porazdeljena na ravnini ceste, opazovanje naklon. V povprečju se 1 ton asfalta porabi za 10 m² cestnega lista z debelino 40 mm.

Gradnja asfaltnih premazov procesa meteo-odvisnega. V hladni sezoni, to je pri temperaturah pod +5 ºС, ni priporočljivo za izdelavo dela sploh. Plus, med dežjem ali surovim vremenom, se kakovost namestitve bistveno zmanjša, saj je sestava vlažila in hlajena hitreje.

Izhod

Naredili smo splošna osnovna načela visokokakovostnega polaganja asfalta, vendar znanost ne stoji in se tehnologija dopolnjuje in izboljša. Na videoposnetku v tem članku lahko podrobneje razmislite o procesu polaganja asfalta.

16 /04/2016

Da bi asfalt neodvisno morali poznati več podrobnosti, ki vam bodo pomagale preprečiti poškodbe. Glavni material za asfalt je zdrobljen kamen, smola in pesek. Poleg tega potrebujemo polimerne materiale, s katerimi se postavi površina. Na prvi pogled se asfalt ne samostojno ne, ampak prej, morate začeti pripraviti na ta proces. Najprej morate najti posodo, v kateri bodo vse sestavine mešane. Potrebujete tudi majhen kres, ki naj gorijo vsaj 8 ur. Da bi ohladili suspenzijo, morate pripraviti približno 100 litrov vode. Da bi vse materiale, ki jih je treba hraniti med seboj, morate uporabiti Kleuister v obliki smole ali bitumna.

Hladno asfalt.
Do danes obstaja še en tip asfalta - hladno, to je polimer. Glavna prednost je, da se njegova polaganje izvede pri vsaki temperaturi. Z uporabo testiranja je bilo ugotovljeno, da se viskoznost tega asfalta ohranja tudi pri -15. To je to dejstvo, da daje velike prednosti temu tipu asfalta, saj vam omogoča, da popravite ceste kadarkoli in vreme. Za takšno styling se uporablja posebna oprema, vključno z najemanjem talnega valja.

Vroče asfalt.
1. Priprava posode.
Najprej je treba narediti določeno postavko, ki bi izvedla delo mešalnikov betona. Če želite to narediti, lahko uporabite železovo sodček. Od zgoraj je potrebno pokriti s pokrovom, na dnu pa v samem središču vrtanja, ki ga morate vrtati luknjo. Potem morate obrniti tanko cev ali palico in odrezati varjenje, tako da sodček ne teče. Na eni od robov cevi, morate privabiti palico oblike M-oblike in izkaže se pljuvati.
2. V domačem mešalcu betona, smo zaspani zdrobljen kamen, in pesek na načelu 2: 1 in dobro premešamo. Ne nalijte mokre mešanice, saj se zelo hitro sušijo in jo je težko pobrati.
3. Bitumen je treba segreti v drugi posodi. Za to se bo vedro bolje ujemalo. Ogrevanje na vrenje, morate dodati polimere. V bitumen je treba dodati nekaj šamponov elastik. Kot posledica vrenja, bo to uničeno, in zmes postane veliko lažje.
4. Vroče bitumen je treba dodati v sodček, kjer se bo pesek in zdrobljeni kamen segrel. V nobenem primeru ni treba poplaviti bitumna v hladnem sodu, saj se bo hitro zamrznila.
5. Pred nalivanjem asfalta morajo biti jame dobro čisti. Poleg tega, s pomočjo kompresorja, lahko pihate vse nepotrebne smeti. Bay Hot Mix v jamo, morate uporabiti material s pomočjo valja. Da se orodje ne drži bitumna, morate navlažiti z vodo.