Di sesetengah kawasan, garaj muncul di hadapan rumah. Anda boleh bermalam di khemah sendiri, dan meletakkan kereta anda di bawah bumbung. Oleh itu, persoalan bagaimana membina garaj dengan tangan anda sendiri tidak terbiar. Kita mulakan dengan memilih tempat.

Pemilihan tempat duduk

Memilih lokasi untuk garaj anda bukanlah tugas yang mudah. Saya benar-benar mahu ia mudah digunakan, tetapi pada masa yang sama supaya bangunan itu tidak merosakkan penampilan tapak. Segera adalah perlu untuk memutuskan sama ada ia akan dipisahkan atau disambungkan ke rumah atau bangunan lain di tapak.

• Berdiri berasingan. Pilihan ini dipilih jika rumah telah dibina dan / atau bentuk plot sedemikian rupa sehingga jalan masuk mengambil terlalu banyak ruang. Dalam kes ini, masuk akal untuk memindahkan bangunan lebih dekat ke pintu masuk, atau membuat pintu garaj terbuka terus ke jalan.
• Sebahagian daripada bangunan. Ia boleh menjadi rumah atau blok utiliti, dan garaj itu sendiri boleh dibina bersama-sama dengan bangunan, atau ditambah kemudian. Bagus jika rumah dibina berhampiran dengan sempadan tapak. Ia menarik kerana tidak perlu memikirkan cara memanaskannya dan menarik komunikasi tambahan.

Dengan pembinaan sendiri, garaj paling kerap diletakkan secara berasingan, kerana lanjutan ke rumah sedia ada memerlukan langkah serius untuk mengukuhkan asas, dan ini pastinya tidak murah. Ia akan menjadi lebih murah untuk membina secara berasingan. Hanya apabila memilih tempat, seseorang mesti ingat bahawa jarak ke tapak jiran hendaklah sekurang-kurangnya 1 m, dan pintu masuk pada jarak sekurang-kurangnya 10 meter dari tingkap jiran. Jarak ke bangunan kediaman terdekat juga dinormalkan. Ia hendaklah lebih daripada 9 meter jika rumah itu diperbuat daripada bahan tidak mudah terbakar dan 15 meter jika rumah itu berbahaya kebakaran.

Pintu pagar terbuka terus ke jalan - salah satu pilihan yang baik

Dimensi dan reka bentuk

Mula-mula anda perlu memutuskan untuk tujuan apa garaj akan digunakan. Jika ini hanya ruang letak kereta, dimensi boleh dibuat hujung ke hujung - tambah satu meter panjang dan lebar pada dimensi kereta. Ini cukup untuk tempat letak kereta. Sekiranya kerja pembaikan juga dilakukan di garaj, anda memerlukan lif atau lubang tontonan, sekumpulan peralatan dan alat ganti, maka dimensi harus lebih besar. Adalah dinasihatkan untuk meninggalkan sekurang-kurangnya satu meter di sisi dan jumlah yang sama di hadapan. Di bahagian belakang, setengah meter masih mencukupi. Jika garaj digunakan sebagai bengkel atau sebagai kelab, dimensi boleh menjadi lebih besar. Had hanya dalam ruang yang ada dan bajet pembinaan.

Dengan atau tanpa lubang

Perkara yang paling penting ialah memutuskan sama ada untuk membuat lubang atau tidak. Ia bergantung pada bagaimana dan jenis asas yang akan anda buat. Anda boleh membuat ruang bawah tanah di bawah garaj, dan lubang itu akan menjadi "pintu masuk" atau hanya sebahagian daripada ruang yang diduduki. Pilihannya menarik, tetapi mahal dan memerlukan banyak kerja tanah.

Pilihan kedua adalah lebih menjimatkan: hanya lubang 1.8-2 meter dalam dan kira-kira 1 meter lebar. Lebar adalah optimum, tetapi ketinggian bergantung pada ketinggian dan lebih baik memilih parameter ini secara individu: kedalaman harus 15-20 cm lebih daripada ketinggian anda. Panjang lubang adalah kira-kira 2 m. Ini cukup untuk memeriksa mana-mana kereta penumpang.

Lebih mudah untuk melaksanakan lantai di garaj tanpa lubang. Kemudian ia hanya diisi tanpa sebarang kesulitan.

Asas garaj

Asas untuk garaj tanpa lubang boleh jadi apa-apa, malah pita, malah kilang cerucuk. Soalan lain ialah anda masih perlu mengisi lantai. Dan jika ini berlaku, maka lebih mudah untuk segera membuat papak bertetulang monolitik dan tidak melakukan asas terlebih dahulu, dan kemudian lantai.

Tali pinggang - monolitik dan pasang siap

Cerucuk atau pile-grillage

Asas ekonomi, yang atas sebab tertentu jarang digunakan untuk garaj. Longgokan tulen tidak begitu sesuai untuk garaj - lantai ternyata dinaikkan di atas tanah, tetapi jika anda membuat daftar masuk, anda juga boleh menggunakannya. Dia dan longgokan-grillage dengan grillage rendah - pilihan yang sangat baik untuk tanah naik (tanah liat, loam dengan paras air bawah tanah yang tinggi).

Cerucuk disambungkan ke gril - ini adalah asas gril-cerucuk

Apabila membuat pile-grillage, lubang cetek dalam bentuk pita (kira-kira 40-50 cm dalam) digali di sekeliling perimeter. Di dalamnya, dengan langkah 1.5-2 meter, telaga digerudi di bawah kedalaman pembekuan tanah, acuan dimasukkan ke dalamnya (paip plastik atau bahan bumbung bergulung). Tiga atau empat bar tetulang diletakkan di dalam acuan dengan saluran keluar 70 cm dan dituangkan dengan konkrit. Selepas itu, mereka meletakkan acuan pada pita dan mengait sangkar penguat untuk pita, menyambungkannya dengan saluran keluar tetulang longgokan. Dan ia juga dituangkan dengan konkrit.

Papak monolitik

Sesuai untuk sebarang jenis tanah. Di sepanjang perimeter, ia dibuat sekurang-kurangnya 30 cm lebih besar daripada saiz garaj. Tanah dikeluarkan dengan menggali lubang sedalam 40-45 cm. Bahagian bawahnya diratakan, lapisan kerikil dituangkan. Ketebalannya adalah kira-kira 20-25 cm. Kerikil dirempuh dengan baik, menggunakan plat bergetar apabila boleh.

Bekisting diletakkan di sekeliling perimeter, tetulang diletakkan pada tempat tidur yang dipadatkan dengan kenaikan 15-20 cm (di sepanjang dan melintang, mendapatkan sangkar). Biasanya mereka menggunakan diameter 10-14 mm, dua peringkat tetulang, jarak antaranya adalah kira-kira 20 cm Semua ini dituangkan dengan konkrit jenama M 250 - M 300.

Apa yang hendak dibuat dinding

Selalunya, dinding di garaj dibuat daripada blok bangunan. Ia boleh (blok buih dan blok gas), atau mungkin dengan sanga atau pengisi tanah liat yang diperluas. Mereka baik kerana mereka hangat dengan sendirinya dan tidak ada masalah dengan pemanasan garaj berikutnya: dapur kecil cukup untuk memanaskan udara ke suhu biasa. Benar, dengan pilihan ini, hiasan luar diperlukan. Sebagai peraturan, ia dibuat sama seperti di rumah atau serupa yang mungkin.

Teknologi popular kedua untuk membina dinding garaj ialah bingkai. Bingkai diperbuat daripada paip profil logam atau bar kayu yang diresapi dengan kalis api (bahan tambahan yang mengurangkan kemudahbakaran). Pelapisan boleh menjadi apa-apa - dari kepingan logam hingga berpihak (pada logam), lapisan, tiruan kayu, papan lapis (tahan lembapan) atau OSB. Ya, sesetengah bahan mudah terbakar dan tidak boleh dipanggil boleh dipercayai, tetapi jika anda memerlukan garaj murah, sebagai contoh, untuk kediaman musim panas, dan hanya sebagai tempat letak kereta sementara, maka mengapa tidak.

Gerbang

Pintu untuk garaj boleh berayun, gelongsor, mengangkat. Buaian adalah yang paling mudah dan paling biasa kepada semua orang. Jika dikehendaki, ia boleh diautomatikkan (cara membaca).

Pemanasan dan penebat garaj

Jika anda bercadang untuk menggunakan garaj sepanjang tahun, anda perlu sama ada memanaskan dinding dengan serta-merta (dari blok dengan kekonduksian haba yang rendah) atau menebat yang dibina menggunakan teknologi bingkai. Bahan penebat adalah standard: bulu mineral, polistirena (tersemperit atau buih biasa). Terdapat juga pilihan penebat tidak mudah terbakar, yang, dalam hal garaj, hanyalah pilihan yang sangat baik - konkrit busa berketumpatan rendah. Ia boleh diletakkan di antara tiang bingkai. Tidak mudah terbakar, murah, kekal hangat dengan baik. Satu-satunya perkara buruk ialah anda tidak boleh menggantung apa-apa di atasnya, tetapi terdapat rak bingkai, jadi anda boleh memasangkannya padanya.

Terdapat dua jenis pemanasan di garaj: berterusan dan sekejap. Pemalar boleh berasingan atau sebahagian daripada pemanasan rumah. Jika dilakukan secara berasingan, ini adalah sistem rumah yang sama, hanya dalam jumlah yang lebih kecil. Ternyata mahal dan sukar: dandang berasingan, yang juga perlu diselenggara dan dipantau.

Salah satu pilihan untuk mengatur pemanasan di garaj ialah menarik cawangan keluar dari rumah. Tetapi di sini juga tidak mudah: saluran paip yang memerlukan penebat yang baik, sejumlah besar kerja tanah untuk meletakkannya, lebih-lebih lagi, lebih baik bukan sahaja ke dalam tanah, tetapi ke dalam pembetung.

Pemanasan berkala - dapur jenis burzhuyk dan pengubahsuaiannya. Mereka boleh dipanaskan dengan kayu, semua jenis sampah mudah terbakar, yang biasanya terdapat cukup. Tetapi idea yang paling menarik ialah membuat dapur untuk perlombongan - terdapat banyak bahan api di sekeliling, dan secara percuma (atau hampir). Terdapat reka bentuk yang berbeza, mereka diterangkan dalam artikel "".

Pemanasan jenis ini adalah yang paling mudah untuk diatur: letakkan dapur dan paya, tetapi juga kurang selesa. Pertama, haba adalah terutamanya berhampiran dapur, dan kedua, anda datang ke garaj sejuk dan mencairkannya semasa ia mula memanaskan ...

Lukisan dan gambar rajah

Laporan foto dari pembinaan

Selalunya sukar untuk memahami intipati proses teknologi dengan penerangan lisan, tetapi lukisan atau foto membantu meletakkan segala-galanya pada tempatnya. Lebih banyak soalan timbul tentang garaj bingkai. Mereka adalah yang paling murah dan paling cepat untuk dibina. Di bawah adalah beberapa contoh.

Bingkai garaj diperbuat daripada kayu

Garaj sedang dalam pembinaan 4 * 6.5 m, dengan gazebo 4 * 2 m. Kayu itu dihantar lebih awal daripada masa, diresapi dengan antiseptik dan disusun dalam timbunan pengudaraan untuk kering.

Asasnya berbentuk kolumnar. Gerudi tangan membuat telaga dengan kedalaman 150 cm, diameter 35 cm Di dalamnya pelapik yang diperbuat daripada bahan bumbung terdedah, tiga batang tetulang plastik dimasukkan, dan ia diisi dengan konkrit.

Dua minggu kemudian, apabila konkrit hampir siap, mereka mula memasang dinding. Abah-abah bahagian bawah dipasang terlebih dahulu. Kayu terpakai 150 * 100 mm. Abah-abah dipasang pada tiga sisi, yang keempat tetap terbuka - akan ada pintu masuk.

Sambungan dengan kelengkapan plastik ternyata bermasalah. Bukan idea yang sangat baik: mereka menggerudi lubang untuknya, dan cara membetulkannya lagi tidak jelas. Penambat dipasang dalam konkrit (dua setiap tiang), dan lubang dengan tetulang diisi dengan epoksi. Tidak jelas sama ada mereka akan membantu atau tidak, tetapi kami berharap untuk mengekalkannya.

Selanjutnya, rak diletakkan di atas setiap tiang (langkah 1.5 meter). Mereka mesti diletakkan lurus ke atas, tanpa sisihan, jika tidak, struktur akan menjadi tidak stabil - beban pecah akan muncul. Kami bermula dari sudut. Satu telah terdedah, diperbaiki dengan jib sementara, kemudian dipaku, berpindah ke yang seterusnya. Selebihnya diratakan mengikut sudut yang ditetapkan, tidak lupa untuk memeriksa menegak (dengan garis paip, kerana tahap memberikan ralat). Dilekatkan pada paku, diperkukuh dengan plat pelekap logam.

Supaya hujung bebas abah-abah bawah tidak berpisah, mereka diikat buat sementara waktu dengan papan.

Selepas memasang semua rak, kayu balak dipasang di bahagian bawah. Mereka memberikan ketegaran, tetapi ia diperlukan, kerana kami akan memanjat dan mengikat tali pinggang atas.

Kami terus memasang bingkai garaj

Apabila semua rasuk dipasang dan dipasang, kami mula memasang sistem kasau. Ia telah memutuskan untuk membuat bumbung itu cerun, dan ia adalah sementara. Selepas itu, garaj akan bersebelahan dengan rumah (ini adalah bangunan pertama di tapak).

Setelah mengumpul bilangan kekuda yang diperlukan, ia dipasang pada abah-abah atas. Mereka dipasang dengan kepingan papan ke rak dari kedua-dua belah pihak, kemudian mereka dibelasah dengan paku, diperkuat dengan sudut pada skru mengetuk sendiri.

Kasau juga perlu diletakkan tepat di atas, jika tidak bumbung akan hilang pada musim sejuk. Oleh itu, selalunya patut disemak sejauh mana ia betul: sebelum anda menjaringkan gol, dan selepas….

Selepas semuanya dipasang dan diamankan, peti itu diletakkan. Papan 40 * 150 mm pergi ke sana, diletakkan dengan jurang 40 cm.

Cadar berprofil telah disumbat ke dalam peti.

Kami mula membuat kawasan lampiran pintu pagar. Kami memasang rasuk di bahagian atas dan sisi.

Pintu pagar akan menjadi lif-dan-belok. Di bawahnya, bingkai dimasak di dalam, di mana mereka akan dihalau. Dari paip profil 25 * 50 mm, bingkai pintu dikimpal mengikut saiz pembukaan (dengan jurang kecil).

Ia adalah perlu untuk mengikat helaian dengan jurang kira-kira 10 mm. Untuk pengembangan kelembapan-suhu.

Masih banyak kerja, tetapi pada dasarnya semuanya sudah siap. Batu hancur dituang ke dalam sehingga lantai dituangkan, tetapi kereta sudah boleh diletakkan, serta minum teh di gazebo))

Garaj DIY pada asas jalur

Garaj untuk dua kereta (kotak berasingan) tidak dipanaskan. Dibina di atas tanah berpasir dengan air bawah tanah yang rendah. Oleh itu, asasnya adalah cetek. Mereka menggali parit di sekeliling perimeter, menetapkan acuan, mengikat sangkar tetulang. Semuanya seperti biasa. Dituangkan dengan konkrit.

Tanah yang berlebihan dikeluarkan di dalam pita, lubang itu diratakan. Bahagian bawahnya ditutup dan ditutup dengan pasir. Ia tertumpah dan dilanggar (dengan plat bergetar).

Pasir padat

Filem polietilena diletakkan di atas (untuk kalis air), mesh logam diletakkan dan konkrit M300 dituangkan.

Ketinggian senarai yg panjang lebar ialah 10 cm. Ia dibiarkan untuk ditetapkan selama 2 minggu. Kemudian mereka mula meletakkan bingkai itu. Papan 50 * 150 mm pergi ke bingkai itu sendiri dan sistem kasau, spacer dan jib diperbuat daripada 100 * 25 mm.

Di sudut, papan tambahan diletakkan - untuk tetulang. Tiang pada titik pengikat pintu dan tingkap juga diperkukuh. Langkah pemasangan! Berjalan "- dimensinya kecil, tetapi anda perlu meletakkan blok pintu, kemudian blok tingkap. Saya membahagikan selebihnya kerana ternyata, tetapi tidak melakukan lebih daripada 60 cm.

Sistem kasau segera dipasang. Oleh kerana rasuk galas beban melepasi di tengah, kaki kasau diletakkan di atasnya. Mereka diletakkan pada jarak kira-kira 50 cm Untuk tetulang pada titik lampiran, plat logam dan sudut pelekap digunakan. Mereka duduk di atas skru mengetuk sendiri, elemen bingkai disambungkan dengan paku panjang.

Membran kalis angin disumbat pada bingkai dari atas. Di atasnya adalah pelarik yang diperbuat daripada papan inci, langkah pelarik adalah kira-kira 50 cm.

Selepas membran dan pelarik dibungkus, pemasangan kulit luar garaj bermula. Ini adalah profil logam di dinding dan ondulin di atas bumbung. Tiada kesukaran. Potong mengikut saiz, kencangkan dengan skru mengetuk sendiri.

Setelah menyebarkan membran di atas bumbung (mulakan dari bawah, gamkan sendi) dan paku peti, pasangkan ondulin. Ia harus diletakkan dari bawah, bergerak ke atas.

Ia mengambil masa yang lebih lama untuk mengutak-atik pemfailan yang tidak terjual. Mereka dijahit dengan bahagian tepi berlubang (sisa daripada pembinaan rumah). Papan angin dipasang diperbuat daripada kayu kering 145 * 20 mm, dicat putih.

Tingkap kayu yang dipasang, dicat putih dan pintu Cina yang murah, yang kemudiannya akan diganti dan dimasukkan ke dalam bangsal. Sudutnya disarung dengan papan kayu 145 * 20 mm, dicat untuk dipadankan dengan bahan bumbung.

Hampir hasilnya: lebih banyak pintu dan penebat

Pintu masuk telah disediakan: di satu sisi, apabila asas dituangkan, pita lanjutan dituangkan (perbezaan ketinggian lebih besar). Di sisi lain mereka bersandar dengan papan. Mereka menutupnya dengan saringan, mengecilkannya. Pintu masuk sudah siap.

Penggelek dipasang terakhir. Pada mulanya, pintu overhed telah dirancang, tetapi harga untuk mereka menjadi tanpa belas kasihan, oleh itu pilihan yang lebih murah telah dipasang.

Kata pengantar

Penyelenggaraan kenderaan yang betul memerlukan keadaan penyimpanan khas. Akibatnya, garaj kereta mesti memenuhi beberapa keperluan. Sehingga baru-baru ini, pembinaan struktur sedemikian boleh menyebabkan kesukaran. Walau bagaimanapun, teknologi hari ini membolehkan anda membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri, membelanjakan jumlah minimum wang dan dalam masa yang sesingkat mungkin.

Alat dan bahan yang diperlukan

Kelebihan garaj bingkai

Pada masa kini, ramai orang membina bukan sahaja rumah bingkai, tetapi juga membina garaj menggunakan teknologi ini. Kepraktisan dan ekonomi teknologi ini disahkan oleh sejumlah besar bangunan yang sedang dibina di seluruh dunia menggunakannya. Strukturnya paling kerap diperbuat daripada kayu, oleh itu struktur sedemikian mempunyai berat yang rendah dan pemasangan asas tidak memerlukan kos yang besar.

Kualiti positif garaj bingkai termasuk kekonduksian terma yang rendah. Terima kasih kepada ini, pemanasan garaj kereta pada musim sejuk dilakukan dengan cepat. Juga, struktur sedemikian mempunyai kekuatan tinggi. Oleh itu, anda tidak perlu bimbang tentang kemusnahan struktur daripada kesan faktor semula jadi.

Membina garaj - di mana untuk bermula

Sebelum meneruskan pembinaan, sangat penting untuk menyediakan projek untuk garaj bingkai. Sehingga baru-baru ini, ia perlu dilakukan secara manual, dan pengiraan mengambil banyak masa. Dengan kemunculan perisian khusus, ia telah menjadi lebih mudah untuk membangunkan dokumentasi projek. Ini, seterusnya, akan memungkinkan untuk mengurangkan masa pembinaan. Program sedemikian membuat pengiraan tepat bagi dimensi semua komponen yang diperlukan. Sekiranya tidak mungkin menggunakan program sedemikian sendiri, maka anda boleh mencari pelan pembinaan di Internet, atau memesan dari syarikat seni bina.

Kemudian anda boleh mula memilih tempat untuk garaj. Tapak yang paling disukai ialah 10x10 m Selepas itu, perlu menjalankan kerja persediaan di tapak pembinaan. Untuk melakukan ini, tapak itu perlu dibersihkan daripada pelbagai tumbuhan. Anda juga perlu padat dan ratakan tanah. Jangan lupa tentang mencipta kusyen pasir dan kerikil untuk asas. Untuk menjadikan permukaan licin, anda perlu meratakannya dengan plat bergetar.

Peringkat penting pembinaan - meletakkan asas

Seperti yang diketahui ramai, asas yang memberikan kekuatan mana-mana struktur adalah asas. Apabila memilih jenis sokongan garaj, anda harus terlebih dahulu memberi perhatian kepada keupayaan kewangan anda sendiri, ciri tanah dan struktur bangunan. Untuk struktur sedemikian, papak konkrit monolitik paling kerap dipilih. Ia juga bertindak sebagai subfloor, yang kemudiannya boleh diselesaikan dengan lantai. Kelebihan utama papak monolitik ialah ia mengagihkan beban secara sama rata. Membina asas yang kukuh untuk garaj anda memerlukan satu siri langkah yang perlu diikuti.

Bagaimana untuk meletakkan asas untuk garaj bingkai - rajah langkah demi langkah

Langkah 1: menggali parit

Meletakkan asas bermula dengan menggali parit di sekeliling seluruh perimeter struktur dengan kedalaman 40-50 cm.

Langkah 3: mencipta rangka besi asas

Sekarang adalah penting untuk memanipulasi kelengkapan untuk pangkalan garaj. Ini memerlukan rod dengan diameter 10-12 mm. Sekumpulan daripada mereka bersama-sama boleh dilakukan dengan wayar. Adalah penting bahawa tetulang tidak menonjol dari bawah asas. Jika tidak, ia akan tertakluk kepada kakisan pramatang.

Langkah 4: menuang mortar konkrit

Selepas sangkar tetulang dibuat, anda boleh mula menuangkan konkrit. Adalah lebih baik untuk menggunakan pengadun konkrit untuk membuat kumpulan mortar. Apabila ia sudah diisi, ia diperlukan untuk memberinya kekuatan. Ini akan mengambil masa beberapa minggu. Kemudian anda boleh meneruskan ke peringkat pembinaan lain.

Dinding garaj - cara memasangnya

Rangka garaj boleh dipasang dari kayu atau logam. Pilihan termurah ialah membuat garaj bingkai do-it-yourself dari pangkalan kayu. Tetapi bahan sedemikian mudah terbakar dan bagi sesetengah orang ia boleh menjadi kelemahan besar. Oleh itu, untuk mengurangkan kemungkinan pendedahan kebakaran kepada struktur kayu, semua papan yang digunakan mesti diresapi dengan bahan refraktori. Ia juga tidak menyakitkan untuk menutup blok kayu dengan antiseptik. Ini akan memberikan perlindungan tambahan terhadap kelembapan dan pereputan.

Bahan yang paling tahan api dan tahan lama ialah logam. Struktur sokongan yang diperbuat daripada profil besi adalah yang paling tahan lama. Sambungan mereka bukan sahaja diikat, tetapi juga dikimpal, yang paling boleh dipercayai. Garaj kereta rangka jenis ini akan menahan sebarang tekanan cuaca buruk. Oleh itu, kereta akan berada di bawah perlindungan yang sangat baik.

Dari sudut pandangan keupayaan kewangan, kami mencadangkan untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci pilihan pembinaan yang paling berpatutan. Untuk membuat asas untuk pembinaan dinding garaj kayu, anda perlu meletakkan blok permulaan pada asas. Sebelum ini, ia mesti ditutup dengan bahan kalis air. Ia perlu untuk mengikat bar dengan bantuan sauh yang berkembang sendiri. Adalah lebih baik untuk meletakkannya dalam kenaikan 1-1.5 m Untuk pengikat yang lebih rendah, papan dengan saiz 100x50 mm sesuai.

Setelah selesai, anda boleh meneruskan pemasangan bahagian lain bingkai dinding. Pada peringkat ini, rak dipasang, yang mana anda memerlukan rasuk 100x100 mm. Panjang 3 meter berfungsi dengan baik. Akan ada kurang pembaziran daripada ini.

Adalah disyorkan untuk melangkah 120 cm antara tiang. Mereka boleh diikat menggunakan alur yang telah disediakan terlebih dahulu. Anda boleh melakukannya tanpa mereka, kemudian pengikat berlaku dengan paku atau skru mengetuk sendiri 70-90 mm. Untuk memberikan kekuatan struktur, perlu membuat ikatan pepenjuru di sudut, memasang pelompat dan membetulkan tali pinggang kayu pengikat atas. Dengan panjang rak 3 m, disyorkan untuk membuat tali pinggang tengah pada ketinggian 1.5 m. Ini akan menguatkan struktur dan memudahkan pelapisan dinding selanjutnya.

Untuk menyokong berat struktur pintu masuk, pintu masuk mesti mempunyai bahagian yang diperkuat. Sokongan bertetulang mesti dipasang di mana-mana celah pintu garaj. Adalah disyorkan untuk merawat dengan sebatian bioprotektif dan kalis api sebelum memasang struktur kayu.

Nuansa penting apabila mereka bentuk bumbung

Selalunya, pemandu memilih bumbung gable untuk garaj. Tetapi untuk pembinaan yang lebih murah, bumbung bernada juga boleh dibuat. Untuk pilihan pertama, anda memerlukan rasuk rabung dengan bahagian 100x100 mm. Ia dilekatkan pada tali pinggang atas. Untuk kasau, papan dengan saiz 100x40 mm berguna.

Mana-mana lelaki boleh dengan mudah membina garaj bingkai dengan tangannya sendiri untuk menyediakan keretanya dengan "rumah" yang murah dan boleh dipercayai. Pembinaan struktur sedemikian memerlukan masa dan sumber kewangan yang minimum.

Mana-mana "karavan" pada masa kini mesti memenuhi beberapa keperluan. Pemandu moden mahukan tempat untuk menyimpan kenderaan mereka:

• dibina secepat mungkin dan dengan kos wang yang paling sedikit;
• secara kualitatif melindungi kereta daripada pengaruh luaran;
• dibezakan oleh reka bentuknya yang ringkas dan kemudahan penyelenggaraan biasa;
• dengan syarat rejim terma yang diperlukan dan pada masa yang sama tidak memerlukan kos pemanasan yang berlebihan.

Ruang simpanan kenderaan

Semua permintaan ini dijawab oleh garaj bingkai, yang telah menjadi sangat popular di kalangan pemilik kenderaan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Struktur sedemikian boleh dibina menggunakan teknologi panel bingkai, dari profil logam dan dari bar kayu. Selalunya, pemandu domestik memilih struktur yang diperbuat daripada profil kayu dan logam semula jadi. Garaj kayu dicirikan oleh kebolehtelapan wap yang optimum, pemuliharaan haba yang sangat baik, keramahan alam sekitar yang unik dan penampilan yang sangat baik. Objek sedemikian sesuai dengan sempurna ke dalam mana-mana landskap dalam pembangunan bandar atau di kawasan pinggir bandar.

Bangunan untuk kereta dari profil logam juga diminati oleh pemilik kereta. Mereka mempunyai kekuatan tinggi, dipasang dengan cepat, dan boleh dikendalikan tanpa penyelenggaraan tambahan selama bertahun-tahun. Tetapi pembinaan struktur bingkai-panel biasanya dilakukan apabila seseorang memerlukan "karavan" murah, yang tidak akan digunakan untuk masa yang sangat lama. Selepas itu, sebagai ganti garaj yang murah itu, bangunan bingkai yang lebih baik dan tahan lama boleh didirikan.

Pertama sekali, anda perlu membangunkan projek "rumah auto". Ia akan menentukan dimensi geometri bangunan, mengira bahan yang diperlukan, dan juga menunjukkan urutan aktiviti pembinaan. Malah, projek adalah arahan langkah demi langkah untuk membina bangunan. Ia akan menjadi mudah bagi anda untuk membuat garaj bingkai buat sendiri jika anda berpegang pada item yang dirancang.

Selepas merangka projek, anda boleh mula membersihkan dan menyediakan tapak untuk pemasangan bingkai "motorhome". Tidak ada yang sukar di sini. Anda perlu mengeluarkan semua tumbuh-tumbuhan dari tapak, ratakan tanah dan tamp dengan kualiti tinggi, dan kemudian buat bantal kerikil di tapak, dsb. Ia adalah perlu untuk asas garaj untuk "memegang" struktur dengan selamat untuk masa yang lama.

Kusyen pasir pembinaan kerikil

Catatan! Bantal juga mesti diratakan dengan berhati-hati, berusaha untuk mendapatkan permukaan yang paling licin dan paling rata untuk memasang struktur bingkai. Ini mudah dicapai jika anda menggunakan plat bergetar.

Saiz standard tapak garaj ialah 10 kali 10 meter. "Avtodomik" dengan dimensi sedemikian akan sesuai untuk "rehat" kereta anda dan penyelenggaraannya. Jika anda merancang untuk membina garaj untuk dua kenderaan, anda perlu membuat projek dengan saiz bangunan yang besar. Tidak ada masalah khusus dengan ini. Di Internet, anda sentiasa boleh mencari projek untuk setiap citarasa, untuk satu atau beberapa mesin. Setelah membersihkan tapak bangunan, anda boleh mula menuangkan pangkalan untuk garaj. Adalah disyorkan untuk membuat asas untuk bingkai "motorhome" dari papak monolitik konkrit. Bagaimana untuk melakukan kerja ini, lihat di bawah.

Papak konkrit dianggap sebagai asas yang sangat baik untuk bangunan. Ia menghalang risiko ubah bentuk garaj semasa operasi kerana asas seperti itu mengambil semua beban secara sama rata. Pembinaannya dijalankan seperti berikut:

1. Gali parit di sekeliling perimeter garaj masa depan (kira-kira 50 cm dalam).
2. Pasang acuan kayu pada tiga sisi parit.
3. Isi parit dengan konkrit.
4. Tunggu kira-kira 20 hari sehingga asas mengeras.

Pada peringkat kerja ini, adalah penting untuk menggunakan konkrit yang baik. Jangan cuba menjimatkan wang untuk bahan ini dengan membelinya daripada penjual yang meragukan. Sentiasa gunakan konkrit yang diperakui. Jika tidak, ada kemungkinan garaj bingkai do-it-yourself anda akan menjadi tidak boleh dipercayai dan tahan lama seperti yang anda bayangkan.

Papak asas diperbuat daripada konkrit yang diperakui

Satu nuansa penting. Jika asas sedang didirikan di atas tanah yang tidak stabil, adalah disyorkan untuk tambahan: menguatkan papak konkrit dengan jejaring pengukuhan (sebaik-baiknya dalam dua lapisan); memasang tulang rusuk (monolitik) kekakuan. Asas ini akan kekal selama-lamanya. Pada pandangan pertama, ia tidak kelihatan sangat dipercayai kerana kedalaman cetek parit. Tetapi tanggapan ini menipu. Garaj bingkai dicirikan oleh berat badan yang rendah. Oleh itu, asas separuh meter boleh menahan beratnya tanpa sebarang masalah.

Terdapat satu lagi perkara penting yang perlu diberi perhatian. Asas yang anda buat akan berfungsi sebagai lantai di garaj. Anda boleh membiarkan asas konkrit seperti selepas menuang, atau menjadikannya kemasan hiasan dengan sebarang bahan yang sesuai. Skim lantai yang paling popular di garaj bingkai adalah seperti berikut:

• tutup asas konkrit dengan cip granit atau kerikil biasa;
• pasangkan mesh pengukuhan di atas lapisan bahan;
• betulkan struktur yang terhasil dengan mortar simen dan letakkan papak konkrit bertetulang dengan ketebalan kecil di atasnya;
• anda sedang meletakkan bahan bumbung.

Penutup lantai sangat keras dan hangat. Pada masa yang sama, kos dana untuknya adalah minimum.

Kami akan bercakap secara terperinci tentang cara membina bingkai garaj yang diperbuat daripada kayu, kerana ia adalah kayu yang paling sering digunakan untuk pembinaan kotak untuk kereta. Pembinaan bangunan panel atau garaj yang diperbuat daripada profil logam pada asasnya adalah sama. Pendirian bahagian bawah hangar untuk kereta dilakukan dengan papan, yang semestinya diresapi dengan komposisi antiseptik. Dimensi geometri papan ialah 10x4 atau 10x5 cm.

Tiang sudut dan tiang untuk memasuki garaj diperbuat daripada rasuk 10x10 cm.Semua elemen struktur lain - kasau, tiang tambahan, rasuk, boleh dibuat daripada papan 10x5 cm.Panjang optimum bahan kayu ialah 3 m.Mungkin ketinggian ini berlebihan untuk garaj, tetapi sebaliknya, ia akan menjadi sangat mudah untuk anda memotong rasuk standard enam meter menjadi dua kosong tiga meter. Walau bagaimanapun, anda boleh membina garaj dan menurunkannya, hanya akan ada lebih banyak sisa kayu.

Tiang penjuru garaj bingkai diperbuat daripada rasuk 10x10 cm

Selepas pemasangan, tiang penjuru dipasang pada rim bawah. Selepas itu, anda boleh meletakkan mahkota atas pada mereka. Jarak antara tiang diambil sebagai 1.1–1.2 m. Jarak yang lebih besar tidak disyorkan, kerana kestabilan struktur akan berkurangan. Ia dibenarkan untuk tidak membuat alur khas untuk tiang. Yang terakhir boleh diperbaiki dengan mudah dengan sudut pada kuku atau pada. Ia juga disyorkan untuk memasang cerun sementara untuk membetulkan tiang kayu dengan selamat. Sokongan yang dipasang dilekatkan pada mahkota mengikut skema "duri-alur". Dan kemudian mereka diperbaiki dengan paku, yang didorong pada sudut sedikit ke dalam alur.

Jika anda bercadang untuk meletakkan lantai garaj di atas kayu balak, ia harus diletakkan di antara papan abah-abah yang lebih rendah, dan kemudian dipaku pada sudut pada setiap sisi balak. Panjang perkakasan yang disyorkan ialah 12 cm Jangan lupa untuk meletakkan balok kayu pada penyokong yang terletak di sisi pembukaan pintu, dan kemudian potong dengan selamat dan kukuh ke dalam tiang sudut.

Bumbung "motorhome" diperbuat daripada papan 10x2.5 (10x4) cm. Ia kemudiannya boleh disarung dengan kepingan bitumen, yang boleh diletakkan terus pada peti bangunan. Lebih mudah untuk menyelesaikan bumbung dengan logam atau papan beralun. Tetapi dalam kes ini, anda perlu membelanjakan wang untuk membeli bahan yang agak mahal ini. Pengikat kepingan berprofil atau produk bumbung lain dijalankan menggunakan teknologi yang sesuai, melibatkan penggunaan perkakasan yang sesuai dan alat elektrik.

Menyarung bumbung garaj dengan kepingan bitumen

Unsur wajib bumbung garaj adalah struktur saliran. Bendung paling mudah boleh dibuat daripada paip pembetung (plastik) dengan memotongnya separuh. Adalah dinasihatkan untuk merawat struktur yang dibuat dengan beberapa jenis komposisi polimer untuk perlindungan seratus peratus terhadap kakisan. Dinding garaj bingkai disarung dengan kertas khas pembinaan. Papan keras kemudiannya diletakkan dan dilekatkan padanya. Yang terakhir boleh digantikan dengan papan OSB (gunakan jenis yang mempunyai rintangan kelembapan yang tinggi) atau dengan kepingan papan lapis.

Di luar, dindingnya disarung dengan kepingan berprofil (ia disambungkan ke topang struktur). Ia adalah optimum apabila peti dipasang di antara tiang. Untuk pemasangannya, biasanya bongkah kayu 4x4 atau 3x3 cm digunakan.Pelarik menyediakan jurang udara antara bahan pelapisan dan tupang struktur.

Jangan lupa memandu ke garaj...

Mana-mana pintu pagar boleh dipasang untuk "motorhome" bajet. Cara paling mudah ialah membuat buaian biasa. Mereka ringan dan mudah dibuat. Skim pengumpulan pintu adalah seperti berikut:

• buat bingkai luar dan dalam struktur (gunakan sudut 6.5 cm);
• sambungkan bingkai yang dibuat dengan jalur logam kecil;
• daripada profil 4x2.5 cm anda membuat bingkai selempang, yang kemudiannya perlu disarung dengan keluli kepingan dua milimeter.

Dan fungsi bolt yang boleh dipercayai di pintu pagar akan dilakukan oleh pin logam yang perlu dimasukkan ke dalam tiub diameter yang sesuai. Ia akan menjadi mudah bagi anda untuk membuatnya. Pastikan anda memproses semua elemen pintu logam dengan fail dan kertas pasir, kemudian tutupnya dengan minyak biji rami untuk meningkatkan perlindungan struktur daripada berkarat dan cat.

Sekarang anda tahu cara membina garaj bingkai. Anda hanya perlu melengkapkannya dari dalam. Kami mengesyorkan menyarungkan siling "motorhome" dengan papan clapboard, kemudian letakkan lapisan kertas di atasnya dan tambah penebat. Pada musim sejuk, garaj boleh dipanaskan dengan lampu limpah 500 watt atau pemanas kipas kuasa kecil (kira-kira 2 kW). Penggunaan spiral dan pemanas elektrik lain dalam bangunan rangka adalah dilarang.

Masa membaca ≈ 4 minit

Agar kereta itu berfungsi untuk masa yang lama dan tidak memberikan kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya, ia mesti mempunyai ruang simpanan sendiri yang selesa, dilindungi daripada keadaan cuaca buruk. Untuk haiwan kesayangan anda, anda boleh membina garaj bingkai yang murah dengan tangan anda sendiri.

Artikel ini akan mendedahkan semua perkara utama dalam pembinaan garaj bingkai dan memberikan arahan langkah demi langkah terperinci untuk peringkat utama kerjanya. Untuk kejelasan, laman web kami mengandungi bahan foto dan video, di mana anda boleh membiasakan diri dengan semua selok-belok pembinaan pada contoh yang diberikan.

Kerja Persediaan

Bekerja pada pembinaan garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu, seperti mana-mana struktur lain, bermula dengan projek. Untuk ini, lukisan dan gambar rajah bangunan masa depan dilakukan dengan pengiraan jumlah bahan asas dan pemilihan alat yang diperlukan.

Kemudian tapak pembinaan yang sesuai dipilih, sebaik-baiknya pada permukaan rata. Ia dibersihkan daripada batu dan serpihan, diratakan dan dipadatkan. Untuk menyediakan tempat untuk garaj, tapak itu ditandakan, di sudut-sudutnya pasak didorong masuk, selepas itu bahagian atas tanah dikeluarkan ke kedalaman kira-kira 50 cm.

Meletakkan asas

Semua struktur berdasarkan bingkai kayu, dan khususnya garaj panel bingkai, adalah agak ringan, oleh itu mereka tidak memerlukan meletakkan asas yang terlalu kukuh. Pilihan jenis asas garaj bingkai bergantung pada ciri reka bentuknya, keadaan tanah di mana pembinaan sedang dijalankan, dan juga berdasarkan kemungkinan ekonomi.

Pilihan terbaik ialah menuangkan papak konkrit monolitik, yang pada masa yang sama bertindak sebagai asas yang kukuh dan sebagai lantai. Untuk melakukan ini, rehat kami mesti ditutup dan diikat dengan pasir. Kemudian letakkan geotekstil, dan di atasnya letakkan dan tamp runtuhan. Pada peringkat seterusnya, acuan dipasang, kalis air diletakkan, tetulang diikat, selepas itu tapak itu dituangkan secara merata dengan konkrit dan disamakan dengan kemas di sepanjang perimeter. Anda boleh terus bekerja hanya selepas penyelesaian telah benar-benar pepejal dalam 2-3 minggu.

Pembinaan bingkai

Bingkai garaj kami boleh dibuat daripada pelbagai bahan. Ia boleh menjadi logam dan dipasang dari profil keluli tahan karat dengan mengimpal. Kami akan mempertimbangkan pilihan cara membina garaj bingkai yang diperbuat daripada kayu. Sebelum pembinaan, adalah dinasihatkan untuk merawat semua unsur kayu dengan sebatian khas untuk meningkatkan sifat kekuatan dan ketahanan bahan.

Rangka bingkai didirikan bermula dari tapak yang stabil. Untuk ini, papan bahagian yang lebih besar dipilih, yang dipasang dalam konkrit dengan kurungan logam. Kemudian tiang sudut dipasang dalam kedudukan menegak yang jelas, dijamin dengan sokongan tambahan.

Selepas itu, pengikat bingkai atas dilakukan. Strukturnya diperkukuh dengan sokongan perantaraan, trim tingkap dan pintu dipasang. Bingkainya ringan, tetapi kuat dan padat.

Pendirian bumbung

Bumbung garaj bingkai boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza. Ia boleh rata, cerun tunggal atau dua cerun. Reka bentuk gable adalah pilihan yang lebih kompleks, memerlukan pengetahuan dan kemahiran tertentu dalam pembinaan.

Pendirian bumbung bermula dengan pemasangan sistem kasau. Kemudian ia ditutup dengan apa-apa jenis bahan bumbung. Ia boleh menjadi papan beralun atau logam. Longkang dipasang untuk membuang sedimen.

Sarung garaj bingkai

Dari luar, bingkai kayu boleh disarung dengan pelbagai bahan, bergantung pada kemungkinan belanjawan dan pertimbangan estetik. Ia boleh menjadi papan lapis tahan lembapan, panel sandwic atau hanya papan berkualiti tinggi.

Dinding dalaman boleh dilengkapi dengan lapisan, papan eternit, papan lapis atau panel plastik. Bulu mineral atau polistirena digunakan untuk melindungi garaj bingkai.

Langkah terakhir ialah pemasangan pintu logam. Mereka boleh berbeza dalam cara membuka dan menjadi keratan, gelongsor atau gelongsor. Pilihan yang paling biasa ialah pintu buaian. Selepas pemasangan, permukaan logam dirawat dengan kertas pasir dan ditutup dengan primer dan cat yang menghalang perkembangan proses kakisan.

Artikel itu merangkumi semua soalan asas tentang cara membuat garaj bingkai dengan tangan anda sendiri. Perkara utama adalah mengikuti urutan semua peringkat kerja dan mematuhi arahan pembinaan terperinci yang dibentangkan di sini.

Video pembinaan garaj bingkai

Membeli kereta adalah pembelian yang mahal. Ya, kereta boleh berada di luar rumah sepanjang tahun atau ia boleh "musim sejuk" di bawah struktur sementara, tetapi bagaimanakah ini akan menjejaskan keadaan teknikalnya? Fikirkan anda boleh membina ruang berbumbung?

Apabila memilih, penekanan adalah pada tempoh kerja dan kategori harga. Jika sebelum ini adalah mungkin untuk memilih hanya antara besi dan struktur pegun, kini garaj bingkai yang datang kepada kami dari luar negara semakin popular.

Memutuskan, tetapi tidak tahu bagaimana untuk membina garaj menggunakan teknologi bingkai? Mari kita fikirkan bersama.

Salah satu kelebihan utama bangunan tersebut ialah kemungkinan pembinaan sendiri. Anda hanya memerlukan seorang pembantu dan projek yang dibangunkan yang merangkumi semua lukisan (lakaran) yang diperlukan, pengiraan anggaran bangunan yang diperlukan dan bahan tambahan. Faedah lain termasuk:

• keterjangkauan berbanding dengan garaj pegun;
• kesederhanaan dan jangka pendek proses pembinaan;
• kekonduksian haba yang rendah, yang membolehkan anda dengan cepat memanaskan bilik ke suhu yang dikehendaki pada musim sejuk;
• kekuatan.

Kami menawarkan anda arahan langkah demi langkah untuk garaj bingkai dengan tangan anda sendiri, dengan penerangan langkah demi langkah kerja.

Mereka bentuk struktur masa depan

Peringkat awal dalam mana-mana pembinaan adalah lakaran atau lukisan premis masa depan. Ini akan menjimatkan masa dan wang untuk pembinaan, kerana anda akan tahu berapa banyak bahan yang anda perlukan untuk idea anda. Jika sebelum ini projek garaj bingkai, semua pengiraan yang diperlukan perlu dilakukan secara manual, kini terdapat banyak program khas di Internet yang akan menjalankan semua pengiraan dengan ketepatan maksimum.

Tapak di mana pembinaan garaj dirancang tidak boleh jauh dari rumah. Jarak pilihan adalah sehingga 10 meter. Kawasan pembinaan mesti dibersihkan daripada tumbuh-tumbuhan, serpihan, akar. Bumi di atasnya perlu diratakan dan diratakan. Selepas kerja persediaan, buat kusyen kerikil dan pasir, yang kemudiannya akan meletakkan asas.

Alat yang diperlukan

Untuk kerja, anda sekurang-kurangnya memerlukan: penyodok, sarung tangan, aras, acuan siap pakai. Bergantung pada jenis garaj, rasuk kayu akan diperlukan untuk bingkai, lebih baik menggunakan larch, linden atau aspen, atau paip profil. Untuk asas - mortar konkrit berkualiti tinggi.

Memilih jenis dan isian asas

Asas adalah asas kepada mana-mana pembinaan, ia menanggung beban yang paling besar. Di atasnya struktur struktur masa depan akan dipasang.
Terdapat tiga jenis asas:

• longgokan atau kolumnar - ia dituangkan semasa membina rumah kayu atau tempat mandi. Ia dianggap sebagai salah satu yang paling berpatutan. Kelemahannya ialah kemustahilan membina tanpa peralatan khas;
• papak monolitik - jenis ini dituangkan dengan tetulang wajib dan meratakan permukaan. Kelemahannya ialah tempoh yang lama sehingga campuran benar-benar kering;
• pita adalah jenis yang paling popular yang memenuhi sepenuhnya keperluan untuk kekuatan dan kos yang berpatutan.

Catatan! Asas untuk garaj bingkai dipilih dengan mengambil kira kualiti tanah dan paras air bawah tanah.

Prosiding dari fakta bahawa asas untuk garaj bingkai juga memainkan peranan "lantai kasar", selalunya asas monolitik dituangkan. Kerja di pangkalan bermula dengan menggali parit di sekeliling perimeter garaj masa depan. Kedalaman parit adalah 40-50 cm Selepas itu, pada tiga sisi bangunan, kami memasang acuan. Untuk peringkat ini, anda boleh menggunakan papan substandard, papan lapis, bar semua jenis saiz. Jika anda ingin menggunakan semula acuan ini pada masa hadapan, maka lebih baik balut dengan kain minyak atau bahan kalis air lain.

Langkah seterusnya ialah mengikat tetulang. Ia akan menguatkan campuran konkrit. Ia diperbuat daripada batang logam dengan diameter 10-12 milimeter. Operasi terakhir ialah mengisi seluruh perimeter tapak dengan konkrit dan meratakannya. Ia tetap menunggu sehingga penyelesaiannya benar-benar kering. Lapisan konkrit kering dalam masa 2-3 minggu.

Garaj teknologi bingkai boleh ditarik keluar sama ada dari logam atau dari kayu. Pertimbangkan pembinaan garaj bingkai untuk setiap jenis bahan.

Kami membina garaj dari logam

Rangka garaj jenis ini dibina daripada paip profil, berdimensi 40x40 dan 40x20. Profil pertama diletakkan di pangkalan, pengancing berlaku menggunakan bolt anchor. Paip dikimpal bersama. Selepas itu, pemasangan keseluruhan struktur berlaku. Kami melampirkan kulit pada unsur-unsur rangka. Dalam kes kami, ia adalah kepingan logam. Jika dikehendaki, diprofilkan. Yang paling mudah untuk pelapisan dinding ialah kepingan profil logam C10, bersaiz 2000 x 5 mm. Lembaran bertindih dan diikat dengan mesin kimpalan. Pertama, mengikut arah, dan selepas akhir sarung - sepenuhnya. Skru mengetuk sendiri boleh menjadi pilihan alternatif. Pilih untuk diri sendiri.

Beri perhatian! Helaian hendaklah diletakkan supaya pertindihan dibuat dari atas ke bawah. Oleh itu, kelembapan tidak akan masuk ke bawah bahan.

Sifat positif profil logam termasuk kebolehbakaran, kekuatan dan pemasangannya yang cepat. Pada sisi negatifnya ialah keperluan untuk menggunakan kimpalan.

Bingkai garaj diperbuat daripada rasuk kayu

Selalunya, bingkai garaj diperbuat daripada kayu. Disebabkan fakta bahawa kayu mudah reput dan pengaruh semula jadi yang lain, semua unsur mesti dirawat dengan bahan khusus sebelum memulakan kerja, yang boleh menghilangkan sifat bahan ini.

Perlu diingatkan bahawa garaj bingkai kayu adalah pilihan paling bajet untuk bangunan ini. Seperti dalam kes bingkai logam, garaj kayu juga mula dibina daripada menuangkan asas. Untuk pengikat yang lebih rendah, lebih baik menggunakan rasuk dengan dimensi 100x50 mm, yang diikat dengan bolt anchor. Untuk kerja lanjut, lebih baik menggunakan rasuk 100x100 atau 150x150 mm. Untuk kestabilan struktur yang lebih baik, adalah disyorkan untuk membuat jurang antara elemen struktur menegak 30-120 cm.

Sarung untuk bingkai kayu boleh:

• papan lapis tahan kelembapan;
• plat osb;
• papan.

Catatan! Bahan-bahan untuk pelapisan ini boleh berubah bentuk di bawah pengaruh persekitaran luaran, oleh itu, perlu membuat jurang (sendi pengembangan) 3-5 mm antara plat.

Kami mengikat bahan yang dipilih dengan skru mengetuk sendiri untuk kayu atau dengan "paku ruff". Harus ada jurang 300 mm antara paku bersebelahan di tengah helaian, 150 mm hendaklah berundur dari tepi helaian. Untuk mengelakkan membelah tepi, skru pengikat, tinggalkan jurang 10 mm, tanpa mengetatkan terlalu banyak.

Struktur bumbung dan pintu pagar

Nah, dinding sudah siap, mari kita teruskan untuk memasang bumbung. Ia boleh rata, cerun tunggal dan dua cerun. Bumbung rata, pilihan pemasangan yang paling mudah, tetapi yang paling berisiko ubah bentuk. Oleh itu, pilih sama ada bumbung tunggal atau gable. Cerun di bumbung sedemikian tidak akan membenarkan salji melekat padanya dan ia akan jatuh ke tanah di bawah beratnya sendiri. Operasi teknologi ini bermula dengan pengancing sistem kasau. Pertimbangkan bahawa di atasnya seluruh beban dari pemendakan atmosfera akan dialihkan. Bahagian sistem kasau dilekatkan antara satu sama lain dengan sedutan, yang akan memunggah rasuk rabung. Pilihan bahan bumbung bergantung pada keupayaan bahan anda. Ia boleh menjadi jubin klasik atau logam, batu tulis, papan beralun.

Memasang pintu pagar adalah langkah terakhir. Mengikut kaedah pembukaan, mereka dibahagikan kepada gelongsor, keratan, ayunan atau boleh ditarik balik. Selepas memasang sistem, ingat untuk merawat permukaan dengan primer dan cat untuk mengelakkan kakisan.

Penebat, pelapisan luaran dan dalaman

Menebat dinding akan membantu mengekalkan suhu dalaman yang normal. Untuk ini, semasa pembinaan dinding, pemanas diletakkan di antara pelapisan. Ia boleh menjadi kaca atau bulu mineral, buih.

Bahagian dalam dinding boleh disarung dengan papan kayu atau PVC, kepingan papan serpai atau papan gentian dan bahan menghadap lain. Untuk operasi jangka panjang garaj, permukaan luaran juga harus dilapisi. Dalam kes ini, saya juga menggunakan lapisan, yang dihiasi dengan bata hiasan, berpihak.

Dengan pendekatan yang mahir, anda akan mengambil masa sebulan lebih, termasuk masa untuk mengeringkan asas. Anda boleh membeli bahan yang diperlukan di pasaran atau di kedai khusus, meneroka pilihan - di Internet, dan kemudian tugas "bagaimana untuk membina garaj bingkai dengan tangan anda sendiri" tidak lagi kelihatan begitu mustahil. Semoga berjaya!